CA2256846A1

CA2256846A1 - Retractable snowmobile wheel

Info

Publication number: CA2256846A1
Application number: CA 2256846
Authority: CA
Inventors: Marius Morin
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-12-08
Filing date: 1998-12-08
Publication date: 2000-06-08

Abstract

Un système de roues pour motoneige doit être en fonction aussi souvent que hors fonction sans toutefois nuire à la conduite et au contrôle du véhicule. Dans la présente invention, un cam pivotant est utilisé afin de relier le système au ski. Il situe la roue du système au centre de gravité du ski lorsque le système est en position d'utilisation afin de réduire au maximum le contact du ski de même que de la lisse avec les surfaces non enneigés, le tout de sorte à éviter l'usure accéléré de ceux-ci. Lorsque le système n'est pas nécessité, le cam le poste de façon à ce qu'il ne soit pas incommodant. Un manche à bascule à double snap est utilisé pour maintenir le système de roues en position d'utilisation et de non utilisation. En plus d'immobiliser le système de roues, le manche à bascule à double snap sert à absorber les chocs chaque fois que le système est utilisé, généralement quand il y a conduite sur surfaces non enneigé.A snowmobile wheel system must be in operation as often as it is inoperative, without interfering with the handling and control of the vehicle. In the present invention, a pivoting cam is used to connect the system to the ski. It places the system wheel at the center of gravity of the ski when the system is in the use position in order to minimize contact of the ski as well as the boom with non-snowy surfaces, all so as to avoid the accelerated wear of these. When the system is not needed, the cam posts it so that it is not inconvenient. A double snap rocker handle is used to hold the wheel system in the use and non-use position. In addition to immobilizing the wheel system, the double snap rocker handle is used to absorb shock each time the system is used, usually when driving on snow-free surfaces.

Description

MÉMOIRE DESCRIPTIF
La présente invention se rapporte à l'utilisation de la motoneige sur des surfaces peu ou pas enneigé. Par contre ce système pourrait également être utilisé sur d'autre appareil nécessitant un système similaire.
Les motoneiges d'aujourd'hui, comme celles d'hier, sont munies de skis à
l'avant permettant de se diriger tout en glissant en surface. La conduite sur des surfaces peu ou pas enneigés est très difficile étant donné que les skis ne peuvent diriger proprement le véhicule puisqu'il n'y a plus ou pas de traction. Du même coup, le fait de circuler sur des surfaces non enneigées entraîne l'usure accélérée des skis, plus précisément le dessous du ski ainsi que la lisse qui s'y trouve. Plusieurs systèmes ont vu le jours afin de remédier à ce problème par contre, un grand nombre sont très compliqués tant à utiliser qu'à installer ou encore nuisent à la conduite de la motoneige lorsque le système n'est pas de mise, ce qui est le cas dans les sentiers aménagés à cet effet.
L'inventeur à conçu un système pouvant supprimer plusieurs de ces inconvénients avec l'aide d'un système de roues simple à installer, facile à
mettre en fonction autant que hors fonction et pouvant demeurer sur les skis sans incommoder la conduite régulière de la motoneige donc évite de devoir poser et enlever les roues avant et après l'utilisation. L'installation de la ou les roues sur un cam pivotant permet de facilement positionner le système. Le manche à bascule à double snap immobilise le système donc il ne gène en aucun cas la conduite lorsqu'il n'est pas utilisé puisqu'il est maintenu là où
il ne peut incommoder la conduite régulière. Lors de l'utilisation du système, le manche à bascule à double snap sert du même coup à absorber les chocs et à
barrer le système pour qu'il demeure en place. Le système augment la facilité
du contrôle de direction lors de son utilisation en surface peu ou pas enneigée.
Relativement aux dessins qui illustrent la réalisation de l'invention, ~ La figure 1 représente une vue explosée sur les pièces détachés d'un système à roue simple.
~ La figure 2 représente une vue en plan de ce même système lorsque le manche à bascule à double snap barre le système en position rétracté à
l'aide du snap du bas.
~ La figure 3 représente une vue en plan de ce dit système lorsqu'on le positionne manuellement en vue de l'utiliser en faisant pivoter le système de façon à ce que la roue se retrouve plus basse que le ski.
~ La figure 4 représente une vue en plan de ce dit système lorsqu'il est barré
en position d'utilisation par le manche à bascule à double snap à l'aide du snap du haut.

