BRPI1001107B1

BRPI1001107B1 - rear axle for the automotive vehicle comprising two suspension arms comprising a vertical opening and the automotive vehicle

Info

Publication number: BRPI1001107B1
Application number: BRPI1001107-2A
Authority: BR
Inventors: François Le Gouvellec
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles S.A.
Priority date: 2010-04-20
Filing date: 2010-04-20
Publication date: 2020-12-01
Also published as: BRPI1001107A2

Abstract

EIXO TRASEIRO PARA VEÍCULO AUTOMOTIVO COMPRENDENDO DOIS BRAÇOS DE SUSPENSÃO COMPORTANDO UMA ABERTURA VERTICAL E O VEÍCULO AUTOMOTIVO. A invenção tem por objetivo um eixo traseiro (31) para um veículo automotivo, compreendendo dois braços de suspensão (22) oscilando em plano sensivelmente vertical em torno de um eixo situado à frente, e compreendendo cada um na traseira de seu braço respectivo, um porta-cubo de roda (24) suportando uma roda traseira (34), o referido eixo compreendendo ainda uma travessa deformável (8) ligando os dois braços de suspensão (22), caracterizado por cada braço de suspensão compreender uma abertura sensivelmente vertical no contorno fechado, situado na amplidão do braço, disposto na frente do eixo do porta-cubo, entre a travessa e o porta-cubo, e recebendo um amortecedor (10) tendo uma fixação inferior sendo ligada ao braço de suspensão (22).REAR AXLE FOR AUTOMOTIVE VEHICLE COMPRISING TWO SUSPENSION ARMS WITH A VERTICAL OPENING AND AUTOMOTIVE VEHICLE. The invention aims at a rear axle (31) for an automotive vehicle, comprising two suspension arms (22) oscillating in a substantially vertical plane around an axle located at the front, and each comprising at the rear of its respective arm, a wheel hub carrier (24) supporting a rear wheel (34), said axle further comprising a deformable crosspiece (8) connecting the two suspension arms (22), characterized in that each suspension arm comprises a substantially vertical opening in the contour closed, located in the width of the arm, arranged in front of the hub-holder axis, between the crosspiece and the hub-holder, and receiving a shock absorber (10) having a lower fixation being connected to the suspension arm (22).

Description

[0001] A presente invenção se refere à um eixo traseiro para veículo automotivo, bem como um veículo automotivo equipado com esse eixo.[0001] The present invention relates to a rear axle for an automotive vehicle, as well as an automotive vehicle equipped with that axle.

[0002] Os veículos automotivos compreendem geralmente um eixo traseiro conectado à carroceria do veículo, que suporta os cubos das todas traseiras assegurando o direcionamento dessas rodas permitindo um curso das suspensões.[0002] Automotive vehicles generally comprise a rear axle connected to the vehicle body, which supports the rear hubs, ensuring the steering of these wheels allowing the suspension to travel.

[0003] Um tipo de eixo traseiro conhecido denominado eixo com uma travessa deformável, compreendendo dois braços de suspensão, longitudinalmente associados às laterais do veículo, primeiramente esses braços sendo conectados à carroceria do veículo por uma ligação elástica podendo girar seguindo um eixo sensivelmente transversal. Um cubo de roda é fixado na traseira de cada braço.[0003] A type of known rear axle called the axle with a deformable cross member, comprising two suspension arms, longitudinally associated with the sides of the vehicle, first those arms being connected to the body of the vehicle by an elastic connection that can rotate following a substantially transversal axis. A wheel hub is attached to the rear of each arm.

[0004] As ligações elásticas permitem filtrar as vibrações vindas das rodas durante a rodagem, para evitar uma transmissão de vibrações à carroceria do veículo e limitar os ruídos.[0004] The elastic connections make it possible to filter the vibrations coming from the wheels during the break-in, to prevent transmission of vibrations to the vehicle body and to limit noise.

[0005] O eixo traseiro compreende uma forma geral em << H >>, uma travessa deformável disposta transversalmente, sendo fixada por suas extremidades sobre uma parte central de cada braço de suspensão. Essa travessa deformável mantendo a geometria do braço de suspensão, assegura uma deformação em torção, a função da barra antielevação realiza uma limitação do ângulo de oscilação da carroceria.[0005] The rear axle comprises a general shape in << H >>, a deformable crosspiece arranged transversely, being fixed by its ends on a central part of each suspension arm. This deformable crosspiece, maintaining the suspension arm's geometry, ensures torsional deformation, the function of the anti-lifting bar limiting the body's oscillation angle.

