CA2698421A1 - Rotary support for cleaning and polishing wheels - Google Patents
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Abstract
Un dispositif pour le polissage des roues qui permet de polir une roue à la fois sans retirer la valve ni le pneu de la roue. Le dispositif comprend trois parties: un ensemble de polissage fixé à un chassis mécanique sujet à déplacement angulaire et posé sur un balancier en extension. Le ensemble de polissage comprend un moteur relié à un premier réducteur de vitesse :1 raccordé à un deuxième réducteur de vitesse 60 :1 fixé à une mâchoire de tour, tournant à une vitesse moyenne de 3 tours/min, sur laquelle est positionné une roue. L'orientation relative des deux réducteurs à 15° permet de maintenir l'huile à niveau pour empêcher la friction. Le chassis est sujet à un déplacement angulaire permettant de positionner la roue à hauteur d'un utilisateur tandis que le balancier maintient le dispositif au sol. Le balancier permet aussi le déplacement du dispositif à l'aide de grandes roues et le déplacement est complété par de petites roues sur le chassis.A wheel polishing device that polishes one wheel at a time without removing the valve or tire from the wheel. The device comprises three parts: a polishing assembly fixed to a mechanical frame subject to angular displacement and placed on an extending balance. The polishing assembly comprises a motor connected to a first speed reducer: 1 connected to a second speed reducer 60: 1 attached to a lathe jaw, rotating at an average speed of 3 revolutions / min, on which a wheel is positioned . The relative orientation of the two reducers at 15 ° keeps the oil level to prevent friction. The frame is subject to angular displacement allowing the wheel to be positioned at the height of a user while the balance keeps the device on the ground. The pendulum also allows the movement of the device using large wheels and the movement is completed by small wheels on the frame.
Description
MÉMOIRE DESCRIPTIF
TITRE DE L'INVENTION
Support rotatif pour le nettoyage et le polissage des roues DOMAINE DE L'INVENTION
La présente invention concerne un dispositif pour nettoyer et polir des roues de camions et de voitures. Le dispositif fait tourner une roue assez lentement pour permettre son polissage manuellement sans sortir la valve ni le pneu de la roue.
DESCRIPTION DE L'ART ANTÉRIEUR
Les deux brevets suivants ont attiré notre attention US 4,723,377 Device for cleaning drums mécanisme pour nettoyer des tambours de roues positionnés à 450 et incluant la rotation des tambours par les roues entre différentes positions.
US 2,728,236 Wheel spinning machine comprenant un tambour de friction et un solenoide pour exercer un contact mécanique avec une roue.
US 6,957,999 Vehicle wheel rim polisher est un équipement dans lequel une tête polissante est actionnée. Elle est utilisée pour de grandes quantités tel que dans une manufacture.
OBJECTIFS et AVANTAGES
Il y a un besoin sur le marché d'un dispositif permettant de nettoyer et de polir manuellement une roue sans sortir la valve ni le pneu de la roue. Le dispositif permet de polir une roue à la fois et est conçu pour être déplacé
facilement. Le polissage se fait d'abord en montant une roue sur un support, puis le support est élevé et penché à environ 20 puis la roue tourne pendant que le travailleur utilise un outil de polissage pour polir la roue. La vitesse de rotation est produite par des réducteurs de vitesse dont l'un est de 60:1 et l'autre d'environ 10:1. Un moteur ordinaire tourne à
1750 tours par minute ; il y a un premier réducteur de 10:1 qui réduit la DESCRIPTIVE MEMORY
TITLE OF THE INVENTION
Rotary support for cleaning and polishing wheels FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a device for cleaning and polishing wheels of trucks and cars. The device is spinning a wheel enough slowly to allow polishing manually without removing the valve nor the tire of the wheel.
DESCRIPTION OF THE PRIOR ART
The following two patents caught our attention US 4,723,377 Device for cleaning drums mechanism for cleaning wheel drums positioned at 450 and including drum rotation by the wheels between different positions.
US 2,728,236 Wheel spinning machine comprising a drum friction and a solenoid to exert a mechanical contact with a wheel.
US 6,957,999 Vehicle wheel rim polisher is equipment in which a polishing head is actuated. It is used for large quantities such as in a factory.
