BRPI0912619B1

BRPI0912619B1 - dispositivo de redução de arraste inflável para veículos

Info

Publication number: BRPI0912619B1
Application number: BRPI0912619-8A
Authority: BR
Inventors: Tertnes Roald
Original assignee: Tecama Holding As
Priority date: 2008-05-15
Filing date: 2009-05-15
Publication date: 2019-11-05
Also published as: AU2009247049A1; ES2378196T3; AU2009247049B2; DK2285648T3; CA2724245A1; EP2285648B1; ATE535433T1; BRPI0912619A2; US20110101730A1; EP2285648A1; CA2724245C; PL2285648T3; WO2009139642A1; PT2285648E; US8162381B2

Abstract

dispositivo de redução de arraste inflável para veículos a presente invenção se refere a um dispositivo de redução de arraste inflável (20, 22) para veículos que compreende uma bolsa inflável de um material durável, flexível e geralmente à prova de ar, disposto para atamento para o veículo. a bolsa compreende uma pluralidade de painéis conjugados, e um duto de ar disposto para permissão do influxo de ar para o interior da bolsa quando o veículo está em movimentação. a bolsa adicionalmente compreende arestas internas de um material geralmente não elástico atado para as superfícies internas dos painéis, que auxilia a bolsa em assumir uma configuração geométrica pré-determinada na qual os painéis são impedidos de enrugar na direção externa e, por conseqüência, serem mantidos em uma orientação essencialmente planar.

Description

DISPOSITIVO DE REDUÇÃO DE ARRASTE INFLÁVEL PARA VEÍCULOS Campo Técnico [001] A presente invenção se refere a dispositivos infláveis para redução de arraste de ar sobre veículos em movimentação.

Estado da Técnica [002] É bem conhecido que um veículo em movimentação, e em particular, um trator trailer em movimentação possuindo uma configuração retangular, irá criar uma área de baixa pressão na traseira do veículo provocando uma quantidade significativa de arraste. A abertura entre seções de um trailer tandem (de reboque) também irá experimentar turbulência e/ou forças de arraste. Entre outras coisas, as forças de arraste provocam consumo de combustível aumentado.

[003] Um número de dispositivos do estado da técnica tem proposto que se dê atenção para aperfeiçoar a configuração aerodinâmica de um veículo, em particular um trator trailer, por provisão de um atamento inflável na traseira de um tal veículo, ou entre seções de um veículo tandem. Exemplos de dispositivos do estado da técnica incluem as patentes norte americanas números US 6.409.252; US 5.236.347; US 4.978.162; US 4.741.569; US 4.688.841; e patente canadense número CA 2.470.291.

[004] Enquanto todas destas referências são fundamentadas sobre o principio de criação de uma configuração mais aerodinâmica (racionalizada) para veículos em movimentação, os dispositivos infláveis aqui apresentados não assumem uma configuração otimizada e estável em velocidades de auto-estrada, e são desajeitados e difíceis para instalar.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [005] A seguir, a presente invenção irá agora ser descrita em maiores detalhes com referência para

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2/7 concretizações mostradas nos Desenhos acompanhantes, onde:

A Figura 1 é uma vista em perspectiva de uma primeira concretização do dispositivo atado para a traseira de um trator trailer, e uma segunda concretização do dispositivo atado entre seções de um trailer tandem;

A Figura 2 é uma vista em perspectiva da disposição de atamento para a primeira concretização;

A Figura 3 e a Figura 4 são vistas laterais de seção transversal mostrando a disposição interna de vários componentes da primeira concretização;

A Figura 5 é uma vista em perspectiva transparente mostrando a estrutura interna da primeira concretização;

A Figura 6 é uma vista em perspectiva transparente mostrando a estrutura interna da primeira concretização e bem como uma concretização de um duto de entrada (admissão) de ar;

A Figura 7 e a Figura 8 são vistas em perspectiva de componentes da disposição de atamento para a primeira concretização e para a segunda concretização;

A Figura 9 é uma vista em perspectiva de uma primeira concretização do dispositivo atado para a traseira de um trator trailer;

A Figura 10 é uma ilustração das linhas de forças de puxão experimentadas pela primeira concretização e pela segunda concretização provocadas pela expansão do dispositivo quando um veículo está se movimentando em velocidades de auto-estrada;

A Figura 11 é uma vista de elevação lateral da primeira concretização parcialmente expandida;

A Figura 12 é uma vista em perspectiva de uma concretização alternativa de um anel de atamento; e

A Figura 13 e a Figura 14 são vistas em perspectiva de uma disposição alternativa para um duto de entrada (admissão) de ar.

