BRPI1101135B1 - fuel pump support structure - Google Patents
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Abstract
ESTRUTURA DE SUPORTE DE BOMBA DE COMBUSTÍVEL. A presente invenção refere-se a uma estrutura de suporte de bomba de combustível, em que a capacidade de um tanque de combustível pode ser assegurada tanto quanto possível, e a uma bomba de combustível que pode ser seguramente suportada. Na estrutura de suporte da bomba de combustível (29), em que uma abertura de inserção para inserir a bomba de combustível (29) é formada em um tanque de combustível (25), um membro de fixação de bomba (41) é provido em uma periferia da abertura de inserção, um flange (33) oposto à periferia da abertura de inserção é provido na bomba de combustível (29), o membro de fixação da bomba (41) do tanque de combustível (25)é disposto fora do flange (33) e o flange (33) é fixado no tanque de combustível (25) por uma placa de ajuste (60) fixada no membro de fixação da bomba (41), pluralidade de membros de fixação de bomba (41) é provida na periferia da abertura de inserção.FUEL PUMP SUPPORT STRUCTURE. The present invention relates to a fuel pump support structure, in which the capacity of a fuel tank can be ensured as much as possible, and to a fuel pump that can be safely supported. In the support structure of the fuel pump (29), in which an insertion opening for inserting the fuel pump (29) is formed in a fuel tank (25), a pump fixing member (41) is provided in a periphery of the insertion opening, a flange (33) opposite the periphery of the insertion opening is provided in the fuel pump (29), the pump fixing member (41) of the fuel tank (25) is disposed outside the flange (33) and the flange (33) is attached to the fuel tank (25) by an adjustment plate (60) attached to the pump mounting member (41), a plurality of pump mounting members (41) is provided in the periphery of the insertion opening.
Description
A presente invenção refere-se a uma estrutura de suporte de uma bomba de combustível usada para um veículo tal como uma motocicle- ta.The present invention relates to a support structure for a fuel pump used for a vehicle such as a motorcycle.
Até hoje, uma estrutura de suporte de uma bomba de combustí- vel construída em um tanque de combustível em que um flange provido em um lado da bomba de combustível é suportado pelo tanque de combustível pela inserção da bomba de combustível a partir de uma abertura para a bomba de combustível provida no tanque de combustível e fixação de uma placa de ajuste anular a uma parte de fixação anular formada na vizinhança da abertura do tanque de combustível por um parafuso de fixação é conhe- cida (por exemplo, refere-se a uma literatura de patente 1). Na estrutura de suporte, a placa de ajuste anular é fixada em uma parte de fixação anular fora do flange da bomba de combustível em uma direção radial.To this day, a support structure for a fuel pump built in a fuel tank in which a flange provided on one side of the fuel pump is supported by the fuel tank by inserting the fuel pump from an opening for the fuel pump provided in the fuel tank and fixing an annular adjustment plate to an annular fixing part formed in the vicinity of the fuel tank opening by a fixing screw is known (for example, it refers to a patent literature 1). In the support structure, the annular adjustment plate is attached to an annular fixation part outside the fuel pump flange in a radial direction.
Lista de Citação Literatura de Patente Literatura de Patente 1 Patente JP -A N° 2002-221113 Sumário da Invenção Problema TécnicoCitation List Patent Literature Patent Literature 1 JP-A Patent No. 2002-221113 Summary of the Invention Technical Problem
Todavia, a estrutura de suporte do tipo convencional acima mencionada da bomba de combustível possui um problema que um plano circular relativamente grande é requerido para ser assegurada em uma peri- feria da abertura quando a parte de fixação é soldada no tanque de combus- tível, um formato do tanque de combustível na periferia da abertura é limita- do e o aumento da capacidade do tanque de combustível pode ser prejudi- cado, uma vez que a parte de fixação é anularmente formada e ainda, a par- te de fixação é disposta fora do flange na direção radial.However, the support structure of the aforementioned conventional type of the fuel pump has a problem that a relatively large circular plane is required to be ensured at the edge of the opening when the fastening part is welded to the fuel tank, a shape of the fuel tank on the periphery of the opening is limited and the increase in the capacity of the fuel tank can be impaired, since the fixing part is annularly formed and the fixing part is arranged outside the flange in the radial direction.
A invenção é realizada em vista da situação acima mencionada e seu objetivo é prover uma estrutura de suporte de bomba de combustível em que a capacidade de um tanque de combustível pode ser assegurada tanto quanto possível e uma bomba de combustível pode ser seguramente suportada.The invention is realized in view of the aforementioned situation and its objective is to provide a fuel pump support structure in which the capacity of a fuel tank can be ensured as much as possible and a fuel pump can be safely supported.
Para atingir o objetivo, a invenção de acordo com a reivindicação 1 é baseada em uma estrutura de suporte de uma bomba de combustível em que uma abertura de inserção ( por exemplo, uma abertura de inserção 40 em uma concretização ) para inserir a bomba de combustível ( por exem- plo,uma bomba de combustível 29 na concretização ) em um tanque de combustível (por exemplo, um tanque de combustível 25 na concretização) é formada, um membro de fixação de bomba (por exemplo, um membro de fixação de bomba 41,200 nas concretizações) é provido em uma periferia da abertura de inserção, um flange ( por exemplo, um flange 33 na concretiza- ção ) oposto à periferia da abertura de inserção é provido na bomba de combustível, o membro de fixação de bomba do tanque de combustível é disposto fora do flange e o flange é fixado no tanque de combustível por uma placa de ajuste (por exemplo, uma placa de ajuste 60, 100, 105, 300 nas concretizações) fixada no membro de fixação de bomba e possui uma carac- terística que pelo menos um membro de fixação de bomba inclui uma plura- lidade de membros de fixação de bomba e uma pluralidade de membros de fixação de bomba é provida na periferia da abertura de inserção.To achieve the objective, the invention according to claim 1 is based on a support structure of a fuel pump in which an insertion opening (for example, an insertion opening 40 in one embodiment) for inserting the fuel pump (for example, a
A invenção de acordo com a reivindicação 2 é baseada na in- venção de acordo com a reivindicação 1 e possui uma característica que o membro de fixação de bomba é uma placa formada como uma banda ao longo da abertura de inserção em uma vista do topo.The invention according to
A invenção de acordo com a reivindicação 3 é baseada na in- venção de acordo com a reivindicação 1 ou 2 e possui uma característica que pelo menos uma placa de ajuste inclui uma pluralidade de placas de a- juste e cada placa de ajuste é disposta através dos membros de fixação de bomba adjacentes.The invention according to claim 3 is based on the invention according to
A invenção de acordo com a reivindicação 4 é baseada na in- venção de acordo com a reivindicação 1 ou 2 e possui uma característica que pelo menos uma placa de ajuste inclui uma pluralidade de placas de a- juste e uma placa de ajuste é disposta no lado superior de um membro de fixação de bomba da pluralidade de membros de fixação de bomba.The invention according to claim 4 is based on the invention according to
