CA1123476A

CA1123476A - Safety wedge for dump trucks

Info

Publication number: CA1123476A
Application number: CA341,164A
Authority: CA
Inventors: Jacques Fortier
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1979-12-04
Filing date: 1979-12-04
Publication date: 1982-05-11

Abstract

L'invention concerne une cale de sécurité pour camions à benne basculante autour d'un pivot, destinée à être montée entre le châssis du camion et la benne en position inclinée. La cale selon l'invention est caractérisée en ce qu'elle comprend un corps, des moyens de déplacement montés rotatifs à l'intérieur du corps et s'appuyant sur le châssis pour déplacer le corps suivant la longueur du châssis, et un moyen d'entraînement monté pivotant à l'intérieur du corps, relié à la benne et engageant les moyens de déplacement pour entraîner ces derniers en rotation lors d'un abaissement de la benne, causant ainsi le déplacement du corps vers l'extrémité arrière du châssis et le bloquage de la benne en position inclinée. Cette cale assure le bloquage automatique de la benne dans une position-inclinée en cas de défaillance du mécanisme hydraulique qui lève la benne et ainsi permet à un mécanicien ou autre ouvrier de travailler en toute sécurité sous la benne.The invention relates to a safety wedge for dump trucks around a pivot, intended to be mounted between the chassis of the truck and the bucket in an inclined position. The wedge according to the invention is characterized in that it comprises a body, displacement means rotatably mounted inside the body and pressing on the chassis to move the body along the length of the chassis, and a means of drive pivotally mounted inside the body, connected to the bucket and engaging the displacement means to drive the latter in rotation when the bucket is lowered, thus causing the displacement of the body towards the rear end of the chassis and blocking the bucket in an inclined position. This wedge ensures automatic locking of the bucket in an inclined position in the event of failure of the hydraulic mechanism which lifts the bucket and thus allows a mechanic or other worker to work safely under the bucket.

Description

La présen-te invention concerne une cale de sécurité
pour camions à benne basculante, destinée a être montée entre le châssis du camion et la benne en position inclinée, cette cale entrant en jeu lors d'une défaillance du mécanisme hydraulique qui leve la benne et ainsi permettant a un mécanicien ou autre ouvrier de travailler en toute sécurité sous la benne.
Il est bien connu que de nombreux accidents ont été
causés par une benne s'abaissant accidentellement ou même s'affaissant sur le châssis du'camion suite a une défaillance du mécanisme hydraulique de levée. Des appareils ont déja été
proposés pour bloquer la benne en position inclinée et empêcher de tels accidents. Le brevet américain No 2.427.381 du '~' 16 septembre 1947, par exemple, décrit une bride de serrage sur laquelle un sabot destiné a supporter la benne est monté pivotant;
une vis est prévuesur chaque côté de la bride pour fixer solidement cette derniere au châssis du camion et éviter tout coulissement suivant la longueur du châssis. Il est évident qu'un tel appareil requiert un outillage spécial pour être monté de fac,on sécuritaire sur le châssis et qu'il est assujetti a des contraintes résultant de la force horizontale exercée par la benne et qui a tendance à repousser la bride de son point de fixation.
Il en est de même pour l'appareil décrit dans le brevet américain No 2.082.139 du ler juin 1937, qui comprend un trépied destiné a reposer sur le châssis du camion et comportant a sa partie supérieure un boîtier ouvert a l'intérieur duquel une plaque est montée pivotante. Ce type d'appareil est monté entre le châssis et la benne a un endroit où s'intersec-tent un longeron et une traverse de la benne, le longeron s'appuyant sur la plaque pivotante avec la traverse s'engageant dans une entaille correspondante pratiquée dans le boîtier. Il s'ensuit que cet appareil ne peut être utilisé qu'a des endroits prédéterminés ~ ~ z3a~7~
et bien definis entre le châssis et la benne et, bien qu'il est décrit comme ne pouvant pas coulisser le long du châssis grâce à l'entaille du boîtier coopérant avec la traverse, il n'en demeure pas moins que l'appareil est assujetti à de fortes contraintes horizontales et n'assure en aucune façon un bloquage automatique.
La présente invention a pour but de remédier à
ces inconvénients et de fournir une cale de sécurité pour camions à benne basculante autour d'un pivot, qui puisse assurer le bloquage automatique de la benne dans une position inclinée en cas de défaillance du mécanisme hydraulique de levée de la benne.
La cale selon l'invention est caracterisee en ce qu'elle comprend un corps, des moyens de deplacement montes rotatifs à l'interieur du corps et s'appuyant sur le châssis du camion pour deplacer le corps suivant la longueur de ce châssis, et un moyen d'entra~nement monte pivotant à l'interieur du corps et s'appuyant sur le châssis de la benne. Le moyen d'entraînement engage les moyens de deplacement de fason à ce que tout pivotement du premier dans un sens entraîne une rotation des seconds dans l'autre sens, ceci assurant le deplacement du corps vers l'extremite arrière du châsiss lors d'un abaissement de la benne et causant ainsi un autoblocage de cette derniere en position inclinee.
Suivant un mode de realisation prefere de l'inven-tion, les moyens de deplacement comprennent un premier cylindre et un second cylindre espace du premier, ces cylindres etant respectivement montes rotatifs sur des premier et second arbres qui sont parallèles l'un par rapport à l'autre et situes dans un même plan horizontal. D'autre part, le moyen d'entraî-nement comprend un element d'appui destine à s'appuyer contre une membrane de renforcement de la benne et un troisième 1~.234~
cylindre relié solidairement à l'element d'appui et monte pivotant autour d'un troisième arbre à l'interieur du corps, ce troisième cylindre ayant un axe sensiblement coaxial avec celui du troisième arbre, le troisième cylindre etant parallèle aux premier et second cylindres et etant en contact avec ces derniers.

