BRPI1101678B1

BRPI1101678B1 - motorcycle chassis frame

Info

Publication number: BRPI1101678B1
Application number: BRPI1101678-7A
Authority: BR
Inventors: Kiyotaka Fujihara; Masahiko Takenaka; Hideaki Nakagawa
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2010-04-26
Filing date: 2011-04-20
Publication date: 2020-11-24
Also published as: JP5613444B2; CN102233921A; JP2011230609A; BRPI1101678A2

Abstract

A presente invenção refere-se a técnicas para fixação de um membro isolante de vibração em uma predeterminada posição de um quadro de chassi (11), inibindo um custo de um veículo (10). Um tubo (113) é assentado dentro de uma armação principal (41) formada por folhas de metal moldadas à prensa em uma armação oca como uma parte de quadro de chassi (11) de uma motocicleta, e partes de posicionamento de tubo (61) para posicionar em um ângulo reto com o eixo do tubo (113) são providas na armação principal (41) em partes, na qual ambas as extremidades do tubo (113) são tocadas. A parte de posicionamento de tubo (61) é uma porção de projeção (123) tendo um diâmetro correspondente ao diâmetro externo Da do tubo e projetada para fora em uma direção da largura do veículo (10).The present invention relates to techniques for fixing a vibration insulating member in a predetermined position of a chassis frame (11), inhibiting a vehicle cost (10). A tube (113) is seated within a main frame (41) formed by metal sheets molded to the press in a hollow frame like a chassis frame part (11) of a motorcycle, and tube positioning parts (61) for positioning at a right angle to the tube axis (113) they are provided in the main frame (41) in parts, in which both ends of the tube (113) are touched. The tube positioning part (61) is a projection portion (123) having a diameter corresponding to the outer diameter Da of the tube and projecting outwards in a direction of the width of the vehicle (10).

Description

Technical Field

[0001] A presente invenção refere-se a uma técnica para aperfeiçoar um quadro de chassi de uma motocicleta.[0001] The present invention relates to a technique for perfecting a motorcycle chassis frame.

BACKGROUND OF THE TECHNIQUE

[0002] Um quadro de chassi de uma motocicleta, em que um membro isolante de vibração feito de borracha intervém em uma armação oca formada pela união de membros de metal moldados à prensa, é conhecido (por exemplo, refere-se a uma literatura de patente 1 (figura 4).[0002] A motorcycle chassis frame, in which a vibrating insulating member made of rubber intervenes in a hollow frame formed by the union of metal members molded to the press, is known (for example, it refers to a literature of patent 1 (figure 4).

[0003] Como mostrado na figura 4 em uma literatura de patente 1, uma armação principal 41 (um número de referência em parênteses indica um número de referência na literatura de patente 1 similar) é uma armação oca formada por unir vertical mente um membro superior 51 e um membro inferior 52. Um membro de ajuste de altura 68 é provido no membro inferior 52 formando o lado descendente da armação principal 41, um bloco de isolante de vibração 46 é provido no membro de ajuste de altura 68 e o membro superior 51 é provido do lado ascendente do bloco isolante de vibração 46. Neste momento, o bloco isolante de vibração 46 é provido em uma condição comprimida entre o membro superior 51 e o membro inferior 52.[0003] As shown in figure 4 in a patent literature 1, a main frame 41 (a reference number in parentheses indicates a reference number in similar patent literature 1) is a hollow frame formed by vertically joining an upper limb 51 and a lower member 52. A height adjustment member 68 is provided on the lower member 52 forming the descending side of the main frame 41, a vibration insulating block 46 is provided on the height adjustment member 68 and the upper member 51 it is provided on the rising side of the vibrating insulating block 46. At this time, the vibrating insulating block 46 is provided in a compressed condition between the upper member 51 and the lower member 52.

[0004] O bloco isolante de vibração 46 é provido com alto desempenho de controle de vibração, todavia, é provido no membro inferior 52 via o membro de ajuste de altura 68. Como o membro de ajuste de altura 68 é um membro essencial para prover o bloco isolante de vibração 46, o aumento do número de peças não pode ser evitado.[0004] The vibration insulating block 46 is provided with high vibration control performance, however, it is provided on the lower member 52 via the height adjustment member 68. As the height adjustment member 68 is an essential member to provide the vibration insulating block 46, the increase in the number of parts cannot be avoided.

[0005] Como a redução de custo de um veículo é demandada, a técnica para reduzir o número de peças e fixação de um membro isolante de vibração em uma posição predeterminada, inibindo o custo do veículo, é desejada.[0005] As the cost reduction of a vehicle is demanded, the technique to reduce the number of parts and fix a vibration insulating member in a predetermined position, inhibiting the cost of the vehicle, is desired.

Citation List Patent Literature

[0006] Literatura de Patente 1 Patente Japonesa n° 4367872 Sumário da Invenção[0006] Patent Literature 1 Japanese Patent No. 4367872 Summary of the Invention

Technical problem]

[0007] A presente invenção provê uma técnica para fixar um membro isolante de vibração em uma posição predeterminada do quadro de um chassi, inibindo um custo de um veículo.[0007] The present invention provides a technique for fixing a vibration insulating member in a predetermined position on a chassis frame, inhibiting a vehicle cost.

Troubleshooting

[0008] A presente invenção, de acordo com a reivindicação 1, é baseada em um quadro de chassi de motocicleta feito de um metal em folha moldado à prensa e formado em armações ocas, e possui uma característica que os tubos são assentados dentro de armações ocas e as partes de posicionamento do tubo posicionadas em um ângulo reto com o eixo de cada tubo em cada armação oca são providas nas partes às quais ambas as extremidades de cada tubo são tocadas.[0008] The present invention, according to claim 1, is based on a motorcycle chassis frame made of sheet metal molded to the press and formed in hollow frames, and has a feature that the tubes are seated within frames hollow and the positioning parts of the tube positioned at a right angle to the axis of each tube in each hollow frame are provided in the parts to which both ends of each tube are touched.

[0009] A presente invenção, de acordo com a reivindicação 2, possui uma característica que as partes de posicionamento de tubo são porções de projeção, cada qual tendo um diâmetro correspondente a um diâmetro externo do tubo e sendo projetada para fora em uma direção da largura do veículo.[0009] The present invention, according to claim 2, has a characteristic that the tube positioning parts are projection portions, each having a diameter corresponding to an outer diameter of the tube and being projected outwards in a direction of vehicle width.

[00010] A presente invenção, de acordo com a reivindicação 3, possui uma característica que as partes de posicionamento de tubo são porções rebaixadas, cada qual tendo um diâmetro correspondente a um diâmetro interno do tubo e sendo projetada no lado central da largura do veículo.[00010] The present invention, according to claim 3, has a feature that the tube positioning parts are recessed portions, each having a diameter corresponding to an inner diameter of the tube and being projected on the central side of the vehicle width .

[00011] A presente invenção, de acordo com a reivindicação 4, possui uma característica que a armação oca é uma armação principal estendida para trás em um veículo a partir de um tubo dianteiro, a armação principal é a armação oca formada pela união da metade esquerda e da metade direita, a metade esquerda é uma moldagem à prensa feita de metal em folha e provida com uma parte seccional em formato de U, cujo lado central em um chassi de veículo é aberto, um flange ascendente esquerdo e um flange descendente esquerdo, respectivamente estendidos de modo vertical a partir da parte seccional em formato de U esquerda, a metade direita é uma moldagem à prensa feita de metal em folha e provida com uma parte seccional em formato de U direita, cujo lado central no chassi de veículo é aberto, um flange ascendente direito e um flange descendente direito, respectivamente estendidos de modo vertical a partir da parte seccional em formato de U direita, os flanges ascendentes esquerdo e direito são soldados e os flanges descendentes esquerdo e direito são soldados.[00011] The present invention, according to claim 4, has a feature that the hollow frame is a main frame extended backwards in a vehicle from a front tube, the main frame is the hollow frame formed by joining the half left and right half, the left half is a press molding made of sheet metal and provided with a U-shaped sectional part, the center side of which is an open vehicle chassis, a left rising flange and a left falling flange , respectively vertically extended from the left U-shaped sectional part, the right half is a press molding made of sheet metal and provided with a right U-shaped sectional part, the central side of which in the vehicle chassis is open, a right rising flange and a right falling flange, respectively vertically extended from the right U-section section, the left and right rising flanges are s oldados and the left and right descending flanges are welded.

[00012] A presente invenção, de acordo com a reivindicação 5, possui característica que a armação oca é uma armação descendente estendida diagonalmente para baixo a partir do tubo dianteiro, a armação descendente é a armação oca tendo uma seção substancial mente retangular e configurada por uma parte dianteira estendida na direção da largura do veículo, uma parte do lado esquerdo estendida para trás no veículo a partir de uma extremidade da parte dianteira, uma parte traseira esquerda estendida para o centro da largura do veículo a partir de uma extremidade traseira da parte lateral esquerda, um flange esquerdo estendido para trás no veículo a partir da parte traseira esquerda, uma parte lateral direita estendida para trás no veículo da outra extremidade da parte dianteira, uma parte traseira direita estendida para o centro da largura do veículo a partir de uma extremidade traseira da parte lateral direita e um flange direito estendido para trás no veículo a partir da parte traseira direita, respectivamente, em uma vista seccional e uma direção longitudinal de um tubo e uma direção de pressurização quando os flanges esquerdo e direito são unidos, são feitos coincidentes.[00012] The present invention, according to claim 5, has the characteristic that the hollow frame is a descending frame diagonally extended from the front tube, the descending frame is the hollow frame having a substantially rectangular section and configured by a front part extended towards the width of the vehicle, a part of the left side extended backwards in the vehicle from one end of the front part, a left rear part extended to the center of the width of the vehicle from a rear end of the part left side, a left flange extended backwards in the vehicle from the left rear, a right side extended backwards in the vehicle from the other end of the front, a right rear part extended to the center of the vehicle width from a rear end of the right side and a right flange extended backwards on the vehicle from the rear respectively, in a sectional view and a longitudinal direction of a tube and a direction of pressurization when the left and right flanges are joined, are made coincident.

[00013] A presente invenção, de acordo com a reivindicação 6, possui uma característica que a armação oca é a armação principal, a armação principal é configurada por uma metade dianteira da armação principal estendida para trás no veículo a partir do tubo dianteiro e uma metade traseira da armação principal estendida para trás a partir da metade dianteira da armação dianteira e as partes de posicionamento de tubo são providas na metade dianteira da armação principal.[00013] The present invention, according to claim 6, has a feature that the hollow frame is the main frame, the main frame is configured by a front half of the main frame extended backwards in the vehicle from the front tube and a rear half of the main frame extended backwards from the front half of the front frame and the tube positioning parts are provided in the front half of the main frame.

[00014] A presente invenção, de acordo com a reivindicação 7, possui uma característica que uma extremidade superior da armação descendente é conectada ao tubo dianteiro e à armação principal, uma parte ampla ampliada para a armação principal é provida na parte superior da armação descendente e as partes de posicionamento de tubo são providas na parte ampla.[00014] The present invention, according to claim 7, has a feature that an upper end of the descending frame is connected to the front tube and the main frame, a large enlarged part for the main frame is provided in the upper part of the descending frame and the tube positioning parts are provided in the wide part.

[00015] A presente invenção, de acordo com a reivindicação 8, possui uma característica que o tubo é unido à armação oca pela soldagem de resistência.[00015] The present invention, according to claim 8, has a feature that the tube is joined to the hollow frame by resistance welding.

Advantageous Effects of the Invention

[00016] Na presente invenção de acordo com a reivindicação 1, o tubo é assentado dentro da armação oca. Quando o tubo é feito de metal em folha, a vibração causada na armação oca é inibida, reduzindo o custo, em comparação com o membro de borracha normalmente utilizado e a rigidez da armação oca pode ser aumentada.[00016] In the present invention according to claim 1, the tube is seated within the hollow frame. When the tube is made of sheet metal, the vibration caused in the hollow frame is inhibited, reducing the cost, compared to the rubber member normally used and the stiffness of the hollow frame can be increased.

[00017] Além disso, as partes de posicionamento de tubo são providas nas partes em que ambas as extremidades do tubo são tocadas na armação oca.[00017] Furthermore, the tube positioning parts are provided in the parts where both ends of the tube are touched in the hollow frame.

[00018] Até aqui, quando um bloco isolante de vibração feito de borracha para inibir a vibração causada em uma armação oca foi disposto na armação oca, um membro para fixar o bloco isolante de vibração na armação oca foi usado. Portanto, o número de peças é aumentado e o custo de um quadro de chassi é aumentado.[00018] So far, when a vibration insulating block made of rubber to inhibit vibration caused in a hollow frame has been disposed in the hollow frame, a member to fix the vibration insulating block to the hollow frame has been used. Therefore, the number of parts is increased and the cost of a chassis frame is increased.