A invenção de acordo com a reivindicação 5 é baseada na in- venção de acordo com as reivindicações 1 a 2 e possui a característica que um acoplador (por exemplo, um acoplador 32 na concretização), um tubo de alimentação de combustível (por exemplo, um tubo de alimentação de com- bustível 31 na concretização) que alimenta o combustível, respectivamente, da bomba de combustível e a placa de ajuste são dispostos na mesma dire- ção.The invention according to
A invenção de acordo com a reivindicação 6 é baseada na in- venção de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5 e possui uma característica que pluralidade de porções projetantes (por exemplo, uma porção projetante 45 na concretização) é provida no membro de fixação de bomba e um parafuso prisioneiro (por exemplo, um parafuso prisioneiro 43 na concretização ) é disposto com a porção projetante penetrada pelo para- fuso prisioneiro.The invention according to
A invenção de acordo com a reivindicação 7 é baseada na in- venção de acordo com a reivindicação 6 e possui a característica que o flan- ge da bomba de combustível é provido com uma parte de posicionamento (por exemplo, uma parte de posicionamento 81 na concretização) estendida fora da bomba de combustível e a parte de posicionamento é ajustada entre pluralidade de porções projetantes (por exemplo, a porção projetante 45 na concretização ) provida no membro de fixação de bomba.The invention according to claim 7 is based on the invention according to
De acordo com a invenção de acordo com a reivindicação 1, como o membro de fixação de bomba pode ser compactado uma vez que a pluralidade de membros de fixação de bomba é provida, fixar a placa de a- juste no membro de fixação de bomba fora da bomba de combustível e su- portar de modo seguro a bomba de combustível, comparado com um caso que um membro de fixação de bomba é formado em um formato anular do tipo convencional, a área de um plano requerida quando o membro de fixa- ção da bomba é instalado na periferia da abertura de inserção do tanque de combustível pode ser reduzida. Consequentemente, os efeitos que um grau de liberdade em um formato do tanque de combustível é aumentado e a ca- pacidade pode ser aumentada são produzidos .According to the invention according to claim 1, as the pump clamping member can be compacted since the plurality of pump clamping members is provided, clamp the adjustment plate on the pump clamping member outside of the fuel pump and securely support the fuel pump, compared with a case that a pump clamp is formed in an annular shape of the conventional type, the area of a plane required when the clamp member of the pump is installed on the periphery of the fuel tank insertion opening can be reduced. Consequently, the effects that a degree of freedom in a fuel tank shape is increased and the capacity can be increased are produced.
Além do mais, como uma placa de ajuste pode ser miniaturizada uma vez que pluralidade de placas de ajuste é provida, em comparação com a placa de ajuste anular, um rendimento na fabricação pode ser aumentado.Furthermore, since an adjustment plate can be miniaturized since a plurality of adjustment plates is provided, in comparison with the annular adjustment plate, a manufacturing yield can be increased.
De acordo com a invenção de acordo com a reivindicação 2, em adição aos efeitos produzidos na reivindicação 1, como o membro de fixação de bomba pode ser instalado em uma pequena área quando o membro de fixação de bomba é instalado no tanque de combustível, o efeito, que o tra- balho para montagem, tal como soldagem ,é facilitado, é produzido.According to the invention according to
De acordo com a invenção de acordo com a reivindicação 3, em adição aos efeitos produzidos na reivindicação 1 ou 2, como pluralidade de placas de ajuste é disposta através dos membros de fixação de bomba ad- jacentes, o efeito que a rigidez da pluralidade de membros de fixação de bomba pode ser assegurada é produzido.According to the invention according to claim 3, in addition to the effects produced in
Além do mais, a rigidez da periferia da abertura de inserção 40 do tanque de combustível 25 pode ser aumentada pela rigidez acima men- cionada.Furthermore, the stiffness of the periphery of the insertion opening 40 of the
De acordo com a invenção de acordo com a reivindicação 4, em adição aos efeitos produzidos na reivindicação 1 ou 2, como uma placa de ajuste é disposta no lado ascendente de um membro de fixação de bomba, o efeito que o arranjo das placas de ajuste pode ser prevenido de ter um efeito quanto a um formato do tanque entre os membros de fixação da bomba ad- jacentes é produzido.According to the invention according to claim 4, in addition to the effects produced in
De acordo com a invenção de acordo com a reivindicação 5, em adição aos efeitos produzidos na reivindicação 1 ou 2, como a placa de ajus- te não é disposta em uma direção em que um chicote é inserido/extraído em/do acoplador e em uma direção em que um tubo de fornecimento de combustível é inserido/extraído em/do tubo de alimentação de combustível, o efeito que a placa de ajuste não prejudica a inserção/ a extração em/do acoplador e a inserção/ a extração em/do tubo de alimentação de combustí- vel e trabalho para inserção e extração pode ser facilmente realizado é pro- duzido.According to the invention according to
De acordo com a invenção de acordo com a reivindicação 6, em adição aos efeitos produzidos por quaisquer das reivindicações 1 a 5, como uma cabeça do parafuso prisioneiro pode ser alojada na porção projetante, efeito que a eficiência do espaço pode ser aumentada é produzido.According to the invention according to
De acordo com as invenção de acordo com as reivindicação 7, em adição ao efeito produzido na reivindicação 6, como a parte de posicio- namento do flange é ajustada entre as porções projetantes, o efeito que o deslocamento da parte de posicionamento é regulado pelas porções proje- tantes, e uma situação da bomba de combustível ser estavelmente retida é produzido.According to the inventions according to claim 7, in addition to the effect produced in
A figura 1 é uma vista lateral esquerda mostrando uma motoci- cleta em uma primeira concretização da presente invenção.Figure 1 is a left side view showing a motorcycle in a first embodiment of the present invention.
A figura 2 é uma vista do topo mostrando a traseira no lado infe- rior de um assento da motocicleta.Figure 2 is a top view showing the rear at the bottom of a motorcycle seat.
A figura 3 é uma vista seccional mostrando um tanque de com- bustível e tomada ao longo de uma linha A-A na figura 2.Figure 3 is a sectional view showing a fuel tank and taken along a line A-A in figure 2.
A figura 4 é uma vista em perspectiva mostrando o tanque de combustível antes de uma bomba de combustível ser instalada.Figure 4 is a perspective view showing the fuel tank before a fuel pump is installed.
A figura 5 é uma vista ampliada mostrando uma periferia de uma abertura de inserção do tanque de combustível antes da bomba de combus- tível ser instalada.Figure 5 is an enlarged view showing a periphery of a fuel tank insertion opening before the fuel pump is installed.
A figura 6 é uma vista seccional tomada ao longo de uma linha C-C na figura 5.Figure 6 is a sectional view taken along a line C-C in Figure 5.
A figura 7 é uma vista ampliada equivalente à figura 5 após a bomba de combustível ser instalada.Figure 7 is an enlarged view equivalent to figure 5 after the fuel pump is installed.
