BRPI1104909A2

BRPI1104909A2 - high strength reinforced tires

Info

Publication number: BRPI1104909A2
Authority: BR
Inventors: Serge Julien Auguste Imhoff; Anthony Hardy; Yann Bernard Duval; Thomas Walter Starinshak; Robert Paul Wyszynski; Barry Allen Matrana; James Christopher Kish; Derek Shuttleworth
Original assignee: Goodyear Tire & Rubber
Priority date: 2010-09-22
Filing date: 2011-09-16
Publication date: 2013-02-13
Also published as: JP2012066816A; CN102407740A

Abstract

PNEUMÁTICOS COM REFORÇO DE ALTA RESISTÊNCIA. Um pneumático inclui uma carcaça, dois costados espaçados lado a lado a uma distância, dois talões, uma banda de rodagem disposta radialmente para fora de um abaulamento da carcaça, e uma estrutura de cintas colocada radialmente entre a banda de rodagem e a carcaça. A estrutura de cintas tem cordões de reforço de aço UT. Os cordões têm filamentos com diâmetros variando de 0,08 mm a 0,60 mm.HIGH RESISTANCE BOOSTERS. A tire includes a carcass, two sideways spaced apart at a distance, two lugs, a tread arranged radially outwardly of a carcass bulge, and a belt structure placed radially between the tread and the carcass. The strap frame has UT steel reinforcing cords. The strands have filaments with diameters ranging from 0.08 mm to 0.60 mm.

Description

"PNEUMÁTICOS COM REFORÇO DE ALTA RESISTÊNCIA" CAMPO DA INVENÇÃO"HIGH RESISTANCE BOOSTER TIRE" FIELD OF THE INVENTION

A presente invenção diz respeito a um pneumático, e mais particularmente a estru- turas de reforço para um pneumático.The present invention relates to a tire, and more particularly to reinforcing structures for a tire.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃOBACKGROUND OF THE INVENTION

Artigos elastomérico reforçados são bem conhecidos. Por exemplo, correias trans- portadoras ou tipo equivalente, pneumáticos, etc., são construídos com cordões de têxtil e/ou filamentos ou fios de aço finos. Em particular, correia usadas em pneumáticos são construídas de até oito camadas de lonas com o reforço de cordão de lonas adjacentes sendo predisposto com relação à direção de movimento do pneumático onde é desejado reforçar tanto na direção lateral quanto na direção de rotação do pneumático. Adicionalmen- te, cordões feitos de fios de múltiplos filamentos torcidos de arame fino com uma construção de fio simples tendo dois ou mais filamentos e um filamento enrolado nos mesmos para re- forçar a estrutura de cordão são conhecidos. Em alguns casos, o reforço inclui o uso de cordões de fio simples de múltiplos fila-Reinforced elastomeric articles are well known. For example, conveyor belts or equivalent type, pneumatic, etc., are constructed from textile cords and / or thin filaments or steel wires. In particular, belts used in tires are constructed of up to eight layers of linings with the adjacent lining cord reinforcement being predisposed to the direction of movement of the tire where it is desired to reinforce both the lateral direction and the direction of rotation of the tire. Additionally, strands made of multi-strand thin-wire strands with a single strand construction having two or more strands and a strand wound thereon to strengthen the strand structure are known. In some cases reinforcement includes the use of single stranded single stranded strands

mentos que não são torcidos uns com os outros, mas em vez disto são torcidos totalmente como um feixe ou agrupamento (cordão agrupado) para simplificar a construção de cordão. Maiores exigências de vida em fadiga para compostos em pneumáticos têm resultado em cordões com menor diâmetro de filamento, exigindo mais filamentos no cordão para obter a resistência necessária.These elements are not twisted with each other, but instead are twisted entirely as a bundle or bundle (bundled bundle) to simplify bundle construction. Higher fatigue life requirements for tire compounds have resulted in strands with smaller filament diameter, requiring more strands in the cord to obtain the required strength.

Estruturas de correia de pneumático de duas lonas convencionais para passageiro e pneumáticos de caminhão leve podem ter cordões de 2 χ 0,255ST e 2+2 χ 0,32-0,40ST, respectivamente. Esta designação significa um cordão de dois filamentos de 0,255 mm de diâmetro e um cordão de quatro filamentos de 0,32-0,40 mm de diâmetro (com dois filamen- tos torcidos em um menor comprimento de passo do que os outros dois filamentos), respec- tivamente. Cordões de múltiplos filamentos tais como 2+2 χ 0,32-0,40ST têm sido descober- tos como necessários para satisfazer a maior demanda para resistência de compostos em correia de pneumáticos, tais como em aplicações de caminhão leve. Ambos destes cordões são feitos de aço de tensão superior (ST) tal como definido em seguida. Embora projetos de cordão incorporando aço de tensão superior (ST) tenham se comprovado efetivos, existe uma necessidade contínua de desenvolver construções de cordões mais leves com caracte- rísticas melhoradas, tais como maior resistência à propagação de corrosão e desempenho de pneumático melhorado, em relação às construções de alta tensão (HT) e tensão superior (ST) convencionais.Conventional two-passenger passenger tire and light truck tire structures can have cords of 2 χ 0.255ST and 2 + 2 χ 0.32-0.40ST, respectively. This designation means a 0.255 mm diameter two-strand strand and a 0.32-0.40 mm diameter four-strand strand (with two strands twisted at a shorter stride length than the other two strands) , respectively. Multi-filament cords such as 2 + 2 χ 0.32-0.40ST have been discovered as necessary to meet the increased demand for tire belt compound strength, such as in light truck applications. Both of these strands are made of higher tensile steel (ST) as defined below. Although bead designs incorporating higher tension (ST) steel have proven effective, there is a continuing need to develop lighter bead constructions with improved features such as increased corrosion resistance and improved tire performance over conventional high voltage (HT) and higher voltage (ST) constructions.

Estas construções de cordões convencionais de uma maneira geral não têm encon-These conventional cord constructions generally do not have any

trado uso em pneumáticos maiores, tais como pneumáticos fora de estrada (OTR). Pneumá- ticos OTR grandes convencionalmente usam construções tais como 7 χ 7 χ 0,25+1 HT e 3 χ 7 χ 0,22ΗΤ compreendendo sete fios, cada um com sete filamentos de 0,25 mm de diâmetro de alta tensão (HT) que são torcidos conjuntamente e enrolados em espiral; e três fios, cada um com sete filamentos de 0,22 mm de diâmetro de alta tensão (HT) que são torcidos con- juntamente, respectivamente. Um cabo de cordões de aço convencional usado para reforço de lona em pneumáticos OTR para tamanhos 36R51 e maiores é cordão trançado de fila- mento de cordão de pneumático de alta tensão (HT) tal como cordão de 7 χ 19 χ 0,20+1 HT compreendendo sete fios, cada um com dezenove filamentos de 0,20 mm de diâmetro de alta tensão (HT) que são torcidos conjuntamente e enrolados em espiral.use in larger tires such as off-road tires (OTR). Large OTR tires conventionally use constructions such as 7 χ 7 χ 0.25 + 1 HT and 3 χ 7 χ 0.22ΗΤ comprising seven wires, each with seven 0.25 mm high tension (HT) diameter filaments which are twisted together and spiral wound; and three wires, each with seven 0.22 mm diameter high voltage (HT) filaments which are twisted together, respectively. A conventional steel cord used for tarpaulin reinforcement in OTR tires for sizes 36R51 and larger is high tension tire cord (HT) braided cord such as 7 χ 19 χ 0.20 + 1 cord HT comprising seven yarns each having nineteen 0.20 mm diameter high voltage (HT) filaments which are twisted together and spiral wound.

Pneumáticos OTR também podem ser construídos de múltiplas correia ou de uma correia única com cordões de reforço tais como 27 χ 0,265ST ou 5+8+14 χ 0,265+1 ST. Ain- da, construções de cordões de aço convencionais têm limitações de carga de ruptura e de bitola de cabo impedindo que a resistência por polegada (2,54 centímetros) de projeto ne- cessária seja alcançada para pneumáticos maiores que os 40R57 usados em caminhões e escavadeiras pesando até e algumas vezes mais que 320 toneladas. Além do mais, existe uma necessidade de aumentar a área de prega na lona e correia, isto é, o espaço entre os cordões, para pneumáticos de tamanhos 36R51 e maiores, de maneira que mais borracha pode penetrar entre os cordões durante fabricação de pneumático para aprimorar a qualida- de de tratamento calandrado ao impedir "prega fraca" ou "revestimento solto" (que pode re- sultar em ar aprisionado em pneumáticos). As ligas de aço de maior resistência têm resultado em mudanças na resistência deOTR tires can also be constructed of multiple belt or single belt with reinforcing cords such as 27 χ 0,265ST or 5 + 8 + 14 χ 0,265 + 1 ST. However, conventional wire rope constructions have break load and cable gauge limitations preventing the design resistance per inch (2.54 centimeters) needed to be achieved for tires larger than the 40R57 used on trucks and excavators weighing up to and sometimes more than 320 tons. In addition, there is a need to increase the folding area on the tarpaulin and belt, i.e. the gap between the cords for tires of size 36R51 and larger, so that more rubber can penetrate between the cords during tire manufacture. improve calendered treatment quality by preventing “weak pleating” or “loose coating” (which can result in air trapped in tires). Higher strength steel alloys have resulted in changes in the strength of

