BRPI1000966A2 - processo e dispositivo para operar um motor de combustão interna - Google Patents

Abstract

PROCESSO E DISPOSITIVO PARA OPERAR UM MOTOR DE COMBUSTãO INTERNA. A presente invenção refere-se a um processo e um dispositivo para operar um motor de combustão interna com pelo menos dois cilindros que pode ser operado com um combustível armazenado em um tanque de diversas qualidades de combustível e/ou com misturas de combustível consistindo de um primeiro e pelo menos um segundo combustível em diferentes proporções de mistura, e onde diferentes qualidades de combustível e/ou misturas de combustível de diversas composições exigem diferentes proporções de ar e combustível, para alcançar uma combustão estável e/ou possuem um comportamento de evaporação diferente. De acordo com a presente invenção é previsto que em uma fase de pós-partida do motor de combustão interna em pelo menos um primeiro cilindro é executada uma variação individual para o cilindro da quantidade do combustível levado para o cilindro para a obtenção de uma mistura de ar e combustível pobre ou rica, e em pelo menos um segundo cilindro é executada a respectiva variação para a obtenção de uma mistura de ar e combustível rica ou pobre, e em seguida é avaliada uma diferença do movimento não silencioso de ambos os cilindros, sendo que a influência da variação sobre a diferença do movimento não silencioso de ambos os cilindros é avaliada, e a partir disso é executada uma adaptação de combustível para todos os cilindros, ou é determinada a composição do combustível. O dispositivo de acordo com a presente invenção do motor de combustão interna possui uma unidade de controle / avaliação com a qual pode ser predefinida uma variação individual por cilindro da quantidade de combustível levada para os cilindros para formar uma mistura de ar e combustível pobre ou rica, e pode ser avaliada uma diferença do movimento não silencioso dos cilindros envolvidos na variação de mistura. Com o processo e o dispositivo para a execução do processo pode ser fornecida na fase pós-partida uma mistura otimizada, sendo que é usada uma avaliação do movimento não silencioso confiável e robusta contra falhas.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "PROCESSO E DISPOSITIVO PARA OPERAR UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA"

Estado da Técnica

A presente invenção refere-se a um processo e um dispositivo para operar um motor de combustão interna com pelo menos dois cilindros que pode ser operado com um combustível armazenado em um tanque de diversas qualidades de combustível e/ou misturas de combustível consistin- do de um primeiro e pelo menos um segundo combustível em diferentes proporções de mistura, e onde diferentes qualidades de combustível e/ou misturas de combustível de diversas composições exigem diferentes propor- ções de ar e combustível, para alcançar uma combustão estável e/ou pos- suem um comportamento de evaporação diferente.

A presente invenção refere-se também a um respectivo disposi- tivo pára a execução do processo.

Na partida de motores de combustão interna na base de motores Otto, a composição da quantidade de combustível a ser injetada desempe- nha um papel decisivo para a capacidade de ignição da mistura de ar e combustível e para a composição do gás de escape. A quantidade de com- bustível necessária depende muito das propriedades do combustível, em especial das propriedades de evaporação do combustível.

Com uma adaptação da quantidade de partida pode ser reco- nhecido, através da avaliação do número de rotações do motor de combus- tão interna, por exemplo, uma proporção de ar e combustível magra demais. Em uma adaptação depois da partida, é avaliado o funcionamento perturba- do do motor de combustão interna. Com um enriquecimento da mistura sub- seqüente pode ser compensado um comportamento de evaporação fraco do combustível.

Em geral, os motores de combustão interna na base de motores Otto são operados com combustível de hidrocarbonetos de combustível fos- seis na base de petróleo refinado. A este combustível é adicionado cada vez mais álcool produzido de matérias-primas renováveis (plantas), por exemplo, etano ou metanol em diferentes proporções de mistura. Nos Estados Unidos e na Europa freqüentemente é usada uma mistura de 75 a 85% de etanol e 15 a 25% de gasolina com a denominação comercial de E85. Os motores de combustão interna são dimensionados de tal modo que podem ser operados com gasolina pura como também com misturas até a E85. Isto é denomina- do de "operação de flex-fuet'.