A figura 8 mostra uma placa de ajuste, a figura 8(a) é uma vista do topo, a figura 8(b) é uma vista posterior e a figura 8(c) é uma vista lateral direita.Figure 8 shows an adjustment plate, Figure 8 (a) is a top view, Figure 8 (b) is a rear view and Figure 8 (c) is a right side view.
A figura 9 é uma vista seccional tomada ao longo de uma linha D-D na figura 7.Figure 9 is a sectional view taken along a D-D line in Figure 7.
A figura 10 mostra uma segunda concretização da presente in- venção e é equivalente à figura 8, figura 10(a) é uma vista do topo, figura (b) é uma vista posterior e a figura 10(c) é uma vista lateral direita.Figure 10 shows a second embodiment of the present invention and is equivalent to figure 8, figure 10 (a) is a top view, figure (b) is a rear view and figure 10 (c) is a right side view .
A figura 11 mostra uma terceira concretização da presente in- venção e é equivalente à figura 8, figura 11(a) é uma vista do topo, a figura 11(b) é uma vista posterior e a figura 11(c) é uma vista lateral direita.Figure 11 shows a third embodiment of the present invention and is equivalent to figure 8, figure 11 (a) is a top view, figure 11 (b) is a rear view and figure 11 (c) is a view right side.
A figura 12 é uma vista ampliada mostrando uma quarta concre- tização da presente invenção e equivalente à figura 7.Figure 12 is an enlarged view showing a fourth embodiment of the present invention and equivalent to figure 7.
A figura 13 é uma vista ampliada mostrando uma quinta concre- tização da presente invenção e equivalente à figura 7.Figure 13 is an enlarged view showing a fifth embodiment of the present invention and equivalent to figure 7.
A figura 14 é uma vista ampliada equivalente à figura 7 em um exemplo de referência.Figure 14 is an enlarged view equivalent to Figure 7 in a reference example.
A seguir, uma estrutura de suporte de bomba de combustível em uma primeira concretização da presente invenção será descrita com referên- cia aos desenhos. Uma direção tal como para frente, para trás, para direita e para esquerda na seguinte descrição será a mesma que uma direção em um veículo as menos que seja especificamente descrita.In the following, a fuel pump support structure in a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. A direction such as forward, backward, right and left in the following description will be the same as a direction in a vehicle unless specifically described.
Como mostrado na figura 1, uma motocicleta do tipo motoneta 1 mostrada na figura 1 é provida com uma roda dianteira 3 manobrada por um guidão 2 e uma roda traseira 4 acionada por uma unidade de força do tipo oscilante 10. As partes de direção incluindo a barra de direção 2 e a roda dianteira 3 são suportadas de modo manobrável por um tubo dianteiro 5a em uma extremidade dianteira de um quadro do chassi 5. O lado inferior da frente da unidade de força 10 é verticalmente suportado de modo oscilante no lado traseiro de uma parte inferior do quadro do chassi 5. Uma parte en- tre a barra de direção 2 e um assento 6 para um ocupante sentar suportado na traseira de um corpo de veículo é feita oca e um estribo de piso 7 para colocar os pés do ocupante na parte baixa é provido.As shown in figure 1, a scooter-type motorcycle 1 shown in figure 1 is provided with a front wheel 3 maneuvered by a
O quadro do chassi 5 é integrado pela união de pluralidade de tipos de produtos de aço, por exemplo, pela soldagem e outros e é provido com o tubo dianteiro 5a localizado na sua extremidade dianteira, uma arma- ção principal 5b estendida com a armação principal encurvada para trás no lado inferior da frente do corpo de veículo após a armação principal ser es- tendida diagonalmente para baixo e para trás a partir do tubo dianteiro 5a, as armações inferiores traseiras direita e esquerda 5c estendidas para cima a partir de uma extremidade traseira da armação principal 5b e armações traseiras direita e esquerda 5d estendidas diagonalmente para cima e para trás a partir de cada extremidade superior das armações inferiores traseiras direita e esquerda 5c.The frame of the
O lado inferior da frente da unidade de força 10 é suportado de modo verticalmente oscilante na extremidade traseira da armação principal 5b via uma ligação de suspensão não mostrada).The lower front side of the
A unidade de força 10 é uma unidade de força do tipo oscilante em que um motor 11 formando sua frente e uma caixa de transmissão 26 formando o lado esquerdo de uma porção traseira são integrados, um coxim traseiro 17 é interposto entre a porção traseira da caixa de transmissão 26 e a porção traseira do quadro do chassi 5 e como resultado, a suspensão tra- seira do tipo oscilante unitária é configurada na porção traseira do corpo do veículo.The
O motor (motor de combustão interna) 11 é um motor de cilindro simples em que um eixo de manivela é lateralmente (em uma direção da lar- gura do veículo) assentado e um cilindro 13 é projetado para frente e subs- tancialmente de modo horizontal (de modo detalhado, inclinado com frente ligeiramente mais alta) de uma extremidade dianteira de um cárter 12.The engine (internal combustion engine) 11 is a single cylinder engine in which a crankshaft is laterally (in one direction of the vehicle's width) seated and a
Um pistão (não mostrado) é instalado no cilindro 13 com a reci- procação possibilitada e a reciprocação do pistão é convertida em um mo- vimento rotacional do eixo d e manivela via uma haste de conexão (não mostrada).A piston (not shown) is installed in
A frente da caixa de transmissão 16 estendida para trás é inte- grada com o lado esquerdo do cárter 12. Um eixo de roda traseira 4a proje- tado para direita (no lado central do corpo de veículo) é rotativamente supor- tado por uma extremidade traseira da caixa de transmissão 16. Como a for- ça rotacional do eixo de manivela é transmitida para o eixo de roda traseira 4a via um mecanismo de transmissão de força na caixa de transmissão 16, a roda traseira 4 suportada pelo eixo de roda traseira 4a é acionada e a moto- cicleta 1 é operada.The front of the
A motocicleta 1 é provida com uma coberta dianteira 21 que co- bre a frente do quadro do chassi 5 a partir do lado dianteiro e dos lados dia- gonalmente externos direito e esquerdo dianteiros, uma coberta interna 22 que cobre a frente do quadro do chassi 5 a partir do lado traseiro, o estribo de piso 7 que cobre a parte inferior do quadro do chassi 5 a partir do lado superior e uma coberta do corpo de armação 23 que cobre a traseira do quadro do chassi 5 a partir dos lados dianteiro, lateral e traseiro.Motorcycle 1 is provided with a
O assento 6 é suportado no lado superior da coberta do corpo de armação 23. Uma caixa de bagagem 24 que aloja um artigo tal como um capacete é disposta em uma parte circundada pela coberta do corpo de ar- mação 23 e o assento 6. Um tanque de combustível 25 é disposto atrás da caixa de bagagem 24 e na parte circundada pela coberta do corpo de arma- ção 23.The