[00019] Deste ponto de vista, na presente invenção, como as partes de posicionamento do tubo são providas nas partes as quais ambas as extremidades do tubo são tocadas da armação oca, o trabalho de posicionamento de tubo é facilitado e a trabalhabilidade relativa ao posicionamento do tubo pode ser melhorada.[00019] From this point of view, in the present invention, as the tube positioning parts are provided in the parts which both ends of the tube are touched from the hollow frame, the tube positioning work is facilitated and the workability relative to the positioning of the tube can be improved.

[00020] Na presente invenção, de acordo com a reivindicação 2, as partes de posicionamento de tubo são porções de projeção tendo um diâmetro correspondente ao diâmetro externo do tubo e projetadas fora na direção da largura do veículo.[00020] In the present invention, according to claim 2, the tube positioning parts are projection portions having a diameter corresponding to the outside diameter of the tube and projected out in the direction of the vehicle width.

[00021] Até aqui, quando um membro de tubo foi assentado em uma parte oca de uma armação oca, furos foram perfurados na armação oca, por exemplo, o membro de tubo foi inserido nestes furos, por exemplo, e ambas as extremidades do membro de tubo foram fixadas na armação oca por soldagem a arco de gás inerte de metal e outros.[00021] So far, when a tube member has been seated in a hollow part of a hollow frame, holes have been drilled in the hollow frame, for example, the tube member has been inserted into these holes, for example, and both ends of the member tubes were fixed to the hollow frame by arc welding of metal and other inert gas.

[00022] Deste ponto de vista, na presente invenção, como as porções de projeção projetadas para fora na direção da largura do veículo são formadas na armação oca e faces da extremidade do tubo são ajustadas nestas porções de projeção para serem as partes de posicionamento de tubo, nenhum trabalho de perfuração é requerido e o custo de trabalho é reduzido. Além disso, como nenhuma soldagem a arco de gás inerte de metal é requerida e nenhuma marca de soldagem é deixada na superfície, a qualidade da aparência da armação oca pode ser melhorada.[00022] From this point of view, in the present invention, how the projection portions projected outwards in the direction of the vehicle width are formed in the hollow frame and faces of the end of the tube are adjusted in these projection portions to be the positioning parts of pipe, no drilling work is required and the labor cost is reduced. In addition, since no arc welding of metal inert gas is required and no welding marks are left on the surface, the quality of the hollow frame appearance can be improved.

[00023] Na presente invenção, de acordo com a reivindicação 3, as partes de posicionamento de tubo são as porções rebaixadas projetadas no lado central da largura do veículo.[00023] In the present invention, according to claim 3, the tube positioning parts are the recessed portions projected on the central side of the vehicle width.

[00024] Como nenhuma soldagem a arco de gás inerte de metal e nenhuma outra são requeridas, em comparação com o caso que os furos são perfurados na armação oca, o membro de tubo é inserido nos furos e ambas as extremidades do membro de tubo são fixadas na armação oca pela soldagem a arco de gás inerte de metal e outras, nenhuma marca é deixada na superfície. Como nenhuma marca é deixada na superfície, a qualidade de aparência da armação oca pode ser aumentada.[00024] Since no arc welding of metal and inert gas is required, compared to the case that the holes are drilled in the hollow frame, the tube member is inserted into the holes and both ends of the tube member are fixed on the hollow frame by arc welding of metal and other inert gas, no marks are left on the surface. Since no marks are left on the surface, the appearance quality of the hollow frame can be increased.

[00025] Na presente invenção, de acordo com a reivindicação 4, a armação principal é uma armação oca, quando o tubo é assentado na armação oca, uma extremidade do tubo é fixada na porção rebaixada formada na metade esquerda ou na metade direita, em seguida a outra metade e uma das metades esquerda ou direita são unidas, unindo a outra extremidade do tubo com a porção rebaixada formada na outra metade, os flanges ascendentes esquerdo e direito são soldados e os flanges descendentes esquerdo e direito são soldados. Neste momento, como a outra extremidade do tubo é ajustada em uma porção rebaixada formada na outra metade, o trabalho de posicionamento para unir as metades esquerda e direita é facilitado e a trabalhabilidade relacionada ao posicionamento é melhorada.[00025] In the present invention, according to claim 4, the main frame is a hollow frame, when the tube is seated in the hollow frame, one end of the tube is fixed in the recessed portion formed in the left or right half, in then the other half and one of the left or right halves are joined, joining the other end of the tube with the recessed portion formed in the other half, the left and right ascending flanges are welded and the left and right descending flanges are welded. At this point, as the other end of the tube is fitted into a recessed portion formed in the other half, the positioning work to join the left and right halves is facilitated and the workability related to positioning is improved.

[00026] Na presente invenção, de acordo com a reivindicação 5, como a armação descendente é a armação oca, cuja seção é substancial mente retangular, e a direção longitudinal do tubo assentado na parte oca da armação oca e a direção de pressurização quando os flanges esquerdo e direito são unidos, são feitas coincidentes, a operação para mudar uma direção de uma pistola de soldagem não é requerida e o tempo de solda pode ser reduzido pela quantidade.[00026] In the present invention, according to claim 5, as the descending frame is the hollow frame, whose section is substantially rectangular, and the longitudinal direction of the tube seated in the hollow part of the hollow frame and the direction of pressurization when the left and right flanges are joined, they are matched, the operation to change a direction of a welding gun is not required and the welding time can be reduced by the amount.

[00027] Na presente invenção, de acordo com a reivindicação 6, as partes de posicionamento de tubo, em que o tubo para controle de vibração é disposto, são providas na metade dianteira da armação principal tendo uma superfície plana sobre a qual a vibração está apta a ser causada, em comparação com a metade traseira de armação principal em que a vibração é dificilmente causada. Consequentemente, a vibração é dificilmente causada na armação principal.[00027] In the present invention, according to claim 6, the tube positioning parts, in which the tube for vibration control is arranged, are provided in the front half of the main frame having a flat surface on which the vibration is able to be caused, compared to the rear half of the main frame in which vibration is hardly caused. Consequently, vibration is hardly caused in the main frame.

[00028] Na presente invenção, de acordo com a reivindicação 7, as partes de posicionamento de tubo, em que o tubo para controle de vibração é localizado, são providas na parte larga da armação descendente em que a vibração está apta a ser causada em uma vista lateral do veículo, comparado com a parte inferior da armação descendente, cuja largura é estreita e em que a vibração é dificilmente causada. Consequentemente, a vibração é dificilmente causada na armação descendente.[00028] In the present invention, according to claim 7, the tube positioning parts, in which the tube for vibration control is located, are provided in the wide part of the descending frame in which the vibration is apt to be caused in a side view of the vehicle, compared to the bottom of the descending frame, whose width is narrow and where vibration is hardly caused. Consequently, vibration is difficult to cause in the descending frame.

[00029] Na presente invenção, de acordo com a reivindicação 8, como o tubo é unido à armação oca pela soldagem de resistência, o tempo de solda é reduzido, comparado com a soldagem a arco de gás inerte de metal e outras. Como o tempo de solda é reduzido, um custo de soldagem pode ser reduzido.[00029] In the present invention, according to claim 8, as the tube is joined to the hollow frame by resistance welding, the welding time is reduced, compared with the arc welding of metal and other inert gas. As the welding time is reduced, a welding cost can be reduced.

Brief Description of Drawings

[00030] A figura 1 é uma vista lateral esquerda mostrando uma motocicleta de acordo com a presente invenção.[00030] Figure 1 is a left side view showing a motorcycle according to the present invention.

[00031] A figura 2 é uma vista em perspectiva mostrando um quadro de chassi da motocicleta.[00031] Figure 2 is a perspective view showing a frame picture of the motorcycle.

[00032] A figura 3 é uma vista lateral esquerda mostrando o quadro de chassi da motocicleta.[00032] Figure 3 is a left side view showing the chassis frame of the motorcycle.

[00033] A figura 4 é uma vista seccional observada ao longo de uma linha 4-4 na figura 3.[00033] Figure 4 is a sectional view seen along a line 4-4 in Figure 3.

[00034] A figura 5 ilustra um processo de fabricação de uma armação descendente de acordo com a presente invenção.[00034] Figure 5 illustrates a process for manufacturing a descending frame according to the present invention.

[00035] A figura 6 é uma vista seccional observada ao longo de uma linha 6-6 na figura 3.[00035] Figure 6 is a sectional view seen along a line 6-6 in Figure 3.

[00036] A figura 7 ilustra um trilho de assento e processo de sua fabricação.[00036] Figure 7 illustrates a seat rail and its manufacturing process.

[00037] A figura 8 ilustra a inserção do trilho de assento mostrado na figura 7 na abertura de uma armação principal.[00037] Figure 8 illustrates the insertion of the seat rail shown in figure 7 in the opening of a main frame.

[00038] A figura 9 ilustra um estado em que o trilho de assento mostrado na figura 7 é inserido e fixado dentro/na abertura da armação principal.[00038] Figure 9 illustrates a state in which the seat rail shown in figure 7 is inserted and fixed inside / in the opening of the main frame.

[00039] A figura 10 é uma vista seccional observada ao longo de uma linha 10-10 na figura 3.[00039] Figure 10 is a sectional view seen along a line 10-10 in Figure 3.

[00040] A figura 11 é uma vista seccional observada ao longo de uma linha 11-11 na figura 3.[00040] Figure 11 is a sectional view seen along a line 11-11 in figure 3.

[00041] A figura 12 é uma vista seccional observada ao longo de uma linha 12-12 na figura 3.[00041] Figure 12 is a sectional view seen along a line 12-12 in figure 3.

[00042] A figura 13 é uma vista seccional observada ao longo de uma linha 13-13 da figura 3.[00042] Figure 13 is a sectional view seen along line 13-13 of figure 3.

[00043] A figura 14 é uma vista seccional observada ao longo de uma linha 14-14 na figura 2.[00043] Figure 14 is a sectional view seen along a line 14-14 in Figure 2.

[00044][00044]

[00045] Afigura 15 ilustra uma modificação da figura 7.[00045] Figure 15 illustrates a modification of figure 7.

[00046] A figura 16 ilustra um estado em que um trilho de assento mostrado na figura 15 é inserido na abertura da armação principal e é fixado após a inserção.[00046] Figure 16 illustrates a state in which a seat rail shown in figure 15 is inserted into the opening of the main frame and is fixed after insertion.

[00047] A figura 17 ilustra uma outra concretização da figura 7. A figura 18 ilustra um estado em que um trilho de assento mostrado na figura 17 é inserido na abertura da armação principal e é fixado após a inserção.[00047] Figure 17 illustrates another embodiment of figure 7. Figure 18 illustrates a state in which a seat rail shown in figure 17 is inserted into the opening of the main frame and is fixed after insertion.

[00048][00048]

[00049][00049]

[00050] Afigura 19 ilustra uma primeira modificação da figura 4. A figura 20 ilustra uma segunda modificação da figura 4. A figuras 21 ilustra uma terceira modificação da figura 4.[00050] Figure 19 illustrates a first modification of figure 4. Figure 20 illustrates a second modification of figure 4. Figures 21 illustrates a third modification of figure 4.

[00051] A figura 22 é uma vista em perspectiva detalhada mostrando o quadro de chassi de acordo com a presente invenção e uma vista em perspectiva detalhada mostrando um quadro de chassi em um exemplo comparativo.[00051] Figure 22 is a detailed perspective view showing the chassis frame according to the present invention and a detailed perspective view showing a chassis frame in a comparative example.

DESCRIPTION OF THE ACCOMPLISHMENTS

[00052] Uma concretização da presente invenção será descrita em detalhes abaixo. Nos desenhos e na concretização, "para cima", "para baixo", "frente", "atrás", "esquerda" e "direita" indicam respectivas direções vistas de um condutor que monta em uma motocicleta. Os desenhos serão vistos em uma direção dos números de referência.[00052] An embodiment of the present invention will be described in detail below. In the drawings and in the embodiment, "up", "down", "front", "back", "left" and "right" indicate the respective directions seen by a driver riding a motorcycle. The drawings will be viewed in one direction of the reference numbers.

Achievement

[00053] Com referência aos desenhos, a concretização da presente invenção será descrita abaixo.[00053] With reference to the drawings, the embodiment of the present invention will be described below.

