CA2684064A1

CA2684064A1 - Adjustable tow bar for trailer

Info

Publication number: CA2684064A1
Application number: CA 2684064
Authority: CA
Inventors: Michel Cote
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-10-27
Filing date: 2009-10-27
Publication date: 2011-04-27

Abstract

Les remorques d'usage domestique telles que: pour motos, véhicules tout-terrains, motoneiges, bateaux etc. sont souvent tiré par des véhicules de différentes hauteurs, autos, camions, véhicules utilitaires sports, vtt... A défaut de se procurer une attache remorque adaptée pour chaque véhicule en rapport avec la remorque, cette dernière se retrouve souvent trop haute ou trop basse (pas à niveau). Dans la présente invention c'est la barre de tire de la remorque qui vient s'ajuster à la hauteur du véhicule, afin de toujours garder la remorque à niveau.Trailers for domestic use such as: for motorcycles, all-terrain vehicles, snowmobiles, boats etc. are often pulled by vehicles of different heights, cars, trucks, sports utility vehicles, mountain bikes ... Failing to obtain a suitable trailer hitch for each vehicle related to the trailer, the latter is often too high or too low (not level). In the present invention, it is the drawbar of the trailer which adjusts to the height of the vehicle, in order to always keep the trailer level.

Description

Mémoire descriptif La présente invention, se rapporte à une barre de tire de remorque qui s'ajuste à
différentes hauteurs.

Comme il n'y a aucun véhicule et aucune remorque de la même hauteur, la situation est très fréquente. Cela rend les charges instables et la répartition du poids problématique, dans le cas d'une remorque à double essieux, cela peut même entraîner le non-contact au sol de l'une ou l'autre de ces essieux.

J'ai créé un système qui permet de diviser la barre de tire de la remorque en trois parties. La partie du centre devenant un point de pivot, la barre de tire devient facilement ajustable en hauteur à de multiples positions. De plus le système devient un excellent antivol pour la remorque sur laquelle il est installé.

La figure 1 représente les pièces nécessaires au projet.
La figure 2 représente une vue du dessus éclatée.
La figure 3 représente les pièces assemblées vue de côté.
La figure 4 représente les pièces assemblées vue de dessus.
Les figures: 5, 6, 7, 8, 9, 10 et 11 représente les différentes positions.
La figure 12 représente la position remisage et antivol.

Voici la description des pièces.
Les pièces 1 (fig.1) au nombre de 4, se fixent de chaque côté des pièces 4 et 5 (fig.2), ces dernières sont le résultat de la barre de tire de la remorque que nous aurons préalablement coupé.

Les pièces 1 (fig.1) seront fixées sur les pièces 4 et 5 (fig.1) en permanence à l'aide des boulons 8 et des écrous 10 (fig.2), ces dernières sont des écrous munit de nylon afin d'éviter le desserrage accidentel.

La pièce 2 ou 3 (fig.1) sert d'intermédiaire entre les pièces 4 et 5 procure l'effet pivot afin d'ajuster la pièce 5 (fig.1) à différente hauteur pou permettre de garder la remorque à
niveau, exemple (fig.3). Descriptive memory The present invention relates to a trailer pull bar which adjusts to different heights.

As there is no vehicle and no trailer of the same height, the situation is very frequented. This makes the loads unstable and the weight distribution problematic in the case of a twin-axle trailer this may even result in non-compliance contact on the ground of one or other of these axles.

I created a system that divides the tow bar of the trailer into three parts. The center part becoming a pivot point, the drawbar easily becomes adjustable in height at multiple positions. In addition, the system becomes a excellent anti-theft device for the trailer on which it is installed.

Figure 1 shows the parts needed for the project.
Figure 2 shows an exploded top view.
Figure 3 shows the assembled parts seen from the side.
Figure 4 shows the assembled parts seen from above.
Figures 5, 6, 7, 8, 9, 10 and 11 show the different positions.
Figure 12 shows the storage position and antitheft.

Here is the description of the pieces.
The pieces 1 (fig.1) 4 in number, are fixed on each side of the pieces 4 and 5 (fig.2), these are the result of the tow bar of the trailer that we will previously cut.

Parts 1 (fig.1) will be fixed on parts 4 and 5 (fig.1) permanently using 8 bolts and nuts 10 (fig.2), the latter are nuts provided with nylon so to avoid accidental loosening.

Part 2 or 3 (fig.1) serves as an intermediate between parts 4 and 5 provides the pivot effect so to adjust the piece 5 (fig.1) to different height to allow to keep the trailer to level, example (fig.3).

