CA2437842C - Barrure de securite pour attache de tracteur - Google Patents
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Abstract
Un dispositif de sécurité (20) pour maintenir en place un tourillon de maintien (30) qui retient un bras d'attache (22) d'une remorque attachée à une barre de tire (24) d'un tracteur. Le dispositif de sécurité (20) empêche le tourillon de maintien (30) de se retirer lors du transport de la remorque en présentant une palette supérieure (34) au-dessus du tourillon de maintien (30). La palette supérieure (34) peut se pivoter lorsque l'on veut retirer le tourillon de maintien (30) et est maintenue en place par un loquet pendulaire (36) muni d'un contrepoids (38). Celui-ci bascule et se tient fermé sous l'action de la gravité. Le dispositif de sécurité (20) comprend de plus des vis d'ajustement (52,74) permettant d'adapter le dispositif de sécurité (20) aux différentes largeurs et épaisseurs des différentes barres de tire utilisées sur les tracteurs d'aujourd'hui, et que ce dispositif de sécurité (20) puisse s'adapter à chacune des remorques du fermier.
Description
MÉMOIRE DESCRIPTIF
TITRE: Barrure de sécurité pour attache de tracteur DOMAINE DE L'INVENTION
Cette invention est reliée au domaine de la sécurité dans l'attache d'une remorque à un véhicule, en particulier pour sécuriser le tourillon utilisé pour maintenir une remorque attachée à un tracteur de ferme.
ART ANTÉRIEUR
Certaines techniques de construction (le barrures de sécurité ont été
utilisées pour sécuriser un tourillon qui retient une barre de tire d'un tracteur entre les plaques d'une main double de charrette.
Généralement, ce qui est utilisé aujourd'hui est une épingle Cotter Pin située à la base du tourillon de maintien. Cependant, certains utilisent un dispositif positionné sur une plaque supérieure de la main double et qu'i maintient une plaque de sécurité sur la tête du tourillon au moyen d'un ressort. La lacune de l'art antérieur est de ne pas fournir un moyen simple et indépendant d'un ressort permettant de maintenir le tourillon en place lorsqu'il subit une force du dessous en passant dans un terrain accidenté ou lorsque le tracteur s'est enlisé.
Plusieurs brevets intéressants ont attiré notre attention:
CA 992791, montre un mécanisme installé sur une main double d'une remorque, fait d'une plaque rectangulaire 22 pivotant autour d'un pivot pour empêcher le tourillon de sortir lors des vibrations. La plaque est maintenue en place par un ressort et possède un épaississement 24 équivalant à l'épaisseur de la tête 20 de son tourillon pour s'y adapter.
On doit appliquer une pression manuelle pour soulever la palette afin de la tourner.
D\Clients\E RL-1\CHA8423\2 005-03-25_amend _2_AnnexeC doc 2 US 4783094, Système installé sur une barre droite d'un certain type de tracteur; une palette empêche le mouvement vertical du tourillon 20.
Ce système comporte une tige de barrure soutenue par un ressort. Cette tige restreint le mouvement du système sur la barre de tire en pénétrant un trou situé dans la barre de tire. Comme les trous ne sont pas toujours à la même distance, on doit perforer un nouveau trou. On doit soulever la tige puis faire glisser le système vers l'arrière sur une barre de tire qui le permet.
US 6193260 : un dispositif installé sur la main double d'une remorque, s'adaptant au tourillon de maintien destiné à prévenir la perte accidentelle du tourillon de la remorque.
FR 2458410 : un boîtier muni d'une barrette retenue par une chaîne.
OBJECTIFS ET AVANTAGES
C'est un objectif général de l'invention de fournir un dispositif de sécurité destiné à prévenir le détachement d'une remorque d'un tracteur de ferme s'installant sur une partie droite d'une barre de tire d'un tracteur. Ce dispositif possédant une palette positionnée précisément au dessus d'une tête de tourillon pour l'empêcher de sortir. Je voulais que cette attache soit adaptable à plusieurs barres de tire des tracteurs de ferme utilisés en agriculture aujourd'hui et qu'elle s'y installe de façon à ce que l'~:)n puisse installer le dispositif une seule fois sur un tracteur et qu'il serve sur la plupart des remorques utilisées. De plus, je voulais qu'elle s'adapte facilement à
différentes tailles de barres de tire de tracteur. Cette attache devait être simple, peu dispendieuse, durable et offrant un haut niveau de sécurité.
Comme certaines barres de tire ont la forme d'un profilé en Z avec une D\Clients\E RL=1\CHA84?3\2 005_03-25_amend_:_Anne<eC doc 3 courte partie droite, c'est un objec-:if plus limité de fournir un manchon s'installant sur cette partie droite et comprenant un plateau supérieur sur lequel pivote la palette jusqu'à ce qu'elle couvre le tourillon, le côté du manchon comprenant un moyen basculant pour barrer en place la palette quand elle coiivre le tourillon. Les remorques utilisées ont une attache en main double à travers lesquelles peut passer le tourillon.
Plus particulièrement, mon objectif est de fournir un loquet de barrure décentré et comprenant une extension limitante et une partie basculante qui en basculant cause l'extension lirnitante à retenir la palette en place. C'est ce loquet qui empêche la palette supérieure de sortir de sa position lors du transport d'une remorque.
Un grand avantage de l'invention est qu'elle s'installe à la grande majorité des tracteurs de fermes, étant donné qu'elle ne nécessite pas de mouvement le long de la barre de tire ni de mouvement vertical et qu'elle est munie de vis d'ajustement. De plus, étant donné la façon dont le dispositif est conçu, on peut procéder à l'opération de débarrage d'une seule main, ce qui laisse l'autre main libre. Le dispositif n'est pas dépendant d'un ressort, ce qui augmente sa durabilité et sa fiabilité étant donné que les ressorts peuvent casser facilement. La palette supérieure peut retenir une force très grande.
DESSINS
Relativement aux dessins qui illustrent une réalisation de l'invention FIG.1 est une perspective du dispositif ,u de l'avant, position barrée.
FIG.2 est une perspective du dispositif de la FIG.1 vu de l'arrière.
