wO 93/11389 1 - pcr/FRs2/o1o88 GRILLE DE COMBUSTION ET DE DECENDRAGE
A TRAIN DE BARREAUX ROTATIFS
A) Tedmiques de base à laquelle se ~apporte l'invention:
I~ presente invention conceme une grille destinée à equiper un foyer de chaudière ou un four d'incinération pe~Amettant de bn~ler tous types de matieres combustibles ou semi-combustibles solides, et cn particulier des déchets et mélanges divers tels que: bois, textile, papiers, paille, ordures ménagères, déchets de supeImarches, biomasse agricole, déchets industriels, etc...
Ces matières à bruler posent en général deux difficultés majeures: non homogé~éité du mélange se traduisant par un pouvoir calori~lque ~t un ~aux d'humidité plus Oll moins variables, mais aussi présence intempestive de co~ps étrangers incombustibles tels que métaux, verre, etc...
Il existe traditionnellement, en particulier dans la construction ancienne de ceItains gazogènes~ des ~illes de combustion constituées par des barreaux rotatifs avec soufflage d'air intégré qui présentent l'intér~t d'assurer simultanément une double fonction:
- Alimenter de façon continue le foyer avec dosage et répaItition de l'air primaire.
- Eliminer régulièrement les résidus de combustion (decendrage).
I~ grille selon l'invention est inspirée par ce type de grille dans sa conception i~llitiale, mais tout en benéficiant des avantages de ba~e, se caractérise par des aptitudes à de llouvelles ~onctions, par urle certaine simplicité de conception, et par une fiabilite et une sécurité de fo~ctiormemerlt accIues. :~
B) Composition du dispositif selon l'invention:
gure 1 représente de façon schematique une ~e en plan de la grille c~nstituée par un ensemble de barreaux (1) identiques, à axes honzontaux, juxtaposés parallèlement, et reposant sur deux rails de roulement(2) situés aux extrémités.
Les barreaux de section circulaire sont assemblés entre eux à leurs extrémités par de gros maillons de chaînes(3) pour constituer ainsi un train de barreaux.
Le pas de la chaîne réalisée selon la figure 1 correspond à l'entraxe des barreaux.
WO 93~1 l389 - PCr/FRs2/01088 L`' i ~ -A ~ 1 7 --2--Afin d'assurer un déplacement latéral dans les deux sens du train de barreaux, les extrémités dcs dcux chaînes sont raccordées à deux palonniers(4) reliés à deux vérins(S) hydrauliques ou pneumatiques à simplc ou double effet couplés entre eux. Ceci permet de pouvoir effectuer un mouvement de va et vient régulier du train de ba~reaux sur les deux rails supports(2).
A titre indicatif les dimensions approximatives d'un barreau (non dé~initivement fixées) peuvent être de l'ordre de 3 mètres de longueur et 0,3 mètre de diamètre.
La figure 2 représente en élévation et en coupe l'extrémité d'un barreau qui pourra être réalisé creux et dans ce cas l'air de combustion sera distribué par un collecteur(6) qui pourra être fixe ou mobile, l'air étant introduit à l'extrémité de chaque barreau parl'intermédiaire d'un double cône sonique (7).
Le principe du cône sonique consiste à la manière d'un venturi à augrnenter la vitesse de l'air traversant un conduit par une réduction progressive de la section de passage, afin de créer un effet de pression dynamique dans le sens longitudinal du ba~eau diminuant ainsi la pression statique s'exercaint transversalement et par voie dc conséquence l'impoItarlce des fuites d'air.
Ce systeme emporte ainsi un double avantage; d'une part d'utiliser l'ef~et de pression dynamique pour répartir l'air plus uni~ormément sur toute la longueur du baIreau notamment dans la partie centrale théoriquement défavorisée; et d'autre part de réaliser une connexion par proximité non étanche entre le b~reau mobile et le collecteur fixe.
