BRPI0703765B1 - STRUCTURE AGAINST WRONG VEHICLE FUEL TANK SUPPLY - Google Patents

STRUCTURE AGAINST WRONG VEHICLE FUEL TANK SUPPLY Download PDF

Info

Publication number
BRPI0703765B1
BRPI0703765B1 BRPI0703765-1A BRPI0703765A BRPI0703765B1 BR PI0703765 B1 BRPI0703765 B1 BR PI0703765B1 BR PI0703765 A BRPI0703765 A BR PI0703765A BR PI0703765 B1 BRPI0703765 B1 BR PI0703765B1
Authority
BR
Brazil
Prior art keywords
fuel
main
tank
cover
sub
Prior art date
Application number
BRPI0703765-1A
Other languages
Portuguese (pt)
Inventor
Hirata Yukio
Uhara Shoji
Original Assignee
Honda Motor Co., Ltd.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=39290760&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=BRPI0703765(B1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Honda Motor Co., Ltd. filed Critical Honda Motor Co., Ltd.
Publication of BRPI0703765A publication Critical patent/BRPI0703765A/en
Publication of BRPI0703765B1 publication Critical patent/BRPI0703765B1/en

Links

Landscapes

  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

estrutura contra abastecimento errado de tanque de combustível veicular uma estrutura contra o abastecimento errado de um tanque de combustível veicular, que inclui: um tanque principal (ti) para armazenar um combustível principal; um subtanque (t2) para armazenar um combustível auxiliar a ser usado para dar a partida em um motor; uma tampa principal (1) para fechar uma abertura de enchimento do combustível principal (3a) do tanque principal (t1) e uma subtampa (2) para fechar uma abertura de enchimento do combustível auxiliar (t2a) do subtanque (t2), onde a abertura de enchimento do combustível principal 3a é disposta em uma superfície lateral de um chassi de veículo (b) e a abertura de enchimento do combustível auxiliar (t2a) é disposta no outro lado do chassi do veículo (b) e onde um tampo de combustível principal 6 para cobrir a tampa principal (1) é disposto na uma superfície lateral do chassi do veículo (b) e um tampo de combustível auxiliar (7) para cobrir a subtampa (2) é disposto no outro lado do chassi do veículo b.wrong vehicle fuel tank refueling structure a vehicle fuel tank misfill structure including: a main tank (ti) for storing a main fuel; a subtank (t2) for storing an auxiliary fuel to be used to start an engine; a main cover (1) for closing a main fuel filler opening (3a) of the main tank (t1) and a sub-cap (2) for closing an auxiliary fuel filler opening (t2a) of the subtank (t2), where the main fuel filler opening 3a is disposed on one side surface of a vehicle chassis (b) and the auxiliary fuel filler opening (t2a) is disposed on the other side of the vehicle chassis (b) and where a fuel cap main cover 6 to cover the main cover (1) is arranged on one side surface of the vehicle chassis (b) and an auxiliary fuel cap (7) to cover the sub-cover (2) is arranged on the other side of the vehicle chassis b.

Description

(54) Título: ESTRUTURA CONTRA ABASTECIMENTO ERRADO DE TANQUE DE COMBUSTÍVEL VEICULAR (51) Int.CI.: B60K 15/00 (30) Prioridade Unionista: 15/09/2006 JP 2006-250263 (73) Titular(es): HONDA MOTOR CO., LTD.(54) Title: STRUCTURE AGAINST WRONG SUPPLY OF VEHICLE FUEL TANK (51) Int.CI .: B60K 15/00 (30) Unionist Priority: 15/09/2006 JP 2006-250263 (73) Holder (s): HONDA MOTOR CO., LTD.

(72) Inventor(es): YUKIO HIRATA; SHOJI UHARA (85) Data do Início da Fase Nacional: 17/09/2007(72) Inventor (s): YUKIO HIRATA; SHOJI UHARA (85) National Phase Start Date: 17/09/2007

1/271/27

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para ESTRUTURA CONTRA ABASTECIMENTO ERRADO DE TANQUE DE COMBUSTÍVEL VEICULAR.Descriptive Report of the Invention Patent for STRUCTURE AGAINST WRONG SUPPLY OF VEHICLE FUEL TANK.

REFERÊNCIA CRUZADA COM PEDIDOS RELACIONADOS [001] Esse pedido reivindica o benefício da prioridade estrangeira sob o título 35, do Código dos Estados Unidos, § 119(a)-(d) do Pedido de Patente Japonês N° 2006-250263, depositado em 15 de setembro de 2006, os conteúdos do qual são aqui incorporados por referência. ANTECEDENTES DA INVENÇÃOCROSS REFERENCE WITH RELATED APPLICATIONS [001] This application claims the benefit of foreign priority under title 35 of the United States Code, § 119 (a) - (d) of Japanese Patent Application No. 2006-250263, filed on 15 September 2006, the contents of which are hereby incorporated by reference. BACKGROUND OF THE INVENTION

1. CAMPO DA INVENÇÃO [002] A presente invenção refere-se a uma estrutura contra abastecimento errado de um tanque de combustível veicular que é usado para um veículo tendo um tanque principal para armazenar um combustível principal e um subtanque para armazenar um combustível auxiliar a ser usado para dar a partida de um motor (a seguir, citado como combustível auxiliar de partida).1. FIELD OF THE INVENTION [002] The present invention relates to a backfill structure for a vehicle fuel tank that is used for a vehicle having a main tank for storing a main fuel and a sub-tank for storing auxiliary fuel. be used to start an engine (hereinafter referred to as auxiliary starting fuel).

