BRPI0704204B1 - sistema de suspensão pneumática de eixo para veículos com rodas - Google Patents

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BRPI0704204B1
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Brazil
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arms
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BRPI0704204A
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Inventor
Felipe Souza De Araujo João
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Randon S/A Implementos E Participacoes
Suspensys Sist Automotivos Ltda
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Abstract

sistema de suspensão pneumática de eixo para veículos com rodas. a invenção refere-se à modalidade de suspensão pneumática de veículos utilitários e, em particular, às suspensões para eixos rodoviários, incorporando braços longitudinais bipartidos fundidos, forjados ou feitos em chapas de aço.

Description

(54) Título: SISTEMA DE SUSPENSÃO PNEUMÁTICA DE EIXO PARA VEÍCULOS COM RODAS (51) Int.CI.: B60G 7/02 (73) Titular(es): RANDON S/A IMPLEMENTOS E PARTICIPAÇÕES (72) Inventor(es): JOÃO FELIPE SOUZA DE ARAÚJO (85) Data do Início da Fase Nacional: 08/10/2007
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SISTEMA DE SUSPENSÃO PNEUMÁTICA DE EIXO PARA VEÍCULOS
COM RODAS
A invenção refere-se à modalidade de suspensão pneumática de veículos utilitários e, em particular, às suspensões para eixos rodoviários, incorporando braços longitudinais bipartidos fundidos, forjados ou feitos em chapas de aço.
ANTECEDENTES DA INVENÇÃO
Considerando o estado da técnica atual, existem duas modalidades de suspensão para eixo rodoviário, utilizado em implementos e caminhões: a primeira intitulada de suspensão mecânica, caracterizada por feixes de molas trapezoidais ou parabólicas, e a segunda modalidade intitulada suspensão pneumática, objeto da presente invenção.
A suspensão pneumática é um sistema que se conecta a um eixo com pluralidade de rodas por meio de vários elementos de ligação, que permitem um movimento vertical das rodas em relação ao chassi e a caixa de carga, controlados por mola pneumática, amortecedor, braço elástico longitudinal e válvula reguladora de altura ou de pressão.
O braço longitudinal é elástico quando feito com elemento de mola mecânica, em geral, aço-mola de perfil parabólico. Outrossim, considera-se rígido quando fabricado de chapas de aço ou corpo maciço fundido ou forjado.
Tanto o braço longitudinal elástico quanto o braço rígido possuem na sua extremidade anterior uma bucha de borracha, que se conecta a um suporte frontal e, na sua
2/6 através de forma de U extremidade posterior, a uma mola pneumática (também conhecida como bolsa de ar) que se conecta ao chassis.
A patente PI9102874A refere-se a um sistema de montagem do eixo com o braço longitudinal, ligação parafusada, onde com extremidades roscadas longitudinal com o eixo, e ainda, o braço longitudinal está em contato e completamente apoiado no eixo, através de um assento.
os grampos em unem o braço
Na patente PI9704833-0A, a ligação por meio de grampos em forma de U foi substituída por parafusos e porcas.
Outras maneiras de ligar o eixo ao braço longitudinal estão descritas nas patentes PI9304278-7A e PI0815925-9A, onde o braço é soldado a uma luva, que por sua vez é soldada no eixo, através de orifícios nela contidos, apoiando completamente o braço longitudinal no eixo.
Depreende-se do estado da técnica, que persiste a procura por um sistema de suspensão que atenda às necessidades do mercado, no que concerne à economia e redução de peso, sem perder as características de desempenho. É objetivo da presente invenção mostrar uma suspensão pneumática, onde o braço longitudinal não necessita apoiar-se diretamente no eixo, conectando-se ao eixo, sem a necessidade de ligação com grampos em forma de U ou por soldagem direta do braço a uma luva e desta no eixo.
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DESCRIÇÃO DETALHADA DAS FIGURAS
A figura 1 mostra a lateral da suspensão pneumática com braços fundidos bipartidos, onde a peça (1) é o suporte frontal, a peça (2) é o braço anterior com o amortecedor (4) , e a peça (3) é o braço posterior, ligado em sua extremidade à bolsa pneumática (5). A peça (6) representa o eixo onde estão conectados em sua extremidade os pneus, rodas e freios. Este conjunto sustenta a massa suspensa compreendida pelo chassis e a caixa de carga, representado pela peça (7).