La liaison entre ls baIreau(l) et les maillons de chaîne~3~ est collstituée par un moyeu équipé d'une bague d'usure(8~ à résistance au ~ottement à haute température. :~
La figure 3 représente en coupe la section collrante d'un baIreau dont le profil extérieur est semblable à celui d' une roue à cliquet, qui comporte des dents~) et dans le cas d'un barreau creux des orifices de soufflage(10) répartis de manière al~ernative et unifomle sur toute la périphérie du baIIeau.
La figure 4 représente une coupe longitudinale du barreau avec un profil de denture régulier mais non rectiligne de facon à limiter les Iis4ues de coincement par d'eventuels corps étrangers.
WO93/11389 ~ 3 ~ 7 PCr/FRs2/01088 C) Diffétentes variantes de conception La pt~scntc invcntion bascc sur Ic ptincipc décrit ptéccdemment comprend toutcs les vatiantcs de conception suivantes dont l'adoption dépcndta de la taillc globale de l'équipcment, du type dc matiètc à bralet, dc la technique dc fabtication, de la qualité des matériaux mis en oeuvrc, et de l'automatisation ou non du dispositif:
- L'assemblagc dcs barreaux(1) constituant le train de barreau pourra être rcalisé de toute autrc maniète en licu ct place du systèmc à mai!lons de chaine défini dans la figure 1, à condition quc les baIreaux puissent toujouts toumer sur eux-mêmes selon leur axe principal. Peut être utilisc tel que d~hni pat exemple dans la figute 9 un système de peigne mobile(14) qui pourrait se situé en dessous du nivcau des tails(2) ou au dcssus tel que précisé sur la figure. Plus simplement, suivant Ics exemples d~Snis dans la figute 10 peut être utilis~é tout dispositif(15) jouant le rôle d'cntretoise cntre les batreaux avec différentes possibiiités en utilisant des pièces de frottement ou galcts, simplcs ou multiples, montés libtes asscmblés entre eux pour constituer des cnsembles - flottants situés à l'cxtéricur ou évcntucllement à l'intérieur des cxtrémités de barreaux. Selon la confi~tation choisie le déplacc nent du ttain de barrcaux devta s'effectuer uniquement par action ou comprssion dc l'a~scntUe monté.
- I cs rails suppotts dc toulcment(2) poutront êtte augmcntés en nombre, suppotter la totalité des barreaux ou mêmc dcs groupcs dc barteaux cn définissant au préalablc des bandes de roulanent(11) affcctées à chaque barreau ou chàquc groupe de barreaux selon l'exemple du croquis défini dans la figure 6.
~ - Lcs rails supports de roulement(2~ pou~ront être positionnés horizontaux ou dans un plan incliné selon l'exemple du croquis défini dans la ~gure 7, tout en maintenant les axes des balleaux honzontaux, et dans ce cas le mouvement de va et vient du train de barreaux pourra êtIe réalisé
par l'intermédiaire d'un ensemble unique composé d'un palormier(4) et d'un vénn (5), l'ensemble étant situé du coté le plus haut du tr~in de barreaux. Le mouvement de rappel du train de barreau pouvant s'effsctuer naturellement par gravité sous l'effet du poids du train de barreaux. En cas par exemple d'inclinaison insuffisante des rails supports(2) le mouvement de rappel pourra être accompagné par un système à un ou plusieurs ressorts(12) ou tout autre moyen mécanique hydraulique ou pneumatique produisant le rnême effet.
WO 93/11389 ~ pcr/FR92/olo88 _4--- Les rails supports de roulement(2) au lieu d'être fixes pourront être mobiles selon Cl~,~ ,iiS
défini dans la figure 8, montés sur des patins de glissement ou des galets(13) montés fous autour de leur axe, les rails pouvant être déplacés selon leur axe longitudinal de la même manière que les cbaînes(3) en utilisant les mêmes dispositifs que ceux décrits préc~demment. Dans ce cas les cxtrémités des deux chaînes composant le train de barreaux seront raccordées sur un cbassis fixe et le déplacement des rails fera tourner les barreaux sur eux-mêmes sans déplacement du train de barreaux. .
, - Le ou les palonniers(4) pourront être supprimés et dans ce cas les vérins(S~ seront raccordés directement aux extrémités des deux châînes(2), I'action des vérins nécessitant d'etre couplée d coordonnce de manière à obtenir le mouvement désiré du train de barreaux.
