BRPI1107142A2

BRPI1107142A2 - motor control unit

Info

Publication number: BRPI1107142A2
Application number: BRPI1107142-7A
Authority: BR
Inventors: Masahiko Takenaka; Yuichi Takeda; Koji Inose; Toshiya Nagatsuyu; Katsumi Yamamoto; Ryota Umetani
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2010-09-28
Filing date: 2011-09-26
Publication date: 2013-03-26
Also published as: CN102418606A; JP5335749B2; CN102418606B; JP2012072692A

Abstract

Patente de invensão: UNIDADE DE CONTROLE DE MOTOR. A presente invenção refere-se a uma ECU(16) de corpo de válvula reguladora integrado que pode aumentar a propriedade à prova d'água, à prova de vibração e produtividade ao mesmo tempo em que é diminuída. Uma ECU(16) é montada em um corpo de válvula reguladora(12) por via de uma caixa de ECU(20). Um painel de circuito (16a) revestido com resina, um sensor(40) , e um atuador(41) disposto entre o painel de circuito(16a) e o corpo de válvula reguladora (12) estão alojados na caixa (20). Uma cobertura de ECU (22) prendendo os terminais de conexão externa (30) conectados a uma pluralidade de condutores elétricos correspondentes (29) cobre a caixa (20). Uma vedação tipo lâmina feitaa de borracha é disposta entre a cobertura (22) e o painel de circuito (16a). O painel de circuito (16a) tem, em uam superficie (24), um eletrodo (45) e e similares dispostos nas posições opostas a um terminal de conexão (44) do sensor (40) e similares e, na outra superfície (26), uma pluralidade de eletrodos de conexão externa (32) disposta para estar oposta aos terminais de conexão externa (30).Invention Patent: ENGINE CONTROL UNIT. The present invention relates to an integrated regulating valve body ECU (16) which can increase waterproof, vibration proof and productivity property while decreasing. An ECU (16) is mounted on a regulating valve body (12) via an ECU housing (20). A resin coated circuit board (16a), a sensor (40), and an actuator (41) disposed between the circuit board (16a) and the regulating valve body (12) are housed in the housing (20). An ECU cover (22) securing the external connection terminals (30) connected to a plurality of corresponding electrical conductors (29) covers the housing (20). A rubberized blade seal is disposed between the cover (22) and the circuit board (16a). The circuit board (16a) has, on a surface (24), an electrode (45) and the like disposed at positions opposite a connection terminal (44) of the sensor (40) and the like and on the other surface (26) a plurality of external connection electrodes (32) arranged to be opposite the external connection terminals (30).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "UNIDADE DEReport of the Invention Patent for "UNIT OF

aThe

CONTROLE DE MOTOR".ENGINE CONTROL ".

[Campo Técnico][Technical Field]

A presente invenção refere-se em geral a unidades de controle de motor. Especificamente, esta invenção se refere a uma unidade de con- trole de motor montada em um corpo de válvula reguladora. [Antecedente da Técnica]The present invention generally relates to motor control units. Specifically, this invention relates to an engine control unit mounted on a regulating valve body. [Background Art]

Uma unidade de controle de motor (doravante referida como Έ- CU") é montada como um dispositivo eletrônico pra controlar um motor de μ· 10 combustão interna (um motor) em um automóvel, uma motocicleta ou e simi- lares . A ECU inclui um painel de circuito no qual é montado um circuito incluindo um dispositivo eletrônico.An engine control unit (hereinafter referred to as Έ-CU ") is mounted as an electronic device to control an internal combustion engine (μ · 10) (an engine) in a car, motorcycle, and the like. The ECU includes a circuit board on which a circuit including an electronic device is mounted.

Até o presente foi conhecida uma estrutura na qual uma ECU é montada na circunferência de um corpo de válvula reguladora. Na estrutura, um painel de circuito, um sensor de ângulo de válvula reguladora , um atua- dor para uma válvula reguladora , etc., são alojados em uma caixa pra a ECU e a parte interna da caixa é sujeitada a recheadura de resina. (Ver do- cumento de patente 1.) [Documento do Estado da Técnica] [Documento de Patente] [Documento de Patente 1]Hitherto a structure has been known in which an ECU is mounted on the circumference of a regulating valve body. In the frame, a circuit board, a regulating valve angle sensor, an actuator for a regulating valve, etc., are housed in a case for the ECU and the inside of the case is subjected to resin filling. (See patent document 1.) [State of the Art Document] [Patent Document] [Patent Document 1]

Patente Japonesa Aberta à Inspeção Pública Ns 2004-285898 [Sumário da Invenção] [Problema a Ser Resolvido pela Invenção] Os componentes fundamentais, tais como a ECU, o sensor deJapanese Patent Open for Public Inspection Ns 2004-285898 [Summary of the Invention] [Problem to Be Resolved by the Invention] The fundamental components, such as the ECU, the

ângulo de válvula reguladora , o atuador e e similares podem ser arranjados na circunferência do corpo de válvula reguladora . Nesse caso, uma instala- ção na qual o corpo de válvula reguladora e os componentes fundamentais são unidos entre si é aumentada de tamanho. Portanto, é concebível que o grau de liberdade da disposição seja reduzido durante a montagem da insta- lação no veiculo. Portanto, é desejado diminuir o tamanho da ECU. Contu- do, não é fácil diminuir o tamanho da ECU pela técnica onde o sensor, jun- tamente com o painel de circuito, é colocado em uma caixa de resina e a parte interna da caixa é sujeitada a recheadura.regulating valve angle, actuator and the like can be arranged in the circumference of the regulating valve body. In this case, an installation in which the regulating valve body and the key components are joined together is increased in size. It is therefore conceivable that the degree of freedom of the arrangement will be reduced during mounting of the installation on the vehicle. Therefore, it is desired to decrease the size of the ECU. However, it is not easy to shrink the size of the ECU by the technique where the sensor, together with the circuit board, is placed in a resin box and the inside of the box is filled with stuffing.

Se os componentes fundamentais forem integralmente fixados no simples corpo de válvula reguladora, surge também um problema em que a instalação elétrica entre os componentes fundamentais se torna pesada e aumenta o número de acopladores de conexão (isto é, o número de partes componentes). Portanto, a configuração na qual os componentes funda- mentais são arranjados ao redor do corpo de válvula reguladora não é ade- quada para motocicletas ou e similares , em alguns casos, nos quais o es- paço é extremamente limitado e também o ambiente de uso é estrito. Por essa razão, é desejada uma ECU com corpo de válvula reguladora integra- do que aperfeiçoe essas situações difíceis, que seja adequada para motoci- cleta e e similares , que seja mais compacta, que tenha propriedade à prova d'água satisfatória, e não precise ser equipada com acopladores em uma caixa de ECU.If the fundamental components are integrally fixed to the simple regulating valve body, a problem also arises where the wiring between the fundamental components becomes heavy and the number of connecting couplers increases (ie the number of component parts). Therefore, the configuration in which the key components are arranged around the throttle body is not suitable for motorcycles or the like, in some cases where the space is extremely limited and also the environment of use. It is strict. For this reason, an integrated regulating valve body ECU is desired which improves these difficult situations, is suitable for motorcycle and the like, is more compact, has satisfactory waterproof property, and does not need be equipped with couplers in an ECU box.

Em vista dos problemas acima mencionados, é um objetivo da presente invenção fornecer uma ECU com um corpo de válvula reguladora integrado que seja mais compacta e tenha propriedade à prova d'água em- bora não use recheadura para uma caixa ECU na qual são alojados um pai- nel, um sensor, etc.In view of the above problems, it is an object of the present invention to provide an ECU with an integrated regulating valve body that is more compact and has a waterproof property although do not use stuffing for an ECU housing in which a housing is fitted. panel, a sensor, etc.

[Meio para Solucionar o Problema][Means to Solve the Problem]

Para alcançar o objetivo acima, a presente invenção é primeira- mente caracteriza pelo fato de que, em uma unidade de controle de motor montada em uma parte lateral de um corpo de válvula reguladora, incluindo: uma caixa de ECU unida ao corpo de válvula reguladora ; um painel de cir- cuito alojado na caixa de ECU e sendo dotado de uma superfície frontal re- vestida com resina; um sensor de sistema de entrada e um equipamento similar hermético alojado na caixa de ECU e fixado no corpo de válvula regu- ladora em uma posição entre o painel de circuito e o corpo de válvula regu- Iadora , uma cobertura de caixa de ECU que cobre a caixa de ECU de um lado oposto à superfície de fixação no corpo de válvula reguladora, e pren- dendo os terminais de conexão externa conectados a uma pluralidade de condutores elétricos respectivos; e meio de vedação interposto entre a co- bertura de ECU e o painel de circuito; e em que o painel de circuito tem, em uma superfície, eletrodos sensores dispostos em respectivas posições opos- tas aos terminais de conexão correspondentes do sensor de sistema de en- trada e equipamento similar, e tem, na outra superfície, uma pluralidade de eletrodos de conexão externa disposta nas respectivas posições opostas aos terminais de conexão externa correspondentes e levada a contatar os terminais de conexão externa correspondentes.To achieve the above objective, the present invention is firstly characterized by the fact that in an engine control unit mounted on one side of a throttle body, including: an ECU box attached to the throttle body ; a circuit board housed in the ECU box and provided with a resin-coated front surface; an input system sensor and similar airtight equipment housed in the ECU box and fixed to the regulating valve body in a position between the circuit panel and the regulating valve body, an ECU box cover that covers the ECU box opposite the fixing surface in the regulating valve body, and securing the external connection terminals connected to a plurality of respective electrical conductors; and sealing means interposed between the ECU cover and the circuit board; and wherein the circuit board has on one surface sensor electrodes disposed in respective positions opposite the corresponding connection terminals of the input system sensor and similar equipment, and has on the other surface a plurality of electrodes. external connection terminal arranged in respective positions opposite the corresponding external connection terminals and made to contact the corresponding external connection terminals.

Em segundo lugar, a presente invenção é caracterizada pelo fato de que as superfícies principais do painel de circuito são geralmente retan- gulares e a caixa de ECU é provida de partes de garra engatadas nas bor- das superior e inferior das superfícies principais de um lado oposto de uma superfície onde a caixa de ECU é montada no corpo de válvula reguladora .Secondly, the present invention is characterized by the fact that the main surfaces of the circuit board are generally rectangular and the ECU box is provided with clamping parts engaged in the upper and lower edges of the main surfaces on one side. opposite of a surface where the ECU box is mounted on the regulating valve body.