Em virtude da livre mistura de gasolina e álcool resulta uma am- pla possibilidade de variação das propriedades do combustível, em especial da estequiometria e do comportamento de evaporação.

Do documento DE 41 17 440 C2 é conhecido um processo para a regulagem adaptativa de uma mistura de combustível e ar para levar em consideração propriedades de combustível durante a operação de um motor de combustão interna que possui um regulador Iambda que emite um fator de regulação RF1 e que possui um integrador de adaptação que emite um fator de adaptação AF com uma velocidade de adaptação variável que além do fator de regulação FR influencia o ajuste da mistura de combustível e ar. Nisso é previsto que seja verificado se a amplitude de desvio de regulação lambda ultrapassou um primeiro valor limite, e, caso positivo, a velocidade adaptação é colocada a um valor elevado durante tanto tempo, até que um pré-requisito predefinido seja comprido, quando então a velocidade de adaptação é reduzida novamente.

O processo possibilita a operação sem falhas de motores de combustão interna que podem ser operados com combustíveis diferentes. Dessa forma, por exemplo, o tempo de injeção precisa ser prolongado por mais de 20% em caso de uma mudança do combustível gasolina para uma mistura de combustível de 85% de etanol e 15% de gasolina, a fim de se obter os mesmos valores Iambda no gás de escape. De acordo com o pro- cesso descrito no documento DE 41 17 440 C2, uma respectiva intervenção de adaptação é executada para tal. Uma vez que em uma mudança de com- bustível precisa ser efetuada uma correção muito forte dos tempos de inje- ção e assim da intervenção de adaptação em comparação com a compen- sação de influências de envelhecimento ou de produção, no processo suge- rido a velocidade de adaptação é elevada consideravelmente em caso de reconhecer uma mudança de combustível.

Na base dos valores de adaptação regulados pode ser determi- nada a proporção da mistura de combustível. Apesar da velocidade de adap- tação elevada, o processo precisa de um tempo de ajuste suficientemente longo. Se devido a um processo de abastecimento for causada uma altera- ção grande da proporção de mistura de combustível, podem aparecer difi- culdades na partida e falhas na combustão o que, em conseqüência, produz emissões de gás de escapa maiores.

Além de uma alteração da proporção da mistura de combustível de um motor de combustão interna operado no sistema de flex-fuel, também uma variação da qualidade do combustível, por exemplo, também em caso de operação com gasolina pura, pode causar problemas na partida. No caso, a qualidade do combustível influi em especial as propriedades de evapora- ção do combustível. No caso de uma proporção de álcool ainda não reco- nhecido, uma diferenciação entre ambas as causas é difícil. Por essa razão, um enriquecimento da mistura de ar e combustível como reação a um com- portamento ruim de partida do motor de combustão interna, como é conheci- do de uma operação de gasolina pura, nem sempre é apropriado em uma operação de flex-fuel.

De um outro pedido da titular com a referência de DE 10 2007 035317 é conhecido um processo para a operação de um motor de combus- tão interna com pelo menos dois cilindros, que pode ser operado com um combustível armazenado em um tanque de qualidade de combustível dife- rente e/ou misturas de combustível armazenadas em um tanque, formada por um primeiro e pelo menos um segundo combustível em proporções de misturas diferentes, e onde qualidades de combustível diferentes e/ou mistu- ras de combustível de composições diferentes exigem diferentes proporções de ar - combustível para a obtenção de uma combustão estável e/ou possu- em um comportamento de evaporação diferente. Nisso é previsto que em pelo menos um cilindro seja feita uma variação individual para o cilindro da quantidade de combustível levada para o cilindro para uma mistura de ar de combustível pobre e/ou rica, que a influência da variação sobre as proprie- dades de partida e/ou a operação suave do cilindro e/ou do motor de com- bustão interna seja avaliada, a que em caso de uma melhoria alcançada das propriedades de partida e/ou do funcionamento suave é feita uma adaptação de combustível para todos os cilindros.