produto dando origem à possibilidade de ajustar os parâmetros de uma carga bruta de cor- reia de pneumático, a qual depende de três fatores assumindo cordão adequado para ade- rência de borracha. Os fatores são módulo de cordão, a razão de volume de cordão para volume de borracha (freqüentemente expressada como o número de extremidades de cor- dões por polegada (epi)), e o ângulo de reforço de cordão. Adicionalmente, à medida que o ângulo de reforço de cordão se aproxima da direção de rotação do pneumático, o suporte do reforço na direção lateral se desloca na direção de zero. Um aumento nos dois outros fato- res relacionados com cordão mencionados anteriormente, isto é, o módulo de cordão e a razão de volume de cordão para volume de borracha, de uma maneira geral resulta em um aumento de peso para a correia. Peso adicionado pode significar custo adicionado, maior resistência ao rolamento, e menor economia de combustível de um pneumático. Usar sim- plesmente cordões mais leves com um menor módulo não resolve o problema porque, mesmo que eles tenham menor peso, o módulo de cordão inferior deve ser deslocado ao aumentar a razão de cordão para volume de borracha. Este aumento em volume de cordão é limitado pelo tamanho físico do cordão e o espaçamento resultante entre os cordões, o qual governa a quantidade de prega, isto é, a capacidade da borracha para penetrar entre os cordões para boa aderência de cordão à borracha. DEFINIÇÕESproduct giving rise to the possibility of adjusting the parameters of a gross tire belt load, which depends on three factors assuming suitable cord for rubber adhesion. Factors are bead modulus, bead volume to rubber volume ratio (often expressed as the number of cored ends per inch (epi)), and bead reinforcement angle. Additionally, as the bead reinforcement angle approaches the direction of rotation of the tire, the bend support in the lateral direction shifts in the zero direction. An increase in the two other cord-related factors mentioned above, namely, the cord modulus and the ratio of cord volume to rubber volume, generally results in a weight increase for the belt. Added weight can mean added cost, higher rolling resistance, and lower fuel economy of a tire. Simply using lighter strands with a smaller module does not solve the problem because even if they are lighter in weight, the lower strand module must be shifted by increasing the ratio of cord to rubber volume. This increase in bead volume is limited by the bead's physical size and the resulting bead spacing, which governs the amount of fold, that is, the ability of the rubber to penetrate between the bead for good bead adhesion to the bead. DEFINITIONS

"Enchimento de talão" significa um enchimento elastomérico localizado radialmente acima do núcleo de talão e entre as lonas e a lona de redobra."Bead filler" means an elastomeric filler located radially above the bead core and between the tarpaulins and the folding canvas.

"Anular" significa formado tal como um anel."Undo" means formed such as a ring.

"Relação de aspectos" significa a razão de sua altura de seção para sua largura de"Aspect Ratio" means the ratio of your section height to your width of

seção.section.

"Axial" e "axialmente" são usados neste documento para se referir às linhas ou dire- ções que são paralelas ao eixo de rotação do pneumático."Axial" and "axially" are used throughout this document to refer to lines or directions that are parallel to the tire's axis of rotation.

"Talão" significa aquela parte do pneumático compreendendo um elemento de tra- ção anular envolto pelos cordões de lona e modelado, com ou sem outros elementos de reforço tais como cobre talões, reforços de arame na área do talão, enchimentos de talão, protetores de unha e telas antifricção, para encaixar com o aro de projeto."Bead" means that part of the tire comprising an annular traction member wrapped by the canvas strands and shaped, with or without other reinforcement elements such as bead covers, bead area reinforcements, bead fillers, bead protectors. nail and anti-friction screens to fit the design rim.

"Estrutura de correia" significa pelo menos duas camadas ou lonas anulares de cor- dões paralelos, tecidas ou não tecidas, subjacentes à banda de rodagem, não ancoradas ao talão, e tendo cordões inclinados em relação ao plano equatorial do pneumático. A estrutura de correia também pode incluir lonas de cordões paralelos inclinados em ângulos relativa- mente baixos, agindo como camadas de restrição."Belt structure" means at least two annular layers or layers of parallel woven or nonwoven webs underlying the tread, not anchored to the bead, and having angled cords in relation to the equatorial plane of the tire. The belt structure may also include parallel cord tarpaulin sloping at relatively low angles acting as restraint layers.

"Pneumático diagonal" (lona cruzada) significa um pneumático no qual os cordões de reforço na lona de carcaça se estendem diagonalmente através do pneumático de talão para talão em um ângulo de cerca de 25°-65° com relação ao plano equatorial do pneumáti- co. Se múltiplas lonas estiverem presentes, os cordões de lona se desenvolverão em ângu- los opostos em camadas alternantes."Diagonal tire" means a tire in which the reinforcing cords on the carcass tire extend diagonally across the bead-to-bead tire at an angle of about 25 ° -65 ° to the equatorial plane of the tire. co. If multiple canvases are present, the canvas strands will develop at opposite angles in alternating layers.

"Amortecedores" significam pelo menos duas camadas ou lonas anulares de cor- dões de reforço paralelos tendo o mesmo ângulo com referência ao plano equatorial do pneumático que o dos cordões de reforço paralelos em lonas de carcaça. Amortecedores são usualmente associados com pneumáticos diagonais."Shock absorbers" means at least two annular layers or layers of parallel reinforcement straps having the same angle with respect to the equatorial plane of the tire as that of parallel reinforcement strands on carcasses. Shock absorbers are usually associated with diagonal tires.

"Cabo" significa um cordão formado ao torcer conjuntamente dois ou mais fios do- brados."Cable" means a cord formed by jointly twisting two or more bent strands.

"Carcaça" significa a estrutura de pneumático exceto a estrutura de correia, banda de rodagem, parte inferior de banda de rodagem e borracha de costado sobre as lonas, mas incluindo os talões."Carcass" means the tire structure except the belt structure, tread, tread bottom and side rubber on the tarps, but including the heels.

"Armação" significa a carcaça, estrutura de correia, talões, costados e todos os ou- tros componentes do pneumático excetuando a banda de rodagem e parte inferior de banda de rodagem, isto é, o pneumático inteiro. "Reforço de arame na área do talão" se refere a uma faixa estreita de tecido ou cor-"Frame" means the carcass, belt structure, lugs, seams and all other components of the tire except the tread and underside of the tread, ie the entire tire. "Bead reinforcement" refers to a narrow strip of fabric or string.

dões de aço localizados na área de talão cuja função é reforçar a área de talão e estabilizar a parte mais interna radialmente do costado. "Circunferencial" significa linhas ou direções se estendendo ao longo do perímetro da superfície do pneumático anular paralelas ao Plano Equatorial (PE) e perpendiculares à direção axial; também pode se referir à direção dos conjuntos de curvas circulares adjacen- tes cujo raios definem a curvatura axial da banda de rodagem, tal como visto em seção transversal.steel rods located in the bead area whose function is to reinforce the bead area and stabilize the innermost radially part of the side. "Circumferential" means lines or directions extending along the perimeter of the annular tire surface parallel to the Equatorial Plane (PE) and perpendicular to the axial direction; It can also refer to the direction of adjacent circular curve sets whose radii define the tread's axial curvature as seen in cross section.

"Cordão" significa um dos fios de reforço dos quais as estruturas de reforço do pneumático são compreendidas."Cord" means one of the reinforcement wires of which the tire reinforcement structures are comprised.

"Ângulo de cordão" significa o ângulo agudo, direito ou esquerdo em uma vista em planta do pneumático, formado por um cordão com relação ao plano equatorial. O "ângulo de cordão" é medido em um pneumático vulcanizado, mas não inflado."Cord angle" means the right or left acute angle in a plan view of the tire formed by a cord with respect to the equatorial plane. "Bead angle" is measured on a vulcanized but not inflated tire.

"Abaulamento" significa aquela parte do pneumático dentro dos limites de largura da banda de rodagem de pneumático."Bulging" means that part of the tire within the tire tread width limits.

"Denier" significa o peso em gramas por 9.000 metros (unidade para expressar densidade linear). Dtex significa o peso em gramas por 10.000 metros. "Densidade" significa peso por unidade de comprimento."Denier" means the weight in grams per 9,000 meters (unit to express linear density). Dtex means weight in grams per 10,000 meters. "Density" means weight per unit length.

"Elastômero" significa um material elástico capaz de recuperar tamanho e forma após deformação."Elastomer" means an elastic material capable of regaining size and shape after deformation.

"Plano equatorial (PE)" significa o plano perpendicular ao eixo de rotação do pneu- mático e atravessando o centro de sua banda de rodagem; ou o plano contendo a linha de centro circunferencial da banda de rodagem."Equatorial plane (PE)" means the plane perpendicular to the tire's axis of rotation and crossing the center of its tread; or the plane containing the circumferential center line of the tread.

"Tecido" significa uma rede de cordões se estendendo essencialmente de forma u- nidirecional, os quais podem ser torcidos, e que por sua vez são compostos de uma plurali- dade de uma multiplicidade de filamentos (que também podem ser torcidos) de um material de módulo alto."Tissue" means a network of essentially unidirectionally extending strands which can be twisted and which in turn are composed of a plurality of a plurality of (which can also be twisted) filaments of a material. high module

"Fibra" é uma unidade de matéria, natural ou artificial que forma o elemento básico"Fiber" is a unit of matter, natural or artificial, that forms the basic element

de filamentos. Caracterizada por ter um comprimento pelo menos 100 vezes seu diâmetro ou largura.of filaments. Characterized by its length at least 100 times its diameter or width.

