CA2295154A1

CA2295154A1 - Lacis de renforcement, complexe de revetement resistant le comprenant et siege de vehicule en faisant application

Info

Publication number: CA2295154A1
Application number: CA002295154A
Authority: CA
Inventors: Pierre Derud
Original assignee: Individual
Current assignee: Hexcel Fabrics SA
Priority date: 1997-06-06
Filing date: 1998-06-05
Publication date: 1998-12-10
Also published as: PT986661E; EP0986661B1; US6338887B1; ES2174449T3; DE69804303T2; ATE214747T1; EP0986661A1; WO1998055678A1; DE69804303D1; FR2764175B1; FR2764175A1

Abstract

Renforcement de produits divers. Le lacis de renforcement est caractérisé en ce qu'il est constitué par des fils de chaîne (1) sensiblement parallèles et espacés et par des paires (2) de fils de renforcement (3 et 4), conformés chacun en demi-boucles successives (6, 7, 8, 9), alternées selon une direction de trame, les demi-boucles successives des fils de renforcement de chaque paire étant inversement orientées et les paires de fils étant distantes l'une de l'autre de telle manière que les demi-boucles des fils se correspondant de deux paires successives se croisent et définissent entre elles des boucles fermées (5) qui sont établies par l'intermédiaire de points de liage souple (10) exécutés au droit des zones de croisement entre les demi-boucles et les fils de trame, une partie au moins des fils de renforcement étant constituée par des câbles métalliques. Application aux sièges de véhicules de transport en commun.

Description

LACIS DE RENFORCEMENT, COMPLEXE DE REVETEMENT RES1STANT LE
COMPRENANT ET SIEGE DE VÉHICULE EN FAISANT APPLICATION
DOMAINE TECïiNIQUE
La présente invention est relative au domaine technique du renforcement qu'il convient d'apporter à des produits, objets, articles qui, en raison de leur destination usage ou emploi, doivent présenter une résistance certaine à l'usure, à la dégradation ou encore à la détérioration par contact avec des objets contondants ou tranchants.
Parmi les applications possibles, il convient de citer les articles de bagagerie, certains panneaux ou présentoirs à caractère collectif, les vêtements de sport, de jardinage, de protection du travail, les chaussures, certains équipements gonflables, enfin tout produit ou article qu'il convient de protéger ou dont l'intégrité
doit être maintenue vis-à-vis de l'action d'objets coupants, contondants ou abrasifs, à
trajectoire rectiligne ou curviligne.
Parmi les applications citées, il convient de mentionner tout particulièrement celle de la protection anti-vandalisme ou anti-lacération des sièges équipant les véhicules réservés aux transports publics.
Parmi les exigences qu'il convient de respecter pour assurer le renforcement des produits, articles ou objets dans les applications ci-dessus, il convient de citer le caractère souple dans les trois directions, de manière à offrir une possibilité de drapage, c'est-à-dire d'adaptation à la conformation que présente le produit, l'objet ou l'article à protéger.
Il convient aussi, bien évidemment, de respecter une exigence de faible masse spécifique pour que la présence d'un tel renforcement ne vienne pas accroître de façon rédhibitoire le poids de l'article, du produit ou de l'objet équipé, plus particulièrement dans le cas d'application aux vêtements, aux chaussures, ainsi qu'aux équipements gonflables.