A figura 2 ilustra uma vista em perspectiva superior do conjunto de suspensão ilustrado na figura 1.
A figura 3 mostra uma vista lateral do braço anterior (2) com a bucha de borracha (14) montada.
A figura 4 mostra uma vista em perspectiva do braço anterior (2) com os furos (8) para a montagem do amortecedor e furos (9) para os parafusos de fixação.
A figura 5 é uma vista lateral do braço posterior (3) com a bolsa pneumática (5) montada.
A figura 6 é uma vista em perspectiva do braço posterior (3) com os parafusos de fixação (12) .
A figura 7 mostra o apoio (11) conectado ao eixo (6) através de solda.
A figura 8 ilustra as secções transversais dos braços anterior (2) e posterior (3).
A figura 9 é uma vista parcial ampliada da montagem do braço anterior (2) e do braço posterior (3) no apoio (11) soldado ao eixo, fixado através dos parafusos (12) e porcas (13).
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Figure BRPI0704204B1_D0001
A figura 10Α mostra a montagem do braço anterior (2) com o braço posterior (3) e o eixo (6) através uma conexão parafusada ou por pino (15) mostrada em detalhe.
A figura 10B mostra a folga entre o eixo e os braços rígidos.
DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO
A presente invenção refere-se a um sistema de suspensão pneumática com braços rígidos bipartidos (2) e (3) montados no eixo (6) do veículo sobre rodas, pivotada em uma extremidade no suporte frontal {1), sendo a outra montada com bolsa pneumática (5), ambos fixados ao chassi.
A invenção objetivamente possibilita que os braços rígidos bipartidos (2) e (3) sejam fixados no eixo (6) sem a necessidade de parafusos em U com extremidades roscadas, de recursos de soldagem em torno do eixo ou solda sobre alguma conexão solidária ao eixo. É extremamente peculiar na suspensão da presente invenção, que os braços bipartidos circundam o eixo, sem qualquer contato com o mesmo, ou seja, apresentam nítida folga entre o eixo e os braços rígidos (figura 10B), diferentemente dos outros sistemas de suspensão, no qual os braços rígidos estão diretamente apoiados no eixo.
A carga vertical do veículo é apoiada pelo suporte frontal (1) e a bolsa pneumática (5) . No suporte frontal (1) está pivotada a bucha de borracha (14), que, montada na sede cilíndrica do braço anterior (2), transmite os esforços verticais e longitudinais. A bolsa pneumática (5) recebe a carga vertical que transmite diretamente para o braço posterior (3).
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A totalidade das forças e torques experimentados pelo eixo, provenientes das rodas em contato com o solo, é transferida para os braços rígidos bipartidos (2) e (3), através dos apoios (11) , ligados ao eixo (6) , através de solda, que se conectam aos braços rígidos bipartidos (2) e (3) , através de parafusos (12) e porcas (13) . Os apoios (11) são componentes projetados para serem soldados na viga do eixo a fim de permitir a montagem por meio de união parafusada dos braços anterior (2) e posterior (3) com o eixo (6).
Os braços longitudinais anterior (2) e posterior
(3) estão ligados diretamente entre si pela união
parafusada (15), recurso mecânico que permite o
compartilhamento de forças atuantes em ambos ; os braços
anterior (2) e posterior (3), reduzindo as tensões entre os componentes (2) e (3), bem como atendendo a necessidade de redução de peso, sem recorrer ao uso de materiais nobres com alta resistência mecânica.
0 braço longitudinal anterior (2) tem uma seção
transversal que representa a forma da letra Z,
diferentemente da forma I, pelo fato de que a nervura
central ou alma não ser perpendicular às abas. No braço
anterior (2), localizam-se as sedes para bucha de borracha (14) e do olhai inferior do amortecedor (4).
braço longitudinal posterior (3) possui uma forma peculiar, como ilustrado na figura 9, visto que os esforços aos quais está sendo submetido são de grau e intensidade menores do que os do braço anterior (2).
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Outras representações da presente invenção se tornarão aparentes para aqueles versados na técnica, a partir do conteúdo presentemente descrito. Portanto, a presente invenção não está limitada à forma específica revelada nos desenhos. Então, as modificações e outras formas são entendidas como inclusas dentro do escopo das reivindicações.
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Ο
Ο

