CA2181153A1 - Cadre de cycle modulable - Google Patents
Cadre de cycle modulableInfo
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- CA2181153A1 CA2181153A1 CA002181153A CA2181153A CA2181153A1 CA 2181153 A1 CA2181153 A1 CA 2181153A1 CA 002181153 A CA002181153 A CA 002181153A CA 2181153 A CA2181153 A CA 2181153A CA 2181153 A1 CA2181153 A1 CA 2181153A1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B62K19/02—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members
- B62K19/16—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members the material being wholly or mainly of plastics
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
- B29L2031/3091—Bicycles
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Abstract
L'invention concerne un cadre de cycle modulable, son procédé de fabrication et d'assemblage, son système interchangeable de base arrière et ses caractéristiques anti-vibratoires. Le cadre modulable selon l'invention est constitué d'une carcasse et d'une triangulation arrière interchangeable rigide ou à suspension verticale. La carcasse est constituée de trois profilés pultrudés (1, 2, 3) reliés par trois boîtiers surmoulés en matière thermoplastique à matrice semi-aromatique (5, 6, 7). La triangulation arrière (4) interchangeable est mécaniquement solidaire de la carcasse par l'intermédiaire des bossages (6b, 6c) et de la chape de sortie (7c).
Description
21811~
WO 96/15020 1 }~,l/r~ l.'C'~9 La présente invention cnncPrno un cadre de cycle - lAhle, son procédé de fabrication et d~assemblage, et son système interchangeable de triangulation arriere.
Les cadres de fabrications actuelles sont pr;nrirAl, L réalisés a l'aide de profilés métalliques soudées, brasés, ou collés. Certains sont réalisés par collage d'éléments en matériaux composites carbone ou carbone-kevlar. D'autres sont réalises par moulage de matériaux tels que les alliages légers dural ou magnésium, ou par moulage sous pression de matériaux thermoplastiques renf orcés en f ibres de verre ou de carbone .
La fabrication de cadres de cycles suivant ces procédés présente certains inconvénients.
En ce qui conrPr~ les cadres en acier ou en alliage légers AqsPmhlés par -'-An~50~ ge, les déformations ~llycll~L~es par des zones de surchauffe imposent des rACcngQc au marbre afin de les redresser, ceci rendant le respect des tolérances géometriques tres aléatoire. Les temps de production sont excessivement longs et donc onéreux.
D'autre part, le manque d'élasticité de ces matériaux expose les cadres ~ des deformztions rémanentes en cas de chocs .
Ces matériaux sensibles ~ la corrosion nécessitent des protections par laquage de peinture précédés de 3 0 prétraitement rendant les opérations de décorations delicates et olléLc:uses.
Des cadres réalisés par moulage d ' alliages légers a base d'aluminium ou de r ~nPqillm nécessitent apres fabrication de longues operations d'éb~vuL_;e et d'usinage.
. , . .. ~
WO 96/15020 1 }~,l/r~ l.'C'~9 La présente invention cnncPrno un cadre de cycle - lAhle, son procédé de fabrication et d~assemblage, et son système interchangeable de triangulation arriere.
Les cadres de fabrications actuelles sont pr;nrirAl, L réalisés a l'aide de profilés métalliques soudées, brasés, ou collés. Certains sont réalisés par collage d'éléments en matériaux composites carbone ou carbone-kevlar. D'autres sont réalises par moulage de matériaux tels que les alliages légers dural ou magnésium, ou par moulage sous pression de matériaux thermoplastiques renf orcés en f ibres de verre ou de carbone .
La fabrication de cadres de cycles suivant ces procédés présente certains inconvénients.
En ce qui conrPr~ les cadres en acier ou en alliage légers AqsPmhlés par -'-An~50~ ge, les déformations ~llycll~L~es par des zones de surchauffe imposent des rACcngQc au marbre afin de les redresser, ceci rendant le respect des tolérances géometriques tres aléatoire. Les temps de production sont excessivement longs et donc onéreux.
D'autre part, le manque d'élasticité de ces matériaux expose les cadres ~ des deformztions rémanentes en cas de chocs .
Ces matériaux sensibles ~ la corrosion nécessitent des protections par laquage de peinture précédés de 3 0 prétraitement rendant les opérations de décorations delicates et olléLc:uses.
Des cadres réalisés par moulage d ' alliages légers a base d'aluminium ou de r ~nPqillm nécessitent apres fabrication de longues operations d'éb~vuL_;e et d'usinage.