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3/7

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO [006] A Figura 1 mostra um dispositivo (20) em concordância com um aspecto da presente invenção para atamento para a traseira de um trailer de transporte, e um dispositivo (22) em concordância com um outro aspecto da presente invenção para atamento entre seções de um trailer tandem. O dispositivo em concordância com a presente invenção é inflável, e é, conseqüentemente, construído de um material durável, flexível e geralmente à prova de ar.

[007] Em concordância com um aspecto da presente invenção, os dispositivos (20) e (22) são modulares, significando que os mesmos podem ser facilmente atados para trailers existentes sem a necessidade para modificações para o trailer em si mesmo. A Figura 2 mostra uma concretização de uma disposição de atamento removível para o dispositivo em concordância com a presente invenção, nesta situação, mostrando uma disposição de atamento para o dispositivo (20). Para facilidade de ilustração, a Figura 2 mostra o dispositivo na configuração geométrica que o mesmo irá assumir quando inflado por ar em movimentação, mas deveria ser compreendido que o dispositivo deveria efetivamente ser dobrado (fechado) em um estado desinflado.

[008] Como pode ser observada na Figura 2, a disposição de atamento removível compreende uma tira de cintura (24) assegurada em torno do perímetro exterior do trailer. Anéis de atamento (26) são conectados para a tira de cintura (24) e dispostos nos cantos superiores do trailer, como mostrados em mais detalhes na Figura 7. Enquanto a concretização preferida contempla uma disposição de atamento removível, em concordância com um aspecto da presente invenção, um membro de anel de atamento (27), como mostrado na Figura 12, pode ser permanentemente afixado para os cantos superiores da traseira do veículo. Em alguns casos, o contêiner (receptáculo) pode possuir aberturas de tamanho

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4/7 apropriado nos cantos de tamanho apropriado, caso no qual aquelas aberturas podem ser empregadas ao invés de um anel de atamento.

[009] Cada anel de atamento (26) é adaptado para receber uma tampa de um membro de gancho removível (28). Como mostrados na Figura 8, membros de gancho (28) compreendem um fecho (30) e um colar (32). O colar (32) é adaptado para recepção de uma extremidade de um pólo de montagem (34) como mostrado na Figura 2, que é utilizado para elevar o membro de gancho (28) acima em engate com anéis de atamento (26). Em concordância com um aspecto da presente invenção, o colar (32) e a correspondente extremidade do pólo (34) são retangulares para permitir manipulação rotacional do pólo (34), entretanto, qualquer configuração apropriada poderia ser empregada.

[010] Como mostrado na Figura 2, uma tira de atamento (36) é atada para cada um dos contos superiores da lateral traseira do dispositivo (20) ou (22) em pontos de atamento (38). Cada tira (36) passa através do fecho (30) de seu correspondente gancho (28), e posteriormente através de uma de duas fendas (40) integradas para os cantos inferiores da lateral traseira do dispositivo (20) ou (22). As tiras (36) adi cionalmente compreendem um loop (circuito) de atamento ajustável (42) em suas extremidades inferiores.

[011] O dispositivo em concordância com a presente invenção é facilmente montado para qualquer trailer existente por primeiramente assegurar a tira de cintura (24) próxima para a traseira do trailer. O pólo (34) é inserido para os colares (32) de membros de gancho (28) e utilizado para elevar os mesmos em engate com os anéis (26). O usuário assegura o loop ajustável (42) para uma estrutura conveniente próxima do fundo do trailer, de maneira tal como um párachoque ou os assemelhados, e puxa sobre a extremidade livre da tira (36) até que os cantos superiores do dispositivo

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5/7 venham a ser elevados em posição. O loop (42) é em razão disso apertado firmemente e assegurado. O dispositivo montado irá, em um estado não inflado, dobrado (fechado), possuir uma configuração similar para aquela ilustrada na Figura 4. Para o dispositivo (22) em concordância com uma segunda concretização para utilização entre seções de trailer de um trailer tandem, somente uma lateral do dispositivo irá ser montada para a extremidade traseira de uma seção de trailer, com a outra lateral livre como mostrado na Figura 1.

