CA1120978A - Contacteur equipe d'un electro-aimant dont les elements fixes sont amovibles - Google Patents

Abstract

DE DIVULGATION Contacteur dont le corps comporte une base reliee a deux ailes profilees, portant chacune une nervure interieure de guidage et de maintien de la bobine et de la culasse d'un electro-aimant amovible, caracterise en ce que la bobine et la culasse, une fois associees, forment un tiroir dont au moins une region laterale est equipee de moyens de verrouillage elastiques cooperant avec des moyens de butee disposes sur une paroi voisine, de facon telle que, pour une premiere position de cooperation entre ces moyens, d'une part, la culasse soit disposee en regard de l'armature et soit associee au corps par des premiers organes de maintien, tandis que la bobine est solidarisee avec le corps par des organes de maintien particuliers, independants de ceux de la culasse, que pour une seconde position de cooperation entre ces moyens, la culasse reste accrochee au corps et depasse a l'exterieur de celui ci d'une quantite telle que, d'une part le dispositif de maintien particulier de la bobine soit libere de la nervure et que, d'autre part, la bobine puisse etre separee de la culasse sur laquelle elle est placee. FIGURE 3

Description

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L'invention se rapporte à un contacteur dans le~uel le corps est constitué par une base commune reliée a deu.x parois mé- j talli~ues profilées parallèles, portant chacune sur sa surface intérieure une nervure servant à guider et à maintenir les élé-ments ~ixes d'un électro-aimant amovible gui est pourvu d t organes aptes à coopérer avec lesdites nervures, et ~ui attire une arma-ture mobileO Un tel contacteur gui est particulièrement adapte au controle de circuits polyphasés où circulent des courants élevés, est connu par le brevet Francais n 20204~9710 Lors~ue les éléments fixes de l~électro-aimant présen-tent une certaine dissymétrie par rapport au corps, par exemple, lorsgue la bobine comporte un contact auxiliaire ou des bornes de raccordement latéraux, il ~aut éviter que la mise en place soit e~ectuée de ~aon erronée; par ailleurs, il est recommandable de ~aire en sorte ~ue les éléments ~i.xes les plus pesants, dans ce cas, la culasse de l'électro~aimant, restent accrochés au corps dans la position où la bobine peut déjà etre séparée :
enfin, i:L importe d~établir pour chaclm des éléments, des modes d~accrochage sur le corps gui soient clistincts selon ~ue ceux-c:i sont soumis ou non à cles percussionsO
Selon 17 invention, le principal résul-tat recherché est a-tteint grace au ~ait ~ue lesdits éléments -~ixes prennen-t, une ~ois associésl la ~orlne d'un tiroir don-t au moins une région la-té~ale est éguipée de moyens de verrouillage elastigues coopérant avec des moyens de butée disposés sur une paroi voisine de ~acon telle gue, pour une premiere position de coopération entre ces moyens, la culasse soit disposée en regard de llarmature et soit associée au corps par des premiers or~anes de main-tien, tandis ~ue la bobine est solidarisée avec le corps par des organes de maintien particuliers indépendants de ceux de la culasse, ~ue, pour une seconde position de coopération entre ces moyens, la ' -culasse reste accrochée au corps et dépasse a l'extérieur de ce-lui~ci.d~une guantité telle gue, d'une part le dispositif de maintien particulier de la bobine soit liberé de la nervure et gue, d'autre part, la bobine puisse être séparée de la culasse sur laguelle elle est placéeO
D'autres par-ticularités de l'invention apparaîtront mieu~ dans la description ci-dessous, ~Ul est accompagnée par les figures suivantes :
La figure 1 montre une vue en coupe partielle de côté du lV corps de l'appareil dans le~uel se trouvent montées la bobine, une partie coupée de la culasse et 19armature, La figwre 2 illus-tre une vue en élévation du corps équipé de sa bobine~ de sa culasse et de son armature, coupée par le plan brisé P défini à la figure 1, ces organes étant en positîon engagée dans le corps, La figure 3 représente une vue extérieure en élévation du corps, lors~ue les éléments fixes de l~électro-aimant sont en position dégagée du corps, La figure ~ représente en perspective ]es organes ser-vallt à guider et maintenir la culasse à l~in-térieur du corps, La figure 5 représente le corps en demi.-coupe par le plan R, visible à la figure 2, au niveau des organes de guidage, de maintien e-t de verroui].lage de la culasse à l~intérieur du corps, La figure 6 représente une vue de dessus de la culasse é~uipée de sa bobineO
Un corps de contacteur, tel gue représenté à la figure 1, comprend principalement une base métalli~ue commune (1) appe-lée à être fixée sur un support ou une paroi, deux ailes métal~