Claims (11)

REIVINDICAÇÕES
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FIGURA 1
1- Sistema de suspensão pneumática de eixo para veículos com rodas, caracterizado por incluir dois conjuntos de braços longitudinais bipartidos, chamados de braço anterior (2) e braço posterior (3), montados no chassi do veículo através do suporte frontal (1) e na extremidade oposta através de uma bolsa pneumática (5).
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FIGURA 2
2/2
2- Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por um conj unto de montagem dos braços longitudinais bipartidos, chamados de braço anterior (2) e braço posterior (3) , sendo montados de modo a circundar substancialmente o eixo (6), sem qualquer contato com o mesmo e com uma folga nítida e aparente.
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FIGURA 3 4/ll £Ç72L·,.,. ,./
3- Sistema, de acordo com as reivindicações 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o braço longitudinal bipartido compreende uma peça anterior ao eixo (6) e outra posterior ao referido eixo, sendo que o braço anterior (2) está localizado acima da linha horizontal do eixo (6) e o braço posterior (3), localizado abaixo da linha horizontal do eixo (6) .
4- Sistema, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que os braços anterior (2) e posterior (3) podeir chapa de aço. i ser fundidos, forjados ou feitos em 5- Sistema, de acordo com a reivindicação 3, caracterí zadó pelo fato de que os braços anterior (2) e
posterior (3) são montados com os apoios (11), soldados substancialmente ao longo do plano, no qual não há esforços de tração e nem de compressão no eixo (6).
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FIGURA 5
5 adicional de transmissibilidade e compartilhamento de forças entre os dois braços em relação àquela proporcionada pelos apoios (11).
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FIGURA 6
6- Sistema, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que os braços anterior (2) e posterior (3) são ligados entre si diretamente, através de uma conexão mecânica (15), que define uma condição
7/11
FIGURA 7
7- Sistema, de acordo com a reivindicação 6,
caracterizado pelo fato de que os braços anterior (2) e 10 posterior (3) estão diretamente ligados, através de uma conexão mecânica (15) que pode estar aparafusada ou totalmente independente da ligação aparafusada com os
apoios (11).
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FIGURA 9
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11/11 jf
FIGURA 10B
BRPI0704204A 2007-10-08 2007-10-08 sistema de suspensão pneumática de eixo para veículos com rodas BRPI0704204B1 (pt)

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Date Code Title Description
B03A Publication of an application: publication of a patent application or of a certificate of addition of invention
B25A Requested transfer of rights approved

Owner name: RANDON S/A IMPLEMENTOS E PARTICIPACOES (BR/RS)

B09A Decision: intention to grant
B16A Patent or certificate of addition of invention granted

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B21F Lapse acc. art. 78, item iv - on non-payment of the annual fees in time

Free format text: REFERENTE A 13A ANUIDADE.

B24J Lapse because of non-payment of annual fees (definitively: art 78 iv lpi, resolution 113/2013 art. 12)

Free format text: EM VIRTUDE DA EXTINCAO PUBLICADA NA RPI 2599 DE 27-10-2020 E CONSIDERANDO AUSENCIA DE MANIFESTACAO DENTRO DOS PRAZOS LEGAIS, INFORMO QUE CABE SER MANTIDA A EXTINCAO DA PATENTE E SEUS CERTIFICADOS, CONFORME O DISPOSTO NO ARTIGO 12, DA RESOLUCAO 113/2013.