CA2706762A1 - Automotive accident prevention system, means of manufacture thereof and use of systems in the vehicles - Google Patents
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Description
SYSTEME POUR LA PRÉVENTION DES ACCIDENTS AUTOMOBILES, PROCÉDÉ DE
FABRICATION ET UTILISATION DU SYSTEME DANS LES VÉHICULES
DOMAINE DE L'INVENTION
La présente invention est relative à des systèmes pour la prévention des accidents automobiles, plus particulièrement chez les jeunes de 16-25 ans, causés par le non respect des règles de circulation et, en particulier, par les excès de vitesse.
La présente invention se rapporte également à l'utilisation de ces systèmes dans un véhicule et aux véhicules automobiles équipés de ces systèmes.
L'utilisation conjointe des systèmes de l'invention et d'un système de fidélisation chez les concessionnaires constitue également un aspect de l'invention.
ART ANTERIEUR
De nombreux systèmes ont été développés pour être installés dans un véhicule automobile dans le but de réduire les accidents dûs à un non respect des règles de la circulation. Cette problématique est présente dans tous les âges de la population, mais est plus particulièrement présente chez les jeunes conducteurs, ce qui s'accompagne d'un nombre élevé de décès lors des premières années de conduite.
La demande internationale de brevet publiée sous le numéro WO 0198794, décrit un GPS
détecteur d'excès de vitesse incluant un récepteur GPS, une unité centrale, une base de données des limitations de vitesse par région géographique ciblée et un haut-parleur. L'unité
peut être montée intégralement dans la voiture ou utilisée comme un dispositif autonome.
L'unité centrale reçoit des données de position du récepteur GPS, utilise la position pour calculer la vitesse du véhicule, et questionne la base de données sur la limitation de vitesse en vigueur. L'unité centrale compare la vitesse du véhicule avec la vitesse affichée. Une tonalité
sonore informe le conducteur en cas d'excès de vitesse.
WO 2009 113967 décrit un système pour le contrôle de trafic dans le but d'assurer un plus haut niveau écologique et de sécurité du trafic, à l'aide d'un système de GPS
satellite. Un navigateur enregistre la vitesse du moteur, la vitesse du véhicule, et le ratio de transmission approprié pour la situation du véhicule; et avertit le conducteur de changer de vitesse afin de réduire la consommation d'essence. Dans le cas où aucun changement de vitesse ne s'opère, la police est informée et une contravention est déduite d'un compte bancaire.
L'invention surveille également si la vitesse du véhicule dépasse une vitesse sélectionnée, ou si le véhicule est sur le point d'entrer sur une autoroute dans le sens contraire à
la circulation, et permet de suivre la trace des véhicules volés.
US 2009 146844 décrit un dispositif électronique de sécurité, pour le contrôle de la vitesse, qui limite la vitesse maximale autorisée pour n'importe quel véhicule, en temps réel, basé sur la route qu'il parcourt. Combinant la technologie actuelle de navigation de GPS
et la technologie électronique de limiteur de vitesse, ce dispositif surveille et contrôle la vitesse maximale permise du véhicule pour la route particulière. Ce dispositif reconnaît l'endroit où se situe le véhicule, la vitesse réelle, la vitesse limite affichée, et limite la vitesse maximale à cet endroit.
La vitesse maximale permise est programmée par le réglage de logiciel pendant la période de l'installation. Par exemple, si vous souhaitez permettre à votre enfant de 16 ans de pouvoir conduire jusqu'à 30 MPH dans la zone du MPH 25, vous pouvez programmer le paramètre d'OVER_SPEED_LIMIT (OSL) à +5.
US 2007/0239331 décrit un système, une méthode et un dispositif pour automatiquement controller la vitesse maximale d'un véhicule, basée sur la limite de la vitesse actuelle sur une autoroute sur laquelle circule un véhicule en utilisant un GPS receveur, le réseau mondial de cellulaire et un signal FM pour localiser la position du véhicule en temps réel, en utilisant une unité de contrôle d'ordinateur pour contrôler la vitesse maximale de l'ordinateur en incorporant des dispositifs limitant la vitesse sur la route et des gouverneurs pour identifier les opérateurs du véhicule en utilisant un clavier et un scanner, et pour recevoir et pour envoyer à l'usager des informations spécifiques, pour la navigation et pour l'opération à
distance des composants du véhicule.
GB 2445962 A décrit un système de navigation par satellite et de contrôle d'un véhicule contenu dans une boite qui peut être installée temporairement ou durablement dans un véhicule et qui comprend une unité de réception de signal d'un GPS et une autre unité de réception de signal éloigné représentatif des conditions sensibles de vitesse telles que travaux sur les routes, vitesse limites et zones de contrôle par caméra. Les signaux reçus par ces récepteurs sont traités par une unité informatique reliée à une unité
d'affichage pour AUTOMOTIVE ACCIDENT PREVENTION SYSTEM, METHOD OF
MANUFACTURE AND USE OF THE SYSTEM IN VEHICLES
FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to systems for the prevention of accidents automobiles, especially among young people aged 16-25, caused by no respect traffic rules and, in particular, speeding.
The present invention also relates to the use of these systems in a vehicle and motor vehicles equipped with these systems.
The joint use of the systems of the invention and a system of loyalty among dealers is also an aspect of the invention.
PRIOR ART
Many systems have been developed to be installed in a vehicle automotive in order to reduce accidents due to non-compliance with the rules of the circulation. This problematic is present in all ages of the population but is no longer particularly present among young drivers, which is accompanied by a high number of death during first years of driving.
The international patent application published under the number WO 0198794, describes a GPS
speedometer detector including a GPS receiver, a central unit, a base of speed limit data by targeted geographical region and a speaker. The unit can be mounted completely in the car or used as a device autonomous.
The central unit receives position data from the GPS receiver, uses the position for calculate the speed of the vehicle, and query the database on the speed limitation in force. The central unit compares the speed of the vehicle with the speed displayed. A tone sound informs the driver in case of speeding.
WO 2009 113967 discloses a system for traffic control for the purpose to ensure a more high level of ecological and traffic safety, using a GPS system satellite. A
browser records engine speed, vehicle speed, and transmission ratio appropriate for the situation of the vehicle; and warns the driver to change speed in order to reduce fuel consumption. In the case where no gear change does not occur, the police are informed and a contravention is deducted from a bank account.
The invention also monitors whether the speed of the vehicle exceeds a speed selected, or if vehicle is about to enter a highway in the opposite direction to traffic, and track the stolen vehicles.
US 2009 146844 discloses an electronic security device, for the control of speed, which limits the maximum speed allowed for any vehicle, in time real, based on the road he travels. Combining current GPS navigation technology and technology electronic speed limiter, this device monitors and controls the Maximum speed allowed the vehicle for the particular route. This device recognizes where is the vehicle, the actual speed, the posted speed limit, and limit the speed maximum at this location.
The maximum speed allowed is programmed by software setting during the period of installation. For example, if you want to allow your child 16 years of power drive up to 30 MPH in the area of the MPH 25, you can program the parameter from OVER_SPEED_LIMIT (OSL) to +5.
US 2007/0239331 discloses a system, method and apparatus for automatically control the maximum speed of a vehicle, based on the limit of the current speed on a highway on which a vehicle is traveling using a receiver GPS, the global network of cellular and an FM signal to locate the position of the vehicle in time real, using a computer control unit to control the maximum speed of the computer by incorporating speed limiting devices on the road and governors for identify the operators of the vehicle using a keyboard and a scanner, and to receive and send to the user specific information, for navigation and for the operation to be distance of the components of the vehicle.
