CA2228624A1 - Child car seat - Google Patents
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Abstract
Description
W O 97/08011 PCT~R96/01318 -- SIEGE AUTOMOBILE POUR ENFANT
La présente invention a pour objet un siège automobile pour enfant.
Pour des raisons se sécurité, les jeunes enfants voyagent dans des sièges automobiles qui sont adaptés à leur taille, et qui sont eux-mêmes fixés sur la banquette 5 arrière d'un véhicule automobile.
Un siège automobile pour enfant co...plel~d génér~lçm~nt une embase reposant sur l'assise de la banqllettç, et une coque, montée sur cette embase et destin~e à recevoir l'enfant. Le siège automobile est fixé sur la banquette, soit à l'aide de sangles montées de façon fixe sur le véhicule, soit à l'aide de l'une des ceintures de sécurité des places arrière du 1 0 véhicule.
Afin d'améliorer le confort de l'enfant, suivant que celui-ci dort ou non, ou suivant sa taille, la coque est montée sur l'embase avec une possibilité d'inclin~icon pour permettre à l'enfant de se trouver soit en position assise, soit en position couchée.
Pour réaliser l'inclin~icon de la coque par rapport à l'assise, il est connu de 15 monter la coque sur l'assise par l'intermédiaire de deux glissières compli~ .t~ es courbes, coulissant l'une dans l'autre avec possibilité de blocage dans di~e.~Les positions an~ ires.
L'une des parties de la glissière est fixée sur l'embase et l'autre partie de celle-ci est fixée sur la coque. Cette glissière est disposée dans le plan médian longihl~in~l de la coque.
Outre le fait que cette solution nececcite la mise en oeuvre d'une pluralité de 20 pièces, elle présente l'inconvénient que la coque et l'embase ne sont solidarisées qu'au niveau de leur plan médian longit~l~1in~1 de telle sorte qu'il existe un couple de b~cculrmrnt latéral lorsque des efforts sont exercés sur la coque. A la longue, ce couple de basculement latéral peut se traduire par une détérioration de l'assemblage. En outre, I'au~mPnt~tion du nombre de pièces se traduit par un prix de revient élevé, et nécçc.cite une main-d'oeuvre importante 25 pour réaliser l'assemblage des di~é,~ es pièces.
Le but de l'invention est de fournir un siège automobile pour enfant, qui soit de conception simple, c'est-à-dire dans lequel le nombre de pièces soit limité, qui soit d'une mise en oeuvre très pratique pour les parents de l'enfant, not~mmrnt en permettant des réglages simples et rapides, et qui soit d'un faible prix de revient.
A cet effet, le siège automobile pour enfant qu'elle concerne, du type co""),e,la"l une embase cl~stin~e à être montée sur l'assise d'un siège ou d'une banquette de véhicule, et une coque montée sur l'embase avec possibilité de réglage de l'inrlin~icon est caractérisé en ce que:
- I'embase d'une part et la coque d'autre part sont réalisées en matière synthétique 35 moulée par une technique de soufflage, - I'embase comporte une surface supérieure centrale et longihlclin~le courbe qui, centrée sur un axe situé au-dessus de l'embase et orientée transversalement à celle-ci, est - ~PIimitée latér~lçm~nt par deux rebords comportant chacun une rainure ou une nervure débouchant dans sa face en regard de l'autre rebord, - la coque comporte, sur sa face inférieure, au moins deux patins latéraux de même courbure que la surface supérieure de l'çmh~ee, destin~s à prendre appui sur cette 5 surface, chaque patin comportant une nervure ou une rainure du côté de sa face extérieure, Png~ée dans la rainure ou dans la nervure du rebord co-, espolldant de l'embase,- des moyens sont prévus pour assurer le blocage de la coque sur l'Pmh~ee, dans di~élenles positione de co~ eement des patins de la coque sur la face supérieure de l'embase.