Em terceiro lugar, a presente invenção é caracterizada pelo fato de que a parte de garra engatada na borda superior do painel de circuito é formada em uma extremidade distai de um apoio instalado dentro na caixa de ECU.Thirdly, the present invention is characterized by the fact that the clamp portion engaged with the upper edge of the circuit board is formed at a distal end of a support installed within the ECU box.

Em quarto lugar, a presente invenção é caracterizada pelo fato de que inclui uma nervura que se projeta da cobertura de ECU e é encaixa- da entre uma parte lateral superior da caixa de ECU e o apoio.Fourth, the present invention is characterized in that it includes a rib protruding from the ECU cover and is fitted between an upper side portion of the ECU housing and the holder.

Em quinto lugar, a presente invenção é caracterizada pelo fato de que inclui uma bossa engatada com uma parede de uma ranhura terminal na qual os terminais de conexão do dispositivo eletrônico, dos componentes elétricos, mais próximos verticalmente a um lado fixado ao apoio, são dis- postos, a bossa sendo uma bossa se projetando de uma superfície do painel de circuito.Fifth, the present invention is characterized by the fact that it includes a boss engaged with a wall of a terminal slot in which the connection terminals of the electronic device, the electrical components, vertically closest to a side fixed to the support, are displaced. - posts, the boss being a boss protruding from a surface of the circuit board.

Em sexto lugar, a presente invenção é caracterizada pelo fato de que a caixa tem quatro porções de parede de caixa que se estendem ao longo do formato das superfícies principais do painel de circuito, a cobertura de ECU tem uma parte de parede de cobertura que se estende ao longo das superfícies externas das duas porções de parede opostas das porções de parede da caixa de ECU, e as superfícies opostas da parte de parede da caixa e a parte de parede da cobertura são dotadas de uma parte de proje- ção formada em uma das superfícies opostas e de uma parte rebaixada en- gatada com a parte de projeção formada na outra superfície oposta.Sixth, the present invention is characterized by the fact that the housing has four housing wall portions extending along the shape of the main surfaces of the circuit board, the ECU cover has a cover wall portion which protrudes extends along the outer surfaces of the two opposing wall portions of the ECU housing wall portions, and the opposing surfaces of the housing wall portion and the cover wall portion are provided with a projecting portion formed in a opposite surfaces and a recessed portion with the projection portion formed on the other opposite surface.

Em sétimo lugar, a presente invenção é caracterizada pelo fato de que inclui uma presilha de ECU composta de um par de alavancas, cada alavanca sendo estendida entre o corpo de válvula reguladora e o corpo de válvula reguladora , e tendo uma extremidade suportada articuladamente pelo corpo de válvula reguladora e a outra extremidade moldada para se inclinar em direção a um lado de superfície frontal de uma cobertura de ECU cobrindo a caixa de ECU e para engatar uma superfície frontal da cobertura de ECU.Seventh, the present invention is characterized in that it includes an ECU tab composed of a pair of levers, each lever being extended between the regulating valve body and the regulating valve body, and having an end pivotally supported by the body. throttle valve and the other end molded to tilt toward a front surface side of an ECU cover covering the ECU box and to engage a front surface of the ECU cover.

Em oitavo lugar, a presente invenção é caracterizada pelo fato de que os terminais de conexão dos componentes elétricos e os terminais de conexão externos são formados para serem dotados de uma parte inclinada de maneira que os terminais de conexão dos componentes elétricos e os terminais de conexão externos sejam pressionados contra os eletrodos componentes e os eletrodos de conexão externa, respectivamente, para contato elástico entre si.Eighthly, the present invention is characterized in that the electrical component connection terminals and external connection terminals are formed to be provided with an inclined portion such that the electrical component connection terminals and the connection terminals against the component electrodes and the external connection electrodes, respectively, for elastic contact with each other.

Em nono lugar, a presente invenção é caracterizada pelo fato de que a cobertura de ECU tem uma pluralidade de furos-guia em que cada furo prende um correspondente da pluralidade de condutores elétricos e plu- ralidade dos terminais de conexão externos e os furos-guia se estendem obliquamente com respeito à outra superfície do painel de circuito. Em dé- cimo lugar, a presente invenção é caracterizada pelo fato de que inclui uma bucha de borracha interposta entre o furo-guia e o condutor elétrico.Ninth, the present invention is characterized in that the ECU cover has a plurality of guide holes wherein each hole holds a corresponding plurality of electrical conductors and plurality of external connection terminals and guide holes. extend obliquely with respect to the other surface of the circuit board. Ten, the present invention is characterized by the fact that it includes a rubber bushing interposed between the guide hole and the electrical conductor.

Em décimo primeiro lugar, a presente invenção é caracterizada pelo fato de que o meio de vedação é uma vedação tipo lâmina feita de bor- racha e tem furos diretos para os terminais de conexão externos. [Efeito da Invenção]Eleventh, the present invention is characterized by the fact that the sealing means is a rubber-type blade seal and has direct holes for the external connection terminals. [Effect of the Invention]

De acordo com a presente invenção tendo a primeira caracterís-In accordance with the present invention having the first characteristic

tica, o painel é revestido com resina sem recheadura do painel na caixa de ECU. Portanto, a luz, pode ser realizada com dispositivo barato e pequeno. O sistema de entrada e equipamento similar são montados hermeticamente na caixa de RCU em um lado do painel de circuito revestido com resina. Portanto, o eletrodo formado na uma superfície do painel de circuito pode ser levado em contato direto com o sistema de entrada e equipamento simi- lar. Ademais, a cobertura de ECU é colocada na caixa de ECU instalada com o painel de circuito, por via do meio de vedação revestindo o painel de circuito. Visto que a cobertura de ECU aloja os terminais de conexão exter- na, os terminais de conexão externa podem ser levados em contato direto com os eletrodos correspondentes instalados na outra superfície do painel de circuito colocando a cobertura de ECU na caixa de ECU. Além disso, o provimento do meio de vedação fornece um efeito à prova d'água.Typical, the panel is coated with resin without panel stuffing in the ECU box. Therefore, light can be performed with cheap and small device. The input system and similar equipment are hermetically mounted in the RCU box on one side of the resin coated circuit board. Therefore, the electrode formed on one surface of the circuit board may be brought into direct contact with the input system and similar equipment. In addition, the ECU cover is placed in the ECU box installed with the circuit board, via the sealing means lining the circuit board. Since the ECU cover houses the external connection terminals, the external connection terminals can be brought into direct contact with the corresponding electrodes installed on the other surface of the circuit board by placing the ECU cover in the ECU box. In addition, providing the sealing means provides a waterproof effect.

Os terminais de conexão externa em contato com os eletrodos de conexão externa correspondentes são fornecidos na uma superfície do painel de circuito e os terminais de componente elétrico em contado com os terminais correspondentes são providos na outra superfície. Portanto, a ins- talação elétrica entre os terminais de conexão externa e o painel de circuito e entre o componente elétrico e o painel de circuito se torna desnecessária. Portanto, pode ser realizada a diminuição do tamanho da ECU. Uma vez que pode ser realizado o gerenciamento dimensional em cada lado de su- perfície e no outro lado de superfície do painel de circuito, a produtividade também aumenta.The external connection terminals in contact with the corresponding external connection electrodes are provided on one surface of the circuit board and the electrical component terminals in contact with the corresponding terminals are provided on the other surface. Therefore, electrical installation between the external connection terminals and the circuit board and between the electrical component and the circuit board becomes unnecessary. Therefore, ECU size reduction can be performed. Since dimensional management can be performed on each surface side and on the other surface side of the circuit board, productivity also increases.

De acordo a com a presente invenção dotada da segunda e ter- ceira características, o painel de circuito fixado com os componentes elétri- cos pode ser temporariamente fixado na caixa de ECU com facilidade de uso das porções de garra. Portanto, mesmo no estado no veículo, a instalação pode ser facilitada e pode ser reduzido o custo de homem-hora.According to the present invention having the second and third characteristics, the circuit board fixed with the electrical components can be temporarily fixed to the user-friendly ECU box of the clamping portions. Therefore, even in the vehicle condition, installation can be facilitated and the man-hour cost can be reduced.

De acordo com a presente invenção dotada da quarta caracterís- tica, quando o painel de circuito deve ser encaixado na caixa de ECU, os apoios podem ser pressionados para aumentar a fachada. Portanto, o pai- nel de circuito pode ser facilmente encaixado na caixa de ECU. Por outro lado, após a cobertura de ECU ter sido fixada na caixa da RCU, a nervura elimina o espaço onde o apoio é inclinado para cima. Assim, é possível evi- tar o desvio da posição relativa entre o terminal e o eletrodo de conexão externa devido às vibrações.According to the present invention having the fourth feature, when the circuit board is to be fitted to the ECU box, the supports may be pressed to extend the facade. Therefore, the circuit board can be easily fitted into the ECU box. On the other hand, after the ECU cover has been fixed to the RCU housing, the rib eliminates the space where the support is tilted upward. Thus, it is possible to avoid the deviation of the relative position between the terminal and the external connection electrode due to vibrations.

De acordo com a presente invenção dotada de quinta caracterís- tica, a parede formada com a ranhura terminal do componente elétrico é co- locada entre a bossa e a caixa de ECU. Portanto, a posição vertical relativa entre o componente elétrico e o painel de circuito é fixa para eliminar o mo- vimento de fricção entre o terminal do componente elétrico e o eletrodo for- necido no painel de circuito devido às vibrações.In accordance with the present invention having a fifth feature, the wall formed with the terminal groove of the electrical component is placed between the boss and the ECU box. Therefore, the relative vertical position between the electrical component and the circuit board is fixed to eliminate frictional movement between the electrical component terminal and the electrode provided on the circuit board due to vibrations.

Dessa maneira, a invenção dotada da quinta e sexta caracterís- ticas pode evitar que os terminais e os eletrodos correspondentes sejam fre- qüentemente friccionados entre si para serem gastos devido à variação na posição relativa resultante das vibrações ocasionadas pela operação do mo- tor.In this way, the invention with the fifth and sixth characteristics can prevent the corresponding terminals and electrodes from being frequently rubbed against each other to be worn due to the change in relative position resulting from vibrations caused by engine operation.

