BRPI1103878A2

BRPI1103878A2 - locking system and internal flexible tire band

Info

Publication number: BRPI1103878A2
Authority: BR
Inventors: Regis Pires Maia
Original assignee: Regis Pires Maia
Priority date: 2011-08-19
Filing date: 2011-08-19
Publication date: 2013-07-30

Abstract

SISTEMA DE TRAVAS E BANDA FLEXÍVEL INTERNA PARA PNEUS, constituído por uma espiral flexível ou anéis flexíveis justapostos ou uma cinta flexível, justapostos à superfície interna da banda de rodagem do pneu (8), e travas internas (13) expansíveis, perpendicular à circunferência do aro (8) do pneu, mantidas nesta posição pela tração exercida através de fio (2) circundante, fio fixado em suas extremidades a um segmento elástico ou mola, tendo estas travas (13) o objetivo, da fixação do aro (8) do pneu ao aro (9) da roda, barra interna (5) em forma de "H" possuindo inserções serrilhadas (1), expandida à peça externa (6) sendo esta dotada de local (11) para passar o fio de tração, nesta peça em "H" (5) há um cilindro maciço (3), peça externa (6) retangular, contendo um tubo cilíndrico (12), trava unidirecional (7) que em conjunto com as travas serrilhadas (1) na superfície da peça interna, garras pontiagudas (4), para fixação junto à superfície interna do aro (talão) do pneu (8), exercendo a pressão junto ao aro (8) do pneu e fixando este contra o aro (9) da roda, mantendo expandido peIo travamento das serrilhas (catracas) (1) da peça interna com a trava (7) na extremidade da peça externa, em relação ao sistema de anéis, espiral (10) ou cinta flexível.INTERNAL FLEXIBLE TIRE BRAKE AND BRAKE SYSTEM, consisting of a flexible spiral or juxtaposed flexible rings or flexible strap, juxtaposed to the inner surface of the tire tread (8), and expandable internal locks (13), perpendicular to the circumference of the tire. rim (8) of the tire, held in this position by traction exerted by surrounding wire (2), wire fixed at its ends to an elastic segment or spring, these locks (13) having the purpose of fixing the rim (8) of the tire at the rim (9) of the wheel, "H" shaped inner bar (5) having knurled inserts (1), expanded to the outer part (6) which is provided with a place (11) to pass the traction wire in this H-piece (5) there is a solid cylinder (3), rectangular outer part (6) containing a cylindrical tube (12), one-way lock (7) which together with the knurled locks (1) on the surface of the part internal, pointed jaws (4), for attachment to the inner surface d the rim (bead) of the tire (8) by exerting pressure on the rim (8) of the tire and fixing it against the rim (9) of the wheel, keeping it expanded by locking the knurls (ratchets) (1) of the inner part with the lock (7) at the end of the outer part relative to the ring system, spiral (10) or flexible strap.

Description

"SISTEMA DE TRAVAS E BANDA FLEXÍVEL INTERNA PARA"INTERNAL FLEXIBLE LOCK AND LOCK SYSTEM FOR

PNEUS"TIRES "

Trata a presente patente de invenção de um inédito SISTEMA DE TRAVAS E BANDA FLEXÍVEL INTERNA PARA PNEUS, que consiste em um sistema composto por uma espiral flexível ou um conjunto de anéis flexíveis justapostos látero- Iateralmente ou ainda uma cinta flexível, de concepção inovadora e dotado de importantes melhoramentos funcionais, revestindo-se de características próprias e requisitos fundamentais de novidade e atividade inventiva, fazendo resultar uma série de reais e extraordinárias vantagens técnicas, práticas e econômicas.This patent relates to an unprecedented INTERNAL FLEXIBLE TIRE BRAKE AND BRAKE SYSTEM, consisting of a system consisting of a flexible spiral or a set of laterally juxtaposed flexible rings or a flexible strap, of innovative design and endowed with important functional improvements, having its own characteristics and fundamental requirements of novelty and inventive activity, resulting in a series of real and extraordinary technical, practical and economic advantages.