Como mostrado nas figuras 1 e 2, uma bandeja 24a estendida para trás a partir de uma borda superior da caixa de bagagem no lado supe- rior de um orifício de filtro de óleo 26 do tanque de combustível 25 é inte- grada com a caixa de bagagem 24. Uma abertura (não mostrada) é formada no fundo 24b da bandeja 24a. Entrementes, como mostrado nas figuras 2 e 3, o orifício de carregar óleo 26 é formado em uma posição substancialmen- te central em uma direção lateral no lado frontal no tanque de combustível 25. Um cilindro de carregar óleo 27 que penetra no orifício de carregar óleo 26 do tanque de combustível 25 é formado no orifício de carregar óleo 26 e quando o cilindro de carregar óleo 27 penetra na abertura da bandeja 24a, uma abertura superior do cilindro de carregar óleo 27 é exposta no lado su- perior da bandeja 24a. Uma capa de combustível 28 é destacavelmente pro- vida na abertura superior do cilindro de carregar óleo 27.As shown in figures 1 and 2, a
No tanque de combustível 25, uma bomba de combustível 29 é disposta na traseira do orifício de carregar óleo 26 do tanque de combustível 25. A bomba de combustível 29 é provida com um corpo de bomba subs- tancialmente cilíndrico 30 mergulhado no tanque de combustível 25 e um flange 33 estendido no lado externo em uma direção radial do corpo de bomba 30 é provido em uma parte superior do corpo de bomba 30. O flange 33 é formado com um flange oposto a uma face inclinada 38 em uma circun- ferência de uma abertura de inserção 40.In the
Um tubo de alimentação de combustível 31 exposto no lado su- perior do tanque de combustível 25 é provido em uma face do topo da bom- ba de combustível 29. O tubo de alimentação de combustível 31 é formado na direção radial do corpo de bomba 30 e descarrega o combustível alimen- tado sob pressão pelo corpo de bomba 30 para fora na direção radial do corpo de bomba 30. O equipamento de fornecimento de combustível (não mostrado) tal como um injetor que fornece combustível no cilindro 13 do mo- tor 11 é conectado ao tubo de alimentação de combustível 31 via um tubo de fornecimento de combustível 34.A
Um acoplador 32 no qual um conector pode ser inserido de uma direção inversa para uma direção de descarga de combustível do tubo de alimentação de combustível 31 é provido na face de topo da bomba de com- bustível 29. Isto é, o eixo (mostrado por uma linha tracejada de traço longo e traço curto alternados na figura 2) do acoplador 32 é substancialmente ali- nhado com o eixo (mostrado por uma linha tracejada de traço longo e traço curto alternados na figura 2) do tubo de alimentação de combustível 31 e um ângulo entre os eixos mútuos é 180 graus. Um conector de um chicote 35 é conectado ao acoplador 32 de modo que o conector possa ser desco- nectado. A extensão do tubo de alimentação de combustível 31, o chicote 35 conectado ao acoplador 32 e o tubo de fornecimento de combustível 34 são ajustados para cada dimensão diferente para prevenir uma direção de ser errônea na montagem. Um caso que o ângulo entre o eixo do acoplador 32 e o eixo do tubo de alimentação de combustível 31 é 180 graus é descrito acima, todavia, um ângulo entre os eixos não está limitado para 180 graus e tem apenas que ser um ângulo em que o chicote 35 e o tubo de fornecimen- to de combustível 34 possam ser assentados ao longo de uma superfície do tanque de combustível 25 e são mutuamente separados e o ângulo entre os eixos tem apenas que estar em uma faixa de aproximadamente 90 a a- proximadamente 180 graus, por exemplo.A
O tanque de combustível 25 é configurado por uma metade su- perior 25a feita de uma placa de aço e projetante para cima e uma metade inferior 25b similarmente feita de uma placa de aço e projetante para baixo, um flange superior 36 da metade superior 25a e um flange inferior 37 da metade inferior 25b são soldadas e o espaço interno é formado. A face in- clinada 38 é formada para baixo para atrás do orifício de carregar óleo 26 disposto na posição mais alta no lado dianteiro na metade superior 25a.The
Como mostrado nas figuras 3 e 4, a abertura de inserção substancialmente circular 40 para inserir a bomba de combustível 29 é formada em uma posi- ção que toma oca por um estágio da face inclinada 38 via uma parte tendo diferença em um nível 39 na face inclinada 38.As shown in figures 3 and 4, the substantially
Como mostrado nas figuras 4 a 6, uma parte plana 46 é forma- da na face inclinada 38 em uma periferia da abertura de inserção 40 e um membro de fixação de bomba 41 para suportar a bomba de combustível 29 pela fixação é provida na parte plana 46. O membro de fixação de bomba 41 é configurado por um corpo 42 de uma parte de fixação feito de uma pla- ca de aço e um parafuso prisioneiro projetado para cima a partir de um corpo de parte de fixação 42. Para o membro de fixação de bomba 41, pluralidade de peças de, objetivamente, duas placas formadas como uma banda em uma vista do topo ao longo da abertura de inserção 40 são providas a um intervalo e cada placa é disposta com cada placa separada do exterior em uma direção radial pela quantidade do flange 33 da bomba de combustível 29 de uma borda externa da parte tendo diferença e um nível 39 (ver figura 9). Cada membro de fixação de bomba 41 é disposto em posições simétri- cas em um círculo concêntrico com a abertura de inserção 40 com cada membro de fixação de bomba separado em uma direção circunferencial.As shown in figures 4 to 6, a
Uma parte inflada B é formada na face inclinada 38 em um linha estendida (mostrada por uma linha descontínua nas figuras 4 e 5) na direção circunfe- rencial entre dois membros de fixação de duas bombas 41. No corpo da parte de fixação 42, uma base 47 oposta à parte plana 46 na circunferência da abertura de inserção 40 e fixada na parte pla- na 46 pela soldagem por pontos e outros e uma porção projetante 45 ele- vando-se da base 47 via uma parte tendo diferença em um nível 48 e ten- do uma face de topo 49 substancialmente paralelo á base 47 são formadas.An inflated part B is formed on the sloping
As duas porções projetantes 45 são formadas em uma direção circunferen- cial do corpo de parte de fixação 42 em um predeterminado intervalo e uma abertura de inserção 50 do parafuso prisioneiro 43 é formada em cada face do topo 49. Uma porção rebaixada 51 é formada entre as duas porções pro- jetantes 45 providas em um corpo da parte de fixação 42 pela parte tendo diferença em um nível 48 da porção projetante 45 e a base 47 no centro do corpo da parte de fixação 42. O parafuso prisioneiro 43 é inserido na abertu- ra de inserção 50 da porção projetante 45 a partir do lado de trás da face de topo 49, uma cabeça 43a do parafuso prisioneiro 43 é fixada na traseira da face de topo 49 pela soldagem e é fixada. Um corte substancialmente semicircular 55 é formado no centro de uma borda externa do corpo de parte de fixação 42, entrementes, uma projeção 56 projetada para cima é formada na face inclinada 38 correspondente ao corte 55 e o membro de fixação de bomba 41 é posicionado correspondente à abertura de inserção 40 pelo a- juste da projeção 56 no corte 55.The two projecting
Como mostrado nas figuras 7 e 8(a) a 8(c), um par de placas de ajuste 60 é fixado nos dois membros de fixação de bomba adjacentes 41 a- través de cada membro de fixação de bomba 41. O par de placas de ajuste 60 é disposto substancialmente paralelo com o tubo de alimentação de combustível 31 e o acoplador 32 entre as placas de ajuste. A placa de ajus- te 60 é feita de uma placa de aço e é configurada por um corpo 61 fixado no membro de fixação de bomba 41 via o parafuso prisioneiro 43 e uma parte de retenção 62 que elasticamente pressiona a face de topo da bomba de combustível 29 do lado superior.As shown in figures 7 and 8 (a) to 8 (c), a pair of