Suivant une forme d'exécution:
- l'embase d'une part et la coque d'autre part sont réalisées en matière synthetique moulée par une technique de sol~ffl~ge, - I'embase comporte une surface supérieure centrale et longitu(lin~le courbe qui, centrée sur un axe situé au-dessus de l'embase et orientée transversalement à celle-ci, est 15 dPlimitée latér~l~m~nt par deux rebords comportant chacun une rainure débouchant dans sa face en regard de l'autre rebord, - la coque comporte, sur sa face inférieure, deux patins latéraux de même courbure que la surface supérieure de l'emhaee, ~lestinés à prendre appui sur cette surface, chaque patin comportant une nervure dép~ee~nt de sa face extérieure, engagée dans la 20 rainure du rebord correspondant de l'embase, - des moyens sont prévus pour assurer le blocage de la coque sur llemhae~J dans di~re..les positions de collliesem~nt des patins de la coque sur la face supérieure de l'emh~ee.
Une première caractéristique i~.léressa..Le de ce siège est que ses p-;ilc;p~
~l-om~nte cnnetit~1tife: I'embase et la coque, intègrent les moyens de montage de la coque sur l'embase avec réglage de l'inclin~ieon dans la position souhaitée. Un autre avantage est que la surface de ~ ge de la coque sur l'embase est importante, et que les surfaces d'appui sont disposées latéralement, ce qui est favorable, car fou.--issa-.l au siège une excellente reeiet~nce aux solli~it~tions latérales.
Av~nt~gelleemPnt la face inférieure de chaque rainure d'un rebord de l'embase est conetituée par la surface supérieure de l'~mh~ee, tandis que la surface inférieure de chaque nervure d'un patin de la coque est conctit~ée par la face inférieure du patin. De ce fait, les rainures des rebords de l'embase et les patins de la coque sont obtenus simplement, et leurs surfaces de contact sont importantes, ce qui est un gage d'amélioration de leur r~Ciet~n~e Suivant une autre caractéristique de l'invention, les moyens de blocage de la coque sur l'embase sont conetituec d'une part par des crans transversaux décaléslongitll~lin~lement les uns par rapport aux autres et débouchant dans la face supérieure des W O 97/08011 PCT~FR96/01318 rebords de l'~mh~ce, et d'autre part par deux tiges longitu~1in~les qui, réunies par une poignée et disposées dans l'espace central dPlimité par les deux patins de la coque con,pollent rhzlclln~ s~lccçssivement une première partie transversale fo,ll.a,.~ un axe d'articulation monté
~ dans un palier co~e~,ondant à la traversée d'un patin de la coque, un retour vers l'avant et 5 une seconde partie transversale fo~ anl un doigt de verrouillage, destiné à être engagé dans un cran transversal d'un rebord de l'~n~b~ce, les tiges étant sol-mises à l'action de moyens ~cti~ es tendant à faire b~cc~ r la poignée vers le bas.
L'évid~m~nt mPn~P. dans la face inférieure de la coque est ainsi mis à profit pour loger les moyens de blocage de la coque sur l'~mha~e, ainsi que la poignée d'actio~ ..e~,l de 10 ces moyens. Il suffit, pour procéder au réglage de la position ~n~ ire de la coque vis-à-vis de l'embase de déplacer la poignée vers le haut, à l'encontre de l'action des moyens él~ctiq~les~
pour dégager les doigts de verrouillage des crans transversaux dans lesquels ils ont erlg~ges.
La coque peut alors coulisser libre",~"L vis-à-vis de l'emh~cç, jusque dans la nouvelle position ~n~ll~ire so-lh~itélo dans laquelle l'opérateur relâche la pression exercée par la poignée pour 15 réaliser un nouveau blocage dans cette position.
Suivant une forme simple d'exécution de ce siège, les moyens él~ctiques associésaux tiges de blocage sont constitués par deux IG~SOll~ en forme de becs de canne montés chacun entre la face inférieure de la coque et une tige de blocage.
De toute façon l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en 20 référence au dessin sçhPm~tique annexé represent~nt à titre d'exemple non l;,;l;l,;r, une forme d'exécution de ce siège.
Figure 1 en est une vue de côté, Figure 2 est une vue en coupe transversale de sa partie inférieure selon la ligne II-II de figure 1, Figure 3 est une vue en pe,~ecLive et à échelle agrandie du dispositif de blocage de la coquç sur l'Pmbace.