De acordo com a invenção tendo a sexta característica, a cober- tura de ECU é colocada na caixa de ECU e a parte rebaixada da parte e a parte de projeção são engatadas entre si para prender a cobertura de ECU na caixa de ECU.According to the invention having the sixth feature, the ECU cover is placed in the ECU box and the recessed portion of the part and the projection part are engaged with each other to secure the ECU cover in the ECU box.

De acordo com a presente invenção tendo a sétima característi- ca, no estado onde a caixa de ECU na qual o painel de circuito e os compo- nentes elétricos são instalados é presa no corpo de válvula reguladora , a vedação tipo lâmina e a cobertura de ECU podem ser presas na caixa da CU pelo uso da presilha de ECU. Portanto, a instalação é fácil.According to the present invention having the seventh feature, in the state where the ECU box in which the circuit board and electrical components are installed is attached to the regulating valve body, the blade seal and ECUs can be attached to the CU box by using the ECU clip. Therefore, the installation is easy.

De acordo com a presente invenção tendo a oitava característi- ca, o terminal tem a estrutura inclinada. Portanto pode ser fornecida elasti- cidade ao terminal por si, de maneira que o contato entre os eletrodos e os terminais correspondentes se torne satisfatório. Além disso, pode ser absor- vida a tolerância dimensional pela construção dos componentes.According to the present invention having the eighth characteristic, the terminal has the slanted structure. Therefore, elasticity can be provided to the terminal by itself, so that the contact between the electrodes and the corresponding terminals becomes satisfactory. In addition, dimensional tolerance can be absorbed by component construction.

De acordo com a presente invenção tendo a nona característica, os condutores elétricos presos pela cobertura da RCU se estendem obli- quamente; portanto as porções se projetando da ECU são reduzidas na altu- ra para fornecer compacidade e para aumentar o grau de liberdade da dis- posição. De acordo com a décima característica, pode ser também aumen- tada a impermeabilidade.According to the present invention having the ninth feature, the electrical conductors held by the RCU cover extend obliquely; therefore the projecting portions of the ECU are reduced in height to provide compactness and to increase the degree of freedom of the arrangement. According to the tenth characteristic, the impermeability may also be increased.

Ademais, de acordo com a presente invenção tendo a décima primeira característica, o meio de vedação é a vedação do tipo lâmina feita de borracha elástica; portanto, pode ser aumentada a tolerância dimensional para cada componente pelo uso da força repulsiva da borracha. Portanto, pode ser fornecido contato elétrico confiável entre os terminais e os eletro- dos correspondentes e pode ser aperfeiçoado o efeito à prova d'água. [Breve Descrição dos Desenhos]Further, according to the present invention having the eleventh feature, the sealing means is the blade-type seal made of elastic rubber; therefore, the dimensional tolerance for each component can be increased by using the repulsive force of the rubber. Therefore, reliable electrical contact can be provided between the terminals and the corresponding electrodes and the waterproof effect can be improved. [Brief Description of the Drawings]

A figura 1 é uma vista em corte transversal de uma parte essen- ciai de um dispositivo de válvula reguladora montado com uma ECU de a- cordo com uma primeira modalidade da presente invenção.Figure 1 is a cross-sectional view of an essential part of a regulating valve device mounted with an ECU according to a first embodiment of the present invention.

A figura 2 é uma vista explodida da ECU de acordo com a pri- meira modalidade da presente invenção.Figure 2 is an exploded view of the ECU according to the first embodiment of the present invention.

A figura 3 é uma vista em corte transversal de uma parte essen- ciai de um dispositivo de válvula reguladora montado com a ECU de acordo com uma segunda modalidade da presente invenção.Figure 3 is a cross-sectional view of an essential part of an ECU-mounted regulating valve device according to a second embodiment of the present invention.

A figura 4 é uma vista em corte transversal de uma parte essen- cial de um dispositivo de válvula reguladora montado com a ECU de acordo com uma terceira modalidade da presente invenção. A figura 5 é uma vista lateral de uma motocicleta 1 na qual é a -Figure 4 is a cross-sectional view of an essential part of an ECU-mounted regulating valve device according to a third embodiment of the present invention. Figure 5 is a side view of a motorcycle 1 in which is -

plicado o dispositivo de válvula reguladora montado com a ECU de acordo com uma das modalidades da invenção.The ECU-mounted regulating valve device according to one of the embodiments of the invention is disclosed.

A figura 6 é uma vista ampliada de uma parte essencial na figura 5.Figure 6 is an enlarged view of an essential part in Figure 5.

A figura 7 é uma vista em corte transversal ilustrando uma parteFigure 7 is a cross-sectional view illustrating a portion of

essencial de um exemplo modificado do dispositivo de válvula reguladora fixado com a ECU. [Modo para Realizar a Invenção]of a modified example of the regulating valve device attached to the ECU. [Mode for Carrying Out the Invention]

Em seguida será descrita uma modalidade da presente invenção com referência aos desenhos. A figura 5 é uma vista lateral de uma motoci- cleta 1 na qual é aplicado um dispositivo de válvula reguladora montado com a ECU de acordo com uma modalidade da presente invenção. A figura 6 é uma vista ampliada de uma parte de um dispositivo de válvula regulado- ra na figura 5. Um cano de cabeça 2 suportando de maneira dirigível um garfo dianteiro 4 é montado em uma parte de extremidade dianteira de uma estrutura principal 3. A estrutura principal 3 se estende para trás para baixo.In the following, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. Figure 5 is a side view of a motorcycle 1 in which an ECU-mounted regulating valve device is applied according to an embodiment of the present invention. Figure 6 is an enlarged view of a portion of a regulating valve device in Figure 5. A headpipe 2 steerably supporting a front fork 4 is mounted on a front end portion of a main frame 3. A Main structure 3 extends backwards downwards.

Uma placa de articulação 62, um par de trilhos de assento esquerdo e direi- to 17 e um par de estruturas de reforço esquerda e direita 21 são fixados na parte de extremidade traseira da estrutura principal 3. Os trilhos de assento 17 são soldados na estrutura principal 3 nas extremidades dianteiras e se estendem para trás para cima. Cada estrutura de reforço 21 conecta uma parte intermediária do trilho de assento 17 com a placa de articulação 20.A pivot plate 62, a pair of left and right seat rails 17 and a pair of left and right reinforcement frames 21 are fixed to the rear end portion of the main frame 3. The seat rails 17 are welded to the frame 3 at the front ends and extend backwards upwards. Each stiffening frame 21 connects an intermediate portion of the seat rail 17 to the pivot plate 20.

Uma roda dianteira WF é suportada giratoriamente pela extremi- dade inferior do garfo dianteiro 4. Um guidão de direção tipo haste é conec- tado a uma parte superior do garfo dianteiro 4. O garfo dianteiro 4 suporta um para- lama dianteiro 6 cobrindo a roda dianteira WF de cima. Um motor de cilindro único resfriado à água E tendo um eixo geométrico cilíndrico ligei- ramente voltado para cima é disposto abaixo da estrutura principal 3. O mo- tor E é suportado pelo uso da placa de articulação 62 e uma placa de estribo 64 fornecida em uma parte intermediária da estrutura principal 3.A WF front wheel is rotatably supported by the lower end of the front fork 4. A rod-type steering handlebar is connected to an upper front fork 4. The front fork 4 supports a front fender 6 covering the wheel front WF from above. A water-cooled single cylinder engine E having a slightly upwardly cylindrical geometry shaft is arranged below the main frame 3. The engine E is supported by the use of the pivot plate 62 and a stirrup plate 64 provided in an intermediate part of the main structure 3.

Uma articulação 65 passa através da placa de articulação 62 em uma direção da largura do veículo. Uma extremidade dianteira do braço de oscilação 66 é suportado verticalmente de maneira oscilante pela articulação 65. Uma roda traseira WR é suportada giratoriamente pela extremidade tra- seira do braço de oscilação 66. A energia de saída do motor E é transmitida para a roda traseira WR por via de uma correia de acionamento 23. Uma almofada traseira 19 é instalada entre o trilho de assento 17 e o braço de oscilação 66. Um tanque de combustível 67 é disposto entre o par de trilhos de assento esquerdo e direito 17. Uma caixa de armazenamento 68 acessí- vel pela abertura de um assento do tipo abre-fecha 15 é disposta no corpo do veículo na direção do tanque de combustível 67. Uma parte traseira da roda traseira WR é coberta de cima por um para-lama traseiro 69.A pivot 65 passes through the pivot plate 62 in one direction of the width of the vehicle. A front end of oscillating arm 66 is oscillately supported vertically by pivot 65. A rear wheel WR is pivotally supported by the rear end of oscillating arm 66. Output energy from motor E is transmitted to rear wheel WR via a drive belt 23. A rear cushion 19 is installed between the seat rail 17 and the swing arm 66. A fuel tank 67 is disposed between the left and right seat rail pair 17. A housing Storage 68 accessible by opening an open-type seat 15 is disposed on the vehicle body towards the fuel tank 67. A rear part of the rear wheel WR is covered from above by a rear fender 69.

Um dispositivo de válvula reguladora do tipo ECU integrada 10 é conectado por via de um cano de entrada a uma parede lateral superior de uma cabeça de cilindro 11 do motor E. Uma válvula de injeção de combustí- vel 27 (vide figura 6) que injeta combustível na direção de um orifício de en- trada da cabeça de cilindro 11 é montada no meio do cano de entrada. Uma extremidade a montante do dispositivo de válvula reguladora 10 é conecta- da a uma caixa de filtro de ar 7. Um cano de exaustão 71 é puxado para fora de uma parte inferior do motor E.An integrated ECU-type regulating valve device 10 is connected via an inlet pipe to an upper side wall of a cylinder head 11 of engine E. A fuel injection valve 27 (see Figure 6) that injects The fuel in the direction of a cylinder head inlet port 11 is mounted in the middle of the inlet pipe. An upstream end of the regulating valve device 10 is connected to an air filter housing 7. An exhaust pipe 71 is pulled out of a lower part of the engine E.

Uma válvula reguladora tipo borboleta (descrita posteriormente com a figura 1) que ajusta uma quantidade de ar fornecido para o motor E é suportada giratoriamente pelo dispositivo de válvula reguladora 10. Um fio de válvula reguladora 141 é enrolado ao redor de uma polia 142 disposta continuamente com a válvula reguladora.A throttle valve (described later in Figure 1) that adjusts the amount of air supplied to the engine E is rotatably supported by the throttle valve device 10. A throttle valve wire 141 is wound around a continuously disposed pulley 142 with the regulating valve.