[0006] O eixo traseiro com travessa deformável é geralmente realizado por soldadura mecânica dos elementos embutidos e soldados. Esse tipo de eixo traseiro com travessa deformável oferece um bom compromisso entre uma dirigibilidade satisfatória das rodas traseiras e um custo moderado. Ele é amplamente propagado.[0006] The rear axle with a deformable crosspiece is generally made by mechanically welding the embedded and welded elements. This type of rear axle with deformable cross member offers a good compromise between satisfactory handling of the rear wheels and a moderate cost. It is widely propagated.

[0007] A carroceria é suportada por duas molas de suspensão helicoidais, tendo cada uma um apoio sobre a parte traseira de um braço de suspensão. Um amortecedor hidráulico é disposto em cada braço de suspensão, paralelamente às rodas para amortecer as oscilações da carroceria e assegurar o conforto, bem como a continuidade da rota. As molas da suspensão e os amortecedores transmitem aos braços de suspensão esforços relativamente elevados, fazendo-se dimensionar esses braços para limitar sua deformação.[0007] The body is supported by two helical suspension springs, each having a support on the rear of a suspension arm. A hydraulic shock absorber is provided on each suspension arm, parallel to the wheels to cushion body oscillations and ensure comfort as well as the continuity of the route. The suspension springs and shock absorbers transmit relatively high efforts to the suspension arms, making these arms dimensioned to limit their deformation.

[0008] Para dispersar os constrangimentos nos braços de suspensão e evitar uma deformação com torção, é conhecido pelo documento FR-B1-2636571. A disposição de um apoio da mola de suspensão no eixo desses braços. Um vão é formado acima do braço de suspensão sensivelmente seguindo seu eixo, aproximadamente a metade da altura desse braço, para formar um apoio receptor da base da mola de suspensão.[0008] To disperse the constraints on the suspension arms and avoid twisting deformation, it is known by document FR-B1-2636571. The arrangement of a suspension spring support on the axis of these arms. A gap is formed above the suspension arm roughly following its axis, approximately half the height of that arm, to form a receiving support for the suspension spring base.

[0009] Entretanto será difícil prever uma fixação inferior de um amortecedor que seja também sensivelmente centrado sobre o eixo do braço de suspensão, para do mesmo modo limitar os constrangimentos no braço devido aos esforços de reação desse amortecedor.[0009] However, it will be difficult to foresee a lower fixation of a shock absorber that is also sensibly centered on the axle of the suspension arm, to likewise limit the constraints on the arm due to the reaction efforts of that shock absorber.

[00010] A presente invenção tem notadamente por objetivo evitar esses inconvenientes do conhecido estado da técnica, e de propor um eixo traseiro compreendendo uma montagem simples e econômica dos amortecedores permitindo limitar os constrangimentos aplicados aos braços de suspensão. \[00010] The present invention has as its main objective to avoid these drawbacks of the known state of the art, and to propose a rear axle comprising a simple and economical assembly of the dampers allowing to limit the constraints applied to the suspension arms. \

[00011] Propõe-se, nesse sentido, um eixo traseiro para veículo automotivo, compreendendo dois braços de suspensão oscilante em um plano sensivelmente vertical em torno de um eixo situado adiante, e comportando cada um na traseira de seu braço respectivo, um porta-cubo suportando uma roda traseira, o referido eixo compreendendo ainda uma travessa deformável ligando os dois braços de suspensão, caracterizado por cada braço de suspensão compreender uma abertura sensivelmente vertical no contorno fechado, situada na amplidão do braço, disposta na frente do eixo do porta- cubo, entre a travessa e o porta-cubo, e recebendo um amortecedor entre o qual uma fixação inferior é ligada ao braço de suspensão.[00011] In this sense, a rear axle for automotive vehicles is proposed, comprising two oscillating suspension arms in a substantially vertical plane around an axle located ahead, and each one comprising the rear of its respective arm, a carrier. hub supporting a rear wheel, said axle further comprising a deformable crosspiece connecting the two suspension arms, characterized in that each suspension arm comprises a substantially vertical opening in the closed contour, located in the width of the arm, arranged in front of the axle of the carrier hub, between the crosspiece and the hub holder, and receiving a shock absorber between which a lower fixation is attached to the suspension arm.