GB 2445962 A discloses a satellite navigation system and control of a vehicle contained in a box that can be temporarily or permanently installed in one vehicle and which includes a signal receiving unit of a GPS and a other unit of distant signal reception representative of sensitive speed conditions such as works on roads, speed limits and camera control areas. Signals received by these receivers are processed by a computer unit connected to a unit display for
2 l'information du conducteur, et à une unité de contrôle de la vitesse du véhicule qui commandera la vitesse du véhicule par l'intermédiaire d'un système d'unité de gestion ou d'alimentation en carburant du moteur, lorsque les circonstances déterminent qu'une restriction de vitesse devrait être imposée. Le conducteur peut sélectionner de passer outre le système de contrôle de la vitesse pour dépasser, mais pourra ne pas etre autorisé en présence d'une condition générant au moins un autre signal. De cette façon, la sécurité de la route est améliorée tout en permettant aux conducteurs d'utiliser leur propre jugement dans des conditions en dessus des conditions critiques.
FR 2 861 032 décrit un système de contrôle de l'identification d'un véhicule automobile comprenant au moins un écran situé sur le pare-brise du véhicule visible de l'extérieur du véhicule, un boitier communiquant connecté à l'écran par un câblé est placé à
l'intérieur du véhicule et une base de données centrale éloignée, le boitier communiquant étant muni d'une mémoire et d'un dispositif émetteur-récepteur de type GSM ou équivalent communiquant via un réseau téléphonique cellulaire, avec la base de données centrale, l'écran visible de l'extérieur affichant des données et des informations contenues dans la mémoire du boitier communiquant ou envoyées par la base de données centrale au boitier communiquant.
Il existait aussi un besoin pour des systèmes permettant la prévention des accidents automobiles et dépourvus d'au moins un des inconvénients des systèmes de l'art antérieur.
Il existait par ailleurs un besoin pour des systèmes dépourvus d'au moins un des inconvénients des systèmes de l'art antérieur et présentant au moins un des avantages suivants :
- une plus grande efficacité;
- une réduction des pertes d'attention du conducteur;
un effet éducatif du conducteur;
- un effet préventif du conducteur;
- une plus grande fréquentation du concessionnaire;
- un effet documentaire, et - une réduction des accidents causés par une perte momentanée d'attention, un manque d'expérience, l'émotivité et/ou la fatigue du conducteur.
Il existait aussi un besoin pour des véhicules permettant la prévention des accidents automobiles et dépourvus d'au moins un des inconvénients des systèmes de l'art antérieur. 2 information of the driver, and to a unit of control of the speed of vehicle that will control the speed of the vehicle through a unit system of management or fuel supply to the engine, where circumstances determine a speed restriction should be imposed. The driver can select to override the speed control system to overtake but may not be authorized in presence of a condition generating at least one other signal. In this way, the security of road is improved while allowing drivers to use their own judgment in conditions above critical conditions.
FR 2 861 032 describes a system for controlling the identification of a vehicle automotive including at least one screen located on the windshield of the visible vehicle of outside the vehicle, a communicating box connected to the screen by a cable is placed at inside the vehicle and a remote central database, the communicating box being provided with a memory and a GSM-type transceiver device or equivalent communicating via a cellular telephone network, with the central database, the screen visible from the outside displaying data and information contained in the case memory communicating or sent by the central database to the box communicating.
There was also a need for systems to prevent accidents automobiles and lacking at least one of the disadvantages of the art systems prior.
There was also a need for systems without at least one of the disadvantages of the systems of the prior art and having at least one of the advantages following:
- greater efficiency;
- a reduction in the driver's loss of attention;
an educational effect of the driver;
- a preventive effect of the driver;
- greater attendance of the dealer;
- a documentary effect, and - a reduction in accidents caused by a momentary loss of attention, a lack experience, emotion and / or driver fatigue.
There was also a need for vehicles to prevent accidents automobiles and lacking at least one of the disadvantages of the art systems prior.
3 Il existait aussi un besoin pour des véhicules permettant la prévention des accidents automobiles et fidélisant le conducteur en ce qui concerne sa fréquentation d'un concessionnaire automobile.
ABRÉGÉ DESCRIPTIF DE L'INVENTION
Système pour la prévention des accidents automobiles causés par le non respect des règles de circulation, le système comprend :- a) un dispositif émetteur/récepteur de contrôle, positionné dans ledit véhicule et d'accès sécurisé, configuré pour mesurer des paramètres relatifs à l'heure, au positionnement et à la vélocité dudit véhicule par rapport à
l'environnement externe, et pour transmettre ces paramètres à une unité
centrale, éloignée dudit véhicule; - b) une unité centrale configurée pour analyser lesdites données par rapport aux règles de circulation applicables et élaborant les instructions de contrôle du système électrique dudit véhicule; - c) un système de contrôle du système électrique du moteur dudit véhicule configuré pour contrôler le fonctionnement du véhicule lorsqu'il en reçoit l'instruction au travers du dispositif émetteur/récepteur ou directement à partir de l'unité
centrale à laquelle ledit système de contrôle est relié; et- d) un dispositif d'affichage de données d'avertissement reçues dudit émetteur et/ou de ladite unité centrale, de façon visible sur (dans) l'intérieur du pare-brise frontal dudit véhicule, ledit système étant configuré pour afficher des avertissements en cas de non respect des règles de circulation et pour empêcher le démarrage dudit véhicule si les avertissements ne sont pas respectés de façon répétée par le conducteur dudit véhicule. Véhicules équipés d'un desdits systèmes et véhicules équipés d'un des dits systèmes et d'un système SV-go.
BREVE DESCRIPTION DES DESSINS
La Figure I : représente de façon schématique les composants d'un système selon un mode de réalisation de l'invention (Ange GardienMc), pour la prévention des accidents automobiles et l'interconnexion des composants du système.
La Figure II : représente l'organigramme de fonctionnement du système représenté dans la Figure I. 3 There was also a need for vehicles to prevent accidents and retaining the driver with regard to his frequentation a car dealer.
ABSTRACT DESCRIPTION OF THE INVENTION
System for the prevention of automobile accidents caused by non-compliance rules the system comprises: - a) a transmitter / receiver device of control, positioned in said vehicle and with secure access, configured to measure settings relating to the time, positioning and velocity of the said vehicle by report to the external environment, and to transmit these parameters to a unit central, remote said vehicle; - b) a central unit configured to analyze said relative data the applicable traffic rules and drawing up the instructions for system control electrical of said vehicle; - c) an electrical system control system the engine of the said vehicle configured to control the operation of the vehicle when receives the instruction through the transmitter / receiver device or directly from the unit central to which said control system is connected; and d) a display device of warning data received from said transmitter and / or said central unit, visibly on (in) inside the windshield of said vehicle, said system being configured to display of the warnings in the event of non-compliance with the traffic rules and for prevent starting of said vehicle if the warnings are not respected repeated by the driver of said vehicle. Vehicles equipped with one of these systems and vehicles equipped with a these systems and an SV-go system.
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Figure I: schematically represents the components of a system according to a mode of the invention (Guardian Angel), for the prevention of accidents automobiles and the interconnection of system components.