2 TECHNIQUE ANTERIEURE
L'art antérieur connaît un certain nombre de propositions qui ont été faites pour tenter de répondre à l'objectif de renforcement.
II peut être cité la demande FR 90-09 325 qui propose la mise en place d'un réseau ou d'une nappe continue formée de ressorts métalliques hélicoïdaux dont les spires sont entremêlées.
Une telle proposition n'apparaît pas de nature à répondre positivement aux exigences mentionnées précédemment en raison du poids spécifique qu'une telle nappe induit et de l'épaisseur que les ressorts hélicoïdaux entremêlés font obligatoirement naître.
Il convient de citer également le brevet US 5 545 470 préconisant un réseau de fils métalliques et de fils synthétiques disposés de façon alternée et en zigzag, tout en étant liés entre eux.
Si une telle proposition permet d'améliorer la masse spécifique d'une telle garniture, elle ne semble pas être de nature à répondre positivement à
l'exigence de résistance, étant donné qu'elle laisse subsister entre les différents fils et quelque soit leur combinaison, des bandes de résistance relativement faible qui peuvent être largement traversées par des objets contondants ou coupants.
De la connaissance qu'elle en a, la demanderesse considère que l'art antérieur n'offre pas de solution susceptible de répondre aux exigences multiples qui relèvent des différentes applications dont certaines seulement ont été citées à titre d'exemples précédemment.
Face à cette lacune et au besoin de plus en plus marqué de pouvoir disposer d'un renforcement souple, léger et résistant dans des domaines d'application variées, la demanderesse a conçu un lacis de renforcement spécifique présentant la particularité de pouvoir constituer, en tant que tel, un produit propre commercialisable en son état premier, de façon à pouvoir être utilisé de toutes manières convenables par tous les transformateurs en fonction de l'application retenue.
La Société demanderesse a aussi conçu l'objet de l'invention de manière qu'il

3 puisse représenter un complexe de revêtement constituant par lui-même un produit fini pouvant être, non pas incorporé en tant que tel comme lacis de renforcement, mais utilisé en application de surface, en tant que revêtement propre, à même d'apporter à l'élément qu'il recouvre les caractéristiques de résistance souhaitées.
La demanderesse a aussi conçu l'objet de l'invention de manière qu'il puisse répondre de façon particulièrement positive à une application préférée qui est celle de renforcement des sièges de véhicules de transport à caractère collectif, lesquels sont connus pour être l'objet d'actes fréquents de vandalisme et de lacérations qui représentent un coût de rénovation et de remise en état particulièrement élevé.
EXPOSE DE L'INVENTION
Pour atteindre les objectifs ci-dessus, le lacis de renforcement conforme à
l'invention est caractérisé en ce qu'il est constitué par des fils de chaîne sensiblement parallèles et espacés, et par des paires de fils de renforcement, conformés chacun en demi-boucles successives, alternées, selon une direction de trame, les demi-boucles successives des fils de renforcement de chaque paire étant inversement orientées et les paires de fils étant distantes l'une de l'autre, de telle manière que les demi-boucles des fils en regard de deux paires successives se croisent et définissent entre elles des boucles fermées qui sont établies par l'intermédiaire de points de liage souple, exécutés au droit des zones de croisement entre les demi-boucles et les fils de trame, une partie au moins des fils de renforcement étant constitués par des câbles métalliques.
L'invention a encore pour objet un complexe de revêtement résistant comprenant une couche de parement et un lacis de renforcement du type ci-dessus et qui est lié à l'une des deux faces de ladite couche de parement.
Enfin, à titre d'application préférée, l'objet de l'invention vise également un siège de véhicule de transport collectif comprenant un rembourrage ou analogue revêtu en surface d'un complexe du type ci-dessus, un tel complexe étant rapporté
sur ledit rembourrage ou analogue par sa face associée au lacis de renforcement.
Diverses autres caractéristiques ressortent de la description faite ci-dessous en

