CA1249963A

CA1249963A - Movable seat, especially seat separable from vehicle

Info

Publication number: CA1249963A
Application number: CA000473209A
Authority: CA
Inventors: Jose A. Ercilla
Original assignee: SABLE; Matra Automobile SA
Current assignee: SABLE; Matra Automobile SA
Priority date: 1985-01-30
Filing date: 1985-01-30
Publication date: 1989-02-14

Abstract

L'invention concerne un siège mobile utilisable comme siège amovible de véhicule, le siège selon l'invention comporte une structure de siège présentant des pieds avant de siège et des pieds arrière de siège, chacun des pieds comportant un élément en fourche qui peut coopérer avec une tige fixe de montage d'un bâti supportant le siège, le bâti ayant une surface supérieure; un élément mobile de verrouillage sur chacun des pieds avant de siège et pieds arrière de siège pour verrouiller les pieds sur la tige de montage correspondante; et des moyens de rappel pour solliciter chacun des éléments de verrouillage dans la position verrouillée sur la tige de montage correspondante. Des moyens à commande manuelle sont en outre prévus pour actionner chacun des éléments de verrouillage vers la position déverrouillée, contre l'action des moyens de rappel, pour libérer les pieds de siège par rapport à la tige de montage correspondante, le siège étant mobile entre une position abaissée et une position relevée, les moyens à commande manuelle des éléments arrière de verrouillage pouvant être actionnés pour toute position du siège, les moyens a commande manuelle des éléments de verrouillage avant ne pouvant être commandes que lorsque le siège est dans sa position relevée pour empêcher un déverrouillage des pieds avant de siège quand un passager est assis sur le siège. Le siège selon l'invention comporte également un système à tige de commande déplaçable par rapport à la structure de siège et au bâti lors du mouvement du siège entre les positions abaissée et relevée, le système. à tige de commande comportant un élément de butée pour verrouiller les moyens à commande manuelle des éléments de verrouillage avant lorsque le siège n'est pas dans sa position relevée et pour libérer les moyens à commande manuelle des éléments de verrouillage avant lorsque le siège est dans sa position relevée.The invention relates to a movable seat usable as a removable vehicle seat, the seat according to the invention comprises a seat structure having front seat legs and rear seat legs, each of the legs comprising a fork element which can cooperate with a fixed rod for mounting a frame supporting the seat, the frame having an upper surface; a movable locking member on each of the front seat legs and rear seat legs for locking the feet on the corresponding mounting rod; and return means for urging each of the locking elements in the locked position on the corresponding mounting rod. Manually controlled means are further provided for actuating each of the locking elements towards the unlocked position, against the action of the return means, to release the seat legs relative to the corresponding mounting rod, the seat being movable between a lowered position and a raised position, the means for manual control of the rear locking elements being able to be actuated for any position of the seat, the means for manual control of the front locking elements being able to be controlled only when the seat is in its raised position to prevent the front seat legs from unlocking when a passenger is seated in the seat. The seat according to the invention also comprises a system with a movable control rod relative to the seat structure and to the frame during the movement of the seat between the lowered and raised positions, the system. with control rod comprising a stop element for locking the manual control means of the front locking elements when the seat is not in its raised position and for releasing the manual control means of the front locking elements when the seat is in its raised position.

Description

i3 L'invention est relative aux sièges mobiles, et elle concerne en particulier les sièges pour véhi cule.
Un premier but de l'invention est de propo-ser un siège qui, tout en étant normalement fermementfixe à son bâti de support, peut facilement être enlevé sans l'utilisation d'aucun outil tel que cle ou tournevis, l'enlèvement du slège se faisant par simple deverrouillage manuel.
Un autre but de l'invention est de proposer un siège qui, tout en etant amovible comme indique ci-dessus, puisse etre bascule vers l'av~nt, tout en restant monte sur son bâti de support, de manière à degager un espace correspondant à son encombrement en position normale, cet espace etant par exemple utllise pour le p`assage d'un passager vers une porte ou à partir de la porte, ou pour degager un volume de chargement ou de dechargement.
Un autre but de l'invention est de proposer un siège qui puisse être monte indifferemment vers l'avant ou vers l'arrière, par rapport à la direction d'avance du vehicule.
A cet effet, le siège selon l'invention comporte une structure de siège présentant des pieds avant de siège et des pieds arrière de siège, chacun des pieds comportant un element en fourche qui peut cooperer avec une tige fixe de montage d'un bati supportant le siège, le bâti a~ant une surface supe-rieure; un element mobile de verrouillage sur chacun des pieds avant de siège et pieds arrière de siège pour verrouiller les pieds sur la tige de montage correspondante; et des moyens de rappel pour sollici-ter chacun des elements de verrouillage dans la posi-tion verrouillee sur la tige de montage correspondante.