O processo permite um reconhecimento rápido e o impedimento de problemas de partida em caso de uma alteração da qualidade do com- bustível ou da composição o combustível com efeitos sobre a capacidade de ignição do combustível.

Mas, na aplicação do processo fica evidente que em uma avalia- ção da intranqüilidade de funcionamento podem ocorrer problemas na práti- ca que podem ter como conseqüência uma interpretação errada dos valores do funcionamento equilibrado, por um lado, para tal são necessárias condi- ções marginais muito estáveis a respeito de, por exemplo, número de rota- ções, cargo e/ou temperatura que na prática já não podem mais ser garanti- dos. Por outro lado, dispersões que podem ser causadas por tolerâncias de produção e/ou fadiga dos componentes, podem falsificar a avaliação.

Portanto, é tarefa da presente invenção fornecer um processo para a colocação à disposição de uma mistura de ar e combustível, em par- ticular para a fase pós-partida de um motor de combustão interna onde é garantida uma avaliação confiável do funcionamento irregular

Também é tarefa da presente invenção fornecer um dispositivo para a execução do processo.

A apresentação da presente invenção.

A tarefa referente o processo é solucionada pelo fato de que em uma fase de pós-partida do motor de combustão interna em pelo menos um primeiro cilindro é executada uma variação individual para o cilindro da quantidade do combustível levado para o cilindro servindo para uma mistura de ar e combustível pobre ou rica, e em pelo menos um segundo cilindro é executada a respectiva variação para a obtenção de uma mistura de ar e combustível rica ou pobre, e em seguida é avaliada uma diferença do movi- mento não silencioso de ambos os cilindros, sendo que a influência da varia- ção sobre a diferença do movimento não silencioso de ambos os cilindros é avaliada, e a partir disso é executada uma adaptação de combustível para todos os cilindros, ou é determinada a composição do combustível.

A tarefa que se refere ao dispositivo é solucionada pelo fato de que o motor de combustão interna possui uma unidade de controle e avalia- ção, com a qual uma variação individual para um cilindro da quantidade de combustível levada para os cilindros para a obtenção de uma mistura de ar e combustível pobre ou rica pode ser definida e uma diferença do movimento não silencioso dos cilindros que participam da variação da mistura pode ser avaliado.

Com o processo e o dispositivo de acordo com a presente in- venção para a execução do processo pode ser adiantada em especial na fase de pós-partida, uma mistura de ar e combustível otimizada, antes que nessa fase fica disponível uma informação confiável da sonda Iambda onde pode ser reconhecido de modo confiável e exato se a mistura é pobre ou rica demais. Isto se aplica tanto para motores de combustão interna operados com gasolina bem como para as aplicações de flex-fuel, como foram descri- tas acima. De acordo com a presente invenção, é previsto que sejam usadas diferenças de valores de movimento silencioso ou não silencioso entre pelo menos dois cilindros, e não valores de funcionamento silencioso absolutos.

Com isso, as desvantagens acima mencionadas referentes a condições ins- táveis ou dispersões podem ser amplamente eliminadas. Uma outra vanta- gem resulta do fato de que na avaliação da diferença do movimento não si- lencioso ou movimento silencioso de apenas dois cilindros pode ser deduzi- do um retorno mais claro e sobretudo também mais cedo sobre a mistura do que seria possível com uma avaliação de todo o movimento não silencioso.

Em uma variação de processo preferida é previsto que a varia- ção individual para um cilindro da mistura de ar e combustível do primeiro cilindro e do segundo cilindro é realizada com um valor Iambda alvo comum para ambos os cilindros. Nisso, o valor Iambda alvo pode ser predefinido em dependência de carga e fase operacional em dependência do tempo.