. , . .. ~
2 1 8 1 ~ 53 2 r~,,r~5~ 0l339 Les matériaux thermoplastiques renforcés verre ou carbone envisages jusqu'à présent offrent des modules de flexion ne ~PrARRAnt pas 15000 Mpa. Pour obtenir dans ces conditions une bonne rigidité en flexion et en torsion, il faudrait alors surdimensionner les ~pA;C~ce~lrs des profilés constituant les cadres, au détriment du poids et du prix.
En ce qui ~;U~ L~le les cadres constitués de matériaux composites carbone ou carbone-kevlar, outre le co~t tres élevé des matériaux, les temps de mise en oeuvre sont très longs entraInAnt des coûts de revient prohibitifs.
La proximité de pièces métalliques dans l'enviL, r- L de ces matériaux a tPn~lAnrP ~ produire un effet catalytigue nuisible à des assemblageS qui nécessitent de bons contacts.
Ces materiaux de couleur naturelle sombre limitent les E,L.,ci~des de décoration tels gue la sublimation.
D'autre part, une rigidite excessive Acsoci~p a une très bonne propagation des ondes de vibrations rendent les cadres de cycle très peu conf ortables .
Le cadre de cycle selon l'invention devrait pP LLL
de simplifier c~nRi~6rAbl L le procede de fabrication et d'AccPmh~Age~ et donc de reduire de façon signifiante les coûts de revient. L'utilisation de materiaux thermoplastiques à matrice partiP1~ L aromatigue permet d'avoir des modules de flexion supérieurs à 20000 Mpa et additionnes de certains adjuvants permettent d'obtenir un tres bon , ; c rigidite, confort, anti-corrosion galvanigue, et ~acilement décorables.
D'autre part, l'interchangeabilité de la partie arrière peut p~ L~Le à l'utilisateur une adaptation a tous les terrains.
En effet, le cadre selon l'invention est compose d'une carcasse constituee de trois profiles pultrudes pouvant être coextrudes dans un revatement thermoplastique ..., ., ~
21~153 matrice partiel 1~ t aromatique, AqSPmhl~C entre eux par un boItier de direction, un boItier de tige de selle et un boItier de pP~Al ;Pr, tous les trois moulés dans un matériau thermoplastique ~ matrice partiPl 1~ L
5 aromatique.
La structure de tel matériau est comparable a la structure de certain polyamide 66, la différence étant qu'un polyamide 66 comporte une matrice interchaine moléculaire d'acide adipique, alors qu'un polyamide 10 aromatique comporte une matrice interchaine mol~ A i re d'acide isophthalique, ces matrices étant greffées sur des chaInes mol~c~ ;res du genre hP~. ' Llly1 Pnp~ m;nP, De tels matériaux a matrice part;Pll L aromatique présentent des modules de flexion supérieurs a 20000 Npa et 15 des résistances a la rupture en traction supérieures à 250 kg/mm2. Ces données, ACSocip~c ~ des moments d'inertie de section j~ ie~l - L choisis, permettent de ~u.,~uL L al~ce~
en rigidité les prof ilés acier ou alliages légers .
D'autre part, les caractéristiques élastiques 20 intr;ncèsrlpc de tels matériaux évitent les risques de déf ormation r~' ~e en cas de chocs .
L'insertion de charges d'élastomères permet de faire écran à la propagation des ondes de vibration.
L' insertion de charges isotropiques minérale permet 25 d'optimiser le moment de torsion.
L'insertion d'agents anti-oxygène permet de désactiver tout effet catalytique dans les environn - Ls de pièces métalliques.
L~insertion d'agents antistatiques permet de réaliser 30 les décorations ~ l'abri de toute pollution poussiéreuse.
L~csPmhl~Je et les li~;cr~nc des profilés avec les boItiers est assuré par le retrait thermique du thermoplastique à matrice partiellement aromatique après moulage, lors du refroirl;c~ -- L.
Wo 96/15~)20 4 PCTIFR94/01339 ~181~3 Les moules de boltiers de tige de selle et de boltiers de p~iAA ~ rS sont munis de pavés interchangeables (z) p~ ~ L differents types de fixation de la triangulation de roue arrière: fixation par ~`UL l;~ge, 5 par boulonnage ou par l'int~ ;re d'une suspension verticale.
Les dessins annexes illustrent l ' invention .
La figure la représente le cadre selon l ' invention équipé d'un arrière rigide surmoulé.
La figure lb represente le cadre selon l'invention equipe d'un arriere a suspension verticale.
La figure lc represente le cadre selon l ' invention equipe d'un arrière rigide surmoule.