O setor técnico deste SISTEMA DE TRAVAS E BANDA FLEXÍVEL INTERNA PARA PNEUS conforme seu nome indica, é o campo de produtos automotivos, mais especificamente de pneus.The technical sector of this INTERNAL FLEXIBLE TIRE BRAKE AND BRAKE SYSTEM as its name implies is the field of automotive products, specifically tires.

Ao longo do tempo foram procedidos estudos e como resultado, foi desenvolvido o SISTEMA DE TRAVAS E BANDA FLEXÍVEL INTERNA PARA PNEUS, o qual consiste em um sistema composto por uma espiral flexível ou um conjunto de anéis flexíveis justapostos látero-lateralmente ou ainda uma cinta flexível, sendo estes justapostos à superfície interna da banda de rodagem do pneu, com a finalidade de manter o pneu estendido, e uma composição de travas internas expansíveis, auto ajustáveis no ato de enchimento do pneu, eqüidistantes uma das outras, circundando internamente a estrutura do talão do pneu, em alinhamento perpendicular à circunferência do aro do pneu, sendo mantidas nesta posição em uma primeira estância pela tração exercida através de fio circundante, que transfixa retilineamente cada unidade. Sendo este fio fixado em suas extremidades a um segmento elástico ou mola. Tendo estas travas com o objetivo da fixação do aro do pneu ao aro da roda. Ambos com a finalidade de manter o pneu em sua performance em caso de perda parcial ou total de sua pressão interna.Studies have been carried out over time and as a result the Internal FLEXIBLE TIRE LOCK AND BRAKE SYSTEM has been developed, consisting of a system consisting of a flexible spiral or a set of flexible rings juxtaposed laterally or a flexible strap. , which are juxtaposed to the inner surface of the tire tread for the purpose of keeping the tire extended, and a composition of self-adjusting expandable inner locks equidistant from each other, internally surrounding the tire structure. tire bead, in alignment perpendicular to the circumference of the tire rim, being held in this position at a first stance by traction exerted by surrounding wire, which straightly transfix each unit. This wire being fixed at its ends to an elastic thread or spring. Having these locks with the purpose of fixing the tire rim to the wheel rim. Both for the purpose of maintaining the tire in its performance in case of partial or total loss of its internal pressure.

Este conjunto pode ser integrado ao pneu no ato de sua fabricação, portanto, sendo peça única do pneu, ou sendo inserido a este no ato de sua montagem à roda. O diâmetro destes anéis ou cinta, bem comoThis set can be integrated into the tire at the time of manufacture, thus being a single part of the tire, or being inserted into the tire at the time of its mounting to the wheel. The diameter of these rings or strap as well as

da espiral ou número de voltas (espiras) desta e também a geometria ou medidas de suas secções vista em corte longitudinal ou sagital, como os tamanhos das travas podem variar conforme ao pneu que se destinam. Os materiais que constituem este sistemaof the spiral or number of turns (turns) of this and also the geometry or measurements of its sections viewed in longitudinal or sagittal section, as the sizes of the locks may vary depending on the intended tire. The materials that make up this system

anelar, cinta ou espiral interna para pneus, pode ser de fibra de carbono ou fibra de vidro ou plásticos de consistência flexível ou ainda de borracha, tal que suportem o perfil adequado de flexão do pneu a que se destina, e em se tratando de do conjunto de travas internas retilíneas auto-expansíveis podem apresentar a mesma composição de material destes ditos anéis, espiral ou cinta, porém resistentes.ring, belt or inner tire coil may be of carbon fiber or fiberglass or of flexible plastics or rubber such that they support the appropriate flexural profile of the tire to which it is intended and The set of self-expanding rectilinear internal latches may have the same material composition as these but resistant or spiraled rings.