8~

3~3 Des moyens à commande manuelle sont en outre prévus pour actionner chacun des élements de verrouillage vers la position déverrouillée, contre l'action des moyens de rappel, pour libérer les pieds de siège par 5 rapport a la tige de montage correspondante, le siege etant mobile entre une position abaissee et une posi-tion relevee, les moyens a commande manuelle des ele-ments arriere de verrouillage pouvant etre actionnés pour toute position du siège, les moyens a commande manuelle des elements de verrouillage avant ne pouvant être commandes que lorsque le siege est dans sa posi-tion relevee pour empecher un deverrouillage des pieds avant de siege quand un passager est assis sur le siege. Le siege selon l'invention comporte egale-ment un système à tige de commande deplaçable parrapport à la structure de siège et au bati lors du mouvement du siège entre les posi.tions abaissee et relevee, le système à tige de commande comportant un element de butee pour verrouiller les moyens à com-mande manuelle des elements de verrouillage avant lorsque le siège n'est pas dans sa position relevee et pour liberer les moyens à commande manuelle des elements de verrouillage avant lorsque le siège est dans sa position relevee.
Avec un tel agencememt, le chassis du siège est normalement fermement retenu sur les tlges de montage par les pieds qui sont bloques en position par les elements de verrouillage, mais le chassis, et donc le siège, peut être facilement enleve grace à la commande manuelle des éléments de verrouillage, c'est-à-dire sans que l'on ait besoin d'un outil quel-conque tel qu'une clé ou un tournevis.
Suivant un mode de realisation prefere de l'invention, le siège comporte un patin articule sur le pied avant et une barre portant la butee, la butee presentant une surface inferieure en contact de glis-sement avec la surface superieure du bâti pour deplacer la barre par rapport au~ moyens à commande 9~3 3.
manuelle des éléments cle verrouillage avant, de ma-nière à libérer ainsi la butée par rappor-t aux moyens à commande manuelle lorsque le siège se déplace à
sa position relevee. De preference, les pieds S avant sont fixes par rapport à la structure de siège tandis que les pieds arrière comportent chacun un levier articule monte sur la structure de siège pour se retracter le long de celle-ci lorsque le siège est amene dans sa position relevee. Le levier arti-cule formant le pied arrière est avantageusementarticule sur la barre.
Suivant un autre mode de realisation prefere, le siège comporte une structure de dossier montee de manière articulee sur la structure de siège, la structure de dossier comportant un verrou pour main-tenir la structure de dossier dans une position ap-propriée d'appui pour un passager, l'element de ver-rouillage de dossier portant une poignee de commande pour liberer l'element de verrouillage du dossier, la poignee agissant à l'encontre d'un ressort de rappel qui sollicite normalement la poignee en posi-tion verrouillee. De preference, l'element de ver-rouillage du dossier definit une position relevee de la structure de dossier et coopere avec un doigt qui peut se deplacer en même temps que la structure de dossier, le doigt comportant des moyens de reglage pour regler la position du doigt sur la structure de dossier, de manière à ajuster la position relevee de la structure de dossier. Des moyens de butee reglables sont avantageusement prevus pour definir une limite de deplacement de la structure de dossier quand celle-ci est rabattue. De preference r ces moyens de butee reglables comportent une butee regla-ble qui peut cooperer avec le doigt pour la limite de deplacement lorsque la structure de dossier est rabattue.

~t :` . .

i3 3a.
D'autres caracteristiques et avantages de l'invention apparaitront plus clairement a la lecture de la description ci-après de modes de reali-sation préferes, faite en reference aux dessins ci.-joints, dans lesquels:
Fig. 1 est une vue laterale avec arrache-ments ;~2~ 3 d'un siège selon l'inven-tion; et Fig. 2 est une vue en coupe verticale d'une partie du siè~e de ].a Fig. 1.
On a montré sur la Fig. 1 un siège, notamment un siège pour véhicu]e. Ce siège comporte url châssls 1, par exemple m~tallique, qui esy constitué par une ossature d'assise 2, une ossature de dossier 3 et un piètement 4.
L'ossature d'assise 2 porte une garniture d'assise 5 et l'ossature de dossier 3 por-te une garniture de dossier 6.
IJe piètement 4 sert al1 s~lppor~ cl~l .-iege sur 1 C`
bâti fixe 7, par exemple .le hati clu véhi.cu].e clans le mode d'app~ication preEéré. I.e pictement 4 comporte deux pi.eds avant ~ et deux p.ie(ls arri.erc 9. Chaque pied 8, 9 est constitué par une fourche destinée à venir se J.oger sur une -ti~e de fixation lO, 11 por-tee par J.e bati 7.
De préference, les tiges de fixation 10, ll sont dispo-sées Aans des cavités 12, 13 ménagées dans le ba-ti 7, de manière que, quand le sièye est en].evé de la manière d"crite ci-après, les moyens du support du sicge ne fassent pas saillie par rapport ~ la surface supérieure 14 du bati 7.
Le piètement 4 est constitué, de chaque c8té du siège, par un levier allongé coudé qui comporte une branche avant 4a inclinée vers l'avant e-t vers le bas, et une branche arrière 4b inclinée vers le haut et l'arrière, sensihlement dans la direction de J'ossature du dossier 3, pour la position normale du siège sur ses tiges de f.i.xation lO, l:l. L.e pi.cd avanl 8 constitue l'extrémité avan-t de la branche 4a tandis que ].e pied arrière 9 est formé par un levier qui fait saillie 3~ vers le bas à partir de ].a honc-tion entre les branches 4a et 4b, cette zone de ~oncti.on portant egal.ement.
l'ossature d'assise 2.
Les fourches des pi.e(ls 8, 9 reposent ~:Lhrement en appui sur les tiges de fixation 10, 11 ; à cet effet, leur ouverture es-t clirigée essentiellement ve.rs le bas.
Chaque pied 8, 9 porte un verrou 15, 16 qui., normalement, coopcre avec la -tige de fixati.on associee l.O, 11 pour retenir le siège sur ceJle-ci.

3~;3 ~ cet effet, chaque verrou 15, 16 présen-te une extrémité en forme de croche-t qui vi.en-t coopérer avec la face infér:ieure des tiges cle fixation 10, Il. Chaque verrou est articulé sur le pied associé autour d'une articulation 17, 18 d'axe -transversal. Un ressort de S torsion 19, 20 rappe].le ]e verr~u associé en position de verrouillage.
Les deux verrous avant sont couples par une -tige transversale 21, tandis que les verrous arr:i.ère sont coupl~s par une tige trallsvers.ll.e 22. I,es verrous avant sont manoeuvrables Ll ]a ma:in par ac-tion manue]le direc-te sur la tige 21 ; ~es verrous arrière son-t manoeuvrables par action manue~l.e sur une poignee 23 clisposee sur l.e cote du siège et faisant partie intégrante clu ve.rrou 16 ;
une telle poignée 23 peùt etre ~révue sur un seu] coté
ou sur les deux catés du siège.
La poignée 23 sert a ].a manoeuvre cles verr~u.s 16 quand l'u-tilisateur est sur le côté du siège, par exem-ple pour entrer clans le vehlcu].e. ~uand ]'uti]i.sateur est derrière le siège e-t qu'i] désire re]ever celui-ci, par basculement vers l'avant, la poignee 23 risque d'etre d'un accès difficile ; pour ce~.a, cet u~ilisa~eur si-tue derrière le siege peut agir sur ].a tige cle couplage 22 a l'aide d'une sang].e 2~ qui est accrochee a ].a -tige e-t qui traverse une ].umière 25 menagee dans une -traverse 26 de coup]age des pleds arrlère 9.
Les verrous 16 peuvent être ac-tionnes li.brement, par action sur la pc)ignëe 23 ou sur la tige cle coup.lage 22, quelle que soit :La pc)s:i.tlon angulaire clu ~iège. Par contre, les verrous avant 15 ne peuven-t etre ac-tionnes clue sl le siège est dans la position re].evee, montree en trai-ts mi.xtes à la Fig. 1. Pour ce]a, on prevoi.t une butee mob.ile 27 qu.i peut occuper deux positions par rappor-t à la t.ige 21 cle coup:lacle des verrous avant :
une position de b].ocage pour lac3ue].1e, quancl ].e siège est en position norma]e abaissee, montree en -trai.-ts p~.eins à ].a Fig. 1, e~].e est au voisi.nage immédi.at de la -tige 21, et une position de deb].ocage pour laquelle, quand le siège est en position basculee vers l'avan-t, , ~ ~