4 référence aux dessins annexés qui montrent, à titre d'exemples non limitatifs, des formes de réalisation de l'objet de l'invention.
BREVE DESCRIPTION DES DESSINS
La fig. 1 est une vue en plan partiel montrant, de façon agrandie, la structure du lacis de renforcement selon une première forme de réalisation conforme à
l' invention .
La ~g. 2 est une vue partielle montrant, à plus grande échelle, certains détails structurels du lacis selon la iig. 1.
Les fig. 3 à 4 sont des coupes transversales partielles montrant différentes variantes d'évolution du produit selon l'invention.
La fig. 5 est une vue schématique illustrant une phase opératoire d'obtention du produit selon les fig. 3 ou 4.
La fig. 6 est une coupe transversale partielle montrant une autre variante.
La fig. 7 est une perspective éclatée montrant une étape d'application préférée.
La fig. 8 est une vue prise sensiblement selon le plan VIII. VIII de la fig.
7.
La fig. 9 est une vue en plan analogue à la fig. 1 mais illustrant une variante de réalisation.
La fig. 10 est une vue schématique transversale mettant en évidence l'un des avantages de l'objet de l'invention selon la réalisation découlant de la iiig.
9.
MEILLEURE MANIERE DE REALISER L'INVENTION
Selon les fig. 1 et 2, le lacis de renforcement L conforme à l'invention est caractérisé en ce qu'il se présente sous la forme d'un entrelacement de fils continus qui lui confèrent une apparence de tissus ou de tricot à mailles relativement larges, et libres de façon à pouvoir disposer d'une capacité de souplesse et déformation relative, non permanente, dans les trois directions d'un plan.
Le lacis de renforcement est constitué par une pluralité de fils de chaîne 1 qui sont sensiblement parallèles les uns aux autres en étant relativement espacés selon un écartement qui peut être, à titre indicatif, de l'ordre du centimètre.
Les fils de chaîne 1, sont de préférence constitués à partir de filaments de verre, aramide, polyester, etc..
Les fils 1 sont aussi choisis de manière à être simplement constitués de

5 filaments juxtaposés, non travaillés relativement, non texturés, non torronés, non retordus ou moulinés.
A titre d'exemple, les fils de chaîne 1 peuvent présenter une masse en gramme comprise entre 200 à 1 500 décitex .
Le lacis de renforcement comprend aussi des paires de fils dits "de renforcement" qui sont ici représentés à titre d'exemple au nombre de quatre paires portant les références 21 à 24. Chaque paire 2 comprend deux fils 3 et 4 qui présentent la caractéristique d'être entrelacés pour former des boucles successives alternées selon une direction de trame qui est globalement considérée comme perpendiculaire à l'alignement des fils de chaîne 1. Selon une autre caractéristique, les demi-boucles successives alternées sont formées de façon inverse pour l' un et l'autre fiI de chaque paire. Selon une caractéristique supplémentaire deux paires successives, telles que 21 et 22, de fils de renforcement, sont distantes l'une de l'autre tout en étant d'orientation parallèle, de telle manière que les demi-boucles des fils concernés se croisent et définissent par celles qui se correspondent des boucles fermées telles que 5, illustrée par la fig.2.
Pour rendre plus compréhensible l'entrelacement ainsi obtenu, il convient de se reporter à la fig. 2 faisant apparaître de façon schématique et agrandie les paires de fils de renforcement 21 et 22 comprenant deux fils 31 et 41 et deux fils 32 et 42.
Le fil 31 forme des demi-boucles successives 61 et 71, alors que le fil 41 forme des demi-boucles successives 81 et 91. Sur cette base, il apparaît déjà
clairement que les demi-boucles 61 et 81 d'une part et 71 et 91 d'autre part, sont inversement orientées tout en étant alternées pour les demi-boucles 61 et 71 d'un côté et les demi-boucles 81 et 91 de l'autre.
La condition d'écartement ou de distance relative entre les paires de fils est telle, comme exprimé ci-dessus, que le fil 32 de la paire 22 forme une demi-boucle 62 qui s'entrecroise avec la demi-boucle 8ldu fil 41 pour former avec cette