[00012] Vantajosamente, a referida abertura é transpassada de parte a parte pelo amortecedor. Com efeito, uma vantagem do eixo traseiro de acordo com a invenção, é que o amortecedor atravessando o braço de suspensão na amplidão desse braço, sendo possível fixar a base desse amortecedor sob o braço de suspensão de maneira centrada, e assim equilibrar os esforços de reação.[00012] Advantageously, said opening is passed through the damper part by part. In fact, an advantage of the rear axle according to the invention is that the shock absorber crossing the suspension arm in the width of that arm, making it possible to fix the base of that damper under the suspension arm in a centered manner, and thus to balance the efforts of reaction.

[00013] De mais, o eixo traseiro de acordo com a invenção poderá compreender uma ou várias das características seguintes, que poderão ser combinadas entre elas.[00013] Furthermore, the rear axle according to the invention may comprise one or more of the following characteristics, which can be combined between them.

[00014] Vantajosamente, o braço de suspensão compreender uma chapa metálica superior e uma chapa metálica inferior cada uma com uma perfuração alinhada sobre a outra formando a abertura, um tubo de reforço atravessando essa abertura, sendo fixado sobre essas duas chapas metálicas.[00014] Advantageously, the suspension arm comprises an upper metal plate and a lower metal plate each with a perforation aligned over the other forming the opening, a reinforcement tube crossing that opening, being fixed on these two metal plates.

[00015] A base do tubo de reforço poderá compreender um recorte compreendendo duas perfurações alinhadas transversalmente recebendo um eixo de aperto, para constituir uma chapa que encaixa uma fixação inferior do amortecedor e a ligação ao braço de suspensão.[00015] The base of the reinforcement tube may comprise a cutout comprising two perforations aligned transversally receiving a clamping axis, to constitute a plate that fits a lower fixation of the damper and the connection to the suspension arm.

[00016] De acordo com uma configuração, cada braço de suspensão comporta um corpo longitudinal feito por uma chapa metálica embutida seguindo uma seção tendo a forma geral de um <> compreendendo duas asas sensivelmente ao plano correspondente respectivamente às chapas superior e inferior.[00016] According to a configuration, each suspension arm comprises a longitudinal body made of a metal sheet embedded following a section having the general shape of a <> comprising two wings substantially to the plane corresponding respectively to the upper and lower plates .

[00017] O tubo de reforço poderá ser soldado na borda das perfurações das duas asas da seção em <>.[00017] The reinforcement tube can be welded at the edge of the perforations of the two wings of the section in <>.

[00018] O tubo de reforço poderá ser feito a partir de uma chapa metálica delgada que é envolvida no interior das perfurações.[00018] The reinforcement tube can be made from a thin metal plate that is wrapped inside the perforations.

[00019] A abertura realizada no braço de suspensão poderá ter uma forma alongada longitudinalmente, a fixação inferior do amortecedor sendo sensivelmente centrada seguindo a amplidão dessa abertura.[00019] The opening made in the suspension arm may have a longitudinally elongated shape, the lower fixation of the damper being sensibly centered following the width of that opening.

[00020] Uma travessa deformável poderá ser fixada por suas extremidades, à uma parte central do braço de suspensão.[00020] A deformable crosspiece can be fixed by its ends, to a central part of the suspension arm.

[00021] De acordo com uma variante, cada braço de suspensão compreende um semibraço dianteiro, e um semibraço traseiro, fixados diretamente na travessa deformável.[00021] According to a variant, each suspension arm comprises a front semi-arm, and a rear semi-arm, fixed directly to the deformable crossmember.

[00022] De acordo com outra variante, a travessa deformável comporta extremidades recurvadas contra a traseira formando os semibraço traseira da suspensão integrada, dois semibraços dianteiros de suspensão voltado para a frente, sendo fixados nessa travessa.[00022] According to another variant, the deformable cross member has curved ends against the rear, forming the rear semi-arms of the integrated suspension, two forward semi-arms of the front suspension, being fixed on this cross member.

[00023] A invenção tem ainda por objetivo um veículo automotivo compreendendo um eixo traseiro tal como abaixo descrito.[00023] The invention also aims at an automotive vehicle comprising a rear axle as described below.