Le siège automobile pour enfant représenté au dessin con"~ nd une embase 2 destinPe à reposer sur un siège ou une banquette d'un véhicule automobile et à être fixée sur ce siège, par exemple par des sangles non re,olGse..lées au dessin. Sur l'embase 2, est montée 30 une coque 3 comportant, venant de moulage par une technique de soufflage en une seule pièce une assise 4 et un dossier 5, I'assise et le dossier comportant des rebords latéraux 6 fol",~"L des accoudoirs, et assurant la tenue du buste de l'enfant lorsqu'il est installé dans le siège. Cette coque est équipée, de façon connue en soi, d'une garniture de confort pour l'enfant, ainsi que d'un harnais de retenue de celui-ci. Ces éléments ne sont pas l~presellLés au 35 dessin étant donné qu'ils relèvent d'une technique connue. La coque comporte des ouvertures pour la fixation- des différents accessoires ces ouvertures pouvant également servir au p~cs~ge de sangles de fixation du siège pour enfant sur le siège d'un véhicule automobile.
W O 97/08011 PCT~FR96/01318 - Suivant une caractéristique de l'invention, l'embase 2, réalisée en matière synthetique et obtenue par une technique de souffl~ge, comporte une surface supérieure centrale et lon~ih1~1in~le courbe 7, cette surface étant centrée sur un axe situé au-dessus de l'embase et orienté transvers~lement à celle-ci. Cette embase comporte eg~ nt deux 5 rebords 1atéraux 8 qui en font partie intégrantes, et qui (lrlimitPnt la surface supérieure courbe 7. Dans chaque rebord 8 est mPn~g~e une rainure 9 dont la face inférieure est conctituée par la surface superieure 7 de l'embace Pour sa part, la coque 3 comporte, sur sa face inférieure, deux patins latéraux 12, de même courbure que la surface supérieure 7 de l'çnnb~c~, et dectinec à prendre appui sur 10 cette surface. Chaque patin 12 présente une nervure 13 dépaes~nt de sa face extérieure, engagée dans la rainure 9 du rebord correspondant 8 de l'embase. La surface inférieure 14 de chaque nervure 13 d'un patin 12 est conctituée par la face inférieure elle-même du patin.
Cette structure de siège permet donc de réaliser les pièces constitutives du siège, l'embase 2 et la coque 3 avec des moyens intégrés de montage de l'une sur l'autre.
Comme montré au dessin, chaque rebord 8 de l'embase 2 comporte des crans transversaux 15 répartis sur sa longueur, et débouchant dans sa face supérieure. Pour sa part, la coque est équipée, au niveau de l'espace central 16 ménagé entre les deux patins 12, d'une poignée 17 montée sur les c~ ll~iLés de deux tiges rigides longitudin~les orientées de l'avant vers l'arrière. Ces tiges 18 comportent, à leur ~ é postérieure, une partie transversale 20 19 tournée vers l'extérieur, traversant un patin 12 formant, à ce niveau, un palier 20 p~ el~ la rotation de la partie transversale 19. Cette partie transversale 19 est prolongée par un retour 22 vers l'avant, lui-même prolongé par une partie transversale 23 tournée vers l'extérieur, rul-n&nl un doigt de verrouill~ge destiné à être engagé dans un cran 15 débouchant dans la face supérieure d'un rebord 8.
Comme montré au dessin, les tiges 18 sont sol-mices Gh~rllne à l'action d'un ressort 24 en forme de bec de canne, tendant à écarter la tige du fond du siège, c'est-à-dire à
pousser la tige considérée vers le bas. Cette action des ressorts 24 se traduit par le m~inti~n des doigts de verrouillage 23 en position eng~gée dans des crans 15 de l'~mbace. Pour procéder à un réglage de llinrlin~icon de la coque par rapport à l'en-b~ce~ il suffit à lllltilic~teur de soulever la poignée 17 à l'encontre de l'action des ressorts 24, ce qui se traduit par le dégagement des doigts 23 hors des crans lS. Il est alors possible de faire coulisser les patins 12 de la coque 3 sur la face supérieure de l'embase pour amener la coque dans une autre position an~ll~ire. Lorsque la coque se trouve dans la nouvelle position souhaitée, l'~ltilic~tellr relâche la pression exercée sur la poignée 17, permettant aux doigts de verrouillage 23 de pénétrer dans les crans 15 correspondants ménagés dans les rebords 8 de I'elnh~ee Comme il ressort de ce qui précède, I'invention apporte une grande amélioration à la technique ~ ~ie~ e en fou,-"s~alll un siège automobile pour enfant, de structure simple, dont le nombre de pièces constitutives est très limité, tout en possédant un caractère pratique pour l'utili~te lr, compte tenu de la facilité du réglage de l'in~lin~i~on de la coque, et en S possédant une excellente stabilité, compte tenu de l'écartement des surfaces de contact entre la coque et l'~mha~e Comme il va de soi, I'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce siège auLulllobile pour enfant, décrite ci-dessus à titre d'exemple, elle en enlblasse au colll,~ire toutes les variantes. C'est ainsi nolal,ll,lent que les structures générales de l'embase 10 et de la coque pourraient être inversées, la face inférieure de la coque comportant une surface continue avec des rebords munis de rainures et la face supérieure de l'embase comportant une surface discontinue avec des bords latéraux munis de ner~ures, sans que l'on sorte pour autant du cadre de l'invention. WO 97/08011 PCT ~ R96 / 01318 -- AUTOMOTIVE CHILD SEAT
The present invention relates to a child car seat.
