Frein pour patins à roues alignées Mémoire descriptif:
1. Domaine de l'invention:
La présente invention se rapporte en général à un dispositif qui sert à
freiner les roues sur des patins à roues alignées. Brake for in-line skates Description memory:
1. Field of the invention The present invention generally relates to a device which serves to brake the wheels on wheeled skates aligned.
2. Description de l'état antérieur de la technique:
1 est d'usage courant dans le cas des freins à roues alignées d'installer sur le derrière du patin droit un caoutchouc près du sol. Pour freiner, le patineur doit lever le bout du pied droit pour laisser traîner le caoutchouc sur le pavé. II reste seulement les roues d'un patin en contact avec le sol pendant le freinage. Le patineur devient en équilibre instable au commencement du freinage, mëme pour ralentir.
Pour arrêter le patineur met plus de pression sur le talon de caoutchouc, l'effet de la toupie entre en action. Le patineur a tendance à
tourner autour du point de friction, c'est-à-dire le talon de caoutchouc du paün du pied droit et par conséquent, la perte d'équilibre, la chute et les blessures s'ensuivent. Pour résumer, il est très difficile d'arrëter convenablement pour un patineur moyen avec ce système sans risque de chute.
J'ai découvert que pour pallier à ces inconvénients, il fallait un vrai système de frein comme sur les autos ou sur les bicyclettes, un système qui peut ralentir et arrêter les roues pendant que les deux patins sont au sol. w en résulterait moins de chutes et un meilleur freinage. 2. Description of the prior art:
1 is in common use in the case of inline brakes to install on the back of the right skate a rubber near the ground. To brake, the skater must lift the tip of the foot right to let the rubber trail on the pavement. There remains only the wheels of a pad in contact with the ground during braking. The skater becomes unstable at the beginning of braking, even to slow down.
To stop the skater puts more pressure on the rubber heel, the effect of the router enters into action. The skater tends to turn around the point of friction, that is, the rubber heel of the paün of the right foot and therefore the loss of balance, the fall and the wounds ensue. To summarize, he is very difficult to stop suitably for an average skater with this system without risk of falling.
I discovered that to overcome these disadvantages, it needed a real brake system like on cars or on bicycles, a system that can slow down and stop the wheels while both skates are on the ground. w would result in fewer falls and better braking.
3. Sommaire de l'invention:
Selon l'aspect principale de l'invention, un dispositif suspendu au dessus des roues et attaché au châssis par des ressorts , et ayant à son sommet des pentes, qui viennent prendre contact avec des rouleaux , qui sont rattachés au châssis par des boulons, et si on déplace le dispositif dans une direction avec un câble qui a une poignée comme les freins d'une bicyclette, il vient prendre contact avec les roues et ça freine les roues et dans l'autre direction le dispositif est entraîné par des ressorts et vient arrêter sur une butée et les roues sont libre.
Dans un mode de réalisation de l'invention, le dispositif est installé au dessus des deux roues arrières et libre d'aller vers l'arrière et vers l'avant du patin, de monter et de descendre dans le châssis, mais ~ est attaché par quatre ressorts verticaux qui eux sont attachés au sommet du châssis.
Avantageusement , les ressorts verticaux permettent de dégager les deux roues arrières et amènent les deux pentes de vingt degrés qui sont au sommet du dispositif a prendre contact avec les deux rouleaux.
Favorablement, les deux pentes de 20 degrés inclinées vers l'arriëre du patin, qui sont en contacts avec les rouleaux, dans un mouvement du dispositif vers !'arrière du patin parce que il est tiré par le câble, alors les rouleaux mante les pentes et le dispositif descend sur tes roues et freine.
Avantageusement des boulons fixent tes rouleaux au châssis et Les deux rouleaux permettent de monter tes pentes plus facilement.
Favorablement, le dispositif peut ëtre déplacé vers l'arrière du patin pa,r un câble que le patineur peut actionner avec une poignée, comme des freins de bicyclette et le frein s'applique. Quand la pression de la poignée est relâchée, Le dispositif laisse les roues et retourne vers l'avant du patin sur une butée, par !'attraction de deux ressorts longitudinaux.
Avantageusement les deux ressorts iong'ttudinaux sont attachés au bout avant du dispositif et au châssis Relativement aux desseins qui illustrent la réalisation de l'ïnvention.
La figure 1 est une vue en élévation.
La figure 2 est une vue de profil de la parue arrière.
La figure 3 est une vue de plan.
La figure 4a est une vue de profil, montrant Je frein enlevé.
La figure 4b est une vue de profil, montrant le frein appliqué.