[00054] Como mostrado na figura 1, uma motocicleta 10 é provida com um quadro de chassi 11, um garfo dianteiro 13 manobravelmente fixado em um tubo dianteiro 12 fixado em uma extremidade dianteira do quadro de chassi 11, uma roda dianteira 14 fixada em uma extremidade inferior do garfo dianteiro 13, um guidão 15 fixado em uma parte superior do garfo dianteiro 13, um tanque de combustível 16 fixado em uma parte superior dianteira do quadro de chassi 11 e uma unidade de força 21 disposta no lado descendente do tanque de combustível 16 e equipada com um motor 17 e uma transmissão 18.[00054] As shown in figure 1, a motorcycle 10 is provided with a chassis frame 11, a front fork 13 maneuverably attached to a front tube 12 attached to a front end of the chassis frame 11, a front wheel 14 attached to a lower end of the front fork 13, a handlebar 15 attached to an upper part of the front fork 13, a fuel tank 16 attached to an upper front part of the chassis frame 11 and a power unit 21 arranged on the downward side of the fuel tank 16 and equipped with an engine 17 and a transmission 18.

[00055] Além do mais, a motocicleta 10 é provida com um assento 22 fixado em uma parte superior traseira do quadro de chassi 11, um braço oscilante 23 fixado de modo oscilante em uma parte inferior do quadro de chassi 11, uma roda traseira 24 fixada em uma extremidade traseira do braço oscilante 23 e uma unidade de amortecedor traseiro 25 instalada entre a parte de trás do braço oscilante 23 e a parte de trás do quadro de chassi 11.[00055] Furthermore, motorcycle 10 is provided with a seat 22 attached to an upper rear part of the chassis frame 11, a swing arm 23 fixed oscillatingly to a lower part of the chassis frame 11, a rear wheel 24 attached to a rear end of the swing arm 23 and a rear shock absorber unit 25 installed between the rear of the swing arm 23 and the rear of the chassis frame 11.

[00056] Um farol dianteiro 27 é disposto na frente do tubo dianteiro 12 e um para-lama dianteiro 28 que cobre uma parte superior da roda dianteira 14 e que é fixado no garfo dianteiro 13 é provido no garfo dianteiro 13. Um chassi de válvula reguladora 31 é provido em uma parte superior traseira do motor 17. Um farol traseiro 32 é disposto na porção traseira do assento 22 e um para-lama traseiro 33 que cobre uma parte superior da roda traseira 24 é provido no lado descendente do farol traseiro 32. No lugar do chassi da válvula reguladora 31, um carburador pode ser também usado.[00056] A headlight 27 is arranged in front of the front tube 12 and a front fender 28 that covers an upper part of the front wheel 14 and which is fixed on the front fork 13 is provided on the front fork 13. A valve chassis regulator 31 is provided on an upper rear part of the engine 17. A rear light 32 is arranged on the rear portion of the seat 22 and a rear fender 33 that covers an upper part of the rear wheel 24 is provided on the downward side of the rear light 32 In place of the regulator valve chassis 31, a carburetor can also be used.

[00057] Em seguida, a estrutura do quadro de chassi será descrita.[00057] Next, the structure of the chassis frame will be described.

[00058] Como mostrado na figura 2, o quadro de chassi 11 da motocicleta é configurado pelo tubo dianteiro 12, uma armação principal 41 estendida para baixo após a armação principal ser estendida para trás no veículo a partir do tubo dianteiro 12, uma placa pivotável 43 que é provida em uma extremidade inferior da armação principal 41, que é equipada com um eixo pivô 42 e cuja seção é substancial mente com formato de U, e uma armação descendente 44 estendida para trás no veículo a partir do tubo dianteiro 12 e diagonalmente descendente.[00058] As shown in figure 2, the motorcycle chassis frame 11 is configured by the front tube 12, a main frame 41 extended downwards after the main frame is extended backwards on the vehicle from the front tube 12, a pivotable plate 43 which is provided at a lower end of the main frame 41, which is equipped with a pivot axle 42 and whose section is substantially U-shaped, and a descending frame 44 extended backwards in the vehicle from the front tube 12 and diagonally downward.

[00059] Um trilho de assento 46 que suporta o assento 22 (ver figura 1) é estendido da armação principal 41 e uma armação de suporte 47 é instalada entre o trilho de assento 46 e a placa pivotável 43. O trilho de assento 46 e a armação de suporte 47 formam um tipo substancial mente de Y em uma vista lateral do veículo. Cada componente do quadro de chassi 11 é feito de metal em folhas formado pela moldagem à prensa e cada armação é oca.[00059] A seat rail 46 supporting the seat 22 (see figure 1) is extended from the main frame 41 and a support frame 47 is installed between the seat rail 46 and the pivot plate 43. The seat rail 46 and the support frame 47 forms a substantially Y-type in a side view of the vehicle. Each component of the chassis frame 11 is made of sheet metal formed by molding the press and each frame is hollow.

[00060] O trilho de assento 46 é configurado por um membro de trilho esquerdo 46L e um membro de trilho direito 46R. Um membro transversal 50 que acopla o membro de trilho esquerdo 46L e o membro de trilho direito 46R é provido entre o membro de trilho esquerdo 46L e o membro de trilho direito 46R.[00060] The seat rail 46 is configured by a left rail member 46L and a right rail member 46R. A cross member 50 that couples the left track member 46L and the right track member 46R is provided between the left track member 46L and the right track member 46R.

[00061] O membro transversal 50 é configurado primeiramente aos quartos membros transversais 51 a 54 estendidos em uma direção da largura do veículo a partir da parte da frente até a parte de trás no veículo.[00061] The cross member 50 is configured primarily to the fourth cross members 51 to 54 extended in a direction the width of the vehicle from the front to the rear of the vehicle.

[00062] Como mostrado na figura 1, novamente, a armação descendente 44 é estendida diagonalmente para trás a partir da extremidade inferior da armação principal 41 e um tubo dianteiro 12, e um suspensor de motor 49 para fixar o motor 17 é fixado em uma extremidade inferior da armação descendente 44.[00062] As shown in figure 1, again, the descending frame 44 is extended diagonally backwards from the lower end of the main frame 41 and a front tube 12, and a motor hanger 49 to fix the motor 17 is fixed in a lower end of the descending frame 44.

[00063] Como mostrado na figura 3, a armação principal 41 é configurada por uma metade dianteira da armação principal 55 estendida para trás no veículo a partir do tubo dianteiro 12 e uma metade traseira da armação principal 56 estendida para baixo a partir da metade dianteira da armação principal 55. Uma porção de projeção 57 expandida para fora na direção da largura do veículo e provida com um parafuso para reter o tanque de combustível 16 é integrada com a metade dianteira da armação principal 55.[00063] As shown in figure 3, the main frame 41 is configured by a front half of the main frame 55 extended backwards in the vehicle from the front tube 12 and a rear half of the main frame 56 extended downwards from the front half main frame 55. A projection portion 57 expanded outwardly in the direction of the vehicle width and provided with a screw to retain the fuel tank 16 is integrated with the front half of main frame 55.

[00064] Uma parte de posicionamento do tubo 61 é provida na metade dianteira da armação principal 55 e na armação descendente 44. A estrutura detalhada será adiante descrita.[00064] A positioning part of the tube 61 is provided in the front half of the main frame 55 and in the descending frame 44. The detailed structure will be described below.

[00065] A seguir, a estrutura seccional da armação descendente será descrita.[00065] In the following, the sectional structure of the descending frame will be described.

[00066] Como mostrado na figura 4, a armação descendente 44 é uma armação oca que é formada por encurvar cilindricamente uma folha de metal provida com um flange esquerdo 63 em uma extremidade e um flange direito 64 na outra extremidade, em que os flanges esquerdo e direito 63, 64 são soldados e os flanges esquerdo e direito 63, 64 são dispostos de modo a serem direcionados para trás no veículo.[00066] As shown in figure 4, the descending frame 44 is a hollow frame that is formed by cylindrically bending a sheet of metal provided with a left flange 63 at one end and a right flange 64 at the other end, where the left flanges and right 63, 64 are welded and the left and right flanges 63, 64 are arranged so that they are directed backwards in the vehicle.

[00067] Em seguida, um processo de fabricação de armação descendente será descrito.[00067] Next, a descending frame manufacturing process will be described.

[00068] Como mostrado na figura 5(a), uma folha de metal 66 denominada em bruto é preparada.[00068] As shown in figure 5 (a), a sheet of metal 66 called raw is prepared.

[00069] Nas figuras 5(b) e 5(c), um processo de usinar plástico é mostrado.[00069] In figures 5 (b) and 5 (c), a process of machining plastic is shown.

[00070] Como mostrado na figura 5(b), a folha de metal 66 é moldada em um predeterminado formato para formar uma pequena porção de projeção 67 e, em seguida, cada uma delas é cortada (um primeiro processo de moldagem e um processo de rebarbação).[00070] As shown in figure 5 (b), the metal sheet 66 is shaped into a predetermined shape to form a small projection portion 67 and then each of them is cut (a first molding process and a molding process) deburring).

[00071] Como mostrado na figura 5 (c), a folha de metal 66 usinada como mostrada na figura 5(b) é ajustada em um molde 68 e é cilindricamente encurvada nas direções mostradas pelas setas c (um segundo processo de moldagem).[00071] As shown in figure 5 (c), the metal sheet 66 machined as shown in figure 5 (b) is fitted into a mold 68 and is cylindrically curved in the directions shown by arrows c (a second molding process).

[00072] Como mostrado na figura 5(d), os flanges esquerdo e direito 63, 64 da folha de metal 66 usinados como mostrados na figura 5 (c) são soldados (um processo de soldagem). Para soldagem no processo de soldagem, a soldagem por pontos é apropriada.[00072] As shown in figure 5 (d), the left and right flanges 63, 64 of metal sheet 66 machined as shown in figure 5 (c) are welded (a welding process). For welding in the welding process, spot welding is appropriate.

[00073] Em seguida, a estrutura e outras da armação principal serão descritas.[00073] Next, the structure and others of the main frame will be described.

[00074] Como mostrado na figura 6, a armação principal 41 é uma armação oca formada pela união de uma metade esquerda 71 e uma metade direita 81, e a metade esquerda 71 é uma moldagem à prensa feita de metal em folha e provida com uma parte seccional em formato de U esquerda 72, cujo lado central em um chassi de veículo é aberto, um flange ascendente esquerdo 73 e um flange descendente esquerdo 74 que são, respectivamente, estendidos de modo vertical a partir da parte seccional em formato de U esquerda 72. Similarmente, a metade direita 81 é uma moldagem à prensa feita de metal em folha e provida com uma parte seccional em formato de U direita 82, cujo lado central no chassi do veículo é aberto, um flange ascendente direito 83 e um flange descendente direito 84 que são, respectivamente, estendidos de modo vertical a partir da parte seccional em formato de U direita 82. Os flanges ascendentes esquerdo e direito 73, 83 são soldados e os flanges descendentes esquerdo e direito 74, 84 são soldados.[00074] As shown in figure 6, the main frame 41 is a hollow frame formed by the union of a left half 71 and a right half 81, and the left half 71 is a press molding made of sheet metal and provided with a left U-shaped sectional part 72, the central side of which in a vehicle chassis is open, a left rising flange 73 and a left downward flange 74 which are respectively extended vertically from the left U-shaped sectional part 72. Similarly, the right half 81 is a press molding made of sheet metal and provided with a right U sectional section 82, the central side of which in the vehicle chassis is open, a right rising flange 83 and a falling flange right 84 which are respectively vertically extended from the right U-shaped sectional part 82. The left and right ascending flanges 73, 83 are welded and the left and right descending flanges 74, 84 are soldiers.

[00075] Na figura 6, uma letra de referência G indica uma extremidade de uma pistola de soldagem e E indica um condutor à terra.[00075] In figure 6, a reference letter G indicates an end of a welding gun and E indicates a ground conductor.

[00076] Em seguida, a estrutura e outras do trilho de assento serão descritas em detalhes.[00076] Next, the structure and others of the seat rail will be described in detail.

[00077] Como mostrado na figura 7(a), um membro de trilho direito 46R que forma o lado direito do trilho de assento 46 é um membro oco seccional configurado por uma parte de trilho seccional em formato de U direita 101 aberta para o lado central do chassi de veículo e um membro de cobertura direito 102 tocado e soldado na parte de trilho seccional em formato de U direita 101 a partir do lado central do chassi de veículo. O membro de cobertura direito 102 é tocado e soldado por pontos na parte de trilho seccional em formato de U direito101como mostrado por uma seta "a" e o membro de trilho direito 46R mostrado na figura 7(b) é adquirido.[00077] As shown in figure 7 (a), a right rail member 46R that forms the right side of the seat rail 46 is a sectional hollow member configured by a right sectional U section rail 101 open to the side center of the vehicle chassis and a right cover member 102 touched and welded to the right U-section sectional rail 101 from the center side of the vehicle chassis. The right cover member 102 is touched and welded by points on the right U-shaped sectional rail portion 101 as shown by an arrow "a" and the right rail member 46R shown in figure 7 (b) is acquired.