Uma cobertura de corpo feita de resina sintética 13 cobre uma parte do motor Ε, o dispositivo de válvula reguladora 10 e uma caixa de filtro de ar 7 é montada na estrutura principal 3. Uma proteção de perna 8 prote- gendo uma parte da perna do ocupante da dianteira é disposta em direção ao corpo do veículo da cobertura de corpo 13. A cobertura de corpo 13 é provida de uma parte de abertura 70 em uma posição ligeiramente para trás do dispositivo de válvula reguladora 10 conforme visto do lado do corpo do veículo. A parte de abertura 70 é adaptada para possibilitar o ajuste do dis- positivo de válvula reguladora 10 e a liberação térmica do motor E.A body cover made of synthetic resin 13 covers a motor part Ε, the regulating valve device 10 and an air filter housing 7 is mounted on the main frame 3. A leg guard 8 protecting a leg part of the The front occupant is arranged towards the vehicle body of the body cover 13. The body cover 13 is provided with an opening portion 70 in a slightly rearward position of the regulating valve device 10 as viewed from the vehicle body side. . Opening portion 70 is adapted to enable adjustment of regulating valve device 10 and thermal release of motor E.

A figura 1 é uma vista em corte transversal ilustrando uma parte essencial do dispositivo de válvula reguladora na qual a ECU é instalada, de acordo com a modalidade da presente invenção. Deve ser observado que as direções tais como "parte superior", "parte inferior" etc., na descrição da figura 1 são baseadas naquelas da figura 1. A válvula reguladora 10 inclui um corpo de válvula reguladora 12, uma válvula reguladora 14 e a ECU 16. A válvula reguladora 14 é uma válvula reguladora instalada no corpo de válvula reguladora 12 e suportada giratoriamente por uma passagem de entrada 59. A ECU 16 controla uma quantidade de injeção de combustível com base em um ângulo de abertura da válvula reguladora 14 e e similares . Um eixo (um eixo de válvula reguladora: indicado com um eixo geométrico 140) da válvula reguladora 14 se estende para a direita na figura 1. Além disso, uma polia fio 142 pela qual o acelerador 141 é retido é fixada em uma extremidade do eixo de válvula reguladora.Figure 1 is a cross-sectional view illustrating an essential part of the regulating valve device in which the ECU is installed according to the embodiment of the present invention. It should be noted that directions such as "top", "bottom", etc., in the description of FIG. 1 are based on those of FIG. 1. The regulating valve 10 includes a regulating valve body 12, a regulating valve 14 and the ECU 16. Throttle valve 14 is a throttle valve installed in the throttle body 12 and rotatably supported by an inlet port 59. The ECU 16 controls a fuel injection amount based on an opening angle of throttle 14 ee similar. An axis (a throttle valve shaft: indicated with a geometrical shaft 140) of the throttle valve 14 extends to the right in Figure 1. In addition, a wire pulley 142 by which the throttle 141 is retained is fixed to one end of the shaft. of regulating valve.

A ECU 16 inclui um painel de circuito 16a; uma caixa de ECU (doravante chamada simplesmente "a caixa") 20 unida a um corpo de válvula reguladora 12; e uma cobertura de ECU engatada com uma parte de extre- midade da caixa 20 para cobrir o painel de circuito 16a. O painel de circuito 16a é disposto de maneira que suas superfícies principais (a primeira super- fície 24 e a segunda superfície 26 descritas posteriormente) se estendem ao longo de uma direção que se estende da passagem de entrada 59 na qual a válvula reguladora 14 é disposta.ECU 16 includes a circuit board 16a; an ECU box (hereinafter simply called "the box") 20 attached to a regulating valve body 12; and an ECU cover engaged with an end portion of the housing 20 to cover the circuit board 16a. Circuit panel 16a is arranged such that its main surfaces (first surface 24 and second surface 26 described later) extend along a direction extending from inlet passage 59 in which regulating valve 14 is provided. willing.

Um sensor de válvula reguladora 40, um atuador (por exemplo, um motor) 41 acionando uma válvula de ajuste inativa (não ilustrada), e e similares , estão instalados entre o painel de circuito 16a e o corpo de válvu- la reguladora 12. Uma vedação (um aro O) 54a é interposta entre uma par- te saliente 40a do sensor de válvula reguladora 40 e a caixa 20 na qual a parte saliente 40a é ajustada. Para alojar uma extensão (descrita posterior- mente) de um eixo (indicado com um eixo geométrico 140) da válvula regu- ladora 14 conectada à parte saliente 40a, um aro O 54b é preso na caixa 20 por uma bossa 43 formada no corpo de válvula reguladora 12 e é interposto entre a caixa 20 e a bossa 41.A regulating valve sensor 40, an actuator (for example, a motor) 41 driving an idle adjusting valve (not shown), and the like, are installed between the circuit board 16a and the regulating valve body 12. One The seal (one O-ring) 54a is interposed between a projecting portion 40a of the regulating valve sensor 40 and the housing 20 into which the projecting portion 40a is fitted. To house an extension (described later) of an axis (indicated with a geometrical axis 140) of the regulating valve 14 connected to the projecting portion 40a, a rim O 54b is secured to the housing 20 by a boss 43 formed on the housing. regulating valve 12 and is interposed between the housing 20 and the boss 41.

Por outro lado, o atuador 41 tem um flange F. Uma superfície la- teral do flange F contata com a caixa 20 por via de um aro O 54 c. Além dis- so, a oura superfície lateral do flange F contata um membro lateral do corpo de válvula reguladora 12 por via de um aro O 54d. O painel de circuito 16a é um chamado painel de montagemOn the other hand, actuator 41 has a flange F. A side surface of flange F contacts housing 20 via a ring O 54 c. In addition, the other flange side surface F contacts a side member of the regulating valve body 12 via a ring O 54d. Circuit board 16a is a so-called mounting panel.

frente e verso onde os componentes eletrônicos e os elementos tais como capacitores e e similares são montados tanto em uma superfície (uma pri- meira superfície) 24 próxima ao corpo de válvula reguladora 12 quanto em uma superfície (segunda superfície) 26 no lado oposto à primeira superfície 24.where electronics and elements such as capacitors and the like are mounted on either a surface (a first surface) 24 near the regulating valve body 12 and a surface (second surface) 26 opposite the first surface 24.

Um eletrodo de sensor 45 usado para conectar eletricamente um terminal 44 instalado no sensor de válvula reguladora 40a com o painel de circuito 16a é instalado na primeira superfície 24 do painel de circuito 16a. Ademais, os eletrodos do atuador 48 e 48 usados respectivamente para co- nectar eletricamente os terminais 46 e 47 instalados no atuador 41 com o painel de circuito 16a são instalados na primeira superfície 24. O eletrodo de sensor 45, o eletrodo do atuador 48 e os terminais 44, 46 são instalados por dois (isto é, por um par).A sensor electrode 45 used to electrically connect a terminal 44 installed on the regulating valve sensor 40a with circuit board 16a is installed on the first surface 24 of circuit board 16a. In addition, actuator electrodes 48 and 48 respectively used to electrically connect terminals 46 and 47 installed on actuator 41 with circuit board 16a are installed on first surface 24. Sensor electrode 45, actuator electrode 48 and terminals 44, 46 are installed by two (i.e. one pair).

A cobertura de ECU 22 é uma cobertura que cobre uma parte de extremidade da caixa 20 e tem uma função de um acoplador ou conector que aloja agregação (isto é, uma rede de fios) de uma pluralidade de linhas de sinal (ou condutores elétricos) e conecta eletricamente uma rede de fios com o painel de circuito 16a. Preferivelmente, a cobertura de ECU 22 é feita de um material flexível, tal como resina, borracha, ou e similares. A cobertu- ra de ECU 22 é provida de furos-guias 36 cada qual sendo adaptado para alojar o terminal 30 e a extremidade distai da linha de sinal 29. O número formado de furos-guia 36 corresponde ao número de linhas de sinal 29 pla- nejadas para uso. Além disso, os furos-guia 36 se estendem em uma dire- ção oblíqua para baixo em um ângulo θ relativo à segunda superfície 26 do painel de circuito 16a. Uma bucha de borracha 61 é coberta ao redor da linha de sinal 29. A circunferência da bucha de borracha 61 é levada a con- tatar com cada superfície circular do furo-guia 36 para fornecer propriedade à prova d'água.The ECU cover 22 is a cover that covers an end portion of the housing 20 and has a function of a coupler or connector that houses aggregation (i.e. a wire network) of a plurality of signal lines (or electrical conductors). and electrically connects a wire network to circuit board 16a. Preferably, the ECU cover 22 is made of a flexible material such as resin, rubber, and the like. The ECU cover 22 is provided with guide holes 36 each being adapted to house terminal 30 and the distal end of signal line 29. The number formed of guide holes 36 corresponds to the number of signal lines 29 pla. - intended for use. In addition, the guide holes 36 extend in an oblique downward direction at an angle θ relative to the second surface 26 of the circuit board 16a. A rubber bushing 61 is covered around signal line 29. The circumference of rubber bushing 61 is arranged to contact each circular surface of guide hole 36 to provide waterproof property.

Uma pluralidade de eletrodos de conexão externa 32 é instalada na segunda superfície (a superfície dianteira) 26 do painel de circuito 16a. Os eletrodos de conexão externa 32 são usados para conectar eletricamente os terminais 30 fornecidos para as respectivas linhas de sinal 29 atadas pelo acoplador 22 com o painel de circuito 16a. Incidentalmente, para simplifica- ção, apenas um conjunto do condutor elétrico 29, do terminal 30 e do eletro- do de conexão externa 32 é fixado com as referências numéricas na figura.A plurality of external connecting electrodes 32 are installed on the second surface (the front surface) 26 of the circuit board 16a. External connection electrodes 32 are used to electrically connect terminals 30 provided to respective signal lines 29 coupled by coupler 22 to circuit board 16a. Incidentally, for simplicity, only one assembly of the electrical conductor 29, terminal 30 and external connecting electrode 32 is fixed with the numerical references in the figure.