elle libère ]a tige 21 pour que ].es verrous 15 puissent être basculés au-tour de leurs articula-tions 17 dans le sens du déverrouillage. Pendant ~.e mouvement de relevaye du siège, la ti~e 21 et le châssis 4 n'on-t aucun mouve-ment relatlf ; il est donc nécessaire, pour dégager la butée 27 de la tige 21 pendant ce mouvement de re]evaye, de rendre mohile ~a posi-tion de la bu-tée 27 par rapp~rt au chassis 4 pendant ce mouvement. A cet effet, la butée 27 appartier~t a un système déformahle ~ui coopère avec la surface supérieure 14 du ba-ti 7.
10 Suivant le mode de réa]isation représenté~ on pré-voit un patin 28 articulé sur ]'un des pi.e~ls avant 8 autour de l'articu].ation l7 et adap-té p~ur pouvoir s'appuyer, suivant un contact fac.ial, sur ].a sur:Eace supérieure 14 eu bati. 7. Sur ].e patin 28 est articulée, en 29, UllC bie]le 30 qu:i porte fixemellt la b-ltée 27 et qui., comme ind.iqué plus lo.in, est assujettie à res-ter p].us ou moins parallèl.e à la hranche 4a du chassis 4.
Comme montré à la Fi~. 1, pour la position abais-sée du siè~e, l'articulation 29 de la bie~le 30 est située au-dessus et en avant de la tige de fixation 10, l'articulation 17 est si-tuée au-dessus e-t en arrière de la tige 10 et plus has que ]'articulation 29, et 1.a tige 21 est située en ar~ière cle l'ar-ticulation 17 sensible-ment au mame niveau en hau-teur ~ue l'articulation 29 ;
pour cette position du siè~e, la butée 27 est: située immédiatement au-dessus ~e la ti~c 21. Pour la posi-ti.on re]evée du siè~e, l'arti.culation 17 et .la -ti~e 21 occu~
pent ~es positions qui se déduisent de leurs positions précedentes par rotation autour de ].'axe de :la t:ige de fixati.on 10, tandis que ]'articula-tion 29 ~ccupe, par rapport à sa position précedellte, une p-)sition ~vanc~e ~u m~?m~ n;v~ n ~ r. 1~ F~
le siège est bascule vers ].'avan-t:, la butée 27, par rapport à sa posi.tion precedente, occupe une posi.tion plus proche de l.a branche 4b et libère ainsi ].a ti~e de couplage 21 qui, comme montre par la flèc~e ~, peut etre basculée vers l'avant pour c~ue ]es verrous 15 ]ibèrent l.es ti.ges ~e fixatioll avarlt l~.

. . .. . . _ . .. . . . . ... , .. ... .. . . , . . _ _ .. ., . , . , _ _ " , _ ~ ~

~.
~ ui.vant une aut:re caractéristi.que (le :I'invent:i.on " es pieds arri~re 9 sont escamotahJ.es enlre les (-leux hranches 4a du piètement 4 pour la position relevée du siège. Pour cela, l'extrémité haute du pied 9, opposée ~ celle qul constitue }a fcurche, es-t ar-ticulee en 31 sur l'extrémi-té
arrière de la bie].le 30. Les p:i.eds 9 sont articu].és sur le piètement 4, dans la zone de jonc-tion c1es branches 4a, 4b, autour d'une articulation 32 cl'axe transversal, au vc)isinage de ].'arti.culatlon 31. Au cours du mouvement 1~ cle relevage clu siège, par lla~cll].ement au-tour des tiges cle fixation avant 10, la bi.el.le 30, grâce à ]'age~cemen-t du patin 28, rentre dans la hranche 4a et sol.].icite ainsi les pieds 9 à basculer dans ~.e sens horaire (~ig. 1) pour qu'lls s'escamotent le ].ong du piè-tement 4, entre les branclles 4a. ~insi, comme mont.ré en -traits mix-tes à
la Fig. 1, ].e siège-ne présent.e pas de sai].lle vers l'arrière c.tuand i.l est c~ans ].a pc.~si.tion rele~vée.
Pour que ]es verrous l5, 16 s'enc]encllent d'eux-mêmes sur les ti.ges de fi.xation respecti.ves 1~, 11, .i.ls présentent chacun, sur leur face extérieure opposee à la gor~e du crochet, une rampe incl:inée d'engagement 33, 34/qui est ori.entee, par rapr?ort a :l'articulation associee 17, 18, pour aue l.es verrous basculen-t, contre l'action de ].eur ressort de rappel 19, 20, vers la posi-ti.on de déverrouillage, quancl ils appuient sur les -ti.ges de fixa-tion 10, 11 par leurs rampes 33, 34.
~ uand les verrous 15, 16 ne coopèrent pas avec lestiges 10, 1l, leur pcsition cle :Ein de course es-t deinie par leur venue en bu-tee contre, respectivement, la branche 3~ 4a du piètement e-t le p.ied 9.
~ ui.vant une autre caracteri.stique de ]'lnvent.i.on, l'ensemble constitue par l'armature de dossi.er 3 et la garnlture de dossi.er 6 est rabattahle vers ~'avant et vers le bas par rapport au reste du siège. Pour ce]a, l.'ossa-ture cle dossier 3 est ar-ticulee sur l'ex-tremi-te sup~rieure cle la brallcl-le 4l-)~ p:ietement a~llour d'une articu].ation 35 d'axe transversa]. ; des moyens le ver-rouil].age 36 ~ commande manue].le sont. prevus pour per-mettre à l'ensemble dossi.er 3, 6 d t occuper sclt la posi-12~ 63 . ~.