li~ues profilées (2) et (3) parallèles solidarisées avec la base à l'aide d'organes non représentés, mais coopérant avec des

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rainures inférieures telles gue (15), un électro-aimant -fixe ayant une culasse ~g) et une bobine d'excitation (8) gui lui est associée, ainsi gu'une armature mobile (61) solidaire d'une pièce profilée (12) à laguelle seront attelés des organes de manoeuvre de contacts non représentés mais dont les bo~tiers seront fixés sur les parois profilées à l'aide de rainures supérieures ~14);
le mouvement de l'armature pourrait 8tre guidé, par exemple, par des leviers non représentés, gui seraient pivotés dans des loge-ments cylindriques des parois, représentés en (13).
L'enveloppe de la bobine (8), gui est avantageusement constituée par une pièce moulée enrobant les éléments de ]a bo-bine, comporte deux mo~ens de maintien pour la relier au corps;
ces moyens sont constitués par deux gli.ssières (51) et (52) (voir figures 1, 2 et 3) présentant chacune une raimlre (lO) respectivement (11); ces deux rainures présentent une disposition et une forme gui leur permettent de s~engager et de coulisser le long de deux nervures (6) respectivement (7), disposées sur les faces internes en regard (4) et (5), appartenant aux ailes (2) respectivement (3) et circulant paral].èlement à la base (1)~ Ces nervures seron-t avantageusement formées lors de la ~abrication de l'aile par un procédé d'extru.sion, e-t seront, par sui.te, également parallèles à la rainure (1~) et au logement (13)~ La bobine se trouve donc guidée et maintenue en position axiale dans le corps par ses glissières.
Ainsi ~ue cela est visible, en particulier à la figure 2, 17enveloppe de la bobine, gui est, ici, représentée partiel-lement coupée dans sa partie de droite, comporte un prolongement latéral (53) gui porte, d'une part, un interrupteur (16) et, d'-autre part, des bornes de raccordement telles ~ue (17); l'inter-rupteur est destiné par exemple à être manoeuvré par la pièce~12), lorsgue 17armature (61) est attirée, en vue de met-tre en '7~

oeuvre un circuit limiteur de courant; cet interrupteur est avan-tageusement disposé entre l'enroulement ~62) de la bobine et les bornes de raccordement (17) pour faciliter la mise en place dé-crite ci-dessous~
La dissymétrie de l'enveloppe de la bobine ~), créée par ces deux organes (17, 16)S ~ait gue sa mise en place à l'in~
térieur du corps se fera plus aisément dans le sens de la ~lèche F, comme cela est egalement visible à la figure 3.
La culasse (9) de l'électro-aimant est également étu-diée pour être guidée et maintenue sur le corps de l'appareil parles memes nervures (6) et (7) gui viennent d'être décritesD A cet e~fet, les branches extérieures (18) et (20) d'un circuit magné-ti~ue en -~orme de E cornportant une branche centrale (19) et une traverse (21), sont éguipées chacune d'une paire de patins~ Les deux patins de chague paire sont placés de part et d'autre de la culasse pour pouvoir cooperer avéc les nervures voisines.
Sur la figure 2, le patin (25), placé sur la branche (18), coopère par sa rainure ~26) avec la nervure (6), non visible du fait de la coupe, tandis que le patin (25') placé sur la bran-che (20) et vi.sible à la ~igure 3, sera amené à coopére:r avec cette même nervure 7 lorsgue la culasse sera introduite dans le corps dans le sens de la flèche F~
L'association en-tre les patins et la branche à laguelle ils sont associés~ est mieux visible aux ~igures 4 et 5O
En se reportant à cette dernière, on voit gue la bran-che (1~) est traversée par une goupille cylindrigue ~22), dont les extrérnités telles gue (54) dépassent de la culasse d'une longueur perrnettant d'y en~iler un bloc élastigue (24) percé d'-une ouverture (46).