6 dernière la boucle fermée 5.
Ce qui est vrai pour le fil 32 de la paire 22 l'est pour le fil 42 dont la demi-boucle 92 forme une autre boucle fermée 5 avec la demi-boucle correspondante du fil 31 de Ia paire 21.
Selon une autre disposition, les positions relatives des fils de chaîne 1 et des paires 21 à 2n sont telles que les boucles fermées 5 ,alignées parallèlement aux axes x des paires, se trouvent placées à l'aplomb des fils de chaîne 1 de manière à
pouvoir être liées avec ces derniers par des points de liaison tel que 10.
Avantageusement les points 10 sont formés à partir de fils de liage 11 qui s'étendent au moins parallèlement à l'un des côtés de chaque fil 1 comme illustré par la fig.l ou de préférence de part et d'autre de chaque fil 1 comme illustré par la fig. 2.
Selon une autre caractéristique de l'invention, les fils de renforcement constitutifs de chaque paire 21 à 2~ sont constitués par des câbles métalliques de préférence en acier inoxydable. Par câble il faut entendre toute structure qui n'est pas monobrin mais au contraire à base de brins élémentaires de manière à
présenter, en tant qu'élément filaire constitué, une grande souplesse relative.
Chaque câble métallique peut présenter une structure comprise entre celle habituellement définie par les expressions 3 x 1 à, par exemple, 7 x 7.
Il est avantageux au sens de l'invention que les câbles métalliques choisis présentent un diamètre compris entre 0,3 et 1 mm.
A titre d'exemple pour une structure de 3 x 3, le câble choisi peut présenter un diamètre de 0,65 mm alors que pour une structure de type 3 x 7 un tel diamètre peut avoisiner 0,63 mm.
En choisissant les composants du type ci-dessus i1 est possible de réaliser le lacis de renforcement à partir d'une machine type "crochet" qui offre la particularité
avantageuse de permettre la réalisation de lacis en bandes de plus ou moins grande largeur susceptibles d'être conditionnées en forme de rouleaux ou, par analogie, de bobines ou encore de plaques en format prédécoupé.
La structure du lacis telle que décrite ci-dessus permet de conférer, par les liages et les conformations en boucles alternées, une cohésion d'ensemble aux

7 différents fils qui s'établissent sous la forme d'une nappe à mailles larges aisément déformables dans toutes les directions en raison de la liberté relative que laisse subsister les points de liaison 10.
Cette caractéristique est d'un immense avantage car elle offre une possibilité
de conformation propre indéniable, permettant au lacis de renforcement d'adopter et d'épouser toutes les formes géométriques des produits, articles ou objets auxquels il doit être associé.
En adoptant les caractéristiques des fils tels que données ci-dessus, le lacis de renforcement conforme à l'invention présente un poids spécifique ou un grammage pouvant être compris entre 300 g à 2 kg au mz.
Comme il peut être constaté sur la base de la description qui précède et des dessins illustratifs, le lacis de renforcement présente la caractéristique d'être réalisé
sous la forme d'un réseau maillé de façon régulière incluant des boucles fermées 5 relativement proches les unes des autres tant dans la succession parallèlement aux fils de chaîne 1 que transversalement dans la direction trame d'une paire de fils de renforcement à une autre.
Ainsi, ce réseau maillé de façon régulière offre une résistance parfaitement homogène aux contraintes contondantes ou coupantes qui peuvent lui être appliquées selon une trajectoire normale ou sécante selon des directions rectilignes ou curvilignes. En particulier, un tel lacis de renforcement présente, par la succession et la présence des câbles métalliques 3, 4, une grande résistance aux actions incisives et coupantes à partir de lame aiguisée et résistante. Par contre, il doit être apprécié
qu'un tel lacis offre néanmoins une aptitude convenable à la découpe par action cisaillante, ce qui permet de lui conférer toute forme géométrique nécessaire, utile ou compatible avec la conformation du produit, objet ou article auquel il doit être associé pour en assurer le renforcement.
Dans ce qui précède, il a été indiqué que le lacis comprend une pluralité de fils de chaîne 1 s'étendant parallèlement les uns aux autres. Ces fils 1 peuvent être établis en une nappe ou, au contraire, en deux nappes entre lesquelles les paires de fils de renforcement sont disposées. Dans un tel cas, les points de liaison 10 assurent alors la liaison entre tous les fils concernés au niveau des points de croisement et/ou