2. DESCRIÇÃO DA TÉCNICA RELACIONADA [003] Nos anos recentes, dos pontos de vista do programa ambiental global e do aumento de preços de petróleo, combustíveis de biomassa tal como etanol (álcool etílico) produzidos, por exemplo, pela cana-de-açúcar, milho, beterraba e trigo têm sido focos de atenção como um combustível veicular que é capaz de substituir o óleo e é de utilização sustentável. Como um exemplo de um dispositivo usando tal tipo de combustível para um veículo, um carburador que usa múltiplos combustíveis é conhecido. O carburador é revelado no Pedido de Patente Examinado Publicado Japonês N° 3-41670 (figuras).2. DESCRIPTION OF RELATED TECHNIQUE [003] In recent years, from the point of view of the global environmental program and the increase in oil prices, biomass fuels such as ethanol (ethyl alcohol) produced, for example, by sugarcane , maize, beet and wheat have been the focus of attention as a vehicle fuel that is capable of replacing oil and is of sustainable use. As an example of a device using such a fuel for a vehicle, a carburetor that uses multiple fuels is known. The carburetor is disclosed in Japanese Published Examined Patent Application No. 3-41670 (figures).

[004] Além disso, é conhecido um veículo, o assim chamado FFV (veículo de combustível flexível), que funciona com uma mistura de combustível de álcool e gasolina ou álcool somente.[004] In addition, a vehicle is known, the so-called FFV (flexible fuel vehicle), which works with a mixture of alcohol fuel and gasoline or alcohol only.

[005] Em um veículo que é equipado com um sistema de supriPetição 870180033560, de 25/04/2018, pág. 4/37[005] In a vehicle that is equipped with a supply system 870180033560, from 25/04/2018, p. 4/37

2/27 mento de combustível descrito acima, desde que um combustível com baixa capacidade de vaporização tal como álcool é usado como um combustível principal, um combustível auxiliar (gasolina) tendo uma alta capacidade de vaporização ou uma mistura de combustível na qual a razão do combustível auxiliar é aumentada é usado ao invés do combustível principal quando um motor é iniciado em uma baixa temperatura ou o motor está em uma operação de aquecimento.2/27 fuel described above, provided that a fuel with a low vaporization capacity such as alcohol is used as a main fuel, an auxiliary fuel (gasoline) having a high vaporization capacity or a fuel mixture in which the fuel ratio auxiliary fuel is increased is used instead of the main fuel when an engine is started at a low temperature or the engine is in a heating operation.

[006] Entretanto, em um tal veículo usando um combustível principal e um combustível auxiliar como revelado no Pedido de Patente Examinado Publicado Japonês N° 3-41670, o veículo inclui dois tipos de tanques, um tanque principal para armazenar o combustível principal e um subtanque para armazenar o combustível auxiliar, e, além disso, duas aberturas de enchimento do combustível são dispostas de acordo com o número dos tanques porque cada um dos tanques armazena um tipo diferente de combustível. Portanto, por exemplo, se as duas aberturas de enchimento do combustível são dispostas lado a lado, existe a chance de abastecimento errado por engano.[006] However, in such a vehicle using a main fuel and an auxiliary fuel as disclosed in Japanese Published Examined Patent Application No. 3-41670, the vehicle includes two types of tanks, a main tank to store the main fuel and a sub-tank to store the auxiliary fuel, and in addition, two fuel filling openings are arranged according to the number of tanks because each tank stores a different type of fuel. Therefore, for example, if the two fuel filling openings are arranged side by side, there is a chance of wrong filling by mistake.

[007] No FFV, uma abertura de enchimento do combustível principal do tanque principal pode ser disposta em uma superfície lateral traseira de um corpo de veículo, e uma abertura de enchimento do combustível auxiliar do subtanque pode ser disposta em um espaço do motor. No espaço do motor, é disposta uma pluralidade de tampas para fechar as aberturas de enchimento do líquido de outros tanques, tal como um tanque de lavagem e um tanque de reservatório diferente do subtanque.[007] In the FFV, a main fuel filling opening in the main tank can be arranged on a rear side surface of a vehicle body, and an auxiliary fuel filling opening in the sub-tank can be arranged in an engine space. In the engine space, a plurality of covers are arranged to close the liquid filling openings of other tanks, such as a wash tank and a tank tank other than the sub-tank.

[008] Portanto, existe a chance do abastecimento errado confundindo a abertura de enchimento do líquido de um tanque de um dos outros líquidos pela abertura de enchimento do combustível auxiliar do subtanque. Além disso, existe a chance de fechar a abertura de enchimento do combustível auxiliar com uma tampa de uma das outras[008] Therefore, there is a chance of the wrong filling by confusing the liquid filling opening of a tank of one of the other liquids by the auxiliary fuel filling opening of the sub-tank. In addition, there is a chance to close the auxiliary fuel filling opening with a cap from one of the other

Petição 870180033560, de 25/04/2018, pág. 5/37Petition 870180033560, of 04/25/2018, p. 5/37

3/27 aberturas de enchimento do líquido por engano.3/27 liquid filling openings by mistake.