- Le ou les vérins(S) utilisés pourront être à simple ou double effet combiné ou non, suivant que l'on désir maintenir une tension ou une compression permanente ou intempestive sur les deux chaînes(3).
- Les vérins pourront être hydrauliques ou pneumatiques et remplacés par tout dispositif mécanique pneumatique ou électrique produisant un mouvement de translation linéaire altematif similairc du train de barreaux.
- Les barreaux pourront être indifféremment pleins ou creux, selo~ que l'on désir alimenter en air de combustion au dessus ou en dessous de la yille par l'intermédiaire d'un reseau de distribution d'air indépen~ant, ou par l'intérieur des ba~reaux eux-mêmes.
D) Avantages procurés par la grille selon l'invention La grille selon l'inv~ntion, outre des avantages certains et notoirement oonnus lié~ à la technique des barreaux Iotatifs; tel en particulier l'arnélioration de la tenue des matéAaux grâce au refroidissemEnt assuré par la circulation d'air à l'intérieur des barreau, ainsi qu'une répartition très uniforme de l'air de combustion; présente de nombreuses caractéristiques nouvelles qui lui sont propres.
Pour satisfaire aux multiples conditions permettant d'assurer une combustion la plus complète possible en réduisant le taux d'imbrûlés au niveau des cendres, il est souhaitable de créer tout d'abord un circuit de séchage préalable des matières à brûler au niveau du four, et ensuite d'alimenter régulièrement et uniformément le foyer en air de combustion primaire, d'assurer une bonne répartition et un brassage permanent des déchets à brûler en couche pas trop épaisse et uniforme, et enfin d'évacuer régulièrement et si possible automatiquement les résidus de combustion.
WO 93/11389 ~ 1 7 PCr/FR92/01088 . . --5--La mise en rotation des barreaux par roulement sur des rails se distingue nettement par rapport au système sui consiste à les faire tourner sur des paliers supports situés aux extrémités.
Cctte misc en rotation des bancaux s'accompagl~ant d'un déplacement par rapport à une simple rotation sur eux-mêmc sclon un axe longitudinal fixe permet de réunir simultanément les meillcurcs conditions pour satisfaire à la combustion décrite précédcmment. La création d'un effet dynamiquc pcnnct cn mc ne tcmps que l'évacuation dcs ccndrcs un brassage facilitant l'homogénéisation ct l'aération de la couchc en ~mbustion, cc qui a pour effct d'améliorer l'activation du foyer et d'augmcnter ainsi nettement la capacité thermique du four.
Le proSI extérieur asymétrique de la denturc tel que présenté dans la Sgure 3, pcrmet grâce à un mouvement de va et vient saccadé du train de barreaux, d'une part par un effet de hachoir de broyer les mâchefcrs qui ont habituellemcnt tendance à former une couche dure difficile à évacuer en même tcmps que les cendres à travcrs les barreaux, et d'autre part par un effet de tapis roulant d'assurer Ic déplacement progressif à la partic su~érieure du train de barreaux des éventuels corps étrangers incombustibles, jusqu'à leur évacuation en bout de grille.
En cas de blocagc d'un corps étranger quelconque entre deux barreaux, la sécurité est automatiquemcnt assurée par le glissement des barreaux wncernés sur les rails lors du déplacemcnt du train de barreaux, ce qui permet de bénéficier d'un rôle de limiteur de couple du syst2me. Grâce au profil asymétrigue de la denture, le déplacement en sens inverse du train de balTea~ va assurer automatiquement le déblocagc.
La mise en rotation des barrcaux par roulemcnt sur deux Iails permet également d'éviter la mise en oeuvre de paliers supports dc barreaux7 qui constituent habituellement une difficulté de mise en oeuvre dans une arnbiance difficile et corrosive à haute température.