Figure II: represents the system operating flow chart represented in the Figure I.
4 La Figure Ili: représente de façon schématique les composants d'un système selon un mode de réalisation l'invention (Ange GardienMC + SV-GOMC), pour la prévention des accidents automobiles et l'interconnexion des composants du système.
DEFINITION GENERALE DE L'INVENTION
Un premier objet de la présente invention est constitué par des systèmes permettant la prévention des accidents automobiles (chez les jeunes de 16-25 ans) causés de préférence par le non respect des règles de circulation (en particulier l'excès de vitesse), ledit système comprenant:
- a) un dispositif émetteur/récepteur de contrôle, positionné dans ledit véhicule et d'accès sécurisé, configuré pour mesurer des paramètres relatifs à l'heure, au positionnement et à la vélocité dudit véhicule par rapport à l'environnement externe, et pour transmettre ces paramètres à une unité centrale, éloignée dudit véhicule;
- b) une unité centrale, éloignée ou non dudit véhicule, de traitement des données transmises par le système émetteur/récepteur, ladite unité de traitement étant configurée pour analyser lesdites données par rapport aux règles de circulation applicables et élaborant les instructions de contrôle du système électrique dudit véhicule;
- c) un système de contrôle du moteur, de préférence du système électrique du moteur, dudit véhicule configuré pour contrôler (de préférence bloquer et/ou décélérer et/ou mettre en veille) le fonctionnement du véhicule lorsqu'il en reçoit l'instruction au travers du dispositif émetteur/récepteur ou directement à partir de l'unité centrale à
laquelle ledit système de contrôle est directement relié, de préférence par une centrale téléphonique;
et - d) un dispositif d'affichage de données d'avertissement reçues dudit émetteur et/ou de ladite unité centrale, de façon visible sur (dans) l'intérieur du pare-brise frontal dudit véhicule, ledit système étant configuré pour afficher des avertissements en cas de non respect des règles de circulation et ce, pour empêcher le démarrage dudit véhicule si les avertissements ne sont pas respectés de façon répétée par le conducteur dudit véhicule. 4 Figure Ili: schematically represents the components of a system according to a mode the invention (Guardian Angel ™ + SV-GOMC), for the prevention of automobile accidents and the interconnection of system components.
GENERAL DEFINITION OF THE INVENTION
A first object of the present invention is constituted by systems allowing the prevention of motor vehicle accidents (among young people aged 16-25) caused by preference by the non-respect of traffic rules (in particular the excess of speed), said system comprising:
- a) a transmitter / receiver control device, positioned in said vehicle and access secure, configured to measure parameters relating to the time, positioning and velocity of said vehicle relative to the external environment, and for transmit these parameters to a central unit, remote from said vehicle;
- (b) a central unit, whether or not remote from the said vehicle, for processing data transmitted by the transmitter / receiver system, said processing unit being configured to analyze the data against the traffic rules applicable and developing control instructions for the electrical system of said vehicle;
- a control system for the engine, preferably the electrical system of the engine, said vehicle configured to control (preferably block and / or decelerate and or standby) the operation of the vehicle when it receives instruction through of the transmitting / receiving device or directly from the central unit to which said control system is directly connected, preferably by a central telephone;
and - d) a warning data display device received from said issuer and / or said central unit, visibly on (in) the interior of the windshield frontal of said vehicle, said system being configured to display warnings in case of no respect for traffic rules and this, to prevent the starting of the vehicle if the warnings are not respected repeatedly by the driver of said vehicle.
5 Avantageusement, les systèmes de l'invention sont configurés pour permettre une certaine tolérance de vitesse selon les limites captées, c'est à dire imposées dans le secteur dans lequel se trouve le véhicule, pour ne pas arrêter les contraventions émises par les policiers.
De préférence, ces systèmes sont configurés pour envoyer un premier signal au pare-brise qui est, par exemple, de préférence d'une certaine couleur pour avertir le conducteur que la limite permise est dépassée.
Selon un mode préférentiel de réalisation de l'invention, ces systèmes sont configurés de façon que si le conducteur continue d'accélérer malgré le dépassement de la vitesse autorisée, le signal, de préférence, la couleur change pour un autre signal, de préférence, une autre couleur et, de préférence, selon la séquence rouge, jaune, vert, et, plus préférentiellement, en utilisant seuls ou en combinaisons les symboles de couleurs accrédités pour les daltoniens.
Avantageusement, les systèmes sont configurés de façon que si le dépassement de la vitesse excède la limite de tolérance programmée, le coupe moteur du véhicule s'enclenche automatiquement pour une période de temps limitée et/ou illimitée.
De préférence, ces systèmes sont configurés de façon que le fonctionnement du moteur soit bloqué de façon illimitée après un nombre de dépassements autorisés.
Avantageusement, les systèmes sont configurés pour envoyer un message de demande d'aide pour une éventuelle intervention.
Selon un autre mode avantageux de réalisation de ces systèmes, ils sont configurés de facon que toute tentative de démontage d'au moins un élément du système empêche le véhicule de démarrer.
De préférence, tous les arrêts et/ou ralentissements imposés par le système sont enregistrés dans l'unité centrale pour documenter les non respects du code de la route par des conducteurs délinquants. 5 Advantageously, the systems of the invention are configured to enable a certain speed tolerance according to the limits sensed, ie imposed in the sector in which is the vehicle, so as not to stop the tickets issued by the police.
Preferably, these systems are configured to send a first signal to the windshield is, for example, preferably of a certain color to warn the driver that limit allowed is exceeded.
According to a preferred embodiment of the invention, these systems are configured from way that if the driver continues to accelerate despite exceeding the speed allowed, the signal, preferably, the color changes to another signal, preferably, a other color and, preferably, according to the sequence red, yellow, green, and, more preferentially, using alone or in combination the symbols of accredited colors for the color-blind.
Advantageously, the systems are configured so that if the overrun speed exceeds the programmed tolerance limit, the engine cut of the vehicle snaps automatically for a limited and / or unlimited period of time.
Preferably, these systems are configured so that the operation of the motor either blocked in an unlimited way after a number of authorized overruns.
Advantageously, the systems are configured to send a message of request help for a possible intervention.
According to another advantageous embodiment of these systems, they are Configured in a way that any attempt to disassemble at least one element of the system vehicle of start.
Preferably, all stops and / or slowdowns imposed by the system are registered in the central unit to document non-compliance with the Highway Code by of the delinquent drivers.
6 Avantageusement, les paramètres de programmation de la limite de tolérance de la vitesse varient selon le dossier et/ou l'historique du conducteur et/ou les recommandations des policiers et/ou des assureurs.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le dispositif d'affichage de données comporte au moins un des éléments suivants: un capteur, une antenne et/ou un avertisseur.
De préférence ces éléments sont situés dans le tableau de bord et/ou dans le pare-brise et l'avertisseur séquentiel projette sur un écran placé dans et /ou sur l'intérieur du pare-brise un signal à chaque infraction commise par le conducteur.
L'unité centrale compare les données de terrain aux instructions de contrôle comportemental du conducteur et commande un affichage séquentiel dans et/ou sur le pare-brise lorsque, mais non exclusivement lorsque, une déviation aux normes imposées est constatée.