tion ~éploy~e, monfr~e en trai~s ple:ins à l.a Fi.c~. 1, soitune position rahattue, sellsi.hlemen-t à ] 'hori.zont.a].~, com-me montre en trai-ts mixl-es sur cette l`icJure.
L'ut-i].i.sati.on du si~e ~se~Qn l'.i.nverlti.on est la suivante.
Le siège occupe normalement la position montrée en traits pl.ei.ns à ].a Fig. 1. i?our ce-tte position, les pieds 8,9 sont verrouillés sur les t.iges de fi.xati.on 10, 11 par les verrous 15, 16, ceux-ci étant maintenu.s en posi-tion verroui]lee par les ressor-ts 1~, 20, et les verrous avant 15 étant bloques par la bu-tée 27 qui i.nterdit leur basculement dans le sens du déverroui].]age. Pour bascu].er le slege vers l'avant, il su:Ei-t à l'ut~ i.sateur ~'ac-tion-ner la pOiCJnée 23 ou ]a sangle 2~ pour faire bascu:l.er les verrous arrière 16 contre l'action des ressorts 20, ce qui lib~re les pl.eds arrière 9 des ti~es de fixa-tion arrière 11. On peut alors libremen-t bascule.r :Le siège vers l'avant ; pendant ce bascul.ement, les pieds arrière 9 s'escamo-tent clans l.e pie-tement 4. ~uand :I.e si~ge est dans cette pos1.t:ion relevee, la t:i.ge 21 de couplage des verrous avant 15 es-t accessib]e par l'ar rière et li.bérée de la butée 27. L'u-tilisa-teur peut donc s'il le désire, faire basculer les verrous 15, contre l'action des ressorts l9j dans le sens du déverrouillage pour libérer les pieds avant 8 des -tiges de fixation avant 10 Il. peut ainsi, par soul~vement clu si~c~e, le dégager des tiges de fixation 10 e-t l'en].ever compl.ète-ment.
I]. est à noter que ].'enlèvement du siège se fai-t sans que l'utilisateur ait le moindre hesoi.n d'un outi]., tel. qu'une clé ou un tournev.is, et sans clémontage d'au-cune pièce amovible, tous les constituants du siège res-tant portés par celui-ci.
Les -tiges de fixation 10, 11 étant si.tuées sous le niveau de la face supérieure 14 du bati 7, il n'existe aucune saill.ie, par rappcrt à cette surface, pour ].es moyens de montage du siège, de sorte que ].'on clispose d'un p].ancller plat lorsque le siège-est en].eve IJn autre avantage importalt réside en ce aue les .

