CA2416148C

CA2416148C - Improved system for enabling snowmobiles to back up

Info

Publication number: CA2416148C
Application number: CA 2416148
Authority: CA
Inventors: Roger Allard
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-01-15
Filing date: 2003-01-15
Publication date: 2009-07-21
Anticipated expiration: 2023-01-15
Also published as: CA2416148A1

Abstract

Un système de recul pour une motoneige consistant â disposer une languette de recul en arrière des skis de la motoneige de sorte que, lorsque la motoneige recule, l'arrière des skis ne vienne pas se coincer dans des branches. Pour chaque ski, le système de recul comprend une languette de recul s'étendant angulairement du bas vers 1e haut depuis l'extrémité arrière du ski jusqu'au châssis et comprenant une extrémité avant et une extrémité arrière pourvue d'une ouverture. L'extrémité avant de la languette de recul est attachée de façon pivotante à l'extrémité arrière du ski. Le système de recul comprend également une tige de maintien, préférablement montée sur une plaque, fixée au châssis, la languette de recul étant attachée et retenue au châssis de façon pivotante et coulissante par l'intermédiaire de la tige de maintien insérée sans l'ouverture de l'extrémité arrière de la languette de recul.A recoil system for a snowmobile consisting in arranging a recoil tab behind the skis of the snowmobile so that, when the snowmobile recoils, the back of the skis do not get stuck in branches. For each ski, the reversing system comprises a recoil tab extending angularly from the bottom to the top from the rear end of the ski to the frame and comprising a front end and a rear end provided with an opening. The front end of the recoil tab is pivotally attached to the rear end of the ski. The recoil system also includes a support rod, preferably mounted on a plate, fixed to the frame, the recoil tab being pivotally attached and retained to the frame by the inserting rod inserted without the opening. from the rear end of the recoil tab.