[00078] Similar ao membro de trilho direito 46R, o membro de trilho esquerdo 46L é um membro seccional oco configurado por uma parte de trilho seccional com formato de U esquerda 91 aberta para o lado central do chassi de veículo e um membro de cobertura esquerdo 92 tocado e soldado na parte de trilho seccional em formato de U esquerda 91 a partir do lado central do chassi de veículo. Um processo de fabricar o membro de trilho esquerdo 46L é similar àquele do membro de trilho direito e a descrição é omitida.[00078] Similar to the right track member 46R, the left track member 46L is a hollow sectional member configured by a left U-shaped sectional track 91 open to the center side of the vehicle chassis and a left cover member 92 touched and welded on the left U-section sectional rail 91 from the center side of the vehicle chassis. A process of making the left 46L rail member is similar to that of the right rail member and the description is omitted.

[00079] Como mostrado na figura 7(c), a frente do membro de trilho esquerdo 46L é unida à frente do membro de trilho direito 46R como mostrado por uma seta "c".[00079] As shown in figure 7 (c), the front of the left track member 46L is joined to the front of the right track member 46R as shown by an arrow "c".

[00080] Como mostrado na figura 8(a), uma abertura 111 é provida na armação principal 41 e uma extremidade do membro de trilho esquerdo 46L e uma extremidade do membro de trilho direito 46R podem ser inseridas na abertura 111 com as extremidades dos membros de cobertura esquerdo e direito 92, 102 unidas.[00080] As shown in figure 8 (a), an opening 111 is provided in the main frame 41 and an end of the left rail member 46L and an end of the right rail member 46R can be inserted into opening 111 with the ends of the members left and right cover 92, 102 joined.

[00081] A figura 8(b) é uma vista seccional tomada ao longo de uma linha 8(b) - 8(b) na figura 8(a) e mostra a seção da armação principal 41.[00081] Figure 8 (b) is a sectional view taken along a line 8 (b) - 8 (b) in figure 8 (a) and shows the main frame section 41.

[00082] Como mostrado na figura 9, o trilho de assento 46 é acoplado à armação principal 41 pela inserção da extremidade do membro de trilho esquerdo 46L e da extremidade do membro de trilho direito 46R com as extremidades dos membros de cobertura esquerdo e direito 92, 102 unidas e a soldagem por pontos da armação principal 41 e as extremidades dos membros de trilho esquerdo e direito 46L, 46R como mostrado pelos números de referência 167.[00082] As shown in figure 9, the seat rail 46 is coupled to the main frame 41 by inserting the end of the left rail member 46L and the end of the right rail member 46R with the ends of the left and right cover members 92 , 102 joined and spot welding of the main frame 41 and the ends of the left and right rail members 46L, 46R as shown by reference numbers 167.

[00083] Como mostrado na figura 10, os membros de trilho esquerdo e direito 46L, 46R são inseridos na abertura 111 provida na armação principal 41 e as extremidades dianteiras dos subflanges ascendentes esquerdo e direito 93,103 e as extremidades dianteiras dos subflanges descendentes esquerdo e direito 94, 104 são opostas à abertura 111.[00083] As shown in figure 10, the left and right rail members 46L, 46R are inserted into the opening 111 provided in the main frame 41 and the front ends of the left and right ascending subflanges 93,103 and the front ends of the left and right descending subflanges. 94, 104 are opposed to aperture 111.

[00084] Como mostrado na figura 11, o trilho de assento 46 é inserido dentro da abertura 111 e diferentemente da figura 10, os subflanges ascendentes esquerdo e direito 93, 103 e os subflanges descendentes esquerdo e direito 94, 204 não são inseridos dentro da abertura 111.[00084] As shown in figure 11, seat rail 46 is inserted into opening 111 and unlike figure 10, the left and right ascending subflanges 93, 103 and the left and right descending subflanges 94, 204 are not inserted into the opening 111.

[00085] Como mostrado nas figuras 7 a 9, a parte de trilho seccional em formato de U esquerda 91 é provida com os subflanges ascendente e descendente 93, 94 verticalmente estendidos em partes, exceto a extremidade, a parte de trilho seccional em formato de U direita 101 é provida com os subflanges ascendente e descendente direitos 103, 104 verticalmente estendidos em partes, exceto a extremidade, e a extremidade dianteira do subflange ascendente esquerdo 93 e a extremidade dianteira do subflange ascendente direito 103 são tocadas em uma borda 111f da abertura ou extremidades traseiras dos flanges ascendente e descendente esquerdo e direito 73, 83, 74,84.[00085] As shown in Figures 7 to 9, the left U-shaped sectional rail part 91 is provided with the ascending and descending subflanges 93, 94 vertically extended in parts, except the end, the sectional rail-shaped part The right U 101 is provided with the right ascending and descending subflanges 103, 104 vertically extended in parts, except the end, and the leading end of the left rising subflange 93 and the leading end of the right rising subflange 103 are touched at an edge 111f of the opening. or rear ends of the left and right ascending and descending flanges 73, 83, 74.84.

[00086] A seguir, a estrutura de um tubo como um membro de controle de vibração instalado entre cada parede oposta a cada armação oca da armação principal e da armação descendente e sua circunferência serão descritas com referência às figuras 12 e 13.[00086] In the following, the structure of a tube as a vibration control member installed between each wall opposite each hollow frame of the main frame and the descending frame and its circumference will be described with reference to figures 12 and 13.

[00087] Como mostrado na figura 12, a armação principal 41 é a armação oca formada pela união da metade esquerda 71 e metade direita 81, a metade esquerda 71 é a moldagem à prensa feita de metal em folha e provida com parte seccional em formato de U esquerda 72, cujo lado central no chassi de veículo é aberto, o flange ascendente esquerdo 73 e o flange descendente esquerdo 74 que são respectivamente estendidos de modo vertical a partir da parte seccional em formato de U esquerda 72, a metade direita 81 é a moldagem à prensa feita de metal em folha e provida com a parte seccional em formato de U direita 82, cujo lado do centro no chassi de veículo é aberto, o flange ascendente direito 83 e o flange descendente direito 84 que são respectivamente estendidos de modo vertical a partir da parte seccional em formato de U direita 82, os flanges ascendentes esquerdo e direito 73, 83 são soldados, e os flanges descendentes esquerdo e direito 74,84 são solados.[00087] As shown in figure 12, the main frame 41 is the hollow frame formed by the union of the left half 71 and the right half 81, the left half 71 is the press molding made of sheet metal and provided with sectional shaped part left U-shape 72, whose central side on the vehicle chassis is open, the left rising flange 73 and the left falling flange 74 which are respectively vertically extended from the left U-shaped section 72, the right half 81 is the press molding made of sheet metal and provided with the right U-shaped sectional part 82, whose center side on the vehicle chassis is open, the right rising flange 83 and the right falling flange 84 which are respectively extended vertical from the right U sectional section 82, the left and right ascending flanges 73, 83 are welded, and the left and right descending flanges 74.84 are welded.

[00088] Um par de partes de posicionamento de tubo 61 é formado nas posições opostas da metade esquerda 71 e metade direita 81 e as partes de posicionamento de tubo 61 são porções de projeção 123, 123 tendo um diâmetro correspondente a um diâmetro externo (Da) do tubo 113 e projetadas para fora na direção da largura do veículo.[00088] A pair of tube positioning parts 61 is formed in the opposite positions of the left half 71 and right half 81 and the tube positioning parts 61 are projection portions 123, 123 having a diameter corresponding to an outside diameter (Da ) of tube 113 and projected outwardly towards the width of the vehicle.

[00089] O tubo 113 é unido à metade esquerda 71 e à metade direita 81, respectivamente formando a armação oca via partes soldadas por ponto 117.[00089] The tube 113 is joined to the left half 71 and the right half 81, respectively forming the hollow frame via parts welded by point 117.

[00090] Como mostrado na figura 13, a armação descendente 44 como um componente do quadro de chassi 11 é uma armação oca tendo uma seção substancialmente retangular configurada por uma parte dianteira 131 estendida na direção da largura do veículo, uma parte lateral esquerda 132 estendida para trás no veículo a partir de uma extremidade da parte dianteira 131, uma parte traseira esquerda 133 estendida para o centro da largura do veículo a partir de uma extremidade traseira da parte lateral esquerda 132, o flange esquerdo 63 estendido para trás no veículo a partir da parte traseira esquerda 133, uma parte lateral direita 142 estendida para trás no veículo a partir da outra extremidade da parte dianteira 131, uma parte traseira direita 143 estendida para o centro da largura do veículo a partir de uma extremidade traseira da parte lateral direita 142 e o flange direito 64 estendido para trás no veículo a partir da parte traseira direita 143, respectivamente, em uma vista lateral.[00090] As shown in figure 13, the descending frame 44 as a component of the chassis frame 11 is a hollow frame having a substantially rectangular section configured by a front part 131 extended towards the width of the vehicle, a left side part 132 extended backwards in the vehicle from one end of the front part 131, a left rear part 133 extended to the center of the width of the vehicle from a rear end of the left side part 132, the left flange 63 extended backwards in the vehicle from from the left rear 133, a right side 142 extended backwards in the vehicle from the other end of the front part 131, a right rear part 143 extended to the center of the width of the vehicle from a rear end of the right side 142 and the right flange 64 extended backwards in the vehicle from the right rear 143, respectively, in a side view.

[00091] Um par de partes de posicionamento de tubo 61 é formado nas posições opostas da parte lateral esquerda 132 e parte lateral direita 142 e as partes de posicionamento de tubo 61 são porções rebaixadas 124 tendo um diâmetro correspondente a um diâmetro interno (Db) de um tubo 114 e projetadas no lado central da largura do veículo. O tubo 114 é unido à parte lateral esquerda 132 e a parte lateral direita 142, respectivamente, formando a armação oca via partes soldadas por ponto 118. Uma direção longitudinal do tubo 114 e uma direção de pressurização, quando os flanges esquerdo e direito 63, 64 são unidos, são tornadas iguais.[00091] A pair of tube positioning parts 61 is formed in the opposite positions of the left side part 132 and right side part 142 and the tube positioning parts 61 are recessed portions 124 having a diameter corresponding to an internal diameter (Db) of a tube 114 and projected on the central side of the vehicle width. The pipe 114 is joined to the left side 132 and the right side 142, respectively, forming the hollow frame via parts welded by point 118. A longitudinal direction of the pipe 114 and a direction of pressurization, when the left and right flanges 63, 64 are joined, made equal.

[00092] Isto é, o tubo 114 é assentado dentro da armação descendente 44 como armação oca e as partes de posicionamento de tubo 61 para posicionar em um ângulo reto com o eixo do tubo 114 são providas na armação descendente 44 nas partes às quais ambas as extremidades do tubo 114 são tocadas.[00092] That is, the tube 114 is seated within the descending frame 44 as a hollow frame and the tube positioning parts 61 to position at a right angle to the axis of the tube 114 are provided in the descending frame 44 in the parts to which both the ends of tube 114 are touched.

[00093] A seguir, um membro, ao qual uma extremidade superior da unidade de amortecimento traseira é fixada, será descrito.[00093] Next, a member, to which an upper end of the rear damping unit is attached, will be described.

[00094] Como mostrado na figura 14, o segundo membro transversal 52 como um componente do membro transversal é assentado entre os membros de trilho esquerdo e direito 46L, 46R, o segundo membro transversal 52 é provido com partes projetadas 151 projetadas para a esquerda e para a direita na direção da largura do veículo a partir dos membros de trilho esquerdo e direito 46L, 46R e estas partes projetadas 151 também funcionam como um estai de amortecedor traseiro 152 que pode acoplar a unidade de amortecedor traseira 25 (amortecedor traseiro 25) (ver figura 1).[00094] As shown in figure 14, the second cross member 52 as a component of the cross member is seated between the left and right rail members 46L, 46R, the second cross member 52 is provided with projected parts 151 projected to the left and to the right in the direction of the vehicle width from the left and right rail members 46L, 46R and these projected parts 151 also function as a rear shock absorber 152 that can couple the rear shock absorber unit 25 (rear shock 25) ( see figure 1).