i3 S

~.
piecls avant 8 peuvent cooperer avec les -tlges cle fixa-tion arrière 11 et ~ue, à l'inverse, les p:i.eds arrière 9 peuvent cooperer avec les ti.ges de fixation avant 10.
~n d'autres termes, le SièCJe selon l'invention peut e-tre monte, par rapport à ].a d.irectlon d'avance ~u véh.icule, S soit dans le sens d'avance, solt dans le sens contraire.
IJn autre avanta~e encore du s:i.ège se]on l'inven-tion reside en ce aue le basculement et/ou l.'en].èvement du siège peut se faire que~.le aue soit la position de l'ensemble dossier 3, 6 par rapport au reste du siège.
1~0 ~uand on désire remettre en p].ace ]e si.ège, on en-gage d'abord les pi.eds avant 8 sur les tiges de fi.xa-tion 10, le siage etant dans la position relevée montree en trai-ts mixtes pour ~ue la tige 21 soit degagee de ].a bu-tée 27. Grace aux rampes 33, ]es verrous avant 15 basculen-t vers la position Ae deverrouillage, contre l'acti.on des ressorts L9, pour la penétra-tion des -tige.s 1~ dans les fourcjes, Ies verrous 15 retomban-t d'eux-mêmes en posi-tion de verrouillage sous l'action des res-sorts 19. Puis, de ~a même manière, on engage les pieds arrière 9 sur ]es -tiges de fi.xa-tion arri.ère 11, ].es verrous arrière 16 basculant d'abord vers la positi.on de déverrouillage, grâce aux rampes 34, puis retombant en position de verrouillage, derrière ].es tiges lI............... .-.
sous l'action des ressorts de rappe] 20.
On a montré en détail sur la Fi.g. 2 les moyens de montage de l'ossa-ture du dossier 3 sur la branche supe~
rieure 4b du piètement 4, vu du côte interieur du si.ège.
L'extremite inferieure de ]'ossature 3 porte fixe-ment une pla~ue 37 qui est supportee par la branche 4b à travers l'articulation transversale 35. La p]a~ue 37 porte un doigt transversal 3~ qui, pour le basculement ~u dossier, peu-t evoluer dans une rainure 39 en arc de cercle centre sur l'axe de l'articulation 35, menagee dans la branche 4h.
Un verrou 40 porte à une extremité une poignée de - manoeuvre 41 ; à son autre extremi-te, il est articul.e en 42 sur l'ossa~ure 4b et, dans sa zone mediane, il consti-tue un crochet 43 agence pour pouvoir recevoir l.e doigt .
38 et l'empêcher de se depl.acer dans la rainure 39. Le verrou 40 est rappele en position basse de verrouillage par un ressort de traction 44 accroché à la hranche 4h Il est muni. d'une rainure 45, en arc de cercle cen-tré sur l'axe de l'articulation 42, qui reçoit un doigt 46 po^rte par la p]aque 37 pour definir les posi.tions extrêmes du verrou : une pos.ition basse pour laque~le le crochet 43 obstrue la rainure 39 et y i~nobilise le doigt 38, e-t une position haute pour laquelle le croche-t 43 li.bère le doigt 38 pour le lihre ra~attement clu dossier. Une butée 47, par exemp]e en matière p]astique, est prevue à l'extrémité de la rainure 33 pour cléfinir la posi-tion rabattue du dossi.er. De préference, cet-te butee est reglab]e en position pour que ]'on puisse modifier la position angu].aire rabattue du clossier, notamment dans son utilisation en tablet-te.
De pr~Eerence, la posi.tion angulaire clu dossier est egal.ement reglable pour la posi.tion re~lressee. Pour cela, le cloigt 38 n'est pas porte directement par la plaque 37, mais il appartient ~ un levier 48 qui est articule sur la plaque 37 au-tour de J'articu].ation 35 et qui peut atre hloqué en pOSiti.OII angulaire choisie sur la plaaue 37 au moyen d'une vis 49. La position de fin de course du dossiervers la posi-tion "siège" est definie par la venue en butée du doigt 38 clans le crochet 43.
I,e crochet 43 présente une rampe dlengagement 50 au droit de .l.a rainure 39, pour le clegagemen-t automa-tique du verrou 40 quand ].e doss:i.er est remis en posi-tion redressée.
Sur la Fig. 2, on a représenté le verrou 40 e~traits pl.eins pour ].a po.sition vexrouil.lee, e~- en traits mixtes pour ].a position déverrouill.ée.
De préférence, on prevoit un ensemh~e 36 tel que ce]ui de la Fig. 2 p~ur cha~ue cote du siège, les deux verrous 40 etant couples par une tige transversale et une po.ignée 41 etant prevue sur un seul verrou ou~ au contraire, sur chaque verrou.
Avantageusement, les moyens constituan-t chaque :~Z4~i3 ~ ~.
articulatlon 32 peuvent etre agencés pour recevoir une extrémité dlune ceinture de sécurité. i3 The invention relates to mobile seats, and it relates in particular to vehicle seats cule.
A first object of the invention is to propose a seat which, while normally securely attached to its support frame, can easily be removed without the use of any tool such as key or screwdriver, removing the slège by simple manual unlocking.
Another object of the invention is to propose a seat which, while being removable as indicated above, can be switched to the front, everything remaining mounted on its support frame, so to clear a space corresponding to its size in normal position, this space being for example Useful for passing a passenger towards a door or from the door, or to clear a volume loading or unloading.
Another object of the invention is to propose a seat that can be mounted indifferently towards forward or backward, relative to the direction in advance of the vehicle.
To this end, the seat according to the invention has a seat structure with feet front seat and rear seat legs, each legs with a fork element which can cooperating with a fixed rod for mounting a frame supporting the seat, the frame has ~ an upper surface superior; a movable locking element on each front seat legs and rear seat legs to lock the feet on the mounting rod correspondent; and return means for requesting ter each of the locking elements in the posi-latched on the corresponding mounting rod.

8 ~

3 ~ 3 Manual control means are also provided to activate each of the locking elements towards the unlocked position, against the action of return means, to release the seat legs by 5 relative to the corresponding mounting rod, the seat being movable between a lowered position and a posi-raised, the means with manual control of the elements lockable rear locking elements for any position of the seat, the control means manual front locking elements that cannot only be operated when the seat is in its posi-raised to prevent unlocking of front seat legs when a passenger is seated on headquarters. The seat according to the invention also includes-a movable control rod system in relation to the seat structure and the frame when seat movement between lowered positions and raised, the control rod system comprising a stop element for locking the means to manual operation of the front locking elements when the seat is not in its raised position and to release the means with manual control of front locking elements when the seat is in its raised position.
With such an arrangement, the seat frame is normally firmly retained on the mounting by feet which are locked in position by the locking elements, but the chassis, and therefore the seat, can be easily removed thanks manual control of the locking elements, that is to say without the need for any tool conch such as a wrench or screwdriver.
According to a preferred embodiment of the invention, the seat comprises a pad articulated on the front foot and a bar carrying the stop, the stop having a lower surface in contact with sliding with the upper surface of the frame to move the bar relative to ~ control means 9 ~ 3 3.
manual locking of the front locking elements, negate thus releasing the stopper in relation to the means manually operated when the seat moves its raised position. Preferably, the feet S front are fixed relative to the seat structure while the rear legs each have a articulated lever mounts on the seat structure for retract along it when the seat is brought into its raised position. The articulating lever cule forming the rear foot is advantageously articulated on the bar.
According to another preferred embodiment, the seat has a mounted backrest structure articulated on the seat structure, the backrest structure with hand lock hold the backrest in a suitable position with support for a passenger, the ver element back rusting with a control handle to release the file locking element, the handle acting against a spring of reminder that normally requests the handle in posi-locked. Preferably, the element of ver-back rusting defines a raised position of the folder structure and cooperates with a finger which can move at the same time as the structure file, the finger comprising means of adjustment to adjust the position of the finger on the structure backrest, so as to adjust the raised position of the folder structure. Stop means adjustable are advantageously provided to define a limit for moving the folder structure when it is folded down. Preferably these adjustable stop means include an adjustable stop ble which can cooperate with the finger for the limit when the folder structure is folded down.

