CA3147187A1 - Enveloppe en materiel de changement de phase de cellule au lithium cylindrique en solide a changement de phase permettant la maintenance de la batterie structurelle ainsi que le refroidissement liquide a meme l'enveloppe. - Google Patents
Enveloppe en materiel de changement de phase de cellule au lithium cylindrique en solide a changement de phase permettant la maintenance de la batterie structurelle ainsi que le refroidissement liquide a meme l'enveloppe.Info
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Abstract
Abrégé : Une enveloppe de cellule de lithium cylindrique intégrant les conduites de refroidissements à même l'enveloppe. Les enveloppes sont désignées pour offrir une structure rigide à la plateforme tout en étant échangeable pour remplacer une cellule défectueuse.
Description
Enveloppe en matériel de changement de phase de cellule au lithium cylindrique en solide à
changement de phase permettant la maintenance de la batterie structurelle ainsi que le refroidissement liquide à même l'enveloppe.
Cette invention a pour but de créer une enveloppe d'assemblage de cellules cylindrique de batterie structurelle permettant l'ajout ou retrait d'une cellule sans détruire la batterie et tout en permettant une circulation d'air ou de liquide refroidissant dans les conduites intégrée aux enveloppes cellulaires tout en minimisant le poids et permettant une batterie structurelle.
Sur le design, on constate que chacune des enveloppes de cellules a des enclavures (1), une fois assembler, ces enclavures deviennent des conduits. Ces conduits peuvent permettent la circulation d'air comprimé ou de liquide diélectrique pour refroidir chacune des cellules. Ces assemblages peuvent aussi être raccourci pour laisser la base libre et ainsi permettre un bain de liquide diélectrique et de recollecter le liquide fuitant circulant dans les conduites des enveloppes (2).
Les enveloppes cellulaires permettent de connecter électriquement chacune des cellules au haut ou au bas de chacune d'entre elles. Les enveloppes peuvent être assembler au nombre voulu et de la grosseur voulue. Dans ce schéma, elles sont dessinées pour des cellules 18650 (3) avec des parois au plus mince de 2mm et donc laissant 4mm entre chacune des cellules. De plus, le réseau de conduits peut être arranger de différente façon, soit un conduit unique utilisant des U à chaque extrémité ou simplement des conduites linéaires dans le quel le refroidissant entre d'un seul côté et ressort de l'autre (module en jaune). Comme les conduites d'enveloppes ne sont pas étanche, l'assemblage pourrait même compresser le refroidissent et le faire sortir par les joints des enveloppes, s'assurant ainsi que toutes les cellules reçoivent le refroidissant même aux extrémités via un ajustement de pression du refroidissant.
Chacune des enveloppes et des cellules permet la création d'une batterie structurelle qui aura assez de solidité pour être son propre contenant, sans protection additionnelle. Les enveloppes permettent de répartir la force d'impact d'un choc sur un des côtés de la batterie. Ce système donnera aussi beaucoup de rigidité à la batterie.
Pour éviter que les enveloppes créent un isolant thermique pour les cellules, elles doivent être fabriqué en PCM (phase change material). Elles permettront ainsi un refroidissement accru en plus des conduits de refroidissements. Les cellules doivent être idéalement refroidit pour être installé adéquatement dans les enveloppes et ainsi éviter l'utilisation d'adhésif.
Ce système peut être adapter en grosseur pour choisir différentes grosseurs de cellules tel que les 2170 ou les 4680 et la séparation entre chaque cellule peut être réduite ou augmenter selon les besoins.
Ce système permet avant tout l'entretien facile d'une batterie sans destruction tout en ayant la possibilité d'un refroidissement mécanique (air comprimé ou liquide). Le tout en conservant un poids peu élevé comparativement à des batteries complètement immergées dans un liquide diélectrique, le plastique PCM étant plus léger que le liquide.
Date Reçue/Date Received 2022-01-27
changement de phase permettant la maintenance de la batterie structurelle ainsi que le refroidissement liquide à même l'enveloppe.
Cette invention a pour but de créer une enveloppe d'assemblage de cellules cylindrique de batterie structurelle permettant l'ajout ou retrait d'une cellule sans détruire la batterie et tout en permettant une circulation d'air ou de liquide refroidissant dans les conduites intégrée aux enveloppes cellulaires tout en minimisant le poids et permettant une batterie structurelle.