Avantageusement toutes les informations stockées dans le module peuvent être emmagasinées dans l'unité centrale pour documenter le comportement du véhicule, pour gérer les informations emmagasinées et pour le qualifier en ce qui concerne son niveau de risques comme un comportement (conducteur dangereux) :
- sécuritaire pouvant, lorsqu'il est constant, amener une récompense telle qu'une réduction de prime; et/ou - à faible risque et/ou récupérable, pouvant amener des mesures provisoires et/ou préventives; et/ou - est à haut risque, pouvant amener une interdiction temporaire ou provisoire de conduire pour le conducteur dudit véhicule.
Selon un autre mode avantageux de réalisation de l'invention, seul un concessionnaire automobile adhérant au programme associé au système pour la prévention des accidents automobiles, de préférence chez les jeunes de 16-25 ans, causés de préférence par le non respect des règles de circulation (en particulier l'excès de vitesse), pourra intervenir auprès du véhicule immobilisé
Un deuxième objet de la présente invention est constitué par les procédés de fabrication de systèmes permettant la prévention des accidents automobiles (chez les jeunes de 16-25 ans) causés,notamment par le non respect des règles de circulation (en particulier l'excès de vitesse), tel que défini dans le premier objet de l'invention et qui consiste dans l'assemblage 6 Advantageously, the programming parameters of the tolerance limit of speed vary depending on the driver's record and / or history and / or recommendations of police and / or insurers.
According to another embodiment of the invention, the display device of data has at least one of the following: a sensor, an antenna and / or a warner.
Preferably these elements are located in the dashboard and / or in the windshield and the sequential warning device projects on a screen placed in and / or on inside the windshield a signal to each infraction committed by the driver.
The CPU compares the field data with the control instructions behavioral driver and controls sequential display in and / or on the windshield when, but not exclusively when a deviation from the imposed standards is found.
Advantageously all the information stored in the module can be stored in the central unit to document the behavior of the vehicle for manage the information stored and to qualify it with regard to his level of risks as a behavior (dangerous driver):
- safe, when it is constant, to bring such a reward a premium reduction; and or - low risk and / or recoverable, which may lead to temporary measures and or preventive; and or - is at high risk, which may lead to a temporary or temporary ban of driving for the driver of said vehicle.
According to another advantageous embodiment of the invention, only one dealer automobile adhering to the program associated with the system for the prevention of accidents automobiles, preferably in young people aged 16-25, preferably by the no compliance with the rules of the road (especially speeding), may intervene with the immobilized vehicle A second object of the present invention is constituted by the methods of manufacture of systems for the prevention of automobile accidents (in young people 16-25 years old) caused, in particular by non-compliance with traffic rules (in particular the excess of speed), as defined in the first subject of the invention and which consists in the assembly
7 et/ou la mise en place des éléments constitutifs du systeme en utilisant des méthodes connues d'assemblage et/ou de mise en place.
Un troisième objet de la présente invention est constitué par les véhicules automobiles équipés :
-d un premier système tel que défini dans le premier objet de l'invention ou tel que fabriqué selon les procédés définis dans le deuxième objet de l'invention; et - d'un deuxième système permettant d'augmenter le trafic chez un concessionnaire automobile à travers un programme garantissant la réparation d'un pare brise au travers d'un programme de garantie, dans lequel au moins un concessionnaire participe au programme de garantie et une pluralité de pare-brises sont garantis par le programme de garantie en échange d'une prime payée par un propriétaire de véhicule équipé avec le pare-brise, le système amenant les propriétaires des pare-brises garantis à faire les réparations chez au moins un concessionnaire de véhicule participant au programme de garantie, ledit deuxième système comprenant :
- une unité de calcul configurée de façon à :
- attribuer à chacun des au moins un concessionnaire automobile un code d'identification de concessionnaire automobile;
- attribuer à chacun des pare-brises de la pluralité des pare-brises un code d'identification correspondant pour un pare-brise; et - à relier chaque pare-brise à un concessionnaire automobile en associant le numéro d'identification correspondant d'un pare-brise au numéro d'identification correspondant d'un concessionnaire automobile; et - un dispositif de conservation de données configuré de façon à:
- conserver le code d'identification correspondant d'un concessionnaire automobile pour chacun des au moins un concessionnaire automobile;
- conserver le code d'identification correspondant d'un pare-brise pour chacun de la pluralité des pare-brises; et - de conserver la relation entre le code d'identification de pare-brise pour chacun des pare-brises et le code correspondant d'identification d'au moins un des concessionnaires automobile. 7 and / or the establishment of the constituent elements of the system by using methods known assembly and / or implementation.
A third object of the present invention is constituted by the vehicles Car equipped:
a first system as defined in the first subject of the invention or such as manufactured according to the methods defined in the second subject of the invention; and a second system making it possible to increase the traffic at a dealer automobile through a program guaranteeing the repair of a windshield at through a guarantee program, in which at least one dealer participle warranty program and a plurality of windshields are warranted by the guarantee program in exchange for a premium paid by an owner of vehicle equipped with the windshield, the system bringing the owners of the breezes Guaranteed to repair at least one car dealership participating in the guarantee program, said second system comprising:
a calculation unit configured to:
- assign to each of the at least one car dealership a code car dealer identification;
- assign to each of the windshields of the plurality of windshields a code identification number for a windshield; and - to connect each windshield to a car dealership by associating the corresponding identification number of a windscreen at the number corresponding identification of a car dealership; and a data storage device configured to:
- keep the corresponding identification code of a dealer automobile for each of the at least one car dealership;
- keep the corresponding identification code of a windshield for each the plurality of windshields; and - to maintain the relationship between the windscreen identification code for each of the windshields and the corresponding identification code of at least one car dealerships.
8 Les propriétaires de véhicules équipés d'un pare-brise garanti auront la possibilité d'avoir le pare-brise réparé gratuitement chez au moins un des concessionnaires participants.
Les deuxièmes systèmes qui permettent d'augmenter le trafic chez un concessionnaire automobile à travers un programme garantissant la réparation d'un pare brise au travers d'un programme ce garantie, sont décrits en détail dans la demande internationale PCT/CA2007/001746 publiée sous le numéro WO 2009039607 de Denis Hugron et alias dont le contenu est incorporé à la présente demande par référence. Ces systèmes sont commercialisés par las compagnie SUPERVITRE PASSE AVANT QUE CA CASSE inc. sous la marque de commerce SV-GoTM
Avantageusement, seul un concessionnaire automobile adhérant au programme de garantie du deuxième système pourra intervenir auprès du véhicule immobilisé.
De préférence, chaque véhicule équipé avec un pare-brise a une marque, et dans lequel l'unité de calcul est configurée de façon à relier chaque pare-brise-a un concessionnaire automobile vendant des véhicules de la marque du véhicule équipé avec le pare-brise.
Plus avantageusement encore, chaque véhicule équipé avec un pare-brise possède un marquage et/ou une identification, et l'unité de calcul est configurée de façon à relier chaque pare-brise à un concessionnaire automobile ayant une expertise technique dans les véhicules de la marque.
De préférence, chaque véhicule équipé avec un pare-brise possède un marquage et /ou une identification, et l'unité de calcul est configurée de façon à relier chaque pare-brise à un concessionnaire utilisant des pièces d'origine pour réparer les pare-brises.
Selon un autre mode avantageux, chaque véhicule est équipé avec un pare-brise qui possède un marquage et/ou une identification, et dans lequel l'unité de calcul est configurée de façon à
relier chaque pare-brise à un concessionnaire automobile chez lequel le véhicule équipé avec le pare-brise a été vendu.