O conjunto de travas compõe se de barras resistentes, retilíneas inseridas umas nas outras, com movimentação unidirecional, expansíveis entre si, sendo que esta barra interna em forma de "H" possui inserções serrilhadas (1) em uma de suas superfícies perpendicular à secção intermediária que servirão para travar a peça interna, expandida à peça externa. Nesta peça em Ή" (5) há a inserção no sentido longitudinal de um cilindro maciço (3) com a função de embolo.The set of locks is made up of sturdy, straight bars inserted into each other, with unidirectional movement, expandable with each other, and this "H" shaped inner bar has serrated inserts (1) on one of its surfaces perpendicular to the middle section. which will serve to lock the inner part expanded to the outer part. In this Ή "piece (5) there is the longitudinal insertion of a solid cylinder (3) with the piston function.

A outra peça deste conjunto de travas, dita peça externa (6) é também retilínea com geometria retangular, vista em corte sagital, contendo em seu interior um tubo cilíndrico (12), fechado em sua extremidade externa e aberto em sua outra extremidade oposta, sendo tal cilindro conjunto à face lateral interna da peça em questão. A peça externa apresenta uma porção terminal por onde expande a peça interna, trava unidirecional (7) que em conjunto com as travas serrilhadas (1) na superfície da peça interna exercerão a função de fixar o conjunto expandido. Há nas extremidades terminais opostas destas peças interna e externa que compõe as travas, garras pontiagudas (4) conforme ilustrado, com o objetivo de melhor fixação destas travas junto à superfície interna do aro (talão) do pneu (8) quando expandidas, exercendo a pressão internamente junto ao aro (8) do pneu e fixando este contra o aro da roda. (9)The other part of this set of locks, said outer part (6) is also rectilinear with rectangular geometry, viewed in sagittal section, containing in its interior a cylindrical tube (12), closed at its outer end and open at its other opposite end, such cylinder being attached to the inner side face of the part in question. The outer part has an end portion through which the inner part expands, one-way lock (7) which together with the knurled locks (1) on the surface of the inner part will perform the function of securing the expanded assembly. At the opposite end ends of these inner and outer parts that make up the latches are pointed jaws (4) as shown for the purpose of better securing these latches to the inner surface of the tire rim (8) when expanded, exerting the pressure internally next to the rim (8) of the tire and fixing it against the rim of the wheel. (9)

O mecanismo de expansão das travas internas do pneu se faz pela pressão positiva externa que o ar de enchimento do pneu exerce ao embolo cilíndrico, composto da peça interna em "H" (5), parcialmente inserido no tubo conjunto à peça externa do sistema de travas, movendo este para dentro do tubo e conseqüentemente deslocando o conjunto no sentido de expansão, considerando que o posicionamento do referido embolo cilíndrico (3) e do tubo encontram-se em extremidades opostas. Mantendo expandido pelo travamento das serrilhas (catracas) (1) da peça interna com a trava (7) na extremidade da peça externa.The mechanism of expansion of the inner locks of the tire is made by the positive external pressure that the inflating air of the tire exerts to the cylindrical piston, composed of the inner part "H" (5), partially inserted in the joint tube to the external part of the system of locks, moving it into the tube and consequently moving the assembly in the expansion direction, considering that the positioning of said cylindrical piston (3) and the tube are at opposite ends. Keeping expanded by locking the knurls (ratchets) (1) of the inner part with the lock (7) at the end of the outer part.

Em relação ao sistema de anéis, espiral ou cinta flexível (10), justaposto à superfície interna de banda de rodagem do pneu, o funcionamento a que se destina, dá-se pelo fato de que uma vez instalado na fabricação do pneu ou no ato da montagem do pneu à roda, esta se expande exercendo pressão junto a tal superfície e com sua flexibilidade mantém o pneu estendido, ou seja, em sua performance.With respect to the ring, spiral or flexible belt system (10), juxtaposed with the inner tread surface of the tire, the intended operation is that once installed in the tire manufacture or in the act From mounting the tire to the wheel, it expands by exerting pressure on such a surface and with its flexibility keeps the tire extended, ie in its performance.