OBJECTIVES and BENEFITS
There is a need in the market for a device for cleaning and manually polish a wheel without removing the valve or tire from the wheel. The device can polish one wheel at a time and is designed to be moved easily. Polishing is done first by mounting a wheel on a support and then the support is high and leaned to about 20 then the wheel turns while the worker is using a polishing tool to polish the wheel. The speed of rotation is produced by speed reducers of which one is 60: 1 and the other about 10: 1. An ordinary engine turns to 1750 rpm; there is a first 10: 1 gear that reduces the
2 Dossiers importants\ERL i\BOI8757\CA\Texte\20I004025oi875'7poli sseurCAdpb.doc vitesse à 180 tours/min et un deuxième réducteur d'environ 60:1 qui réduit la vitesse à environ 3 tours/min, ce qui permet à une meule portative de toucher toutes les aspérités des parties métalliques d'une roue de camion.
Si les réducteurs se trouvaient à être penchés d'environ 15 , cela causerait facilement des manques d'huile et l'usure prématurée des engrenages des réducteurs. Il faut donc préinstaller un gabarit qui installe les réducteurs à
-15 et qui les rend au niveau après que la position idéale du polissage ait été établie.
L'invention sera mieux comprise en se référant aux dessins qui suivent.
BREVE DESCRIPTION DES DESSINS
La FIG.1 est un schéma d'un assemblage de rotation.
La FIG.2 est un schéma d'un ensemble de support d'aide au polissage.
La FIG.3 est une perspective d'un chassis de déplacement angulaire.
La FIG.4 est une perspective d'un balancier en extension.
La FIG.5 est une vue de face d'un disque d'accouplement.
DESCRIPTION DE RÉALISATIONS PRÉFÉRENTIELLES
Dans la description qui suit et dans les dessins qui l'accompagnent, les chiffres semblables renvoient à des parties identiques des diverses figures.
La FIG.1 montre un ensemble de polissage 20 destiné à être monté sur un chassis mécanique 22 articulé pour aider au polissage de roues. Il y a plus particulièrement une plaque 24 qui sert de support pour deux boîtes d'engrenage raccordées. Un réducteur d'engrenage 60:1 26 est un engrenage supportant un mandrin 36. Un arbre d'entraînement 28 est pour le mandrin ajustable et coulissant. Un réducteur primaire 10:1 30 a une face supérieure 32. Le réducteur d'engrenage 26 a une face du haut 33. Il y a une pente 34 entre les deux faces ci-dessus qui peut varier typiquement entre 5 et 35 degrés. Une mâchoire de tour à fer 36 a trois mors permettant de tenir le coeur de la roue. Une extension 38 de l'arbre d'entraînement 28 2 Important Folders \ ERL i \ BOI8757 \ CA \ Text \ 20I004025oi875'7poli sseurCAdpb.doc speed at 180 rpm and a second reducer of about 60: 1 which reduces the speed to about 3 rpm, which allows a portable grinder to touch all the rough edges of the metal parts of a truck wheel.
If the gearboxes were to be bent about 15, this would cause oil shortages and premature wear of the gears reducers. It is therefore necessary to preinstall a template which installs the reducers to -15 and that makes them level after the ideal polishing position has been established.
The invention will be better understood with reference to the following drawings.
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
FIG.1 is a diagram of a rotation assembly.
FIG. 2 is a diagram of a polishing aid support assembly.
FIG. 3 is a perspective view of an angular displacement frame.
FIG.4 is a perspective of a pendulum in extension.
FIG. 5 is a front view of a coupling disc.
DESCRIPTION OF PREFERENTIAL ACHIEVEMENTS
In the description that follows and in the accompanying drawings, the following Similar numbers refer to identical parts of the various figures.
FIG. 1 shows a polishing assembly 20 intended to be mounted on a 22 articulated mechanical chassis to help polish wheels. There is more particularly a plate 24 which serves as a support for two boxes connected gearboxes. A gear reducer 60: 1 26 is a gearing supporting a mandrel 36. A drive shaft 28 is for the adjustable and sliding mandrel. A primary reducer 10: 1 has a upper face 32. The gear reducer 26 has a top face 33. There is has a slope 34 between the two faces above which can vary typically between 5 and 35 degrees. An iron tower jaw 36 has three jaws allowing to hold the heart of the wheel. An extension 38 of the drive shaft 28
3 C:\Dossiers importants\ERL 1\BO18757\CA\Texte\20100402Boi8757po1isseurCA
ndpb.doc retient la mâchoire à une certaine distance pour pouvoir meuler des extérieurs de roues. Une plaque d'accouplement 44 permet de maintenir l'orientation respective des deux faces à un angle prédéterminé de la pente 34, dont le choix préféré est de -15 degrés. On voit un moteur 46 qui est monté sur le réducteur primaire 30 et du côté opposé on voit une roue 48 en position pour être meulée et polie.