Uma superfície externa 16S do painel de circuito 16a incluindo a primeira superfície 24 e a segunda superfície 26 é moldada com um material de resina excluindo uma parte na qual são instalados o eletrodo do sensor 45, os eletrodos do atuador 48, 49 e o eletrodo externo 32. Em outras pala- vras, o eletrodo do sensor 45, os eletrodos do atuador 48, 49 e o eletrodo externo 32 não são cobertos com o material de resina, isto é, são expostos para os lados correspondentes da primeira superfície 24 e a segunda super- fície 26 do substrato 16a. Preferivelmente, é usado um método de molda- gem por pressão (moldagem por transferência) onde uma resina aquecida e pressurizada é injetada em um molde aquecido como um método de reves- timento de resina.An outer surface 16S of the circuit board 16a including the first surface 24 and the second surface 26 is molded of a resin material excluding a portion on which sensor electrode 45, actuator electrodes 48, 49 and external electrode are installed. 32. In other words, the sensor electrode 45, actuator electrodes 48, 49, and external electrode 32 are not covered with resin material, that is, they are exposed to the corresponding sides of the first surface 24 and the second surface 26 of substrate 16a. Preferably, a pressure molding (transfer molding) method is used where a heated and pressurized resin is injected into a heated mold as a resin coating method.

Uma vedação tipo lâmina 42 usada como um meio de vedação é instalada entre a cobertura de ECU 22 e o painel de circuito 16a. A vedação 42 é feita de um material altamente elástico tal como borracha. Além disso, a vedação 2 é provida de furos cujo número corresponde aquele dos termi- nais 30 de maneira que os terminais 30 possam passar através dos furos correspondentes e contatar os eletrodos de conexão externa corresponden- tes 32.A blade type seal 42 used as a sealing means is installed between the ECU cover 22 and the circuit board 16a. The seal 42 is made of a highly elastic material such as rubber. In addition, seal 2 is provided with holes the number of which corresponds to that of terminals 30 so that terminals 30 may pass through the corresponding holes and contact the corresponding external connection electrodes 32.

Um apoio 201 da caixa 20 que se estende ao longo de uma faceA box 201 support extending along one side

de extremidade do painel de circuito 16a tem uma parte de garra 202 que se inclina na direção da segunda superfície 26 do painel de circuito 16a no lado da cobertura de ECU 22. Essa parte de garra 202 engata uma parte de can- to lateral da segunda superfície 26 do painel de circuito 16a para reter o pai- nel de circuito 16a em uma determinada posição. Uma parte de garra 203 é também fornecida em uma borda do lado oposto à borda, no qual o apoio 201 é fornecido, da caixa 20 tendo uma fachada retangular. As partes de garra 202, 203 prendem a painel de circuito 16a em uma determinada posi- ção dentro da caixa 20. Uma parede superior e uma parede inferior da caixa 20 são for-The end panel of the circuit panel 16a has a jaw portion 202 that leans toward the second surface 26 of the circuit panel 16a on the side of the ECU cover 22. That jaw portion 202 engages a lateral corner portion of the second surface 26 of circuit board 16a to hold circuit board 16a in a particular position. A jaw portion 203 is also provided at an edge opposite the edge to which the support 201 is provided of the housing 20 having a rectangular facade. Clamping parts 202, 203 secure the circuit board 16a at a particular position within the housing 20. An upper wall and a lower housing wall 20 are provided.

madas com uma projeção de engate 50. A cobertura de ECU 22 é formada com os furos de engate 52 nos quais as projeções de engate corresponden- tes 50 da caixa 20 são ajustadas. É preferível que um membro de cobertura 221 seja fixado nos furos de engate 52 pelo lado de fora. Incidentalmente, a superfície de circunferência interna de uma parede da cobertura de ECU 22 pode ser provida com partes rebaixadas de engate moldadas para receber as projeções de engate 50 ajustadas na mesma, no lugar dos furos de enga- te 52 passando através da parede da cobertura de ECU 22.with a snap projection 50. The ECU cover 22 is formed with the snap holes 52 into which the corresponding snap projections 50 of the housing 20 are adjusted. It is preferable for a cover member 221 to be attached to the engagement holes 52 from the outside. Incidentally, the inner circumferential surface of an ECU cover wall 22 may be provided with recessed coupling portions molded to receive the engagement projections 50 fitted therein, in place of the coupling holes 52 passing through the cover wall. ECU 22.

A figura 2 é uma vista explodida do dispositivo de válvula regu- ladora no qual a ECU é incorporada. Um exemplo da ordem de instalação do dispositivo de válvula reguladora está descrito com referência à vista ex- plodida. O aro O 54a é primeiro ajustado na circunferência eterna da parte de projeção 40a do sensor de válvula 40. Além disso, a parte de projeção 40a do sensor de válvula reguladora 40 é ajustada no furo de retenção do sensor 204 fornecido na caixa 20. Dessa maneira, o sensor de válvula regu- ladora 40 é temporariamente fixado na caixa 20. O painel de circuito 16a é em seguida ajustado na caixa 20.Figure 2 is an exploded view of the regulating valve device in which the ECU is incorporated. An example of the order of installation of the regulating valve device is described with reference to the exploded view. The ring O 54a is first adjusted to the eternal circumference of the projection part 40a of the valve sensor 40. In addition, the projection part 40a of the regulating valve sensor 40 is fitted in the retaining hole of the sensor 204 provided in box 20. Thus In this way, the regulating valve sensor 40 is temporarily attached to housing 20. Circuit board 16a is then fitted to housing 20.

Nesse caso, o apoio 201 da caixa 20 é empurrado para prender a fachada adaptada para receber o painel de circuito 16a ajustado na caixa 20. Após o painel de circuito 16a ter sido ajustado na caixa 20, o suporte 201 é restau- rado pela resiliência do material de resina. Dessa maneira, a parte de garra 202 engata uma parte superior lateral da segunda superfície 26 do painel de circuito 16a e a parte de garra 203 engata uma parte inferior lateral segunda superfície 26 do painel de circuito 16a. Portanto, o painel de circuito 16a é assegurado em uma determinada posição.In this case, the housing 201 of the housing 20 is pushed to secure the facade adapted to receive the circuit board 16a fitted to the housing 20. After the circuit panel 16a has been fitted to the housing 20, the housing 201 is restored by resilience. of resin material. In this manner, the jaw portion 202 engages a top side portion of the second surface 26 of the circuit board 16a and the jaw portion 203 engages a bottom side portion of the second surface 26 of the circuit board 16a. Therefore, circuit board 16a is secured in a certain position.

Em seguida, o atuador 41 é ajustado no furo de retenção do atu- ador 205 fornecido na caixa 20, a partir do lado traseiro (o lado oposto ao lado onde o painel de circuito 18a é ajustado) da caixa 20. Dessa maneira, o aro O 54c é interposto entre o flange Fea caixa 20. Além disso, o um ou mias aro O 54d é ajustado no flange F no lado oposto ao lado onde o aro O 54c é situado. Ademais, o aro O 54b é ajustado na bossa 41 se projetando do corpo de válvula reguladora 12.Actuator 41 is then fitted to the retaining hole of actuator 205 provided in housing 20 from the rear side (the opposite side to the side where circuit board 18a is fitted) of housing 20. Thus, the The O-ring 54c is interposed between the flange F and the housing 20. In addition, the one or more O-ring 54d is fitted to the flange F opposite the side where the O-ring 54c is located. In addition, the rim O 54b is fitted to the boss 41 protruding from the regulating valve body 12.

Em seguida, a ECU 16 como a instalação onde o painel de cir- cuito 16c, o sensor de válvula reguladora 40 e o atuador 41 são dispostos na caixa 20 é montada no corpo de válvula reguladora 12. As bossas 80, 81 são formadas no corpo de válvula reguladora 12 de maneira a se projetarem do mesmo. As bossas 80, 81 são formadas como os respectivos furos de parafuso 80a, 81a. Por outro lado, as nervuras 83, 84 se projetam da caixa e são providas dos respectivos furos 83a, 84a através dos quais podem ser passados os parafusos de ajuste correspondentes 51, 53. O furo de pa- rafuso 80a é alinhado com o furo 83a e o furo de parafuso 81a é alinhado com o furo 84a. Então, o parafuso de ajuste 51 é aparafusado no furo de parafuso 80a através do furo 83a e o parafuso de ajuste 53 é aparafusado no furo de parafuso 81a através do furo 84a. Dessa maneira, a caixa 20 é presa no corpo de válvula reguladora 12, de modo que os terminais 46, 47 do atuador 41 sejam levados a contatar os eletrodos correspondentes 48, 49 através das forças de contato resultantes das forças elásticas dos terminais 46, 47. Similarmente, os terminais 44 do sensor de válvula reguladora 40 são levados a contatar os eletrodos de sensor correspondentes 45.Next, the ECU 16 as the installation where the circuit board 16c, the regulating valve sensor 40 and the actuator 41 are arranged in the housing 20 is mounted on the regulating valve body 12. The bosses 80, 81 are formed in the regulating valve body 12 so as to protrude therefrom. The bosses 80, 81 are formed as the respective screw holes 80a, 81a. On the other hand, the ribs 83, 84 protrude from the housing and are provided with respective holes 83a, 84a through which the corresponding adjusting screws 51, 53 may be passed. Bolt hole 80a is aligned with hole 83a and screw hole 81a is aligned with hole 84a. Then the adjusting screw 51 is screwed into screw hole 80a through hole 83a and the adjusting screw 53 is screwed into screw hole 81a through hole 84a. In this manner, the housing 20 is secured to the regulating valve body 12 so that the terminals 46, 47 of actuator 41 are brought into contact with the corresponding electrodes 48, 49 through the contact forces resulting from the tensile forces of the terminals 46, 47. Similarly, the terminals 44 of the regulating valve sensor 40 are brought into contact with the corresponding sensor electrodes 45.

Uma extensão 143 do eixo da válvula reguladora 14 é suporta- do rotativamente pela bossa 43 formada no corpo de válvula reguladora 12. A extensão 143 do eixo da válvula reguladora 14 é engatada em sua extre- midade distai com um eixo de rotação,não ilustrado, do potenciômetro que constitui o sensor de válvula 40. Similarmente, o atuador 41 é engatado com uma válvula de ajuste inativa, não ilustrada, no corpo de válvula reguladora 12.An extension 143 of the regulating valve shaft 14 is rotatably supported by the boss 43 formed in the regulating valve body 12. The extension 143 of the regulating valve shaft 14 is engaged at its distal end with a rotation axis, not shown. , of the potentiometer constituting valve sensor 40. Similarly, actuator 41 is engaged with an inactive adjusting valve, not shown, in the regulating valve body 12.