For safety reasons, young children travel in seats cars which are adapted to their size, and which are themselves fixed on the seat 5 rear of a motor vehicle.
A child car seat co ... plel ~ d gener ~ lçm ~ nt a resting base on the seat of the banqllettç, and a shell, mounted on this base and intended ~ e to receive the child. The car seat is fixed to the seat, either using straps mounted on fixedly on the vehicle, either using one of the rear seat belts of the 1 0 vehicle.
In order to improve the comfort of the child, depending on whether he is sleeping or not, or depending on its size, the shell is mounted on the base with a possibility of inclination ~ icon for allow the child to be either seated or lying down.
To achieve the incline ~ icon of the shell relative to the seat, it is known to 15 mount the shell on the seat by means of two compli slides.
sliding one into the other with the possibility of blocking in di ~ e. ~ An ~ ires positions.
One part of the slide is fixed on the base and the other part of this is fixed on shell. This slide is arranged in the median plane longihl ~ in ~ l of the shell.
Besides the fact that this solution requires the implementation of a plurality of 20 pieces, it has the disadvantage that the shell and the base are only joined at the level of their median plane lengthens ~ l ~ 1in ~ 1 so that there is a couple of lateral b ~ cculrmrnt when efforts are exerted on the hull. In the long run, this lateral tilting torque may result in deterioration of the assembly. In addition, the increase in the number of parts translates into a high cost price, and requires a large workforce 25 to carry out the assembly of di ~ é, ~ es parts.
The object of the invention is to provide a car seat for children, which is either simple design, that is to say in which the number of parts is limited, which is a bet very practical for the parents of the child, not ~ mmrnt allowing adjustments simple and fast, and that is of a low cost price.
For this purpose, the child car seat it concerns, of the type co ""), e, the "l a base cl ~ stin ~ e to be mounted on the seat of a vehicle seat or bench, and a shell mounted on the base with the possibility of adjusting the intrin ~ icon is characterized by what:
- the base on the one hand and the shell on the other hand are made of synthetic material 35 molded by a blowing technique, The base has a central upper surface and the curve which, centered on an axis located above the base and oriented transversely thereto, is - ~ lateral PI ~ lçm ~ nt by two flanges each having a groove or a rib opening in its face opposite the other edge, - The shell has, on its underside, at least two lateral pads of same curvature as the upper surface of the çmh ~ ee, intended ~ s to bear on this 5 surface, each shoe having a rib or a groove on the side of its outer face, Png ~ ée in the groove or in the rib of the rim co-, espolldant of the base, - means are provided for blocking the shell on the Pmh ~ ee, in di ~ élenles positions co ~ eement of the skids of the hull on the upper face of the base.
According to an embodiment:
- the base on the one hand and the shell on the other hand are made of synthetic material molded by a soil technique ~ ffl ~ ge, - the base has a central upper surface and longitu (lin ~ the curve which, centered on an axis located above the base and oriented transversely thereto, is 15 dPlimitée later ~ l ~ m ~ nt by two flanges each having a groove opening into its facing the other ledge, - the hull has, on its underside, two lateral pads of the same curvature that the upper surface of the emhaee, ~ ballast to bear on this surface, each shoe comprising a rib dep ~ ee ~ nt of its outer face, engaged in the 20 groove in the corresponding rim of the base, - Means are provided for blocking the shell on llemhae ~ J in di ~ re..the positions of collliesem ~ nt of the skids of the hull on the upper face of the emh ~ ee.