~ t : `. .

i3 3a.
Other features and benefits of the invention will appear more clearly at the reading the description below of embodiments preferred location, made with reference to the drawings below.
seals, in which:
Fig. 1 is a side view with cutaway ment ; ~ 2 ~ 3 a seat according to the invention; and Fig. 2 is a vertical sectional view of a part of the seat of] .a Fig. 1.
We have shown in FIG. 1 a seat, in particular a vehicle seat. This seat includes url châssls 1, par example metal, which is constituted by a framework seat 2, a back frame 3 and a base 4.
The seat frame 2 carries a seat trim 5 and the back frame 3 carries a back upholstery 6.
I base 4 serves al1 s ~ lppor ~ cl ~ l.-Iege on 1 C`
fixed frame 7, for example .le hati clu véhi.cu] .e in mode of preEere application. Ie pictement 4 has two front feet ~ and two feet (rear rear 9. Each foot 8, 9 consists of a fork intended to come to J.oger on a -ti ~ e fixing lO, 11 por-tee by Je bati 7.
Preferably, the fixing rods 10, ll are available in the cavities 12, 13 formed in the base 7, so that when the seat is in] .evé in the way described below, the means of support of the seat do not do not protrude from the top surface 14 of frame 7.
The base 4 is made up, on each side of the seat, by an elongated bent lever which has a front branch 4a inclined forward and downward, and a rear branch 4b inclined upwards and the rear, sensihlement in the direction of the frame of backrest 3, for the normal position of the seat on its fixing rods lO, l: l. The avanl 8 pi.cd constitutes the front end of the branch 4a while] .e foot rear 9 is formed by a protruding lever 3 ~ down from] .a honc-tion between branches 4a and 4b, this area of ~ oncti.on bearing equally.
the seat frame 2.
The forks of the parts (ls 8, 9 lie ~: Lhrement en support on the fixing rods 10, 11; for this purpose, their opening is mainly closed downwards.
Each leg 8, 9 carries a latch 15, 16 which., normally cooperates with the attachment rod associated with it, 11 to retain the seat on it.

3 ~; 3 ~ This effect, each lock 15, 16 presents a crooked end t-which vi.en-t cooperate with the lower face: ieure of the rods of fixation 10, Il. Each lock is articulated on the associated foot around a articulation 17, 18 of axis -transversal. A spring of S twist 19, 20 rappe] .le] e verr ~ u associated in position locking.
The two front locks are coupled by a rod transverse 21, while the rear latches are:
coupl ~ s by a rod trallsvers.ll.e 22. I, are front locks are maneuverable Ll] a ma: in by manual action] the director on the rod 21; ~ are rear locks maneuverable by manual action ~ the on a handle 23 clisposee on the side of the seat and forming an integral part of ve.rrou 16;
such a handle 23 can be ~ reviewed on a seu] side or on the two catés of the seat.
The handle 23 serves a] .a key operation verr ~ us 16 when the user is on the side of the seat, for example ple to enter the vehicle] .e. ~ when] 'uti] i.sateur is behind the seat and want to re-seat it, by tilting forward, the handle 23 may be difficult to access; for this ~ .a, this u ~ ilisa ~ eur si-kills behind the seat can act on] .a rod cle coupling 22 using a blood] .e 2 ~ which is attached to] .a -stem and crossing a]. light 25 housed in a -traverse 26 of coup] age of the pleds back 9.
The locks 16 can be freely actuated, by action on the pc) ignée 23 or on the coup.lage stem 22, whatever: La pc) s: i.tlon angulaire clu ~ iège. By however, the locks before 15 cannot be activated clue sl the seat is in position re] .evee, shown in half lines in Fig. 1. For this] a, we foresee a butee mob.ile 27 qu.i can occupy two positions per refer to t.ige 21 key blow: lacing of the front locks:
a position of b] .ocage for lac3ue] .1e, quancl] .e seat is in the lowered normal position, shown in -trai.-ts p ~ .eins à] .a Fig. 1, e ~] .e is in the immediate vicinity.
the rod 21, and a position of deb] .ocage for which, when the seat is in the tilted forward position, , ~ ~

it releases] a rod 21 so that] .es latches 15 can be tilted around their joints 17 in the unlocking direction. During ~ .e relieaye movement of the seat, the ti ~ e 21 and the chassis 4 does not have any movement relatively; so it is necessary, to clear the stop 27 of the rod 21 during this movement of re] evaye, to make mohile ~ a posi-tion of bu-tée 27 by rapp ~ rt to chassis 4 during this movement. For this purpose, the stop 27 belong ~ ta a deformahle system ~ ui cooperates with the upper surface 14 of the base 7.
10 According to the mode of réa] isation represented ~ we pre-sees a shoe 28 articulated on] 'one of the pi.e ~ ls before 8 around the articu] .ation l7 and adapted for power rely, following a facial contact, on] .a on: Eace superior 14 had built. 7. On] .e pad 28 is articulated, in 29, UllC bie] on the 30th: i wear fixedly the b-ltée 27 and which., as indicated above, is subject to res-ter p] .us or less parallel to hranche 4a of chassis 4.
As shown in Fi ~. 1, for the lowered position seat of the seat, the articulation 29 of the rod ~ the 30 is located above and in front of the fixing rod 10, the joint 17 is if killed above and behind of rod 10 and more than articulation 29, and 1.a rod 21 is located in ar ~ ière key ar-ticulation 17 sensitive-lying at the same level in height ~ ue the joint 29;
for this position of the seat, the stop 27 is: located immediately above ~ e la ti ~ c 21. For the posi-ti.on re] evée si ~ e, arti.culation 17 and .la -ti ~ e 21 occu ~
pent ~ es positions which are deduced from their positions previous by rotation around]. 'axis of: la t: ige of fixati.on 10, while] 'articulation-tion 29 ~ ccupe, in relation to its previous position, a position ~ vanc ~ e ~ um ~? m ~ n; v ~ n ~ r. 1 ~ F ~
the seat is tilted towards]. 'before: the stop 27, by relative to its previous posi.tion, occupies a posi.tion closer to branch 4b and thus frees] .a ti ~ e de coupling 21 which, as shown by the arrow ~ e ~, can be tilted forward for c ~ ue] es latches 15 ] ibéria l.es ti.ges ~ e fixatioll avarlt l ~.