La figure 2a represente une section possible pour les 15 prof iles .
La figure 2b re~L~se:..Le une section possible d'un profilé coexL~ udé.
La figure 2c re:~lésel-Le une section de profilé muni d'une nerwre verticale.
La figure 2d L~:~L~S_~lLe une section de profilé muni d'une nerwre horizontale.
La figure 2e represente une section dans la longueur d ' un prof i l e coextrudé .
La figure 2f represente une section dans la longueur d'un profile surmoule.
La figure 3a represente le boitier de direction.
La f igure 3b représente un bouchon muni de ses ailettes .
La figure 3c represente en coupe les ailette6 d'un
En ce qui ~;U~ L~le les cadres constitués de matériaux composites carbone ou carbone-kevlar, outre le co~t tres élevé des matériaux, les temps de mise en oeuvre sont très longs entraInAnt des coûts de revient prohibitifs.
La proximité de pièces métalliques dans l'enviL, r- L de ces matériaux a tPn~lAnrP ~ produire un effet catalytigue nuisible à des assemblageS qui nécessitent de bons contacts.
Ces materiaux de couleur naturelle sombre limitent les E,L.,ci~des de décoration tels gue la sublimation.
D'autre part, une rigidite excessive Acsoci~p a une très bonne propagation des ondes de vibrations rendent les cadres de cycle très peu conf ortables .
Le cadre de cycle selon l'invention devrait pP LLL
de simplifier c~nRi~6rAbl L le procede de fabrication et d'AccPmh~Age~ et donc de reduire de façon signifiante les coûts de revient. L'utilisation de materiaux thermoplastiques à matrice partiP1~ L aromatigue permet d'avoir des modules de flexion supérieurs à 20000 Mpa et additionnes de certains adjuvants permettent d'obtenir un tres bon , ; c rigidite, confort, anti-corrosion galvanigue, et ~acilement décorables.
D'autre part, l'interchangeabilité de la partie arrière peut p~ L~Le à l'utilisateur une adaptation a tous les terrains.
En effet, le cadre selon l'invention est compose d'une carcasse constituee de trois profiles pultrudes pouvant être coextrudes dans un revatement thermoplastique ..., ., ~
21~153 matrice partiel 1~ t aromatique, AqSPmhl~C entre eux par un boItier de direction, un boItier de tige de selle et un boItier de pP~Al ;Pr, tous les trois moulés dans un matériau thermoplastique ~ matrice partiPl 1~ L
5 aromatique.
La structure de tel matériau est comparable a la structure de certain polyamide 66, la différence étant qu'un polyamide 66 comporte une matrice interchaine moléculaire d'acide adipique, alors qu'un polyamide 10 aromatique comporte une matrice interchaine mol~ A i re d'acide isophthalique, ces matrices étant greffées sur des chaInes mol~c~ ;res du genre hP~. ' Llly1 Pnp~ m;nP, De tels matériaux a matrice part;Pll L aromatique présentent des modules de flexion supérieurs a 20000 Npa et 15 des résistances a la rupture en traction supérieures à 250 kg/mm2. Ces données, ACSocip~c ~ des moments d'inertie de section j~ ie~l - L choisis, permettent de ~u.,~uL L al~ce~
en rigidité les prof ilés acier ou alliages légers .
D'autre part, les caractéristiques élastiques 20 intr;ncèsrlpc de tels matériaux évitent les risques de déf ormation r~' ~e en cas de chocs .
L'insertion de charges d'élastomères permet de faire écran à la propagation des ondes de vibration.
L' insertion de charges isotropiques minérale permet 25 d'optimiser le moment de torsion.
L'insertion d'agents anti-oxygène permet de désactiver tout effet catalytique dans les environn - Ls de pièces métalliques.
L~insertion d'agents antistatiques permet de réaliser 30 les décorations ~ l'abri de toute pollution poussiéreuse.
L~csPmhl~Je et les li~;cr~nc des profilés avec les boItiers est assuré par le retrait thermique du thermoplastique à matrice partiellement aromatique après moulage, lors du refroirl;c~ -- L.
Wo 96/15~)20 4 PCTIFR94/01339 ~181~3 Les moules de boltiers de tige de selle et de boltiers de p~iAA ~ rS sont munis de pavés interchangeables (z) p~ ~ L differents types de fixation de la triangulation de roue arrière: fixation par ~`UL l;~ge, 5 par boulonnage ou par l'int~ ;re d'une suspension verticale.
Les dessins annexes illustrent l ' invention .