FIG.3 est une vue de côté, position ferme.~e.
FIG.4 est une vue de dessus, position fermée.
D:\CIients\E RL-I\CHA84?3\? 00 5-03-25_amend_2_Anne~eC,doc 4 FIG.5 est une vue de dessus, position de changement.
FIG.6 est une vue de côté, position de changement.
FIG.7 est une vue de côté, position ouverte.
FIG.8 est une vue de dessus, position ouverte.
FIG.9 est une perspective montrant l'assemblage supérieur.
FIG.10A est une vue de côté d'une alternative du dispositif.
FIG.10B est une vue d'une application clu dispositif de la FIG.IOA.
FIG.10C est une vue d'une application clu dispositif de la FIG.lOA.
DESCRIPTION DE L'INVENTION
Dans la description qui suit et dans les dessins qui l'accompagnent les chiffres semblables renvoient à des parties identiques dans les diverses figures.
La FIG.1 illustre un dispositif de sécurité 20 sur une barre de tire 24 d'un tracteur. On voit un bras d'attachc 22 d'une remorque constituée d'une main supérieure 26, d'une pièce de jonction 27 et d'une main inférieure 28. Les mains ont une ouverture 29 qui reçoit un tourillon de maintien 30 muni d'une poignée de tourillon 32. Le tourillon de maintien 30 passe aussi à travers un bout droit 33 de la barre de tire 24. La barre de tire 24 possède aussi une ouverture 29, qu'on ne voit pas sur cette figure et le tourillon de maintien 30 traverse les trois ouvertures. Une palette supérieure 34 est positionnée juste au dessus de la poignée de tourillon 32 et une fin de palette 34' empêche le tourillon de maintien 30 de sortir de sa position verticalement. Un loquet pendulaire 36 est maintenu appuyé sur une plaque d'arrêt de loquet 40 par le biais d'un contrepoids 38 à un bout, à l'autre bout ayant un excédent 82 maintenant la palette supérieure 34 en place dans le sens de rotation anti-horaire. La palette supérieure 34 est aussi D\Clients\E RL-I\CHA8423\2 005-03-25_amend_2_AnneseC.doc 5 retenue dans le sens de rotation horaire par une plaque d'arrêt de palette 42. Un boulon supérieur 44 jumelé à une rondelle supérieure 48 permet le pivotement de la palette supérieure 34. Le corps principal (50) du dispositif de sécurité 20 comprend une face latérale 51 sur laquelle est monté le loquet pendulaire 36 et où apparaissent des vis d'ajustement 52. I1 est constitué de deux régions : une région de barrage 55 et une région de serrage 56 du bout droit 33 de la barre de tire 24. Le corps principal (50) a aussi une face supérieure 57 sur laquelle peut pivoter la palette supérieure 34. Le loquet pendulaire 36 pivote autour d'un pivot horizontal dont on aperçoit le boulon horizontal 58. On voit aussi un passage inférieur 59 dans la région de serrage 56 où passe le bout droit 33 de la barre de tire 24. La barre de tire 24 du tracteur s'insère dans le passage inférieur 29 et est maintenue en position par les vis d'ajustement 52.
Dans sa position illustrée, le loquet peridulaire 36 restreint la rotation de la palette supérieure 34 et la confine à sa position fermée. Le loquet pendulaire 36 doit être pivoté sur l'axe du pivot horizontal de quatre-vingt-dix degrés (90 ) et être placé dans sa position ouverte avant que la palette supérieure 34 puisse être toui-née de quatre-vingt-dix degrés (90 ) pour être dans sa position ouverte elle aussi. Les dimensions de la conception permettent de procéder à l'opération d'ouverture d'une seule main. -La FIG.2 montre le dispositif de la FIG.1 vu de l'arrière, du bas et de droite. On y voit encore les deux mains 28, 26 du bras d'attache, et la partie inférieure du tourillon de maintien 30. On remarque un pivot horizontal 60 terminé par un écrou du pivot 62. On voit aussi un emplacement secondaire 64 destiné à recevoir le tourillon de maintien D:\Clients\ERL-1\CHA8423\2005-03-'_5_ainend____Anne~eC doc 6 30 quand il n'est pas utilisé. On remarque aussi un accotement 66 destiné à recevoir de la barre de tire 24 souvent munie d'un virage en Z 67. Une palette secondaire 68 vient recevoir l'emplacement secondaire 64. Cette vue permet de mettre en évidence les deux passages du corps principal, le corps principal 50; soit le passage inférieur 59, et le passage supérieur 72. La barre de tire 24 est appuyée à la surface de l'accotement 66 et est maintenue ainsi par une vis d'ajustement vertical 74. On voit très tiien la plaque d'arrêt de palette 42, et sous celle-ci nous apercevons le pivot horizontal 60 maintenu en place par l'écrou du pivot 62. On voit aussi un autre écrou, l'écrou vertical 78, qui retient le boulon supérieur.
La FIG.3 montre la vue de côté en position fermée. Le loquet est en position fermée. On remarque l'excentrique 80 par le fait que le pivot horizontal 60 est placé à gauche du centre vertical du contrepoids 38.
Dans cette configuration, le boulon horizontal 58 est maintenu appuyé
sur le contrepoids 38 et tourne donc automatiquement avec lui. Ceci peut permettre d'insérer un ressort à l':intérieur qui aidera à retenir le loquet pendulaire 36 fermé en plus de la gravité. Même si ce ressort est brisé, la gravité continuera à actionr..er le loquet pendulaire 36.
La FIG.4 montre une vue en position fermée. La palette supérieure 34 est aussi en position fermée. Sur la plaque du dessus est montée la palette supérieure 34 pour tourner autour du pivot supérieur. Un rayon 49 permet de tourner la palette supérieure 34 seulement dans le sens anti-horaire. Sur la plaque de côté, vers le haut, tout près de la palette de couverture il y a un excédant 82 qui provient du loquet pendulaire 36 et qui définit une composante en surplomb.