De préférence, pour ces véhicules, l'unité de calcul du deuxième système est configurée de façon à calculer, à partir des données stockées relatives aux causes de bris de pare-brise, une prime pour la garantie d'un pare-brise spécifique de la pluralité des pare-brises. Cette prime 8 Owners of vehicles equipped with a guaranteed windshield will have the opportunity to have windshield repaired free at at least one of the dealers participants.
The second systems that allow to increase the traffic in a dealer automobile through a program guaranteeing the repair of a windshield through a This guarantee is described in detail in the international application PCT / CA2007 / 001746 published under the number WO 2009039607 of Denis Hugron and alias whose the content is incorporated in the present application by reference. These systems are marketed by the company SUPERVITRE PASSE BEFORE CA CASSE inc. under the SV-GoTM trademark Advantageously, only a car dealer adhering to the program of guarantee the second system may intervene with the immobilized vehicle.
Preferably, each vehicle equipped with a windshield has a mark, and in which the computing unit is configured to connect each windshield-has a dealer vehicle selling vehicles of the make of the vehicle equipped with the broken.
More advantageously, each vehicle equipped with a windshield has a marking and / or identification, and the calculation unit is configured to way to connect each windshield to a car dealer with technical expertise in the vehicles of the brand.
Preferably, each vehicle equipped with a windshield has a marking and / or identification, and the calculation unit is configured to connect each windshield to a dealer using original parts to repair windshields.
According to another advantageous mode, each vehicle is equipped with a windshield who own marking and / or identification, and in which the unit of calculation is configured to connect each windshield to a car dealership where the car is vehicle equipped with the windshield has been sold.
Preferably, for these vehicles, the calculation unit of the second system is configured from way to calculate, from the stored data relating to the causes of breakage windshield, a premium for the guarantee of a specific windshield of the plurality of breezes. This premium
9 sera versée par exemple mais de façon non limitative par le constructeur automobile, l'assureur, le conducteur, le concessionnaire.
Avantageusement, les données stockées sont relatives aux causes de bris des pare-brises et comprennent au moins un élément sélectionné dans le groupe constitué par: les taux d'occurrence de dommages aux pare-brises; la nature des dommages aux pare-brises, les couts pour la réparation des pare-brises; et la combinaison d'au moins deux de ces éléments.
Selon un autre mode avantageux de réalisation de l'invention, les véhicules automobiles équipés des deux systèmes comprennent additionnellement, pour chacun de la pluralité de pare-brises, au moins un certificat de garantie et au moins un autocollant pour application dans le pare-brise. De préférence, l'autocollant est marqué avec le code d'identification du pare-brise.
Pour ces véhicules l'unité de calcul est avantageusement configurée de façon à
calculer pour chacun des au moins un concessionnaire automobile, une réserve actuarielle pour sécuriser les réclamations futures faites pour le au moins un concessionnaire automobile, au regard du programme de garantie, pour les pare-brises reliés à au moins un concessionnaire automobile.
Un quatrième objet de la présente invention est constitué par les utilisations des systèmes de l'invention pour réduire le nombre d'accidents causés par le non respect des règles de la circulation.
Un cinquième objet de la présente invention est constitué par l'utilisation des véhicules de l'invention réduisant le nombre d'accidents causés par le non respect des règles de la circulation et augmentant le trafic chez les concessionnaires de la marque dudit véhicule.
Exemples de modes préférentiels de réalisation de l'invention Les exemples suivants sont donnés à titre illustratif de modes de réalisation d'un objet de l'invention seulement et ne seraient être interprétés comme constituant une quelconque limitation de l'objet de la présente invention.
Exemple 1 : véhicule équipé d'un système pour la prévention des accidents automobiles Un véhicule automobile (1) est équipé d'un module (2) Ange-GardienTM installé
sous le tableau de bord du véhicule (1). Le module (2) est reliée à l'antenne (3) assurant l'émission et la réception de données relatives à l'environnement géographique et cinétique du véhicule, l'accès du concessionnaire aux données stockées et/ou à la réalisation de modifications a apporter par la connection à l'interface (4) et au module d'affichage (6) positionné dans le pare-brise (8).
Un décelérateur (5) est connecté avec le moteur (7) du véhicule.
Lorsque le véhicule démarre le système Ange-GardienTM est activé et les informations de positionnement et de vitesses recueillies par le module (2) sont stockées transmises dans une banque de données (non représentée) située dans le module (2).
Le module (2) compare ces données, notamment la vitesse du véhicule avec la vitesse autorisé dans le lieu où se trouve le véhicule (1). En l'absence de dépassement de vitesse aucun signal ou instruction ne sont envoyés par le module (2) au module d'affichage (6).
Dès qu'un premier dépassement de vitesse est constaté, l'unité centrale évalue si le dépassement est acceptable, constitue une infraction mineure ou une infraction majeure aussi qualifiable de conduite dangereuse.
Lorsque une infraction mineure est constatée elle est stockée dans la base de donnée du module Ange-GardienTM (2) et un message est envoyé au module d'affichage (6), qui projette un cercle vert sur le pare-brise (8), symbole d'une infraction mineure, informant ainsi le conducteur que son comportement est proche d'une infraction.
Lorsqu'un deuxième dépassement de vitesse est constaté dans un deuxième emplacement routier le processus d'analyse comparative est réitéré. La deuxième infraction est classifiée à
risque pour le conducteur et pour les usagers de la voirie sur laquelle circule le conducteur, un signal est instantanément envoyé au module Ange-GardienTM qui transmet une instruction d'affichage au module d'affichage (6) sous la forme d'un triangle orange qui apparaît de façon visible sur l'écran situé dans le pare-brise (8), informant ainsi le conducteur qu'il est en situation d'infraction.
Le module (2) Ange-GardienTM est configurée de façon que le véhicule soit immobilisé par le décélérateur (5) dès le 5 ème affichage du triangle orange ou dés le premier affichage d'un carré rouge, correspondant à un comportement à haut risque c'est-à dire non tolérable dans la zone de circulation par exemple lorsque le véhicule (1) roule à 80 km/heure dans une zone à
30 pour enfants.
Le véhicule (1) immobilisé ne peut pas être redémarré par le chauffeur du véhicule, un signal d'urgence est envoyé a une unité centrale (non représentée) qui fait intervenir les policiers.
Les informations stockées sur les infractions majeures sont envoyées à la compagnie d'assurance qui décide une augmentation de primes et à la police qui émet une contravention.
Le système est équipé d'un module d'urgence (non représencé), par exemple sous forme d'un bouton, qui peut être activé par le conducteur du véhicule en cas d'urgence, par exemple dans la nécessité d'amener un proche malade aux urgences de l'hôpital le plus proche.
L'activation du module d'urgence provoque la déconnection du système et envoie un signal a la police qui pourra vérifier le bien fondé de la désactivation et qui est informé d'une situation d'urgence et qui ainsi la possibilité d'intervenir en support dans les meilleurs défais.
Exemple 2 : véhicule équipé d'un système pour la prévention des accidents automobiles Le véhicule (1) est équipé du même système Ange-GardienTM, la différence réside dans le fait que le module Ange-GardienTM est configuré de façon plus fine comme explicité
dans l'organigramme de la Figure II, notamment du fait que le temps écoulé entre deux instructions de décélération est jugé critique et que ce paramètre a lui seul peut entraîner l'immobilisation du véhicule si les décélérations se produisent à raison de plus de x fois pour xx minutes.