La figure la représente le cadre selon l ' invention équipé d'un arrière rigide surmoulé.
La figure lb represente le cadre selon l'invention equipe d'un arriere a suspension verticale.
La figure lc represente le cadre selon l ' invention equipe d'un arrière rigide surmoule.
La figure 2a represente une section possible pour les 15 prof iles .
La figure 2b re~L~se:..Le une section possible d'un profilé coexL~ udé.
La figure 2c re:~lésel-Le une section de profilé muni d'une nerwre verticale.
La figure 2d L~:~L~S_~lLe une section de profilé muni d'une nerwre horizontale.
La figure 2e represente une section dans la longueur d ' un prof i l e coextrudé .
La figure 2f represente une section dans la longueur d'un profile surmoule.
La figure 3a represente le boitier de direction.
La f igure 3b représente un bouchon muni de ses ailettes .
La figure 3c represente en coupe les ailette6 d'un
3 0 bouchon .
La figure 4 represente le bo~tier de tige de selle muni de deux }!055?~
La figure 5 represente le boItier de tige de selle muni d'un arriere LUL lé.
FEUILLE DE REMPLACEMENT (REGLE 26) , . .. . . .. ......
-~ 81153 WO 96/15020 5 PCT11i~94/01339 La figure 6 représente le boItier de pédalier muni d ' une chape .
La figure 7 L~L~sel.Le le boItier de pé~ r muni d ' un arrière sur~oulé .
La f igure 8 ~rés~ e une triangulation rigide bo~l 1 r~nn-Se sur la carcasse .
En référence à ces dessins, le cadre selon l'invention est constitue d'une carcasse ~ -~ e de trois prof ilés pultrudés 1, 2, 3, un prof ilé supérieur 1, un 10 profilé inférieur 2, et un profilé vertical 3.
Les profilés 1, 2 et 3 sont fabriques soit en continu par pultrusion ou en continu par cue~LL.lsion d'un revêtement .~h. rlA~~tique ~ matrice partiellement aro~atique sur un prof ilé pultrudé .
La pultrusion permet de fabriquer par etirage en continu des profilés de formes diverses a partir de matériaux composites h~ issables renforcés de fibres de verre ou de carbone.
La section p~ ;hle- des profilés, 1, 2, 3 peut etre circulaire ou avoir la forme d'un quadrilatere isocèle (figure 2a) ou les deux dans le cas d'une coextrusion ( f igure 2b) .
Une nervure intérieure verticale (figure 2c) ou horizontale (figure 2d) peut etre ajoutée de façon à
augmenter la r~sistance en torsion.
La carcasse selon l'invention est egalement constituée de trois boItiers de liaison; un boItier de direction 5, un boItier de tige de selle 6, et un boItier de pedalier 7.
3 0 I,es boItiers 5, 6 et 7 sont moules dans un materiau thermoplastique a matrice part i ~ t aromatique .
Le cadre selon 1 ' invention comporte une triangulation de f ixation de roue arri~re 4, constituee de deux haubans et de deux bases:
FEUILLE DE REMPLACEMENT (REGLE 26) Wo96/15020 6 Pf~ FB94/01339 21811~3 . haubans 12 et bases 13 dans le cas d'un arrière bo~ nn~ sur la carcasse (figure lc), - . haubans 19 et bases 19 dans le cas d'un arrière à
suspension verticale (figure lb), . haubans 30 et base 31 dans le cas d'un arrière - _l f (figure la) .
Suivant des modes particuliers de réalisation, lesdits haubans et lesdites bases peuvent être réalisés:
par moulage par injection d'un matériau 10 thermoplastique à matrice partif~ L aromatique, . par coextrusion d'un revétement t` ~l~ctique matrice part;f-l l- - 1 aromatique sur un profilé en résine fh. ..; RR5-hlf-- (figure 2e) -. par surmoulage d'un revetement thermoplastique 15 matrice part jf.l1~ L aromatique dr~5r~iRR~llr comprise entre0,5 et 12 mm sur un profile en résine th~ c~hle (figure 2f ) .
Les matériaux thermoplastiques à matrice partif~ aromatique entrant dans la composition des 20 profilés, des boItiers de liaison, des haubans et des bases sont choisis parmi ceux dont le module de f lexion est superieur à 17000 Mpa et la résistance à la rupture en traction supérieure à 240 kg/mm2.
Les matériaux thermoplastiques ~ matrice 25 part;f-llf L aromatique entrant dans la composition des prof iles, des boItiers de liaison, des haubans et des bases comportent:
. un puuLue~lLa5~e~ en volume compris entre 0,1 et lo d ' elastomère, . un pu.lL. d.... Lage en volume compris entre 0,1 et 30 c d'une charge minérale isotropique tel que le silicate de baryum .