"Contagem de filamento" significa o número de filamentos que constituem um fio. Exemplo: poliéster de 1.000 denier tem aproximadamente 190 filamentos. "Cobre talão" se refere a um tecido de reforço em volta do fio para talão para resis-"Filament count" means the number of filaments that make up a yarn. Example: 1,000 denier polyester has approximately 190 filaments. "Copper bead" refers to a reinforcement fabric around the bead wire to resist

tência e para fixar o fio para talão ao corpo de pneumático.and to attach the bead wire to the tire body.

"Bitola" se refere de uma maneira geral a uma medida, e especificamente a uma medida de espessura."Gauge" refers generally to a measurement, and specifically to a thickness measurement.

"Aço de alta tensão (HT)" significa um aço carbono com uma resistência à tração de pelo menos 3.400 MPa @ 0,20 mm de diâmetro de filamento."High tensile steel (HT)" means a carbon steel with a tensile strength of at least 3,400 MPa @ 0,20 mm filament diameter.

"Interno" significa na direção do lado de dentro do pneumático e "externo" significa na direção de seu exterior. "Revestimento interno" significa a camada ou camadas de elastômero ou de outro material que formam a superfície interna de um pneumático sem câmara e que contêm o fluido de inflação dentro do pneumático."Internal" means towards the inside of the tire and "external" means towards its outside. "Inner liner" means the layer or layers of elastomer or other material that forms the inner surface of a tubeless tire and which contains inflation fluid within the tire.

"LASE" é carga em alongamento especificado."LASE" is load at specified elongation.

"Lateral" significa uma direção axial."Lateral" means an axial direction.

"Comprimento de passo" significa a distância na qual um filamento ou fio torcido se desloca para completar uma rotação de 360 graus em volta de um outro filamento ou fio."Pitch length" means the distance by which a twisted filament or wire travels to complete a 360 degree rotation around another filament or wire.

"Faixa de Cargas" significa limites de carga e inflação para um dado pneumático usado em um tipo específico de serviço tal como definido por tabelas na The Tire and Rim Association, Inc."Load Range" means load and inflation limits for a given tire used in a specific type of service as defined by tables in The Tire and Rim Association, Inc.

"Aço de Mega Tensão (MT)" significa um aço carbono com uma resistência à tração de pelo menos 4.500 MPa @ 0,20 mm de diâmetro de filamento."Mega Tension Steel (MT)" means a carbon steel with a tensile strength of at least 4,500 MPa @ 0,20 mm filament diameter.

"Carga normal" significa a pressão e carga de inflação de projeto específico desig- nadas pela organização de padrões apropriada para a condição de serviço para o pneumáti- co."Normal load" means the specific design inflation pressure and load designated by the appropriate standard organization for the service condition of the tire.

"Aço de Tensão Normal (NT)" significa um aço carbono com uma resistência à tra- ção de pelo menos 2.800 MPa @ 0,20 mm d diâmetro de filamento."Normal Tension Steel (NT)" means a carbon steel with a tensile strength of at least 2,800 MPa @ 0,20 mm d filament diameter.

"Lona" significa uma camada reforçada com cordões de cordões implementados ra- dialmente ou paralelos de outro modo revestidos de borracha. "Radial" e "radialmente" são usados para significar direções radialmente na direção"Canvas" means a layer reinforced with radially implemented or otherwise parallel rubber-lined cords. "Radial" and "radially" are used to mean directions radially in the direction

ou para longe do eixo de rotação do pneumático.or away from the tire's axis of rotation.

"Estrutura de lona radial" significa a uma ou mais lonas de carcaça ou que pelo me- nos uma lona tem cordões de reforço orientados em um ângulo entre 65° e 90° com relação ao plano equatorial do pneumático. "Pneumático de lona radial" significa um pneumático cinturado ou restringido circun-"Radial tarpaulin structure" means one or more casings or at least one tarpaulin has reinforcing cords oriented at an angle between 65 ° and 90 ° with respect to the equatorial plane of the tire. "Radial tarpaulin tire" means a circumferentially belted or restricted tire

ferencialmente no qual pelo menos uma lona tem cordões que se estendem de talão para talão e são estendidos em ângulos de cordão entre 65° e 90° com relação ao plano equato- rial do pneumático.preferably in which at least one ply has cords extending from bead to bead and extending at bead angles between 65 ° and 90 ° with respect to the equatorial plane of the tire.

"Prega" significa um espaço aberto entre cordões em uma camada. "Altura de seção" significa a distância radial do diâmetro de aro nominal para o diâ-"Fold" means an open space between strands in a layer. "Section height" means the radial distance from the nominal rim diameter to the

metro externo do pneumático no seu plano equatorial.external meter of the tire in its equatorial plane.

"Largura de seção" significa a distância linear máxima paralela ao eixo geométrico do pneumático e entre o exterior de seus costados quando e após ele ter sido inflado em pressão normal por 24 horas, mas sem carga, excluindo elevações dos costados por causa de marcação, decoração ou bandas de proteção."Section width" means the maximum linear distance parallel to the tire's geometric axis and between the exterior of its tire when and after it has been inflated at normal pressure for 24 hours but without load, excluding seams due to marking, decoration or protective bands.

"Costado" significa aquela parte de um pneumático entre a banda de rodagem e o"Side" means that part of a tire between the tread and the

talão. "Razão de rigidez" significa o valor de uma rigidez de estrutura de correia de contro- le dividido pelo valor de uma outra rigidez de estrutura de correia quando os valores são determinados por meio de um ensaio de dobramento de três pontos fixados tendo ambas as extremidades do cordão suportadas e flexionadas por uma carga centralizada entre as ex- tremidades fixas.bead. "Stiffness ratio" means the value of one control belt frame stiffness divided by the value of another belt frame stiffness when the values are determined by a fixed three-point bend test having both ends. bent and supported by a centralized load between the fixed ends.

"Aço de Tensão Superior (ST)" significa um aço carbono com uma resistência à tra- ção de pelo menos 3.650 MPa @ 0,20 mm de diâmetro de filamento."High Tension Steel (ST)" means a carbon steel with a tensile strength of at least 3,650 MPa @ 0,20 mm filament diameter.

"Tenacidade" é tensão expressada como força por unidade de densidade linear da amostra não esticada (gm/tex ou gm/denier). Usado em têxteis. "Tensão" é tensão expressada em forças/área seccional transversal. Resistência"Tenacity" is stress expressed as force per unit of linear density of the unstretched sample (gm / tex or gm / denier). Used in textiles. "Stress" is stress expressed in forces / transverse sectional area. Resistance

em psi (6,89 kPa) = 12.800 vezes gravidade específica vezes tenacidade em gramas por denier.in psi (6.89 kPa) = 12,800 times specific gravity times toughness in grams per denier.

"Protetor de unha" se refere à parte de contactar aro elastomérica posicionada cir- cunferencialmente do pneumático axialmente para dentro de cada talão. "Banda de rodagem" significa um componente de borracha moldado que, quando"Nail protector" refers to the elastomeric rim contact portion positioned circumferentially of the tire axially into each bead. "Tread" means a molded rubber component which when

unido a uma armação de pneumático, inclui aquela parte do pneumático que entra em con- tato com a estrada quando o pneumático está normalmente inflado e sob carga normal.Attached to a tire frame, includes that part of the tire that comes into contact with the road when the tire is normally inflated and under normal load.

"Largura de banda de rodagem" significa o comprimento de arco da superfície de banda de rodagem em um plano incluindo o eixo de rotação do pneumático. "Extremidade de redobra" significa a parte de uma lona de carcaça que gira para"Tread width" means the arc length of the tread surface in a plane including the tire's axis of rotation. "Refolding end" means the part of a carcass ply that rotates to

cima (isto é, radialmente para fora) dos talões em volta da qual a lona é enrolada.above (ie radially outwardly) the beads around which the tarpaulin is wrapped.

"Aço de Ultra Tensão (UT)" significa um aço carbono com uma resistência à tração de pelo menos 4.000 MPa @ 0,20 mm de diâmetro de filamento."Ultra Tension Steel (UT)" means a carbon steel with a tensile strength of at least 4,000 MPa @ 0,20 mm filament diameter.

"Fio" é um termo genérico para um fio contínuo de fibras ou filamentos têxteis. Fio ocorre nas seguintes formas: 1) diversas fibras torcidas conjuntamente; 2) diversos filamen- tos estendidos conjuntamente sem torção; 3) diversos filamentos estendidos juntamente com um grau de torção; 4) um único filamento com ou sem torção (monofilamento); 5) uma tira estreita de material com ou sem torção."Yarn" is a generic term for a continuous yarn of textile fibers or filaments. Yarn occurs in the following ways: 1) several fibers twisted together; 2) several filaments extended together without twisting; 3) several filaments extended together with a degree of twist; 4) a single filament with or without twisting (monofilament); 5) a narrow strip of material with or without twisting.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO Um pneumático de acordo com a presente invenção inclui uma carcaça, dois costa-SUMMARY OF THE INVENTION A tire according to the present invention includes a shell, two struts

dos espaçados lado a lado a uma distância, dois talões, uma banda de rodagem disposta radialmente para fora de um abaulamento da carcaça, e uma estrutura de correia colocada radialmente entre a banda de rodagem e a carcaça. A estrutura de correia tem cordões de reforço de aço UT. Os cordões têm filamentos com diâmetros variando de 0,18 mm a 0,30 mm.spaced side by side at a distance, two beads, a tread arranged radially outwardly of a carcass bulge, and a belt structure placed radially between the tread and the carcass. The belt frame has UT steel reinforcing cords. The strands have filaments with diameters ranging from 0.18 mm to 0.30 mm.