La FIG.5 montre en vue de dessus le loquet tourné autour du pivot D\CIiente\E RL-I\CHA8423\? 005-03-25_amend_2_AnnexeC.duc 7 horizontal dans sa position ouverte, le contrepoids 38 est maintenu élevé contre l'action de la gravité. La palette supérieure 34 est alors libre de tourner.
La FIG.6 montre en vue de côté la figure 5. On voit comment le loquet pendulaire 36 est pivoté autour du pivot horizontal 58.
La FIG.7 montre en vue de côté le loquet pendulaire 36 en position ouverte mais où la palette supérieure 34 est aussi pivotée en position ouverte.
La FIG.8 montre en vue de dessus la palette supérieure 34 pivotée dans sa position ouverte.
La FIG.9 montre une perspective clu dispositif de sécurité 20 complètement ouvert : le tourillon de niaintien 30 est inséré dans son emplacement secondaire 68. Bien sûr, iine chaîne peut être fixée à ce tourillon de maintien 30 afin de le maintenir attaché au corps principal 50 du dispositif de sécurité 20. Sur cette figure, on voit très bien l'ouverture 29 dans la main supérieu:-e 26. L'assemblage du pivot vertical supérieur est montré en détail. Il consiste d'un boulon supérieur 44, appuyé sur une rondelle supérieure 48 qui est appuyée sur un collet d'espacement 46. Le collet d'espacement 36 est d'une hauteur légèrement plus élevée que l'épaisseur de la palette supérieure 34, de façon à ce qu'un écrou qui n'est pas illustré puisse serrer très fort l'assemblage et que la palette supérieure 34 puisse continuer à
tourner. On cherche à serrer cet écrou très fort pour ne pas qu'il se dévisse avec le temps, les vibrations et l'usure.
La FIG.10A montre une autre réalisation de l'invention : l'utilisation pour un camion. Dans ce cas, l'attache de camion 88 reçoit une barre pour camion 86 qui fait partie du dispositif de sécurité (20).
D:\Clients\E RL-I\CHA8423\2 005-03-25_amend_2_AnnexeC.duc 8 La FIG.lOB montre le dispositif de la FIG.lOA où une boule de camion 94 a été installée. Nous voyons aussi comment l'attache de remorque 84 vient recouvrir la boule de camion 94. Généralement, ce type d'attache de camion est muni d'une poignée 90 actionnant une pointe d'appui 92.
La FIG.10C montre le dispositif de la FIG.10A où il n'y a pas de boule 94 mais où le camion peut servir à tirer une remorque à attache en main double, comme les remorques de tracteur.
MÉTHODE ET RAMIFICATIONS
En utilisation, cette attache est très pratique et facile d'utilisation.
Comme elle s'installe directement sur le tracteur, on n'a pas besoin de percer des trous ni dans la barre de tire ni dans la main double.
RÉSUMÉ : Il s'agit d'un dispositif de sécurité 20 pour un véhicule, entre autre un tracteur de ferme, rnuni d'une barre de tire 24 généralement rectangulaire. Cette barre de tire 24 doit s'attacher à une remorque pourvue à l'avant d'une paire de mains. En général il s'agit d'une paire de plaques qui sortent à l'avant. Les mains qui s'attachent à une barre de tire 24 sont sécurisées par une composante de réterition verticale comme un tourillon de maintien 30, qui généralement prend la forme d'un tourillon vertical.
= Le dispositif de sécurité 20 comprend = un corps principal 50, qui peut être un manchon simple ou double, comprenant une face supérieure 57 et une face latérale 51, = des moyens pour s'installer à la barre de tire 24, qui peuvent être des vis de centrage, un cxcentrique 80 qui devra être sécuritaire, D:\Clients\E RL-1\CHA84?3\2 005-03-25_amend_2_AnneaeC.doc 9 = une palette supérieure 34 disposée sur la face supérieure 57 pouvant pivoter autour d'un axe comme un boulon supérieur 44 et comprenant des moyens de retenir verticalement en place la composante de rétention comrne un tourillon de maintien 30 jouant un rôle dans le maintien en place de la remorque derrière le véhicule, = un loquet pendulaire 36 disposé du côté de la face latérale 51, pivotant autour d'un axe comrne un boulon horizontal 58 et comprenant un contrepoids 38 retenu vers le bas par défaut sous l'action de la gravité, et comprenant une composante de surplomb 82 empêchant la palette supérieure 34 de tourner lorsque la composante de surplomb 82 est positionné vers le haut.
Le dispositif de sécurité 20 comprenant de plus une plaque d'arrêt de palette 42 empêchant de tourner la palette supérieure 34 passé la position ouverte et restreignant la rotation de la palette supérieure 34 à 90 degrés.
Le dispositif de sécurité 20 comprenani: de plus une plaque d'arrêt de loquet 40 restreignant la rotation du loquet pendulaire 36 à 90 degrés.
Les moyens de s'installer à la bar:-e de tire 24 d'un véhicule comprennent des vis d'ajustement 52., 74, à l'horizontale et à la verticale, permettant de s'adapter à différentes tailles de barres de tire rectangulaires.
Le dispositif de sécurité 20 installé sur une barre de tire d'un tracteur et dont la composante de rétention consiste en un tourillon de maintien 30.
Le dispositif de sécurité 20 i nstallé sur une barre de boule de camion D\Clients\E RL-1\CHA8423\2 005-03-2 5_amend_2_AnnexeC.doc 94 et dont la composante de rétention consiste en une partie de métal recouvrant la boule de camion 94. Dans ce cas la main sera modifiée pour s'adapter à la différence de niveau : un profilé en L dont la partie horizontale devient la barre de tire 24. La palette supérieure 34 est fixée sur une extension de l'attache remorque.
Le dispositif de sécurité 20 comprenant de plus un siège de tourillon 64 où le tourillon de maintien 30 peut être serré entre les utilisations.
Le dispositif de sécurité 20 comprenant de plus une chaîne reliant le tourillon de maintien 30 au dispositif de sécurité 20.
Il est bien entendu que le mode de réalisation de la présente invention qui a été décrit ci-dessus, en référence au dessin annexé, a été donné à
titre indicatif et nullement limitatif, et que des modifications et adaptations peuvent être apportées sans que l'objet s'écarte pour autant du cadre de la présente invention.