[012] Como pode ser observada na Figura 1, a primeira concretização da presente invenção assume uma seção transversal triangular quando inflada. A Figura 3, a Figura 4, a Figura 5 e a Figura 6 mostram a estrutura interna da primeira concretização, uma função da qual é a de manter a estabilidade e configuração da seção transversal triangular quando submetida para fortes fluxos de ar em velocidades de auto-estrada. Enquanto a descrição a seguir se refere para uma seção transversal triangular da primeira concretização, irá ser apreciado por uma pessoa especializada no estado da técnica que estruturas correspondentes podem ser empregadas para a seção transversal retangular da segunda concretização.

[013] Como observado na Figura 5, o dispositivo compreende uma pluralidade de membros de aresta internas (44). Os membros de aresta (44) são preferivelmente feitos de um material não elástico, e em concordância com um aspecto da presente invenção, do mesmo material como os painéis exteriores do dispositivo. Os membros de aresta (44) estão na forma de três tiras costuradas juntamente em extremidades adjacentes, e costuradas para o material ao longo de suas bordas exteriores para a superfície interna dos painéis laterais do dispositivo. Um canal triangular vertical irá, por conseqüência, ser formado no interior do dispositivo. As arestas servem para oferecer (transmitir) rigidez para o dispositivo, possibilitando que as mesmas venham a manter a

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6/7 seção transversal triangular quando submetidas para as forças representadas na Figura 10. Um cordão de tensão (46) é atado para o painel de topo e para o painel de fundo do dispositivo. Quando inflado, as arestas previnem que o dispositivo venha a sofrer enrugamento em direção externa a partir das laterais, e o cordão de tensão (46) previne que o dispositivo venha a sofrer enrugamento para fora no topo e no fundo.

[014] O dispositivo adicionalmente compreende recurso para automaticamente assumir a configuração compacta, e dobrada (fechada) mostrada na Figura 4 quando o veículo diminui abaixo de uma velocidade pré-determinada. O dispositivo, conseqüentemente, adicionalmente compreende um membro de manga (luva) interna, vertical (48) afixado para a superfície interior da lateral traseira do dispositivo. Em concordância com um aspecto da presente invenção, a mangaé preferivelmente costurada a partir do mesmo material comoo dispositivo. Um membro de peso (50) é disposto na manga, e conectado por um cordão (52) , por intermédio de uma polia (54), para uma pluralidade de cordões configurados emleque (56) atados para o painel de fundo do dispositivo, mostrados na Figura 6. A polia (54) é suspensa a partir da tira(55).

Quando o veículo está em movimentação, pressão de ar a partir do ar adentrando através de um duto de ar (58) irá provocar um aumento na pressão de ar no interior do dispositivo, tendendo a provocar que o dispositivo venha a se expandir.

Um duto de ar (58) é preferivelmente localizado ligeiramente para a lateral do veículo como mostrado na Figura 9, e é assegurado para o veículo por uma tira (59). Quando o veículo alcança uma velocidade pré-determinada, a pressão de ar interna irá exceder o peso de membro (50), que irá ser elevado no interior da manga (48), como representado na Figura 3. Quando o veículo diminui (reduz) abaixo de uma velocidade pré-determinada, o peso de membro (50) irá exceder a pressão de ar atuando no interior do dispositivo, e irá cair no

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7/7 interior da manga (48), extraindo o dispositivo fechado por puxão sobre os cordões (56), por intermédio do que o dispositivo irá assumir uma configuração dobrada (fechada) como mostrado na Figura 4.

[015] O comprimento de cordão (52) pode ser escolhido de maneira a determinar o grau de afunilamento dos painéis de topo e de fundo do dispositivo. As ilustrações mostradas nas Figuras mostram uma concretização preferida possuindo um grau de afunilamento de zero grau, em que os painéis laterais do dispositivo são essencialmente retangulares. Em um tal caso, o comprimento de cordão (52) irá ser essencialmente igual para a altura da seção de trailer. Por escolha de um comprimento mais curto para o cordão (52) (e fazendo correspondentes ajustamentos para a configuração geométrica dos painéis laterais), um grau maior de afunilamento pode ser selecionado. Em concordância com um aspecto da presente invenção, o grau de afunilamento é de 17 graus ou menos.