De acordo com um outro aspecto da presente invenção, os cordões de reforço de aço UT são arranjados a fim de ter de 8 a 50 extremidades por polegada (2,54 centímetros). De acordo ainda com um outro aspecto da presente invenção, os cordões de refor- ço de aço UT têm uma construção 2x.According to another aspect of the present invention, UT steel reinforcing cords are arranged to have from 8 to 50 ends per inch (2.54 centimeters). According to yet another aspect of the present invention, the UT steel reinforcing cords have a 2x construction.

De acordo também com um outro aspecto da presente invenção, os cordões de re- forço de aço UT têm uma construção 2+1.In accordance with another aspect of the present invention, UT steel reinforcing cords have a 2 + 1 construction.

De acordo ainda com um outro aspecto da presente invenção, os cordões de refor-According to yet another aspect of the present invention, the reinforcing cords

ço de aço UT têm uma construção 2+2.UT steel bars have a 2 + 2 construction.

De acordo também com um outro aspecto da presente invenção, os cordões de re- forço de aço UT têm uma construção 5x.In accordance with another aspect of the present invention, the UT steel reinforcing cords have a 5x construction.

De acordo ainda com um outro aspecto da presente invenção, os cordões de refor- ço de aço UT têm filamentos de 0,185 mm de diâmetro.According to yet another aspect of the present invention, the UT steel reinforcing strands have 0.185 mm diameter filaments.

De acordo também com um outro aspecto da presente invenção, os cordões de re- forço de aço UT têm filamentos de 0,210 mm de diâmetro.In accordance with another aspect of the present invention, the UT steel reinforcing strands have 0.210 mm diameter filaments.

Um outro pneumático de acordo com a presente invenção inclui uma carcaça, dois costados espaçados lado a lado a uma distância, dois talões, uma banda de rodagem dis- posta radialmente para fora de um abaulamento da carcaça, e uma estrutura de correia co- locada radialmente entre a banda de rodagem e a carcaça. A estrutura de correia tem cor- dões de reforço de aço MT. Os cordões têm filamentos com diâmetros variando de 0,18 mm a 0,30 mm.Another tire according to the present invention includes a casing, two sideways spaced side by side at a distance, two lugs, a tread radially disposed out of a bulging carcass, and a placed belt structure radially between the tread and the housing. The belt frame has MT steel reinforcing bars. The strands have filaments with diameters ranging from 0.18 mm to 0.30 mm.

Um pneumático de acordo com a presente invenção inclui uma carcaça, dois costa- dos espaçados lado a lado a uma distância, dois talões, uma banda de rodagem disposta radialmente para fora de um abaulamento da carcaça, e uma estrutura de correia colocada radialmente entre a banda de rodagem e a carcaça. A estrutura de correia tem cordões de reforço de aço UT. Os cordões têm filamentos com diâmetros variando de 0,18 mm a 0,22 mm.A tire according to the present invention includes a casing, two side-by-side spacing at a distance, two lugs, a tread arranged radially outwardly of a bulging carcass, and a belt structure placed radially between the tread and the carcass. The belt frame has UT steel reinforcing cords. The strands have filaments with diameters ranging from 0.18 mm to 0.22 mm.

De acordo com um outro aspecto da presente invenção, os cordões de reforço deAccording to another aspect of the present invention, the reinforcing cords of

aço UT são arranjados a fim de ter de 8 a 20 extremidades por polegada (2,54 centímetros).UT steel are arranged to have 8 to 20 ends per inch (2.54 centimeters).

De acordo ainda com um outro aspecto da presente invenção, os cordões de refor- ço de aço UT têm uma construção 3x7.According to yet another aspect of the present invention, the UT steel reinforcing cords have a 3x7 construction.

De acordo também com um outro aspecto da presente invenção, os cordões de re- forço de aço UT têm uma construção 3x6.In accordance with another aspect of the present invention, the UT steel reinforcing cords have a 3x6 construction.

De acordo ainda com um outro aspecto da presente invenção, os cordões de refor- ço de aço UT têm uma construção 4x4.In accordance with yet another aspect of the present invention, UT steel reinforcing cords have a 4x4 construction.

De acordo também com um outro aspecto da presente invenção, os cordões de re- forço de aço UT têm uma construção 4x(3x2). De acordo ainda com um outro aspecto da presente invenção, os cordões de refor-In accordance with another aspect of the present invention, UT steel reinforcing cords have a 4x (3x2) construction. According to yet another aspect of the present invention, the reinforcing cords

ço de aço UT têm filamentos de 0,185 mm de diâmetro.UT steel bars have filaments of 0.185 mm in diameter.

Um outro pneumático de acordo com a presente invenção inclui uma carcaça, dois costados espaçados lado a lado a uma distância, dois talões, uma banda de rodagem dis- posta radialmente para fora de um abaulamento da carcaça, e uma estrutura de correia co- locada radialmente entre a banda de rodagem e a carcaça. A estrutura de correia tem cor- dões de reforço de aço MT. Os cordões têm filamentos com diâmetros variando de 0,18 mm a 0,22 mm.Another tire according to the present invention includes a casing, two sideways spaced side by side at a distance, two lugs, a tread radially disposed out of a bulging carcass, and a placed belt structure radially between the tread and the housing. The belt frame has MT steel reinforcing bars. The strands have filaments with diameters ranging from 0.18 mm to 0.22 mm.

Um pneumático de acordo com a presente invenção inclui uma carcaça, dois costa- dos espaçados lado a lado a uma distância, dois talões, uma banda de rodagem disposta radialmente para fora de um abaulamento da carcaça, e uma estrutura de correia colocada radialmente entre a banda de rodagem e a carcaça. A estrutura de correia tem cordões de reforço de aço UT. Os cordões têm filamentos com diâmetros variando de 0,21 mm a 0,60 mm.A tire according to the present invention includes a casing, two side-by-side spacing at a distance, two lugs, a tread arranged radially outwardly of a bulging carcass, and a belt structure placed radially between the tread and the carcass. The belt frame has UT steel reinforcing cords. The strands have filaments with diameters ranging from 0.21 mm to 0.60 mm.

De acordo com um outro aspecto da presente invenção, os cordões de reforço de aço UT são arranjados a fim de ter de 8 a 20 extremidades por polegada (2,54 centímetros).According to another aspect of the present invention, UT steel reinforcing cords are arranged to have from 8 to 20 ends per inch (2.54 centimeters).

De acordo ainda com um outro aspecto da presente invenção, os cordões de refor- ço de aço UT têm uma construção 3x4.According to yet another aspect of the present invention, the UT steel reinforcing cords have a 3x4 construction.

De acordo também com um outro aspecto da presente invenção, os cordões de re- forço de aço UT têm uma construção 3x6. De acordo ainda com um outro aspecto da presente invenção, os cordões de refor-In accordance with another aspect of the present invention, the UT steel reinforcing cords have a 3x6 construction. According to yet another aspect of the present invention, the reinforcing cords

ço de aço UT têm uma construção 3x7.UT steel bars have a 3x7 construction.

De acordo também com um outro aspecto da presente invenção, os cordões de re- forço de aço UT têm uma construção 4x7.In accordance with another aspect of the present invention, UT steel reinforcing cords have a 4x7 construction.

De acordo ainda com um outro aspecto da presente invenção, os cordões de refor- ço de aço UT têm filamentos de 0,35 mm de diâmetro.According to yet another aspect of the present invention, the UT steel reinforcing cords have filaments of 0.35 mm in diameter.

Um outro pneumático de acordo com a presente invenção inclui uma carcaça, dois costados espaçados lado a lado a uma distância, dois talões, uma banda de rodagem dis- posta radialmente para fora de um abaulamento da carcaça, e uma estrutura de correia co- locada radialmente entre a banda de rodagem e a carcaça. A estrutura de correia tem cor- dões de reforço de aço MT. Os cordões têm filamentos com diâmetros variando de 0,21 mm a 0,60 mm.Another tire according to the present invention includes a casing, two sideways spaced side by side at a distance, two lugs, a tread radially disposed out of a bulging carcass, and a placed belt structure radially between the tread and the housing. The belt frame has MT steel reinforcing bars. The strands have filaments with diameters ranging from 0.21 mm to 0.60 mm.

Um pneumático de acordo com a presente invenção inclui uma carcaça, dois costa- dos espaçados lado a lado a uma distância, dois talões, uma banda de rodagem disposta radialmente para fora de um abaulamento da carcaça, e uma estrutura de correia colocada radialmente entre a banda de rodagem e a carcaça. A estrutura de correia tem cordões de reforço de aço UT. Os cordões têm filamentos com diâmetros variando de 0,08 mm a 0,21 mm. De acordo com um outro aspecto da presente invenção, os cordões de reforço de aço UT são arranjados a fim de ter de 8 a 20 extremidades por polegada (2,54 centímetros).A tire according to the present invention includes a housing, two side-by-side spacing at a distance, two lugs, a tread radially disposed out of a bulging housing, and a belt structure placed radially between the tread and the carcass. The belt frame has UT steel reinforcing cords. The strands have filaments with diameters ranging from 0.08 mm to 0.21 mm. According to another aspect of the present invention, the UT steel reinforcing cords are arranged to have 8 to 20 ends per inch (2.54 centimeters).