A vedação tipo lâmina 42 é ajustada na ECU 16 instalada no corpo de válvula reguladora 12 dessa maneira e a cobertura de ECU 12 é colocada sobre a vedação tipo lâmina 42. Primeiro, a vedação tipo lâmina 42 é levada a contatar a primeira superfície 26 do substrato de circuito 16a e a cobertura de ECU 22 é colocada na superfície de circunferência externa da caixa 20 a partir de cima. As projeções de engate 50 formadas na superfície lateral da parede externa da caixa 20 são empurradas para os furos de en- gate respectivos 52 no lado da cobertura de ECU 22 até que sejam ajusta- das na mesma. Dessa maneira, a extremidade distai do terminal 30 forneci- do na linha de sinal 29 é levada a contatar o eletrodo de conexão externa 32. Além disso, o terminal 30 é levado a contatar o eletrodo 32 através da força de contato resultante da elasticidade do terminal 30. Incidentalmente, na ordem de instalação descrita acima, antesThe blade seal 42 is fitted to the ECU 16 installed on the regulating valve body 12 in this manner and the ECU cover 12 is placed over the blade seal 42. First, the blade seal 42 is brought into contact with the first surface 26 of the valve. circuit substrate 16a and the ECU cover 22 is placed on the outer circumferential surface of the housing 20 from above. Coupling projections 50 formed on the side surface of the housing outer wall 20 are pushed into respective housing holes 52 on the side of the ECU cover 22 until they are fitted therein. In this manner, the distal end of terminal 30 provided on signal line 29 is caused to contact external connecting electrode 32. In addition, terminal 30 is caused to contact electrode 32 through the contact force resulting from the elasticity of the terminal. terminal 30. Incidentally, in the order of installation described above, before

da cobertura de ECU 22 ser fixada na caixa 20, a caixa 20 é fixada no corpo de válvula reguladora 12. Contudo, essa ordem é apenas um exemplo e pode ser aceitável outra ordem de fixação. Por exemplo, a cobertura de ECU 22 pode ser fixada na caixa 20 para formar uma subinstalação, que pode ser fixada no corpo de válvula reguladora 12.of the ECU cover 22 being secured to housing 20, housing 20 is secured to the regulating valve body 12. However, this order is only an example and another mounting order may be acceptable. For example, the ECU cover 22 may be attached to the housing 20 to form a sub-installation which may be attached to the regulating valve body 12.

Alternativamente, a caixa 20 é fixada no corpo de válvula regu- Iadora 12, então o painel de circuito 16a é temporariamente fixado na caixa e em seguida a cobertura de ECU 22 é fixa na caixa 20.Alternatively, the housing 20 is fixed to the regulating valve body 12, then the circuit board 16a is temporarily attached to the housing and then the ECU cover 22 is fixed to the housing 20.

De acordo com a presente modalidade, o painel de circuito 16a é projetado para ser temporariamente fixado dentro da caixa 20 sem ser apa- rafusado na mesma. Portanto, mesmo se o painel de circuito 16a deva ser fixado à caixa 20 fixada no corpo de válvula reguladora 12 em um estado no veículo, o painel de circuito 16a pode ser facilmente instalado na caixa 20 sem considerar a postura no veículo do corpo de válvula reguladora 12.In accordance with the present embodiment, the circuit board 16a is designed to be temporarily secured within the housing 20 without being screwed into it. Therefore, even if the circuit board 16a is to be secured to the casing 20 attached to the regulating valve body 12 in a state on the vehicle, the circuit board 16a can be easily installed in the casing 20 without considering the valve body posture in the vehicle. regulatory agency 12.

A posição do painel de circuito 16a na caixa 20 é definida pela parte de garra 202 formada no apoio 201 da caixa 20 e na parte de garra 203 formada na caixa 20. Além disso, não é instalada nenhuma vedação entre as partes de garra 202 e 203 e a segunda superfície 26 do painel de circuito 16a, Isto é, a vedação tipo lâmina 42 não tem nenhuma influência na força das partes de garra 202 e 203 adaptadas para prender o painel de cir- cuito 16a. Portanto, a força, o formato, etc. das partes de garra 202 e 203 podem ser determinadas sem considerar a elasticidade da vedação tipo lâ- mina 42.The position of the circuit board 16a in the housing 20 is defined by the jaw portion 202 formed on the bearing 201 of the housing 20 and the jaw portion 203 formed on the housing 20. In addition, no seal is installed between the grip portions 202 and 203 and the second surface 26 of the circuit board 16a. That is, the blade seal 42 has no influence on the strength of the clamping parts 202 and 203 adapted to secure the circuit board 16a. Therefore, the strength, the format, etc. of gripper parts 202 and 203 can be determined without considering the elasticity of the blade seal 42.

De acordo com a modalidade, componentes fundamentais (o a- tuador 41, o sensor de válvula 40, o painel de circuito 16a, a vedação tipo lâmina 42, a cobertura de ECU 22, etc.) podem ser montados na caixa 20 em um método de construção. Portanto, pode ser obtida a funcionalidade da instalação satisfatória.Depending on the embodiment, key components (switch 41, valve sensor 40, circuit board 16a, blade seal 42, ECU cover 22, etc.) can be mounted in housing 20 in a construction method. Therefore, satisfactory installation functionality can be obtained.

Em seguida é fornecida uma descrição de uma segunda modali- dade da presente invenção. A figura 3 é uma vista parcial em corte trans- versal ilustrando uma parte essencial de um dispositivo de válvula regulado- ra no qual uma ECU é instalada de acordo com a segunda modalidade. As mesmas referências numéricas como na figura 1 indicam partes semelhan- tes ou correspondentes. Na descrição referente à figura 3, as direções tais como "para cima", "para baixo", etc. são baseadas na figura 3. A segunda modalidade é diferente da primeira modalidade (figura 1) em um formato da parte de engate entre uma caixa 20 e um painel de circuito 16a e em um formato de uma vedação tipo lâmina 42. A caixa 20 é diferente daquela ilus- trada na figura 1 e não é provida do apoio 201. Portanto, é fornecida uma parte de garra 202 engatando uma parte superior, em um lado da segunda superfície 26, do painel de circuito 16a em uma parte de extremidade supe- rior da caixa 20. Uma parte de garra 203 que engata uma parte inferior, no lado da segunda superfície, da caixa 20 é fornecida em uma parte de extre- midade inferior da caixa 20 similarmente àquela ilustrada na figura 1.The following is a description of a second embodiment of the present invention. Figure 3 is a partial cross-sectional view illustrating an essential part of a regulating valve device in which an ECU is installed according to the second embodiment. The same numerical references as in Figure 1 indicate similar or corresponding parts. In the description referring to figure 3, directions such as "up", "down", etc. are based on FIG. 3. The second embodiment is different from the first embodiment (FIG. 1) in a shape of the coupling portion between a housing 20 and a circuit panel 16a and in a shape of a blade-like seal 42. Housing 20 is different from that shown in Figure 1 and is not provided with the backing 201. Therefore, a clamping part 202 is provided by engaging an upper portion on one side of the second surface 26 of the circuit board 16a at a higher end portion. A housing portion 203 which engages a lower portion on the second surface side of housing 20 is provided on a lower end portion of housing 20 similar to that illustrated in Figure 1.

Uma parte de extremidade (uma parte de extremidade de uma parte formada com a parte de garra 202) da caixa 20 entra em contato com uma superfície, paralela à segunda superfície 26 do painel de circuito 16a, da superfície interna da cobertura de ECU 22. As paredes superior e inferior da caixa 20 são formadas com uma projeção de engate 50. Acoberturade ECU 22 é formada com os furos de engate 52 adaptados para receber as projeções de engate correspondentes 50 da caixa 20 ajustadas na mesma. É preferível que um membro de cobertura 221 seja fixado nos furos de enga- te 52 a partir de fora. Incidentalmente, a superfície circular interna de uma parede da cobertura de ECU 22 pode ser provida de partes rebaixadas de engate sendo moldadas para receber as projeções de engate corresponden- tes 50 ajustadas na mesma.An end portion (an end portion of a portion formed with the jaw portion 202) of the housing 20 contacts a surface, parallel to the second surface 26 of the circuit board 16a, of the inner surface of the ECU cover 22. The upper and lower walls of the housing 20 are formed with a snap projection 50. The ECU enclosure 22 is formed with the coupling holes 52 adapted to receive the corresponding snap projections 50 of the box 20 fitted thereon. It is preferable that a cover member 221 be fixed to the coupling holes 52 from the outside. Incidentally, the inner circular surface of an ECU cover wall 22 may be provided with recessed engaging portions being molded to receive the corresponding engaging projections 50 fitted thereon.

Em seguida, será fornecida uma descrição de uma terceira mo- dalidade da presente invenção. A figura 4 é uma vista parcial em corte transversal ilustrando uma parte essencial de um dispositivo de válvula re- guladora no qual uma ECU é instalada de acordo com a terceira modalidade. As mesmas referências numéricas como na figura 1 indicam partes seme- lhantes ou correspondentes. Na descrição relativa à figura 4, as direções tais como "parte superior", "parte inferior", etc. são baseadas na figura 4. Na terceira modalidade, as partes de garra (as partes de garra 202, 203 nas figuras 1 e 3) engatando no lado da segunda superfície 26 do painel de cir- cuito 16a não são fornecidas em uma parte de extremidade da caixa 20, isto é, em uma parte de extremidade situada na cobertura de ECU 22. A segun- da superfície 26 do painel de circuito 16a e uma face de extremidade da cai- xa 20 estão em contato com uma superfície, paralela à segunda superfície 26 do painel de circuito 16a, da superfície interna da cobertura de ECU 22 por via de uma vedação tipo lâmina 42.In the following, a description of a third embodiment of the present invention will be provided. Figure 4 is a partial cross-sectional view illustrating an essential part of a regulating valve device in which an ECU is installed according to the third embodiment. The same numerical references as in Figure 1 indicate similar or corresponding parts. In the description relating to Figure 4, directions such as "top", "bottom", etc. are based on FIG. 4. In the third embodiment, the gripper parts (the gripper parts 202, 203 in FIGS. 1 and 3) engaging the second surface side 26 of the circuit board 16a are not provided at an end portion. of the housing 20, that is, at an end portion situated on the ECU cover 22. The second surface 26 of the circuit board 16a and an end face of the housing 20 are in contact with a surface parallel to the second one. surface 26 of circuit board 16a, the inner surface of the ECU cover 22 via a blade seal 42.