. . ... . _. ... . . . ..., .. ... ... . ,. . _ _ ...,. ,. , _ _ ", _ ~ ~

~.
~ ui.vant another: re characteristi.que (le: l'invent: i.on "es rear legs 9 re are retractable remove the hranches 4a of the base 4 for the raised position of the seat. For this, the upper end of the foot 9, opposite ~ that qul constitutes} a fcurche, are you articulated in 31 on the extremity rear of the bin]. on 30. The p: i.eds 9 are articulated on the base 4, in the junction area of the branches 4a, 4b, around a joint 32 of the transverse axis, in vc) isinage of]. 'arti.culatlon 31. During the movement 1 ~ key lift clu seat, by lla ~ cll] .ement around the key rods fixing before 10, the bi.el.le 30, thanks to] 'age ~ cemen-t skate 28, enter hranche 4a and soil.]
feet 9 to tilt clockwise (~ ig. 1) so that they retract the] .ong of the base 4, between the branches 4a. ~ insi, as shown in -trait mix-tes à
Fig. 1,] .e seat-not present.e no sai..
rear c.tuand it is c ~ years] .a pc. ~ si.tion rele ~ vée.
In order for the latches 15, 16 to lock into place same on the fi.xation rods respecti.ves 1 ~, 11, .i.ls each have, on their outer face opposite the gor ~ e hook, a ramp incl: inée of engagement 33, 34 / which is ori.entee, by rapr? ort a: the associated joint 17, 18, for aue l.es latches tilten-t, against action their return spring 19, 20, towards the posi-ti.on of unlocking, when they press the -ti.ges of fixing-tion 10, 11 by their ramps 33, 34.
~ when the locks 15, 16 do not cooperate with the rods 10, 1l, their key position: Ein de course es de t deinie by their coming in bu-tee against, respectively, the branch 3 ~ 4a of the base and the p.ied 9.
~ ui.vant another caracteri.stique of] 'lnvent.i.on, the assembly constitutes by the backrest frame 3 and the backrest trim 6 is folded towards the front and down from the rest of the seat. For this] a, l.'ossa-ture key folder 3 is articulated on the ex-hopper sup ~ rieure la brallcl-le 4l-) ~ p: ietement a ~ llour articu] .ation 35 of transverse axis]. ; means the worm-rust] .age 36 ~ manual control] .the are. planned for per-put in the backrest assembly 3, 6 dt occupy sclt the posi-12 ~ 63 . ~.

tion ~ éploy ~ e, monfr ~ e en trai ~ s ple: ins to Fi.c ~. 1, that is, a rahattue position, sellsi.hlemen-t to] 'hori.zont.a]. ~, Com-shows me in mixed treats on this icJure.
The ut-i] .i.sati.on du si ~ e ~ se ~ Qn l'.i.nverlti.on la next.
The seat normally occupies the position shown in lines pl.ei.ns to] .a Fig. 1. i? Our position, feet 8.9 are locked on the fi.xati.on rods 10, 11 by the latches 15, 16, these being held in position tion Locked by the springs 1 ~, 20, and the locks before 15 being blocked by bu-tée 27 which i.nterdit their tilt in the unlocked direction].] age. For bascu] .er the slege forward, he knew: Ei-t at the ut ~ i.sateur ~ 'ac-tion-take the pin 23 or] with strap 2 ~ to tip: l.er the rear locks 16 against the action of the springs 20, which frees the rear pl.eds 9 of the fixing ti ~
rear tion 11. We can then freely switch: The seat forward; during this tilting, the feet rear 9 retracts into the base 4. ~ when: Ie if ~ ge is in this pos1.t: raised ion, the t: i.ge 21 of coupling of the locks before 15 are accessible by the rear rière et li.béré of the stopper 27. The user can therefore if desired, flip the locks 15, against the action of the springs l9j in the unlocking direction to release the front legs 8 from the fixing rods before 10 He. can thus, by soul ~ vement clu si ~ c ~ e, the release the fixing rods 10 and the]] .every complete.
is lying.
I]. note that]. 'seat removal is done without the user having the slightest hesoi.n of a tool]., Phone. than a wrench or a screwdriver, and without any no removable part, all components of the seat remain so much worn by it.
The fixing rods 10, 11 being located under the level of the upper face 14 of the frame 7, there is no projection, by comparison with this surface, for] .es seat mounting means, so that..
a flat p. .ancller when the seat is in] .eve Another important advantage is that .