De acordo também com um outro aspecto da presente invenção, os cordões de re-In accordance with another aspect of the present invention, the cords of

forço de aço UT têm uma construção 3x6.UT steel force have a 3x6 construction.

De acordo ainda com um outro aspecto da presente invenção, os cordões de refor- ço de aço UT têm filamentos de 0,10 mm de diâmetro.In accordance with yet another aspect of the present invention, UT steel reinforcing cords have filaments of 0.10 mm in diameter.

Um outro pneumático de acordo com a presente invenção inclui uma carcaça, dois costados espaçados lado a lado a uma distância, dois talões, uma banda de rodagem dis- posta radialmente para fora de um abaulamento da carcaça, e uma estrutura de correia co- locada radialmente entre a banda de rodagem e a carcaça. A estrutura de correia tem cor- dões de reforço de aço MT. Os cordões têm filamentos com diâmetros variando de 0,08 mm a 0,21 mm.Another tire according to the present invention includes a casing, two sideways spaced side by side at a distance, two lugs, a tread radially disposed out of a bulging carcass, and a placed belt structure radially between the tread and the housing. The belt frame has MT steel reinforcing bars. The strands have filaments with diameters ranging from 0.08 mm to 0.21 mm.

DESCRIÇÃO RESUMIDA DOS DESENHOS A figura 1 é uma representação esquemática de uma seção transversal de umaBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Figure 1 is a schematic representation of a cross section of a

modalidade de exemplo de um pneumático para uso com a presente invenção;exemplary embodiment of a tire for use with the present invention;

A figura 2 é uma representação esquemática de uma seção transversal parcial de uma segunda modalidade de exemplo de um pneumático para uso com a presente inven- ção;Figure 2 is a schematic representation of a partial cross section of a second exemplary embodiment of a tire for use with the present invention;

A figura 3 é uma representação esquemática de uma seção transversal de um cor-Figure 3 is a schematic representation of a cross section of a cor-

dão de reforço de exemplo de acordo com a presente invenção;exemplary reinforcement portion according to the present invention;

A figura 4 é uma representação esquemática de uma seção transversal de um outro cordão de reforço de exemplo de acordo com a presente invenção;Figure 4 is a schematic representation of a cross section of another exemplary reinforcement cord in accordance with the present invention;

A figura 5 é uma representação esquemática de uma seção transversal ainda de um outro cordão de reforço de exemplo de acordo com a presente invenção;Fig. 5 is a schematic representation of a cross-section of yet another exemplary reinforcing cord in accordance with the present invention;

A figura 6 é uma representação esquemática de uma seção transversal também de um outro cordão de reforço de exemplo de acordo com a presente invenção.Figure 6 is a schematic representation of a cross section also of another exemplary reinforcement cord in accordance with the present invention.

A figura 7 é uma representação esquemática de uma seção transversal de um cor- dão de reforço de exemplo de acordo com a presente invenção; A figura 8 é uma representação esquemática de uma seção transversal de um outroFigure 7 is a schematic representation of a cross section of an exemplary reinforcement chain according to the present invention; Figure 8 is a schematic representation of a cross section of another

cordão de reforço de exemplo de acordo com a presente invenção;exemplary reinforcing cord according to the present invention;

A figura 9 é uma representação esquemática de uma seção transversal ainda de um outro cordão de reforço de exemplo de acordo com a presente invenção;Figure 9 is a schematic representation of a cross-section of yet another exemplary reinforcement cord according to the present invention;

A figura 10 é uma representação esquemática de uma seção transversal também de um outro cordão de reforço de exemplo de acordo com a presente invenção;Fig. 10 is a schematic representation of a cross section also of another exemplary reinforcing cord in accordance with the present invention;

A figura 11 é uma representação esquemática de uma seção transversal ainda de um outro cordão de reforço de exemplo de acordo com a presente invenção;Figure 11 is a schematic representation of a cross-section of yet another exemplary reinforcing cord in accordance with the present invention;

A figura 12 é uma representação esquemática de uma seção transversal também de um outro cordão de reforço de exemplo de acordo com a presente invenção;Figure 12 is a schematic representation of a cross section also of another exemplary reinforcement cord according to the present invention;

A figura 13 é uma representação esquemática de uma seção transversal ainda de um outro cordão de reforço de exemplo de acordo com a presente invenção; A figura 14 é uma representação esquemática de uma seção transversal tambémFigure 13 is a schematic representation of a cross-section of yet another exemplary reinforcement cord in accordance with the present invention; Figure 14 is a schematic representation of a cross section as well.

de um outro cordão de reforço de exemplo de acordo com a presente invenção;another exemplary reinforcing cord according to the present invention;

A figura 15 é uma representação esquemática de uma seção transversal ainda de um outro cordão de reforço de exemplo de acordo com a presente invenção.Figure 15 is a schematic representation of a cross-section of yet another exemplary reinforcement cord according to the present invention.

A figura 16 é uma representação esquemática de uma seção transversal de um cordão de reforço de exemplo de acordo com a presente invenção;Figure 16 is a schematic representation of a cross section of an exemplary reinforcement cord in accordance with the present invention;

A figura 17 é uma representação esquemática de uma seção transversal de um ou- tro cordão de reforço de exemplo de acordo com a presente invenção;Figure 17 is a schematic representation of a cross section of another exemplary reinforcing cord in accordance with the present invention;

A figura 18 é uma representação esquemática de uma seção transversal ainda de um outro cordão de reforço de exemplo de acordo com a presente invenção; A figura 19 é uma representação esquemática de uma seção transversal tambémFigure 18 is a schematic representation of a cross-section of yet another exemplary reinforcement cord according to the present invention; Figure 19 is a schematic representation of a cross section as well.

A figura 20 é uma representação esquemática de uma seção transversal ainda de um outro cordão de reforço de exemplo de acordo com a presente invenção;Figure 20 is a schematic representation of a cross-section of yet another exemplary reinforcement cord according to the present invention;

A figura 21 é uma representação esquemática de uma seção transversal também de um outro cordão de reforço de exemplo de acordo com a presente invenção;Fig. 21 is a schematic representation of a cross section also of another exemplary reinforcement cord according to the present invention;

A figura 22 é uma representação esquemática de uma seção transversal ainda de um outro cordão de reforço de exemplo de acordo com a presente invenção;Fig. 22 is a schematic representation of a cross-section of yet another exemplary reinforcement cord according to the present invention;

A figura 23 é uma representação esquemática de uma seção transversal também de um outro cordão de reforço de exemplo de acordo com a presente invenção; A figura 24 é uma representação esquemática de uma seção transversal ainda deFig. 23 is a schematic representation of a cross section also of another exemplary reinforcing cord in accordance with the present invention; Figure 24 is a schematic representation of a cross section still of

um outro cordão de reforço de exemplo de acordo com a presente invenção; eanother exemplary reinforcing cord according to the present invention; and

A figura 25 é uma representação esquemática de uma seção transversal também de um outro cordão de reforço de exemplo de acordo com a presente invenção.Figure 25 is a schematic representation of a cross section also of another exemplary reinforcing cord in accordance with the present invention.

DESCRIÇÃO DETALHADA DE MODALIDADES DE EXEMPLO DA PRESENTE INVENÇÃODETAILED DESCRIPTION OF EXAMPLES OF THE INVENTION

Referindo-se às figuras 1 e 2, as lonas 12, 14 estão mostradas em um pneumático de exemplo 10 com uma carcaça radial em que elementos iguais receberam números de referência iguais. O pneumático de exemplo 10 tem uma estrutura de carcaça de lonas radi- ais quando os cordões da lona de reforço de carcaça, ou as lonas 12, 14 são orientadas em ângulos na faixa de 75° a 90° em relação ao plano equatorial (PE) do pneumático de exem- plo.Referring to Figures 1 and 2, the pads 12, 14 are shown on an example tire 10 with a radial casing in which equal elements received equal reference numerals. The example tire 10 has a radial canvas carcass structure when the carcass reinforcement strips or the canvases 12, 14 are oriented at angles in the range 75 ° to 90 ° to the equatorial plane (PE ) of the example tire.

Uma ou outra lona 12, 14 pode ser reforçada com os cordões metálicos, raiom, po-Either canvas 12, 14 may be reinforced with metal strands, rayon,

liéster, náilon, ou qualquer outro reforço adequado. A lona de carcaça reforçada com cor- dões metálicos 12 ou 14 pode ter uma camada de cordões de aço arranjada a fim de ter de cerca de 8 a cerca de 20 extremidades por polegada (2,54 centímetros) (EPI) quando medi- da em uma direção circunferencial de pneumático em uma localização tendo uma largura máxima LM. Por exemplo, a camada de cordões de aço pode ser arranjada a fim de ter cer- ca de 12 a cerca de 16 extremidades por polegada (2,54 centímetros) (EPI) na localização tendo a largura máxima LM. Em termos de unidades métricas, os cordões de aço podem ser arranjados tal como para ter de 3 a 8 extremidades por cm (EPC) quando medidos em uma direção circunferencial de pneumático na localização tendo uma largura máxima de pneu- mático LM. Um número alto de extremidades por polegada (2,54 centímetros) pode incluir o uso de um fio de menor diâmetro para uma dada resistência versus um baixo número de extremidades por polegada (2,54 centímetros) para um fio de maior diâmetro para a mesma resistência.polyester, nylon, or any other suitable reinforcement. The reinforced carcass tarpaulin 12 or 14 may have a layer of steel cord arranged to have from about 8 to about 20 ends per inch (EPI) when measured. in a circumferential direction of tire in a location having a maximum width LM. For example, the layer of steel strands may be arranged to be about 12 to about 16 ends per inch (EPI) at the location having the maximum width LM. In terms of metric units, the steel strands may be arranged to have from 3 to 8 ends per cm (EPC) when measured in a circumferential tire direction at the location having a maximum LM tire width. A high number of ends per inch (2.54 centimeters) may include using a smaller diameter wire for a given resistance versus a low number of ends per inch (2.54 centimeters) for a larger diameter wire for a given resistance. resistance.