[009] Portanto, é um objetivo da presente invenção prover uma estrutura contra o abastecimento errado de um tanque de combustível veicular para impedir o abastecimento errado de uma abertura de enchimento do combustível auxiliar de um subtanque, uma abertura de enchimento do combustível principal de um tanque principal e outras aberturas de enchimento do líquido de outros tanques para outros líquidos.[009] Therefore, it is an objective of the present invention to provide a structure against the wrong filling of a vehicle fuel tank to prevent the wrong filling of a sub-tank auxiliary fuel filling opening, a main fuel filling opening of a sub-tank. main tank and other liquid filling openings from other tanks to other liquids.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO [0010] A presente invenção foi imaginada em uma tentativa para eliminar as desvantagens acima.SUMMARY OF THE INVENTION [0010] The present invention has been devised in an attempt to eliminate the above disadvantages.

[0011] De acordo com um primeiro aspecto da presente invenção, é provida uma estrutura contra o abastecimento errado de um tanque de combustível veicular que inclui: um tanque principal para armazenar um combustível principal; um subtanque para armazenar um combustível auxiliar a ser usado para dar a partida em um motor; uma tampa principal para fechar uma abertura de enchimento do combustível principal do tanque principal e uma subtampa para fechar uma abertura de enchimento do combustível auxiliar do subtanque, onde a abertura de enchimento do combustível principal é disposta em uma superfície lateral de um corpo de veículo e a abertura de enchimento do combustível auxiliar é disposta no outro lado do corpo do veículo e onde um tampo de combustível principal para cobrir a tampa principal é disposto na uma superfície lateral do corpo do veículo e um tampo de combustível auxiliar para cobrir a subtampa é disposto no outro lado do corpo do veículo.[0011] In accordance with a first aspect of the present invention, a structure is provided against misfilling a vehicle fuel tank which includes: a main tank for storing a main fuel; a subtank to store auxiliary fuel to be used to start an engine; a main cover to close a main fuel filling opening in the main tank and a sub-cover to close a sub-tank auxiliary fuel filling opening, where the main fuel filling opening is arranged on a side surface of a vehicle body, and the auxiliary fuel filling opening is arranged on the other side of the vehicle body and where a main fuel cap to cover the main cover is arranged on a side surface of the vehicle body and an auxiliary fuel cap to cover the subcap is arranged on the other side of the vehicle body.

[0012] Aqui, o combustível principal é principalmente usado para acionar um motor. O combustível principal, por exemplo, é um álcool ou uma mistura de combustível de um álcool e gasolina. O combustível auxiliar a ser usado para dar a partida no motor (a seguir, citado[0012] Here, the main fuel is mainly used to start an engine. The main fuel, for example, is an alcohol or a fuel mixture of an alcohol and gasoline. The auxiliary fuel to be used to start the engine (hereinafter referred to

Petição 870180033560, de 25/04/2018, pág. 6/37Petition 870180033560, of 04/25/2018, p. 6/37

4/27 como combustível auxiliar de partida) é usado quando o combustível principal não é alimentado e, por exemplo, é gasolina, que tem uma capacidade de vaporização maior do que o combustível principal. [0013] No primeiro aspecto da presente invenção, desde que o tampo do combustível principal é disposto em uma superfície lateral do corpo do veículo e o tampo do combustível auxiliar é disposto no outro lado do corpo do veículo, por meio do que os dois tampos não podem ser vistos ao mesmo tempo, os dois tampos não dão uma impressão complexa e a aparência externa do veículo não é prejudicada.4/27 as auxiliary starting fuel) is used when the main fuel is not fed and, for example, it is gasoline, which has a greater vaporization capacity than the main fuel. [0013] In the first aspect of the present invention, since the main fuel cap is disposed on a side surface of the vehicle body and the auxiliary fuel cap is disposed on the other side of the vehicle body, whereby the two caps they cannot be seen at the same time, the two tops do not give a complex impression and the external appearance of the vehicle is not impaired.

[0014] Além disso, desde que a abertura de enchimento do combustível principal é disposta em uma superfície lateral do corpo do veículo e a abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida é disposta na outra superfície lateral do corpo do veículo, por exemplo, uma pessoa não pode suprir combustível para ambas, a abertura de enchimento do combustível principal e a abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida somente de um lado do corpo do veículo. Portanto, a abertura de enchimento do combustível principal e a abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida não podem ser abastecidas erroneamente por engano. Em outras palavras, quando uma pessoa sozinha abastece o combustível para as duas aberturas de enchimento da abertura de enchimento do combustível principal e a abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida, a pessoa tem que se mover de um lado para o outro lado do veículo, dessa maneira resultando na prevenção do abastecimento errado.[0014] Furthermore, since the main fuel filling opening is arranged on one side surface of the vehicle body and the starting auxiliary fuel filling opening is arranged on the other side surface of the vehicle body, for example, a A person cannot supply fuel for both the main fuel filling opening and the auxiliary starting fuel filling opening on only one side of the vehicle body. Therefore, the main fuel filler opening and the auxiliary starting fuel filler opening cannot be mistakenly refilled. In other words, when a person alone supplies fuel to the two filling openings of the main fuel filling opening and the starting auxiliary fuel filling opening, the person has to move from side to side of the vehicle , thereby resulting in the prevention of wrong supply.