Uma parte encurvada 64 é formada no corpo 61 da placa de a- juste 60 pela flexão de uma borda no lado reverso para o tubo de alimenta- ção de combustível 31 e o acoplador 32 (a seguir meramente denominado de lado externo da placa de ajuste) do corpo substancialmente dirigido para cima de modo vertical. A parte encurvada 64 é formada para aumentar a rigidez flexural do corpo 61, como mostrado na figura 8(b), em uma parte a qual a base da parte de retenção 62 é conectada, a altura é ajustada para uma dimensão ligeiramente maior e a rigidez é ainda aumentada. A peça de fixação 65 é estendida de modo ligeiramente diagonal para lado externo pa- ra dentro da placa de ajuste de ambos os lados externos em uma direção longitudinal no lado em que o tubo de alimentação de combustível 31 e o acoplador 32 são dispostos (a seguir referido meramente como dentro da placa de ajuste) no corpo 61. Um furo redondo 66 no qual o parafuso prisio- neiro 43 é inserido é formado em uma peça de fixação 65 fora destas peças de fixação 65 e um furo longo 67 ao longo da direção longitudinal do corpo 61 é formado na outra peça de fixação 65. A placa de ajuste 60 é fixada no membro de fixação de bomba 41 e é fixada pela inserção de cada para- fuso prisioneiro 43 do membro de fixação de bomba 41 no furo redondo 66 e no furo longo 67 e fixando uma porca 68 no parafuso.A
O corpo 61 é provido com uma peça preventiva de deslocação 63 que regula o movimento da bomba de combustível 29, mais concreta- mente, regula o movimento em uma direção em que a bomba de combustí- vel 29 é puxada da abertura de inserção 40. A peça preventiva de desloca- ção 63 é estendida do corpo 61 e é disposta via predeterminada folga c (ver figura 9) entre a peça preventiva de deslocação e a face de topo da bomba de combustível 29 em um estado em que a placa de ajuste 60 é fixada no membro de fixação da bomba 41. Mais concretamente, uma parte angular no lado da bomba de combustível 9 dentro de uma linha descontínua mostrada na figura 7 é a parte preventiva de deslocação 63 e após a parte preventiva de deslocação ser estendida dentro da placa de ajuste na vizinhança do centro na direção longitudinal da placa de ajuste 60 e ser sobreposta com a face de topo da bomba de combustível 29, ela atinge uma base da peça de fixação 65 ao longo da direção longitudinal da placa de ajuste 60. O deslo- camento ascendente que excede a folga c do movimento para cima da bom- ba de combustível 29 com o movimento ascendente permitido pela quanti- dade da folga c é regulado pela parte preventiva de deslocamento 63.The
A parte de retenção 62 é formada pela extensão no lado da bomba de combustível 29, isto é, dentro da placa de ajuste a partir do corpo 61. Mais concretamente, a parte de retenção 62 é configurada por um braço 69 estendido dentro da placa de ajuste e uma parte de toque 70 formada pe- la extensão em ambos os lados na direção longitudinal da placa de ajuste 60 no lado de ma extremidade do braço 69. Após a largura do braço 69 ser gra- dualmente estreitada do lado de sua base para uma parte intermediária em uma direção estendida, a largura é gradualmente alargada da parte inter- mediária para parte de toque 70. A parte de retenção 62 é substancialmente do tipo T por causa da parte de toque 70 formada com a parte de toque es- tendida em uma direção das largura do braço 69 a partir da extremidade do braço 69 e a parte de retenção é integrada com o corpo 61 no formato de uma placa de um plano.The retaining
Como mostrado nas figuras 7 e 9, uma parte de suporte da parte de retenção 71 substancialmente circular em uma vista de topo projetada para cima é formada no total em quatro locais opostos às extremidades de duas partes de toque 70 na face de topo da bomba de combustível 29. Pelo que, quando a placa de ajuste 60 é fixada no membro de fixação da bomba 41, ambas as extremidades 70a da parte de toque 70 são empurradas pela parte de suporte da parte de retenção 71 projetada da face de topo da bom- ba de combustível 29, a parte de toque 70 é defletida e a face de topo da bomba de combustível 29 é elasticamente pressionada do lado superior pela pressão (força reativa ) pela deflexão da parte de toque 70. Como mostrado por uma linha tracejada alternada de traço longo e traço curto nas figuras 7 e 9, uma garra preventiva de montagem errônea 65a estendida no lado su- perior da face de topo 49 da porção projetante 45 do membro de fixação da bomba 41 e encurvada para cima pode ser também formada na peça de fi- xação 65. Quando a fixação da placa de ajuste 60 for tentada com um topo e fundo reverso, a montagem errônea pode ser prevenida pela provisão da garra preventiva de montagem errônea 65a porque uma parte curva da gar- ra preventiva da montagem errônea 65a colide na face de topo 49 da porção projetante 45. Um caso que a parte de suporte da parte de retenção 71 é substancialmente circular na vista de topo como acima descrito , todavia, a parte de suportar a parte de retenção não está limitada àquela substanci- almente circular em vista de topo e por exemplo, a parte de suportar a par- te de retenção pode ser também substancialmente elíptica em vista do topo ampla ao longo de uma direção circunferencial do flange 33.As shown in figures 7 and 9, a support portion of the substantially circular retaining
Uma parte de pequeno diâmetro 76 formada em um diâmetro li- geirmente maior do que a abertura de inserção 40 e uma parte de grande diâmetro 77 formada em um grande diâmetro do que a pare de pequeno di- âmetro 76 e em um diâmetro menor do que o diâmetro interno da parte tendo diferença em um nível 39 são providas em uma parte superior da bomba de combustível 29. O flange 33 é estendido para uma borda superior da parte de grande diâmetro 77 tudo em torno do lado externo na direção radial e a parte de grande diâmetro e o flange 33 são integrados. O fundo da parte de pequeno diâmetro 76 é tocado na parede de fundo formada no lado descendente por um estágio de uma circunferência da abertura de in- serção 40.A
Um membro de vedação anular 75, cujo formato seccional é aberto para baixo, que é bifurcado e que pode ser elasticamente deformado é interposto entre o flange 33 e a face inclinada 38 na periferia da abertura de inserção 40. No membro de vedação 75, um rebordo externo 78 inserido entre um fundo do flange 33 e uma superfície externa da face inclinada 38 do tanque de combustível 25 e um rebordo interno 79 inserido entre uma fa- ce periférica da bomba de combustível 29 no lado inferior do flange 33 e uma face interna da parte tendo diferença em um nível 39 são formados.An annular sealing
Um membro de vedação 80, cuja seção transversal é substanci- almente circular e que é formada anularmente é disposto entre a face perifé- rica da parte de pequeno diâmetro 76 e a face interna da parte tendo dife- rença em um nível 39.A sealing
Um par de partes de posicionamento 81 é estendido para o flan- ge 33 em uma direção em que o tubo de alimentação de combustível 31 é estendido. O par de partes de posicionamento 81 é disposto substancial- mente em paralelo e a largura é ajustada para substancialmente mesma di- mensão que a largura na direção circunferencial da porção rebaixada 51.A pair of