2 En utilisant la pièce 2 (fig.1) qui a une longueur de 8 pouces, nous obtenons une course de 8 pouces de la pièce 5 (fig.1), soit 4 pouces vers le haut et 4 pouces vers le bas en rapport à la position centrale (fig.8). Ces différentes positions seront obtenues en déplaçant les boulons 6 (fig.2) dans les différents trous 11 (fig.1) des plaques 1 (fig.1).
En remplaçant la pièce 2 (fig.1) par la pièce 3 (fig.1) qui a une longueur de 12 pouces, nous obtenons une course de 12 pouces de la pièce 5 (fig.1), soit 6 pouces vers le haut et 6 pouces vers le bas en rapport à la position centrale (fig.8).

Les pièces 2 et 3 (fig.1) peuvent être remplacées à volonté par de plus longue afin d'obtenir un plus grande course de la pièce 5 (fig.1).

Les boulons 8 (fig.3) servent à fixer les plaques 1 (fig.3) en permanence aux pièces 4 et (fig.3), elles n'auront pas à être desserrées lors de l'ajustement de la position. En effectuant l'ajustement de la position les boulons 7 (fig.3) seront desserrés seulement.
Pour ajuster la hauteur de la pièce 5 (fig.3) on retire les boulons 6 (fig.3) afin de les replacer dans l'un des différents trous 11 (fig.3) de la plaque 1 (fig.3).

En serrant les boulons 6, 7, et 8 (f ig.2) à l'aide des écrous 10 (f ig.2).
Nous créons l'effet étau qui donne la solidité aux pièces 5, 2 et 4 (fig.2) très comparable à une pièce unique. Résultat finale vue du dessus à la figure 4.

Les 7 différentes positions peuvent être observées aux figures: 5, 6, 7, 8, 9, 10 et 11.
Le système permet aussi de placer la barre de tire à la verticale afin de réduire la longueur de la remorque lors du remisage (fig.12).

Le système devient aussi un excellent antivol de 2 façons:
- En position de remisage (fig.12) on peut introduire un ou plusieurs cadenas dans les trous 11 des plaques 1 (fig.) Ceci élimine la possibilité de replacer la barre de tire dans l'une ou l'autre des 7 positions.
-En retirant les boulons 6 et 7 (fig.3) du côté remorque nous pouvons retirer les pièces 5 et 2 ce qui prive la remorque de sa main d'attelage (fig.13).
Une fois retirées on peut introduire un ou plusieurs cadenas dans les 11 des plaques 1 (fig.1), ceci élimine la possibilité de réinstaller la barre de tire. 2 Using part 2 (fig.1) which has a length of 8 inches, we get a race 8 inches from piece 5 (fig.1), 4 inches up and 4 inches to the bottom in relative to the central position (fig.8). These different positions will be obtained in moving the bolts 6 (fig.2) in the various holes 11 (fig.1) of the plates 1 (fig.1).
By replacing part 2 (fig.1) by part 3 (fig.1) which has a length of 12 inches, we get a 12 inch run from part 5 (fig.1), or 6 inches to the top and 6 inches downwards in relation to the central position (fig.8).

Parts 2 and 3 (fig.1) can be replaced at will by longer to to obtain a greater stroke of the piece 5 (fig.1).

The bolts 8 (fig.3) are used to fix the plates 1 (fig.3) permanently to the pieces 4 and (fig.3), they will not have to be loosened when adjusting the position. In performing the adjustment of the position the bolts 7 (fig.3) will be loosened only.
To adjust the height of the piece 5 (fig.3) remove the bolts 6 (fig.3) in order to replace in one of the different holes 11 (fig.3) of the plate 1 (fig.3).

By tightening the bolts 6, 7, and 8 (fig.2) with the nuts 10 (fig.2).
We create the effect vice which gives strength to parts 5, 2 and 4 (fig.2) very comparable to a room unique. Final result seen from above in Figure 4.

The 7 different positions can be seen in the figures: 5, 6, 7, 8, 9, 10 and 11.
The system also allows you to place the drawbar vertically to reduce the length of the trailer during storage (fig.12).

The system also becomes an excellent lock in 2 ways:
- In the storage position (fig.12) one or more padlocks can be inserted in the holes 11 of plates 1 (fig.) This eliminates the possibility of setting the bar in one or the other of the 7 positions.
-By removing bolts 6 and 7 (fig.3) from the trailer side we can remove the pieces 5 and 2 which deprives the trailer of its hitch (fig.13).
Once removed one can insert one or more padlocks in the 11 of plates 1 (fig.1), this eliminates the possibility of reinstalling the pull bar.

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Claims

claims The embodiments of the invention, concerning which an exclusive right of property or privilege is claimed, are defined as follows:
A multi-position adjustable trailer drawbar system thanks to a central pivot point and perforated plates that can be installed on trailers new when manufactured or adapted to existing trailers, allowing to keep the trailers level.
The system can be modified to adjust to different bar sizes of pulling and different sizes of trailers.