[0015] Além disso, a subtampa do subtanque é coberta com o tampo de combustível auxiliar. Portanto, por exemplo, mesmo se existe uma tampa de uma das outras aberturas de enchimento do líquido na proximidade da subtampa, a subtampa pode ser facilmente distinguida da tampa por uma diferença nas disposições nas proximidades da subtampa e a tampa de uma das outras aberturas de enchimento[0015] In addition, the subtank of the subtank is covered with the auxiliary fuel cap. So, for example, even if there is a cap on one of the other liquid filling openings in the vicinity of the subcap, the subcap can be easily distinguished from the cap by a difference in the arrangements in the vicinity of the subcap and the cap on one of the other openings. filling

Petição 870180033560, de 25/04/2018, pág. 7/37Petition 870180033560, of 04/25/2018, p. 7/37

5/27 do líquido. Dessa maneira, a subtampa e a tampa da uma das outras aberturas de enchimento do líquido não podem ser tampadas erroneamente por engano, bem como sofrer de abastecimento errado.5/27 of the liquid. In this way, the subcap and the cap of one of the other liquid filling openings cannot be mistakenly capped by mistake, nor can they be filled incorrectly.

[0016] De acordo com um segundo aspecto da presente invenção, é provida uma estrutura contra o abastecimento errado descrito no primeiro aspecto, onde pelo menos um dentre a forma e o tamanho da subtampa é diferente da forma e do tamanho de uma tampa para fechar a abertura de enchimento do líquido de um tanque diferente do subtanque montado em um veículo.[0016] According to a second aspect of the present invention, a structure against misfeeding described in the first aspect is provided, where at least one of the shape and size of the sub-cover is different from the shape and size of a cover to close the liquid filling opening of a tank other than the sub-tank mounted on a vehicle.

[0017] No segundo aspecto da presente invenção, desde que pelo menos um dentre a forma e o tamanho da subtampa é diferente desses de uma tampa para fechar uma abertura de enchimento do líquido de um tanque diferente do subtanque montado em um veículo, se a subtampa e a tampa para fechar a abertura de enchimento do líquido são mutuamente tampadas erradas, torna-se impossível fechar a abertura de enchimento do combustível de partida do subtanque e a abertura de enchimento do líquido de um dos outros tanques. Dessa maneira, a subtampa e a tampa da uma das outras aberturas de enchimento do líquido não podem ser tampadas erradas por engano, bem como abastecidas erradas.[0017] In the second aspect of the present invention, provided that at least one of the shape and size of the sub-cover is different from that of a cover to close a liquid filling opening in a tank other than the sub-tank mounted on a vehicle, if the subcap and the cap to close the liquid filler opening are mutually plugged wrong, it becomes impossible to close the sub-tank starting fuel filler opening and the liquid filler opening of one of the other tanks. In this way, the subcap and the cap of one of the other liquid filling openings cannot be plugged wrong by mistake, nor can they be filled incorrectly.

[0018] De acordo com um terceiro aspecto da presente invenção, é provida uma estrutura contra abastecimento errado descrita no primeiro ou segundo aspecto, onde um aviso contra o abastecimento errado é exibido em pelo menos uma dentre a tampa principal e a subtampa.[0018] In accordance with a third aspect of the present invention, a structure against misfeeding described in the first or second aspect is provided, where a warning against misfeeding is displayed on at least one of the main cover and the sub-cover.

[0019] No terceiro aspecto da presente invenção, um aviso contra o abastecimento errado por sinais e marcas tais como, por exemplo, somente álcool, somente gasolina, para o tanque frontal e para o tanque traseiro é exibido em pelo menos uma da tampa principal e da subtampa. Dessa maneira, é possível verificar se a abertura de enchiPetição 870180033560, de 25/04/2018, pág. 8/37[0019] In the third aspect of the present invention, a warning against misfilling by signs and marks such as, for example, alcohol only, gasoline only, for the front tank and the rear tank is displayed on at least one of the main cover and the sub-cover. In this way, it is possible to check if the filling opening 870180033560, of 04/25/2018, p. 8/37

6/27 mento do combustível principal, na qual a tampa principal é fixada, é uma abertura de enchimento somente do tanque principal e a abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida, na qual a subtampa é fixada, é uma abertura de enchimento somente do combustível auxiliar de partida.6/27 main fuel, to which the main cover is attached, is a filling opening for the main tank only, and the filling opening for the auxiliary starting fuel, to which the subcap is fixed, is a filling opening for the main tank only. auxiliary starting fuel.