. un agent anti-oxygène tel que phénol, mercaptan, phosphite ou hydroxy-ethyl-alkylamine.
ÆU~LLE DE REMPLACEMENT ~REGLE 26) _ _ _ , _ _ _ . . . .. . , _ ~1811~3 wos6llso2o 7. r_~,r~s Ir-l~s un agent anti-statique tel que ~ mc quaternaires, esters de polyols ou phosphates organiques.
En référence aux figures 3a, 4, 5 et 6, avant ~,1 1 At3e les prof ilés 1, 2 et 3 sont obstrues par des b.,-.l.. c 5b, 5c, 6d, 7f et 7e. La particularité de ces bout~hnnc suivant 1 ' invention consiste en ce que ces ~o~ .--,.c sont munis d'ailettes parallèles comme le - LLe:IIt les figures 3b et 3c.
Le but de ces ailettes est le suivant: lors du lo moulage des boitiers de liaison, le matériau en fusion remplit les espaces entre ailettes de faSon h~ .lf, evitant ainsi d'avoir des masses de matière plastique trop importantes entre les extremités des profiles et des tubes 5a, 6a et 7b. Des masses trop importantes inegalement 15 reparties pruvu~ueraient des retraits internes dans la masse et des ~t ~Ations de contraintes internes eJIy~:..dLant systematiquement des deformations nuisibles à la g~ ' tL ie du cadre .
En reférence ~ la figure 3a, le bo5:tier de direction 20 5 comporte un tube vertical 5a pour le passage du pivot de fourche et trois naLvuL.~ de renfort N1, N2 et N3 posif;t~nn~6t~c verticalement et dont l'objet est de renforcer les zones de surmoulage des prof ilés 1 et 2 .
Le moule de boItier de tige de selle possède un pavé
25 interchAn~hle Z dont l'objet est l'obtention de deux versions:
. Version 1 : en référence à la figure 4, le boItier de tige de selle comporte un tube de 1~ ~ L de la tige de selle 6a, deux bossages 6b, 6c situés sur le même axe 30 vertical, lesdits bocsP~es munis chacun d'une entretoise traversante, et de n~L vùLas de renfort N7 et N8 .
. Version 2: en référence à la figure 5, le boîtier de tige de selle comporte un tube de logement de la tige de selle 6a. Dans cette version, le5 haubans 30 sont surmoulés FEUILLE DE REMPLACEMENT (REGLE 26 , _ . _ . . . _ _ _ Wo s6/lso20 ~ 1 8 1 i ~ 3 8 Pcr/FRs4/0l339 dans le pavé interchangeable Z. Lesdits haubans comportent a leur extrémité trois zones 30a, 30b et 30c de section demicylindrique et de rayon compris entre 4 et 15 _m liées entre elles par deux n~:L VULeS p et q d'épaisseur comprise S entre 1 et 10 mm.
Dans le moule de pédalier, il est possible d'obtenir deux versions:
. Version 1: en référence a la figure 6, le boItier de péx~ r comporte un tube l~, L d'axe de pé~ r 7b 10 sur lequel est soudée une chape r~L~Iny.llaire 7c, ladite chape étant munie d'un canon de guidage t~h~ ire 7d.
Version 2: en référence a la figure 7, le boItier de p~ r comporte un tube l r ~ ~ d ' axe de F~ r 7b .
Dans cette version, les bases 31 sont surmoulés dans le 15 boItier de pé~lA 1 i ~r . Lesdites bases comportent a leur extremité 31a un anneau r de t1i; ' e compris entre 30 et 70 mm et de largeur comprise entre 1 et 70 mm.
La zone de liaison 31a entre l'anneau r et les bases 31 comporte des neL vules intérieures s dont au moins une 20 arête forme un angle x avec une des surfaces extérieures de la zone 31a. Un choix j~ Y de la position de l'angle x permet d~A~ ~ hler deux bases ~n~ mhle par simple retuuL .
Les bases 31 sont c~ L ées ~ur les tubes 7b par l ' int~ i re des anneaux r.
La figure 4 represente le bo~tier de tige de selle muni de deux }!055?~
La figure 5 represente le boItier de tige de selle muni d'un arriere LUL lé.
FEUILLE DE REMPLACEMENT (REGLE 26) , . .. . . .. ......