D:\Clients\ERL-I\CHA84?34005-03-15_amend_2_Anne~eC.doc 7 ~
LÉGENDE
20- Dispositif de sécurité
22- Bras d'attache 24- Barre de tire 26- Main supérieure 27- Pièce de jonction 28- Main inférieure 29- Ouverture 30- Tourillon de maintien 31- Épingle de retenue 32- Poignée de tourillon 33- Bout droit 34- Palette supérieure 34'-Fin de palette 36- Loquet pendulaire 3 8- Contrepoids 40- Plaque d'arrêt de loquet 42- Plaque d'arrêt de palette 44- Boulon supérieur 46- Collet d'espacement 48- Rondelle supérieure 49- Rayon 50- Corps principal 51- Face latérale 52- Vis d'ajustement 55- Région de barrage 56- Région de serrage D:\Clients~ RL-1\CHA84?3\2 005-03-25_amend_2_AnnexeC.doc 12 57- Face supérieure 58- Boulon horizontal 59- Passage inférieur 60- Pivot horizontal 62- Écrou du pivot 64- Emplacement secondaire 66- Accotement 67- Virage en Z
68- Palette secondaire 72- Passage supérieur 74- Vis d'ajustement 78- Écrou vertical 80- Excentrique 82- Excédent 84- Attache de remorque 86- Barre pour camion 88- Attache de camion 90- Poignée 92- Pointe d'appui 94- Boule de camion D \Clienls\E RL-1\CHA8423\2 005-03-25_amend_2_AnnexeC doc 13
TITRE: Barrure de sécurité pour attache de tracteur DOMAINE DE L'INVENTION
Cette invention est reliée au domaine de la sécurité dans l'attache d'une remorque à un véhicule, en particulier pour sécuriser le tourillon utilisé pour maintenir une remorque attachée à un tracteur de ferme.
ART ANTÉRIEUR
Certaines techniques de construction (le barrures de sécurité ont été
utilisées pour sécuriser un tourillon qui retient une barre de tire d'un tracteur entre les plaques d'une main double de charrette.
Généralement, ce qui est utilisé aujourd'hui est une épingle Cotter Pin située à la base du tourillon de maintien. Cependant, certains utilisent un dispositif positionné sur une plaque supérieure de la main double et qu'i maintient une plaque de sécurité sur la tête du tourillon au moyen d'un ressort. La lacune de l'art antérieur est de ne pas fournir un moyen simple et indépendant d'un ressort permettant de maintenir le tourillon en place lorsqu'il subit une force du dessous en passant dans un terrain accidenté ou lorsque le tracteur s'est enlisé.
Plusieurs brevets intéressants ont attiré notre attention:
CA 992791, montre un mécanisme installé sur une main double d'une remorque, fait d'une plaque rectangulaire 22 pivotant autour d'un pivot pour empêcher le tourillon de sortir lors des vibrations. La plaque est maintenue en place par un ressort et possède un épaississement 24 équivalant à l'épaisseur de la tête 20 de son tourillon pour s'y adapter.
On doit appliquer une pression manuelle pour soulever la palette afin de la tourner.
D\Clients\E RL-1\CHA8423\2 005-03-25_amend _2_AnnexeC doc 2 US 4783094, Système installé sur une barre droite d'un certain type de tracteur; une palette empêche le mouvement vertical du tourillon 20.
Ce système comporte une tige de barrure soutenue par un ressort. Cette tige restreint le mouvement du système sur la barre de tire en pénétrant un trou situé dans la barre de tire. Comme les trous ne sont pas toujours à la même distance, on doit perforer un nouveau trou. On doit soulever la tige puis faire glisser le système vers l'arrière sur une barre de tire qui le permet.
US 6193260 : un dispositif installé sur la main double d'une remorque, s'adaptant au tourillon de maintien destiné à prévenir la perte accidentelle du tourillon de la remorque.
FR 2458410 : un boîtier muni d'une barrette retenue par une chaîne.
OBJECTIFS ET AVANTAGES
C'est un objectif général de l'invention de fournir un dispositif de sécurité destiné à prévenir le détachement d'une remorque d'un tracteur de ferme s'installant sur une partie droite d'une barre de tire d'un tracteur. Ce dispositif possédant une palette positionnée précisément au dessus d'une tête de tourillon pour l'empêcher de sortir. Je voulais que cette attache soit adaptable à plusieurs barres de tire des tracteurs de ferme utilisés en agriculture aujourd'hui et qu'elle s'y installe de façon à ce que l'~:)n puisse installer le dispositif une seule fois sur un tracteur et qu'il serve sur la plupart des remorques utilisées. De plus, je voulais qu'elle s'adapte facilement à
différentes tailles de barres de tire de tracteur. Cette attache devait être simple, peu dispendieuse, durable et offrant un haut niveau de sécurité.
Comme certaines barres de tire ont la forme d'un profilé en Z avec une D\Clients\E RL=1\CHA84?3\2 005_03-25_amend_:_Anne<eC doc 3 courte partie droite, c'est un objec-:if plus limité de fournir un manchon s'installant sur cette partie droite et comprenant un plateau supérieur sur lequel pivote la palette jusqu'à ce qu'elle couvre le tourillon, le côté du manchon comprenant un moyen basculant pour barrer en place la palette quand elle coiivre le tourillon. Les remorques utilisées ont une attache en main double à travers lesquelles peut passer le tourillon.
Plus particulièrement, mon objectif est de fournir un loquet de barrure décentré et comprenant une extension limitante et une partie basculante qui en basculant cause l'extension lirnitante à retenir la palette en place. C'est ce loquet qui empêche la palette supérieure de sortir de sa position lors du transport d'une remorque.
Un grand avantage de l'invention est qu'elle s'installe à la grande majorité des tracteurs de fermes, étant donné qu'elle ne nécessite pas de mouvement le long de la barre de tire ni de mouvement vertical et qu'elle est munie de vis d'ajustement. De plus, étant donné la façon dont le dispositif est conçu, on peut procéder à l'opération de débarrage d'une seule main, ce qui laisse l'autre main libre. Le dispositif n'est pas dépendant d'un ressort, ce qui augmente sa durabilité et sa fiabilité étant donné que les ressorts peuvent casser facilement. La palette supérieure peut retenir une force très grande.