[0020] De acordo com um quarto aspecto da presente invenção, é provida uma estrutura contra abastecimento errado descrita em um do primeiro, segundo e terceiro aspectos, onde a tampa principal e a subtampa são incompatíveis entre si para fechar a abertura de enchimento do combustível principal e a abertura de enchimento do combustível auxiliar.[0020] According to a fourth aspect of the present invention, there is provided an anti-fill structure described in one of the first, second and third aspects, where the main cover and the sub-cover are incompatible with each other to close the fuel filling opening. main and auxiliary fuel filling opening.

[0021] No quarto aspecto da presente invenção, desde que a subtampa e a tampa principal são incompatíveis entre si na fixação da tampa, por meio disso impossível de trocá-las na fixação da tampa, a subtampa e a tampa principal não podem ser tampadas erroneamente. [0022] De acordo com um quinto aspecto da presente invenção, é provida uma estrutura contra abastecimento errado descrita em um dos primeiro, segundo, terceiro e quarto aspectos, onde o diâmetro da periferia externa da tampa principal é formado para entrar em contato com uma porção de extremidade da abertura da abertura de enchimento do combustível auxiliar.[0021] In the fourth aspect of the present invention, since the sub-cover and the main cover are incompatible with each other when fixing the cover, thereby impossible to exchange them when fixing the cover, the sub-cover and the main cover cannot be covered wrong. [0022] In accordance with a fifth aspect of the present invention, a wrong supply structure described in one of the first, second, third and fourth aspects is provided, where the diameter of the outer periphery of the main cover is formed to contact a end portion of the opening of the auxiliary fuel filling opening.

[0023] No quinto aspecto da presente invenção, o diâmetro da periferia externa da tampa principal é formado para entrar em contato com a porção da extremidade de abertura da abertura de enchimento do combustível auxiliar. Portanto, se a tampa principal é fixada na abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida, a abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida não pode ser fechada com a tampa principal porque o perímetro externo da tampa principal entra em contato com a porção da extremidade da abertura da abertura de enchimento do combustível auxiliar. Dessa maneira, a[0023] In the fifth aspect of the present invention, the diameter of the outer periphery of the main cover is formed to contact the opening end portion of the auxiliary fuel filling opening. Therefore, if the main cover is attached to the starting auxiliary fuel filling opening, the starting auxiliary fuel filling opening cannot be closed with the main cover because the outer perimeter of the main cover comes into contact with the end portion. opening of the auxiliary fuel filling opening. In this way, the

Petição 870180033560, de 25/04/2018, pág. 9/37Petition 870180033560, of 04/25/2018, p. 9/37

7/27 abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida não pode ser tampada erroneamente com a tampa principal por engano.7/27 filling opening of the auxiliary starting fuel cannot be mistakenly plugged with the main cover by mistake.

[0024] Pela utilização da estrutura contra abastecimento errado de um tanque de combustível veicular de acordo com a presente invenção, as aberturas de enchimento do subtanque, do tanque principal e dos outros tanques dos outros líquidos não podem ser abastecidas erroneamente. Além disso, cada uma das tampas não pode ser tampada erroneamente por engano.[0024] By using the structure against incorrect supply of a vehicle fuel tank according to the present invention, the filling openings of the sub-tank, the main tank and the other tanks of the other liquids cannot be filled incorrectly. In addition, each of the caps cannot be mistakenly capped by mistake.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [0025] A figura 1 é uma ilustração mostrando uma estrutura contra abastecimento errado de um tanque de combustível veicular de acordo com uma modalidade da presente invenção, na qual um diagrama esquemático mostrando disposições de um tanque principal, um subtanque, uma tampa principal e uma subtampa em um veículo é mostrado, [0026] A figura 2 é um diagrama de blocos mostrando uma estrutura contra abastecimento errado de um tanque de combustível veicular de acordo com a modalidade, [0027] A figura 3 é uma ilustração mostrando uma estrutura contra abastecimento errado de um tanque de combustível veicular de acordo com a modalidade, na qual uma vista em perspectiva de um veículo mostrando disposições de um tampo de combustível principal e uma tampa principal é mostrada, [0028] A figura 4A, figura 4B e figura 4C são ilustrações mostrando uma estrutura contra abastecimento errado de um tanque de combustível veicular de acordo com a modalidade, na qual a figura 4A é uma vista em perspectiva de uma tampa principal, a figura 4B é uma vista plana ampliada da tampa principal e a figura 4C é uma vista em perspectiva ampliada de outras tampas, [0029] A figura 5 é uma ilustração mostrando uma estrutura contra abastecimento errado de um tanque de combustível veicular de acordoBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS [0025] Figure 1 is an illustration showing a structure against backfilling a vehicle fuel tank according to one embodiment of the present invention, in which a schematic diagram showing the dispositions of a main tank, a subtank, a main cover and a sub-cover on a vehicle is shown, [0026] Figure 2 is a block diagram showing a structure against wrong supply of a vehicle fuel tank according to the modality, [0027] Figure 3 is an illustration showing a structure against incorrect filling of a vehicle fuel tank according to the modality, in which a perspective view of a vehicle showing the dispositions of a main fuel cap and a main cap is shown, [0028] Figure 4A, figure 4B and figure 4C are illustrations showing a structure against wrong supply of a vehicle fuel tank according to the modality, in which the figure 4A is a perspective view of a main cover, figure 4B is an enlarged plan view of the main cover and figure 4C is an enlarged perspective view of other covers, [0029] Figure 5 is an illustration showing a back supply structure wrong of a vehicle fuel tank according to