No caso de inserção durante a montagem do pneu à roda, após a auto-expansão do referido sistema, este é fixado por travamento em sua posição final, a fim de evitar oscilações longitudinais ou látero-laterais, mantendo somente a flexão. Em se tratando de anéis justapostos látero-lateralmente ou espiral há uma faixa (11) de composição do mesmo material destes, inserida longitudinalmente ao longo de frisos em suas faces laterais, também com a função de união e fixação dos mesmos em determinada posição, evitando oscilações como também mantendo só a flexão.In the case of insertion during the mounting of the tire to the wheel, after self-expansion of said system, it is fixed by locking in its final position, in order to avoid longitudinal or laterolateral oscillations, maintaining only the flexion. In the case of laterolateral or spiral juxtaposed rings there is a band (11) of composition of the same material of these, inserted longitudinally along friezes in their lateral faces, also with the function of joining and fixing them in a certain position, avoiding oscillations as well as maintaining only flexion.

Para que se tenha uma clara visualização do inédito SISTEMA DE TRAVAS E BANDA FLEXÍVEL INTERNA PARA PNEUS, acompanham os desenhos ilustrativos anexos, aos quais se fazem referências a fim de melhor elucidar a descrição detalhada que se segue:For a clear view of the all-new INTERNAL FLEXIBLE TIRE LOCK AND BRAKE SYSTEM, accompanying the accompanying illustrative drawings are referred to in order to further clarify the following detailed description:

A Figura 1 representa vista em corte de um pneu utilizando o sistema;Figure 1 is a sectional view of a tire using the system;

A Figura 2 representa em perspectiva daFigure 2 represents in perspective the

peça externa; A Figura 3 representa em perspectiva daouter part; Figure 3 represents in perspective the

peça interna;inner part;

A Figura 4 representa a faixa para união e fixação; e representações de espiral flexível ou conjunto de anéis flexíveis justapostos Iatero-IateralmenteFigure 4 represents the band for joining and fixing; and representations of flexible spiral or set of flexible rings juxtaposed laterally

As figuras 5,6 e 7 representam exemplos de variação de geometria da cinta flexível.Figures 5,6 and 7 represent examples of flexible belt geometry variation.

De acordo com essas ilustrações e em seus pormenores, o SISTEMA DE TRAVAS E BANDA FLEXÍVEL INTERNA PARA PNEUS é constituído por uma espiral flexível ou anéis flexíveis justapostos ou ainda uma cinta flexível, justapostos à superfície interna da banda de rodagem do pneu (8), e uma composição de travas internas (13) expansíveis eqüidistantes, perpendicular à circunferência do aro (8) do pneu, mantidas nesta posição pela tração exercida através de fio (2) circundante,sendo este fio fixado em suas extremidades a um segmento elástico ou mola, tendo estas travas (13) o objetivo da fixação do aro (8) do pneu ao aro (9) da roda, barra interna (5) em forma de "H" possuindo inserções serrilhadas (1), expandida à peça externa sendo esta dotada de local (11) para passar o fio de tração, nesta peça em "H" (5) há um cilindro maciço (3), a peça externa (6) é retangular, contendo um tubo cilíndrico (12), fechado em sua extremidade externa e aberto em sua outra extremidade oposta, trava unidirecional (7) que em conjunto com as travas serrilhadas (1) na superfície da peça interna, garras pontiagudas (4), para fixação junto à superfície interna do aro (talão) do pneu (8), exercendo a pressão junto ao aro (8) do pneu e fixando este contra o aro (9) da roda, mantendo expandido pelo travamento das serrilhas (catracas) (1) da peça interna com a trava (7) na extremidade da peça externa, em relação ao sistema de anéis, espiral (10)ou cinta flexível ().According to these illustrations and their details, the INTERNAL FLEXIBLE TIRE BRAKE AND BRAKE SYSTEM consists of a flexible spiral or juxtaposed flexible rings or a flexible strap juxtaposed to the inner surface of the tire tread (8), and a composition of equidistant expandable internal locks (13) perpendicular to the circumference of the tire rim (8) held in this position by traction exerted by surrounding wire (2), which wire is attached at its ends to an elastic segment or spring. these locks (13) having the purpose of fixing the tire rim (8) to the wheel rim (9), "H" shaped inner bar (5) having serrated inserts (1), expanded to the outer part being provided with a place (11) for passing the traction wire, in this "H" part (5) there is a solid cylinder (3), the outer part (6) is rectangular, containing a cylindrical tube (12), closed in its outer end and open at its other end opposite direction, unidirectional lock (7) which together with the knurled locks (1) on the surface of the inner part, pointed jaws (4), for fastening to the inner surface of the rim (bead) of the tire (8), exerting the pressure close to the rim (8) of the tire and fixing it against the rim (9) of the wheel, keeping it expanded by locking the knurls (ratchets) (1) of the inner part with the lock (7) at the end of the outer part, relative to the ring system, spiral (10) or flexible strap ().