La section droite uniforme des barreaux pennet d'éviter tout positionnement angulaire l'un par rapport à l'autre, et d'admettre par sécurité des écarts de rotation notamment par le jeu du glissement des barreaux sur les rails, et d'~viter ainsi d'avoir constarnmen~ la même surface de barreau exposée au feu et à l'abrasion. Ceci va contribuer à augrnenter nettement la longevité et la durée de vie des barreaux.
, Un autre avantage du train de barreaux réside dans la facilité d'extraire pour réparation ou maintenance l'ensemble de la grille par simple roulement sur les deux rails supports sans adjonction d'un dispositlf supplémentaire.
WO 93/11389 PCI`/FR92/OtO88 1 7 ~
Dans le cas de l'utilisation de barreaux creux, I'introduction de l'air à l'inténeu~ des barreaux s'effectuc a vitesse aevée grâce à un cône sonique placé a chaque extrémité de barreau. Par effet dynamique on assure ainsi une rcpartition unifonne des débits sur toute la longueur du barreau et un mcilleur cquilibre acraulique.
L'utilisation d'un c~nc sonique permet d'cvitcr une liaison mécanique directe posant des difficultés à tcmpérature élevce tout en minimisant les fuites d'air.
Les fuites d'air occasionnécs par Ic système lors du déplacement du train dc barreaux ne pr~scntent pas de difficulté ~s attendu qu'elles ont l'avantage de permettre le refroidissement et le d~ issiéragc des élcmcnts mécaniques situés aux extrémités des barreaux.
.
Le d6ccndlagc est assuré par un mouvement de va et vient assez rapidc et plus ou moins fréquent suivant liévolution~de la combustion, la nature et les caractéristiques des dcchets brûlés.
L a surface de gnlle peut être facilement modifiée par adjonction ou suppression d'un ou ; ~ plusieurs~baneaux par excmple à l'aide dcs maillons de châ~ne.
- ~ La facon qui consiste à assembler les barreaux par l'intermédiaire d'un système composé de maillons dc ch~îne est au départ avantageuse compte-tenu des températures élevées rencontrées ou tout élcment rigide de grande longueur est à éviter à cause du risque de défonnation.
Le jeu de fonctionnement entre deux barreaux, qui pourra éventudlement être défini et ajusté en fonction de la nature du combustible brûlé, peut être réglé de façon permanente par modification de la lol~gueur des maillons de chaîne utilisés.
Mais ~n cas de nécessité et si la nature et les caractéristiques des produits à brûler le justifient, un jeu entre les barreaux pourra aussi être réalisé utilement de manière intempestive, de manière à assurer un déblocage régulier du train de barreaux par simple variation de l'espace disponible ëntre les barreaux. Dans ce cas uné modification technique simple consiste à réaliser des maillons de chaînes avec des trous non circulaires mais oblongs en forme de lumière horizontale formant moyeu dans lesquels sont introduits les axes circulaires des barreaux selon croquis défini dans la figure 5.
Cette modification permet grâce à une action simultanée de traction/compression aux extrémités des chaînes du train de barreaux de moduler l'espace disponible entre les barreaux, facilitant ?insi le passage de corps étrangers à travers la grille. Ceci nécessite évidemment en fonctionnement automatique une coordination de l'action des vérins.
WO 93/11389 ' 3 ~ 7 PCr/FR92/01088 Les déplacements peuvent être assures avec une grande fiabilité par l'intermédiaire de vérins reliés aux deux palonniers et commandés par un groupe hydraulique ou pneumatique, en autorisant ainsi la mise cn place d'un automatisme complet par l'intenn6diaire d'un ~sscrvissement etlou d'une programmation quelconque.
La grille de combustion selon l'invention présente outre un coût de fabrication très modéré
un nombre important d'avantages, tout en utilisant un système mécanique et hydraulique d'une grande simplicité adapté aux conditions d'ambiance difficiles de haute température et d'abrasion imposées par la combustion de déchets divers.
Suivant le type de matière brûlée et la taille choisie pour les barreaux le soufflage d'air pourra s'effectuer de manière indépendante sous un train de balTeaux pleins. De même la forme de la denture notamment le nombre de dents poulla être modifié.