A variação da mistura de ar e combustível do primeiro cilindro e do segundo cilindro pode ser feita de modo contínuo ou também periódico, onde tipicamente uma variação de até mais ou menos 10% relativamente ao valor médio da mistura de ar e combustível do primeiro cilindro e do segundo cilindro é adiantada. Além disso, também pode ser trocada a variação da mistura de ar e combustível entre ambos os cilindros, sendo que o cilindro até agora operado com mistura rica se converte no cilindro operado com a mistura pobre, e o cilindro até agora operado com a mistura magra se con- verte no cilindro operado com a mistura rica. Isso tem a vantagem de que diferenças individuais para os cilindros (posição desigual) são filtradas para fora.

Em uma outra variação do processo pode ser previsto que a va- riação individual por cilindro da mistura de ar e combustível do primeiro cilin- dro é realizada simetricamente à variação individual por cilindro da mistura de ar e combustível do segundo cilindro. Isto, por um lado, tem a vantagem que no total, em virtude da variação, o valor Iambda fica constante para todo o motor de combustão interna. Por outro lado, a variação da mistura de ar e combustível pode ser predefinida de modo simples do ponto de vista de téc- nica de controle, pela troca dos sinais para ambos os cilindros envolvidos.

Em uma variação do processo alternativa, mantendo-se o princí- pio da avaliação da diferença do movimento não silencioso, pode ser previs- to que a variação individual por cilindro da mistura de ar e combustível para o primeiro cilindro é realizada por meio de uma variação individual por cilin- dro da mistura de ar e combustível de vários outros cilindros do motor de combustão interna, sendo que para todos os cilindros envolvidos juntos é regulado um valor Iambda alvo constante.

Também é imaginável que a variação individual por cilindro da mistura de ar e combustível seja feita em vários pares de cilindros, onde pa- ra todos os pares de cilindros envolvidos juntos é regulado um valor Iambda alvo constante. Também nesse caso é prevista a manutenção do princípio de avaliação no que se refere a diferença do movimento não silencioso dos respectivos pares de cilindros envolvidos.

Na realização das variações do processo ficou evidente como sendo vantajoso que como valor Iambda alvo seja regulado o valor λ = 1. Isso se deduz do decurso do movimento não silencioso em dependência do valor lambda. O decurso da curva é semelhante a uma "banheira" e possui uma subida clara com um valor a partir de λ = 1. Para valores lambda λ > 1, o movimento não silencioso aumenta rapidamente. De modo ideal, portanto, os cilindros são operados em torno de um valor λ = 1, quando um cilindro é operado com um valor de λ = 1, e o outro cilindro envolvido, com λ = 1, o que é muito simples de ser realizado e também relativamente insensível no que se refere às grandezas perturbadoras para o movimento silencioso.

O processo de avaliação prevê ainda que a diferença do movi- mento não silencioso seja comparada com um valor limite predefinido ou com um valor teórico para a diferença do movimento não silencioso, e em dependência do resultado da comparação, toda a mistura é então empobre- cida ou enriquecida com o que pode ser realizada uma adaptação simples e robusta da preparação da mistura. Para tal é previsto um circuito de regula- ção correspondente, por exemplo, na forma de um regulador Pl que é reali- zado no dispositivo pela técnica de circuitos ou por meio de um software a- propriado.

Nisso pode ser previsto que do valor do movimento não silencio- so do cilindro operado com a mistura pobre / dos cilindros operados com a mistura pobre é subtraído um valor para o movimento não silencioso do ci- lindro operado com a mistura rica / dos cilindros operados com a mistura rica, e comparado com o valor limite, e caso este valor limite seja ultrapas- sado, a mistura total é enriquecida, e caso o valor limite não seja alcançado, toda a mistura é empobrecida. Esta avaliação pode ser realizada sem gran- de dispêndio de hardware e/ou software dentro de um curto tempo na unida- de de controle e avaliação. No caso, aproveita-se o fato de que devido ao decurso do movimento não silencioso em dependência do valor lambda e da diferença anteriormente determinada do movimento não silencioso dos cilin- dros é possível um prognostico sobre o valor lambda atual e que de acordo com isso pode ser feita uma intervenção na mistura. Se o valor limite não for ultrapassado e o valor limite negado não for alcançado, pode se partir do fato de que o valor Iambda atual fica perto do valor Iambda alvo, via de regra λ = 1.