Description

~YaS~DE ~aCUZa ' ~I~~a P~L°dOx~~a=G'~a DOMAINE DE Io'INVENTION
La présente invention se rapporte aux motoneiges, et plus particulièrement à un système de recul pour motoneige.
DESCRIPTION DE L'ART ANTÉRIEUR
Lors d'excursions en forêt, il arrive que des branches se prennent entre l'arrière des skis et le châssis d'une motoneige lorsque l'on fait marche arrière.
Il a été découvert qu'un perfectionnement simple pouvait être apporté aux motoneiges pour prévenir cet inconvénient important.
Par exemple, le brevet canadien 2,040,453 dévoile un perfectionnement pour motoneiges ayant pour triple but de permettre à une motoneige de bien se maintenir sur la neige lorsqu'elle recule, de lui permettre de surmonter tous les obstacles, et enfin d'empêcher des objets tels des branches de se prendre entre l'arrière des ski: et le châssis de la motoneige lorsque celle-ci recule. Le perfectionnement décrit est destiné à être appliqué à une motoneige du type comprenant un châssis ayant un axe longitudinal, au moins un ski directionnel monté de façon pivotante sous le châssis, chaque ski étant, en position normale, parallèle à l'axe longitudinal et, lorsqu'ils sont au nombre de deux, disposé
symétriquement de chaque côté dudit axe, chaque ski possédant une extrémité avant recourbée vers le haut et une extrémité
arrière, et des moyens motorisës généralement constitués par une chenille pour actionner et déplacer la motoneige.
Ce perfectionnement consiste à incorporer à la motoneige de structure précédemment décrite, une languette dite de « recul » associée à chaque ski. Ceinte languette s'étend entre l'arrière du ski correspondant et le châssis pour former une barrière permettant à la motoneige de reculer tout en empêchant que des objets viennent s'insérer entre le ski et le châssis lorsque la motoneige recule. Le montage des languettes sur la motoneige permet aux languettes de suivre les mouvements de l'arrière de chaque ski lorsque celui-ci bouge ou pivote.
Cependant, le système de recul précédemment décrit présente différents inconvénients. En effet, la structure utilisée pour réunir la languette au châssis ne permet pas à
la languette de recul de suivre naturellement et aisément le mouvement des skis. De plus, de par sa construction, ce système est relativement encombrant en marche arrière et est susceptible de s'accrocher à des obstacles situés à proximité
de la motoneige. Ainsi, le système de recul est sujet à de fréquents bris dès qu'on l'utilise dans des passages étroits et difficiles.
RÉSUME DE L'INVENTION
Un objectif de cette invention est de fournir un système de recul pour motoneige amélioré présentant de meilleures qualités fonctionnelles.
Un autre objectif de cette invention est de fournir un système de recul pour motoneige amélioré de construction plus simple et plus pratique que le système précédent, permettant ainsi de réduire les risques de bris du dispositif associés à
son utilisation.
Un autre objectif de cette invention est de fournir un système de recul pour motoneige amélioz-é utilisant moins de pièces et de soudures que le système précédent, permettant ainsi de réduire son coût de fabrication.
Plus précisément, un objectif de la présente invention est de fournir un système de recul pour une motoneige, la ~ YaS ~ DE ~ aCUZa '~ I ~~ a P ~ L ° dOx ~~ a = G' ~
FIELD OF IO 'INVENTION
The present invention relates to snowmobiles, and more particularly to a snowmobile recoil system.
DESCRIPTION OF THE PRIOR ART
During forest excursions, sometimes branches caught between the back of the skis and the chassis of a snowmobiling when backing up.
It was discovered that a simple improvement could be brought to snowmobiles to prevent this inconvenience important.
For example, the Canadian patent 2,040,453 discloses a development for snowmobiles with the triple goal of allow a snowmobile to stay on the snow when she recedes, to allow her to overcome all obstacles, and finally to prevent objects such as branches to be caught between the back of the ski: and the chassis of the snowmobile when it recedes. The described improvement is intended to be applied to a snowmobile of the type comprising a frame having a longitudinal axis, at least one directional ski pivotally mounted under the chassis, each ski being, in normal position, parallel to the axis longitudinal and, where there are two of them, symmetrically on each side of said axis, each ski possessing one front end bent up and one end rear, and motorized means generally constituted by a caterpillar to operate and move the snowmobile.
This improvement consists of incorporating into the snowmobile previously described structure, a tongue called "Retreat" associated with each ski. Wrapped tongue extends between the back of the corresponding ski and the chassis for to form a barrier allowing the snowmobile to move back preventing objects from being inserted between the ski and the chassis when the snowmobile moves back. The assembly of tongues on the snowmobile allows the tabs to follow the movements of the back of each ski when it move or swivel.
However, the recoil system previously described has different disadvantages. Indeed, the structure used to join the tongue to the frame does not allow the back tab to follow naturally and easily the ski movement. Moreover, by its construction, this system is relatively bulky in reverse and is likely to cling to nearby obstacles snowmobiling. Thus, the recoil system is subject to frequent breakage when used in narrow passages and difficult.
SUMMARY OF THE INVENTION
An object of this invention is to provide a system enhanced snowmobile recoil functional qualities.
Another object of this invention is to provide a improved snowmobile recoil system simple and more convenient than the previous system, allowing to reduce the risk of breakage of the device associated with its use.
Another object of this invention is to provide a snowmobile recoil system using less parts and welds than the previous system, allowing thus reduce its manufacturing cost.
More specifically, an object of the present invention is to provide a recoil system for a snowmobile, the