La présente invention est réputée couvrir ces diverses variantes ainsi qu'il est stipulé dans les revendications ci-après. wO 93/11389 1 - pcr / FRs2 / o1o88 COMBUSTION AND ASH GRID
BY ROTATING BARS
A) Basic techniques to which the invention is brought:
I ~ present invention relates to a grid intended to equip a boiler hearth or a incineration oven pe ~ Ammitting bn ~ ler all types of combustible or semi-solid fuels, and in particular waste and various mixtures such as: wood, textile, paper, straw, household waste, supermarket waste, agricultural biomass, waste industrial, etc ...
These materials to burn generally pose two major difficulties: not homogeneous ~ eity of mixture resulting in a calorific power ~ lque ~ t a ~ with less variable humidity plus Oll, but also untimely presence of incombustible foreign co ~ ps such as metals, glass, etc ...
Traditionally, especially in the ancient construction of some gas generators ~ combustion islands consisting of rotary bars with air blowing integrated which present the inter ~ t simultaneously ensuring a double function:
- Supply the fireplace continuously with metering and replenishment of the primary air.
- Regularly eliminate combustion residues (ash removal).
I ~ grid according to the invention is inspired by this type of grid in its design i ~ llital, but while enjoying the benefits of ba ~ e, is characterized by aptitudes to llouvelles ~ unctions, by urle a certain simplicity of design, and by a reliability and a security of fo ~ ctiormemerlt accIues. : ~
B) Composition of the device according to the invention:
gure 1 schematically represents a ~ e in plan of the grid c ~ nstituted by a set of identical bars (1), with honzontal axes, juxtaposed parallel, and resting on two running rails (2) located at the ends.
The bars of circular section are joined together at their ends by large chain links (3) to thus form a train of bars.
The pitch of the chain produced according to FIG. 1 corresponds to the distance between the bars.
WO 93 ~ 1 l389 - PCr / FRs2 / 01088 L` 'i ~ -A ~ 1 7 --2--In order to ensure lateral movement in both directions of the bar train, the ends dcs dcux chains are connected to two spreaders (4) connected to two hydraulic cylinders (S) or single or double acting tires coupled together. This allows you to perform a regular back and forth movement of the train of bars on the two support rails (2).
For information, the approximate dimensions of a bar (not originally set ~) may be of the order of 3 meters in length and 0.3 meters in diameter.
Figure 2 shows in elevation and in section the end of a bar which can be made hollow and in this case the combustion air will be distributed by a collector (6) which can be fixed or mobile, air being introduced at the end of each bar by means of a double sonic cone (7).
The principle of the sonic cone consists in the manner of a venturi to increase the speed of the air passing through a duct by a progressive reduction of the passage section, in order to create a dynamic pressure effect in the longitudinal direction of the ba ~ water thus reducing the pressure static is exercised transversely and consequently the impoItarlce of air leaks.
This system thus has a double advantage; on the one hand to use the ef ~ and pressure dynamic to distribute the air more evenly ~ or evenly over the entire length of the tub especially in the theoretically disadvantaged central part; and on the other hand to make a connection by non-waterproof proximity between the mobile b ~ reau and the fixed collector.
The connection between the baIreau (l) and the chain links ~ 3 ~ is formed by a hub fitted with a wear ring (8 ~ resistance to ~ ottement at high temperature.: ~
Figure 3 shows in section the sticky section of a tub whose external profile is similar to that of a ratchet wheel, which has teeth ~) and in the case of a hollow bar blowing orifices (10) distributed al ~ ernative and unifomle over the entire periphery of the boat.
FIG. 4 represents a longitudinal section of the bar with a regular toothing profile but not rectilinear so as to limit the possibility of jamming by possible foreign bodies.