O pneumático 10 pode ter um par dos talões anulares substancialmente inextensí- veis 16, 18, os quais são espaçados axialmente lado a lado um do outro. Cada um dos ta- lões 16, 18 pode ser localizado em uma parte de talão do pneumático 10, o qual tem super- fícies externas configuradas para ser complementares aos talões e reter flanges de um aro (não mostrado) no qual o pneumático é projetado para ser montado. As lonas 12, 14 podem ser de cordões de reforço lado a lado de poliéster, aço ou de outro material adequado e se estendem entre os talões 16, 18 com uma parte externa axialmente da estrutura de carcaça dobrada em volta de cada um dos talões. A estrutura de lonas de carcaça da figura 1 com- preende as duas lonas 12, 14 de material de reforço. Uma ou mais lonas de carcaça de qualquer material adequado podem ser empregadas.The tire 10 may have a pair of substantially inextensible annular beads 16, 18, which are axially spaced side by side. Each of the lugs 16, 18 may be located on a bead portion of the tire 10 which has outer surfaces configured to complement the lugs and retain flanges of a rim (not shown) on which the tire is designed. to be assembled. The tarps 12, 14 may be of side-by-side reinforcement cords of polyester, steel or other suitable material and extend between the beads 16, 18 with an axially outer portion of the carcass frame folded around each of the beads. The carcass tarpaulin frame of Figure 1 comprises the two reinforcing material pans 12, 14. One or more carcass tarps of any suitable material may be employed.

Uma camada de um material de baixa permeabilidade 20 pode ser disposta inter- namente às lonas de carcaça 12, 14, e contíguas a uma câmara de inflação definida pelo pneumático 10 e aro. Os costados elastoméricos 22, 24 podem ser dispostos axialmente para fora da estrutura de carcaça 12, 14. Uma estrutura de correia se estendendo circunfe- rencialmente 26 das duas camadas de correia 28, 30 (figura 1), ou das quatro camadas de correia 28, 30, 32, 34 (figura 2), pode incluir os cordões de reforço de aço 36 tal como mos- trado na figura 3. A estrutura de correia 26 também pode incluir uma sobrecamada 38 inter- posta radialmente entre a correia 28, 30, 32, 34 e a banda de rodagem 15 (figura 2).A layer of a low permeability material 20 may be disposed internally to the carcass linings 12, 14, and adjacent to an inflation chamber defined by tire 10 and rim. Elastomeric backs 22, 24 may be axially disposed out of the housing structure 12, 14. A circumferentially extending belt structure 26 of the two belt layers 28, 30 (FIG. 1), or the four belt layers 28 30, 32, 34 (FIG. 2) may include steel reinforcing cords 36 as shown in FIG. 3. Belt structure 26 may also include an overlay 38 radially interposed between belt 28, 30. , 32, 34 and the tread 15 (Figure 2).

A estrutura de correia 26 das figuras 1 e 2, de acordo com a presente invenção, po- de ser caracterizada pelos cordões de exemplo 36 tendo filamentos de Aço de Ultra Tensão (UT) ou de Aço de Mega Tensão (MT) (tal como definido anteriormente) com diâmetros na faixa de 0,08 mm a 0,35 mm, ou mais especificamente 0,18 mm a 0,30 mm ou 0,21 mm a 0,60 mm, e comprimentos de passos apropriados. Por exemplo, o cordão 36 da figura 3 po- de ter uma construção de 2x filamentos 363. O cordão de exemplo 36 da figura 4 pode ter uma construção de 2+1 filamentos 364. O cordão de exemplo 36 da figura 5 pode ter uma construção de 2+2 filamentos 365. O cordão de exemplo 36 da figura 6 pode ter uma cons- trução de 5x filamentos 366.The belt structure 26 of Figures 1 and 2 according to the present invention may be characterized by the example strands 36 having Ultra Tension Steel (UT) or Mega Tension Steel (MT) filaments (such as defined above) with diameters in the range 0.08 mm to 0.35 mm, or more specifically 0.18 mm to 0.30 mm or 0.21 mm to 0.60 mm, and appropriate step lengths. For example, strand 36 of FIG. 3 may have a 2x filament construction 363. Example cord 36 of FIG. 4 may have a 2 + 1 filament construction 364. Example cord 36 of FIG. 5 may have a 2 + 2 filament construction 365. Example cord 36 of Figure 6 may have a construction of 5x filaments 366.

A estrutura de correia 26 das figuras 1 e 2 pode ser caracterizada pelos cordões de exemplo 36 tendo filamentos de Aço de Ultra Tensão (UT) ou de Aço de Mega Tensão (MT) (tal como definido anteriormente) com diâmetros na faixa de 0,08 mm a 0,35 mm ou 0,21 mm a 0,60 mm, e comprimentos de passos apropriados. Por exemplo, o cordão 36 da figura 7 pode ter uma construção de 3x7, ou 3x1/6, filamentos 763. O cordão de exemplo 36 da figura 8 pode ter uma construção de 4x7, ou 4x1/6, filamentos 864. O cordão de exemplo 36 da figura 9 pode ter uma construção de 3x6, ou 3x1/5, filamentos 965. O cordão de exemplo 36 da figura 10 pode ter uma construção de 4x4 filamentos 1066. O cordão de exemplo 36 da figura 11 pode ter uma construção de 4x2 filamentos 1167. O cordão de exemplo 36 da figura 12 pode ter uma construção de 4x6, ou 4x1/5, filamentos 1268. O cordão de exemplo 36 da figura 13 pode ter uma construção de 4x(3x2) filamentos 1369. O cordão de exemplo 36 da figura 14 pode ter uma construção de 3x2 filamentos 1410. O cordão de exemplo 36 da figura 15 pode ter uma construção de 7x, ou 1/6, filamentos 1511.The belt structure 26 of Figures 1 and 2 may be characterized by the example strands 36 having Ultra Tension Steel (UT) or Mega Tension Steel (MT) filaments (as defined above) with diameters in the range of 0, 08 mm to 0.35 mm or 0.21 mm to 0.60 mm, and appropriate step lengths. For example, strand 36 of FIG. 7 may have a construction of 3x7, or 3x1 / 6, filaments 763. Example strand 36 of FIG. 8 may have a construction of 4x7, or 4x1 / 6, filaments 864. Example 36 of Figure 9 may have a construction of 3x6, or 3x1 / 5, filaments 965. Example String 36 of Figure 10 may have a construction of 4x4 filaments 1066. Example String 36 of Figure 11 may have a construction of 4x2 filaments 1167. Example cord 36 in Figure 12 may have a 4x6 construction, or 4x1 / 5 filaments 1268. Example cord 36 in Figure 13 may have a 4x (3x2) filament construction 1369. Example 36 of Figure 14 may have a 3x2 filament construction 1410. Example 36 of Figure 15 may have a 7x, or 1/6 filament construction 1511.

A estrutura de correia 26 das figuras 1 e 2 pode ser caracterizada pelos cordões de exemplo 36 tendo filamentos de Aço de Ultra Tensão (UT) ou de Aço de Mega Tensão (MT) (tal como definido anteriormente) com diâmetros na faixa de 0,08 mm a 0,21 mm e compri- mentos de passos apropriados. Por exemplo, o cordão 36 da figura 16 pode ter uma cons- trução de 3x2 filamentos 1663. O cordão de exemplo 36 da figura 17 pode ter uma constru- ção de 3x3 filamentos 1764. O cordão de exemplo 36 da figura 18 pode ter uma construção de 3x4 filamentos 1865. O cordão de exemplo 36 da figura 19 pode ter uma construção de 3x6 filamentos 1966. O cordão de exemplo 36 da figura 20 pode ter uma construção de 3x7, ou 3x1/6, filamentos 2067. O cordão de exemplo 36 da figura 21 pode ter uma construção de 4x2 filamentos 2168. O cordão de exemplo 36 da figura 22 pode ter uma construção de 4x4 filamentos 2269. O cordão de exemplo 36 da figura 23 pode ter uma construção de 4x6, ou 4x1/5, filamentos 2310. O cordão de exemplo 36 da figura 24 pode ter uma construção de 4x7, ou 4x1/6, filamentos 2411. O cordão de exemplo 36 da figura 25 pode ter uma cons- trução de 7x, ou 1/6, filamentos 2512.The belt structure 26 of Figures 1 and 2 may be characterized by the example strands 36 having Ultra Tension Steel (UT) or Mega Tension Steel (MT) filaments (as defined above) with diameters in the range of 0, 08 mm to 0.21 mm and appropriate step lengths. For example, strand 36 of Figure 16 may have a construction of 3x2 filaments 1663. Example strand 36 of Figure 17 may have a construction of 3x3 filaments 1764. Example strand 36 of Figure 18 may have a construction of 3x4 filaments 1865. Example cord 36 of Figure 19 may have a construction of 3x6 filaments 1966. Example cord 36 of Figure 20 may have a construction of 3x7, or 3x1 / 6 filaments 2067. The example cord 36 of Fig. 21 may have a 4x2 filament construction 2168. Example cord 36 of Fig. 22 may have a 4x4 filament construction 2269. Example 36 cord of Fig. 23 may have a 4x6 construction, or 4x1 / 5, filaments 2310. Example cord 36 of Figure 24 may have a construction of 4x7, or 4x1 / 6 filaments 2411. Example cord 36 of Figure 25 may have a construction of 7x, or 1/6 filaments 2512. .