8 PCT/FR98/01156 de superposition.
Le lacis de renforcement L décrit ci-dessus peut être complété par l'apposition, sur l'une de ses faces, d'un substrat comprenant une couche de matière adhésive et un protecteur pelable. De cette manière, le lacis connaît une "tenue"
mécanique relative dans son plan et peut être plus aisément manipulé ou conditionné.
Lors de l'utilisation, il suffit d'ôter le protecteur pelable pour appliquer le lacis sur un objet, produit ou article par sa face revêtue de la matière adhésive. Le lacis constitue, dans cette forme, un complexe de revêtement. Le lacis peut encore être complété, comme illustré par la fig. 3, par l'apport, sur l'une de ses faces, d'une couche 15 de matière souple possédant au moins en surface un caractère adhésif. Le lacis L est alors associé à une telle couche avec laquelle il constitue un complexe de revêtement dont l'une des faces correspond à la structure du lacis, alors que l'autre, qui peut être plane, lisse ou au contraire alvéolée, fait apparaître un caractère adhésif au contact.
La matière pouvant être utilisée pour constituer une telle couche ne relève pas à
proprement parler de l'invention, car elle doit être considërée comme disponible dans le commerce pour l'homme du métier. Il peut s'agir d'une composition à base de polymère, type silicone, néoprène ou hot melt à caractère adhésif permanent.
Comme cela est illustré par la présence du trait mixte à la fig. 3, il peut alors être avantageusement prévu de recouvrir la surface adhésive de la couche 15 d'un protecteur 16 à caractère pelable dont l'enlèvement peut être facilement obtenu lorsqu'il convient d'appliquer le lacis sur un support quelconque à renforcer et sur lequel un tel lacis est placé pour être lié à ce dernier par le caractère adhésif de la couche 15.
La fig. 4 montre une variante de réalisation dans laquelle le lacis L est enrobé
par une matrice 17 qui répond aux caractéristiques précédentes de la couche 15.
Dans un tel cas, la matrice 17 peut alors être associée à deux protecteurs pelables 18 et I9.
La fig. 5 montre une possibilité de réalisation du lacis selon les fig. 3 et 4 en faisant intervenir une presse 20 comprenant, par exemple, un tapis sans fin 21 et un cylindre presseur 22 entre lesquels est pris en charge le lacis L, d'une part, et la couche 15 pourvue de son protecteur 16, d'autre part.

9 Le passage entre le transporteur 21 et le cylindre 22 permet d'assurer la liaison intime entre le lacis L et la couche 15 dans laquelle il est amené à pénétrer par la surface opposée au protecteur 16.
Une même disposition peut être mise en oeuvre pour assurer la formation d'un S lacis du type de la fig. 4 en faisant intervenir alors un complexe, tel que 15a et 16a, fourni pour être infléchi au droit du cylindre 22 à l'aplomb du tapis transporteur 21 aim de recouvrir ie lacis L pour partie noyé dans le complexe 15, 16.
Il va de soi que des méthodes différentes peuvent être retenues industriellement pour aboutir au même résultat. Ces méthodes différentes doivent être considérées comme des équivalents techniques à la portée de l'homme du métier pratiquant habituellement des opérations d'enrobage-pressage.
La fig. 6 montre un développement supplémentaire dans lequel le lacis (L) constitue une structure ou une âme de renforcement d'un complexe de revêtement désigné dans son ensemble par la référence 30. Un tel complexe comprend, par exemple, un tissu 31, du type velours ou analogue, sur la face postérieure duquel est rapporté par codage ie lacis L dans sa forme originelle ou encore dans l'une de celles illustrées par les Cg. 3 ou 4, comme cela apparaît respectivement en partie droite et gauche de la fig. 6.
Un tel complexe constitue avantageusement un produit fini permettant le recouvrement de toute ou partie de la surface d'une structure, d'un produit, d'un objet ou d'un article dont la résistance doit être améliorée en même temps que l'aspect esthétique conforté.
Selon la forme de réalisation et d'obtention du complexe de revêtement, l'application sur la surface du produit, de l'article ou de l'objet peut intervenir directement en mettant à profit la face adhésive ou adhérente du lacis, de la couche 15 ou de la matrice 17 ou encore en appliquant préalablement en tant que couche interface un produit adhésif ou encore un produit à polymérisation contrôlée dans le temps.
Un tel complexe 30 répond aux caractéristiques énoncées précédemment de souplesse, de dragage, de conformité possible et de découpage à façon par cisaillage pour présenter en plan la forme développée de l'objet produit ou article à
recouvrir.