A terceira modalidade não inclui as partes de garra 202, 203. Em vez disso, no estado onde a cobertura de ECU é colocada na caixa 20, é usado o mecanismo de garra para levar um estado de contato elétrico entre os eletrodos 32, 45, 48 e 49 do painel de circuito 16a e os terminais corres- pondentes 30, 44, 46 e 47, em um estado desejado. Na figura 4, o meca- nismo de garra é realizado como uma alavanca superior 55 se estendendo da parte superior de um corpo de válvula reguladora 12 sobre a superfície dianteira da cobertura de ECU 22 e uma parte de alavanca inferior 56 se estendendo da parte inferior do corpo de válvula reguladora 12 sobre a su- perfície dianteira da cobertura de ECU 22.The third embodiment does not include clamping parts 202, 203. Instead, in the state where the ECU cover is placed in the housing 20, the claw mechanism is used to bring an electrical contact state between the electrodes 32, 45, 48 and 49 of circuit board 16a and corresponding terminals 30, 44, 46 and 47, in a desired state. In Figure 4, the claw mechanism is realized as an upper lever 55 extending from the top of a regulating valve body 12 over the front surface of the ECU cover 22 and a lower lever portion 56 extending from the bottom valve body 12 over the front surface of the ECU cover 22.

A alavanca superior 55 inclui uma parte de base 55a, uma parte horizontal 55b e uma parte vertical 56c que se inclina para baixo a partir da parte horizontal 55b. A parte vertical 55c tem uma parte circular em contato com a superfície dianteira da cobertura de ECU 22. Similarmente, a alavan- ca 56 inclui uma parte de base 56a, uma parte horizontal 56b e uma parte vertical 56c que se inclina na parte superior a partir da parte horizontal 56b. A parte vertical 56c tem uma parte circular em contato com a superfície dian- teira da cobertura de ECU 22.The upper lever 55 includes a base portion 55a, a horizontal portion 55b and a vertical portion 56c that slopes downwardly from the horizontal portion 55b. The vertical portion 55c has a circular portion in contact with the front surface of the ECU cover 22. Similarly, the lever 56 includes a base portion 56a, a horizontal portion 56b and a vertical portion 56c that slopes over the upper portion. from the horizontal part 56b. The vertical part 56c has a circular part in contact with the front surface of the ECU cover 22.

A alavanca superior 55 é suportada articuladamente por uma ar- ticulação 56 instalada na parte superior do corpo de válvula reguladora 12. A alavanca inferior 56 é suportada articuladamente por uma articulação 58 instalada na parte inferior do corpo de válvula reguladora 12.The upper lever 55 is pivotally supported by a joint 56 installed at the top of the regulating valve body 12. The lower lever 56 is pivotally supported by a pivot 58 installed at the bottom of the regulating valve body 12.

Com essa configuração, a ECU 16 é instalada no corpo de vál- vula reguladora 12 no estado onde a alavanca superior 55 é abertano senti- do do movimento dos ponteiros do relógio a partir da posição ilustrada na figura 4 e a alavanca inferior 56 é aberta em sentido contrário dos ponteiros do relógio na posição ilustrada na figura 4. A ECU é composta da caixa 20, do painel de circuito 16a, da vedação tipo lâmina 42 e da cobertura de ECU 22. Portanto, a alavanca superior 55 é girada para uma posição onde a par- te circular da parte vertical 55c entra em contato com a superfície dianteira da cobertura de ECU 22, isto é, a posição ilustrada na figura 4. Além disso, a alavanca inferior 56 é girada para uma posição onde a parte circular da parte vertical entra em contato com a superfície dianteira da cobertura de ECU 22, isto é, a posição ilustrada na figura 4.With this configuration, the ECU 16 is installed in the regulating valve body 12 in the state where the upper lever 55 is open clockwise from the position shown in figure 4 and the lower lever 56 is opened. counterclockwise in the position shown in figure 4. The ECU is composed of housing 20, circuit board 16a, blade seal 42 and ECU cover 22. Therefore, the upper lever 55 is rotated to a position where the circular portion of the vertical part 55c contacts the front surface of the ECU cover 22, i.e. the position shown in figure 4. In addition, the lower lever 56 is rotated to a position where the circular part from the vertical side contacts the front surface of the ECU cover 22, i.e. the position shown in figure 4.

Os tamanhos respectivos da alavanca superior 55 e da alavanca inferior 56 são ajustados conforme abaixo. No estado onde as alavancas superior e inferior 55 e 56 são giradas para as respectivas posições na figura 4, a vedação tipo lâmina 42 é pressionada contra a parte de extremidade da caixa 20 e a segunda superfície 26 do painel de circuito 16a de maneira a ser comprimida. A tolerância dimensional da alavanca superior 55 e da ala- vanca inferior 56 pode ser amplamente ajustada pela seleção do material das alavancas superior e inferior 55 e 56 dos materiais elásticos tais como, por exemplo, fio de metal, uma lâmina (uma placa fina), resina, borracha du- ra e e similares .The respective sizes of upper lever 55 and lower lever 56 are adjusted as below. In the state where the upper and lower levers 55 and 56 are rotated to their respective positions in figure 4, the blade seal 42 is pressed against the housing end portion 20 and the second surface 26 of the circuit board 16a to be compressed. The dimensional tolerance of upper lever 55 and lower lever 56 can be broadly adjusted by selecting the material of the upper and lower levers 55 and 56 from elastic materials such as, for example, metal wire, a blade (a thin plate). , resin, rubber and the like.

De acordo com as modalidades acima descritas, o corpo de vál- vula reguladora integrado tipo ECU pode ser realizado de forma que seja compacto e superior no desempenho da instalação enquanto é montado no veículo. Contudo, o corpo de válvula reguladora integrado tipo ECU tem um problema adicional a ser solucionado. As vibrações do motor são trans- mitidas diretamente para o corpo de válvula reguladora integrado tipo ECU . O corpo de válvula reguladora 12, o sensor de válvula 40, o atuador 41 e o painel 16a diferem uns dos outros em peso e em estrutura de fixação ou su- porte. Portanto, os mesmos são movidos independentemente pelas vibra- ções transmitidas.In accordance with the above described embodiments, the ECU-type integrated regulating valve body can be made so that it is compact and superior in installation performance while mounted on the vehicle. However, the ECU-type integrated regulating valve body has an additional problem to be solved. Engine vibrations are transmitted directly to the integrated ECU regulating valve body. The regulating valve body 12, valve sensor 40, actuator 41 and panel 16a differ in weight and in clamping structure or support. Therefore, they are independently moved by the transmitted vibrations.

Consequentemente, se o painel 16a for movido para cima e para baixo, por exemplo, na configuração ilustrada na figura 1, o apoio 201 for- mado com a parte de garra 201 é aberto (inclinado para cima). Portanto, o painel 16a e a cobertura de ECU 22 são relativamente deslocados de manei- ra que o eletrodo de conexão externa 32 formado na segunda superfície 26 do painel 16a e o terminal 30 provavelmente friccionam entre si para ocasio- nar desgaste.Accordingly, if the panel 16a is moved up and down, for example, in the configuration illustrated in Figure 1, the support 201 formed with the claw portion 201 is opened (tilted up). Therefore, panel 16a and ECU cover 22 are relatively offset so that the external connection electrode 32 formed on the second surface 26 of panel 16a and terminal 30 are likely to rub against each other for wear.

Similarmente, os terminais 44, 46 e 47 se estendendo de um sensor de válvula reguladora 40 e correspondente e o atuador 41 que são componentes elétricos e o eletrodo 45 para as partes elétricas do eletrodo de sensor e os eletrodos do atuador 48, 48 são formados na primeira super- fície 24 do painel 16a provavelmente friccionam entre si para ocasionar des- gaste.Similarly, the terminals 44, 46 and 47 extending from a corresponding regulating valve sensor 40 and the actuator 41 which are electrical components and the electrode 45 to the electrical parts of the sensor electrode and the actuator electrodes 48, 48 are formed. on the first surface 24 of panel 16a they probably rub against each other to cause wear.

Por esta razão, é preferível que sejam tomadas as contramedi- das que se seguem para evitar o desgaste dos terminais e dos eletrodos resultante do movimento vertical, conforme descrito acima.For this reason, it is preferable that the following countermeasures be taken to prevent wear on the terminals and electrodes resulting from vertical movement as described above.

A figura 7 é uma vista em corte transversal de uma parte essen- cial da válvula reguladora montada com a ECU de acordo com um exemplo modificado da primeira modalidade descrita com a figura 1. Na figura 7, as mesmas referências numéricas da figura 1 indicam partes semelhantes ou correspondentes. Uma cobertura de ECU 22 é provida de uma primeira ner- vura 222 se estendendo na direção de uma caixa de ECU 29. A nervura 222 é um membro tipo placa que se estende paralelo à superfície de extremida- de superior de um painel 16a e se alarga na direção que se estende da pas- sagem de entrada 59. A nervura 222 passa através da vedação tipo lâmina 42 e é ajustada entre uma parte lateral superior da caixa de ECU 20 e o a- poio 201.Figure 7 is a cross-sectional view of an essential part of the ECU-mounted regulating valve according to a modified example of the first embodiment described in Figure 1. In Figure 7, the same numerical references in Figure 1 indicate parts similar or corresponding. An ECU cover 22 is provided with a first rib 222 extending toward an ECU box 29. Rib 222 is a plate-like member extending parallel to the upper end surface of a panel 16a and extending over the end. it widens in the direction extending from the inlet passage 59. The rib 222 passes through the blade seal 42 and is fitted between an upper side portion of the ECU housing 20 and the support 201.