[00024] A invenção será melhor compreendida, bem como suas vantagens e características, à partir da descrição detalhada dos desenhos em anexo, apresentados em caráter exemplificativo e não limitativo, nos quais: - A Figura 1 apresenta uma vista em perspectiva de um semieixo traseiro conhecido no estado da técnica; - A Figura 2 apresenta uma vista em perspectiva de um semieixo traseiro de acordo com a invenção, seguindo uma primeira configuração; - A Figura 3 apresenta uma vista detalhada do braço de suspensão do referido semieixo traseiro; - A Figura 4 apresenta uma vista em perspectiva de um semieixo traseiro de acordo com a invenção, seguindo uma segunda configuração; - A Figura 5 apresenta uma vista em perspectiva de um semieixo traseiro de acordo com a invenção, seguindo uma terceira configuração.[00024] The invention will be better understood, as well as its advantages and characteristics, from the detailed description of the attached drawings, presented in an exemplary and non-limiting character, in which: - Figure 1 shows a perspective view of a rear half-axle known in the state of the art; - Figure 2 shows a perspective view of a rear half-axle according to the invention, following a first configuration; - Figure 3 shows a detailed view of the suspension arm of said rear axle; - Figure 4 shows a perspective view of a rear half-axle according to the invention, following a second configuration; - Figure 5 shows a perspective view of a rear half-axle according to the invention, following a third configuration.

[00025] A Figura 1 (estado da técnica) apresenta a parte lateral direita de um semieixo traseiro compreendendo um braço de suspensão 2 disposto longitudinalmente à lateral do veículo. À frente desse braço de suspensão 2 é compreendido um anel cujo eixo é disposto sensivelmente de maneira transversal, esse anel recebendo um bloco elástico se inserindo em uma chapa fixada na carroceria do veículo, para realizar uma articulação elástica filtrando as vibrações.[00025] Figure 1 (state of the art) shows the right side of a rear axle comprising a suspension arm 2 arranged longitudinally to the side of the vehicle. In front of this suspension arm 2 is comprised of a ring whose axis is arranged substantially in a transverse manner, that ring receiving an elastic block inserting itself in a plate fixed to the vehicle body, to make an elastic joint filtering the vibrations.

[00026] A traseira do braço de suspensão 2 comporta um porta-cubo de roda 24, suportado por rolamentos um eixo transversal recebendo uma roda traseira.[00026] The rear of the suspension arm 2 comprises a wheel hub holder 24, supported by bearings and a transverse axle receiving a rear wheel.

[00027] Uma travessa deformável 8 tem suas extremidades fixadas ao braço de suspensão 2, e um ponto central desse braço. Essa travessa deformável 8 mantém a geometria desse braço de suspensão 2, e constitui uma mola helicoidal trabalhando em torção, que limita a diferença do deslocamento desse braço.[00027] A deformable crosspiece 8 has its ends attached to the suspension arm 2, and a central point of that arm. This deformable crosspiece 8 maintains the geometry of this suspension arm 2, and constitutes a helical spring working in torsion, which limits the difference in displacement of that arm.

[00028] O braço de suspensão 2 compreende na traseira, um apoio 12 sensivelmente horizontal formado por uma chapa metálica embutida, recebendo a extremidade inferior de uma mola helicoidal de suspensão.[00028] The suspension arm 2 comprises at the rear, a substantially horizontal support 12 formed by an embedded metal plate, receiving the lower end of a helical suspension spring.

[00029] Um amortecedor hidráulico 10 compreendendo um cilindro deslizante cuja extremidade superior é fixada à carroceria do veículo, passando sobre a lateral exterior do braço de suspensão 2, justamente à frente do porta-cubo de roda 24.[00029] A hydraulic shock absorber 10 comprising a sliding cylinder whose upper end is fixed to the vehicle body, passing over the outer side of the suspension arm 2, just in front of the wheel hub holder 24.

[00030] A extremidade inferior desse amortecedor hidráulico 10 compreende um anel transversal comportando um aro interno de borracha. Um eixo transversal atravessando esse aro é fixado ao braço de suspensão 2, para assegurar uma ligação elástica. Esse eixo transversal poderá compreender um parafuso de fixação que virá fixar uma perfuração e uma cruzeta ou travessa cilíndrica soldada à lateral do braço de suspensão 2.[00030] The lower end of this shock absorber 10 comprises a transverse ring comprising an internal rubber ring. A transverse axis through this ring is attached to the suspension arm 2, to ensure an elastic connection. This transverse axis may comprise a fixing screw that will fix a hole and a crosshead or cylindrical crosspiece welded to the side of the suspension arm 2.