[00095] Cada canelura 159L, 159R é formada nos membros de trilho esquerdo e direito 46L, 46R, a rigidez dos membros de trilho esquerdo e direito 46L, 46R é aumentada, em comparação com um caso que nenhuma canelura 159L, 159R é formada e a deformação dos membros de trilho esquerdo e direito 46L, 46R é inibida.[00095] Each flute 159L, 159R is formed on the left and right rail members 46L, 46R, the rigidity of the left and right rail members 46L, 46R is increased, compared to a case that no flute 159L, 159R is formed and deformation of the left and right rail members 46L, 46R is inhibited.

[00096] A seguir, a estrutura de um membro de trilho em uma modificação será descrita.[00096] In the following, the structure of a rail member in a modification will be described.

[00097] Como mostrado na figura 15, um membro de trilho direito 46R formando o lado direito do trilho de assento 46 é um membro seccional oco configurado por uma parte de trilho seccional em formato de U direita 101 aberta para o lado central do chassi de veículo e um membro de cobertura direito 102 tocado e soldado na parte de trilho seccional em formato de U direita 101 a partir do lado central do chassi de veículo. Quando o membro de cobertura direito 102 é tocado e soldado à resistência (soldado por pontos) na parte de trilho seccional em formato de U direita 101 como mostrado por uma seta "a", o membro de trilho direito 46R mostrado na figura 15(b) é adquirido.[00097] As shown in figure 15, a right rail member 46R forming the right side of the seat rail 46 is a hollow sectional member configured by a right U sectional rail portion 101 open to the center side of the chassis. vehicle and a right cover member 102 touched and welded on the right U-shaped sectional rail part 101 from the center side of the vehicle chassis. When the right cover member 102 is touched and welded to the resistance (spot welded) on the right U sectional rail section 101 as shown by an arrow "a", the right rail member 46R shown in figure 15 (b ) is acquired.

[00098] A figura 15 é grandemente diferente da figura 7, em que uma extremidade 102a do membro de cobertura direito 102 é encurvada para fora na direção da largura do veículo após o membro de cobertura direito ser comprimido nos subflanges ascendente e descendente direitos 103, 104 para frente a partir do lado traseiro e a extremidade é fixada em uma face interna 101 u do membro de trilho seccional em formato de U direito 101 em pluralidade de soldas 168 e exceto naquele ponto, a figura 15 não é grandemente diferente da figura 7.[00098] Figure 15 is greatly different from Figure 7, in which an end 102a of the right cover member 102 is curved out in the direction of the vehicle width after the right cover member is compressed in the right up and down subflanges 103, 104 forward from the rear side and the end is fixed to an inner face 101 u of the right U-shaped sectional rail member 101 in plurality of welds 168 and except at that point, figure 15 is not much different from figure 7 .

[00099] Como o membro de trilho direito 46R, o membro de trilho esquerdo 46L é um membro seccional oco configurado por uma parte de trilho seccional em formato de U esquerda 91 aberta para o lado central do chassi de veículo e um membro de cobertura esquerdo 92 tocado e soldado na parte de trilho seccional em formato de U esquerda 91 a partir do lado central do chassi de veículo. A estrutura do membro de trilho esquerdo 46L e seu processo de fabricação são similares àqueles do membro de trilho direito e a sua descrição será omitida.[00099] Like the right rail member 46R, the left rail member 46L is a hollow sectional member configured by a left U-sectional section 91 open to the center side of the vehicle chassis and a left cover member 92 touched and welded on the left U-section sectional rail 91 from the center side of the vehicle chassis. The structure of the 46L left rail member and its manufacturing process are similar to those of the right rail member and its description will be omitted.

[000100] Como mostrado na figura 15(c), a frente do membro de trilho esquerdo 46L é unida à frente do membro de trilho direito 46R como mostrado por uma seta "c".[000100] As shown in figure 15 (c), the front of the left track member 46L is joined to the front of the right track member 46R as shown by an arrow "c".

[000101] Como mostrado na figura 16(a), uma abertura 111 é provida na armação principal 41 e uma extremidade do membro de trilho esquerdo 46L e uma extremidade do membro de trilho direito 46R podem ser inseridas na abertura 111 com as extremidades dos membros de cobertura esquerdo e direito 92,102 unidas.[000101] As shown in figure 16 (a), an opening 111 is provided in the main frame 41 and an end of the left rail member 46L and an end of the right rail member 46R can be inserted into opening 111 with the ends of the members left and right cover 92,102 joined.

[000102] Como mostrado na figura 16(b), o trilho de assento 46 é acoplado na armação principal 41 pela inserção da extremidade do membro de trilho esquerdo 46L e da extremidade do membro de trilho direito 46R com as extremidades dos membros de cobertura esquerdo e direito 92, 102 unidas e a soldagem da armação principal 41 e das extremidades dos membros de trilho esquerdo e direito 46L, 46R.[000102] As shown in figure 16 (b), the seat rail 46 is coupled to the main frame 41 by inserting the end of the left rail member 46L and the end of the right rail member 46R with the ends of the left cover members and right 92, 102 joined and the welding of the main frame 41 and the ends of the left and right rail members 46L, 46R.

[000103] A seguir, a estrutura de um membro de trilho em uma outra concretização será descrita.[000103] In the following, the structure of a rail member in another embodiment will be described.

[000104] Como mostrado na figura 17(a), um membro de trilho direito 46R é um membro seccional oco configurado por uma parte de trilho seccional em formato de U direita e um membro de cobertura direito 102.[000104] As shown in figure 17 (a), a right rail member 46R is a hollow sectional member configured by a right U sectional rail portion and a right cover member 102.

[000105] Como mostrado na figura 17(b), o membro de cobertura direito 102 é tocado e soldado na parte de trilho seccional em formato de U direita 101 a partir do lado central do chassi de veículo. A estrutura de um membro de trilho esquerdo 46L e o processo de fabricação são similares àqueles do membro de trilho direito e a descrição é omitida.[000105] As shown in figure 17 (b), the right cover member 102 is touched and welded on the right U-shaped sectional rail part 101 from the center side of the vehicle chassis. The structure of a 46L left rail member and the manufacturing process are similar to those of the right rail member and the description is omitted.

[000106] Como mostrado na figura 17(c), a frente do membro de trilho esquerdo 46L é unida à frente do membro de trilho direito 46R, como mostrado na seta "c".[000106] As shown in figure 17 (c), the front of the left track member 46L is joined to the front of the right track member 46R, as shown in the arrow "c".

[000107] Como mostrado na figura 18(a), uma extremidade 46La do membro de trilho esquerdo 46L e uma extremidade 46Ra do membro de trilho direito 46R são encurvadas para serem dispostas ao longo de cada face externa 82s das partes seccionais em formato de U esquerda e direita 72, 82 da armação principal 41, as extremidades acima mencionadas do membro de trilho esquerdo 46L e o membro de trilho direito 46R são comprimidas nas faces externas 82s das partes seccionais em formato de U esquerda e direita 72, 82 da armação principal 41 e as extremidades são soldadas em uma pluralidade de soldas.[000107] As shown in figure 18 (a), an end 46La of the left rail member 46L and an end 46Ra of the right rail member 46R are curved to be arranged along each outer face 82s of the U-shaped sectional parts left and right 72, 82 of the main frame 41, the aforementioned ends of the left track member 46L and the right track member 46R are compressed on the outer faces 82s of the left and right U-shaped sectional parts 72, 82 of the main frame 41 and the ends are welded in a plurality of welds.

[000108] Uma parte de alojar o flange 154 que aloja os flanges ascendentes esquerdo e direito 73, 83 e os flanges descendentes esquerdo e direito 74, 84 é formada por encurvar as extremidades nas extremidades do membro de trilho esquerdo 46L e do membro de trilho direito 46R e os flanges ascendentes esquerdo e direito 73, 83 da armação principal são ajustados na parte de alojar o flange 154.[000108] A part of housing the flange 154 which houses the left and right rising flanges 73, 83 and the left and right rising flanges 74, 84 is formed by bending the ends at the ends of the left rail member 46L and the rail member right 46R and left and right upward flanges 73, 83 of the main frame are fitted to the flange housing portion 154.

[000109] Em seguida, uma modificação da armação descendente, cuja seção é um octógono substancial, será descrita.[000109] Next, a modification of the descending frame, the section of which is a substantial octagon, will be described.

[000110] Como mostrado na figura 19, as porções de projeção de reforço 156 mostradas por uma linha de flexão 153 na figura 3 são formadas nas partes laterais esquerda e direita 132,142.[000110] As shown in figure 19, the reinforcement projection portions 156 shown by a bending line 153 in figure 3 are formed on the left and right sides 132,142.

[000111] Em uma armação cilíndrica, a seção da qual é um octógono substancial, uma extremidade de uma parte dianteira 131 e uma parte lateral esquerda 132 conectam-se via uma parte de inclinação esquerda dianteira 135, a outra extremidade da parte dianteira 131 e uma parte lateral direita 142 conectam-se via uma parte de inclinação direita dianteira 145, a parte lateral esquerda 132 e uma parte traseira esquerda 133 conectam-se via uma parte de inclinação esquerda traseira 136 e a parte lateral direita 142 e uma parte traseira direita 143 conectam-se via uma parte de inclinação direita traseira 146.[000111] In a cylindrical frame, the section of which is a substantial octagon, one end of a front part 131 and one left side part 132 connect via a front left slope part 135, the other end of the front part 131 and a right side part 142 connect via a front right tilt part 145, a left side part 132 and a left rear part 133 connect via a rear left tilt part 136 and the right side part 142 and a right rear part 143 are connected via a rear right tilt portion 146.

[000112] Com referência à figura 19 novamente, as porções de projeção de reforço 156 (apenas o número de referência 156 no lado esquerdo do desenho é mostrado) são mostradas pela linha de flexão 153 na figura 3 (apenas o número de referência 153 no lado esquerdo do desenho é mostrado) em uma parte na qual a parte dianteira 131 e as partes laterais esquerdas e direita 132, 142 (apenas o número de referência 132 no lado esquerdo do desenho é mostrado) intersectam e as linhas de flexão 153 na figura 3 são linhas substancialmente retas na vista lateral do veículo.[000112] Referring to figure 19 again, the reinforcement projection portions 156 (only reference number 156 on the left side of the drawing is shown) are shown by flexion line 153 in figure 3 (only reference number 153 in left side of the drawing is shown) in a part where the front part 131 and the left and right side parts 132, 142 (only the reference number 132 on the left side of the drawing is shown) intersect and the bending lines 153 in the figure 3 are substantially straight lines in the side view of the vehicle.

[000113] Em seguida, uma modificação da armação descendente, cuja seção é um retângulo substancial, será descrita.[000113] Next, a modification of the descending frame, whose section is a substantial rectangle, will be described.

[000114] Como mostrado na figura 20, uma armação descendente 44 é uma armação oca, cuja seção é um retângulo substancial e que é configurada por uma parte frontal 131 estendida na direção da largura do veículo, uma parte lateral esquerda 132 estendida para trás no veículo, a partir de uma extremidade da parte dianteira 131, uma parte traseira esquerda 133 estendida para o centro da largura do veículo, a partir de uma extremidade traseira da parte lateral esquerda 132, um flange esquerdo 63 estendido para trás no veículo a partir da parte traseira esquerda 133, uma parte lateral direita 142 estendida para trás no veículo a partir da outra extremidade da parte dianteira 131, uma parte traseira direita 143 estendida para o centro da largura do veículo a partir de uma extremidade traseira da parte lateral direita 142, e um flange direito 64 estendido para trás no veículo a partir da parte traseira direita 143, respectivamente, em uma vista seccional.[000114] As shown in figure 20, a descending frame 44 is a hollow frame, the section of which is a substantial rectangle and which is configured by a front part 131 extended towards the width of the vehicle, a left side part 132 extended backwards in the vehicle, from one end of the front part 131, a left rear part 133 extended to the center of the width of the vehicle, from a rear end of the left side part 132, a left flange 63 extended backwards in the vehicle from the left rear part 133, a right side part 142 extended backwards on the vehicle from the other end of the front part 131, a right rear part 143 extended to the center of the vehicle width from a rear end of the right side part 142, and a right flange 64 extended backwards on the vehicle from the right rear 143, respectively, in a sectional view.

[000115] Em seguida, uma modificação da armação descendente, cuja seção é um hexágono substancial, será descrita.[000115] Next, a modification of the descending frame, whose section is a substantial hexagon, will be described.