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~ ~ ~;34~

De préférence, le diamètre de l'alésage du troisième cylindre est sensiblement supérieur au diamètre extérieur du troisieme arbre de facon a créer un jeu permettant au troisieme cylindre de tourner librement autour du troisieme arbre. Un tel arrangement évite tout usure interne du troisieme cylindre et ne requiert aucune lubrification.
L'élément d'appui comprend avantageusement une base et deux projections latérales définissant avec la base un profilé enU
destiné a recevoir la membrure de renforcement.
~ L'invention sera mieux comprise a la lecture de la description détaillée ci-apres, faite en référence aux dessins ci-joints, dans lesquels:
- la figure 1 illustre un camion a benne basculante équipée d'une cale selon l'invention, montée entre le châssis du camion et la benne en position inclinée;
- la figure 2 est une vue de côté de cette cale; et - la figure 3 est une coupe suivant la ligne 3-3 de la figure 2.
La figure 1 illustre un camion conventionnel 2 muni d'un châssis 4, a l'arriere duquel une benne 6 bascule autour d'un pivot 8. Un vérin hydraulique 10 est prévu pour élever la benne 6 à la position désirée. Afin de bloquer la benne dans la position inclinée, une cale 12 est montée entre le châssis 4 et la benne 6.
Comme le montrent en plus amples détails les figures The present invention relates to a safety wedge for dump trucks, intended to be mounted between the chassis of the truck and the bucket in an inclined position, this wedge coming into play when the hydraulic mechanism fails which raises the bucket and thus allowing a mechanic or other worker to work safely under the bucket.
It is well known that many accidents have been caused by a bucket accidentally lowering or even sagging on the truck chassis following a failure of the hydraulic lifting mechanism. Devices have already been proposed to block the bucket in an inclined position and prevent such accidents. U.S. Patent No. 2,427,381 of the '~' September 16, 1947, for example, describes a clamp on which a shoe intended to support the bucket is pivotally mounted;
a screw is provided on each side of the flange to fix securely the latter to the chassis of the truck and avoid any sliding along the length of the chassis. It is obvious that such a device requires special tools to be assembled in fac secure on the chassis and is subject to stresses resulting from the horizontal force exerted by the bucket and which tends to push back the flange from its point of fixation.
It is the same for the device described in the patent No. 2,082,139 dated June 1, 1937, which includes a tripod intended to rest on the chassis of the truck and comprising at its upper part an open housing inside which a plate is pivotally mounted. This type of device is mounted between the chassis and the bucket has a place where a side member intersects and a cross member of the bucket, the side member resting on the plate swivel with the crosspiece engaging in a notch corresponding in the housing. It follows that this device can only be used in predetermined locations ~ ~ z3a ~ 7 ~
and well defined between the chassis and the bucket and, although it is described as not being able to slide along the chassis thanks to the notch of the housing cooperating with the crosspiece, it the fact remains that the device is subject to strong horizontal constraints and does not provide in any way automatic blocking.
The object of the present invention is to remedy these disadvantages and provide a safety wedge for dump trucks around a pivot, which can ensure the automatic locking of the bucket in a position tilted in case of failure of the hydraulic mechanism lifting of the bucket.
The shim according to the invention is characterized in that that it includes a body, mounted displacement means rotating inside the body and resting on the chassis of the truck to move the body along the length of this chassis, and a means of entrainment mounts pivoting inside of the body and resting on the chassis of the bucket. The way drive engages the means of displacement in this way that any pivoting of the first in one direction leads to a rotation of the seconds in the other direction, this ensuring the displacement of the body towards the rear end of the chassis during a lowering of the bucket and thus causing a self-blocking of the latter in an inclined position.
According to a preferred embodiment of the invention tion, the displacement means comprise a first cylinder and a second cylinder space of the first, these cylinders being respectively rotatable on first and second trees which are parallel to each other and located in the same horizontal plane. On the other hand, the means of training ment comprises a support element intended to bear against a bucket reinforcement membrane and a third 1 ~ .234 ~
cylinder connected integrally to the support element and mounted pivoting around a third tree inside the body, this third cylinder having a substantially coaxial axis with that of the third shaft, the third cylinder being parallel to the first and second cylinders and being in contact with these.