DESSINS
Relativement aux dessins qui illustrent une réalisation de l'invention FIG.1 est une perspective du dispositif ,u de l'avant, position barrée.
FIG.2 est une perspective du dispositif de la FIG.1 vu de l'arrière.
FIG.3 est une vue de côté, position ferme.~e.
FIG.4 est une vue de dessus, position fermée.
D:\CIients\E RL-I\CHA84?3\? 00 5-03-25_amend_2_Anne~eC,doc 4 FIG.5 est une vue de dessus, position de changement.
FIG.6 est une vue de côté, position de changement.
FIG.7 est une vue de côté, position ouverte.
FIG.8 est une vue de dessus, position ouverte.
FIG.9 est une perspective montrant l'assemblage supérieur.
FIG.10A est une vue de côté d'une alternative du dispositif.
FIG.10B est une vue d'une application clu dispositif de la FIG.IOA.
FIG.10C est une vue d'une application clu dispositif de la FIG.lOA.
DESCRIPTION DE L'INVENTION
Dans la description qui suit et dans les dessins qui l'accompagnent les chiffres semblables renvoient à des parties identiques dans les diverses figures.
La FIG.1 illustre un dispositif de sécurité 20 sur une barre de tire 24 d'un tracteur. On voit un bras d'attachc 22 d'une remorque constituée d'une main supérieure 26, d'une pièce de jonction 27 et d'une main inférieure 28. Les mains ont une ouverture 29 qui reçoit un tourillon de maintien 30 muni d'une poignée de tourillon 32. Le tourillon de maintien 30 passe aussi à travers un bout droit 33 de la barre de tire 24. La barre de tire 24 possède aussi une ouverture 29, qu'on ne voit pas sur cette figure et le tourillon de maintien 30 traverse les trois ouvertures. Une palette supérieure 34 est positionnée juste au dessus de la poignée de tourillon 32 et une fin de palette 34' empêche le tourillon de maintien 30 de sortir de sa position verticalement. Un loquet pendulaire 36 est maintenu appuyé sur une plaque d'arrêt de loquet 40 par le biais d'un contrepoids 38 à un bout, à l'autre bout ayant un excédent 82 maintenant la palette supérieure 34 en place dans le sens de rotation anti-horaire. La palette supérieure 34 est aussi D\Clients\E RL-I\CHA8423\2 005-03-25_amend_2_AnneseC.doc 5 retenue dans le sens de rotation horaire par une plaque d'arrêt de palette 42. Un boulon supérieur 44 jumelé à une rondelle supérieure 48 permet le pivotement de la palette supérieure 34. Le corps principal (50) du dispositif de sécurité 20 comprend une face latérale 51 sur laquelle est monté le loquet pendulaire 36 et où apparaissent des vis d'ajustement 52. I1 est constitué de deux régions : une région de barrage 55 et une région de serrage 56 du bout droit 33 de la barre de tire 24. Le corps principal (50) a aussi une face supérieure 57 sur laquelle peut pivoter la palette supérieure 34. Le loquet pendulaire 36 pivote autour d'un pivot horizontal dont on aperçoit le boulon horizontal 58. On voit aussi un passage inférieur 59 dans la région de serrage 56 où passe le bout droit 33 de la barre de tire 24. La barre de tire 24 du tracteur s'insère dans le passage inférieur 29 et est maintenue en position par les vis d'ajustement 52.
Dans sa position illustrée, le loquet peridulaire 36 restreint la rotation de la palette supérieure 34 et la confine à sa position fermée. Le loquet pendulaire 36 doit être pivoté sur l'axe du pivot horizontal de quatre-vingt-dix degrés (90 ) et être placé dans sa position ouverte avant que la palette supérieure 34 puisse être toui-née de quatre-vingt-dix degrés (90 ) pour être dans sa position ouverte elle aussi. Les dimensions de la conception permettent de procéder à l'opération d'ouverture d'une seule main. -La FIG.2 montre le dispositif de la FIG.1 vu de l'arrière, du bas et de droite. On y voit encore les deux mains 28, 26 du bras d'attache, et la partie inférieure du tourillon de maintien 30. On remarque un pivot horizontal 60 terminé par un écrou du pivot 62. On voit aussi un emplacement secondaire 64 destiné à recevoir le tourillon de maintien D:\Clients\ERL-1\CHA8423\2005-03-'_5_ainend____Anne~eC doc 6 30 quand il n'est pas utilisé. On remarque aussi un accotement 66 destiné à recevoir de la barre de tire 24 souvent munie d'un virage en Z 67. Une palette secondaire 68 vient recevoir l'emplacement secondaire 64. Cette vue permet de mettre en évidence les deux passages du corps principal, le corps principal 50; soit le passage inférieur 59, et le passage supérieur 72. La barre de tire 24 est appuyée à la surface de l'accotement 66 et est maintenue ainsi par une vis d'ajustement vertical 74. On voit très tiien la plaque d'arrêt de palette 42, et sous celle-ci nous apercevons le pivot horizontal 60 maintenu en place par l'écrou du pivot 62. On voit aussi un autre écrou, l'écrou vertical 78, qui retient le boulon supérieur.
La FIG.3 montre la vue de côté en position fermée. Le loquet est en position fermée. On remarque l'excentrique 80 par le fait que le pivot horizontal 60 est placé à gauche du centre vertical du contrepoids 38.
Dans cette configuration, le boulon horizontal 58 est maintenu appuyé
sur le contrepoids 38 et tourne donc automatiquement avec lui. Ceci peut permettre d'insérer un ressort à l':intérieur qui aidera à retenir le loquet pendulaire 36 fermé en plus de la gravité. Même si ce ressort est brisé, la gravité continuera à actionr..er le loquet pendulaire 36.