Não se tem conhecimento de nenhum SISTEMA DE TRAVAS E BANDA FLEXÍVEL INTERNA PARA PNEUS que reúna conjuntamente, todas as características construtivas e funcionais acima relatadas, e que direta ou indiretamente, é ou foi tão efetivo quanto o objeto da presente patente.No INTERNAL FLEXIBLE TIRE LOCK AND BRAKING SYSTEM is known to collectively collect all of the above described constructive and functional characteristics, and which is directly or indirectly as effective or as effective as the subject-matter of this patent.

Trata-se, portanto de um SISTEMA DE TRAVAS E BANDA FLEXÍVEL INTERNA PARA PNEUS de grande importância ao fim visado, satisfazendo plenamente os objetivos propostos e cumprindo de maneira prática e eficiente as funções destinadas, proporcionando uma série de vantagens inerentes à sua aplicabilidade, revestindo-se de características próprias, inovadoras e dotadas com requisitos fundamentais de novidade e atividade inventiva, exigidos para merecer a proteção de patente de invenção.It is therefore a FLEXIBLE INTERNAL BRAKE AND TIRE SYSTEM of great importance for the intended purpose, fully satisfying the proposed objectives and fulfilling the intended functions in a practical and efficient manner, providing a series of advantages inherent to its applicability. It has its own innovative and endowed features with fundamental requirements of novelty and inventive activity, which are required to merit invention patent protection.

Claims

1. - "INTERNAL FLEXIBLE BRAKE AND BRAKE SYSTEM", consisting of a flexible spiral or juxtaposed flexible rings or a flexible strap, juxtaposed to the inner surface of the tire tread (8), and a composition of equidistant expandable internal latches (13) perpendicular to the circumference of the tire rim (8) held in this position by traction exerted by surrounding wire (2), wire fixed at its ends to an elastic segment or spring, having these locks ( 13) the purpose of fixing the tire rim (8) to the wheel rim (9), "H" shaped inner bar (5) having serrated inserts (1), expanded to the outer part which is provided with a location (11) ) to pass the draw wire, in this "H" part (5) there is a solid cylinder (3), the outer part (6) is rectangular, containing a cylindrical tube (12), closed at its outer end and open in its other opposite end, unidirectional lock (7) that together with the knurled locks (1) on the surface of the inner part, pointed jaws (4), for fastening close to the inner surface of the tire rim (bead) (8), exerting pressure on the rim (8) ) of the tire and fixing it against the rim (9) of the wheel, keeping it expanded by locking the knurls (ratchets) (1) of the inner part with the lock (7) at the outer part end, relative to the ring system, spiral (10) or flexible strap.

2. "INTERNAL FLEXIBLE TIRE BRAKE AND BRAKE SYSTEM" according to claim 1, characterized in that the assembly can be integrated into the tire at the time of manufacture, and is therefore a single part of or inserted into the tire. in the act of mounting it to the wheel.

3. "INTERNAL FLEXIBLE TIRE LOCKING AND BRAKING SYSTEM" according to Claim 1, characterized by the fact that the diameter of the rings or strap as well as the spiral or number of turns (turns) thereof and also the geometry or measures of their sections, such as the sizes of the locks, may vary depending on the intended tire.

4. "INTERNAL FLEXIBLE TIRE BRAKE AND BRAKE SYSTEM" according to Claim 1, characterized in that in the case of insertion during tire mounting to the wheel, after self-expansion of said system, it is fixed by locking in its final position in order to avoid longitudinal or laterolateral oscillations, thus maintaining only flexion.