WO93 / 11389 ~ 3 ~ 7 PCr / FRs2 / 01088 C) Different design variants The pt ~ scntc invcntion bascc sur Ic ptincipc described ptéccdcément includes toutcs les following designs whose adoption depends on the overall size of the equipment, of the type of material with bralet, of the manufacturing technique, of the quality of the materials used work, and automation or not of the device:
- The assembly of bars (1) constituting the bar train can be completed other way in licu ct place of the system to may! lons of chain defined in figure 1, provided that the boats can always touch on themselves according to their main axis. May be used as d ~ hni pat example in figute 9 a movable comb system (14) which could located below the level of the tails (2) or above as specified in the figure. More simply, following Ics examples of ~ Snis in figute 10 can be used ~ é any device (15) playing the role of spacer between the boats with different possibilities using friction parts or galcts, simple or multiple, assembled free assembled between them to constitute cnsembles - floats located outside or possibly inside the ends of the bars. According to confi ~ tation chosen the displacement of the tain of barrcaux devta to be carried out only by action or compssion dc a ~ scntUe mounted.
- I cs rails suppotts dc toulcment (2) will be increased in number, suppot la all of the bars or even of groups of panels cn defining beforehand bands of roll (11) assigned to each bar or each group of bars according to the example of sketch defined in figure 6.
~ - Lcs rolling support rails (2 ~ pou ~ ront be positioned horizontal or in a plane inclined according to the example of the sketch defined in ~ gure 7, while maintaining the axes of the bales honzontaux, and in this case the back and forth movement of the train of bars can be performed through a single set composed of a palm tree builder (4) and a vénn (5), the set being located on the highest side of the tr ~ in bars. The bar gear recall movement can be effected naturally by gravity under the effect of the weight of the train of bars. In case by example of insufficient inclination of the support rails (2) the return movement may be accompanied by a system with one or more springs (12) or any other mechanical means hydraulic or pneumatic producing the same effect.
WO 93/11389 ~ pcr / FR92 / olo88 _4--- The bearing support rails (2) instead of being fixed may be movable according to Cl ~, ~, iiS
defined in figure 8, mounted on sliding shoes or rollers (13) mounted idly around of their axis, the rails being able to be moved along their longitudinal axis in the same way as the cbaînes (3) using the same devices as those described above ~ demment. In this case the the ends of the two chains making up the train of bars will be connected to a fixed base and moving the rails will rotate the bars on themselves without moving the train of bars. .
, - The spreader (s) (4) can be deleted and in this case the cylinders (S ~ will connected directly to the ends of the two chains (2), the action of the cylinders needing to be coupled to coordinate so as to obtain the desired movement of the train of bars.
- The cylinder (s) used may be single or double acting combined or not, depending on that one wishes to maintain a permanent or untimely tension or compression on both chains (3).
- The cylinders can be hydraulic or pneumatic and replaced by any device pneumatic or electrical mechanics producing an alternative linear translational movement similairc of the train of bars.
- The bars can be either full or hollow, selo ~ that one wishes to supply in combustion air above or below the yille through a network of independent air distribution ~ ant, or inside the ba ~ reaux themselves.
D) Advantages provided by the grid according to the invention The grid according to the inv ~ ntion, in addition to certain and notoriously unknown advantages linked ~ to the Iotative bars technique; such in particular the improvement of the behavior of materials thanks to the cooling provided by the air circulation inside the bars, as well as a very uniform combustion air; has many new features clean.
To meet the multiple conditions for ensuring the most efficient combustion possible as possible by reducing the rate of unburnt ashes, it is desirable to create firstly a circuit for drying the materials to be burned in the oven beforehand, and then regularly and uniformly supply the combustion air with primary combustion air, good distribution and permanent mixing of the waste to be burned in a layer not too thick and uniform, and finally to evacuate regularly and if possible automatically the residues of combustion.
WO 93/11389 ~ 1 7 PCr / FR92 / 01088 . . --5--The rotation of the bars by rolling on rails is clearly distinguished by relation to the following system consists of rotating them on support bearings located at the ends.
Cctte misc in rotation of the wobbles accompanied by a displacement relative to a simple rotation on themselves sclon a fixed longitudinal axis allows to bring together simultaneously best conditions for satisfying the combustion described above. Creating an effect dynamic pcnnct cn mc only evacuates dcs ccndrcs easy mixing homogenization and aeration of the couchc in ~ mbustion, cc which has the effect of improving the activation of the hearth and thus significantly increase the thermal capacity of the oven.