2 motoneige comprenant un châssis ayant un axe longitudinal, au moins un ski directionnel monté de façon pivotante sous ledit châssis, chaque ski possédant une extrémité avant et une extrémité arrière. Pour chaque ski, le système de recul comprend une languette de recul qui s'étend angulairement du bas vers le haut depuis 1°extrémité arrière du ski jusqu'au châssïs. Cette languette de recul est dotée d'une extrémité
avant et d' une extrémité arrière pourvue d' une ouverture . Le système de recul comprend également un premier dispositif de fixation pour attacher de façon pivotante l'extrémité avant de la languette de recul à l'extrémit:é arrière du ski. Le système de recul comprend aussi une tige de maintien fixée au châssis, préférablement à l'aide d'une plaque, parallèlement à l'axe longitudinal et un second dispositif de fixation pour fixer la tige de maintien à même le ch<~ssis de la motoneige.
La languette de recul est ainsi attachëe et retenue au châssis de façon pivotante et coulissante par l'intermédiaire de la tige de maintien insérëe dans l'ouverture de 1°extrémité arrière de 1a languette de :recul.
BR~VE DESCRIPTION DES E'IGURES
La présente invention ainsi que ses avantages seront mieux compris à la lecture de 1a description non limitative qui va suivre faite en référence aux dessins dans lesquels les mêmes nombres identifient l.es mêmes éléments caractérisants et où .
La Figure 1 représente une vue en perspective avant d'une motoneige paùrvue d'un système de recul selon la présente invention.
La Figure 2 représente une vue de côté d'une motoneige pourvue d'un système de recul selon la présente invention.
La Figure 3 représente une vue en perspective d'une languette de recul selon la présente invention. 2 snowmobile comprising a chassis having a longitudinal axis, at minus one directional ski pivotally mounted under said chassis, each ski having a front end and a rear end. For each ski, the recoil system includes a recoil tab that extends angularly from the bottom up from 1 ° back end of ski to frame. This recoil tab has one end front and a rear end provided with an opening. The recoil system also includes a first device for fastening for pivotably attaching the front end from the recoil tab to the end: behind the ski. The recoil system also includes a holding rod attached to the chassis, preferably using a plate, in parallel to the longitudinal axis and a second fixing device for attach the support rod to the seat of the snowmobile.
The recoil tab is thus attached and retained at frame pivotally and slidably via of the holding rod inserted into the opening of 1 ° rear end of the recoil tab.
BR ~ VE DESCRIPTION OF THE RIGS
The present invention and its advantages will be better understood on reading the non-limiting description which will follow made with reference to the drawings in which the same numbers identify the same elements characterizing and where.
Figure 1 shows a front perspective view a snowmobile with a recoil system according to the present invention.
Figure 2 shows a side view of a snowmobile provided with a recoil system according to the present invention.
Figure 3 shows a perspective view of a recoil tab according to the present invention.

3 La Figure 4 représente une vue de côté d'un dispositif de fixation permettant d'attacher la languette de recul à
l'arrière du ski.
La Figure 5 représente une vue explorée en perspective d'un système de recul selon la présente: invention.
Les Figures 6 et 7 représentent des vues de dessus d' un ski de motoneige pourvu d'un système de recul selon la présente invention.
DESCRIPTION D'UNE RÉALISATION PRÉFÉRÉE
Les Figures 1 et 2 illustrent une motoneige 1 de type classique, comprenant un châssis 2 ayant un axe longitudinal 3 Figure 4 shows a side view of a device fastener for attaching the recoil tab to the back of the ski.
Figure 5 shows an explored perspective view of a recoil system according to the present invention.
Figures 6 and 7 show top views of a snowmobile ski equipped with a recoil system according to the present invention.
DESCRIPTION OF A PREFERRED EMBODIMENT
Figures 1 and 2 illustrate a snowmobile 1 of the type conventional, comprising a frame 2 having a longitudinal axis

4, au moins un ski directionnel 6 monté de façon pivotante sous le châssis 2, chaque ski 6 possédant une extrémité avant 8 et une extrémité arrière 10. Pour chaque ski 6, 1e système de recul 12 comprend une languette de recul 14 s'étendant angulairement du bas vers le haut depuis l' extrémité arrière 10 du ski 6 jusqu'au châssis 2, cette languette 14 est dotée d'une extrémité avant 16 et d'une extrémité arrière 18 pourvue d'une ouverture 20 (comme illustré sur la Figure 3).
Le système de recul 12 comprend également un premier élément de fixation 22 pour attacher de façon pivotante l'extrémité
avant 16 de la languette de recul 14 à :L'extrémïté arriêre 10 du ski 6. Le système de recul 12 selon la présente invention comprend également une tige de maintien 24 fixée au châssis 2 parallèlement à l'axe longitudinal 4 ainsi qu'un second élément de fixation 26 pour fixer la tige de maintien 24 à
même le châssis 2 de la motoneige 1. La languette de recul 14 est ainsi attachée et retenue au châssis 2 de façon pivotante et coulissante par l'intermédiaire de la tige de maintien 24 insérée dans l'ouverture 20 de l'extrémité arrière 18 de la languette de recul 14.