[00031] O amortecedor hidráulico 10 cujo corpo compreende um determinado diâmetro é suficientemente distanciado do braço de suspensão 2 que lhe ladeia para evitar um contato no momento do deslocamento da suspensão. O eixo transversal de fixação da base do amortecedor 10 poderá ser montado em uma chapa, que dificulta a realização do eixo traseiro.[00031] Hydraulic shock absorber 10 whose body comprises a certain diameter is sufficiently spaced from the suspension arm 2 that borders it to avoid contact when the suspension is displaced. The transversal axis for fixing the base of the shock absorber 10 can be mounted on a plate, which makes it difficult to make the rear axle.

[00032] O eixo transversal poderá também ser montado em uma porta falsa. Esse eixo trabalha então em flexão, devendo comportar um diâmetro importante para suportar as cargas.[00032] The transverse axis can also be mounted on a false door. This axis then works in flexion, and must have an important diameter to support the loads.

[00033] Poderá como uma variante dispor o amortecedor 10 na lateral interior do braço de suspensão 2, próximo da travessa deformável 8. Nesse caso, será difícil alinhar e soldar o interior do braço de suspensão 2, uma cruzeta hidráulica recebendo o eixo de fixação do amortecedor 10.[00033] As a variant, you can arrange the shock absorber 10 on the inside side of the suspension arm 2, close to the deformable crosspiece 8. In this case, it will be difficult to align and weld the inside of the suspension arm 2, a hydraulic crosspiece receiving the fixing shaft. of the shock absorber 10.

[00034] Para essas diferentes soluções, a fixação inferior do amortecedor 10 sendo desalinhado em relação ao eixo do braço de suspensão 2, as torções desse braço acionarão esse amortecedor com os defeitos ou ausência de alinhamento de suas fixações. Esses defeitos fatigam os aros de borracha das fixações, provocando atritos internos assim que houver um desgaste mais elevado do amortecedor.[00034] For these different solutions, the lower fixation of the shock absorber 10 being misaligned in relation to the axis of the suspension arm 2, the twists of that arm will activate this damper with the defects or lack of alignment of its fixings. These defects fatigue the rubber rings of the fixings, causing internal friction as soon as the shock absorber wears higher.

[00035] Nestes casos, as chapas metálicas mais espessas ou os reforços necessários no braço de suspensão para resistir aos esforços de flexão, conduzindo um peso mais elevado do eixo traseiro.[00035] In these cases, the thicker metal plates or the necessary reinforcements in the suspension arm to resist bending efforts, leading to a higher weight of the rear axle.

[00036] As Figuras 2 e 3 apresentam um eixo traseiro 31 de acordo com a invenção, um braço de suspensão 20 comportando um corpo longitudinal 22 ligando o anel dianteiro 4 a uma porta-cubo de roda 24, no qual é soldada a travessa 8.[00036] Figures 2 and 3 show a rear axle 31 according to the invention, a suspension arm 20 comprising a longitudinal body 22 connecting the front ring 4 to a wheel hub holder 24, in which the cross member 8 is welded .

[00037] O corpo longitudinal 22 compreende uma chapa metálica embutida seguindo uma seção sensivelmente em <> que se estende ao longo desse corpo. A seção em <> será virada ao exterior do veículo. O corpo 22 do braço de suspensão 2 realizado em uma só chapa metálica é econômico.[00037] The longitudinal body 22 comprises an embedded metal plate following a section substantially in <> that extends along that body. The <> section will be turned outside the vehicle. The body 22 of the suspension arm 2 made of a single metal plate is economical.

[00038] A travessa deformável 8 é soldada em direção do interior, na lateral fechada da seção. O porte-cubo 24 suportando uma roda 34, e o apoio 26 recebendo a base da mola helicoidal de suspensão, compreendendo cada um uma chapa metálica no corpo 22.[00038] The deformable crosspiece 8 is welded inwards towards the closed side of the section. The hub-bearing 24 supporting a wheel 34, and the support 26 receiving the base of the helical suspension spring, each comprising a metal plate on the body 22.