Un étrier métalli~ue ~23) visible en particulier à la figure 4 et prenant, en section, la ~orme générale d'un U renversé

7~3 comporte une première paroi (27) et deux pattes (30, 31) parallè-les à cette paroi. Ces pattes sont reliées à la paroi par des por-tions repliées (28) respectivement t2~) ayant une sur~ace inté-rieure telle ~ue (45) dirigée vers le bas de la figure. Chacune des branches extérieures de la culasse sera entourée par un étrier, le plan de symétrie de cette culasse étant ~iguré ici en (Q)O
D'un meme côté ~e ce plan Q, la paroi (~7) et la branche (30) présentent des encoches (37) respectivement (36) limitées par deux bords supérieurs (41) et (40) et deux bords inférieurs (39) et ~3~)0 Le patin (25) comporte pour sa part deu~ épaulements supérieurs (55) et (56), et deux entailles inférieures (42) et (L~3), ces épaulements et entailles étant disposés de part et d'-autre de la rainure (26) gui sera dirigée vers les nervures~
Entre les épaulements (55~ et ~56) est placée une sur-face d'appui (4~)~
Lorsgue le montage des organes qui viennent d'être dé-crits est e~fectué, (voir ~igures 2, 3 et 5~, le bloc élasti~ue (24) se trouve cornprimé entre les surfaces (45) de l'étrier et (44) du patin, et les bords (38) (39) sont en$asés dans les en-tailles (42) respectivement (43)0 Les dif~érents éléments procurent ainsi la suspension élasti.gue de la culasse et le maintien selon deux axes du patin, les bords (40) et (41) et les épaulements servant également à as-surer ~ue le plan des rainures (26) colncide hien avec celui des nervures~ Une légère oscillation de l t ensemble de l'étrier et des patins gui lui sont associés autour de l'axe de la goupille (22), reste toujours possible et permet l'orientation de la raimlre (26) sans nécessiter la ~abrication de pièces ayant des tolérances de montage trop sevères.

~ors~u'un électro-aimant doit être disposé à l~intérieur - ~Z~ 7~3 du corps, une bobine et une culasse sont associées par enfilement de la première sur la seconde, ainsi gue cela est visible à la figure 3 grace à la distance (1) dont peut saillir l'ensemble à
l'extérieur du corps.
Les rainures des patins disposées du côté de l'électro-aimant qui s7engagera dans le corps du contacteur, sont ensuite présentées en regard des nervures, et l'ensemble est introduit grace à un mouvement effectué dans le sens de la flèche F~
Au cours de ce mouvement, un verrou (47~ visible au~
figures 5 et 3 où 170n constate qu'il coulisse élasticluement sur l'extrémité (54) de la goupille (22) en comprimant un ressor-t (49) s7efface le long de la surface (I~) de la paroi (2), puis s'engage dans une première ouverture latérale (48) pratiquée dans cette paroi, au voisinage de son extrémité (64), la poursuite du mou-vement amène ensuite le verrou (47j dans une seconde ouverture latérale (52) pratiguée dans cette paroi au. voisinage de son ex-trémité opposée (65) pour immob.iliser définitivement la culasse dans une position amenant les pôles de ses branches en regard de ceux de l'armatureO Au cours du mouvement qui vient d'être décrit, le patin (25), la glissière (51) et le patin (25') se sont trou-vés successivement en regard de la nervure et se sont engagés sur elleO
Par constructlon, 17enveloppe de la bobine ne s'appuie pas sur la culasse lorsque les éléments de guidage (26, 2~') et (10) sont engagés sur les rainures, de sorte gue les percussions subies par la culasse ne sont pas transmises à la bobine, grâce à ses glissières particulières (51), (52) disposées entre les patins (25, 25'~ ~0) ainsi qu'oli peut le voir sur la figure 2 où les distances, (j), (k), (g) mesurent les intervalles séparant l'enveloppe de la bobine et la culasse, (voir aussi figure 6)o Un couvercle latéral (59) permet d~obturer le corp.s du contacteur, et une fenetre (60) de ce cou~ercle dol~e l'~ccès aux bornes de raccordement (17) de la bobineO