Com essa configuração, quando o painel 16a deve ser ajustado na caixa de ECU 20, o apoio 201 pode ser pressionado para cima na figura para aumentar a fachada. Portanto, o painel 16a pode ser facilmente ajus- tado na caixa de ECU 20. Além disso, após a cobertura de ECU 222 ter sido fixada na caixa de ECU 20, a nervura 222 elimina o espaço onde o apoio 201 é inclinado para cima. Portanto, é possível evitar o desvio da posição relativa entre o terminal 30 e o eletrodo 32 devido à vibração. Por outro lado, pode ser fornecida uma parte de projeção, isto é,With this configuration, when panel 16a is to be fitted to the ECU box 20, the bracket 201 may be pressed upward in the figure to enlarge the facade. Therefore, panel 16a can be easily adjusted into the ECU housing 20. In addition, after the ECU housing 222 has been secured to the ECU housing 20, the rib 222 eliminates the space where the support 201 is angled upwards. Therefore, it is possible to avoid the relative position deviation between terminal 30 and electrode 32 due to vibration. On the other hand, a projection part may be provided, ie

uma bossa 16b, para eliminar uma alteração na posição relativa entre o sen- sor de válvula 40 ou o atuador 41 e o painel 16a. A bossa 16b é fornecida para se projetar da primeira superfície 24 do painel 6a em direção ao atua- dor 41. O atuador 41 tem uma ranhura terminal 41a definida entre a primeira superfície 24 do painel 16a e o atuador 41 para alojar os terminais 46, 47 do atuador 41 no mesmo. A bossa 16b é posicionada de maneira a ser ajusta- da na ranhura terminal 41a e para ser levada a contatar uma parede superior 41b da ranhura terminal 41a.a boss 16b to eliminate a change in relative position between valve sensor 40 or actuator 41 and panel 16a. The boss 16b is provided to project from the first surface 24 of panel 6a towards actuator 41. Actuator 41 has a terminal groove 41a defined between first surface 24 of panel 16a and actuator 41 to house terminals 46, 47 of actuator 41 in the same. The boss 16b is positioned to fit into end slot 41a and to be brought into contact with an upper wall 41b of end slot 41a.

Com essa configuração, a parede superior 41b que define a ra- nhura terminal 41a é colocada entre a bossa 16b e a caixa de ECU 20. Por- tanto, a posição vertical relativa entre o atuador 41 e o painel 16a é fixa para eliminar os movimentos de fricção entre os terminais 46, 47 dos eletrodos correspondentes 48, 49 resultante das vibrações.With this configuration, the upper wall 41b defining the end groove 41a is placed between the boss 16b and the ECU housing 20. Therefore, the relative vertical position between actuator 41 and panel 16a is fixed to eliminate frictional movements between terminals 46, 47 of the corresponding electrodes 48, 49 resulting from vibrations.

Além disso, devido à razão que se segue, é vantajoso prover a bossa 16b no lado do atuador 41, do sensor de válvula reguladora 40 e no atuador 41. Especificamente, ao ser instalado na caixa de ECU 20, o painel 16a começa a ser instalado em uma postura oblíqua à caixa de ECU 20 com seu lado de extremidade inferior entrando na caixa de ECU 20. Em seguida, o lado de extremidade inferior do painel 16a é pressionado na caixa de ECU com o apoio 201 inclinado para cima, e retido pela parte de garra 202. A bossa 16b pode ser provida para engatar o lado da ranhura terminal do sen- sor de válvula 40. Em tal caso, no início da instalação, quando a parte de extremidade inferior do painel 16a é colocada na caixa de ECU 20, a bossa é difícil de ser instalada no sensor de válvula reguladora 40 devido à interfe- rência entre si. Para lidar com isso, a bossa 16b pode ser disposta de ma- neira a engatar o lado do atuador 41, isto é, o componente lateral superior. Em tal caso, a direção de projeção da bossa 16b e a parte da parede da ra- nhura terminal 41a são difíceis de interferir uma com a outra quando a bossa 16b se aproxima da ranhura terminal 41a do atuador 41. Portanto, o painel 16b se torna fácil de ser incorporado na caixa de ECU.In addition, due to the following reason, it is advantageous to provide the boss 16b on the actuator side 41, the regulating valve sensor 40, and the actuator 41. Specifically, when installed in the ECU housing 20, the panel 16a begins to be installed in an oblique posture to the ECU box 20 with its lower end side entering the ECU box 20. Then the lower end side of the panel 16a is pressed into the ECU box with the holder 201 tilted up, and retained. by clamp part 202. Boss 16b may be provided to engage the end slot side of valve sensor 40. In such a case, at the beginning of installation, when the lower end portion of panel 16a is placed in the housing. ECU 20, the boss is difficult to install on the regulating valve sensor 40 due to interference with each other. To deal with this, the boss 16b can be arranged to engage the actuator side 41, i.e. the upper lateral component. In such a case, the projection direction of boss 16b and the wall portion of end groove 41a are difficult to interfere with each other when boss 16b approaches the end groove 41a of actuator 41. Therefore, panel 16b makes it easy to be incorporated into the ECU box.

A presente invenção foi descrita com referência às modalidades específicas. Contudo, a invenção não está limitada às modalidades, mas pode ser modificada ou aplicada por aqueles versados na técnica sem se afastar do escopo da invenção. [LISTAGEM DE REFERÊNCIA]The present invention has been described with reference to specific embodiments. However, the invention is not limited to embodiments, but may be modified or applied by those skilled in the art without departing from the scope of the invention. [REFERENCE LIST]

= Dispositivo de válvula reguladora 12 = corpo de válvula reguladora 14 = Válvula reguladora 16 = ECU (Dispositivo eletrônico) 16a = Painel de circuito = Caixa de ECU 22 = Cobertura de ECU 24 = Primeira superfície 26 = Segunda superfície= Throttle valve device 12 = Throttle valve body 14 = Throttle valve 16 = ECU (Electronic device) 16a = Circuit board = ECU housing 22 = ECU cover 24 = First surface 26 = Second surface

29 = Linha de sinal (condutor elétrico)29 = Signal line (electrical conductor)

= Terminal= Terminal

32= Eletrodo de conexão externa 36 = Furo-guia 40 = Sensor de válvula reguladora32 = External connection electrode 36 = Guide hole 40 = Regulating valve sensor

41 = Atuador41 = Actuator

34 = Parte rebaixada34 = Lower part

42 = Vedação tipo lâmina42 = Blade Seal

44, 46, 47 = Terminal de componente eletrônico 45, 48, 49 = Eletrodo componente 50 = Parte de projeção 52 = Parte rebaixada44, 46, 47 = Electronic Component Terminal 45, 48, 49 = Component Electrode 50 = Projection Part 52 = Lower Part

55 = Alavanca superior55 = Top lever

56 = Alavanca inferior 57, 58 = Articulação56 = Lower lever 57, 58 = Articulation

202, 203 = Parte de garra202, 203 = Claw Piece

Claims

1. Motor control unit mounted on one side of a throttle body (12), comprising: an ECU box (20) attached to the throttle body (12); a circuit board (16a) housed in the ECU box (20) and having a resin coated front surface; an inlet system sensor and similar equipment (40, 41) housed impermeably in the ECU box (20) and fixed to the regulating valve body (12) in a position between the circuit panel (16a) and the body regulating valve (12); an ECU cover (22) covering the ECU box (20) on an opposite side of a mounting surface to the regulating valve body (12), and securing the external connection terminals (30) connected to a plurality of electrical conductors. respective (29); and sealing means (42) interposed between the ECU cover (22) and the circuit board (16a); characterized in that the circuit panel (16a) has, on one surface (24), sensor electrodes (45, 48, 49) arranged at respective positions opposite to the corresponding connection terminals (44,46, 47) of the input system sensor and similar equipment (40, 41), and has, on the other surface (26), a plurality of external connection electrodes (32) disposed at respective positions opposite the corresponding external connection terminals (30) and brought into electrical contact with those at the corresponding external connection terminals (30).

Motor control unit according to claim 1, characterized in that the main surfaces (24, 26) of the circuit board (16a) are generally rectangular and the ECU box (20) is provided with clamping parts (202, 203) engaged with the upper and lower edges (24, 26) opposite a surface where the ECU housing (20) is mounted on the regulating valve body (12).

Motor control unit according to claim -2, characterized in that the clamping parts (202, 203) engaged with the upper edge and the lower edge, respectively, the clamping part (202) engaged. with the upper edge is formed at a distal end of a support (201) installed within the ECU box (20).

Motor control unit according to claim 3, characterized in that it further comprises: a rib (222) protruding from the ECU cover (22) and fitted between an upper side portion (206) of the ECU box (20) and support (201).

Motor control unit according to claim 4, characterized in that it further comprises: a boss (16b) engaged with a wall of an end groove (41a) in which the connection terminals (46) are arranged. 47) the fixture (41), the electrical components (40, 41) vertically closest to a side fixed with a support (201) are arranged, the boss (16b) being a boss protruding from a surface (24) of the circuit board (16a).

Motor control unit according to claim 2, characterized in that the ECU housing (20) has four housing wall portions extending along the shape of the main surfaces of the circuit board. (16a), the ECU cover (22) has a cover wall portion extending along the outer surfaces of the two opposite wall portions of the ECU housing wall portions (20), and the opposite surfaces of the The housing wall and the cover wall portion are provided with a projection portion (50) formed on one of the opposite surfaces and a recessed portion (52) engaged with the projection portion (50) formed on the other opposite surface.

Engine control unit according to claim 1, further comprising: an ECU tab composed of a pair of levers (55,56), each lever being extended between the regulating valve body ( 12) and the regulating valve body (12), and having one end pivotally supported by the regulating valve body (12) and the other end molded to incline towards the front surface side of the ECU cover ( 22) covering the ECU box (20) and for engaging a front surface of the ECU cover (22).

Motor control unit according to any one of Claims 1 to 7, characterized in that the connection terminals (44, 46, 47) of the electrical components (40, 41) and the external connection terminals ( 30) are formed to be provided with an inclined portion such that the connection terminals (44, 46, 47) of the electrical components (40, 41) and the external connection terminals (30) are pressed against the component electrodes. (45, 48, 49) and external connection electrodes (32) respectively for elastic contact with each other.

Motor control unit according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the ECU shroud (22) has a plurality of guide holes (36) holding one of the plurality of electrical conductors. (29) and the plurality of corresponding external connection terminals (30) and the guide holes (36) extend obliquely with respect to the other surface (36) of the circuit board (16a).

Motor control unit according to Claim 9, characterized in that it further comprises: a rubber bushing (61) interposed between the guide hole (36) and the electrical component (29).

Motor control unit according to any one of claims 1 to 10, characterized in that the electrical components are an actuator (41) of an inactive adjusting valve and a regulating valve sensor (40).

Motor control unit according to any one of claims 1 to 11, characterized in that the sealing means (42) is a rubber-type blade seal and has direct holes for the connection terminals. external (30).