[00039] As asas da seção em <> do corpo 22, compreendem cada uma, na dianteira do eixo do porta-cubo 24, e entre a travessa deformável 8 e o eixo do porta-cubo 24, uma perfuração alinhada, uma sobre a outra, formando uma abertura sensivelmente vertical que atravessa o braço de suspensão 20.[00039] The wings of the <> section of the body 22 each comprise, in front of the axis of the hub holder 24, and between a deformable crosspiece 8 and the axis of the hub holder 24, an aligned perforation, one over the other, forming a substantially vertical opening that crosses the suspension arm 20.

[00040] Essa abertura recebendo um tubo de reforço 30 atravessando de parte a parte o corpo 22 do braço de suspensão 2, e ultrapassando de cada lado, esse tubo montado de maneira ajustada nas duas perfurações das asas desse corpo.[00040] This opening receiving a reinforcement tube 30 through part of the body part 22 of the suspension arm 2, and overtaking on each side, this tube fitted in an adjusted way in the two perforations of the wings of that body.

[00041] Essas soldas realizadas nas bordas das perfurações das duas asas do corpo 22 ligam essas asas ao tubo de reforço 30.[00041] These welds made at the perforation edges of the two wings of the body 22 connect these wings to the reinforcement tube 30.

[00042] Realiza-se assim, um conjunto rígido, o tubo de reforço 30 soldado sobre as duas asas 22 e reatando essas duas asas, fornecendo um reforço importante do braço de suspensão 20.[00042] Thus, a rigid assembly is made, the reinforcement tube 30 welded on the two wings 22 and reacting these two wings, providing an important reinforcement of the suspension arm 20.

[00043] A base do tubo de reforço 30 compreende um recorte compreendendo dois ressaltos inferiores, contendo cada um uma perfuração recebendo um parafuso de fixação 32 alinhado seguindo um eixo transversal do veículo, que atravessa esse tubo. Os ressaltos formam uma chapa recebendo no interior a base do amortecedor 10, o parafuso de fixação 32 atravessando o anel inferior desse amortecedor que é sustentado pelas duas laterais do tubo de reforço 30.[00043] The base of the reinforcement tube 30 comprises a cutout comprising two lower shoulders, each containing a perforation receiving a fixing screw 32 aligned following a transverse axis of the vehicle, which crosses that tube. The shoulders form a plate receiving inside the base of the damper 10, the fixing screw 32 crossing the lower ring of that damper which is supported by the two sides of the reinforcement tube 30.

[00044] Vantajosamente, o tubo de reforço 30 é feito a partir de uma chapa metálica delgada que é enrolada e que representa um método econômico.[00044] Advantageously, the reinforcement tube 30 is made from a thin metal sheet which is rolled up and which represents an economical method.

[00045] Forma-se assim, uma montagem em uma chapa equilibrando os esforços, o parafuso de fixação 32 não suportando o constrangimento em flexão. O parafuso de fixação 32 poderá ter um diâmetro, bem como um comprimento reduzido em relação à montagem da porta falsa.[00045] Thus, a mounting on a plate balancing the forces is formed, the fixing screw 32 does not support the bending constraint. The fixing screw 32 may have a diameter as well as a reduced length in relation to the mounting of the false door.

[00046] De mais, os esforços transmitidos pelo amortecedor 10 passando sensivelmente pelo eixo do braço de suspensão 20, colocam os constrangimentos na torção sobre os braços. O corpo 32 poderá ser feito mais facilmente a partir de uma chapa metálica embutida de espessura reduzida, que permite uma fabricação mais leve com uma precisão aperfeiçoada.[00046] Furthermore, the efforts transmitted by the shock absorber 10 passing sensibly through the axis of the suspension arm 20, place the constraints on the torsion on the arms. The body 32 can be made more easily from a built-in sheet metal of reduced thickness, which allows for a lighter fabrication with improved precision.

[00047] A abertura feita sobre as asas do corpo 22 do braço de suspensão 20, tem uma forma alongada longitudinalmente. O parafuso de fixação 32 é centrado no meio dessa forma alongada, de maneira a dispor seguindo a direção longitudinal, a base do amortecedor 10 sensivelmente ao centro dessa abertura quando a suspensão estiver em repouso.[00047] The opening made on the wings of the body 22 of the suspension arm 20 has an elongated longitudinal shape. The fixing screw 32 is centered in the middle of this elongated shape, in order to arrange, following the longitudinal direction, the base of the damper 10 substantially to the center of that opening when the suspension is at rest.