Tel qu'illustré à la Figure 3, l'ouverture 20 de la languette de recul 14 est plus grande que le diamètre de la tige 24 utilisée afin que la languette glisse et coulisse librement sur la tige de maintien 24. L'ouverture 20 est préférablement de forme circulaire pour simplifier la fabrication de 1a languette de recul 14. Cependant, d'autres formes d'ouverture pourraient étre utilisées. L'extrémité
arrière 18 de la languette de recul 14 est recourbée vers 1e haut de façon à réduire les frottements de la languette 14 contre la tige 24, et, ainsi, faciliter le coulissement de la languette de recul 14 sur la tige de maintien 24. Pendant l'utilisation de la motoneige, de la neige a tendance à
s'accumuler et à se compacter à l'inter;section de l'extrémité
avant 16 de la languette de recul 14 et du premier moyen de fixation 22. Par conséquence, l'extré:mité avant 16 de la languette de recul 14 est préférablement de forme pointue pour faciliter le nettoyage de la languette de recul 14 et du premier élément de fixation 22. L'extrëmité avant 16 de la languette de recul 14 est pourvue d°un trou de fixation 30 permettant d°attacher la languette 14 au ski 6. La languette de recul 14 est constituëe d'un matériau résistant qui peut être flexible. Une languette de recul 14 constituée d'un matériau résistant mais flexible permet de donner encore plus de souplesse au système de recul 12 et permet ainsi de diminuer encore, de façon significative, les risques de bris inhérents à son utilisation. Préférablement, 1a languette de recul 14 est faite de polymère comme, par exemple, du TEFLON
mais tout autre matériau résistant et flexible, tel du U.H.M. par exemple, pourrait être uti.lie>é.
Telle qu'illustrée aux Figures 1 et 5, l'extrémité avant 16 de la languette de recul 14 est fixée â l'extrêmité
arrière 10 du ski 6 de façon pivotante par un premier élément de fixation 22. Un pivot, tel que représenté sur les Figures 4 et 5, peut être utilisé dans cette optique. Un assemblage 4, at least one directional ski 6 pivotally mounted under the frame 2, each ski 6 having a front end 8 and a rear end 10. For each ski 6, the system recoil 12 comprises a recoil tab 14 extending angularly from the bottom upwards from the rear end 10 of the ski 6 to the chassis 2, this tongue 14 is endowed with a front end 16 and a rear end 18 provided with an opening 20 (as shown in Figure 3).
The recoil system 12 also includes a first element 22 for pivotally attaching the end before 16 of the recoil tab 14 to: The rear extremity 10 6. The reversing system 12 according to the present invention also includes a support rod 24 attached to the frame 2 parallel to the longitudinal axis 4 as well as a second fastening element 26 for fixing the holding rod 24 to even the chassis 2 of the snowmobile 1. The recoil 14 is thus attached and retained to the frame 2 pivotally and sliding through the holding rod 24 inserted into the opening 20 of the rear end 18 of the recoil tab 14.

As illustrated in Figure 3, the opening 20 of the recoil tab 14 is larger than the diameter of the rod 24 used so that the tongue slides and slides freely on the holding rod 24. The opening 20 is preferably circular to simplify the manufacture of the recoil tab 14. However, other forms of opening could be used. The end rear 18 of the recoil tab 14 is bent towards the 1st high so as to reduce the friction of the tongue 14 against the rod 24, and thus facilitate the sliding of the recoil tab 14 on the holding rod 24. During the use of snowmobiling, snow tends to accumulate and compact at the end section before 16 of the recoil tab 14 and the first means of 22. Consequently, the extremity before 16 of the recoil tab 14 is preferably sharp to facilitate the cleaning of the recoil tab 14 and the first fastener 22. The end before 16 of the reversing tongue 14 is provided with a mounting hole 30 allowing to attach the tongue 14 to the ski 6. The tongue 14 is made of a resistant material which can to be flexible. A recoil tab 14 consisting of a resistant yet flexible material allows you to give even more of flexibility to the recoil system 12 and thus allows significantly reduce the risk of breakage inherent to its use. Preferably, the tab of recoil 14 is made of polymer such as, for example, TEFLON
but any other resistant and flexible material, such as UHM for example, could be used.
As illustrated in Figures 1 and 5, the front end 16 of the recoil tab 14 is attached to the end rear 10 of the ski 6 pivotally by a first element 22. A pivot, as shown in the Figures 4 and 5, can be used for this purpose. An assembly