Sur le design, on constate que chacune des enveloppes de cellules a des enclavures (1), une fois assembler, ces enclavures deviennent des conduits. Ces conduits peuvent permettent la circulation d'air comprimé ou de liquide diélectrique pour refroidir chacune des cellules. Ces assemblages peuvent aussi être raccourci pour laisser la base libre et ainsi permettre un bain de liquide diélectrique et de recollecter le liquide fuitant circulant dans les conduites des enveloppes (2).
Les enveloppes cellulaires permettent de connecter électriquement chacune des cellules au haut ou au bas de chacune d'entre elles. Les enveloppes peuvent être assembler au nombre voulu et de la grosseur voulue. Dans ce schéma, elles sont dessinées pour des cellules 18650 (3) avec des parois au plus mince de 2mm et donc laissant 4mm entre chacune des cellules. De plus, le réseau de conduits peut être arranger de différente façon, soit un conduit unique utilisant des U à chaque extrémité ou simplement des conduites linéaires dans le quel le refroidissant entre d'un seul côté et ressort de l'autre (module en jaune). Comme les conduites d'enveloppes ne sont pas étanche, l'assemblage pourrait même compresser le refroidissent et le faire sortir par les joints des enveloppes, s'assurant ainsi que toutes les cellules reçoivent le refroidissant même aux extrémités via un ajustement de pression du refroidissant.
Chacune des enveloppes et des cellules permet la création d'une batterie structurelle qui aura assez de solidité pour être son propre contenant, sans protection additionnelle. Les enveloppes permettent de répartir la force d'impact d'un choc sur un des côtés de la batterie. Ce système donnera aussi beaucoup de rigidité à la batterie.
Pour éviter que les enveloppes créent un isolant thermique pour les cellules, elles doivent être fabriqué en PCM (phase change material). Elles permettront ainsi un refroidissement accru en plus des conduits de refroidissements. Les cellules doivent être idéalement refroidit pour être installé adéquatement dans les enveloppes et ainsi éviter l'utilisation d'adhésif.
Ce système peut être adapter en grosseur pour choisir différentes grosseurs de cellules tel que les 2170 ou les 4680 et la séparation entre chaque cellule peut être réduite ou augmenter selon les besoins.
Ce système permet avant tout l'entretien facile d'une batterie sans destruction tout en ayant la possibilité d'un refroidissement mécanique (air comprimé ou liquide). Le tout en conservant un poids peu élevé comparativement à des batteries complètement immergées dans un liquide diélectrique, le plastique PCM étant plus léger que le liquide.
Date Reçue/Date Received 2022-01-27
Claims
Revendication :
- Enveloppe de cellule énergétique assemblable pour offrir une intégrité
structurelle à
toute la batterie comme une batterie plateforme structurelle.
- Enveloppe d'assemblable intégrant les conduites de refroidissement à même l'enveloppe des cellules.
- Enveloppe assemblable en matériel à changement de phase.
- Enveloppe de cellule énergétique assemblable pour offrir une intégrité
structurelle à
toute la batterie comme une batterie plateforme structurelle.
- Enveloppe d'assemblable intégrant les conduites de refroidissement à même l'enveloppe des cellules.
- Enveloppe assemblable en matériel à changement de phase.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA3147187A CA3147187A1 (fr) | 2022-01-27 | 2022-01-27 | Enveloppe en materiel de changement de phase de cellule au lithium cylindrique en solide a changement de phase permettant la maintenance de la batterie structurelle ainsi que le refroidissement liquide a meme l'enveloppe. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA3147187A CA3147187A1 (fr) | 2022-01-27 | 2022-01-27 | Enveloppe en materiel de changement de phase de cellule au lithium cylindrique en solide a changement de phase permettant la maintenance de la batterie structurelle ainsi que le refroidissement liquide a meme l'enveloppe. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA3147187A1 true CA3147187A1 (fr) | 2023-07-27 |
Family
ID=87424011
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA3147187A Pending CA3147187A1 (fr) | 2022-01-27 | 2022-01-27 | Enveloppe en materiel de changement de phase de cellule au lithium cylindrique en solide a changement de phase permettant la maintenance de la batterie structurelle ainsi que le refroidissement liquide a meme l'enveloppe. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CA (1) | CA3147187A1 (fr) |
-
2022
- 2022-01-27 CA CA3147187A patent/CA3147187A1/fr active Pending
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