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~ ~ ~; 34 ~

Preferably, the diameter of the bore of the third cylinder is significantly larger than the outside diameter of the third tree so as to create a game allowing the third cylinder to rotate freely around the third shaft. Such arrangement avoids internal wear of the third cylinder and does not requires no lubrication.
The support element advantageously comprises a base and two lateral projections defining with the base a U-shaped profile intended to receive the reinforcement member.
~ The invention will be better understood on reading the detailed description below, with reference to the drawings attached, in which:
- Figure 1 illustrates a dump truck fitted with a shim according to the invention, mounted between the chassis the truck and the bucket in an inclined position;
- Figure 2 is a side view of this wedge; and - Figure 3 is a section along line 3-3 in Figure 2.
Figure 1 illustrates a conventional truck 2 fitted a chassis 4, at the rear of which a bucket 6 rocks around a pivot 8. A hydraulic cylinder 10 is provided for raising the bucket 6 at the desired position. To block the bucket in the inclined position, a shim 12 is mounted between the chassis 4 and bucket 6.
As shown in more detail in the figures

2 et 3, cette cale 12 comprend un corps 14 constitué de deux :
plaques parallèles 16 et 16', espacées l'une de l'autre. Deux cylindres 18 et 18' sont montés rotatifs respectivement sur des arbres creux 20 et 20' fixés entre les deux plaques 16 et 16';
les arbres 20 et 20' sont paralleles entre eux et sont situés dans un même plan horizontal. Les cylindres 18 et 18' s'appuient sur un longeron 22 du châssis 4 et sont destinés Z3~