Compte-tenu de la présence du lacis L en face interne, toute action coupante ou contondante appliquée au revêtement ou tissu 31, n' aura d' autre conséquence que la présence d'une entaille à peine apparente, sans risque de détérioration complète du complexe susceptible de faire apparaître par une ouverture béante ainsi produite, 5 la nature du produit, de l'objet ou de l'article protégé.
Une telle caractéristique est particulièrement avantageuse dans une application spécifique visant le garnissage de sièges de véhicules plus particulièrement réservés aux transports collectifs ou en commun. La fig. 7 montre une telle application en relation avec un coussin d'assise 40 qui est seul représenté par rapport à une

10 structure de siège non directement concerné par l'objet de l'invention.
Pour recouvrir une telle assise 40, par exemple constituée pour tout ou partie par un garnissage en mousse 41, il suffit de découper le complexe de revêtement 30 selon une forme telle que celle illustrée au dessin. Une telle découpe peut s'effectuer en retenant pour une direction donnée une dimension totale D correspondant aux mesures élémentaires, dl égale à la largeur l de l'assise, deux fois d2 égale à
l'épaisseur e de l'assise et deux fois d3 égale aux retours e.
Ainsi, la simple addition des mesures dl, 2d2 et 2d3 permet de découper le complexe de revêtement 30 à la mesure convenable pour procéder ensuite au simple drapage sur le coussin d'assisse 40 sur lequel ledit complexe est lié par le caractère adhésif notamment de la couche 15 ou de la matrice 17.
Etant donné que les découpes par cisaillage peuvent être aisément entreprises à partir du complexe de revêtement 30, on conçoit que le garnissage de l'assise 40 peut être réalisé à façon, de manière rapide et efficace.
Il doit cependant aussi être retenu que la souplesse intrinsèque du lacis L
permet, le cas échéant, de ne pas procéder aux découpes angulaires, telles que montrées par la fig. 7, et de réaliser un drapage angulaire par surpliage fournissant un effet de renforcement supplémentaire.
Compte-tenu de ce qui a été dit précédemment, on comprend qu'une action ou tentative de lacération portée sur le tissu 31 ne pourra en aucun cas dégrader, détériorer le coussin 41 généralement réalisé à base d'un complexe de matière synthétique développé en mousse, en raison de la présence de la barnère que

11 constitue le lacis L.
Il doit être considéré que le lacis de renforcement conforme à l'invention répond certainement de façon positive à la fourniture d'une résistance améliorée contre les actions à caractère coupant ou contondant.
Toutefois, en raison de sa structure propre, le lacis selon l'invention permet aussi d'offrir une bonne résistance au test dit "du tire-bouchon".
En effet, certaines tentatives de vandalisme consiste â introduire un tire-bouchon vissé à travers le garnissage ou parement extérieur de façon à prendre en charge l'un des éléments constitutifs d'une éventuelle structure de raidissement ou de renforcement afin de tenter de l'extraire par action de traction.
Généralement, de tels tests produisent la destruction et l'extraction de fibres métalliques ou non, à caractère coupant qui accroissent encore les désordres volontairement portés.
Dans le cas présent, si une telle tentative est conduite, le tire-bouchon n'a pas d'autre effet que de prendre en charge un fil 3 ou 4 qui est tiré lors de l'action de traction, sans être soumis à rupture, étant donné que sa conformation en demi-boucles successives et son absence de liaison rigide lui permettent de se dévider sans être soumis à une rupture.
La Cg. 9 montre une variante de réalisation dans laquelle l'un au moins des côtés du lacis L est réalisé comme dit en référence aux fig. 1 et 2 mais à
partir de fils 3a et 4a à base de matière synthétique dont la composition peut être identique ou analogue à celle des fils de chaîne 1. Les fils 3a et 4a forment ainsi une bordure ou une lisière 50 présentant un caractère encore plus souple pour favoriser Ie drapage extrême, le retournement et l'agrafage notamment dans l'application au garnissage d'un siège. Dans un tel cas la largeur de lacis L, incluant par exemple deux lisières 50, peut avantageusement correspondre à la dimension D.
POSSIBIi.ITE D'APPLICATION INDUSTRIELLE
L'objet de l'invention est particulièrement approprié au renforcement anti-vandalisme de sièges de véhicules de transport public.