The asymmetrical external denture proSI as presented in Sgure 3, thanks to to a jerky back and forth movement of the train of bars, on the one hand by a chopper effect of grind the clinkers which usually tend to form a hard layer difficult to evacuate at the same time as the ash through the bars, and on the other hand by a treadmill effect to ensure the progressive displacement of the partic u ~ erior of the train of bars of the possible bodies incombustible foreigners, until their evacuation at the end of the grid.
In the event of blockage of any foreign body between two bars, security is automatically ensured by sliding the wncerned bars on the rails during displacement of the train of bars, which makes it possible to benefit from a role of torque limiter of the system. Thanks to the asymmetrical profile of the teeth, the reverse movement of the gear train balTea ~ will automatically release.
The rotation of the bars by rolling on two rails also avoids the implementation of support bearings for bars 7 which usually constitute a difficulty in implementation in a difficult and corrosive arnbiance at high temperature.
The uniform cross section of the bars pennet to avoid any angular positioning one relative to the other, and to admit for safety of rotation deviations in particular by the play of sliding of the bars on the rails, and ~ thus avoid having constarnmen ~ the same surface of bar exposed to fire and abrasion. This will significantly increase longevity and life of the bars.
, Another advantage of the train of bars lies in the ease of extracting for repair or maintenance of the entire grid by simple rolling on the two support rails without addition of an additional device.
WO 93/11389 PCI` / FR92 / OtO88 1 7 ~
In the case of the use of hollow bars, the introduction of air into the interior of the bars is carried out at high speed thanks to a sonic cone placed at each end of the bar. By effect dynamic, this ensures a uniform distribution of flow rates over the entire length of the bar and a hydraulic balance mcillator.
The use of a sonic c ~ nc allows a direct mechanical connection posing difficulties with high temperature while minimizing air leaks.
The air leaks caused by the system when moving the train of bars does not pr ~ scntent no difficulty ~ s since they have the advantage of allowing cooling and d ~ issiéragc mechanical elcmcnts located at the ends of the bars.
.
The d6ccndlagc is ensured by a movement of back and forth fairly rapid and more or less frequent following the evolution ~ of combustion, the nature and characteristics of the burnt waste.
The gnlle surface can be easily modified by adding or removing one or more ; ~ several ~ banners per excmple using dcs chain links ~ ne.
- ~ The way that consists of assembling the bars via a system composed of links dc ch ~ îne is initially advantageous given the high temperatures encountered or any rigid element of great length is to be avoided because of the risk of knocking.
The operating clearance between two bars, which may possibly be defined and adjusted according to the nature of the fuel burned, can be permanently adjusted by modification of the length of the chain links used.
But ~ n case of necessity and if the nature and characteristics of the products to burn the justify, a play between the bars can also be usefully carried out in an untimely manner, so as to ensure a regular release of the train of bars by simple variation of the space available between bars. In this case a simple technical modification consists in carrying out chain links with non-circular but oblong holes in the shape of a light horizontal forming a hub into which the circular axes of the bars are introduced along sketch defined in figure 5.
This modification allows thanks to a simultaneous traction / compression action to ends of the chains of the bars train to modulate the space available between the bars, thus facilitating the passage of foreign bodies through the grid. This obviously requires automatic operation coordination of the action of the cylinders.
WO 93/11389 '3 ~ 7 PCr / FR92 / 01088 Travel can be ensured with high reliability through cylinders connected to the two lifting beams and controlled by a hydraulic or pneumatic group, in thus authorizing the installation of complete automation by the intermediary of a subsurface and / or any programming.
The combustion grate according to the invention also has a very moderate manufacturing cost a significant number of advantages, while using a mechanical and hydraulic system of a great simplicity adapted to difficult ambient conditions of high temperature and abrasion imposed by the combustion of various wastes.
Depending on the type of material burned and the size chosen for the bars, the air supply can be carried out independently under a train of full trays. Likewise the form of the toothing, in particular the number of poulla teeth to be modified.
The present invention is deemed to cover these various variants as stipulated in the claims below.