5 vis-écrou passant par le trou de fixation 30 situé à
l'extrémité avant 16 de 1a languette c'~e recul_ 14 retient la languette 14 et lui permet de pivoter par rapport au ski 6 dans le plan horizontal, Le pivot 22 est conçu pour permettre à la languette 14 de pivoter par rapport au ski 6 dans le plan vertical. Ce montage permet ainsi à la languette de recul 14 de suivre naturellement et aisément le mouvement de l'arrière du ski 6 quel que soit son mouvement. Ce montage s' adapte et reste fonctionnel, que l' e:~trémité arrière 10 du ski 6 soit plane ou légèrement recourbée vers le haut.
D'autres dispositifs de fixation, comme par exemple la combinaison de deux pivots simples, pourraient être utilisés pour réunir la languette de recul 14 au ski 6.
Telle qu°illustrée aux Figures 1 et 5, la languette de recul 14 est attachée à même le châssis 2 par l'intermédiaire d'une tige de maintien 24. Préférablement, la tige de maintien 24 est fixée parallèlement à l'axe longitudinal 4 de 1a motoneige 1 afin d°offrir un coulissement optimum de 1a languette de recul 14 sur la tige de maintien 24 quel que soit le mouvement du ski 6. Le dispositif de fixation 26 permettant d'attacher la languette de recul 14 au châssis 2 peut être constitué d'une plaque de montage 32 fixée au châssis 2 par l' intermédiaïre d' attaches 34 . Cette plaque de montage 32 peut être munie de rebords (non illustrés) s'étendant vers le bas. Ainsi, chacune des deux extrëmités de la tige de maintien 24 peut être fixée aux rebords de la plaque 32 de façon à ménager un espace entre le châssis 2 et la tige de maintien 24 pour que la .Languette de recul 14 puisse coulisser et pivoter librement sur la tige de maintien 24 sans interférer avec le châssis. Une fixation par soudure permet d°obtenir la robustesse nécessaire. Cependant, d'autres arrangements sont envisageables. Par exemple, la tige de maintien 14 pourrait être munie de trous effectués à
chacune de ses extrémités et la tige 14 serait alors retenue 5 screw-nut passing through the fixing hole 30 located at the front end 16 of the tongue c '~ e recoil_ 14 holds the tongue 14 and allows it to pivot relative to the ski 6 in the horizontal plane, the pivot 22 is designed to allow at the tongue 14 to pivot relative to the ski 6 in the vertical plane. This assembly thus allows the tongue of recoil 14 to follow naturally and easily the movement of the back of the ski 6 whatever its movement. This montage fits and remains functional, that the rear end 10 of the ski 6 is flat or slightly bent up.
Other fastening devices, such as the combination of two simple pivots, could be used to join the recoil tab 14 to the ski 6.
As illustrated in Figures 1 and 5, the tab of recoil 14 is attached to even chassis 2 via of a holding rod 24. Preferably, the stem of 24 is fixed parallel to the longitudinal axis 4 of 1a snowmobile 1 in order to offer an optimum sliding 1a recoil tab 14 on the holding rod 24 whatever the movement of the ski 6. The fixing device 26 for attaching the recoil tab 14 to the frame 2 may consist of a mounting plate 32 attached to the chassis 2 by means of fasteners 34. This plate of mounting 32 may be provided with ledges (not shown) extending down. Thus, each of the two extremes of the holding rod 24 can be fixed to the edges of the plate 32 so as to provide a space between the frame 2 and the holding rod 24 so that the .Remove strip 14 can slide and rotate freely on the support rod 24 without interfering with the chassis. A welded fixing allows to obtain the necessary robustness. However, other arrangements are possible. For example, the holding rod 14 could be provided with holes made to each of its ends and the rod 14 would then be retained