-~ 81153 WO 96/15020 5 PCT11i~94/01339 La figure 6 représente le boItier de pédalier muni d ' une chape .
La figure 7 L~L~sel.Le le boItier de pé~ r muni d ' un arrière sur~oulé .
La f igure 8 ~rés~ e une triangulation rigide bo~l 1 r~nn-Se sur la carcasse .
En référence à ces dessins, le cadre selon l'invention est constitue d'une carcasse ~ -~ e de trois prof ilés pultrudés 1, 2, 3, un prof ilé supérieur 1, un 10 profilé inférieur 2, et un profilé vertical 3.
Les profilés 1, 2 et 3 sont fabriques soit en continu par pultrusion ou en continu par cue~LL.lsion d'un revêtement .~h. rlA~~tique ~ matrice partiellement aro~atique sur un prof ilé pultrudé .
La pultrusion permet de fabriquer par etirage en continu des profilés de formes diverses a partir de matériaux composites h~ issables renforcés de fibres de verre ou de carbone.
La section p~ ;hle- des profilés, 1, 2, 3 peut etre circulaire ou avoir la forme d'un quadrilatere isocèle (figure 2a) ou les deux dans le cas d'une coextrusion ( f igure 2b) .
Une nervure intérieure verticale (figure 2c) ou horizontale (figure 2d) peut etre ajoutée de façon à
augmenter la r~sistance en torsion.
La carcasse selon l'invention est egalement constituée de trois boItiers de liaison; un boItier de direction 5, un boItier de tige de selle 6, et un boItier de pedalier 7.
3 0 I,es boItiers 5, 6 et 7 sont moules dans un materiau thermoplastique a matrice part i ~ t aromatique .
Le cadre selon 1 ' invention comporte une triangulation de f ixation de roue arri~re 4, constituee de deux haubans et de deux bases:
FEUILLE DE REMPLACEMENT (REGLE 26) Wo96/15020 6 Pf~ FB94/01339 21811~3 . haubans 12 et bases 13 dans le cas d'un arrière bo~ nn~ sur la carcasse (figure lc), - . haubans 19 et bases 19 dans le cas d'un arrière à
suspension verticale (figure lb), . haubans 30 et base 31 dans le cas d'un arrière - _l f (figure la) .
Suivant des modes particuliers de réalisation, lesdits haubans et lesdites bases peuvent être réalisés:
par moulage par injection d'un matériau 10 thermoplastique à matrice partif~ L aromatique, . par coextrusion d'un revétement t` ~l~ctique matrice part;f-l l- - 1 aromatique sur un profilé en résine fh. ..; RR5-hlf-- (figure 2e) -. par surmoulage d'un revetement thermoplastique 15 matrice part jf.l1~ L aromatique dr~5r~iRR~llr comprise entre0,5 et 12 mm sur un profile en résine th~ c~hle (figure 2f ) .
Les matériaux thermoplastiques à matrice partif~ aromatique entrant dans la composition des 20 profilés, des boItiers de liaison, des haubans et des bases sont choisis parmi ceux dont le module de f lexion est superieur à 17000 Mpa et la résistance à la rupture en traction supérieure à 240 kg/mm2.
Les matériaux thermoplastiques ~ matrice 25 part;f-llf L aromatique entrant dans la composition des prof iles, des boItiers de liaison, des haubans et des bases comportent:
. un puuLue~lLa5~e~ en volume compris entre 0,1 et lo d ' elastomère, . un pu.lL. d.... Lage en volume compris entre 0,1 et 30 c d'une charge minérale isotropique tel que le silicate de baryum .
. un agent anti-oxygène tel que phénol, mercaptan, phosphite ou hydroxy-ethyl-alkylamine.
ÆU~LLE DE REMPLACEMENT ~REGLE 26) _ _ _ , _ _ _ . . . .. . , _ ~1811~3 wos6llso2o 7. r_~,r~s Ir-l~s un agent anti-statique tel que ~ mc quaternaires, esters de polyols ou phosphates organiques.
En référence aux figures 3a, 4, 5 et 6, avant ~,1 1 At3e les prof ilés 1, 2 et 3 sont obstrues par des b.,-.l.. c 5b, 5c, 6d, 7f et 7e. La particularité de ces bout~hnnc suivant 1 ' invention consiste en ce que ces ~o~ .--,.c sont munis d'ailettes parallèles comme le - LLe:IIt les figures 3b et 3c.