A first characteristic i ~ .linteresta..Le of this seat is that its p-; ilc; p ~
~ l-om ~ nte cnnetit ~ 1tife: the base and the shell, integrate the mounting means of the shell on the base with adjustment of the incline ~ ieon in the desired position. Another advantage is that the ~ ge surface of the shell on the base is large, and that the bearing surfaces are laterally arranged, which is favorable because crazy - issa-.l at the seat excellent reeiet ~ nce to the side requests.
Av ~ nt ~ gelleemPnt the underside of each groove of a flange of the base is formed by the upper surface of the ~ mh ~ ee, while the lower surface of each rib of a skid of the shell is conctit ~ ed by the underside of the skate. Therefore, the grooves of the edges of the base and the skids of the shell are obtained simply, and their contact surfaces are important, which is a guarantee of improvement in their r ~ Ciet ~ n ~ e According to another characteristic of the invention, the means for blocking the shell on the base are conetituec on the one hand by transverse notches offsetéslongitll ~ lin ~ lement relative to each other and opening into the upper face of WO 97/08011 PCT ~ FR96 / 01318 edges of the ~ mh ~ ce, and on the other hand by two longitu rods ~ 1in ~ them, joined by a handle and arranged in the central space dPlimited by the two skids of the con shell, pollute rhzlclln ~ s ~ lccçssivement a first transverse part fo, ll.a ,. ~ a hinge pin mounted ~ in a bearing co ~ e ~, undulating at the crossing of a skid of the hull, a forward return and 5 a second transverse part fo ~ anl a locking finger, intended to be engaged in a transverse notch of a rim of the ~ n ~ b ~ ce, the rods being ground-put to the action of means ~ cti ~ es tending to make b ~ cc ~ r the handle down.
The obvious ~ m ~ nt mPn ~ P. in the underside of the shell is thus used to house the hull locking means on the ~ mha ~ e, as well as the actio handle ~ ..e ~, l 10 these means. It suffices to adjust the position ~ n ~ ire of the shell vis-à-vis of the base to move the handle up, against the action of the means él ~ ctiq ~ les ~
to release the locking fingers of the transverse notches in which they erlg ~ ges.
The shell can then slide free ", ~" L vis-à-vis the emh ~ cç, until in the new position ~ n ~ ll ~ ire so-lh ~ itélo in which the operator releases the pressure exerted by the handle to 15 perform a new blocking in this position.
According to a simple embodiment of this seat, the means el ~ ctic associated with locking rods are constituted by two IG ~ SOll ~ in the form of cane beaks mounted each between the underside of the shell and a locking rod.
In any case, the invention will be well understood with the aid of the description which follows, in 20 reference to the drawing sçhPm ~ tick appended represent ~ nt by way of example not l;,; l; l,; r, a embodiment of this seat.
Figure 1 is a side view, Figure 2 is a cross-sectional view of its lower part along the line Figure II-II, Figure 3 is a pe view, ~ ecLive and on an enlarged scale of the locking device of the shell on the Space.
The child car seat shown in the drawing con "~ nd a base 2 intended to rest on a seat or seat of a motor vehicle and to be fixed on this seat, for example by non re straps, olGse..lées drawing. On the base 2, is mounted 30 a shell 3 comprising, coming from molding by a blowing technique in a single piece a seat 4 and a back 5, the seat and the back having side edges 6 fol ", ~" L of the armrests, and ensuring the holding of the child's bust when installed in the seat. This shell is equipped, in a manner known per se, with a comfort padding for the child, as well as a restraint harness thereof. These elements are not presellLés to 35 drawing since they are a known technique. The shell has openings for fixing the various accessories, these openings can also be used for p ~ cs ~ ge of child seat attachment straps on the seat of a motor vehicle.