A funcionalidade do processo com as variações do processo a- cima descritas pode ser implementada na unidade de controle e avaliação ou em um dispositivo de controle do motor de hierarquia superior do motor de combustão interna como hardware ou como software. Uma implementa- ção com software tem a vantagem de que na presença de novos conheci- mentos os parâmetros podem ser alterados muito rapidamente através de um update do software.

Uma aplicação preferida do processo, conforme foi descrito aci- ma, prevê a adaptação dos parâmetros operacionais de um motor de com- bustão interna à composição de uma mistura de combustível formada por gasolina e etanol, e/ou uma mistura de combustível formada por gasolina e metanol, e/ou uma mistura de combustível formada por gasolina e etanol e metanol, e/ou uma mistura de combustível formada por diesel e biodiesel. Em particular em aplicações tipo flex-fuel pode ser usado este processo a fim de determinar o teor de etanol na gasolina. Com a mesma vantagem o processo também pode ser usado para tornar plausível um sensor de etanol. O processo também pode ser usado em um sistema sem sensor, onde por exemplo, a determinação da fração de etanol é feita por meio de uma adap- tação de partida e aquecimento. Nisso, aproveita-se que o movimento não silencioso em especial na fase de pós-partida depende muito fortemente da fração de etanol ou da fração de metanol na mistura de combustível, devido às propriedades de evaporação específicas. Dessa forma é possível, entre outros, separar o erro da fração de etanol dos erros de combustível multipli- cativos comuns.

Uma aplicação igualmente preferida do processo prevê a adap- tação dos parâmetros operacionais do motor de combustão interna a uma qualidade da gasolina existente.

Em seguida, a presente invenção é explicada detalhadamente com a ajuda de um exemplo de execução mostrado nas figuras. Eles mostram: A figura 1 mostra em apresentação esquematizada um fluxo- grama do processo.

A figura 2 mostra em apresentação esquematizada um diagrama para o movimento não silencioso em dependência de um valor Iambda ou de uma fração de etanol.

A figura 1 mostra um fluxograma 1 para o processo de acordo com a presente invenção. Depois de uma partida 10 do decurso do proces- so, primeiro é verificado em uma consulta 20 para a condição de ligação, se todas as condições para ligar são compridas. Estas podem ser, por exemplo, determinados tempos de espera entre intervenções nas misturas executadas periodicamente ou parâmetros operacionais que permitem tirar conclusões sobre uma operação sem falhas do motor de combustão interna. Caso a condição da consulta não seja cumprida, acontece uma repetição até que todas as condições estejam cumpridas. Também pode ser previsto que o processo seja parado por enquanto.

Uma vez atendidas todas as condições, ocorre em um bloco de funções empobrecer / enriquecer 30 o empobrecimento dirigido da mistura de ar e combustível para um primeiro cilindro do motor de combustão inter- na. Ao mesmo tempo, no presente exemplo, uma mistura de ar e combustí- vel enriquecida é oferecida a um segundo cilindro, sendo que o empobreci- mento e o enriquecimento da mistura de ar e combustível para ambos os cilindros do motor de combustão interna deve ser feito simetricamente no exemplo de processo apresentado. Nisso, preferencialmente um valor de λ = 1 é mantido para todos os cilindros.