[000116] Como mostrado na figura 21, uma armação descendente 44 é uma armação oca, cuja seção é um hexágono substancial e em que uma extremidade de uma parte dianteira 131, cuja extensão na direção da largura do veículo é curta, e uma parte lateral esquerda 132 conectam-se via uma parte de inclinação esquerda dianteira 135 (uma parte de inclinação dianteira esquerda 135) e a outra extremidade da parte dianteira e uma parte lateral direita conectam-se via uma parte de inclinação direita dianteira 145 (uma parte de inclinação dianteira direita 145).[000116] As shown in figure 21, a descending frame 44 is a hollow frame, the section of which is a substantial hexagon and where one end of a front part 131, the length of which extends in the direction of the vehicle width is short, and the side part left 132 connect via a front left tilt part 135 (a left front tilt part 135) and the other end of the front part and a right side part connect via a front right tilt part 145 (a tilt part front right 145).

[000117] O formato seccional da armação descendente 44 pode ser uma arbitrária. Por exemplo, o formato seccional pode ser também pentagonal, heptagonal ou nonagonal.[000117] The sectional shape of the descending frame 44 can be arbitrary. For example, the sectional shape can also be pentagonal, heptagonal or nonagonal.

[000118] Em uma concretização mostrada na figura 22(a), uma armação principal 41 é uma armação oca formada pela junção de uma metade esquerda 71 e uma metade direita 81 e um trilho de assento 46 é configurado por um membro de trilho esquerdo 46L e um membro de trilho direito 46R. O membro de trilho esquerdo 46L é configurado por uma parte de trilho seccional em formato de U esquerda 91 e um membro de cobertura esquerdo 92, e o membro de trilho direito 46R é configurado por uma parte de trilho seccional em formato de U direita 101 e um membro de cobertura direito 102. Uma abertura 111 é provida na armação principal 41 e o trilho de assento 46 é acoplado à armação principal 41 por inserir uma extremidade do membro de trilho esquerdo 46L e uma extremidade do membro de trilho direito 46R na abertura 111 em uma direção mostrada por uma seta a com as extremidades dos membros de cobertura esquerdo e direito 92, 102 unidos e a soldagem da armação principal 41 e as extremidades dos membros de trilho esquerdo e direito 46L, 46R.[000118] In an embodiment shown in figure 22 (a), a main frame 41 is a hollow frame formed by the junction of a left half 71 and a right half 81 and a seat rail 46 is configured by a left rail member 46L and a 46R straight rail member. The left rail member 46L is configured by a left U sectional rail part 91 and a left cover member 92, and the right rail member 46R is configured by a right U sectional rail part 101 and a right cover member 102. An opening 111 is provided in the main frame 41 and the seat rail 46 is coupled to the main frame 41 by inserting an end of the left rail member 46L and an end of the right rail member 46R into the opening 111 in a direction shown by an arrow a with the ends of the left and right cover members 92, 102 joined together and the welding of the main frame 41 and the ends of the left and right rail members 46L, 46R.

[000119] Em um exemplo comparativo mostrado na figura 22(b), uma armação principal 41M é uma armação oca formada pela união de uma metade superior 161 e uma metade inferior 162, a armação principal 41M é estendida para trás no veículo e também funciona como um trilho de assento.[000119] In a comparative example shown in figure 22 (b), a main frame 41M is a hollow frame formed by the union of an upper half 161 and a lower half 162, the main frame 41M is extended backwards in the vehicle and also works like a seat rail.

[000120] Em seguida, a ação da estrutura da armação da motocicleta configurada como acima descrita será descrita.[000120] Next, the action of the motorcycle frame structure configured as described above will be described.

[000121] Em primeiro lugar, como mostrado na figura 4, a armação descendente 44 é a armação oca formada pela soldagem dos flanges esquerdo e direito 63, 64 e os flanges esquerdo e direito 63, 64 são dispostos com os mesmos direcionados para trás no veículo.[000121] First, as shown in figure 4, the descending frame 44 is the hollow frame formed by welding the left and right flanges 63, 64 and the left and right flanges 63, 64 are arranged with the same directed backwards on the vehicle.

[000122] Como as soldas são chapeadas quando os flanges direito e esquerdo, que são soldas da armação descendente, são dispostos com as mesmas direcionadas para frente no veículo, a qualidade da aparência do veículo pode ser deteriorada, todavia, na presente invenção, como as soldas são colocadas fora da vista em uma vista dianteira do veículo, a qualidade da aparência do veículo pode ser melhorada.[000122] As the welds are plated when the right and left flanges, which are welds of the descending frame, are arranged with them directed forward on the vehicle, the quality of the vehicle's appearance can be deteriorated, however, in the present invention, as welds are placed out of sight in a front view of the vehicle, the quality of the vehicle's appearance can be improved.

[000123] Além disso, como a armação descendente 44 é formada por encurvar cilindricamente uma folha em metal provida com os flanges esquerdo e direito 63, 64, o número de peças pode ser reduzido, em comparação com um caso que uma armação descendente é configurada por um membro esquerdo e um membro direito que são membros separados. Além disso, como os flanges esquerdo e direito 63, 64 têm apenas de serem soldados após uma folha de metal ser encurvada, a extensão da solda é reduzida e um custo de soldagem pode ser reduzido.[000123] In addition, as the descending frame 44 is formed by cylindrically bending a sheet of metal provided with the left and right flanges 63, 64, the number of parts can be reduced, compared to a case where a descending frame is configured by a left member and a right member who are separate members. In addition, as the left and right flanges 63, 64 only have to be welded after a sheet of metal is bent, the length of the weld is reduced and a welding cost can be reduced.

[000124] Consequentemente, de acordo com a presente invenção, o quadro de chassi 11 da motocicleta, que melhora a qualidade da aparência do veículo, reduz o número de peças e possibilita a redução do custo de soldagem.[000124] Consequently, according to the present invention, the motorcycle chassis frame 11, which improves the quality of the vehicle's appearance, reduces the number of parts and makes it possible to reduce the welding cost.

[000125] Em segundo lugar, como mostrado na figura 20, a armação descendente 44 é a armação oca, cuja seção é substancial mente retangular em vista seccional.[000125] Secondly, as shown in figure 20, the descending frame 44 is the hollow frame, the section of which is substantially rectangular in sectional view.

[000126] Quando a armação descendente possui uma seção octogonal, por exemplo, exceto a seção retangular, um formato de uma superfície moldada torna-se complicado, em comparação com a seção retangular, e um custo de um molde pode aumentar.[000126] When the descending frame has an octagonal section, for example, except the rectangular section, a shape of a molded surface becomes complicated, compared to the rectangular section, and a mold cost may increase.

[000127] Deste ponto de vista, na presente invenção, como a armação descendente 44 é uma armação oca, cuja seção é o retângulo substancial, um formato de uma superfície moldada é simplificado e um custo de um molde pode ser inibido.[000127] From this point of view, in the present invention, as the descending frame 44 is a hollow frame, the section of which is the substantial rectangle, a shape of a molded surface is simplified and a cost of a mold can be inhibited.

[000128] Em terceiro lugar, como mostrado na figura 3, como a linha de flexão 153 é formada para ser uma linha substancialmente reta em vista lateral do veículo, um formato de uma superfície moldada é simplificado e um custo de um molde pode ser reduzido.[000128] Third, as shown in figure 3, as the bending line 153 is formed to be a substantially straight line in the side view of the vehicle, a shape of a molded surface is simplified and a mold cost can be reduced .

[000129] Em quarto lugar, como mostrado na figura 6, como as extremidades esquerda e direita da armação descendente 44 são fixadas nas faces do lado externo das partes seccionais em formato de U esquerda e direita da armação principal 41, um intervalo entre as extremidades esquerda e direita da armação descendente 44 pode ser estendido, em comparação com um caso que as extremidades esquerda e direita são fixadas nos flanges descendentes esquerdo e direito, e quando o intervalo entre as extremidades esquerda e direita é estendido, a rigidez torcional das partes conectadas pode ser aumentada.[000129] Fourth, as shown in figure 6, as the left and right ends of the descending frame 44 are fixed to the faces on the outside of the left and right U-shaped sectional parts of the main frame 41, an interval between the ends left and right of the descending frame 44 can be extended, compared to a case where the left and right ends are fixed on the left and right downward flanges, and when the gap between the left and right ends is extended, the torsional stiffness of the connected parts can be increased.

[000130] Em quinto lugar, como mostrado nas figuras 3, 6, como extremidades superiores esquerda e direita 139, 149 da armação descendente são soldadas na vizinhança de cada canto inferior que é uma parte rígida da armação principal 41, a rigidez da instalação da armação descendente 44 pode ser mais aumentada.[000130] Fifth, as shown in figures 3, 6, as upper left and right ends 139, 149 of the descending frame are welded in the vicinity of each lower corner which is a rigid part of the main frame 41, the rigidity of the installation of the descending frame 44 can be further increased.

[000131] Em sexto lugar, como mostrado na figura 3, como porções de relevo 164 são formadas nas extremidades superiores esquerda e direita 139, 149 da armação descendente 44, uma extensão de solda suficiente é assegurada mesmo se a porção de projeção 57 for formada na armação principal 41. Portanto, mesmo se a porção de projeção 57 for formada, a rigidez da instalação da armação descendente 44 não é deteriorada.[000131] Sixthly, as shown in figure 3, as relief portions 164 are formed at the upper left and right ends 139, 149 of the descending frame 44, a sufficient weld extension is ensured even if the projection portion 57 is formed in the main frame 41. Therefore, even if the projection portion 57 is formed, the rigidity of the installation of the descending frame 44 is not deteriorated.

[000132] Em sétimo lugar, como mostrado na figura 21, a armação descendente 44 é a armação oca, cuja seção é o hexágono substancial. Se a armação descendente for armação oca, cuja seção é o hexágono substancial, o vento de deslocamento pode ser levado a fluir suavemente em ambos os lados da armação descendente 44, quando o vento de deslocamento bate na armação descendente 44, em comparação com a armação oca, cuja seção é o retângulo substancial. Consequentemente, o desempenho aerodinâmico do veículo pode ser melhorado.[000132] Seventh, as shown in figure 21, the descending frame 44 is the hollow frame, whose section is the substantial hexagon. If the descending frame is hollow frame, the cross section of which is the substantial hexagon, the displacement wind can be caused to flow smoothly on both sides of the descending frame 44, when the displacement wind strikes the descending frame 44, in comparison with the frame hollow, whose section is the substantial rectangle. Consequently, the aerodynamic performance of the vehicle can be improved.

[000133] Em oitavo lugar, como mostrado na figura 4, a armação descendente 44 é a armação oca, cuja seção é o octógono substancial. Se a armação descendente é a armação oca, cuja seção é o octógono substancial, o vento de deslocamento bate na armação descendente, flui para o lado, um vórtice é dificilmente causado na traseira da armação descendente 44 e o vento de deslocamento pode ser levado a fluir suavemente para trás, em comparação com a armação oca, cuja seção é o hexágono substancial. Consequentemente, o desempenho aerodinâmico do veículo pode ser ainda mais melhorado.[000133] Eighth, as shown in figure 4, the descending frame 44 is the hollow frame, the section of which is the substantial octagon. If the descending frame is the hollow frame, whose section is the substantial octagon, the displacement wind strikes the descending frame, flows sideways, a vortex is hardly caused at the rear of the descending frame 44 and the displacement wind can be carried away. flow smoothly backwards, compared to the hollow frame, whose section is the substantial hexagon. Consequently, the aerodynamic performance of the vehicle can be further improved.

[000134] Em nono lugar, como mostrado na figura 19, como as porções de projeção de reforço 156 são formadas nas partes laterais esquerda e direita 132, 142 da armação descendente, a rigidez da armação descendente 44 pode ser aumentada, em comparação com um caso que nenhuma porção de projeção de reforço 156 é formada.[000134] Ninth, as shown in figure 19, as the reinforcement projection portions 156 are formed on the left and right sides 132, 142 of the down frame, the stiffness of the down frame 44 can be increased, compared to a in case no reinforcement projection portion 156 is formed.

[000135] Em décimo lugar, a soldagem por pontos é aplicada para soldagem, o tempo de soldagem é reduzido, em comparação com a soldagem a arco de gás inerte de metal e outras, e um custo de soldagem pode ser reduzido.[000135] Tenth, spot welding is applied for welding, welding time is reduced, compared to metal and other inert gas arc welding, and a welding cost can be reduced.

[000136] Em décimo primeiro lugar, como mostrado na figura 5, uma vez que em um processo de trabalho plástico, a armação descendente 44 é formada encurvando cilindricamente uma folha de metal, a produtividade pode ser facilmente aumentada, em comparação com um caso em que duas folhas de metal são trabalhadas. Além disso, como no processo de soldagem, a armação descendente 44 é formada apenas pela soldagem dos flanges esquerdo e direito 63, 64, o custo de soldagem pode ser reduzido.[000136] Eleventh, as shown in figure 5, since in a plastic working process, the descending frame 44 is formed by bending cylindrically a sheet of metal, productivity can be easily increased, compared to a case in that two sheets of metal are worked. In addition, as in the welding process, the descending frame 44 is formed only by welding the left and right flanges 63, 64, the welding cost can be reduced.