Estas partes de posicionamento 81 são ajustadas na porção rebaixada 51 de um membro de fixação de bomba 41 do par de membros de fixação de bomba 41, isto é, entre a porção de projeção 45 e a porção de projeção 45.These
Quando a parte de posicionamento 81 é ajustada na porção rebaixada 51 como acima descrita, a rotação da bomba de combustível 29 é regulada.When the
O chicote 35 (ver figura 2) conectado ao acoplador 32 é assen- tado no lado superior da porção rebaixada 51 formada no membro de fixa- ção de bomba 41 no lado reverso ao lado no qual a parte de posicionamen- to 81 é ajustada. A largura da porção rebaixada 51 é ajustada substancial- mente na mesma dimensão que a largura do acoplador 32 e consideração para prevenir o problema quando o chicote 35 é inserido/extraído em/do a- coplador 32 é feita.The harness 35 (see figure 2) connected to the
De acordo com a estrutura de suporte de bomba de combustível 29 na primeira concretização, quando a bomba de combustível 29 é provida no tanque de combustível 25, os membros de vedação 75, 80 são instalados na bomba de combustível 29, o corpo 30 da bomba de combustível 29 é in- serido do lado superior da abertura de inserção 40 do tanque de combustí- vel 25, o fundo da parte de pequeno diâmetro 76 da bomba de combustível 29 é tocado na periferia da abertura de inserção 40 e o flange 33 é disposto oposto à parte plana 46 da face inclinada 38 na periferia de abertura de in- serção 40.According to the fuel
Para o arranjo de duas placas de ajuste 60 através dos dois membros de fixação da bomba 41, os parafusos prisioneiros justos próximos 43 das placas de ajuste adjacentes 60 são inseridos no furo redondo 66 e no furo longo 67 de cada placa de ajuste 60 com a parte de retenção 62 localizada dentro e as porcas 68 são fixadas.For the arrangement of two
Consequentemente, como membro de fixação de bomba 4 pode ser compactado uma vez que a pluralidade de membros de fixação de bom- ba 41 é provida, fixando a placa de ajuste 60 no membro de fixação de bomba 41 fora da bomba de combustível 29 e seguramente suportando a bomba de combustível 29, em comparação com um caso que um membro de fixação de bomba é formado em um formato anular do tipo convencional, a área da parte plana requerida quando o membro de fixação de bomba 41 é instalado na periferia da abertura de inserção 40 do tanque de combustível 25 na face inclinada 38 pode ser reduzida e como resultado, por exemplo, como uma parte inflada B pode ser formada na linha estendida na direção circunferencial de cada corpo da parte de fixação 42 dos membros de fixa- ção da bomba 41, um grau de liberdade em um formato do tanque de com- bustível 25 é aumentado e a capacidade pode ser aumentada.Consequently, as a pump clamping member 4 it can be compacted since the plurality of
Além do mais, como a pluralidade de placas de ajuste 60 é pro- vida, uma placa de ajuste 60 pode ser miniaturizada, em comparação com uma placa de ajuste anular e um rendimento na fabricação pode ser aumen- tado.Furthermore, since the plurality of
Como as placas de ajuste 60 são dispostas com o tubo de ali- mentação de combustível 1 e o acoplador 32 entre as placas de ajuste e a- inda, a porção rebaixada 51 é formada, o tubo de alimentação de combustí- vel 31 e o acoplador 32 podem ser providos com posições na altura dos mesmos reduzidas.As the
Além disso, como a instalação do membro de fixação de bombaIn addition, as the installation of the pump clamping member
em pequena área é possibilitada quando o membro de fixação de bomba 41 é instalado no tanque de combustível 25, uma vez que o membro de fi- xação de bomba 41 é formado por uma placa substancialmente similar à uma banda na vista de topo, o trabalho para montagem tal como soldagem é facilitado.small area is made possible when the
Além disso, como a pluralidade de placas de ajuste 60 é dispos- ta através dos membros de fixação da bomba 41 adjacentes, a rigidez da pluralidade dos membros de fixação de bomba 41 pode ser assegurada. Em adição, a rigidez da periferia da abertura de inserção 40 do tanque de com- bustível 25 pode ser aumentada.In addition, as the plurality of
Como a cabeça 43a do parafuso prisioneiro 43 é soldada no verso da face do topo 49 da porção projetante 45 do membro de fixação 41, a cabeça 43 do parafuso prisioneiro 43 pode ser alojada na porção proje- tante 45 e eficiência de espaço pode ser aumentada.As the
Além do mais, como o deslocamento das partes de posiciona- mento 81 em uma direção da rotação da bomba de combustível 29 é regu- lado pelas porções projetantes 45 uma vez que as partes de posicionamen- to 82 do flange 33 são ajustadas entre as porções projetantes 45, uma situ- ação da bomba de combustível 29 pode ser estavelmente mantida.Furthermore, as the displacement of the
Em seguida, uma segunda concretização da presente invenção será descrita com referência à figura 10. Em uma estrutura de suporte de uma bomba de combustível na segunda concretização, a parte de suporte da parte de retenção 71 formada na face de topo da bomba de combustível 29 na primeira concretização é omitida e a configuração de uma parte de re- tenção 62 de uma placa de ajuste 60 é diferente. Portanto, o mesmo sinal de referência é alocado à mesma parte que aquela na primeira concretização.Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to figure 10. In a support structure of a fuel pump in the second embodiment, the support part of the retaining
Como mostrado nas figuras 10(a) a 10(c), a placa de ajuste 100 na segunda concretização é configurada por um corpo 61 fixado em um membro de fixação de bomba 41 via um parafuso prisioneiro 43 e uma parte de retenção 101 que elasticamente pressiona uma face de topo da bomba de combustível 29 do lado superior. Uma parte encurvada 64 adquirida pela flexão de uma borda do exterior da placa de ajuste de modo substanci- almente vertical para cima é provida no corpo 61.As shown in figures 10 (a) to 10 (c), the
Uma peça de fixação 65 é estendida de modo ligeiramente dia- gonal para fora dentro da placa de ajuste a partir de ambos os lados exter- nos em uma direção longitudinal do interior da placa de ajuste no corpo 61.A fixing
Um furo redondo 66 no qual o parafuso prisioneiro 43 é inserido é formado em uma destas peças de fixação 65 e um furo longo 67 ao longo da dire- ção longitudinal do corpo 61 é formado na outra peça de fixação 65. O cor- po 61 é ainda provido com uma parte preventiva de deslocamento 63 que regula o movimento em uma direção em que a bomba de combustível 29 é extraída de uma abertura de inserção 40.A
A parte de retenção 101 é provida com um braço 102 estendido para o interior da placa de ajuste e uma parte de toque 70 estendida em am- bos os lados ao longo da direção longitudinal da placa de ajuste 100 no lado de uma extremidade do braço 102. A largura do braço 102 é gradualmente alargada a partir de uma parte intermediária para a parte de toque 70 após a largura ser gradualmente estreitada do lado de suas base para a parte in- termediária na direção estendida em uma vista do topo. Uma parte inclinada 103 inclinada para baixo é formada na parte intermediária do braço 102, a parte de toque 70 é disposta em paralelo com o corpo com a parte de toque verticalmente distante do corpo 61, e a parte de toque 70 e o corpo 61 são formados para estarem em nível diferente. A parte de retenção 101 é subs- tancialmente do tipo T na vista do topo por causa do braço 102 e a parte de toque 70.The retaining