Petição 870180033560, de 25/04/2018, pág. 10/37Petition 870180033560, of 04/25/2018, p. 10/37

8/27 com a modalidade, na qual uma vista transversal de um subtanque é mostrada, [0030] A figura 6 é uma ilustração mostrando uma estrutura contra abastecimento errado de um tanque de combustível veicular de acordo com a modalidade, na qual uma vista frontal de uma subtampa é mostrada, [0031] A figura 7 é uma ilustração mostrando uma estrutura contra abastecimento errado de um tanque de combustível veicular de acordo com a modalidade, na qual uma vista de corte transversal esquemática da parte principal mostrando disposições de um subtanque e uma subtampa é mostrada, [0032] A figura 8 é uma ilustração mostrando uma estrutura contra abastecimento errado de um tanque de combustível veicular de acordo com a modalidade, na qual uma vista ampliada de uma etiqueta fixada em um tampo de combustível auxiliar é mostrada, [0033] A figura 9 é uma ilustração mostrando uma estrutura contra abastecimento errado de um tanque de combustível veicular de acordo com a modalidade, na qual uma vista em perspectiva ampliada da parte principal de um veículo mostrando disposições de um tampo de combustível auxiliar e uma subtampa é mostrada e [0034] A figura 10 é uma ilustração mostrando uma estrutura contra abastecimento errado de um tanque de combustível veicular de acordo com a modalidade, na qual uma vista de corte transversal da parte principal mostrando um aspecto quando a abertura de enchimento do combustível auxiliar de um subtanque é fechada por uma tampa principal para uma abertura de enchimento do combustível principal por engano.8/27 with the modality, in which a cross-sectional view of a subtank is shown, [0030] Figure 6 is an illustration showing a structure against incorrect supply of a vehicle fuel tank according to the modality, in which a front view of a sub-cover is shown, [0031] Figure 7 is an illustration showing a structure against incorrect supply of a vehicle fuel tank according to the modality, in which a schematic cross-sectional view of the main part showing provisions of a sub-tank and a sub-cover is shown, [0032] Figure 8 is an illustration showing a structure against incorrect supply of a vehicle fuel tank according to the modality, in which an enlarged view of a label attached to an auxiliary fuel cap is shown, [0033] Figure 9 is an illustration showing a structure against wrong supply of a vehicle fuel tank according to the modality, in which a view in per enlarged perspective of the main part of a vehicle showing the disposition of an auxiliary fuel cap and a sub-cover is shown and [0034] Figure 10 is an illustration showing a structure against incorrect supply of a vehicle fuel tank according to the modality, in which is a cross-sectional view of the main part showing an aspect when the auxiliary fuel filling opening of a sub-tank is closed by a main cover for a main fuel filling opening by mistake.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA MODALIDADE PREFERIDA [0035] Um exemplo de uma estrutura contra abastecimento errado de um tanque de combustível veicular de acordo com uma modalidadeDETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT [0035] An example of a structure against incorrect supply of a vehicle fuel tank according to a modality

Petição 870180033560, de 25/04/2018, pág. 11/37Petition 870180033560, of 04/25/2018, p. 11/37

9/27 da presente invenção será explicado por referência à figura 1 até a figura 10. A figura 1 é um diagrama esquemático mostrando uma estrutura contra abastecimento errado de um tanque de combustível veicular de acordo com a modalidade, na qual as disposições de um tanque principal, um subtanque, uma tampa principal e uma subtampa são mostradas.9/27 of the present invention will be explained by reference to figure 1 through figure 10. Figure 1 is a schematic diagram showing a structure against incorrect supply of a vehicle fuel tank according to the modality, in which the provisions of a tank main, a subtank, a main cover, and a subcap are shown.

[0036] Primeiro, antes de explicar a estrutura contra abastecimento errado de um tanque de combustível veicular de acordo com a modalidade da presente invenção, um veículo C que é equipado com a estrutura contra abastecimento errado, um tanque principal T1, um subtanque T2 e uma conexão de encanamento será explicado. CONSTITUIÇÃO DO VEÍCULO [0037] Como mostrado na figura 1, por exemplo, o tipo e a forma do veículo C não são limitados contanto que o veículo C inclua o tanque principal T1 e o subtanque T2. O tanque principal T1 armazena um combustível principal tal como álcool ou uma mistura de combustível de álcool e gasolina que é principalmente usado para o funcionamento usual. O subtanque T2 armazena um combustível auxiliar tal como gasolina para ser usado, por exemplo, para dar a partida em um motor (a seguir citado como o combustível auxiliar de partida) em uma baixa temperatura ou na operação de aquecimento diferente do funcionamento usual. Isto é, o veículo C pode ser um carro de passageiros, um ônibus, um veículo de serviço e assim por diante. Por exemplo, se a abertura de enchimento do combustível principal 3a é disposta no lado esquerdo do veículo C, a abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida 2a é disposta no lado direito do corpo do veículo B. A seguir, um carro de passageiros no qual o subtanque T2 é montado no lado direito do corpo do veículo B será explicado como um exemplo.[0036] First, before explaining the backfill structure of a vehicle fuel tank according to the modality of the present invention, a C vehicle that is equipped with the backfill structure, a main tank T1, a sub-tank T2 and a plumbing connection will be explained. VEHICLE CONSTITUTION [0037] As shown in figure 1, for example, the type and shape of vehicle C are not limited as long as vehicle C includes main tank T1 and sub-tank T2. The main tank T1 stores a main fuel such as alcohol or a mixture of alcohol fuel and gasoline which is mainly used for normal operation. The T2 sub-tank stores an auxiliary fuel such as gasoline to be used, for example, to start an engine (hereinafter referred to as the auxiliary starting fuel) at a low temperature or in a heating operation different from the usual operation. That is, vehicle C can be a passenger car, a bus, a service vehicle, and so on. For example, if the main fuel filling opening 3a is arranged on the left side of vehicle C, the starting auxiliary fuel filling opening 2a is arranged on the right side of vehicle body B. Next, a passenger car in the which subtank T2 is mounted on the right side of vehicle B's body will be explained as an example.