[000137] Em décimo segundo lugar, como mostrado na figura 5, como a soldagem por pontos é aplicada para soldagem, o tempo de soldagem é reduzido, em comparação com a soldagem a arco de gás inerte de metal e outras. Como o tempo de soldagem é reduzido, o custo de soldagem pode ser reduzido.[000137] In twelfth place, as shown in figure 5, as spot welding is applied for welding, the welding time is reduced, in comparison with arc welding of metal and other inert gas. As the welding time is reduced, the welding cost can be reduced.

[000138] Em décimo terceiro lugar, como mostrado nas figuras 6 a 9, a armação principal 41 é a armação oca formada pela união da metade esquerda 71 e a metade direita 81, e o trilho de assento 46 é configurado pelo membro de trilho esquerdo 46L e o membro de trilho direito 46R. O membro de trilho esquerdo 46L é configurado pela parte de trilho seccional em formato de U esquerda 91 e o membro de cobertura esquerdo 92, e o membro de trilho direito 46R é configurado pela parte de trilho seccional em formato de U direita 101 e o membro de cobertura direito 102.[000138] Thirteenth, as shown in figures 6 to 9, the main frame 41 is the hollow frame formed by the union of the left half 71 and the right half 81, and the seat rail 46 is configured by the left rail member 46L and the right rail member 46R. The left rail member 46L is configured by the left U sectional rail part 91 and the left cover member 92, and the right rail member 46R is configured by the right U sectional rail part 101 and the member coverage area 102.

[000139] A abertura 111 é provida na armação principal 41 e o trilho de assento 46 é acoplado à armação principal 41 pela inserção da extremidade do membro de trilho esquerdo 46L e a extremidade do membro de trilho direito 46R na abertura 111 com as extremidades dos membros de cobertura esquerdo e direito 92, 102 unidos e a soldagem da armação principal 41 e as extremidades dos membros de trilho esquerdo e direito 46L, 46R.[000139] The opening 111 is provided in the main frame 41 and the seat rail 46 is coupled to the main frame 41 by inserting the end of the left rail member 46L and the end of the right rail member 46R into the opening 111 with the ends of the left and right cover members 92, 102 joined together and the welding of the main frame 41 and the ends of the left and right rail members 46L, 46R.

[000140] Até aqui, quando um quadro de chassi é configurado pela moldagem à prensa de metal em folha, a estrutura seccional de uma armação principal unida após os membros, cuja seção é de formato de U, por exemplo, serem conjugados com os mesmos opostos ao centro em uma direção da largura do veículo, é ajustada de acordo com uma parte a qual uma grande carga é aplicada. Portanto, a rigidez da armação principal é suficientemente segura, todavia, um problema em que o peso do quadro de chassi facilmente aumenta ocorre.[000140] So far, when a chassis frame is configured by molding the sheet metal press, the sectional structure of a main frame joined after the members, whose section is U-shaped, for example, be combined with them opposite the center in a direction of the vehicle width, it is adjusted according to a part to which a large load is applied. Therefore, the stiffness of the main frame is sufficiently secure, however, a problem in which the weight of the chassis frame easily increases occurs.

[000141] Deste ponto de vista, na presente invenção, a armação principal 41 e o trilho de assento 46 são as armações seccionais ocas, respectivamente configuradas pelos membros separados. No caso de armações principais acima mencionadas 41 e o trilho de assento 46, o peso do quadro de chassi 11 pode ser reduzido pela extensão da seção de uma parte a qual uma grande carga é aplicada e pela redução da seção de uma parte a qual uma pequena carga é aplicada.[000141] From this point of view, in the present invention, the main frame 41 and the seat rail 46 are the hollow sectional frames, respectively configured by the separate members. In the case of the aforementioned main frames 41 and the seat rail 46, the weight of the chassis frame 11 can be reduced by extending the section of a part to which a large load is applied and by reducing the section of a part to which a small charge is applied.

[000142] Além do mais, as extremidades dos membros de trilho esquerdo e direito 46L, 46R são inseridas na abertura 111 provida na armação principal 41 e são soldadas. Como o trilho de assento 46 é soldado ao longo de uma parede da abertura 111 da armação principal 41, a extensão da solda pode ser reduzida e predeterminada, a rigidez pode ser aplicada a uma junta da armação principal 41 e ao trilho de assento 46.[000142] Furthermore, the ends of the left and right rail members 46L, 46R are inserted into the opening 111 provided in the main frame 41 and are welded. As the seat rail 46 is welded along a wall of the opening 111 of the main frame 41, the extent of the weld can be reduced and predetermined, the stiffness can be applied to a joint of the main frame 41 and the seat rail 46.

[000143] Consequentemente, de acordo com a presente invenção, o peso do quadro de chassi 11 pode ser reduzido.[000143] Consequently, according to the present invention, the weight of the chassis frame 11 can be reduced.

[000144] Em décimo quarto lugar, como mostrado nas figuras 8 e 9, nenhum dos subflanges esquerdo e direito 93, 103, 94, 104 é provido nas extremidades das partes de trilho seccionais de formato de U esquerda e direita.[000144] Fourteenth, as shown in figures 8 and 9, none of the left and right subflanges 93, 103, 94, 104 is provided at the ends of the left and right U-shaped sectional rail parts.

[000145] Como as extremidades das partes de trilho seccionais em formato de U esquerda e direita 91, 101 são localizadas na armação principal 41 e as extremidades dianteiras dos subflanges ascendentes esquerdo e direito 93, 103 são comprimidas no rebordo 111f da abertura ou nas extremidades traseiras dos flanges ascendente e descendente esquerdo e direito 73, 83, 74, 84 quando os membros de trilho esquerdo e direito 46L, 46R são inseridos nas aberturas 111 da armação principal 41, o trabalho de posicionamento quando o trilho de assento 46 é inserido na armação principal 41 pode ser facilitado.[000145] As the ends of the left and right U-shaped sectional rail parts 91, 101 are located on the main frame 41 and the front ends of the left and right ascending subflanges 93, 103 are compressed on the opening edge 111f or at the ends rear of the left and right up and down flanges 73, 83, 74, 84 when the left and right rail members 46L, 46R are inserted into the openings 111 of the main frame 41, the positioning work when the seat rail 46 is inserted into the main frame 41 can be facilitated.

[000146] Em décimo quinto lugar, como mostrado nas figuras 15 e 16, após os membros de cobertura esquerdo e direito 92, 102 serem comprimidos nos subflanges ascendente e descendente esquerdo e direito 93, 103, 94, 104, as extremidades são encurvadas para fora na direção da largura do veículo e são presas no interior das faces das partes de trilho seccionais em formato de U esquerda e direita 91, 101. Uma vez que as extremidades dianteiras dos membros de cobertura esquerdo e direito 92, 102 são fixadas nas partes de trilho seccionais em formato U esquerda e direita 91, 101, a rigidez das frentes dos membros de trilho esquerdo e direito 46L, 46R pode ser aumentada.[000146] Fifteenth, as shown in figures 15 and 16, after the left and right cover members 92, 102 are compressed in the left and right ascending and descending subflanges 93, 103, 94, 104, the ends are curved to outside in the direction of the vehicle width and are fastened inside the faces of the left and right U-shaped sectional tracks 91, 101. Since the front ends of the left and right cover members 92, 102 are fixed on the parts left and right sectional rail sections 91, 101, the stiffness of the left and right rail members 46L, 46R can be increased.

[000147] Em décimo sexto lugar, como mostrado nas figuras 17 e 18, uma extremidade dianteira do trilho de assento 46 configurada pelo membro de trilho esquerdo 46L e pelo membro de trilho direito 46R é encurvada para ser disposta ao longo das faces do lado externo das partes seccionais em formato de U esquerda e direita 72, 82 da armação principal, tais extremidades do membro de trilho esquerdo 46L e membro de trilho direito 46R são comprimidas e soldadas sobre/nas faces do lado externo das partes seccionais em formato de U esquerda e direita 72, 82 da armação principal 41 com as faces do lado externo retidas entre as extremidades. Como as extremidades são soldadas na extremidade dianteira do trilho de assento 46 com armação principal 41 retida entre as extremidades a partir do lado traseiro no veículo, a extensão da solda pode ser aumentada, em comparação com um caso que a extremidade dianteira do trilho de assento 46 é meramente soldada na armação principal. Como a extensão da solda pode ser aumentada, a resistência da junção do trilho de assento 46 e a armação principal 41 podem ser aumentadas.[000147] Sixteenth, as shown in figures 17 and 18, a front end of the seat rail 46 configured by the left rail member 46L and the right rail member 46R is curved to be arranged along the faces on the outside of the left and right U-shaped sectional parts 72, 82 of the main frame, such ends of the left rail member 46L and right rail member 46R are compressed and welded on / on the faces on the outside of the left U-shaped sectional parts and right 72, 82 of the main frame 41 with the faces on the outside retained between the ends. As the ends are welded to the front end of the seat rail 46 with main frame 41 retained between the ends from the rear side on the vehicle, the extent of the weld can be increased, compared to a case that the front end of the seat rail 46 is merely welded to the main frame. As the length of the weld can be increased, the strength of the seat rail junction 46 and the main frame 41 can be increased.

[000148] Em décimo sétimo lugar, como mostrado na figura 18, quando o trilho de assento 46 é fixado na armação principal 41, a parte de alojar flange 154 formada entre a extremidade do membro de trilho esquerdo 46L e a extremidade do membro de trilho direito 46R é formada de acordo com os flanges ascendentes esquerdo e direito 73, 83 e flanges descendentes esquerdo e direito 74, 84, respectivamente, providos no lado da armação principal 41. Consequentemente, o trabalho para posicionar o trilho de assento 46 na armação principal 41 pode ser facilitado.[000148] Seventeenth, as shown in figure 18, when the seat rail 46 is attached to the main frame 41, the flange housing part 154 formed between the end of the left rail member 46L and the end of the rail member right 46R is formed according to the left and right rising flanges 73, 83 and left and right rising flanges 74, 84, respectively, provided on the side of the main frame 41. Consequently, the work to position the seat rail 46 on the main frame 41 can be facilitated.

[000149] Em décimo oitavo lugar, como mostrado na figura 2, como o membro transversal 50 é provido entre o membro de trilho esquerdo 46L e o membro de trilho direito 46R, a rigidez do quadro de chassi 11 pode ser aumentada.[000149] In eighteenth place, as shown in figure 2, as the cross member 50 is provided between the left rail member 46L and the right rail member 46R, the rigidity of the chassis frame 11 can be increased.

[000150] Em décimo nono lugar, como mostrado na figura 14, como o membro transversal 50 também funciona como o estai de amortecedor traseiro 152, o número de peças pode ser reduzido.[000150] Nineteenth, as shown in figure 14, as the cross member 50 also functions as the rear shock absorber 152, the number of parts can be reduced.

[000151] Em vigésimo lugar, como mostrado nas figuras 12 e 13, o tubo 113 (114) é assentado dentro das armações ocas (armação principal 41 e armação descendente 44). Quando o tubo 113(114) é feito de metal em folha, a vibração causada nas armações ocas é inibida, reduzindo os custos, em comparação com a borracha normalmente usada, e a rigidez das armações ocas pode ser aumentada.[000151] In the twentieth place, as shown in figures 12 and 13, the tube 113 (114) is seated inside the hollow frames (main frame 41 and descending frame 44). When tube 113 (114) is made of sheet metal, vibration caused in the hollow frames is inhibited, reducing costs, compared to the rubber normally used, and the stiffness of the hollow frames can be increased.

[000152] Além disso, as partes de posicionamento de tubo 61 são providas em cada armação oca nas partes às quais ambas as extremidades de tubo 113(114) são tocadas.[000152] Furthermore, the tube positioning parts 61 are provided in each hollow frame in the parts to which both tube ends 113 (114) are touched.

[000153] Até agora, quando um bloco isolante de vibração feito de borracha para inibir a vibração causada na armação oca é disposto na armação oca, um membro para fixar o bloco isolante de vibração na armação oca é usado. Portanto, um custo do quadro de chassi é aumentado.[000153] Until now, when a vibration insulating block made of rubber to inhibit vibration caused in the hollow frame is disposed in the hollow frame, a member to fix the vibration insulating block in the hollow frame is used. Therefore, a cost of the chassis frame is increased.