La FIG.2 montre un ensemble de polissage 20 monté sur un chassis mécanique 22 de déplacement angulaire et monté sur un balancier 23 en extension. Un actuateur linéaire 42 est rattaché entre le chassis mécanique et le balancier 23 permettant le mouvement angulaire du support et le déplacement vertical du support. Sur un contrepoids 40 à une extrémité du balancier un manchon de déplacement 41 est soudé pour permettre le déplacement du dispositif sur des grandes roues 70 et de petites roues extensionables 69, elles étant en extension. On voit aussi le moteur 46 surmonté d'un convertisseur 47 et relié au réducteur primaire 30 ; le second réducteur d'engrenage 26 est relié à la mâchoire de tour 36 qui recevra une roue.
La FIG.3 montre le chassis 22 composé de jambes 60, 60' horizontales reliées par le contrepoids 40 à une extrémité arrière et recourbées en genou 62 à l'autre extrémité, côté roue avant, pour continuer verticalement en une partie du haut 64 qui soutient la plaque 24 du ensemble de polissage.
Le chassis comprend des renforts obliques 63, une arche 65 et un support en V 61 positionné horizontalement sur les jambes 60, 60' et en direction de l'avant. Le support en V est ouvert aux extrémités 68 pour y insérer de petites roues extensionables. On voit sur l'arche un embout 67 qui sert à
fixer un actuateur linéaire.
La FIG.4 montre un balancier 23 en forme de T avec une barre transversale 72, deux barres longitudinales parallèles 74 et 74', une barre longitudinale 3 C: \ Important Folders \ ERL 1 \ BO18757 \ CA \ Text \ 20100402Boi8757pollectorCA
ndpb.doc holds the jaw at a distance to be able to grind outer wheels. A coupling plate 44 makes it possible to maintain the respective orientation of the two faces at a predetermined angle of the slope 34, whose preferred choice is -15 degrees. We see a motor 46 that is mounted on the primary gear 30 and on the opposite side a wheel 48 is seen in position to be ground and polished.
FIG. 2 shows a polishing unit 20 mounted on a frame mechanical 22 angular displacement and mounted on a balance 23 in extension. A linear actuator 42 is attached between the mechanical chassis and the rocker 23 allowing the angular movement of the support and the vertical displacement of the support. On a counterweight 40 at one end of the pendulum a displacement sleeve 41 is welded to allow the displacement of the device on large wheels 70 and small wheels expandable 69, they being in extension. We also see the 46 engine surmounted by a converter 47 and connected to the primary gear 30; the second gear reducer 26 is connected to the lathe jaw 36 which will receive a wheel.
FIG. 3 shows the frame 22 composed of horizontal legs 60, 60 ' connected by the counterweight 40 at a rear end and curved knee 62 at the other end, front wheel side, to continue vertically in a portion of the top 64 which supports the plate 24 of the polishing assembly.
The frame comprises oblique reinforcements 63, an arch 65 and a support V 61 positioned horizontally on the legs 60, 60 'and in the direction forward. The V-bracket is open at ends 68 to insert small expandable wheels. We see on the arch a mouthpiece 67 which serves to fix a linear actuator.
FIG. 4 shows a T-shaped beam 23 with a transverse bar 72, two parallel longitudinal bars 74 and 74 ', a longitudinal bar
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ndpb.doc intérieure 73 comprenant en son milieu un point d'appui 75 pour la fixation de l'actuateur linéaire. Les barres longitudinales comprennent chacune un pli 76 selon un angle de 5 degrés environ et qui permet une portance au sol continue jusqu'à l'angle, à partir d'une extension 77, et une portée à terre de grandes roues. Des pentures 78 permettent le pivotement du chassis 22 sur le balancier 23.