Le but de ces ailettes est le suivant: lors du lo moulage des boitiers de liaison, le matériau en fusion remplit les espaces entre ailettes de faSon h~ .lf, evitant ainsi d'avoir des masses de matière plastique trop importantes entre les extremités des profiles et des tubes 5a, 6a et 7b. Des masses trop importantes inegalement 15 reparties pruvu~ueraient des retraits internes dans la masse et des ~t ~Ations de contraintes internes eJIy~:..dLant systematiquement des deformations nuisibles à la g~ ' tL ie du cadre .
En reférence ~ la figure 3a, le bo5:tier de direction 20 5 comporte un tube vertical 5a pour le passage du pivot de fourche et trois naLvuL.~ de renfort N1, N2 et N3 posif;t~nn~6t~c verticalement et dont l'objet est de renforcer les zones de surmoulage des prof ilés 1 et 2 .
Le moule de boItier de tige de selle possède un pavé
25 interchAn~hle Z dont l'objet est l'obtention de deux versions:
. Version 1 : en référence à la figure 4, le boItier de tige de selle comporte un tube de 1~ ~ L de la tige de selle 6a, deux bossages 6b, 6c situés sur le même axe 30 vertical, lesdits bocsP~es munis chacun d'une entretoise traversante, et de n~L vùLas de renfort N7 et N8 .
. Version 2: en référence à la figure 5, le boîtier de tige de selle comporte un tube de logement de la tige de selle 6a. Dans cette version, le5 haubans 30 sont surmoulés FEUILLE DE REMPLACEMENT (REGLE 26 , _ . _ . . . _ _ _ Wo s6/lso20 ~ 1 8 1 i ~ 3 8 Pcr/FRs4/0l339 dans le pavé interchangeable Z. Lesdits haubans comportent a leur extrémité trois zones 30a, 30b et 30c de section demicylindrique et de rayon compris entre 4 et 15 _m liées entre elles par deux n~:L VULeS p et q d'épaisseur comprise S entre 1 et 10 mm.
Dans le moule de pédalier, il est possible d'obtenir deux versions:
. Version 1: en référence a la figure 6, le boItier de péx~ r comporte un tube l~, L d'axe de pé~ r 7b 10 sur lequel est soudée une chape r~L~Iny.llaire 7c, ladite chape étant munie d'un canon de guidage t~h~ ire 7d.
Version 2: en référence a la figure 7, le boItier de p~ r comporte un tube l r ~ ~ d ' axe de F~ r 7b .
Dans cette version, les bases 31 sont surmoulés dans le 15 boItier de pé~lA 1 i ~r . Lesdites bases comportent a leur extremité 31a un anneau r de t1i; ' e compris entre 30 et 70 mm et de largeur comprise entre 1 et 70 mm.
La zone de liaison 31a entre l'anneau r et les bases 31 comporte des neL vules intérieures s dont au moins une 20 arête forme un angle x avec une des surfaces extérieures de la zone 31a. Un choix j~ Y de la position de l'angle x permet d~A~ ~ hler deux bases ~n~ mhle par simple retuuL .
Les bases 31 sont c~ L ées ~ur les tubes 7b par l ' int~ i re des anneaux r.
Claims (19)
1. Cadre de cycle modulable constitué de profilés pultrudés (1), (2), (3) bouchonnés a leurs extrémités et de boîtiers de liaison (5), (6), (7) formant ainsi une carcasse, sur ladite carcasse étant fixée une triangulation de fixation de roue arrière (4) composée de bases (13, ou (19) ou (31) et de haubans (12) ou (18) ou (30), caractérisé en ce que les boîtiers de liaison (5), (6), (7) liant les profilés, les bases et les haubans sont moulés dans un matériau thermoplastique à matrice partiellement aromatique.
2. Cadre de cycle selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bases (13) (19) (31) et les haubans (12) (18) (30) sont moulés à partir d'un matériau thermoplastique à matrice partiellement aromatique.
3. Cadre de cycle selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bases (13) (19) (31) et les haubans (12) (18) (30) constitués de profilés en résine thermodurcissable sont coextrudés dans un revêtement thermoplastique à matrice partiellement aromatique.
4. Cadre de cycle selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bases (13) (19) (31) et les haubans (12) (18) (30) constitués de profilés en résine thermodurcissable sont surmoulés dans un revêtement thermoplastique a matrice partiellement aromatique dont l'épaisseur varie entre 0,5 mm et 12 mm.
5. Cadre de cycle selon la revendication 1, caractérisé en ce que les profiles pultrudés (1) (2) et (3) comportent un revêtement coextrudé d'un matériau thermoplastique à matrice partiellement aromatique.