Consequentemente, de acordo com a estrutura de suporte da bomba de combustível na segunda concretização, como a parte de toque 70 da parte de retenção 101 é comprimida pela face de topo da bomba de combustível 29 quando a placa de ajuste 100 é fixada no membro de fixa- ção da bomba 41 em um caso que a bomba de combustível 29 é inserida em um tanque de combustível 25 via a abertura de inserção 40 e é fixada uma vez que a parte inclinada 103 é formada no braço 69, a parte inclinada 103 é elasticamente deformada e é defletida para cima, uma carga de retenção é aplicada à bomba de combustível 29 pela sua força reativa e a bomba de combustível pode ser mantida, uma posição da bomba de combustível 29 pode ser elasticamente mantida pela placa de ajuste 100 em um formato simples,sem formar a parte de suporte da parte de retenção 71 na face de topo da bomba de combustível 29 como na primeira concretização.Consequently, according to the support structure of the fuel pump in the second embodiment, how the
Em seguida, uma terceira concretização da presente invenção será descrita com referência às figuras 11. Como na terceira concretização, a face inclinada na segunda concretização é provida na parte de retenção, o mesmo sinal de referência é alocado à mesma parte que aquela na primeira concretização e na segunda concretização, pelo que a descrição repetida é omitida.Next, a third embodiment of the present invention will be described with reference to figures 11. As in the third embodiment, the slanted face in the second embodiment is provided in the retaining part, the same reference signal is allocated to the same part as that in the first embodiment and in the second embodiment, whereby the repeated description is omitted.
Como mostrado nas figuras 11(a) a 11(c), a parte de retenção 106 de uma placa de ajuste 105 na terceira concretização é estendida subs- tancialmente do centro em uma direção longitudinal de um corpo 61 para o interior da placa de ajuste. A parte de retenção 106 é configurada por um braço 69 estendido para o interior da placa de ajuste e uma parte de toque 107 estendida em ambos os lados ao longo da direção longitudinal da placa de ajuste 105 no lado de uma extremidade do braço 69. A largura do braço 69 é gradualmente alargada a partir de uma parte intermediária para a parte de toque 107 após a largura ser gradualmente estreitada do lado da sua ba- se para a parte intermediária em uma direção estendida. O braço 69 é for- mado no mesmo plano que da parte preventiva de deslocamento 63. A parte de toque 107 é provida com uma parte inclinada 109 em ambos os lados na direção longitudinal a partir de uma parte intermediária 108 à qual o braço 69 é conectado. No lado de uma extremidade mais dis- tante do que a parte inclinada 109 da parte intermediária, um plano parale- lo 110 paralelo à parte preventiva de deslocamento 63, braço 69 e parte intermediária 108 é formado. A parte de retenção 106 é também do tipo substancialmente de T em uma vista do topo por causa do braço 69 e da parte de toque 107.As shown in figures 11 (a) to 11 (c), the retaining
Consequentemente, de acordo com a estrutura de suporte da bomba de combustível na terceira concretização, como o plano paralelo 110 da parte de toque 107 é comprimido por uma face de topo da bomba de combustível 29 quando a placa de ajuste 105 é fixada em um membro de fixação de bomba 41 em um caso que a bomba de combustível 29 é inserida em um tanque de combustível 25 via uma abertura de inserção 40 e é fixada, uma vez que a parte inclinada 109 é formada na parte de toque 107 da par- te de retenção 106, a parte inclinada 109 é elasticamente deformada e é de- fletida para cima, uma carga de retenção é aplicada à bomba de combustível 29 pela sua força reativa e a bomba de combustível pode ser retida, uma posição da bomba de combustível 29 pode ser elasticamente retida pela placa de ajuste 205 em um formato simples sem formar a parte de suporte da parte de retenção 71 na face de topo da bomba de combustível 29 como na primeira concretização.Consequently, according to the support structure of the fuel pump in the third embodiment, as the
Em seguida, uma quarta concretização da invenção será descri- ta com referência à figura 12. Como a quarta concretização é diferente da primeira concretização apenas no arranjo de um membro de fixação de bomba 41, o mesmo sinal de referência é alocado à mesma parte que aque- la na primeira concretização (a seguir, também similar em uma quinta con- cretização).Next, a fourth embodiment of the invention will be described with reference to figure 12. As the fourth embodiment is different from the first embodiment only in the arrangement of a
Como mostrado na figura 12, os dois membros de fixação de bomba adjacentes 200 são dispostos em posições simétricas com um tubo de alimentação de combustível 31 e um acoplador 32 entre os mesmos. O tubo de alimentação de combustível 31 e o acoplador 32 são dispostos em posições em que eles são opostos ao lado externo em uma direção radial via entre as extremidades dos dois membros de fixação de bomba 200. Cada parafuso prisioneiro 43 é fixado na vizinhança da extremidade do membro de fixação de bomba 200. Uma placa de ajuste 60 é disposta no lado superior de um membro de fixação de bomba 200 formado como acima descrito e uma placa de ajuste 60 é fixada pelos parafusos prisioneiros 43 projetados de um membro de fixação de bomba 200. Isto é, o acoplador 32 e o tubo de alimentação de combustível 31 da bomba de combustível 29 e a placa de ajuste 60 são dispostos em série na mesma direção.As shown in figure 12, the two adjacent
Um par de partes de posicionamento 81 estendido fora na dire- ção radial é formado no flange 33 e é disposto substancialmente em paralelo e a largura é ajustada para substancialmente a mesma dimensão que um intervalo entre as extremidades opostas dos dois membros de fixação de bomba 200. Estas partes de posicionamento 81 são ajustadas entre as ex- tremidades opostas. Quando as partes de posicionamento 81 são ajustadas como acima descritas, a rotação da bomba de combustível 29 é regulada.A pair of
No membro de fixação da bomba 200 na quarta concretização, a porção re- baixada 51 na primeira concretização pode também ser omitida.In the
Consequentemente, de acordo com a estrutura de suporte da bomba de combustível na quarta concretização, como uma placa de ajuste 60 é disposta no lado superior de um membro de fixação de bomba 200, o arranjo da placa de ajuste 60 pode ser prevenido de ter um efeito sobre um formato de um tanque de combustível 25 entre os membros de fixação de bomba adjacentes 200.Consequently, according to the fuel pump support structure in the fourth embodiment, as an
Em seguida, uma quinta concretização da presente invenção se- rá descrita com referência à figura 13. A quinta concretização é diferente da primeira concretização apenas na configuração de uma placa de ajuste.In the following, a fifth embodiment of the present invention will be described with reference to figure 13. The fifth embodiment is different from the first embodiment only in the configuration of an adjustment plate.