WO 97/08011 PCT ~ FR96 / 01318 - According to a characteristic of the invention, the base 2, made of material synthetic and obtained by a souffl ~ ge technique, has an upper surface central and lon ~ ih1 ~ 1in ~ the curve 7, this surface being centered on an axis located above the base and oriented transversely ~ lement thereof. This base includes eg ~ nt two 5 side flanges 8 which form an integral part thereof, and which (limit the upper surface curve 7. In each rim 8 is mPn ~ g ~ e a groove 9 whose underside is constituted by the upper surface 7 of the receptacle For its part, the shell 3 comprises, on its lower face, two lateral pads 12, same curvature as the upper surface 7 of the cnnb ~ c ~, and dectinec to bear on 10 this surface. Each shoe 12 has a rib 13 which is offset from its outer face, engaged in the groove 9 of the corresponding flange 8 of the base. The lower surface 14 of each rib 13 of a shoe 12 is formed by the underside itself of the shoe.
This seat structure therefore makes it possible to produce the component parts of the seat, the base 2 and the shell 3 with integrated means for mounting one on the other.
As shown in the drawing, each flange 8 of the base 2 has notches transverse 15 distributed over its length, and opening into its upper face. For its part, the hull is equipped, at the central space 16 formed between the two pads 12, with a handle 17 mounted on the c ~ ll ~ iLés of two rigid longitudinal rods ~ oriented from the front rearward. These rods 18 have, at their posterior ~ e, a transverse part 20 19 facing outwards, passing through a shoe 12 forming, at this level, a bearing 20 p ~ el ~ the rotation of the transverse part 19. This transverse part 19 is extended by a return 22 towards the front, itself extended by a transverse part 23 facing towards outside, rul-n & nl a locking finger ~ ge intended to be engaged in a notch 15 opening into the upper face of a flange 8.
As shown in the drawing, the rods 18 are sol-mices Gh ~ rllne to the action of a spring 24 in the shape of a cane beak, tending to separate the rod from the bottom of the seat, that is to say at push the rod under consideration. This action of the springs 24 results in the m ~ inti ~ n locking fingers 23 in the eng ~ gée position in notches 15 of the ~ mbace. For make a setting of llinrlin ~ icon of the shell relative to the in-b ~ this ~ it is enough for lllltilic ~ tor to lift the handle 17 against the action of the springs 24, which results in the release of the fingers 23 out of the lS notches. It is then possible to slide the pads 12 of the shell 3 on the upper face of the base to bring the shell into another position an ~ ll ~ ire. When the shell is in the new desired position, the ~ ltilic ~ tellr releases the pressure on the handle 17, allowing the fingers to locking 23 to penetrate into the corresponding notches 15 formed in the flanges 8 of I'lnh ~ ee As is clear from the above, the invention brings a great improvement to the technique ~ ~ ie ~ e mad, - "s ~ alll a car seat for children, of simple structure, whose number of component parts is very limited, while having a practical character for the utility ~ te lr, given the ease of adjusting the in ~ lin ~ i ~ on the hull, and S having excellent stability, taking into account the spacing of the contact surfaces between the shell and the ~ mha ~ e It goes without saying that the invention is not limited to the sole embodiment of this children's car seat, described above by way of example, it fits in the colll, ~ ire all variants. This is how nolal, ll, slow that the general structures of the base 10 and the shell could be reversed, the underside of the shell having a surface continuous with flanges provided with grooves and the upper face of the base having a discontinuous surface with side edges provided with ner ~ ures, without leaving it for as much within the scope of the invention.