Claims (8)

REVENDICATIONS

1. Contacteur dans lequel le corps est constitué par une base commune reliée à deux parois métalliques profilées paral-lèles, portant chacune sur sa surface intérieure une nervure ser-vant à guider et à maintenir les éléments fixes (bobine et culasse) d'un électro-aimant amovible qui est pourvu d organes aptes à coo-pérer avec lesdites nervures et qui attire une armature mobile, caractérisé en ce que lesdits éléments fixes prennent, une fois associés, la forme d un tiroir dont au moins une région latérale est équipée de moyens de verrouillage élastiques (47) coopérant avec des moyens de butée (48, 52) disposés sur une paroi voisine (2), de façon telle que pour une première position de coopération entre ces moyens, d une part, la culasse (9) soit disposée en re-gard de l'armature (61) et soit associée au corps par des premiers organes de maintien (25) tandis que la bobine (8) est solidarisée avec le corps par des organes de maintien particuliers (51, 52) indépendants (j), (k), (g) de ceux de la culasse, que pour une seconde position de coopération entre ces moyens, la culasse reste accrochée au corps et dépasse à l extérieur de celui-ci d'une quantité telle que, d'une part le dispositif de maintien parti-culier de la bobine soit libéré de la nervure (6, 7) et que, d'-autre part, la bobine puisse être séparée de la culasse sur laquelle elle est placée.

2. Contacteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'électro-aimant (9) comporte au moins deux branches ex-térieures (18, 20) que quatre patins (25, 25',...) constituant les premiers organes portant chacun une rainure (26) respective-ment (26'), sont reliés à ces branches à l'aide de moyens élas-tiques (24) respectivement (24') en quatre points placés par paire de part et d'autre du plan (Q) de symétrie de la culasse le long duquel celle-ci peut se déplacer dans le corps.

3. Contacteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que ces quatre points sont constitués par les extrémités opposées (54) de deux goupilles (22) (22') traversant chacune une branche extérieure (18) respectivement (20).

4. Contacteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que sur chaque branche extérieure (18, 20) de la culasse (9) est placé un étrier métallique (23) respectivement (23') en forme de U, dont l'ouverture est dirigée vers les patins (5) respec-tivement (25') associés, qu'une branche du U est représentée par une paroi massive (27), tandis que l'autre branche comporte deux portions (30, 31) qui sont parallèles à la première branche et lui sont reliées par deux traverses (28) respectivement (29), que les extrémités de ces portions et l'extrémité de la paroi massive forment un logement (36, 37) recevant un patin (25), et que, entre une surface d'appui (44) de ce patin, opposée à une surface d'appui (41) de l'étrier portée par la traverse (28), est disposé un bloc élastique (24) ayant une ouverture (46) traversée par l'extrémité
voisine (54) de la goupille (22).

5. Contacteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que deux ouvertures de butée (48, 52) placées au voisinage des extrémités d'une même paroi (2) coopèrent avec un verrou (47) porté par la culasse (9) pour assurer à celle-ci la première respectivement la seconde position.

6. Contacteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans la seconde position, un prolongement (53) de la bo-bine portant les bornes de raccordement (17), est placé à l'ex-térieur du corps, et qu'un contact auxiliaire (16) intervenant dans un circuit réducteur de courant, est porte par ce prolon-gement entre les bornes et l'enroulement de la bobine.

7. Contacteur selon la revendication 3 et la revendi-cation 5, caractérisé en ce que le verrou (47) coulisse sur 1'-extrémité (54) de la goupille (22) sous l'effet d'un ressort (49) concentrique à celle-ci, tendant à appliquer ledit verrou contre la surface interne (4) de la paroi (2) placée en regard.

8. Contacteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les organes de maintien particuliers (51) (52) de la bobine sont des glissières comportant chacune une rainure (10) respecti-vement (11) et que ces organes de maintien particuliers sont dis-posés entre les premiers organes de maintien (25, 25') de la culasse (9).