[016] Uma disposição alternativa para um duto de admissão (entrada) de ar (58), sobre o topo da bolsa, é mostrada na Figura 13 e na Figura 14. A borda superior do dispositivo inflável, ilustrada na Figura 13 e na Figura 14 pelo número de referência (65). O número de referência (66) mostra uma porção do duto disposto no interior do dispositivo inflável. O duto adicionalmente compreende uma abertura (62), um bloqueio de tira (63) atado para o duto (58) onde a tira (69) se encaixa para o e em torno do duto (58). A tira (69) é atada na bolsa em uma zona (67) e possui uma junta de sobreposição atada com um anel (64). A porção de duto exposta (58) pode ser regulada por abertura do bloqueio de tira (63) e retração/empurrão no duto para a posição desejada, de maneira a chegar em uma posição otimizada em relação para o veículo.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Dispositivo de redução de arraste inflável para veículos que compreende uma bolsa inflável (20) de um material durável, flexível e à prova de ar, disposto para ser fixado ao veículo, referida bolsa compreendendo uma pluralidade de painéis conjugados, a bolsa adicionalmente compreendendo um duto de ar (58) disposto para permitir influxo de ar para o interior da bolsa quando o veículo está em movimento, a bolsa adicionalmente compreendendo arestas planares internas (44) de um material não elástico, caracterizado pelo fato de que cada aresta (44) compreende tiras costuradas juntas nas extremidades adjacentes, e costurada no material dos painéis ao longo de suas bordas internas nas superfícies internas dos painéis, em que o dispositivo em um estado inflado venha a assumir uma configuração geométrica pré-determinada tendo tanto uma seção transversal lateral retangular ou triangular, ditas arestas consistindo de três ou quatro tiras respectivamente, as arestas sendo dispostas adicionalmente de tal modo que a superfície das arestas são alinhadas lateralmente ao eixo vertical da bolsa quando em um estado inflado, na qual os painéis são impedidos de enrugar na direção externa pelas arestas e assim mantidos em uma orientação planar.
2. Dispositivo de redução de arraste inflável, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que adicionalmente compreende disposição de fixação adaptada para engate removível com membros de recepção fixados ao veículo.
3. Dispositivo de redução de arraste inflável, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que adicionalmente compreende um corpo pesado (50) disposto no interior do dispositivo e conectado por uma linha ou cordão (52) a um ou mais dos painéis por intermédio de uma polia (54), referido peso e

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2/3 cordão dispostos de maneira tal que, quando o dispositivo é inflado pela pressão de ar adentrando através do duto, o cordão irá puxar o corpo pesado para uma posição elevada, e adicionalmente de maneira tal que, quando a pressão de ar interna é reduzida, o corpo pesado irá cair para uma posição inferior por intermédio do que o cordão puxa o dispositivo inflável para uma configuração compacta, dobrada.
4. Dispositivo de redução de arraste inflável, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o dispositivo é adaptado para fixação na traseira do veículo, e a configuração geométrica pré-determinada do dispositivo no estado inflado possui uma seção transversal triangular.
5. Dispositivo de redução de arraste inflável, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o dispositivo é adaptado para fixação entre duas seções de um veículo de seção múltipla, e a configuração geométrica pré-determinada do dispositivo no estado inflado possui uma seção transversal retangular.
6. Dispositivo de redução de arraste inflável, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que as tiras conjugadas formando as arestas formam uma abertura interna coletivamente formando um canal vertical, e adicionalmente em que o cordão fixado ao corpo pesado passa através do canal e é fixado em um painel inferior do dispositivo.
7. Dispositivo de redução de arraste inflável, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que o membro de recepção fixado ao veículo compreende anéis de fixação (26) localizados nos cantos traseiros superiores do veículo, e em que a disposição de fixação compreende ganchos (28) através dos quais passam cordões (36), pelo menos uma extremidade de referidos cordões sendo fixada aos cantos superiores de um painel traseiro do dispositivo, por

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3/3 intermédio do que os ganchos podem ser fixados aos anéis, e o cordão puxado através dos ganchos de maneira a elevar o dispositivo no lugar.
8. Dispositivo de redução de arraste inflável, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que os anéis de fixação são conectados a uma tira de cintura (24), adaptada para montagem removível em torno da traseira do veículo ou de uma seção do veículo.
9. Dispositivo de redução de arraste inflável, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que o corpo pesado é disposto movível em uma manga vertical (48) no interior do dispositivo.
10. Dispositivo de redução de arraste inflável, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o duto (58) é disposto na lateral do veículo.
11. Dispositivo de redução de arraste inflável, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o duto é disposto no topo do veículo.
12. Dispositivo de redução de arraste inflável, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente um cordão de tensionamento (46) disposto no interior do dispositivo, entre um painel de fundo e um painel de topo do dispositivo, o comprimento do cordão selecionado de maneira a prevenir o enrugamento na direção externa dos painéis de topo e de fundo, e assim os referidos painéis em uma orientação planar.