Exemple 3 : véhicule équipé d'un systeme pour la prévention des accidents automobiles et d'un deuxième système permettant d'augmenter le trafic chez un concessionnaire automobile Le véhicule (1) écrit dans les exemples 1 et 2 est modifié de façon que le module Ange-GardienTM soit remplacé par un module Ange-GardienTM + SV-goTM, qui indépendamment de la gestion des comportements à risques, intervient dès qu'il ya un bris de pare-brise en prévenant le concessionnaire par un module de signalisation. Le conducteur active le module de signalisation qui est relié au système SV-go et active ce dernier en prévision d'une prochaine prise de rendez-vous pour réparation et/ou remplacement du pare-brise. Le remplacement du pare-brise est réalisé gratuitement chez le concessionnaire de la marque du véhicule (1), de plus l'intervention est réalisé de façon précoce, plus l'importance de l'intervention sera limitée, ainsi que les coûts associés.
Conclusions II a été trouvé de façon surprenante que les systèmes de l'invention, lorsqu'ils sont installés dans un véhicule automobile et configurés, ont un impact direct sur le comportement du conducteur et amènent plusieurs avantages significatifs seuls ou combinés, à
savoir :
- une plus grande efficacité;
- une réduction des pertes d'attention;
- un effet éducatif;
- un effet préventif;
- un effet dissuasif;
- un effet documentaire, et - une réduction des accidents causés notamment par une perte momentanée d'attention, un manque d'expérience, l'émotivité et/ou la fatigue.
Il a également été trouvé que les véhicules équipés du système de l'invention et d'un système de fidélisation SV-Go amènent une réduction du nombre d'accidents et une plus forte fidélisation chez un concessionnaire.
Les avantages sont également une mise à la disposition du conducteur d'informations lui permettant d'apprécier la qualité ou la non qualité de sa conduite, la prise de conscience qu'il :
- est surveillé et qu'un comportement non respectueux des normes de circulation applicables entraine à plus ou moins court terme, et éventuellement instantanément, des sanctions et qu'un comportement respectueux des normes de circulation applicables est susceptible à plus ou moins court terme, et éventuellement instantanément, d'amener une récompense (telle une réduction de prime d'assurance, un crédit d'essence, des entrées gratuites au cinéma, etc..); et/ou - protégé par le système qui joue le rôle d'ange gardien en le prévenant dès qu'il se met en situation dangereuse pour lui-même ou pour les autres usagers de la voirie.
Pour un conducteur enclins à ne pas respecter les règles de circulation, le système établie une surveillance efficace envoie des avertissements et intervient si les avertissements ne sont pas respectés ou si le conducteur se place dans une situation dangereuse pour lui et/ou pour d'autres usagers de la voirie.
Pour un conducteur respectueux des règles de la circulation, qu'il soit fatigué, insécurisé, inexpérimenté et/ou disposant d'une concentration nerveuse limitée en raison d'un stress émotif ou d'un handicap, le système Ange-GardienTM amène une protection, sécurise, éduque, guide dans la prise de décision. En effet un conducteur fatigué réalisant qu'il fait des fautes répétées peut de lui-même décider de prendre une période de repos avant de reprendre la route.
Bien que la présente invention ait été décrite à l'aide de mises en oeuvre spécifiques, il est entendu que plusieurs variations et modifications peuvent se greffer aux dites mises en oeuvre, et la présente invention vise à couvrir de telles modifications, usages ou adaptations de la présente invention suivant en général, les principes de l'invention et incluant toute variation de la présente description qui deviendra connue ou conventionnelle dans le champ d'activité dans lequel se retrouve la présente invention, et qui peut s'appliquer aux éléments essentiels mentionnés ci-haut, en accord avec la portée des revendications suivantes. 9 will be paid for example but not limited to the manufacturer automotive, the insurer, the driver, the dealer.
Advantageously, the stored data relate to the causes of breakage of the windshields and include at least one element selected from the group consisting of:
rate occurrence of damage to windshields; the nature of the damage to breezes, costs for repairing windshields; and the combination of at least two of these elements.
According to another advantageous embodiment of the invention, the vehicles Car equipped with both systems additionally include, for each of the plurality of windscreen, at least one guarantee certificate and at least one sticker for application in the windshield. Preferably, the sticker is marked with the code identification of windshield.
For these vehicles, the computing unit is advantageously configured so as to calculate for each of the at least one car dealership, an actuarial reserve to secure future claims made for at least one dealer automobile, with regard to warranty program, for windshields connected to at least one dealer automobile.
A fourth object of the present invention is constituted by the uses systems of invention to reduce the number of accidents caused by non-compliance with rules of the circulation.
A fifth object of the present invention is constituted by the use vehicles of invention reducing the number of accidents caused by non-compliance with rules of the Traffic and Increased Traffic at Brand Dealers said vehicle.
Examples of preferred embodiments of the invention The following examples are given by way of illustration of embodiments an object of invention only and would not be interpreted as constituting a any limitation of the object of the present invention.
Example 1: vehicle equipped with a system for the prevention of accidents Car A motor vehicle (1) is equipped with an Ange-GardienTM module (2) installed under the table vehicle edge (1). The module (2) is connected to the antenna (3) ensuring the issue and the receipt of data relating to the geographical and kinetic environment of the vehicle, the dealer's access to the stored data and / or the completion of changes to bring by the connection to the interface (4) and to the display module (6) positioned in the windshield (8).
A detacher (5) is connected with the engine (7) of the vehicle.
When the vehicle starts the Angel-GuardianTM system is activated and the information from Positioning and speeds collected by the module (2) are stored transmitted in a database (not shown) located in the module (2).
The module (2) compares these data, in particular the speed of the vehicle with the speed authorized in the place where the vehicle is (1). In the absence of speeding no signal or instruction is sent by the module (2) to the module display (6).
As soon as a first overspeed is detected, the central unit evaluates if the exceedance is acceptable, is a minor offense or is an offense major too qualifiable dangerous driving.
When a minor infraction is found, it is stored in the database of given Guardian-AngelTM module (2) and a message is sent to the display module (6), who plans a green circle on the windshield (8), symbol of a minor offense, informing the driver that his behavior is close to an offense.
When a second speeding is found in a second location the benchmarking process is reiterated. The second offense is classified to risk for the driver and the road users on whom circulates the driver, a signal is instantly sent to the Guardian Ange moduleTM which transmits a instruction display module (6) in the form of an orange triangle which appears so visible on the screen located in the windshield (8), thus informing the driver he is in infringement situation.
The guardian-guardian module (2) is configured so that the vehicle is immobilized by the decelerator (5) from the 5th display of the orange triangle or from the first display of a red square, corresponding to a high-risk behavior that is to say no tolerable in the circulation area for example when the vehicle (1) is traveling at 80 km / h in an area to 30 for children.
The immobilized vehicle (1) can not be restarted by the driver of the vehicle, a signal emergency is sent to a central unit (not shown) that makes to intervene the police.
Information stored on major offenses is sent to the company who decides on a premium increase and to the police who issue a traffic ticket.
The system is equipped with an emergency module (not shown), for example under form of a button, which can be activated by the driver of the vehicle in case of emergency, for example in the need to bring a sick relative to the emergency room of the hospital the most close.