La FIG.5 montre la plaque d'accouplement 44 de diamètre extérieur typique 80, tel que 61/2 pouces et de diamètre intérieur typique 82, tel que 13/4 pouces ; la plaque est placée entre les deux réducteurs primaire 10:1 et d'engrenage 60:1, de telle sorte qu'ils soient décalés d'un angle de pente 34 l'un par rapport à l'autre, ce qui permet de positionner le réducteur primaire 10:1 à niveau pour que l'huile à l'intérieur continue de baigner les pièces mobiles et ainsi réduise la friction durant l'opération rotative de polissage. Le centre axial des deux réducteurs est noté 94 et il coincide avec le centre axial de la plaque d'accouplement. Le réducteur primaire 10:1 est raccordé aux boulons 88 tandis que le réducteur 60:1 est raccordé
aux boulons 86, 86' et 86". La distance entre les boulons du réducteur primaire est notée 92 et celle entre les boulons du réducteur d'engrenage est notée 90. Il n'y a que trois boulons du réducteur 60:1, ce qui laisse une partie coupée 84 de la plaque d'accouplement 44 pour limiter l'encombrement de la plaque d'accouplement.
SOMMAIRE DE L'INVENTION
Un dispositif d'aide au polissage et de nettoyage de roues comprenant trois parties principales : un ensemble de rotation 20 ayant un support 24 posé
sur un chassis 22 à déplacement angulaire posé à son tour sur un balancier en extension, L'ensemble de rotation comprend un moteur électrique tournant à 1750-1800 tours par minute ; ce moteur est relié à un premier réducteur primaire 10:1 qui réduit la vitesse à 180 tours/min ; celui-ci est 4 C: \ Important Files \ EAL 1 \ BOI8757 \ CA \ Text \ 20100402Boi8757polisherCA
ndpb.doc interior 73 comprising in its center a fulcrum 75 for the fixing the linear actuator. Longitudinal bars include each a fold 76 at an angle of about 5 degrees and which allows a continuous ground bearing up to the angle, from an extension 77, and a reach on the ground of big wheels. Hinges 78 allow the pivoting of the frame 22 on the balance 23.
FIG. 5 shows the coupling plate 44 of typical outside diameter 80, such as 61/2 inches and typical inner diameter 82, such as 13/4 inches; the plate is placed between the two primary reducers 10: 1 and 60: 1, so that they are offset by a slope angle 34 relative to each other, which allows to position the reducer primary 10: 1 level so that the oil inside continues to bathe moving parts and thus reduce friction during the rotary operation polishing. The axial center of the two reducers is noted 94 and it coincides with the axial center of the coupling plate. The primary reducer 10: 1 is connected to bolts 88 while 60: 1 gearbox is connected bolts 86, 86 'and 86 "The distance between the bolts of the reducer primary is noted 92 and that between the bolts of the gear reducer is rated 90. There are only three bolts of the 60: 1 gearbox, which leaves a cut portion 84 of the coupling plate 44 to limit the size of the coupling plate.
SUMMARY OF THE INVENTION
A polishing aid and wheel cleaning device comprising three main parts: a rotation assembly 20 having a support 24 placed on a chassis 22 with angular displacement placed in turn on a pendulum in extension, the rotation assembly includes an electric motor turning at 1750-1800 revolutions per minute; this engine is connected to a first 10: 1 primary gearbox which reduces the speed to 180 rpm; it is
5 C:\Do siers importants\ERL 1\BOI8757\CA\Texte\20100402Boi8757poliss eur CA
ndpb.doc relié à un deuxième réducteur d'environ 60:1 qui réduit la vitesse à
environ 3 tours/min. Le deuxième réducteur fait tourner une mâchoire de tour servant à positionner une roue. Entre les deux réducteurs est placé une plaque d'accouplement qui positionne les réducteurs à X15 l'un contre l'autre afin de maintenir leurs niveaux d'huile à une position tel que leurs pièces internes restent bien lubrifiées. Si les réducteurs se trouvaient à
être penchés d'environ 15 , cela causerait facilement des manques d'huile et l'usure prématurée des réducteurs, d'où la nécessité d'installer la plaque entre les deux réducteurs qui rend le plus critique des deux au niveau après que la position idéale du polissage ait été établie.
En position de repos la mâchoire de tour est à 5 pour faciliter l'installation de la roue, en marche un opérateur actionne une boîte de contrôle qui fait basculer le support mécanique de telle sorte que la mâchoire de tour bascule à une portée désirée, comfortable pour permettre à l'opérateur utilisant une meule portative pour polir toutes les aspérités des parties métalliques de la roue sans se faire mal au dos.