Um método de exemplo de alcançar resistência UT pode ser a fusão do processo tal como revelado na US 4.960.473, a qual está incorporada na sua totalidade neste docu- mento pela referência, com uma haste de carbono microligado com um ou mais dos seguin- tes elementos: Cr, Si, Mn, Ni, Cu, VeB. Uma construção de exemplo pode ser 0,88 a 1,00 de C, 0,30 a 0,50 de Mn, 0,10 a 0,30 de Si, 0,10 a 0,40 de Cr, 0 a 0,10 V, 0 a 0,50 de Cu, 0 a 0,50 Ni e 0,20 para 0,10 de Co com o balanço sendo Fe e resíduos. A haste resultante pode então ser extraída para uma resistência à tração equivalente a 4.000 Mpa @ 0,20 mm.An exemplary method of achieving UT strength may be the melting of the process as disclosed in US 4,960,473, which is incorporated in its entirety herein by reference with a microlinked carbon rod with one or more of the following. elements: Cr, Si, Mn, Ni, Cu, VeB. An example construct may be 0.88 to 1.00 C, 0.30 to 0.50 Mn, 0.10 to 0.30 Si, 0.10 to 0.40 Cr, 0 to 0, 10 V, 0 to 0.50 Cu, 0 to 0.50 Ni and 0.20 to 0.10 Co with the balance being Fe and residues. The resulting rod can then be extracted to a tensile strength equivalent to 4,000 Mpa @ 0.20 mm.

Estruturas de cordões de exemplo usando fio de aço UT de 0,30 mm a 0,35 mm de diâmetro podem ter uma resistência à ruptura de cordão de pelo menos 1.020 Newtons (N), mais ou menos 5%. Uma estrutura de exemplo pode ter dois filamentos torcidos juntamente com um comprimento de passo de 16,0 mm e estes dois filamentos são então torcidos com um comprimento de passo de 16,0 mm conjuntamente na mesma direção de torção com dois outros filamentos que não são torcidos e paralelos um ao outro quando torcidos junta- mente com os filamentos torcidos. Este cordão de exemplo, uma construção 2+2 (figura 5), pode ser designado como 2+2 χ 30 UT ou 2+2 χ 35 UT. A construção 2+2 pode exibir nudez e boa penetração de borracha resultante da nudez. O 0,30 e o 0,35 designam o diâmetro de filamento em milímetros e UT designa o material sendo Aço de Ultra Tensão.Example bead structures using 0.30mm to 0.35mm diameter UT steel wire may have a bead strength of at least 1,020 Newtons (N), plus or minus 5%. An exemplary structure may have two twisted filaments together with a pitch length of 16.0 mm and these two filaments are then twisted with a pitch length of 16.0 mm together in the same twisting direction with two other non-filaments. twisted and parallel to each other when twisted together with the twisted filaments. This example string, a 2 + 2 construct (Figure 5), can be designated as 2 + 2 χ 30 UT or 2 + 2 χ 35 UT. The 2 + 2 construct may exhibit nudity and good rubber penetration resulting from nudity. 0.30 and 0.35 designate the filament diameter in millimeters and UT designate the material being Ultra Tension Steel.

Os exemplos anteriores de estrutura de cordão UT e MT podem atuar similares às construções de aço HT e ST de maior bitola. Assim, quando estas estruturas de cordões de exemplo incorporam filamentos tendo um menor diâmetro do que aqueles das estruturas de cordões HT e ST, a redução resultante em material de bitola quando comparada com as estruturas de cordões HT e ST resulta em pneumáticos mais leves e mais baratos.The above examples of UT and MT bead structure may act similar to the larger gauge HT and ST steel constructions. Thus, when these exemplary bead structures incorporate filaments having a smaller diameter than those of the HT and ST bead structures, the resulting reduction in gauge material when compared to the HT and ST bead structures results in lighter and longer tires. Cheap.

Adicionalmente, para diâmetros de filamentos iguais, os cordões UT e MT têm mai- or resistência e de uma maneira geral maior vida em fadiga em relação aos cordões HT e ST predecessores. Estas vantagens resultam em produtos de elastômero que têm menos material de reforço e assim menos peso. Adicionalmente, a vida do produto pode ser au- mentada com o aumento em vida em fadiga de tais cordões 36 e dos filamentos 363, 364, 365, 366, 763, 863, 963, 1063, 1163, 1263, 1363, 1463, 1563, 1663, 1763, 1863, 1963, 2063, 2163, 2263, 2363, 2463 e 2563 tal como mostrado na US 7.082.978, a qual está in- corporado na sua totalidade neste documento pela referência.In addition, for equal filament diameters, the UT and MT strands have greater strength and overall fatigue life over the predecessor HT and ST strands. These advantages result in elastomer products that have less reinforcement material and thus less weight. Additionally, product life can be increased by increasing fatigue life of such strands 36 and filaments 363, 364, 365, 366, 763, 863, 963, 1063, 1163, 1263, 1363, 1463, 1563 , 1663, 1763, 1863, 1963, 2063, 2163, 2263, 2363, 2463 and 2563 as shown in US 7,082,978, which is incorporated in its entirety herein by reference.

Um parâmetro que pode ser variado em um composto reforçado de elastômero é a contagem de extremidades em extremidades por polegada (2,54 centímetros) (EPI), isto é, o número de cordões por unidade de comprimento na direção lateral à direção na qual o elas- tômero está sendo reforçado. A resistência aumentada das amostras UT e MT pode permitir uma redução em EPI para alcançar resistência comparável. Alternativamente, diâmetro de cordão pode ser reduzido e a contagem de extremidades mantida ou aumentada para al- cançar resistência comparável. A penetração pode ser aprimorada adicionalmente por meio de construções de cordões de diâmetros menores e mais simples (menos filamentos em um cordão) tornada alcançável pelos filamentos de aço UT e MT. Construções UT1 tais como essas das figuras 3-25, com diâmetros, por exemplo, de 0,185 mm ou 0,21 mm, fornecem um projeto alternativo mais leve e mais uniforme para construções de correia de pneumáticos leves e construções de lonas de carcaça de pneu- máticos pesados. Adicionalmente, o peso e custo reduzidos fornecem de igual a melhor pro- cessabilidade de instalação (calandragem), assim como desempenho de pneumático maior que o de construções convencionais.One parameter that can be varied in an elastomer reinforced composite is the end-to-inch (EPI) end count, that is, the number of strands per unit length in the lateral direction to the direction in which elastomer is being reinforced. The increased strength of UT and MT samples may allow a reduction in PPE to achieve comparable strength. Alternatively, bead diameter may be reduced and the end count maintained or increased to achieve comparable strength. Penetration can be further enhanced by smaller and simpler bead constructions (fewer filaments on a bead) made achievable by the UT and MT steel filaments. UT1 constructions such as those of figures 3-25, with diameters, for example, 0.185 mm or 0.21 mm, provide a lighter and more uniform alternative design for light tire belt constructions and tire casing constructions. - heavy maths. In addition, the reduced weight and cost also provide better installation processability (calendering) as well as higher tire performance than conventional constructions.

Tal como exposto anteriormente, uma estrutura de correia 26 dos cordões de aço UT ou MT 36 de acordo com a presente invenção produz excelente desempenho à fadiga em um pneumático 10, assim como permite uso de menos material na correia e em outras partes do pneumático 10. Esta estrutura 24 aprimora assim o desempenho do pneumático 10, mesmo que as complexidades da estrutura e comportamento do pneumático sejam de tal maneira que nenhuma teoria completa e satisfatória tenha sido proposta. Temple, "Me- chanics of Pneumatic Tires" (2005). Embora os fundamentos de teoria composta clássica sejam facilmente vistos em mecânica de pneumáticos, a complexidade adicional introduzida pelos muitos componentes estruturais de pneumáticos prontamente complica o problema de predizer desempenho de pneumático. Mayni, "Composite Effects on Tire Mechanics" (2005). Adicionalmente, por causa dos comportamentos de tempo, freqüência e temperatura não lineares de polímeros e borracha, projeto analítico de pneumáticos é um dos desafios de engenharia mais provocadores e menos compreendidos na indústria atual. Mayni. Um pneumático tem certos elementos estruturais essenciais. Departamento deAs discussed above, a UT or MT 36 steel cord belt structure 26 according to the present invention produces excellent fatigue performance on a tire 10, as well as allowing less material to be used on the belt and other parts of tire 10 This structure 24 thus enhances the performance of the tire 10, even though the complexities of the tire structure and behavior are such that no complete and satisfactory theory has been proposed. Temple, "Chanics of Pneumatic Tires" (2005). Although the fundamentals of classical composite theory are easily seen in tire mechanics, the added complexity introduced by the many structural components of tires readily complicates the problem of predicting tire performance. Mayni, "Composite Effects on Tire Mechanics" (2005). Additionally, because of the nonlinear time, frequency, and temperature behaviors of polymers and rubber, tire analytical design is one of the most provocative and least understood engineering challenges in today's industry. Mayni. A tire has certain essential structural elements. Department of

Transporte dos Estados Unidos, "Mechanics of Pneumatic Tires", páginas 207-208 (1981). Um elemento estrutural importante é a estrutura de correia, tipicamente constituída de mui- tos cordões de aço de extração duros e finos ou de outro metal embutido e unido a uma ma- triz de material polimérico de módulo baixo, usualmente sintética natural ou borracha. Idem em 207 a 208.United States Transportation, "Mechanics of Pneumatic Tires", pages 207-208 (1981). An important structural element is the belt structure, typically consisting of many hard and thin extraction steel strands or other embedded metal and joined to a matrix of low modulus polymer material, usually natural synthetic or rubber. Same as 207 to 208.