Activation of the emergency module causes the disconnection of the system and sends a signal has the police who will be able to verify the validity of the deactivation and who is informed of a situation emergency and thus the possibility of intervening in support in the best defeats.
Example 2: vehicle equipped with a system for the prevention of accidents Car The vehicle (1) is equipped with the same Angel-GuardianTM system, the difference lies in the fact that the Angel-GuardianTM module is configured in a finer way as explicit in Figure II, in particular the fact that the time elapsed between two instructions deceleration is considered critical and that this parameter alone can cause immobilization of the vehicle if the decelerations occur more than x times for xx minutes.
Example 3: Vehicle equipped with a system for the prevention of accidents automobiles and a second system to increase traffic at a dealership automotive The vehicle (1) written in examples 1 and 2 is modified so that the Angel module GuardianTM is replaced by an Angel GuardianTM + SV-goTM module, which independently of management of risky behavior, intervenes as soon as there is a break in windshield warning the dealer by a signaling module. The driver activate the module which is connected to the SV-go system and activates the latter forecast of a next appointment for repair and / or replacement of the broken. The Windshield replacement is done free of charge at the dealership of the mark of the vehicle (1), moreover the intervention is performed early, more the importance of the intervention will be limited, as well as the associated costs.
conclusions It has surprisingly been found that the systems of the invention, when installed in a motor vehicle and configured, have a direct impact on the behavior of driver and bring several significant advantages alone or in combination, know :
- greater efficiency;
- a reduction in the loss of attention;
- an educational effect;
- a preventive effect;
- a deterrent effect;
- a documentary effect, and - a reduction in accidents caused in particular by a momentary loss attention, lack of experience, emotionality and / or fatigue.
It has also been found that vehicles equipped with the system of the invention and a system SV-Go loyalty leads to fewer accidents and more strong loyalty at a dealership.
The benefits are also available to the driver information him to assess the quality or the lack of quality of its conduct, the taking of conscience that he:
- is monitored and conduct that does not respect the standards of traffic applicable to more or less short term, and possibly instantly sanctions and behavior respectful of traffic standards applicable is more or less short term, and possibly instantly, to bring a reward (such as a premium reduction insurance, a gas credit, free admission to the cinema, etc.); and or - protected by the system that plays the role of guardian angel by preventing him from that he starts in a dangerous situation for himself or for other road users.
For a driver who is inclined to disregard traffic rules, system established a effective surveillance sends warnings and intervenes if the warnings are not respected or if the driver places himself in a dangerous situation for him and / or other road users.
For a driver respectful of the rules of the circulation, that he is tired, insecure, inexperienced and / or having a limited nerve concentration due to stress emotional or a disability, the Angel-GuardianTM system provides protection, secures, educates, guide in decision making. Indeed a tired driver realizing he makes mistakes may decide to take a rest period before resume the road.
Although the present invention has been described using implementations specific, he It is understood that many variations and modifications can be added to say put the present invention aims to cover such modifications, uses or adaptations of the present invention in general, the principles of the invention and including any variation of this description that will become known or Convention in the field of activity in which this invention, and which can be applied to the essential elements mentioned above, in agreement with the scope of the following claims.
Claims (25)
- a) un dispositif émetteur/récepteur de contrôle, positionné dans ledit véhicule et d'accès sécurisé, configuré pour mesurer des paramètres relatifs à l'heure, au positionnement et à la vélocité dudit véhicule par rapport à l'environnement externe, et pour transmettre ces paramètres à une unité centrale, éloignée dudit véhicule;
- b) une unité centrale, éloignée ou non dudit véhicule, de traitement des données transmises par le système émetteur/récepteur, ladite unité de traitement étant configurée pour analyser lesdites données par rapport aux règles de circulation applicables et élaborant les instructions de contrôle du système électrique dudit véhicule;
- c) un système de contrôle du moteur, de préférence du système électrique du moteur, dudit véhicule configuré pour contrôler (préférentiellement pour décélérer, mettre en veille et/ou bloquer) le fonctionnement du véhicule lorsqu'il en reçoit l'instruction au travers du dispositif émetteur/récepteur ou directement à partir de l'unité centrale à
laquelle ledit système de contrôle est directement relié, de préférence par une centrale téléphonique;
et - d) un dispositif d'affichage de données d'avertissement reçues dudit émetteur et/ou de ladite unité centrale, de façon visible sur (dans) l'intérieur du pare-brise frontal dudit véhicule, ledit système étant configuré pour afficher des avertissements en cas de non respect des règles de circulation et/ou pour empêcher le fonctionnement dudit véhicule si les avertissements ne sont pas respectés de façon répétée par le conducteur dudit véhicule et/ou dans le cas d'infraction majeures aux règles de circulation, ledit système est, de préférence, installé et/ou modifié et /ou démonté et /ou configuré chez un concessionnaire de préférence de la marque du véhicule, et encore plus préférentiellement chez le concessionnaire de la marque qui a vendu le véhicule, et ledit système comporte de préférence, additionnellement, un interface physique qui sert à
brancher le système pour différentes modifications et/ou transfert de données et/ou transfert de données dans la banque de données qui sert a programmer le système en fonction du profil du conducteur (par exemple en fonction de son âge, son sexe, ses antécédents ..) . 1. System for the prevention of automobile accidents (preferably at the young people of 16-25 years) caused in particular by non-compliance with traffic rules (in particular speeding), said system comprising:
- a) a control transmitter/receiver device, positioned in said vehicle and access secure, configured to measure parameters relating to time, positioning and to the velocity of said vehicle in relation to the external environment, and for transmit these parameters to a central unit, remote from said vehicle;
- b) a central unit, remote or not from said vehicle, for processing data transmitted by the transmitter/receiver system, said processing unit being configured to analyze said data in relation to traffic rules applicable and developing instructions for controlling the electrical system of said vehicle;
- c) an engine control system, preferably the electrical system of the engine, of said vehicle configured to control (preferably to decelerate, put on stand by and/or block) the operation of the vehicle when instructed to do so through the transmitter/receiver device or directly from the central unit to which said control system is directly connected, preferably by a central telephone;
And - d) a device for displaying warning data received from said transmitter and/or said central unit, visibly on (in) the inside of the windshield frontal of said vehicle, said system being configured to display warnings in case of failure respect for traffic rules and/or to prevent the operation of said vehicle if THE
warnings are repeatedly ignored by the driver of said vehicle and/or in the case of major violations of traffic rules, said system is preferably installed and/or modified and/or dismantled and/or configured at a preferred dealer of the vehicle brand, and even more preferably at the dealership of the brand that sold the vehicle, and said system preferably additionally comprises a physical interface which serves to connect the system for various modifications and/or data transfer and/or transfer of data in the database which is used to program the system in function of driver profile (e.g. based on age, gender, background..).
de façon que le fonctionnement du moteur soit bloqué de façon illimitée après un nombre de dépassements autorisés. 6. System for preventing automobile accidents according to claim 5, configured so that the operation of the motor is blocked indefinitely after a number of authorized excesses.
pour envoyer un message de demande d'aide pour une éventuelle intervention. 7. System for preventing automobile accidents according to claim 6, configured to send a message requesting help for a possible intervention.