Claims (5)
- l'embase (2) d'une part et la coque (3) d'autre part sont réalisées en matièresynthétique moulée par une technique de soufflage, - l'embase (2) comporte une surface supérieure (7) centrale et longitudinale courbe qui, centrée sur un axe situé au-dessus de l'embase et orientée transversalement à
celle-ci, est délimitée latéralement par deux rebords (8) comportant chacun une rainure (9) ou une nervure débouchant dans sa face en regard de l'autre rebord, - la coque (3) comporte, sur sa face inférieure, au moins deux patins latéraux (12) de même courbure que la surface supérieure (7) de l'embase, destinés à prendre appui sur cette surface, chaque patin (12) comportant une nervure (13) ou une rainure du côté de sa face extérieure, engagée dans la rainure (9) ou dans la nervure du rebord (8)correspondant de l'embase, - des moyens sont prévus pour assurer le blocage de la coque (3) sur l'embase (2), dans différentes positions de coulissement des patins de la coque sur la face supérieure de l'embase. 1. Child car seat, of the type comprising a base intended to be mounted on the base of a seat or a vehicle seat, and a shell mounted on the base with possibility of adjustment of the inclination characterized in that:
- the base (2) on the one hand and the shell (3) on the other hand are made of synthetic material molded by a blowing technique, - the base (2) comprises a central and longitudinal upper surface (7) curve which, centered on an axis located above the base and oriented transversely to the latter is delimited laterally by two flanges (8) each comprising a groove (9) or a rib emerging in its face facing the other edge, - the shell (3) comprises, on its underside, at least two side skids (12) of the same curvature as the upper surface (7) of the base, intended to bear on this surface, each pad (12) comprising a rib (13) or a groove on the side of its outer face, engaged in the groove (9) or in the rib of the rim (8) corresponding to the base, - means are provided to ensure the blocking of the shell (3) on the base (2), in different sliding positions of the shell skids on the upper face of the base.
-l'embase (2) d'une part et la coque (3) d'autre part sont réalisées en matière synthétique moulée par une technique de soufflage, - l'embase (2) comporte une surface supérieure (7) centrale et longitudinale courbe qui, centrée sur un axe situé au-dessus de l'embase et orientée transversalement à
celle-ci, est délimitée latéralement par deux rebords (8) comportant chacun une rainure (9) débouchant dans sa face en regard de l'autre rebord, - la coque (3) comporte, sur sa face inférieure, deux patins latéraux (12) de même courbure que la surface supérieure (7) de l'embase, destinés à prendre appui sur cette surface, chaque patin (12) comportant une nervure (13) dépassant de sa face extérieure, engagée dans la rainure (9) du rebord (8) correspondant de l'embase, - des moyens sont prévus pour assurer le blocage de la coque (3) sur l'embase (2), dans différentes positions de coulissement des patins de la coque sur la face supérieure de l'embase. 2. Automotive seat according to claim 1, characterized in that:
-the base (2) on the one hand and the shell (3) on the other hand are made of material synthetic molded by a blowing technique, - the base (2) comprises a central and longitudinal upper surface (7) curve which, centered on an axis located above the base and oriented transversely to the latter is delimited laterally by two flanges (8) each comprising a groove (9) emerging in its face facing the other edge, - the shell (3) comprises, on its underside, two side pads (12) of same curvature as the upper surface (7) of the base, intended to rest on this surface, each pad (12) having a rib (13) protruding from its outer face, engaged in the groove (9) of the corresponding flange (8) of the base, - means are provided to ensure the blocking of the shell (3) on the base (2), in different sliding positions of the shell skids on the upper face of the base.
en ce que les moyens de blocage de la coque sur l'embase sont sonstitués, d'une part par des crans transversaux (15) décalés longitudinalement les uns par rapport aux autres et débouchant dans la face supérieure des rebords (8) de l'embase et d'autre part par deux tiges longitudinales (18) qui, réunies par une poignée (17) et disposées dans l'espace central (16) délimité par les deux patins (12) de la coque, comportent chacune successivement une première partie transversale (19) formant un axe d'articulation monté dans un palier (20) correspondant à la traversée d'un patin (12) de la coque, un retour (22) vers l'avant et une seconde partie transversale (23) formant un doigt de verrouillage, destiné à être engagé dans un cran transversal (15) d'un rebord (8) de l'embase (2), les tiges (18) étant soumises à
l'action de moyens élastiques tendant à faire basculer la poignée (17) vers le bas. 4. Automotive seat according to any one of claims 2 and 3, characterized in that the means for locking the shell on the base are formed, on the one hand, by transverse notches (15) offset longitudinally relative to each other and emerging in the upper face of the flanges (8) of the base and on the other hand by two rods longitudinal (18) which, joined by a handle (17) and arranged in the central space (16) delimited by the two skids (12) of the shell, each successively comprises a first transverse part (19) forming a hinge pin mounted in a bearing (20) corresponding to the crossing of a skid (12) of the hull, a return (22) forward and a second transverse part (23) forming a locking finger, intended to be engaged in a transverse notch (15) of an edge (8) of the base (2), the rods (18) being subjected to the action of elastic means tending to tilt the handle (17) downwards.
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