La FIG.4 montre une vue en position fermée. La palette supérieure 34 est aussi en position fermée. Sur la plaque du dessus est montée la palette supérieure 34 pour tourner autour du pivot supérieur. Un rayon 49 permet de tourner la palette supérieure 34 seulement dans le sens anti-horaire. Sur la plaque de côté, vers le haut, tout près de la palette de couverture il y a un excédant 82 qui provient du loquet pendulaire 36 et qui définit une composante en surplomb.
La FIG.5 montre en vue de dessus le loquet tourné autour du pivot D\CIiente\E RL-I\CHA8423\? 005-03-25_amend_2_AnnexeC.duc 7 horizontal dans sa position ouverte, le contrepoids 38 est maintenu élevé contre l'action de la gravité. La palette supérieure 34 est alors libre de tourner.
La FIG.6 montre en vue de côté la figure 5. On voit comment le loquet pendulaire 36 est pivoté autour du pivot horizontal 58.
La FIG.7 montre en vue de côté le loquet pendulaire 36 en position ouverte mais où la palette supérieure 34 est aussi pivotée en position ouverte.
La FIG.8 montre en vue de dessus la palette supérieure 34 pivotée dans sa position ouverte.
La FIG.9 montre une perspective clu dispositif de sécurité 20 complètement ouvert : le tourillon de niaintien 30 est inséré dans son emplacement secondaire 68. Bien sûr, iine chaîne peut être fixée à ce tourillon de maintien 30 afin de le maintenir attaché au corps principal 50 du dispositif de sécurité 20. Sur cette figure, on voit très bien l'ouverture 29 dans la main supérieu:-e 26. L'assemblage du pivot vertical supérieur est montré en détail. Il consiste d'un boulon supérieur 44, appuyé sur une rondelle supérieure 48 qui est appuyée sur un collet d'espacement 46. Le collet d'espacement 36 est d'une hauteur légèrement plus élevée que l'épaisseur de la palette supérieure 34, de façon à ce qu'un écrou qui n'est pas illustré puisse serrer très fort l'assemblage et que la palette supérieure 34 puisse continuer à
tourner. On cherche à serrer cet écrou très fort pour ne pas qu'il se dévisse avec le temps, les vibrations et l'usure.
La FIG.10A montre une autre réalisation de l'invention : l'utilisation pour un camion. Dans ce cas, l'attache de camion 88 reçoit une barre pour camion 86 qui fait partie du dispositif de sécurité (20).
D:\Clients\E RL-I\CHA8423\2 005-03-25_amend_2_AnnexeC.duc 8 La FIG.lOB montre le dispositif de la FIG.lOA où une boule de camion 94 a été installée. Nous voyons aussi comment l'attache de remorque 84 vient recouvrir la boule de camion 94. Généralement, ce type d'attache de camion est muni d'une poignée 90 actionnant une pointe d'appui 92.
La FIG.10C montre le dispositif de la FIG.10A où il n'y a pas de boule 94 mais où le camion peut servir à tirer une remorque à attache en main double, comme les remorques de tracteur.
MÉTHODE ET RAMIFICATIONS
En utilisation, cette attache est très pratique et facile d'utilisation.
Comme elle s'installe directement sur le tracteur, on n'a pas besoin de percer des trous ni dans la barre de tire ni dans la main double.
RÉSUMÉ : Il s'agit d'un dispositif de sécurité 20 pour un véhicule, entre autre un tracteur de ferme, rnuni d'une barre de tire 24 généralement rectangulaire. Cette barre de tire 24 doit s'attacher à une remorque pourvue à l'avant d'une paire de mains. En général il s'agit d'une paire de plaques qui sortent à l'avant. Les mains qui s'attachent à une barre de tire 24 sont sécurisées par une composante de réterition verticale comme un tourillon de maintien 30, qui généralement prend la forme d'un tourillon vertical.
= Le dispositif de sécurité 20 comprend = un corps principal 50, qui peut être un manchon simple ou double, comprenant une face supérieure 57 et une face latérale 51, = des moyens pour s'installer à la barre de tire 24, qui peuvent être des vis de centrage, un cxcentrique 80 qui devra être sécuritaire, D:\Clients\E RL-1\CHA84?3\2 005-03-25_amend_2_AnneaeC.doc 9 = une palette supérieure 34 disposée sur la face supérieure 57 pouvant pivoter autour d'un axe comme un boulon supérieur 44 et comprenant des moyens de retenir verticalement en place la composante de rétention comrne un tourillon de maintien 30 jouant un rôle dans le maintien en place de la remorque derrière le véhicule, = un loquet pendulaire 36 disposé du côté de la face latérale 51, pivotant autour d'un axe comrne un boulon horizontal 58 et comprenant un contrepoids 38 retenu vers le bas par défaut sous l'action de la gravité, et comprenant une composante de surplomb 82 empêchant la palette supérieure 34 de tourner lorsque la composante de surplomb 82 est positionné vers le haut.
Le dispositif de sécurité 20 comprenant de plus une plaque d'arrêt de palette 42 empêchant de tourner la palette supérieure 34 passé la position ouverte et restreignant la rotation de la palette supérieure 34 à 90 degrés.
Le dispositif de sécurité 20 comprenani: de plus une plaque d'arrêt de loquet 40 restreignant la rotation du loquet pendulaire 36 à 90 degrés.
Les moyens de s'installer à la bar:-e de tire 24 d'un véhicule comprennent des vis d'ajustement 52., 74, à l'horizontale et à la verticale, permettant de s'adapter à différentes tailles de barres de tire rectangulaires.
Le dispositif de sécurité 20 installé sur une barre de tire d'un tracteur et dont la composante de rétention consiste en un tourillon de maintien 30.
Le dispositif de sécurité 20 i nstallé sur une barre de boule de camion D\Clients\E RL-1\CHA8423\2 005-03-2 5_amend_2_AnnexeC.doc 94 et dont la composante de rétention consiste en une partie de métal recouvrant la boule de camion 94. Dans ce cas la main sera modifiée pour s'adapter à la différence de niveau : un profilé en L dont la partie horizontale devient la barre de tire 24. La palette supérieure 34 est fixée sur une extension de l'attache remorque.