à déplacer le corps 14 suivant la longueur du châssis. Chacune des plaques 16 et 16' se prolonge en dessous du point d'appui de chacun des cylindres 18 et 18' de fac,on a constituer respectivement deux guides latéraux 24 et 24' recevant entre eux le longeron 22.
Un troisieme cylindre 26 est monté pivotant autour d'un troisième arbre creux 28 fixé entre les plaques 16 et 16' et est relié solidairement à un élément d'appui 30 au moyen d'une entre-toise 32. L'élément 30 re,coit une membrure de renforcement 34 de la benne 6 et comprend à cette fin une base 36 et deux projections latérales 38 et 38' définissant avec la base 36 un profilé en U. Le cylindre 26 est parallèle aux cylindres 18 et 18' et est en contact avec ces derniers. Les extrémités de chacun des arbres 20, 20' et 28 s'étendent au-delà des plaques 16 et 16' et sont solidement fixées à ces plaques au moyen de soudure 40 (Fig. 3).
Il est à noter que l'axe du cylindre 26 est coaxial avec celui de l'arbre 28 et que le diamètre de l'alésage du cylindre 26 est sensiblement supérieur au diamètre extérieur de l'arbre 28 de fac,on à créer un jeu 42 permettant au cylindre 26 de tourner librement autour de l'arbre 28, Cet arrangement est particuliarement avantageux puisqu'il n'entraîne aucune usure interne du cylindre 26 et ne nécessite aucune lubrification.
On conc,oit aisément qu'à, la limite, l'arbre 28 pourrait être complètement supprimé sans pour autant nuire au pivotement du cylindre 26 étant donné que ce dernier repose sur les cylindres 18 et 18'. En effet, le rôle de l'arbre 28 est essentiellement de retenir en place le cylindre 26 ainsi que l'élément 30 qui lui est associé, lorsque la cale n'est pas en utilisation.
Des jeux 44 et 44' sont aussi prévus entre l'alésage de chacun des cylindres 18 et 18' et la surface périphérique de chacun des arbres 20 et 20', mais chaque jeu est restreint seulement à une partie inférieure opposée à la partie 2 and 3, this wedge 12 comprises a body 14 consisting of two:
parallel plates 16 and 16 ', spaced from each other. Of them cylinders 18 and 18 'are rotatably mounted respectively on hollow shafts 20 and 20 'fixed between the two plates 16 and 16';
the shafts 20 and 20 'are parallel to each other and are located in the same horizontal plane. 18 and 18 'cylinders are based on a beam 22 of the chassis 4 and are intended Z3 ~

moving the body 14 along the length of the chassis. Each plates 16 and 16 'extend below the fulcrum of each of the cylinders 18 and 18 'of fac, we have to constitute respectively two lateral guides 24 and 24 'receiving between them the side member 22.
A third cylinder 26 is pivotally mounted around a third hollow shaft 28 fixed between the plates 16 and 16 'and is integrally connected to a support element 30 by means of a height rod 32. The element 30 re has a reinforcement frame 34 bucket 6 and for this purpose includes a base 36 and two lateral projections 38 and 38 'defining with the base 36 a U-shaped profile. The cylinder 26 is parallel to the cylinders 18 and 18 'and is in contact with them. The ends of each shafts 20, 20 'and 28 extend beyond the plates 16 and 16' and are securely attached to these plates by means of welding 40 (Fig. 3).
It should be noted that the axis of the cylinder 26 is coaxial with that of the shaft 28 and that the diameter of the bore of the cylinder 26 is significantly greater than the outside diameter of the shaft 28 of fac, we create a game 42 allowing the cylinder 26 to rotate freely around the shaft 28, This arrangement is particularly advantageous since it does not cause any wear internal of cylinder 26 and requires no lubrication.
It is easy to see that, at the limit, the tree 28 could be completely removed without affecting the pivoting of the cylinder 26 since the latter rests on the cylinders 18 and 18 '. Indeed, the role of the tree 28 is essentially to retain in place the cylinder 26 as well as the element 30 which associated with it, when the wedge is not in use.
Games 44 and 44 'are also provided between the bore of each of the cylinders 18 and 18 'and the peripheral surface from each of the 20 and 20 'shafts, but each set is restricted only at a lower part opposite the part

3~7~i supérieure de l'arbre 20 ou 20' qui est en contact avec la surface de l'alésage du cylindre 18 ou 18' correspondant. Ceci est du au fait que les cylindres 18 et 18' supportent le poids du cylindre 26, de l'élément d'appui 30 et, principalement, de la benne 6 et sont par conséquent repoussés contre leur arbre respectif.
Le fonctionnement de la cale selon l'invention est évident par la figure 2. Lorsque, suite à une défaillance du système hydraulique de levée, la benne s'abaisse de sa position inclinée entrainant avec elle la membrure de renforcement 34, l'élément 30 sur lequel s'appuie la membrure 34 est pivoté suivant la flèche A par l'intermédiaire du cylindre 26 qui, de ce fait, subit une rotation dans le sens lndiqué
par la flèche B. Ce cylindre à son tour entraîne les cylindres 18 et 18' en rotation dans le sens indiqué par les flèches C et C' respectivement, ce qui a pour effet de déplacer la cale 12 suivant la flèche D vers l'extrémité arrière du châssis et de causer automatiquement le bloquage de la benne dans la position inclinée.
En d'autres termes, la cale 12 permet de contrebalancer la force horizontale exercée par la benne et qui a tendance à
repousser la cale de son point de coincage, par une force équivalente orientée en sens opposé (flèche D) vers l'extrémité
arrière du châssis. 3 ~ 7 ~ i upper part of the shaft 20 or 20 'which is in contact with the surface of the corresponding cylinder bore 18 or 18 '. This is due to the fact that the cylinders 18 and 18 'support the weight of the cylinder 26, of the support element 30 and, mainly, of grab 6 and are therefore pushed back against their shaft respective.
The operation of the wedge according to the invention is evident in Figure 2. When, following a failure of the hydraulic lifting system, the bucket lowers from its inclined position bringing with it the chord of reinforcement 34, the element 30 on which the frame rests 34 is pivoted along arrow A via the cylinder 26 which is therefore rotated in the direction indicated by arrow B. This cylinder in turn drives the cylinders 18 and 18 'rotating in the direction indicated by the arrows C and C' respectively, which has the effect of moving the shim 12 next arrow D toward the rear end of the chassis and cause automatically locking the bucket in the tilted position.
In other words, the shim 12 makes it possible to counterbalance the horizontal force exerted by the bucket which tends to push the wedge out of its jamming point, by force equivalent oriented in opposite direction (arrow D) towards the end rear of the chassis.