6. Cadre de cycle selon les revendications 1, 2, 3, 4 et 5, caracterisé en ce que les matériaux thermoplastiques à matrice partiellement aromatique des profiles (1) (2) (3), des boîtiers de liaison (5) (6) (7), des haubans (12) (18) (30) et des bases (13) (19) (31) comportent un pourcentage en volume d'élastomère compris entre 0,1 et 10 %
7. Cadre de cycle selon les revendications 1, 2, 3, 4 et 5, caractérisé en ce que les matériaux thermoplastiques à matrice partiellement aromatique des profilés (1) (2) (3), des boîtiers de liaison (5) (6) (7), des haubans (12) (18) (30) et des bases (13) (19) (31) comportent un pourcentage en volume comprise entre 0,1 et 30 % d'une charge minérale isotropique tel que le silicate de baryum.
8. Cadre de cycle selon les revendications 1, 2, 3, 4 et 5 caractérisé en ce que les matériaux thermoplastiques a matrice partiellement aromatique des profilés (1) (2) (3), des boîtiers de liaison (5) (6) (7), des haubans (12) (18) (30) et des bases (13) (19) (31) comportent un agent anti-oxygène tel que phénol, mercaptan, phosphite ou hydroxy-éthyl-alkylamine .
9. Cadre de cycle selon les revendications 1, 2, 3, 4, et 5, caractérisé en ce que les matériaux thermoplastiques à matrice partiellement aromatique des profilés (1) (2) (3), des boîtiers de liaison (5) (6) (7), des haubans (12) (18) (30) et des bases (13) (19) (31) comportent un agent antistatique tel que des ammoniums quaternaires, esters de polyols ou phosphates organiques.
10. Cadre de cycle selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bouchons (5b), (5c), (6d) et (7e) obstruant les profiles (1) (2) (3) comportent des ailettes parallèles .
11. Cadre de cycle selon la revendication 1, caractérisé en ce que les profilés (1) (2) et (3) comportent une nervure intérieure horizontale.
12. Cadre de cycle selon la revendication 1, caractérisé en ce que les profilés (1) (2) et (3) comportent une nervure intérieure verticale.
13. Cadre de cycle selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier de liaison (6) comporte deux bossages (6b) et (6c) disposés sur le même axe vertical.
14. Cadre de cycle selon les revendications 1 et 13, caractérisé en ce que les deux bossages (6b) et (6c) sont munis chacun d'une entretoise traversante.
15. Cadre de cycle selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier de liaison (7) comporte une chape rectangulaire (7c) munie d'un canon de guidage tubulaire (7d).
16. Cadre de cycle selon les revendications 1 et 5, caractérisé en ce que les sections des profilés (1) (2) et (3) sont des quadrilatères isocèles.
17. Cadre de cycle selon la revendication 1, caractérisé en ce que les haubans (30) comportent à une extrémité trois zones (30a), (30b), (30c) de section demi-cylindrique et de rayon compris entre 4 et 15 mm liées entre elles par deux nervures (p) et (q) d'épaisseur comprise entre 1 et 10 mm.
18. Cadre de cycle selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bases (31) comportent à une extrémité (31a) un anneau (r) de diamètre compris entre 30 et 70 mm et de largeur comprise entre 1 et 70 mm.
19. Cadre de cycle selon les revendications 1 et 18, caractérisé en ce que la zone de liaison (31a) entre l'anneau (r) et les bases (31) comporte des nervures intérieurs (s) dont au moins une arête forme un angle (x) avec une des surfaces extérieures de la zone (31a).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA002181153A CA2181153A1 (fr) | 1994-11-16 | 1994-11-16 | Cadre de cycle modulable |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA002181153A CA2181153A1 (fr) | 1994-11-16 | 1994-11-16 | Cadre de cycle modulable |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA2181153A1 true CA2181153A1 (fr) | 1996-05-23 |
Family
ID=4158610
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA002181153A Abandoned CA2181153A1 (fr) | 1994-11-16 | 1994-11-16 | Cadre de cycle modulable |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CA (1) | CA2181153A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015185193A1 (fr) * | 2014-06-04 | 2015-12-10 | Rehau Ag + Co | Procédé de production de cadres vae en matière plastique et cadre vae ainsi produit |
-
1994
- 1994-11-16 CA CA002181153A patent/CA2181153A1/fr not_active Abandoned
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015185193A1 (fr) * | 2014-06-04 | 2015-12-10 | Rehau Ag + Co | Procédé de production de cadres vae en matière plastique et cadre vae ainsi produit |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FZDE | Discontinued |