[0038] O veículo C inclui uma pluralidade de tanques para armaPetição 870180033560, de 25/04/2018, pág. 12/37[0038] Vehicle C includes a plurality of tanks for weaponPetition 870180033560, of 25/04/2018, p. 12/37

10/27 zenar múltiplos tipos de líquidos e os tanques de combustível (T1, T2) e equipado com uma estrutura contra abastecimento errado para impedir que o veículo C seja abastecido errado. O veículo C é, por exemplo, o assim chamado veículo de esquema de tanque central no qual o tanque principal T1 é disposto abaixo dos bancos frontais. No veículo C descrito acima, a abertura de enchimento do combustível principal 3a é disposta no lado traseiro dos bancos traseiros, e a abertura de enchimento do combustível principal 3a e o tanque principal T1 são conectados por um tubo de enchimento 3 e um tubo de respiro 4. No veículo C, uma parte do painel de piso é formada mais baixa de modo que os bancos traseiros podem ser dobrados para ficarem planos contra o piso do porta-malas. Portanto, no tubo de respiro 4, uma porção curvada para baixo 4a, que é formada curvando para baixo uma porção intermediária do tubo de respiro 4, é formada para evitar a interferência, por exemplo, com o painel de piso.10/27 to dispose of multiple types of liquids and fuel tanks (T1, T2) and equipped with a wrong supply structure to prevent vehicle C from being filled incorrectly. Vehicle C is, for example, the so-called central tank layout vehicle in which the main tank T1 is arranged below the front seats. In vehicle C described above, the main fuel filler opening 3a is arranged on the rear side of the rear seats, and the main fuel filler opening 3a and the main tank T1 are connected by a filler tube 3 and a breather tube. 4. In vehicle C, a part of the floor panel is formed lower so that the rear seats can be folded to lie flat against the trunk floor. Therefore, in the breather tube 4, a downwardly curved portion 4a, which is formed by curving down an intermediate portion of the breather tube 4, is formed to prevent interference, for example, with the floor panel.

CONSTITUIÇÃO DA ESTRUTURA CONTRA ABASTECIMENTO ERRADO [0039] Como mostrado na figura 1, a estrutura contra abastecimento errado inclui o tanque principal T1 para armazenar um combustível principal e o subtanque T2 para armazenar um combustível auxiliar de partida e impede o abastecimento errado por engano da abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida T2a do subtanque T2, da abertura de enchimento do combustível principal 3a do tanque principal T1 e aberturas de enchimento do líquido 5a de outros tanques 5 para armazenar outros líquidos. Na estrutura contra abastecimento errado, uma tampa principal 1 para fechar a abertura de enchimento do combustível principal 3a do tanque principal T1 e uma subtampa 2 para fechar a abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida T2a do subtanque 2 são dispostas em posições diferentes do corpo do veículo B. A abertura de enchimento do combustível prinPetição 870180033560, de 25/04/2018, pág. 13/37STRUCTURE CONSTITUTION AGAINST WRONG SUPPLY [0039] As shown in figure 1, the wrong supply structure includes the main tank T1 to store a main fuel and the sub-tank T2 to store a starting auxiliary fuel and prevents the wrong supply from opening. starting auxiliary fuel filler T2a of sub-tank T2, main fuel filler opening 3a of main tank T1 and liquid filler openings 5a of other tanks 5 to store other liquids. In the wrong supply structure, a main cover 1 to close the main fuel filling opening 3a of the main tank T1 and a sub-cover 2 to close the starting auxiliary fuel filling opening T2a of the subtank 2 are arranged in different positions of the body of vehicle B. The fuel filling opening prinPetition 870180033560, of 25/04/2018, p. 13/37

11/27 cipal 3a é disposta em uma superfície lateral (superfície lateral esquerda) do corpo do veículo B e a abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida T2a é disposta na outra superfície lateral (superfície lateral direita) do corpo do veículo B. É observado que as composições de combustível do tanque principal e do combustível auxiliar a ser usado para dar a partida em um motor podem ser alteradas quando necessário e isso não é limitado.11/27 cipal 3a is arranged on one side surface (left side surface) of the vehicle body B and the starting auxiliary fuel filling opening T2a is arranged on the other side surface (right side surface) of the vehicle body B. It is noted that the fuel compositions of the main tank and the auxiliary fuel to be used to start an engine can be changed when necessary and this is not limited.