Claims

The embodiments of the invention, about which an exclusive right of property or privilege is claimed, are defined as follows:

1. A safety wedge for low dump trucks tilting around a pivot, intended to be mounted between the truck chassis and tipper chassis in position inclined, characterized in that it comprises a body, displacement means rotatably mounted inside the body and relying on the truck chassis to move the body along the length of this chassis, and a means of driving mounted pivotally inside the body and supported by the bucket chassis, said drive means engaging said displacement means so that any pivoting of the first in one direction causes a rotation of the second in opposite direction, said engagement ensuring the displacement of the body towards the rear end of the chassis when lowering of the bucket and thus causing the latter to self-lock in an inclined position.

2. Safety wedge according to claim 1, characterized in that the body has at its lower part two guides intended to receive between them a chassis beam, said displacement means resting on said spar.

3. Safety wedge according to claim 2, characterized in that each of the lower guides is made up of kills by extending the body below the fulcrum of each of said displacement means on said spar.

4. Safety wedge according to claim 1, characterized in that said displacement means comprises a first cylinder and a second cylinder spaced from the first, these cylinders being respectively rotatably mounted on first and second trees which are parallel to each other to each other and located in the same horizontal plane.

5. Safety wedge according to claim 4, characterized in that said drive means comprises a support element intended to bear against a membrane of reinforcement of the bucket and a third cylinder connected together-ment to said support element and mounted to pivot around a third shaft inside the body, this third cylinder having an axis substantially coaxial with that of said third shaft, said third cylinder being parallel to said first and second cylinders and being in contact therewith.

6. Safety wedge according to claim 5, characterized in that said third cylinder is connected said support element by means of a spacer.

7. Safety wedge according to claims 5 or 6, characterized in that said support element comprises a base and two lateral projections defining with the base a profile U-shaped for receiving said reinforcing member.

8. Safety wedge according to claim 5, charac-characterized in that the diameter of the bore of said third cylinder is substantially greater than the outside diameter of said third tree so as to create a game allowing audit third cylinder to rotate freely around said third tree.

9. A safety wedge for dump trucks around a pivot, intended to be mounted between the chassis of the truck and tipper in tilted position, characterized in that it comprises a body made up of two parallel plates, spaced from each other, and intended to receive between them at their lower part a frame member; a first cylinder and a second cylinder spaced from the first, these cylinders being respectively rotatably mounted on first and second shafts fixed between the two plates and resting on said spar, said first and second shafts being parallel one relative to each other and located in the same horizontal plane;
a third cylinder mounted pivoting around a third shaft fixed between the two plates, this third cylinder having an axis substantially coaxial with that of said third shaft, and a support element having a U-shaped profile, integrally connected said third cylinder and intended to receive a frame of reinforcement of the bucket, said third cylinder being parallel to said first and second cylinders and being in contact with them so as to drive them in rotation when lowering the bucket and causing displacement from the body towards the rear end of the chassis and the blocking of the bucket in an inclined position

10. Safety wedge according to claim 9, characterized in that the diameter of the bore of said third cylinder is substantially greater than the outside diameter of said third tree so as to create a game allowing audit third cylinder to rotate freely around said third tree.