[00048] O amortecedor 10 poderá então quando dos movimentos do braço de suspensão 20 durante o deslocamento das suspensões, oscilar na abertura alongada relativamente a esse braço, para a frente ou para trás.[00048] The shock absorber 10 may then, when the suspension arm 20 moves during the displacement of the suspensions, oscillate in the elongated opening relative to that arm, forwards or backwards.

[00049] De mais, o diâmetro longitudinal do tubo de reforço 30 poderá ser reduzido contra o braço e se alargar para o alto, a seção do tubo de reforço 30 sendo assim reduzida ao mínimo necessário para assegurar os movimentos do amortecedor 10.[00049] Furthermore, the longitudinal diameter of the reinforcement tube 30 can be reduced against the arm and widened upwards, the section of the reinforcement tube 30 being reduced to the minimum necessary to ensure the movements of the shock absorber 10.

[00050] A Figura 4 apresenta uma variante do eixo traseiro 41, compreendendo uma travessa deformável 42 compreendendo soldado em sua extremidade, um semibraço dianteiro de suspensão 40 virado para frente, que se liga em um semibraço traseiro de suspensão 44 virado para trás. Esses dois semibraços 40, 44 ligados juntos, formam um braço completamente tendo as mesmas funções do braço de suspensão apresentado precedentemente, compreendendo a articulação elástica à frente e atrás do porta-cubo de roda (24).[00050] Figure 4 shows a variant of the rear axle 41, comprising a deformable crosspiece 42 comprising welded at its end, a forward facing semi-arm 40 facing forward, which connects to a rear facing semi-arm 44 facing backwards. These two semi-arms 40, 44 connected together, form an arm completely having the same functions as the suspension arm previously presented, comprising the elastic joint in front and behind the wheel hub carrier (24).

[00051] O corpo longitudinal do semibraço traseiro 44 poderá ser da mesma maneira, ou seja, ser feito de uma chapa metálica embutida seguindo uma seção sensivelmente em <> cuja abertura é virada ao exterior do veículo.[00051] The longitudinal body of the rear semi-arm 44 can be the same way, that is, be made of an embedded metal plate following a section about <> whose opening is turned to the outside of the vehicle.

[00052] As asas da seção em <> do semibraço traseiro 44, compreendendo cada perfuração formando uma abertura vertical que recebe o tubo de reforço 30 atravessando o braço de suspensão 20. Se obterá assim para a montagem do amortecedor 10 e o reforço do semibraço traseiro de suspensão 44, as mesmas vantagens que as apresentadas acima.[00052] The wings of the <> section of the rear semi-arm 44, comprising each perforation forming a vertical opening that receives the reinforcement tube 30 through the suspension arm 20. This will be obtained for the assembly of the shock absorber 10 and the reinforcement of the rear suspension semi-arm 44, the same advantages as those presented above.

[00053] A Figura 5 apresenta uma segunda variante, um eixo traseiro 51 compreendendo uma travessa deformável 52 cujas extremidades são curvadas para trás, para formar dois semibraços traseiros de suspensão integrada. Ao nível da curvatura dessa travessa deformável 52, um semibraço dianteiro de suspensão 40 voltado para frente é soldado.[00053] Figure 5 shows a second variant, a rear axle 51 comprising a deformable crosspiece 52 whose ends are curved backwards, to form two rear semi-arms of integrated suspension. At the level of the curvature of this deformable crosspiece 52, a front suspension semi-arm 40 facing forward is welded.

[00054] Se reduzirá assim, inúmeras peças constituindo o eixo traseiro 51, o que facilitará a gestão dessa produção.[00054] Numerous parts will thus be reduced constituting the rear axle 51, which will facilitate the management of that production.

[00055] A travessa deformável 42 compreendendo suas partes da extremidade formando os semibraços traseiros, é feita por uma placa metálica embutida seguindo uma seção sensivelmente em <> cuja abertura é voltada para a frente do veículo.[00055] The deformable crosspiece 42 comprising its end parts forming the rear semi-arms, is made by an embedded metal plate following a section substantially in <> whose opening is facing the front of the vehicle.