Como mostrado na figura 13, uma placa de ajuste 300 nesta concretização é configurada por um corpo 301, uma parte de retenção 62 e uma parte preventiva de deslocamento 63. O corpo 301 cobre um membro de fixação de bomba 41 (não mostrado na figura 13) a partir do lado superior e é substancialmente anular. No corpo 301, uma abertura de inserção (não mostrada na figura 13) para inserir um parafuso prisioneiro 43 é formada em uma posição oposta ao parafuso prisioneiro 43 do membro de fixação de bomba 41. A placa de ajuste 300 é fixada no membro de fixação de bomba 41 pelo parafuso prisioneiro 43 inserido na abertura de inserção e uma porca 68.As shown in figure 13, an
Pluralidade, mais concretamente, duas partes de retenção 62 são estendidas para o interior na placa de ajuste 300. Estas partes de reten- ção 62 são dispostas em posições simétricas com um tubo de alimentação de combustível 31 e um acoplador 32 entre as partes de retenção. Dentro da placa de ajuste 300, a parte preventiva de deslocamento 63 que é sobrepos- ta com uma face de topo da bomba de combustível 29 e que regula o deslo- camento para cima da bomba de combustível 29 via predeterminada folga c (ver figura 9) é estendida para dentro e é integrada. As quatro partes pre- ventivas de deslocamento no total 63 são formadas em posições simétricas com um braço 69 de cada parte de retenção 62 entre as partes preventivas de deslocamento. Cada extremidade de abertura do tubo de alimentação de combustível 31 e o acoplador 32 é disposto no lado superior do corpo 301 da placa de ajuste substancialmente anular 300. O corpo 301 não está li- mitado ao formato anular e, por exemplo, se apenas o formato for anular, o mesmo pode ser também poligonal tal como retangular.Plurality, more specifically, two retaining
Consequentemente, de acordo com a quinta concretização, co- mo a rigidez da placa de ajuste 300 pode ser aumentada pelo corpo anular 301, a bomba de combustível 29 pode ser seguramente mantida com a rigi- dez da placa de ajuste 300. Em seguida, um exemplo de referência será descrito com rela- ção à figura 14. Como o exemplo de referência é diferente da primeira con- cretização apenas em um formato de um membro de fixação de bomba, o mesmo sinal de referência é alocado à mesma parte.Consequently, according to the fifth embodiment, as the stiffness of the
Como mostrado na figura 14, um membro de fixação de bomba substancialmente anular 400 em uma vista de topo é fixado em um tanque de combustível 25 na concretização em uma parte plana 35 de uma face in- clinada 38 em uma periferia de uma abertura de inserção (não mostrada na figura 14) pela soldagem. Uma porção rebaixada 51 que é um local do membro de fixação de bomba 400 onde o tubo de alimentação de combustí- vel 31 e o acoplador 32 são dispostos é formada no lado de baixo por um estágio da face de topo do membro de fixação de bomba circunferencial 400.As shown in figure 14, a substantially annular
Uma parte de posicionamento 81 estendida de um flange 33 é justada na porção rebaixada 51 e a rotação da bomba de combustível 29 é regulada. O membro de fixação de bomba 400 é soldado na parte plana 46 na porção rebaixada 51. O membro de fixação de bomba 400 não está limitado àquele substancialmente anular na vista de topo e se apenas o membro de fixação de bomba for formado em um formato anular na vista do topo, pode ser também poligonal tal como retangular.An
Consequentemente, de acordo com o exemplo de referência a- cima mencionado, como a rigidez do membro de fixação de bomba 400 po- de ser aumentada por causa do membro de fixação de bomba 400 ser for- mado no formato anular na vista de topo, a bomba de combustível 29 pode ser seguramente suportada pelo tanque de combustível 25 com a rigidez.Consequently, according to the aforementioned reference example, as the rigidity of the
Em cada uma das concretizações acima mencionadas, os casos que cada parte encurvada 64 da placa de ajuste 60, 100, 105 é encurvada para cima são descritos, todavia, a parte encurvada pode ser também en- curvada para baixo.In each of the above-mentioned embodiments, the cases where each
Além do mais, nas acima mencionadas quarta e quinta concreti- zações e o exemplo de referência, os casos em que a parte de suporte da parte de retenção 71 é provida são descritos, todavia, a parte de suporte de parte de retenção 71 é omitida e as partes de retenção 62, 101, 106 nas se- gunda e terceira concretizações podem ser também providas.Furthermore, in the above mentioned fourth and fifth embodiments and the reference example, the cases in which the support part of the retaining
Ainda, por exemplo, uma marca M (ver figura 7) para posiciona- mento pode ser também provida no flange 33 da bomba de combustível 29 e na periferia da abertura de inserção 40 do tanque de combustível 25 de modo a prevenir uma montagem errônea sem ser limitada à cada concreti- zação acima mencionada.Also, for example, an M mark (see figure 7) for positioning can also be provided on the
Em cada concretização acima mencionada, os casos em que a parte de posicionamento 81 é provida apenas em um local são descritos, todavia, pluralidade de partes de posicionamento 8 pode ser também provi- da de acordo com o número de porções rebaixadas 51.In each aforementioned embodiment, the cases in which the
25:tanque de combustível 29:bomba de combustível 31 :tubo de alimentação de combustível 32:acoplador 33:flange 40:abertura de inserção 41,200:membro de fixação de bomba 43:parafuso prisioneiro 45:porção projetante 60,100,105,300:placa de ajuste 75:membro de vedação (selante) 81 :parte de posicionamento25: fuel tank 29: fuel pump 31: fuel supply pipe 32: coupler 33: flange 40: insertion opening 41,200: pump holding member 43: stud 45: projecting portion 60,100,105,300: adjustment plate 75: sealing member (sealant) 81: positioning part
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