Claims

REVENDICATIONS

1. Lacis de renforcement, caractérisé en ce qu'il est constitué par des fils de chaîne (1) sensiblement parallèles et espacés, et par des paires (2) de fils de renforcement (3 et 4), conformés chacun en demi-boucles successives (6, 7, 8, 9), alternées selon une direction de trame, les demi-boucles successives des fils de renforcement de chaque paire étant inversement orientées et les paires de fils étant distantes l'une de l'autre de telle manière que les demi-boucles des fils se correspondant de deux paires successivent se croisent et définissent entre elles des boucles fermées (5) qui sont établies par l'intermédiaire de points de liage souple (10) exécutés au droit des zones de croisement entre les demi-boucles et les fils de trame, une partie au moins des fils de renforcement étant constituée par des câbles métalliques.

2. Lacis de renforcement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les fils de renforcement (3a), (4a) correspondant à au moins un côté du lacis sont en une matière non métallique et forment une bande on lisiére latérale (50).

3. Lacis de renforcement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les câbles métalliques sont constitués en partie d'une pluralité de brins élémentaires toronnés.

4. Lacis de renforcement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les fils de chaîne sont établis en une nappe.

5. Lacis de renforcement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les fils de chaîne sont établis en deux nappes parallèles entre lesquelles les fils de renforcement sont disposés.

6. Lacis de renforcement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les points de liage sont établis de part et d'autre de chaque fil de chaîne.

7. Lacis de renforcement selon la revendication 3, caractérisé en ce que les câbles métalliques sont choisis parmi ceux répondant à une structure de 3 x 1 à 7 x 7 et à une gamme de diamètres compris entre 0,3 et 1 mm.

8. Lacis de renforcement selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il est associé, sur au moins une de ses faces, à un adhésif de surface.

9. Lacis de renforcement selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il est associé, sur au moins une de ses faces, à une couche (15) de matière souple possédant au moins en surface un caractère adhésif.

10. Lacis de renforcement selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il est noyé dans une matrice (17) enrobant les fils de chaîne et les fils de renforcement et présentant, sur au moins une face, un caractère adhésif.

11. Lacis de renforcement selon la revendication 8, 9 ou 10, caractérisé en ce la face adhésive est associée en surface à un protecteur pelable (16).

12. Lacis de renforcement selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé
en ce qu'il se présente sous la forme d'une bande enroulée.

13. Lacis de renforcement selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé
en ce qu'il se présente sous la forme de plaques souples en format.

14. Complexe de revêtement résistant comprenant une couche de parement (31) et un lacis de renforcement selon l'une des revendications 1 à 13 et qui est lié à l'une des faces de ladite couche de parement.

15. Complexe de revêtement résistant selon la revendication 14, caractérisé en ce que la couche de parement est réalisée en un matériau souple.

16. Complexe de revêtement résistant selon la revendication 14, caractérisé en ce que la couche de parement est constituée par un tissu.

17. Siège de véhicule de transport collectif comprenant un rembourrage ou analogue revêtu en surface d'un complexe selon l'une des revendications 13 à
15, un tel complexe étant rapporté sur ledit rembourrage ou analogue par sa face associée au lacis de renforcement