[00056] As asas da seção em <> do semibraço traseiro recebe da mesma maneira o tubo de reforço 30.[00056] The wings of the <> section of the rear semi-arm receive the reinforcement tube 30 in the same way.

Claims

1. “REAR AXLE FOR AUTOMOTIVE VEHICLE COMPRISING TWO SUSPENSION ARMS BEHAVIORING A VERTICAL OPENING” oscillating in a vertical plane around an axis located in the front, and each one comprising the rear of its respective arm, a wheel hub holder ( 24) supporting a rear wheel (34), said axle further comprising a deformable cross member (8, 42, 52) connecting the two suspension arms (2) characterized in that each of the suspension arms (2) comprises a vertical opening in the closed contour, located in the width of the arm, arranged in front of the hub of the hub (24) between the crosspiece (8, 42, 52) and the hub (24), and receiving a damper (10) having a fixation bottom and being connected to the suspension arm (2).

2. “REAR AXLE FOR AUTOMOTIVE VEHICLE COMPRISING TWO SUSPENSION ARMS BEING A VERTICAL OPENING”, according to claim 1, characterized in that the said opening is transversal from part to part by the shock absorber (10).

3. “REAR AXLE FOR AUTOMOTIVE VEHICLE COMPRISING TWO SUSPENSION ARMS WITH A VERTICAL OPENING”, according to any one of the preceding claims, characterized in that the suspension arm (2) comprises an upper metal plate and a lower metal plate with each one , a perforation aligned on top of each other forming an opening, a reinforcement tube (30) transverse to that opening, being fixed on these two metal plates.

4. “REAR AXLE FOR AUTOMOTIVE VEHICLE COMPRISING TWO SUSPENSION ARMS BEING A VERTICAL OPENING”, according to claim 3, characterized in that the base of the reinforcement tube (30) comprises a cutout comprising two perforations aligned transversely receiving a clamping axis (32) to constitute a plate that frames the lower fixation of the shock absorber (10) and the projection of the suspension arm (2).

5. "REAR AXLE FOR AUTOMOTIVE VEHICLE COMPRISING TWO SUSPENSION ARMS WITH A VERTICAL OPENING", according to any one of claims 3 and 4, characterized in that the suspension arm comprises a longitudinal body (2, 44) connected by a metal plate embedded following a section having the general shape of a <> comprising two wings possessed to the plane corresponding to the upper and lower plates.

6. “REAR AXLE FOR AUTOMOTIVE VEHICLE COMPRISING TWO SUSPENSION ARMS BEING A VERTICAL OPENING”, according to claim 5, characterized in that the reinforcement tube (3) is welded on the edge of the perforations of the two wings of the section in <>.

7. “REAR AXLE FOR AUTOMOTIVE VEHICLE COMPRISING TWO SUSPENSION ARMS BEING A VERTICAL OPENING”, according to any one of claims 3 to 6, characterized in that the reinforcement tube (30) is made from a thin metal plate that is wound inside the perforations.

8. “REAR AXLE FOR AUTOMOTIVE VEHICLE COMPRISING TWO SUSPENSION ARMS BEING A VERTICAL OPENING”, according to any one of the preceding claims, characterized in that the opening made in the suspension arm (2) has a longitudinally elongated shape, the lower fixation of the damper (10) being centered following the dimension of that opening.

9. “REAR AXLE FOR AUTOMOTIVE VEHICLE COMPRISING TWO SUSPENSION ARMS WITH A VERTICAL OPENING”, according to any of the preceding claims, characterized in that the deformable crosspiece (8) is fixed by its ends, to a central part of the suspension arm (two).

10. “REAR AXLE FOR AUTOMOTIVE VEHICLE COMPRISING TWO SUSPENSION ARMS WITH A VERTICAL OPENING”, according to any one of claims 1 to 8 characterized by each suspension arm (2) comprising a front semi-arm (40) and a rear semi-arm (44) attached to the deformable crosspiece (42).

11. "REAR AXLE FOR AUTOMOTIVE VEHICLE COMPRISING TWO SUSPENSION ARMS WITH A VERTICAL OPENING", according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the deformable crosspiece (52) comprises curved ends rearwards forming two semi-arms of integrated suspension , two front suspension semi-arms (40) facing the present being fixed on this crosspiece (52).

12. "AUTOMOTIVE VEHICLE", according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises a rear axle (31, 41, 51) as shown here.