6 aux rebords de la plaque de montage 32 par un assemblage vis-écrou (non illustré). La plaque de mc>ntage 32 peut excéder sur les côtés de la motoneige et peut être amenée à être frappée par des obstacles tels une branche en marche arrière.
Ainsi, la plaque de montage 32 peut être munie de coins arrondis afin de faciliter un glissement des obstacles sur la plaque 32.
Dans une autre réalisation préférée, telle qu'illustrée sur 1a Figure 5, la plaque de montage 32 n'est pas pourvue de rebords. La tige de maintien 24 est coudée à ses deux extrémités et est ainsi directement fixée à la plaque de montage 32. Comme précédemment, les extrémités de la tige 24 sont préférablement soudées à la plaque 32 mais tout autre dispositif de fixation robuste tel un arrangement vis écrou pourrait convenir.
Les attaches 34 permettant de f_Lxer la plaque 32 au châssis 2 peuvent être des vis insérées et vissées dans des trous effectués dans le châssis 2 mais tout autre dispositif de fixation serait envisageable.
Préférablement, 1a tige de maintiE=_n 24 et la plaque de montage 32 sont en métal.
Les Figures 6 et 7 illustrent le mouvement de la languette de recul 14 par. rapport à la tige de maintien 24.
Tel qu'illustrë sur la Figure 6, 1e ~;ki 6 est parallèle à
l'axe longitudinal 4 de la motoneige 1. La figure 7 représente un ski 6 étant pivoté par rapport à l'axe longitudinal 4 de la motoneige 1. On peut ainsi remarquer que la languette de recul 14 coulisse sur la tige 24 en s°avançant vers l'avant de la motoneige 1 lorsque celle-ci effectue un changement de direction. Ainsi, la tige de maintien 24 doit avoir une longueur suffisante pour que la languette de recul 14 puisse suivre les mouvements de l'arrière du ski 6 sans limiter l'amplitude du mouvement original autorisé du ski 6. 6 at the edges of the mounting plate 32 by a screw connection nut (not shown). The plate 32 may exceed on the sides of the snowmobile and can be brought to be hit by obstacles such as a branch in reverse.
Thus, the mounting plate 32 may be provided with corners rounded in order to facilitate a sliding of the obstacles on the plate 32.
In another preferred embodiment, as illustrated in Figure 5, the mounting plate 32 is not provided with flanges. The holding rod 24 is bent at both ends and is thus directly attached to the plate of 32. As before, the ends of the rod 24 are preferably welded to the plate 32 but any other robust fastening device such as nut screw arrangement could agree.
The fasteners 34 for fastening the plate 32 to frame 2 may be screws inserted and screwed into holes made in the chassis 2 but any other device fixing would be possible.
Preferably, the holding rod 24 and the plate mounting 32 are metal.
Figures 6 and 7 illustrate the movement of the recoil tab 14 para. relative to the holding rod 24.
As shown in Figure 6, the ~; ki 6 is parallel to the longitudinal axis 4 of the snowmobile 1. Figure 7 represents a ski 6 being rotated relative to the axis longitudinal 4 of the snowmobile 1. We can thus notice that the recoil tab 14 slides on the rod 24 advancing forward of the snowmobile 1 when the snowmobile makes a change of direction. So, the stem of maintenance 24 must be of sufficient length for the recoil tab 14 can follow the movements of the back of the ski 6 without limiting the range of motion original authorized ski 6.

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Claims

1. A recoil system for a snowmobile, said snowmobile comprising a chassis having a longitudinal axis, at minus one directional ski pivotally mounted under said chassis, each ski having a front end and a rear end, the recoil system comprising for each ski:
a recoil tab extending angularly from the bottom upwards from the back end of the ski to the chassis and including one end front and a rear end provided with a opening ;
a first fastening means for attaching pivoting way the front end of the tongue back at the back end of the ski;
- a support rod attached to the frame parallel to the longitudinal axis;
a second fixing means for fixing the rod keeping the chassis of the snowmobile, the recoil tab being attached and retained at frame pivotally and slidably by through the holding rod inserted into the opening of the back end of the tongue back.

2. The recoil system according to claim 1, characterized in that the recoil tab is constituted of a flexible material.

3. The recoil system according to claim 1 or 2, characterized in that the tongue is made of POLYM ~ RE.

4. The recoil system according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the rear end of the tongue recoil is bent upward to facilitate the sliding of the recoil tab on the rod of maintenance.

5. The recoil system according to any one of Claims 1 to 4, characterized in that the front end the recoil tab is pointed to facilitate cleaning the recoil tab and the first way to fixation.

6. The recoil system according to any one of Claims 1 to 5, characterized in that the first fastening is a pivot.

7. The recoil system according to any one of Claims 1 to 6, characterized in that the rod of maintenance is made of metal.

8. The recoil system according to any one of Claims 1 to 7, characterized in that the second means fastening includes a mounting plate having flanges extending down attached to the chassis via of fasteners, each end of the holding rod being attached to the edges of the plate to provide space between the frame and the holding rod so that the tongue reversal can slide and rotate freely on the stem of maintenance.

9. The recoil system according to any one of Claims 1 to 7, characterized in that the second means fastening includes a mounting plate attached to the frame through fasteners, each end of the rod bracket is bent and fixed to the plate so that provide space between the frame and the support rod so that the recoil tab can slide and rotate freely on the holding rod.

10. The recoil system according to claim 8 or 9, characterized in that the mounting plate consists of metal.

11. The recoil system according to claim 8, characterized in that the holding rod is welded to the edges of the plate.

12. The recoil system according to claim 8, characterized in that the holding rod is welded to the plate.