Le dispositif de sécurité 20 comprenant de plus un siège de tourillon 64 où le tourillon de maintien 30 peut être serré entre les utilisations.
Le dispositif de sécurité 20 comprenant de plus une chaîne reliant le tourillon de maintien 30 au dispositif de sécurité 20.
Il est bien entendu que le mode de réalisation de la présente invention qui a été décrit ci-dessus, en référence au dessin annexé, a été donné à
titre indicatif et nullement limitatif, et que des modifications et adaptations peuvent être apportées sans que l'objet s'écarte pour autant du cadre de la présente invention.
D:\Clients\ERL-I\CHA84?34005-03-15_amend_2_Anne~eC.doc 7 ~
LÉGENDE
20- Dispositif de sécurité
22- Bras d'attache 24- Barre de tire 26- Main supérieure 27- Pièce de jonction 28- Main inférieure 29- Ouverture 30- Tourillon de maintien 31- Épingle de retenue 32- Poignée de tourillon 33- Bout droit 34- Palette supérieure 34'-Fin de palette 36- Loquet pendulaire 3 8- Contrepoids 40- Plaque d'arrêt de loquet 42- Plaque d'arrêt de palette 44- Boulon supérieur 46- Collet d'espacement 48- Rondelle supérieure 49- Rayon 50- Corps principal 51- Face latérale 52- Vis d'ajustement 55- Région de barrage 56- Région de serrage D:\Clients~ RL-1\CHA84?3\2 005-03-25_amend_2_AnnexeC.doc 12 57- Face supérieure 58- Boulon horizontal 59- Passage inférieur 60- Pivot horizontal 62- Écrou du pivot 64- Emplacement secondaire 66- Accotement 67- Virage en Z
68- Palette secondaire 72- Passage supérieur 74- Vis d'ajustement 78- Écrou vertical 80- Excentrique 82- Excédent 84- Attache de remorque 86- Barre pour camion 88- Attache de camion 90- Poignée 92- Pointe d'appui 94- Boule de camion D \Clienls\E RL-1\CHA8423\2 005-03-25_amend_2_AnnexeC doc 13
Claims (13)
1. Un dispositif de sécurité (20) pour une composante verticale de rétention (30), destinée à maintenir en place une remorque par rapport à un véhicule, ledit véhicule comprenant un bras de traction (24), ladite remorque comprenant un bras d'attache (22), ladite composante verticale de rétention tenant ledit bras de traction et ledit bras d'attache (22) unis, ledit dispositif de sécurité (20) comprenant :
.cndot. un corps principal (50) comprenant une face supérieure (57) et une face latérale (51), .cndot. des moyens d'installation dudit corps principal (50) audit bras de traction, .cndot. une palette supérieure (34) disposée sur ladite face supérieure (57), pouvant pivoter sur ladite face supérieure (57) autour d'un axe de palette comme un boulon supérieur (44) et comprenant une fin de palette (34') en surplomb dudit corps principal (50), ladite fin de palette (34') pouvant retenir verticalement en place ladite composante verticale de rétention lorsque disposée au-dessus de ladite composante verticale de rétention, cette position étant définie position fermée , .cndot. un loquet pendulaire (36) disposé sur ladite face latérale (51), pouvant pivoter sur ladite face latérale (51) autour d'un axe de loquet (58), ledit loquet pendulaire (36) étant muni d'un contrepoids (38) fixe à une extrémité et d'une composante de surplomb (82) à son autre extrémité, ledit contrepoids (38) fixe étant retenu vers le bas par défaut sous l'action de la gravité, ce qui entraîne ladite composante en surplomb vers le haut de façon à ce qu'elle dépasse ladite face latérale (51) et empêche ladite palette supérieure (34) de pivoter hors de la position de ladite composante verticale de rétention (30).
.cndot. un corps principal (50) comprenant une face supérieure (57) et une face latérale (51), .cndot. des moyens d'installation dudit corps principal (50) audit bras de traction, .cndot. une palette supérieure (34) disposée sur ladite face supérieure (57), pouvant pivoter sur ladite face supérieure (57) autour d'un axe de palette comme un boulon supérieur (44) et comprenant une fin de palette (34') en surplomb dudit corps principal (50), ladite fin de palette (34') pouvant retenir verticalement en place ladite composante verticale de rétention lorsque disposée au-dessus de ladite composante verticale de rétention, cette position étant définie position fermée , .cndot. un loquet pendulaire (36) disposé sur ladite face latérale (51), pouvant pivoter sur ladite face latérale (51) autour d'un axe de loquet (58), ledit loquet pendulaire (36) étant muni d'un contrepoids (38) fixe à une extrémité et d'une composante de surplomb (82) à son autre extrémité, ledit contrepoids (38) fixe étant retenu vers le bas par défaut sous l'action de la gravité, ce qui entraîne ladite composante en surplomb vers le haut de façon à ce qu'elle dépasse ladite face latérale (51) et empêche ladite palette supérieure (34) de pivoter hors de la position de ladite composante verticale de rétention (30).
2. Le dispositif de sécurité (20) de la revendication 1 comprenant de plus une plaque d'arrêt de palette (42) empêchant de tourner ladite palette supérieure (34) de sa position fermée à la fois dans le sens de rotation inverse à celui dudit loquet pendulaire (36) et de plus de 90 ~ 5 degrés dans la direction de ladite palette supérieure (34) lorsque ledit loquet pendulaire (36) est pivoté
manuellement de façon à ce que ladite composante en surplomb ne restreigne plus le mouvement de pivot de ladite palette supérieure (34).
manuellement de façon à ce que ladite composante en surplomb ne restreigne plus le mouvement de pivot de ladite palette supérieure (34).
3. Le dispositif de sécurité (20) de la revendication 2 dont ledit loquet pendulaire (36) est dit en position barrée lorsque ladite composante en surplomb est orientée vers le haut, et dont ledit loquet pendulaire (36) est dit en position débarrée lorsqu'il est pivoté manuellement de 90 ~ 10 degrés, hors du chemin de pivotement de ladite palette supérieure (34), ledit dispositif de sécurité (20) comprenant de plus une plaque d'arrêt de loquet (40) restreignant la rotation dudit loquet pendulaire (36) auxdits 90 ~ 10 degrés.