Em seguida, em um bloco de avaliação do movimento silencioso 40 é determinada uma diferença do movimento não silencioso de ambos os cilindros envolvidos no processo. Nisso, é determinada a diferença do movi- mento não silencioso subtraindo-se de um valor do movimento não silencio- so do cilindro operado com a mistura empobrecido um valor do movimento não silencioso do cilindro operado com a mistura enriquecida. Essa diferen- ça do movimento não silencioso (AL) formada desse modo primeiro é com- parada com um valor limite (S) em um bloco de consulta 50. Se o valor limite (S) for ultrapassado, fato este que é verificado com uma consulta 51, toda a mistura é enriquecida (enriquecimento da mistura 60). Se o valor limite (-S) negado não for alcançado, fato este que é verificado com uma consulta 52, todo a mistura é empobrecida (empobrecimento da mistura 70). Se o valor limite (S) não for ultrapassado na consulta 51 e o valor limite negado (-S) for alcançado na consulta 52, pode se partir do fato de que há um valor lambda 112 perto de λ = 1. Nesse caso não ocorre nenhum enriquecimento da mis- tura total ou nenhum empobrecimento da mistura total, sendo que acontece uma volta para o inicio do processo, e os passos a partir da consulta 20 são repetidos ou o processo é parado, caso tenha sido constatado, por exemplo, uma ultrapassagem do tempo.

Em uma outra consulta 80 pode ser previsto que por meio dessa consulta é verificado se foi alcançado um final de período. Essa consulta torna-se necessária em particular em uma aplicação periódica do processo. Se isto não for o caso, continua-se a determinar a diferença do movimento silencioso no bloco de avaliação do movimento silencioso 40 e de acordo com a comparação com o valor limite (bloco de consulta 50), a mistura total é enriquecida ou empobrecida (enriquecimento da mistura 60 ou empobre- cimento da mistura 70). Depois de alcançado o final do período, em uma outra consulta 90 é feita a verificação, se a condição final tem sido cumprida. Isto pode ser o caso, por exemplo, quando a regulação Iambda na fase de pós-partida do motor de combustão interna for ativa ou quando com pleno escopo são fornecidos valores confiáveis pelo sonda lambda. Se isto for o caso, o processo é parado (Fim 100). Caso negativo, o sistema passa no- vãmente pelos passos do processo, começando com a consulta 20.

A figura 2 mostra em um diagrama 100 o decurso de um valor para o movimento não silencioso 111 em dependência de um valor lambda 112. O decurso da curva "em forma de banheira" possui uma subida forte com um valor de λ = 1. Com valores lambda 112 claramente inferior a λ = 1, o movimento não silencioso 111 novamente aumenta fortemente. No caso ideal a diferença do movimento silencioso 116 com um valor lambda alvo 113 (no presente caso λ= 1) é relativamente pequena, uma vez que nesse segmento da curva o movimento não silencioso do cilindro operado com a mistura pobre 117 devido à intervenção no processo e do cilindro operado com a mistura rica 118 de acordo com isso, somente diverge pouco. Um va- lor lambda total 119 dos dois cilindros envolvidos na variação de mistura cor- responde ao valor Iambda alvo 113 (no presente caso, λ = 1).

Se for detectada uma grande diferença do movimento silencioso com uma mistura pobre demais 114, ocorre uma intervenção enriquecimento da mistura 120. Se for detectada uma grande diferença do movimento silen- cioso com uma mistura rica demais 115, ocorre a intervenção empobreci- mento de mistura 130.

Em uma aplicação tipo flex-fuel também pode ser previsto, por exemplo, que o movimento não silencioso 111 é avaliado em dependência de um teor de etanol 140 no lugar de um valor Iambda 112.

Com o processo e o dispositivo para a realização do processo pode ser fornecida uma mistura otimizada na fase pós-partida, sendo que é usada uma avaliação do movimento não silencioso confiável e robusta con- tra falhas.

Claims (12)

1. Processo para operar um motor de combustão interna com pelo menos dois cilindros que pode ser operado com um combustível arma- zenado em um tanque de diversas qualidades de combustível e/ou com mis- turas de combustível consistindo de um primeiro e pelo menos um segundo combustível em diferentes proporções de mistura, e onde diferentes qualida- des de combustível e/ou misturas de combustível de diversas composições exigem diferentes proporções de ar e combustível para alcançar uma com- bustão estável e/ou possuem um comportamento de evaporação diferente, caracterizado pelo fato de que em uma fase de pós-partida do motor de combustão interna é feito em pelo menos um primeiro cilindro uma variação individual por cilindro da quantidade de combustível conduzida ao cilindro para constituir uma mistura de ar e combustível pobre ou rica, e em pelo menos um segundo cilindro é feita uma variação correspondente para consti- tuir uma mistura de ar e combustível rica ou pobre, e em seguida é avaliada uma diferença do movimento não silencioso de ambos os cilindros, sendo que a influência da variação na diferença do movimento não silencioso de ambos os cilindros é avaliada, e na base disso é feita uma adaptação de combustível para todos os cilindros ou é determinada a composição do com- bustível.