D'autres objets et champs d'application de la présente invention se dégageront de la présente description au fur et à mesure qu'une personne versée dans l'art prendra connaissance des divers aspects de l'invention.
Les présentes descriptions, aussi détaillées soit elles, ne présentent que des applications préférées de l'invention et ne sont données qu'à titre d'illustration. Il est entendu que toute personne ingénieuse et expérimentée dans le domaine pourra y apporter divers changements et adaptations et ce, sans que l'application réalisée ne sorte de la portée de la présente invention. Il est bien entendu que le mode de réalisation de la présente invention qui a été décrit ci-dessus, en référence aux dessins annexés, a été
donné à titre indicatif et nullement limitatif, et que des modifications et 5 C: \ Important Cells \ ERL 1 \ BOI8757 \ CA \ Text \ 20100402Boi8757poliss eur CA
ndpb.doc connected to a second gearbox of about 60: 1 which reduces the speed to about 3 rpm. The second reducer rotates a jaw of tower for positioning a wheel. Between the two reducers is placed a coupling plate which positions the gearboxes at X15 one against the other in order to maintain their oil levels at a position such that their internal parts remain well lubricated. If the gearboxes were to bend about 15, this would easily cause oil shortages and the premature wear of gearboxes, hence the need to install the plate between the two reducers that makes the most critical of the two at the level after that the ideal position of the polishing has been established.
In the rest position the lathe jaw is at 5 to facilitate installing the wheel, running an operator operates a box of control that tilts the mechanical support so that the turn jaw rocks to a desired reach, comfortable to allow to the operator using a portable grinding wheel to polish all the asperities metal parts of the wheel without hurting the back.
Other objects and fields of application of the present invention are from this description as a person in the art will become aware of various aspects of the invention.
The present descriptions, as detailed as they are, present only preferred applications of the invention and are given only as illustration. It is understood that anyone ingenious and experienced the field can make various changes and adaptations without the application carried out is outside the scope of this invention. It is understood that the embodiment of the present invention which has been described above, with reference to the accompanying drawings, has been indicative and in no way limitative, and that modifications and
6 C:\Doss ers importants\ERL i\BOI8757\CA\Texte\20100402Boi8757po1isseurCA
ndpb.doc adaptations peuvent être apportées sans que l'objet s'écarte pour autant du cadre de la présente invention. 6 C: \ Important Folders \ ERL i \ BOI8757 \ CA \ Text \ 20100402Boi8757peakerCA
ndpb.doc adaptations may be made without the object deviating from the of the present invention.
7 C:\Dossiers importants\ERL i\B0I8757\CA\Texte\20100402Boi8757polisseurCA
ndpb.doc LEGENDE
20 Ensemble de polissage 65 Arche 22 Chassis mécanique 66 Forme 11/2'' 23 Balancier 67 Embout 24 Plaque 68 Extrémité ouverte du 61 26 Réducteur d'engrenage 60:1 69 Petites roues 28 Arbre d'entraînement 70 Grandes roues 30 Réducteur primaire 10:1 72 Barre transversale 32 Face supérieure du 30 73 Barre longitudinale interne 33 Face du haut du 26 74 74' Barres longitudinales 34 Angle de pente de 15 75 Point d'attache de l'actuateur 36 Mâchoire de tour 76 Pli 38 Extension de l'arbre 28 77 Extension 40 Contrepoids 78 Penture (tie rod end) 41 Manchon de déplacement 80 Diamètre extérieur typique 42 Actuateur linéaire 82 Diamètre intérieur typique 43 Piston de l'actuateur 84 Partie coupée de la plaque 44 44 Plaque d'accouplement 86, 86', 86" Boulons du réducteur 60:1 46 Moteur 88 Boulons du réducteur 10:1 47 Convertisseur DC-AC 90 Distance des boulons du 60:1 48 Roue 92 Distance des boulons du 10:1 60, 60' Jambes du chassis 22 94 Centre axial des réducteurs 61 Support en V
62 Genou 63 Renfort oblique 64 Partie du haut 7 C: \ Important Folders \ ERL i \ B0I8757 \ CA \ Text \ 20100402Boi8757polisherCA