4. Les moyens d'installation de la revendication 1 où ledit véhicule est un tracteur dont ledit bras de traction est une barre de tire (24) de section rectangulaire, et où lesdits moyens d'installation comprennent une ouverture rectangulaire située du côté inférieur dudit corps principal (50), et des vis d'ajustement (52, 74), ledit bras de traction étant destiné à rentrer dans ladite ouverture rectangulaire pour être saisi en place par le serrement desdites vis d'ajustement (52, 74), lesdites vis d'ajustements (52, 74) et la taille de ladite ouverture rectangulaire permettant audit dispositif de sécurité (20) de s'adapter à différentes tailles de barres de tire rectangulaires.
5. Le dispositif de sécurité (20) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 où ledit bras de traction et ledit bras d'attache (22) comprennent chacun un trou les traversant verticalement, et où ladite composante verticale de rétention consiste en un tourillon de maintien (30) d'allure généralement cylindrique, allongé et muni d'une tête, se glissant verticalement dans lesdits trous pour retenir lesdits bras de traction et d'attache (22) horizontalement.
6. Le dispositif de sécurité (20) de la revendication 1 dont ladite face supérieure (57) et ladite face latérale (51) font partie d'un manchon supérieur définissant une région de barrage (55) et lesdits moyens d'installation à ladite barre de tire (24) comprennent un manchon inférieur rattaché audit manchon supérieur et définissant une région de serrage (56), lesdits moyens d'installation comprenant de plus des vis d'ajustements (52, 74) fixées à travers des parois de ladite région de serrage (56) et étant destinées à fixer en place ladite barre de tire (24) insérée dans ladite région de serrage (56).
7. Le dispositif de sécurité (20) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 où lesdits moyens d'installation permettent de se fixer sur une attache de réception d'une barre de boule de camion (94) et dont ladite composante verticale de rétention consiste en une attache de remorque (84) recouvrant ladite boule de camion (94).
8. Le dispositif de sécurité (20) de la revendication 5 comprenant de plus un siège de tourillon (64) sur une palette secondaire (68) où
ledit tourillon de maintien (30) peut être rangé entre les utilisations.
ledit tourillon de maintien (30) peut être rangé entre les utilisations.
9. Un dispositif de sécurité (20) pour une composante verticale de rétention attachant une barre d'attache d'une remorque à une barre de tire d'un véhicule, ledit dispositif comprenant :
.cndot. un corps principal (50) comprenant une face supérieure (57) et une face latérale (51), .cndot. des moyens pour s'installer à ladite barre de tire (24), .cndot. une palette supérieure (34) disposée sur ladite face supérieure (57) pouvant pivoter entre une position ouverte et une position fermée sur ladite face supérieure (57) autour d'un axe de palette (44), ladite palette supérieure (34) comprenant une fin de palette (34') en surplomb dudit corps principal (50), ladite position fermée étant obtenue lorsque ladite fin de palette (34') restreint verticalement le mouvement de ladite composante verticale de rétention, ladite position ouverte étant obtenue lorsque ladite palette supérieure (34) ne restreint pas le mouvement vertical de ladite composante verticale de rétention, .cndot. un loquet pendulaire (36) disposé sur et pivotant sur ladite face latérale (51), pivotant autour d'un axe de loquet (58) ledit loquet pendulaire (36) étant muni à un bout d'un contrepoids fixe (38) retenu vers le bas par défaut sous l'action de la gravité, et comprenant une composante de surplomb (82) à l'autre bout empêchant ladite palette supérieure (34) de pivoter lorsqu'elle est orientée vers le haut.
.cndot. un corps principal (50) comprenant une face supérieure (57) et une face latérale (51), .cndot. des moyens pour s'installer à ladite barre de tire (24), .cndot. une palette supérieure (34) disposée sur ladite face supérieure (57) pouvant pivoter entre une position ouverte et une position fermée sur ladite face supérieure (57) autour d'un axe de palette (44), ladite palette supérieure (34) comprenant une fin de palette (34') en surplomb dudit corps principal (50), ladite position fermée étant obtenue lorsque ladite fin de palette (34') restreint verticalement le mouvement de ladite composante verticale de rétention, ladite position ouverte étant obtenue lorsque ladite palette supérieure (34) ne restreint pas le mouvement vertical de ladite composante verticale de rétention, .cndot. un loquet pendulaire (36) disposé sur et pivotant sur ladite face latérale (51), pivotant autour d'un axe de loquet (58) ledit loquet pendulaire (36) étant muni à un bout d'un contrepoids fixe (38) retenu vers le bas par défaut sous l'action de la gravité, et comprenant une composante de surplomb (82) à l'autre bout empêchant ladite palette supérieure (34) de pivoter lorsqu'elle est orientée vers le haut.
10. Le dispositif de sécurité (20) de la revendication 9 comprenant de plus une plaque d'arrêt de palette (42) empêchant de tourner ladite palette supérieure (34) à partir de la position ouverte dans la direction opposée à celle dudit loquet pendulaire (36) et restreignant la rotation de ladite palette supérieure (34) à
90 degrés dans l'autre direction.
90 degrés dans l'autre direction.
11. Le dispositif de sécurité (20) de la revendication 9 dont les moyens de s'installer à la barre de tire (24) d'un véhicule comprennent des vis d'ajustement (52, 74), permettant d'adapter le dispositif de sécurité (20) à différentes tailles de barres de tire rectangulaires.
12. Le dispositif de sécurité (20) selon l'une quelconque des revendications 9 à 11 installé sur ladite barre de tire (24) d'un tracteur et dont ladite composante de rétention consiste en un tourillon de maintien (30).
13. Le dispositif de sécurité (20) selon l'une quelconque des revendications 9 à 11 dont les moyens d'installation permettent au dispositif de sécurité (20) d'être fixé sur une barre de boule de camion (94) et dont ladite composante de rétention consiste en une partie de métal recouvrant ladite boule de camion (94).
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