- des mesures provisoires et/ou préventives, lorsque le conducteur est à
faible risque ou récupérable; et/ou - une interdiction temporaire ou provisoire de conduire pour le conducteur dudit véhicule lorsqu'il est à haut risque. 13. System according to any one of claims 1 to 12, in which all the information linked to the module can be stored in the central unit document the comprising the driver and to manage the information stored by in relation to:
- provisional and/or preventive measures, when the driver is at low risk or recoverable; and or - a temporary or provisional ban on driving for the driver of said vehicle when at high risk.
de pare-brises sont garantis par le programme de garantie en échange d'une prime payée par un propriétaire de véhicule équipé avec le pare-brise, le système amenant les propriétaires des pare-brises garantis à faire les réparations chez au moins un concessionnaire de véhicule participant au programme de garantie, ledit deuxième système comprenant :
- une unité de calcul configurée de façon à:
- attribuer à chacun des au moins un concessionnaire automobile un code d'identification de concessionnaire automobile;
- attribuer à chacun des pare-brises de la pluralité des pare-brises un code d'identification correspondant pour un pare-brise; et - à relier chaque pare-brise à un concessionnaire automobile en associant le numéro d'identification correspondant d'un pare-brise au numéro d'identification correspondant d'un concessionnaire automobile;
- un dispositif de conservation de données configuré de façon à:
- conserver le code d'identification correspondant d'un concessionnaire automobile pour chacun des au moins un concessionnaire automobile;
- conserver le code d'identification correspondant d'un pare-brise pour chacun de la pluralité des pare-brises;
- de conserver la relation entre le code d'identification de pare-brise pour chacun des pare-brises et le code correspondant d'identification d'au moins un des concessionnaires automobile; et - un module d'activation du dit deuxième système, placé de préférence dans le véhicule, par le conducteur lorsqu'il constate un mal fonctionnement et/ou un dégât au véhicule, tel un bris dans le pare-brise dudit véhicule, qui résulte dans la prise en charge par le système, dans lequel les propriétaires de pare-brise garantis auront la possibilité
d'avoir le pare-brise réparé gratuitement chez au moins un des concessionnaires participants. 17. Motor vehicle according to claim 16, characterized in that the second system helps increase traffic at a car dealership through a program guaranteeing the repair of a windshield through a program this guarantee, in which at least one dealer participates in the warranty program and a plurality windshields are guaranteed by the warranty program in exchange for a premium paid by a vehicle owner equipped with the windshield, the system bringing the owners windshields guaranteed to be repaired by at least one vehicle dealer participating in the warranty program, said second system comprising:
- a calculation unit configured so as to:
- assign each of at least one car dealership a code automobile dealer identification;
- assign to each of the plurality of windshields a code corresponding identification for a windshield; And - to connect each windshield to a car dealership by associating the identification number corresponding to a windshield number corresponding identification of a car dealership;
- a data storage device configured so as to:
- keep the corresponding identification code of a dealer automobile for each of at least one automobile dealership;
- keep the corresponding identification code of a windshield for each the plurality of windshields;
- to preserve the relationship between the windshield identification code for each of the windshields and the corresponding identification code of at least one car dealerships; And - an activation module of said second system, preferably placed in the vehicle, by the driver when he notices a malfunction and/or damage to the vehicle, such as breakage in the windshield of said vehicle, which results in the handling by the system, in which owners of guaranteed windshields will have the opportunity to have the windshield repaired free of charge at at least one participating dealer.
de calcul est configurée de façon à relier chaque pare-brise a un concessionnaire automobile vendant des véhicules de la marque que le véhicule équipé avec le pare-brise. 19. Motor vehicle according to any one of claims 16 to 18, in which each vehicle equipped with a windshield has a brand, and in which the unit of calculation is configured to connect each windshield to a car dealership selling vehicles of the brand that the vehicle equipped with the windshield.
de calcul est configurée de façon à relier chaque pare-brise à un concessionnaire automobile ayant une expertise technique dans les véhicules de la marque. 20. Motor vehicle according to any one of claims 16 to 19, in which each vehicle equipped with a windshield has a brand, and in which the unit of calculation is configured to connect each windshield to a car dealership having a technical expertise in the brand's vehicles.
20, dans lequel chaque véhicule équipé avec un pare-brise a une marque, et dans lequel l'unité de calcul est configurée de façon à relier chaque pare-brise à un concessionnaire utilisant des pièces d'origine pour réparer les pare-brises.
22. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 16 à 21, dans lequel chaque véhicule équipé avec un pare-brise a une marque, et dans lequel l'unité
de calcul est configurée de façon à relier chaque pare-brise à un concessionnaire automobile chez lequel le véhicule équipé avec le pare-brise a été vendu.
23. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 16 à 22, dans lequel chaque véhicule équipé avec un pare-brise a une marque, et dans lequel l'unité
de calcul est configurée de façon à calculer, a partir des données stockées relatives aux causes de bris de pare-brise, une prime pour la garantie d'un pare-brise spécifique de la pluralité des pare-brises.
24 Véhicule automobile selon la revendication 23, dans lequel les données relatives aux causes de bris des pare-brises comprennent au moins un élément sélectionné
dans le groupe constitué par: les taux d'occurrence de dommages aux pare-brises; la nature des dommages aux pare-brises, les couts pour la réparation des pare-brises; et la combinaison de ces éléments. 21 Motor vehicle System according to any one of claims 16 to 20, in in which each vehicle equipped with a windshield has a brand, and in which the unit of calculation is configured to link each windshield to a dealer using original parts to repair windshields.
22. Motor vehicle according to any one of claims 16 to 21, in which each vehicle equipped with a windshield has a brand, and in which the unit of calculation is configured to connect each windshield to a car dealership at which the vehicle equipped with the windshield was sold.
23. Motor vehicle according to any one of claims 16 to 22, in which each vehicle equipped with a windshield has a brand, and in which the unit of calculation is configured so as to calculate, from stored data relating to causes of breakage windshield, a premium for the guarantee of a specific windshield of the plurality of shields breezes.
24 Motor vehicle according to claim 23, in which the data relating to Causes of windshield breakage include at least one selected item in the group consisting of: windshield damage occurrence rates; nature damage to windshields, costs for repairing windshields; and the combination of these elements.
de calcul est configurée de façon à calculer pour chacun des au moins un concessionnaire automobile une réserve actuarielle pour sécuriser les réclamations futures faites pour le au moins un concessionnaire automobile, au regard du programme de garantie, pour les pare-brises reliés à au moins un concessionnaire automobile. 24. Motor vehicle according to any one of claims 14 to 23, in which each vehicle equipped with a windshield has a brand, and in which the unit of calculation is configured so as to calculate for each of at least one dealer automobile one actuarial reserve to secure future claims made for the at minus one automobile dealership, with regard to the warranty program, for the breezes related to at least one car dealership.
de calcul est configurée de façon à calculer pour chacun des au moins un concessionnaire automobile une réserve actuarielle pour sécuriser les réclamations futures faites pour le au moins un concessionnaire automobile, au regard du programme de garantie, pour les pare-brises reliés à au moins un concessionnaire automobile. 25. Motor vehicle according to any one of claims 14 to 24, in which each vehicle equipped with a windshield has a brand, and in which the unit of calculation is configured so as to calculate for each of at least one dealer automobile one actuarial reserve to secure future claims made for the at minus one automobile dealership, with regard to the warranty program, for the breezes related to at least one car dealership.
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