ndpb.doc LEGEND
20 65 Arche Polishing Set 22 Mechanical chassis 66 Form 11/2 '' 23 Balance 67 Tip 24 Plate 68 Open end of 61 26 Gear reducer 60: 1 69 Small wheels 28 Drive shaft 70 Large wheels 30 Primary gearbox 10: 1 72 Crossbar 32 Upper face of the 30 73 Internal longitudinal bar 33 Top face of the 26 74 74 'Longitudinal bars 34 Slope angle 15 75 Actuator attachment point 36 Tower Jaw 76 Fold 38 Extension of the shaft 28 77 Extension 40 Counterweight 78 Hinge (tie rod end) 41 Displacement sleeve 80 Typical outside diameter 42 Linear Actuator 82 Typical Inner Diameter 43 Actuator piston 84 Cutaway portion of plate 44 44 Coupling plate 86, 86 ', 86 "Gearbox bolts 60: 1 46 Engine 88 Gearhead Bolts 10: 1 47 DC-AC 90 Converter Bolt distance from 60: 1 48 Wheel 92 Bolt distance from 10: 1 60, 60 'Chassis legs 22 94 Axial center of the gearboxes 61 V-shaped support 62 Knee 63 Oblique reinforcement 64 Top part
8 C:\Doss Cers importants\ERL
1\BO18757\CA\Texte\20100402Boi8757polisseurCA_ndpb.doc 8 C: \ Doss Important Cers \ ERL
1 \ BO18757 \ CA \ text \ 20100402Boi8757polisseurCA_ndpb.doc
Claims (6)
Les réalisations au sujet desquelles un droit de privilège est revendiqué
sont définies comme suit :
- Un dispositif de polissage de roues comprenant un ensemble de polissage (20) comprenant une plaque (24) destinée à supporter des engrenages qui actionnent un arbre d'entraînement (28) faisant tourner une mâchoire de tour (36) destinée à recevoir une roue pour être polie manuellement, ladite plaque (24) étant posée sur un chassis (22) comprenant un moyen de déplacement angulaire ;
- ledit ensemble de rotation comprenant un moteur (46) relié à un réducteur primaire (30) qui réduit une première fois la vitesse de rotation du moteur, ledit réducteur primaire étant relié à un réducteur d'engrenage (26), ledit réducteur d'engrenage faisant tourner ladite mâchoire de tour (36) sur laquelle est positionnée une roue destinée à être polie, - une plaque d'accouplement étant installée entre lesdits réducteurs primaire et d'engrenage et positionnant ledit réducteur primaire à un angle de -15° ~ 3° relatif audit réducteur d'engrenage, ledit réducteur primaire maintenant ainsi un niveau d'huile permettant la lubrification de ses parties internes. Achievements in respect of which a lien is claimed are defined as follows:
- A wheel polishing device comprising a polishing assembly (20) comprising a plate (24) for supporting gears which actuate a drive shaft (28) rotating a jaw of tower (36) for receiving a wheel for being manually polished, said plate (24) being placed on a frame (22) comprising a means of angular displacement;
said rotation assembly comprising a motor (46) connected to a gearbox primary (30) which first reduces the rotational speed of the motor, said primary gearbox being connected to a gear reducer (26), said gear reducer rotating said lathe jaw (36) on which is positioned a wheel intended to be polished, a coupling plate being installed between said reducers and primary gear and positioning said primary gearbox to a angle of -15 ° ~ 3 ° relative to said gear reducer, said reducer primary thus maintaining a level of oil allowing lubrication of its internal parts.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CA 2698421 CA2698421A1 (en) | 2010-04-07 | 2010-04-07 | Rotary support for cleaning and polishing wheels |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CA 2698421 CA2698421A1 (en) | 2010-04-07 | 2010-04-07 | Rotary support for cleaning and polishing wheels |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CA2698421A1 true CA2698421A1 (en) | 2011-10-07 |
Family
ID=44763640
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
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| CN115648050A (en) * | 2022-12-27 | 2023-01-31 | 河北华曙新能源汽车科技有限公司 | Casing polishing device for automobile frame production |
-
2010
- 2010-04-07 CA CA 2698421 patent/CA2698421A1/en not_active Abandoned
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| Date | Code | Title | Description |
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| FZDE | Dead |
Effective date: 20140408 |