Os cordões tipicamente são dispostos como uma camada única ou dupla. Idem em 208. Fabricantes de pneumáticos por toda a indústria não podem concordar ou predizer o efeito de diferentes torções de cordões da estrutura de correia sobre características de ruí- do, manuseio, durabilidade, conforto, etc. em pneumáticos, "Mechanics of Pneumatic Tires, páginas 80 a 85.The strands are typically arranged as a single or double layer. Same as 208. Tire manufacturers across the industry cannot agree or predict the effect of different belt frame twists on noise characteristics, handling, durability, comfort, and so on. in tires, "Mechanics of Pneumatic Tires, pages 80 to 85.

Estas complexidades são demonstradas pela tabela a seguir das inter-relações en- tre desempenho de pneumático e componentes de pneumático.These complexities are demonstrated by the following table of the interrelationships between tire performance and tire components.

PANO LON ENCHIMEN CORREI SOBRECAMA BANDA MOLD FORR ADE TO DE TA- A DA DE E O CAR CA- LÃO RODAGE M ÇA DESGASTE DE BANDA DE RODAGEM X X X RUIDO X X X X X X MANUSEIO X X X X X X TRAÇAO X X DURABILIDA DE X X X X X X X RESISTÊN- CIA AO ROLAMENTO X X X X X CONFORTO DE DIREÇÃO X X X X ALTA VELOCIDAD E X X X X X X RETENÇÃO DEAR X MASSA X X X X X X XCLOTH LON ENCHIMEN RUN OVERLOCK MOLD BAND FORM AROUGH AND CAR CARD ROLLING M ACE TROLLEY WEAR X X X NOISE X X X X X X HANDLING X X X X X X TRACE X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

Tal como visto na tabela, as características de cordão de estrutura de correia afe- tam os outros componentes de um pneumático (isto é, a estrutura de correia afeta enchi- mento de talão, lona de carcaça, sobrecamada, etc.), resultando em diversos componentes inter-relacionando e interagindo de uma maneira tal como para afetar um grupo de proprie- dades funcionais (ruído, manuseio, durabilidade, conforto, alta velocidade e massa), resul- tando em um composto completamente imprevisível e complexo. Assim, mudar mesmo um componente pode resultar em melhorar ou degradar diretamente tantas quantas as dez ca- racterísticas funcionais indicadas acima, assim como alterar a interação entre esse um com- ponente e tantos quantos seis outros componentes estruturais. Cada uma dessas seis inte- rações pode assim melhorar ou degradar indiretamente essas dez características funcionais. Se cada uma destas características funcionais é melhorada, degradada, ou não afetada, e por que quantidade, certamente teria sido imprevisível sem a experimentação e testes con- duzidos pelos inventores.As seen in the table, belt frame cord characteristics affect the other components of a tire (ie belt structure affects bead fill, carcass ply, overlay, etc.), resulting in various components interrelating and interacting in such a way as to affect a group of functional properties (noise, handling, durability, comfort, high speed and mass), resulting in a completely unpredictable and complex compound. Thus, changing even one component can result in directly improving or degrading as many of the ten functional characteristics indicated above, as well as altering the interaction between that one component and as many as six other structural components. Each of these six interactions can thus indirectly improve or degrade these ten functional characteristics. Whether each of these functional characteristics is improved, degraded, or unaffected, and by how much, would surely have been unpredictable without the experimentation and testing conducted by the inventors.

Assim, por exemplo, quando a estrutura (isto é, torção, construção de cordão, etc.) da estrutura de correia de um pneumático é modificada com a intenção de melhorar uma propriedade funcional do pneumatico, qualquer niimero de outras propriedades funcionais pode ser degradado inaceitavelmente. Alem disso, a interagao entre a estrutura de correia e ο enchimento de talao, Iona de carcaga, sobrecamada e banda de rodagem tambem pode afetar inaceitavelmente as propriedades funcionais do pneumatico. Uma modificagao da estrutura de correia pode nem mesmo melhorar essa uma propriedade funcional por causa destas inter-relagoes complexas.Thus, for example, when the structure (ie, twisting, bead construction, etc.) of a tire's belt structure is modified with the intention of improving a tire's functional property, any number of other functional properties may be degraded. unacceptably. In addition, the interaction between the belt structure and bead filler, carcass lining, overlay and tread can also unacceptably affect the functional properties of the tire. A modification of the belt structure may not even improve that functional property because of these complex interrelationships.

Assim，tal como relatado anteriormente, a complexidade das inter-relag5es dos ηιύΙ- tiplos componentes torna ο resultado real da modificagao de uma estrutura de correia 26, de acordo com a presente invengao, impossivel de predizer ou prever a partir dos infinitos re- sultados possiveis. Somente por meio de experimentagao extensiva a estrutura de correia 26 e os cordoes 363’ 364, 365, 366, 763, 863, 963, 1063, 1163, 1263, 1363, 1463, 1563， 1663，1763, 1863，1963, 2063’ 2163，2263，2363, 2463 e 2563 da presente invengao tem sido revelados como uma excelente, inesperada e imprevisivel opgao para um pneumatico.Thus, as previously reported, the complexity of the interrelationships of the multiple components makes the actual result of modifying a belt structure 26 according to the present invention impossible to predict or predict from infinite results. possible. Only by extensive experimentation is the belt structure 26 and the strands 363 '364, 365, 366, 763, 863, 963, 1063, 1163, 1263, 1363, 1463, 1563 ， 1663，1763, 1863，1963, 2063' 2163, 2263, 2336, 2463 and 2563 of the present invention have been disclosed as an excellent, unexpected and unpredictable option for a tire.

A Iinguagem descritiva anterior e do melhor modo ou modos atualmente considera- dos de executar a presente invengao. Esta descrigao e feita para ο proposito de ilustrar um exemplo de principios gerais da presente invengao e nao deve ser interpretada como Iimi- tando a presente invengSo. O escopo da invengao e mais bem determinado pela referencia as reivindicagoes anexas. Os nCimeros de referencia tais como representados nos desenhos esquematicos sao os mesmos que esses referidos no relatorio descritivo. Para os propositos deste pedido, os varios exemplos ilustraram nas figuras para cada uso um mesmo niimero de referencia para componentes similares. As estruturas de exemplos podem empregar componentes similares com variagSes em IocaIizagao ou quantidade dando assim origem a construgoes alternativas de acordo com a presente invengao.The foregoing descriptive language is the best mode or modes currently considered to carry out the present invention. This description is made for the purpose of illustrating an example of general principles of the present invention and should not be construed as limiting the present invention. The scope of the invention is best determined by reference to the appended claims. The reference numbers as represented in the schematic drawings are the same as those referred to in the descriptive report. For the purposes of this application, the various examples have illustrated in the figures for each use the same reference numeral for similar components. Exemplary structures may employ similar components with variations in location or quantity thus giving rise to alternative constructs in accordance with the present invention.

Claims

1. pneumatic, characterized by the fact that it comprises: a carcass; two sides spaced apart by a distance; two beads; a tread arranged radially outwardly of a bulging housing; and a belt structure interposed radially between the tread and the housing, the belt structure having UT1 steel reinforcing cords and the cords having filaments ranging in diameter from 0.08 mm to 0.60 mm.

Pneumatic according to claim 1, characterized in that the UT steel reinforcing cords are arranged to have from 8 to 50 ends per 2.54 cm (1 inch).

Pneumatic according to claim 1, characterized in that the UT steel reinforcing cords have a 2 + 2 construction.

Pneumatic according to claim 3, characterized in that the UT steel reinforcing cords have filaments of 0.185 mm in diameter.

Pneumatic according to claim 3, characterized in that the UT steel reinforcing cords have 0.210 mm diameter filaments.

Pneumatic according to claim 1, characterized in that the UT steel reinforcing cords have a 2 + 1 construction.

Pneumatic according to claim 6, characterized in that the UT steel reinforcing cords have filaments of 0.185 mm in diameter.

Pneumatic according to claim 6, characterized in that the UT steel reinforcing cords have 0.210 mm diameter filaments.

Pneumatic according to claim 1, characterized in that the UT steel reinforcing cords have a 2x construction.

10. Pneumatic, characterized by the fact that it comprises: a carcass; two sides spaced apart by a distance; two beads; a tread arranged radially outwardly of a bulging housing; and a belt structure radially interposed between the tread and the housing, the belt structure having MT steel reinforcing cords, the cords having filaments ranging in diameter from 0.08 mm to 0.60 mm.