[000154] Deste ponto de vista, na presente invenção, como a parte de posicionamento de tubo 61 é provida nas partes às quais ambas as extremidades do tubo 113 (114) são tocadas da armação oca, o trabalho para posicionar o tubo 113 (114) é facilitado e a trabalhabilidade relativa ao posicionamento do tubo 113 (114) pode ser melhorada.[000154] From this point of view, in the present invention, as the tube positioning part 61 is provided in the parts to which both ends of the tube 113 (114) are touched from the hollow frame, the work to position the tube 113 (114 ) is facilitated and the workability relating to the positioning of the tube 113 (114) can be improved.

[000155] Em vigésimo primeiro lugar, como mostrado na figura 12, as partes de posicionamento de tubo 61 são as porções de projeção 123 tendo o diâmetro correspondente ao diâmetro do lado externo do tubo e projetadas para o lado externo na direção da largura do veículo.[000155] In the twenty-first place, as shown in figure 12, the tube positioning parts 61 are the projection portions 123 having the diameter corresponding to the diameter of the outside of the pipe and projected towards the outside in the direction of the vehicle width .

[000156] Até aqui, quando um membro de tubo é assentado em uma parte oca da armação oca, um furo é perfurado na armação oca, por exemplo, o membro de tubo é inserido neste furo e ambas as extremidades do membro de tubo são fixadas na armação oca pela soldagem a arco de gás inerte de metal e outras.[000156] So far, when a tube member is seated in a hollow part of the hollow frame, a hole is drilled in the hollow frame, for example, the tube member is inserted into this hole and both ends of the tube member are fixed in the hollow frame by arc welding of metal inert gas and others.

[000157] Deste ponto de vista, na presente invenção, como as porções de projeção 123 projetadas para fora na direção da largura do veículo são formadas na armação oca (armação principal 41) e as partes de posicionamento de tubo 61 são formadas pelo ajuste das faces da extremidade do tubo 113 nestas porções de projeção 123, o trabalho de perfuração não é requerido e um custo de trabalho é reduzido. Além disso, como a soldagem a arco de gás inerte de metal e outras não são requeridas e nenhum traço de soldagem é deixado na superfície, a qualidade de aparência da armação oca pode ser melhorada.[000157] From this point of view, in the present invention, how the projection portions 123 projected outwardly in the direction of the vehicle width are formed in the hollow frame (main frame 41) and the tube positioning parts 61 are formed by adjusting the pipe end faces 113 in these projection portions 123, drilling work is not required and a labor cost is reduced. In addition, as arc welding of metal and other inert gas is not required and no welding trace is left on the surface, the appearance quality of the hollow frame can be improved.

[000158] Em vigésimo segundo lugar, como mostrado na figura 13, as partes de posicionamento de tubo 61 são porções rebaixadas 124 projetadas no lado central da largura do veículo.[000158] In the twenty-second place, as shown in figure 13, the tube positioning parts 61 are recessed portions 124 projected on the central side of the vehicle width.

[000159] Como soldagem a arco de gás inerte de metal e outras não são requeridas, em comparação com um caso em que um furo é perfurado em uma armação oca do tipo convencional, um membro de tubo é inserido no furo e ambas as extremidades do membro de tubo são fixadas na armação oca pela soldagem de arco a gás inerte de metal e outras, nenhum traço de soldagem é deixado na superfície. Como nenhum traço de soldagem é deixado na superfície, a qualidade de aparência da armação oca pode ser melhorada.[000159] As arc welding of metal inert gas and others are not required, compared to a case where a hole is drilled in a hollow frame of the conventional type, a pipe member is inserted into the hole and both ends of the tube members are attached to the hollow frame by metal inert gas arc welding and others, no welding trace is left on the surface. As no welding trace is left on the surface, the appearance quality of the hollow frame can be improved.

[000160] Em vigésimo terceiro lugar, como mostrado na figura 12, a armação principal 41 é a armação oca, quando o tubo 113 é assentado na armação oca, uma extremidade do tubo é fixada na porção de projeção 123 formada em uma das metades esquerda e direita, em seguida, a outra metade e uma metade são unidas, unindo a outra extremidade do tubo113 com a porção de projeção 123 formada na outra metade, os flanges ascendentes esquerdo e direito 73, 83 são soldados e os flanges descendentes esquerdo e direito 74,84 são soldados. Neste momento, como a outra extremidade do tubo 113 é ajustada na porção de projeção 123 formada na outra metade, o trabalho de posicionamento para unir a metade esquerda 71 e a metade direita 81 é facilitado e a trabalhabilidade relativa ao posicionamento é melhorada.[000160] In twenty-third place, as shown in figure 12, the main frame 41 is the hollow frame, when the tube 113 is seated in the hollow frame, one end of the tube is fixed in the projection portion 123 formed in one of the left halves and right, then the other half and one half are joined, joining the other end of the tube113 with the projection portion 123 formed in the other half, the left and right upward flanges 73, 83 are welded and the left and right downward flanges 74.84 are soldiers. At this point, as the other end of tube 113 is fitted to the projection portion 123 formed in the other half, the positioning work to join the left half 71 and the right half 81 is facilitated and the workability relative to the positioning is improved.

[000161] Em vigésimo quarto lugar, como mostrado na figura 13, a armação descendente 44 é a armação oca, cuja seção é o retângulo substancial, como a direção longitudinal do tubo 114 assentado na parte oca da armação oca e a direção da pressurização quando os flanges esquerdo e direito 63, 64 são unidos, são feitas as mesmas, a operação para mudar uma direção da pistola de soldagem não é requerida e o tempo de soldagem pode ser reduzido pela quantidade.[000161] In twenty-fourth place, as shown in figure 13, the descending frame 44 is the hollow frame, whose section is the substantial rectangle, such as the longitudinal direction of the tube 114 seated in the hollow part of the hollow frame and the direction of pressurization when the left and right flanges 63, 64 are joined, the same are made, the operation to change a direction of the welding gun is not required and the welding time can be reduced by the quantity.

[000162] Em vigésimo quinto lugar, como mostrado nas figuras 3 e 12, a parte de posicionamento de tubo 61, em que o tubo para controlar a vibração é disposto, é provida na metade dianteira da armação principal 55 provida com um plano no qual a vibração está apta a ser causada, em comparação com a metade traseira da armação principal 56 em que a vibração é dificilmente causada. Consequentemente, a vibração é dificilmente causada na armação principal 41.[000162] In twenty-fifth place, as shown in figures 3 and 12, the tube positioning part 61, in which the tube for controlling the vibration is arranged, is provided in the front half of the main frame 55 provided with a plane in which vibration is apt to be caused, compared to the rear half of main frame 56 in which vibration is hardly caused. Consequently, vibration is hardly caused in the main frame 41.

[000163] Em vigésimo sexto lugar, como mostrado nas figuras 3 e 13, a parte de posicionamento de tubo 61, na qual o tubo para controlar vibração é localizado, é provida em uma parte larga 166, em que a vibração está apta a ser causada da armação descendente, em comparação com uma parte inferior da armação descendente 44 que é formada para ser mais estreita do que a parte ampla em vista lateral do veículo e em que a vibração é dificilmente causada. Consequentemente, a vibração é dificilmente causada na armação descendente 44.[000163] In twenty-sixth place, as shown in figures 3 and 13, the tube positioning part 61, in which the tube for controlling vibration is located, is provided in a wide part 166, in which the vibration is able to be caused by the descending frame compared to a lower part of the descending frame 44 which is formed to be narrower than the wide side view of the vehicle and where vibration is hardly caused. Consequently, vibration is difficult to cause in the descending frame 44.

[000164] Em vigésimo sétimo lugar, como o tubo 113 é unido na armação oca por soldagem por ponto, o tempo de soldagem é reduzido, em comparação com a soldagem a arco de gás inerte de metal e outras. Como o tempo de soldagem é reduzido, um custo de soldagem pode ser reduzido.[000164] In the twenty-seventh place, as the pipe 113 is joined in the hollow frame by spot welding, the welding time is reduced, in comparison with the arc welding of metal inert gas and others. As the welding time is reduced, a welding cost can be reduced.

Industrial Applicability

[000165] A presente invenção é aplicada à motocicleta na concretização, todavia, a presente invenção pode ser também aplicada a um veiculo todo terrestre (um buggy de três rodas, um buggy de quatro rodas) como um veículo do tipo de montar no selim e a presente invenção pode ser também aplicada a veículos em geral. Aplicabilidade Industrial[000165] The present invention is applied to the motorcycle in the embodiment, however, the present invention can also be applied to an all-terrain vehicle (a three-wheel buggy, a four-wheel buggy) as a saddle-mounted vehicle and the present invention can also be applied to vehicles in general. Industrial Applicability

[000166] A presente invenção é apropriada para uma motocicleta. LISTAGEM DE REFERÊNCIA 10 motocicleta 11 quadro de chassi 12 tubo dianteiro 25 amortecedor traseiro 41 armação principal 44 armação descendente(armação oca) 46 trilho de assento (armação oca) 46L membro de trilho esquerdo (armação oca) membro de trilho direito (armação oca) metade dianteira da armação principal metade traseira da armação principal parte de posicionamento de tubo flange esquerdo flange direito metade esquerda parte seccional em formato de U esquerda flange ascendente esquerdo flange descendente esquerdo metade direita parte seccional em formato de U direita flange ascendente direito flange descendente direito parte de trilho seccional em formato de U esquerda membro de cobertura esquerdo subflange ascendente esquerdo subflange descendente esquerdo parte de trilho seccional em formato de U direita membro de cobertura direito subflange ascendente direito subflange descendente direito abertura rebordo da abertura tubo tubo porção de projeção porção rebaixada parte dianteira parte lateral esquerda 133 parte traseira esquerda 139 extremidade superior esquerda 142 parte lateral direita 143 parte traseira direita 149 extremidade superior direita 152 estai de amortecedor traseiro 153 linha de flexão 166 parte larga[000166] The present invention is suitable for a motorcycle. REFERENCE LISTING 10 motorcycle 11 chassis frame 12 front tube 25 rear shock absorber 41 main frame 44 descending frame (hollow frame) 46 seat rail (hollow frame) 46L left rail member (hollow frame) right rail member (hollow frame) front half of the main frame rear half of the main frame tube positioning part left flange right flange left half section U left sectional left flange left downward flange right half right sectional U shaped right flange right downward flange right part left U-shaped sectional rail left cover member left rising subflange left descending subflange right sectional rail right cover member right rising subflange right descending subflange opening opening flange tube tube projection portion lowered portion front the left side part 133 left rear part 139 upper left part 142 right side part 143 right rear part 149 right upper part 152 rear shock absorber stay 153 flex line 166 wide part

Claims

1. Chassis frame (11) of a motorcycle (10), the chassis frame being made of sheet metal molded to the press and formed in hollow frames, characterized by the fact that: each tube (113, 114) is seated inside each hollow frame; and tube positioning parts (61) for positioning at right angles to the axis of each tube (113, 114) are provided for hollow frame in parts to which both ends of each tube (113, 114) are touched, the part tube positioning (61) is a recessed portion (124) that has a diameter corresponding to the inner diameter of the tube (114) and projected on the central side of the vehicle width, the hollow frame is a descending frame (44) diagonally extended to down from a front tube (12), the descending frame (44) is the hollow frame whose section is substantially rectangular and which is configured by a front part (131) extended in the width direction of the vehicle, a left side part (132) extended backwards in a vehicle from one end of the front part (131), a left rear part (133) extended to the center of the width of the vehicle from a rear end of the left side (132), the left flange (63) extended to the rear on the vehicle from the left rear (133), a right side (142) extended backwards on the vehicle from the other end of the front (131), a right rear part (143) extended to the center of the vehicle width from a rear end of the right side (142) and the right flange (64) extended backwards in the vehicle from the right rear part (143) respectively in a sectional view, a longitudinal direction of the tube (114 ) and a pressurizing direction when the left and right flanges (63, 64) are joined are made equal.

2. Motorcycle chassis frame according to claim 1, characterized by the fact that: the descending frame (44) is provided with a wide part (166), the upper end of which is connected to the front tube (12) and the main frame (41) and which is extended to the main frame (41) in an upper part of the descending frame (44), and the tube positioning part (61) is provided in the wide part (166).

Motorcycle chassis frame according to either claim 1 or claim 2, characterized in that the tube (114) is joined to the hollow frame by resistance welding.

4. Motorcycle chassis frame according to any one of claims 1 to 3, characterized by the fact that flexing lines (155, 155) in a part where the front part (131) and the left and side sides intersecting right lines (132, 142) are substantial straight lines, and reinforcement projection portions (156, 156) that extend approximately along the flexion lines (155, 155) are formed on the left and right side (132,142) .