i3 S

~.
piecls avant 8 can cooperate with the -tlges cle fixa-tion rear 11 and ~ ue, conversely, the p: i.eds rear 9 can cooperate with the front fixing rods 10.
~ n other words, the SièCJe according to the invention can be rises, compared to] .a d.irectlon in advance ~ u vehicle, S either in the forward direction, solt in the opposite direction.
IJn another advantage again ~ e of s: i.ège se] on inven-tion resides in this aue tipping and / or l.'en].
of the seat can be done that ~ .le aue is the position of the backrest assembly 3, 6 relative to the rest of the seat.
1 ~ 0 ~ when you want to return to p] .ace] e si.ège, you first bet the front pi.eds 8 on the fi.xa- rods tion 10, the seat being in the raised position shown in mixed trai-ts for ~ ue the rod 21 is released from] .a bu-tée 27. Thanks to the ramps 33,] locks before 15 tilt to the unlocking Ae position, against activating springs L9, for penetration of rods 1 ~ in the fourcjes, Ies latches 15 fall from them-same in the locking position under the action of the spells 19. Then, in the same way, we engage the feet rear 9 on] es -tiges de fi.xa-tion rear 11,] .es rear locks 16 tilting first towards the positi.on unlocking, thanks to the ramps 34, then falling down in locking position, behind] .es rods lI ............... .-.
under the action of stroke springs] 20.
We showed in detail on Fi.g. 2 ways to mounting the backrest frame 3 on the upper arm ~
upper 4b of the base 4, seen from the interior side of the seat.
The lower end of the frame 3 fixed door lie a pla ~ ue 37 which is supported by the branch 4b through the transverse joint 35. The p] a ~ ue 37 carries a transverse finger 3 ~ which, for tilting ~ u file, can evolve in a groove 39 in arc of center circle on the axis of the joint 35, menagee in the branch 4h.
A lock 40 carries at one end a handle of - operation 41; at its other end, it is articulated in 42 on the ossa ~ ure 4b and, in its median zone, it constitutes kills a hook 43 agency to be able to receive the finger .
38 and prevent it from moving in the groove 39. The lock 40 is recalled to the low lock position by a tension spring 44 attached to the hranche 4h He is provided. a groove 45, in an arc centered on the axis of the joint 42, which receives a finger 46 po ^ rte by p] aque 37 to define the extreme posi.tions of the lock: a low position for lacquer ~ the hook 43 obstructs the groove 39 and yi ~ nobilizes the finger 38, and a high position for which the croche t 43 li.bère finger 38 for the lihre ra ~ clement file clu. A
stop 47, for example in plastic material, is provided at the end of groove 33 to define the posi-folded back of the backrest. Preferably, this stop is adjustable in position so that you can modify the angu] .aire folded down position, in particular in its use in tablet-te.
Preferably, the angular position on the file is also adjustable for the posi.tion re ~ lressee. For that, cloigt 38 is not directly carried by the plate 37, but it belongs ~ a lever 48 which is hinges on plate 37 around I hinge] .ation 35 and which can be accommodated in angular pOSiti.OII chosen on plate 37 by means of a screw 49. The position of end position of the backrest towards the "seat" position defined by the coming into abutment of the finger 38 in the hook 43.
I, the hook 43 has an engagement ramp 50 in line with groove 39, for automatic clegagemen-t tick of lock 40 when] .e folder: i.er is put back in posi-rectified tion.
In Fig. 2, there is shown the lock 40 e ~ pl.eins lines for] .a po.sition vexrouil.lee, e ~ - in lines mixed for]. in the unlocked position.
Preferably, there is a ensemh ~ e 36 such that ce] ui of FIG. 2 for each side of the seat, both locks 40 being coupled by a transverse rod and a po.ignée 41 being provided on a single lock or ~ at otherwise, on each lock.
Advantageously, the means constitute each : ~ Z4 ~ i3 ~ ~.
articulation 32 can be arranged to receive a end of a seat belt.

Claims

The realizations of the invention, about which a right exclusive ownership or lien is claimed, are defined as follows:

1. A mobile seat that can be used as a seat removable from the vehicle, said seat comprising:
a seat structure with feet front seat and rear seat legs, each said legs having a fork element which can cooperate with a fixed rod for mounting a frame supporting the seat, said frame having an over-upper side;
a movable locking element on each said front seat legs and rear seat legs to lock said feet on the mounting rod correspondent;
recall means to solicit each said locking elements in position locked on the corresponding mounting rod;
manual control means for action-ner each of said locking elements to the unlocked position, against the action of said return means, to release said seat legs relative to the corresponding mounting rod, said seat being movable between a lowered position and a raised position, said control means manual rear locking elements that can be actuated for any position of the seat, said means for manual control of the locking elements front beam can only be ordered when the seat is in its raised position to prevent unlocking of said front seat legs when a passenger is seated in the seat; and a movable control rod system with respect to said seat structure and said audit built during the movement of said seat between said lowered and raised positions, said rod system control comprising a stop element for rusting said manually controlled means of the elements front locking elements when the seat is not not in its raised position and to release said means for manual control of the locking elements front beam when the seat is in its position noted.

2. Seat according to claim 1, characterized by the fact that it has a shoe articulated on the front leg and a bar carrying said stop, said stop having a lower surface in sliding contact with said upper surface of said frame for moving said bar relative to said means with manual control of the elements of front locking, so as to release said stop relative to said manual control means when said seat moves to its raised position.

3. Seat according to claim 2, characterized by the fact that said front feet are fixed by compared to said seat structure, while the-said rear feet each have a lever cule rises on said seat structure to retract along it when said seat is brought into its raised position.

4. Seat according to claim 3, characterized by the fact that said articulated lever forming the rear leg is articulated on said bar.

5. Seat according to claim 1, characterized by the fact that said locking elements front are connected by a transverse rod of com-the said transverse control rod being accessible from below said seat structure.

6. Seat according to claim 1, characterized by the fact that said locking elements rear are connected by a cross rod of control, at least one of the rear legs bearing a handle for manual control of said elements locking rear, said handle being accessible visible laterally to said rear elements of ver-rusting.

7. Seat according to claim 6, characterized by the fact that a strap is hung on said transverse control rod and extends towards the rear seat back for controlling rear components locking from the rear of the seat.

8. Seat according to claim 1, characterized by the fact that said locking elements front and rear locking elements include engagement ramps for automatic erasure said locking elements, against action of their recall means, when the seat is brought in position on the mounting rods.

9. Seat according to claim 1, characterized by the fact that it has no removable parts when it is moved to its raised position or when separated from said mounting rods.

10. Seat according to claim 1, characterized by the fact that said mounting rods are available placed in cavities provided below the level of the said upper surface of said frame, so as to ensuring a top level surface of said frame when the seat is removed.

11. Seat according to claim 1, characterized by the fact that the front legs can be connected to the rear leg mounting rods and that the rear legs can be connected to the rods of my front feet, for mounting the front seat at the front or facing the rear relative to the front of the vehicle.

12. Seat according to claim 1, characterized by the fact that it has a folder structure hinged mounted on said structure seat, said back structure comprising a lock for holding said folder structure in an appropriate support position for a passa-ger, said file locking element bearing a control handle for releasing said element locking the backrest, said handle acting against a return spring which requests normally said handle in the locked position.

13. Seat according to claim 12, character-laughed at by the fact that said locking element of the file defines a position taken from said folder structure and cooperates with a finger which can move at the same time as said structure file, said finger comprising means for adjustment to adjust the position of said finger on the so-called folder structure, so as to adjust the said raised position of said folder structure.

14. Seat according to claim 13, character-laughed at by the fact that adjustable stop means are provided to define a displacement limit of said folder structure when it is folded down.

15. Seat according to claim 14, character-laughed at by the fact that said adjustable stop means ble have an adjustable stop which can cooperate with said finger for said displacement limit when said backrest structure is folded down.

16. Seat according to claim 15, character-laughed at by the fact that said adjustable stop is made of plastic.