2. Processo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a variação individual por cilindro da mistura de ar e combustível do primeiro cilindro e do segundo cilindro é feita com um valor Iambda alvo (113) constante para ambos os cilindros juntos.

3. Processo de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que a variação individual por cilindro da mistura de ar e combus- tível do primeiro cilindro á realizada simetricamente à variação individual por cilindro da mistura de ar e combustível do segundo cilindro.

4. Processo de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que a variação individual por cilindro da mistura de ar e combus- tível do primeiro cilindro é executada por meio de uma variação individual por cilindro da mistura de ar e combustível de vários outros cilindros do mo- tor de combustão interna, sendo que para todos os cilindros envolvidos jun- tos é regulado um valor Iambda alvo (113) constante.

5. Processo de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que a variação individual por cilindro da mistura de ar e combus- tível é realizada em vários pares de cilindros, sendo que para todos os pares de cilindros envolvidos juntos é regulado um valor lamba alvo (113) constante.

6. Processo de acordo com uma das reivindicações 1 a 5, carac- terizado pelo fato de que como valor Iambda alvo (113) é regulado o valor λ = 1.

7. Processo de acordo com uma das reivindicações 1 a 6, carac- terizado pelo fato de que a diferença do movimento não silencioso é compa- rada com um valor limite predefinido, e em dependência do resultado da comparação, a mistura total é empobrecida ou enriquecida.

8. Processo de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que do valor para o movimento não silencioso do cilindro operado com a mistura pobre / dos cilindros operados com a mistura pobre é subtraí- do um valor para o movimento não silencioso do cilindro operado com a mis- tura rica / dos cilindros operados com a mistura rica, e comparado com o valor limite e, caso este valor limite seja ultrapassado, a mistura total é enri- quecida, e caso no valor limite negado não seja alcançado, a mistura total é empobrecida.

9. Uso do processo de acordo com uma das reivindicações 1 a 8 para a adaptação dos parâmetros operacionais de um motor de combustão interna à composição de uma mistura de combustível formada por gasolina e etanol e/ou mistura de combustível formada por gasolina e metanol e/ou mis- tura de combustível formada por gasolina e etanol e metanol e/ou mistura de combustível formada por diesel e biodiesel.

10. Uso do processo de acordo com uma das reivindicações 1 a -8 para a adaptação dos parâmetros operacionais de um motor de combustão interna a uma qualidade de gasolina presente.

11. Dispositivo para operar um motor de combustão interna com pelo menos dois cilindros que pode ser operado com um combustível arma- zenado em um tanque de diversas qualidades de combustível e/ou com mis- turas de combustível consistindo de um primeiro e pelo menos um segundo combustível em diferentes proporções de mistura, e onde diferentes qualida- des de combustível e/ou misturas de combustível de diversas composições exigem diferentes proporções de ar e combustível para alcançar uma com- bustão estável e/ou possuem um comportamento de evaporação diferente, caracterizado pelo fato de que o motor de combustão interna possui uma unidade de controle / avaliação com a qual pode ser definida uma variação individual por cilindro da quantidade de combustível levada para os cilindros para a obtenção de uma mistura de ar e combustível pobre ou uma mistura de ar e combustível rica, e pode ser avaliada uma diferença do movimento não silencioso dos cilindros envolvidos na variação da mistura.

12. Dispositivo de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que a funcionalidade do processo de acordo com as reivindica- ções 1 a 8 é implementada na unidade de controle / avaliação ou em um dispositivo de controle do motor de hierarquia mais alta do motor de combus- tão interna.