Légende des dessins:
dispositif 1. châssis 2. rouleaux 3. pentes 4. ressorts verticaux 5. ressorts longitudinaux 6. butée 7. poulie 8. câble 9. bottine 10.
La figure 1 Le système de freinage pour patins à roues alignées, comprend un châssis numéro 2 dans lequel un dispositif 1 qui est installé librement au dessus des roues.
Ce dispositif 1 est attaché au châssis par quatre ressorts verticaux 5.
Le dispositif 1 a à son sommet deux pentes 4 de vingt degrés appuyées sur deux rouleaux 3.
Les rouleaux 3 sont fixés au châssis 2 par des boulons.
Tel qu'il est représenté sur le dessin, ce système de freinage pour patins à
roues alignées est composé d'un dispositif 1 tiré vers l'arrière du châssis 2 par un câble 9 , qui passe par une poulie 8 , alors le rouleau 3 monte la pente 4 et le dispositif 1 s'abaisse et vient prendre contact avec les côtés des roues pour freiner .
Ce câble 9 est actionner par une poignée genre frein de bicyclette que le patineur peut actionner. En lâchant la pression sur ta poignée, te câble 9 devient libre et le dispositif 1 est attiré
par deux ressorts longitudinaux 6; et le dispositif 1 revient sur une butée 7.
La figure 2 nous fait voir le dispositif 1 la poulie 8 et le câble 9.
La figure 3 nous montre bien les rouleaux 3 fixés au châssis par des boulons, et les pentes 4 de vingt degrés, ainsi que la butée 7 .
La figure 4a nous montre les freins relâchés.
La figure 4b nous montre les freins appliqués. 3. Summary of the invention:
According to the main aspect of the invention, a device suspended above the wheels and attached to the chassis by springs, and having at its summit slopes, which come to make contact with rollers, which are attached to the chassis by bolts, and if the device is moved into a direction with a cable that has a handle like the brakes of a bicycle, he comes to make contact with the wheels and that brakes the wheels and in the other direction the device is driven by springs and comes to stop on a stop and the wheels are free.
In one embodiment of the invention, the device is installed at above the two rear wheels and free to go backwards and forwards, to go up and down in the chassis, but ~ is attached by four vertical springs attached to the top of the frame.
Advantageously, the vertical springs make it possible to disengage the two wheels back and bring the two twenty-degree slopes that are at the top of the device to make contact with the two rollers.
Favorably, the two slopes of 20 degrees inclined towards the back of the skate, who are in contact with the rollers, in a movement of the device towards the back of the pad because it is pulled by the cable, then the rollers steer the slopes and the device goes down on your wheels and brakes.
Advantageously bolts fix your rollers to the frame and both rollers allow you to mount slopes more easily.
Favorably, the device can be moved to the back of the pad pa, r a cable that the skater can operate with a handle, like bicycle brakes and the brake applies. When the pressure of the handle is released, the device leaves the wheels and returns to the front of the skate on a stop, by the attraction of two longitudinal springs.
Advantageously, the two torsion springs are attached to the front end of the device and the chassis Relative to the designs that illustrate the realization of the invention.
Figure 1 is an elevational view.
Figure 2 is a side view of the rear view.
Figure 3 is a plan view.
Figure 4a is a side view, showing the brake removed.
Figure 4b is a side view, showing the applied brake.
Legend of the drawings:
device 1. chassis 2. rollers 3. slopes 4. vertical springs 5. springs longitudinal 6. stop 7. pulley 8. cable 9. boot 10.
Figure 1 The braking system for inline skates, includes a chassis number 2 in which a device 1 which is installed freely above the wheels.
This device 1 is attached to the frame by four vertical springs 5.
The device 1 has at its summit two slopes 4 of twenty degrees supported on two rolls 3.
The rollers 3 are fixed to the frame 2 by bolts.
As shown in the drawing, this brake system for roller skates Inline wheels is consisting of a device 1 pulled towards the rear of the chassis 2 by a cable 9, who goes through a pulley 8, then the roller 3 ascends the slope 4 and the device 1 lowers and comes take contact with the sides of the wheels to brake.
This cable 9 is actuated by a handle like bicycle brake that the skater can actuate. By releasing the pressure on your handle, the cable 9 becomes free and the device 1 is attracted by two longitudinal springs 6; and the device 1 returns to a stop 7.
Figure 2 shows the device 1 the pulley 8 and the cable 9.
Figure 3 shows us the rollers 3 fixed to the frame by bolts, and the slopes 4 of twenty degrees, as well as stop 7.
Figure 4a shows the released brakes.
Figure 4b shows the applied brakes.