~ La figure 5 & 6 nous démontrent que dans ce dit système (autant simple que double) on peut aussi bien remplacer le manche à bascule à double snap par un cylindre hydraulique afin de pouvoir le mettre en position d'utilisation et en position rétracté par simple principe hydraulique donc, éviter d'avoir à le faire manuellement.
La système de roue peut-étre simple ou double. Chacune des roues du système illustré est reliée au ski par un cam(2) pivotant. Une bolt(14) fixe le cam au ski(15). Cette dernière est positionnée au centre du ski de façon à ce que le système soit au centre de gravité du ski lorsqu'en opération. Une seconde bolt(14) est fixé au cam cette dernière sera positionnée à l'intérieur d'un des deux snap du manche à bascule afin de barrer le système en position d'utilisation ou en position rétractée. Par contre si on utilise un joint hydraulique(fig. 5 & 6), elle servira à joindre le système de roue et, le joint hydraulique par une extrémité tandis que l'autre extrémité sera fixée directement sur le ski. La roue est également maintenue au cam au moyen de bolts(6) et d'écrous(4). Dans un système double une bolt(8) joindra les deux cam. Quant à
lui, le manche à bascule à double snap(1 ) est solidement fixer directement au ski. Grâce à sa forme d'arc et sa position dans le système il absorbera une partie des chocs transmis par les roues de façon à ce qu'il soit moins dure sur le reste du système et sur les skis.
On doit manuellement positionner le manche à bascule afin que le snap approprié soit sur la bolt pour barrer le système en postion d'utilisation ou après l'utilisation pour le rétracter. Par contre si on utilise ce système et qu'on remplace le manche à double snap par une joint hydraulique on évite de devoir débarquer de la motoneige pour positionner le système. II faut alors simplement agir en suivant le principe hydraulique afin d'actionner le dit joint. DESCRIPTIVE MEMORY
The present invention relates to the use of snowmobiles on surfaces little or no snow. However, this system could also be used on other device requiring a similar system.
Today's snowmobiles, like those of yesterday, are equipped with the front allowing you to steer while sliding on the surface. Driving on surfaces with little or no snow is very difficult since skis do not can steer the vehicle properly since there is more or no traction. Of at the same time, driving on non-snow-covered surfaces leads to wear accelerated skis, more precisely the underside of the ski as well as the beam which there find. Several systems have emerged to remedy this problem by however, many are very complicated both to use and to install or still interfere with the operation of the snowmobile when the system is not bet, which is the case in the trails provided for this purpose.
The inventor has devised a system capable of eliminating several of these disadvantages with the help of a wheel system simple to install, easy to turn on as much as off and can stay on skis without disturbing the regular driving of the snowmobile so avoid having to install and remove the wheels before and after use. The installation of the where the wheels on a swivel cam makes it easy to position the system. The double snap rocker handle immobilizes the system so it doesn't interfere with in no case driving when not in use since it is maintained where he ... not may interfere with regular driving. When using the system, the double snap rocker sleeve serves to absorb shock and lock the system so that it stays in place. The system increases the ease direction control when used on the surface little or not snowy.
Relative to the drawings which illustrate the embodiment of the invention, ~ Figure 1 shows an exploded view of the spare parts of a single wheel system.
~ Figure 2 shows a plan view of the same system when the double snap rocker handle bars the system in the retracted position at using the bottom snap.
~ Figure 3 shows a plan view of this said system when position manually for use by rotating the system so that the wheel is lower than the ski.
~ Figure 4 shows a plan view of this said system when it is crossed out in position for use by the double snap rocker handle using the snap from the top.

~ Figure 5 & 6 show us that in this said system (as simple as double) you can also replace the double snap rocker handle with a hydraulic cylinder in order to be able to put it in the position of use and in position retracted by simple hydraulic principle therefore, avoid having to make manually.
The wheel system can be single or double. Each of the system wheels illustrated is connected to the ski by a pivoting cam (2). A bolt (14) fixes the cam to the ski (15). The latter is positioned in the center of the ski so that the system is at the center of gravity of the ski when in operation. A second bolt (14) is fixed to the cam the latter will be positioned inside a of two rocker handle snaps to lock the system in position of use or in the retracted position. On the other hand if we use a joint hydraulic (fig. 5 & 6), it will be used to join the wheel system and, seal hydraulic at one end while the other end will be fixed directly on the ski. The wheel is also held on the cam by means of bolts (6) and nuts (4). In a double system a bolt (8) will join the two cams. As for the double snap rocker handle (1) is securely attached directly to the ski. Thanks to its arc shape and its position in the system it will absorb a part shock transmitted by the wheels so that it is less hard on the rest of the system and on the skis.
We must manually position the rocker handle so that the snap suitable either on the bolt to lock the system in use position or after use to retract it. However if we use this system and we replaces the double snap handle with a hydraulic seal, avoiding having to disembark from the snowmobile to position the system. We must then simply act according to the hydraulic principle in order to activate the said seal.

Claims

The embodiments of the invention, about which an exclusive right of property or lien is claimed, are defined as follows.
A retractable wheel system that uses a swivel cam to which a wheel is attached. Said cam is used when rotating the wheel of a position to another (either in the use position or in the retracted position) in no more positioning the wheel at the center of gravity of the ski when in position of use. The cam and its accessories can adapt to most of snowmobile skis.

2. A system, as defined in claim 1, for manual use whose key piece is a double snap arc shaped rocker handle that serves to immobilize the wheel system in the position of use or retracted position when snapping on a box or similar item. Being given its arch shape, the handle folds so as to absorb some of the shock transmitted by the wheels in contact with obstacles on the way, decreases the harmful impact on the rest of the system.

3. A system, as defined in claim 1, for use hydraulic.

4. A system, as defined in claim 1, for use pneumatic.

5. A system, as defined in claim 1, for cable use.