DISPOSIÇÕES DE TANQUES E OUTROS NO VEÍCULO [0040] Além disso, as disposições dos tanques e aberturas de enchimento dos tanques no veículo C serão explicadas com referência à figura 1.PROVISIONS OF TANKS AND OTHERS IN THE VEHICLE [0040] In addition, the provisions of the tanks and tank filling openings in vehicle C will be explained with reference to figure 1.

[0041] O tanque principal T1, por exemplo, é disposto abaixo dos bancos frontais que ficam localizados aproximadamente na porção central do corpo do veículo B. A abertura de enchimento do combustível principal 3a do tanque principal T1, por exemplo, é disposta na porção traseira esquerda do corpo do veículo B (em uma porção lateral traseira da porta traseira).[0041] The main tank T1, for example, is arranged below the front seats which are located approximately in the central portion of the body of vehicle B. The main fuel filling opening 3a of the main tank T1, for example, is arranged in the portion left rear of vehicle body B (on a rear side portion of the tailgate).

[0042] O subtanque T2 e a abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida T2a do subtanque T2 são dispostos, por exemplo, em uma posição simétrica e oposta da abertura de enchimento do combustível principal 3a com relação ao tanque principal T1. O subtanque T2 é disposto em um canto traseiro direito do espaço do motor, e circundado por um protetor 16 (ver figura 7) de um elemento de proteção feito de metal. A abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida T2a é disposta em uma porção externa do corpo do veículo B no qual o subtanque T2 é fixado, e ela é fechada com a subtampa 2 e adicionalmente coberta com um tampo de combustível auxiliar 7 que é articulado em uma superfície externa do corpo do veículo B.[0042] The subtank T2 and the opening opening for the auxiliary fuel T2a of the subtank T2 are arranged, for example, in a symmetrical and opposite position of the main fuel filling opening 3a with respect to the main tank T1. Subtank T2 is placed in a rear right corner of the engine space, and surrounded by a protector 16 (see figure 7) of a protection element made of metal. The filling opening of the auxiliary starting fuel T2a is arranged in an external portion of the vehicle body B in which the subtank T2 is fixed, and it is closed with subcap 2 and additionally covered with an auxiliary fuel cap 7 that is articulated on an external surface of vehicle B body.

[0043] Um motor E é disposto no espaço do motor que é disposto em uma porção frontal do corpo do veículo B. No espaço do motor,[0043] An E engine is arranged in the engine space which is arranged in a front portion of the B vehicle body. In the engine space,

Petição 870180033560, de 25/04/2018, pág. 14/37Petition 870180033560, of 04/25/2018, p. 14/37

12/27 vários tipos de tanques 5, por exemplo, um tanque de lavagem T3 que armazena um líquido de lavagem para lavar o pára-brisa e um tanque de óleo (não mostrado) para armazenar o óleo de freio são dispostos. Como descrito posteriormente, outras tampas 51 que são formadas em formas diferentes dessas da tampa principal 1 e da subtampa 2 são preparadas para os tanques 5 além do tanque principal T1 e do subtanque T2. As outras tampas 51 são formadas em uma forma tendo uma porção de rosca interna 51a (ver figura 4C), dessa maneira resultando na incompatibilidade com a tampa principal 1 e a subtampa12/27 various types of tanks 5, for example, a T3 washing tank that stores a washing liquid to wash the windshield and an oil tank (not shown) to store the brake oil are arranged. As described later, other lids 51 that are formed in different forms from those of main cover 1 and sub-cover 2 are prepared for tanks 5 in addition to main tank T1 and sub-tank T2. The other covers 51 are formed in a shape having an internal thread portion 51a (see figure 4C), thereby resulting in incompatibility with the main cover 1 and the sub-cover

2.2.

[0044] A seguir, uma conexão de tubulação e cada elemento da estrutura contra abastecimento errado serão explicados em detalhes por referência à figura 2 e outras figuras. A figura 2 é um diagrama de blocos mostrando uma estrutura contra abastecimento errado de um tanque de combustível veicular de acordo com a modalidade da presente invenção.[0044] In the following, a pipe connection and each element of the structure against wrong supply will be explained in detail with reference to figure 2 and other figures. Figure 2 is a block diagram showing a structure against misfilling a vehicle fuel tank according to the embodiment of the present invention.

CONSTITUIÇÃO DA ABERTURA DE ENCHIMENTO DO COMBUSTÍVEL PRINCIPAL [0045] Como mostrado na figura 2, a abertura de enchimento do combustível principal 3a é uma abertura de enchimento para um combustível principal tal como álcool para acionar o motor E, e ela é formada em uma extremidade do tubo de abastecimento 3 cuja base é conectada no tanque principal T1.CONSTITUTION OF THE MAIN FUEL FILLING OPEN [0045] As shown in figure 2, the main fuel filling opening 3a is a filling opening for a main fuel such as alcohol to drive engine E, and it is formed at one end the supply tube 3 whose base is connected to the main tank T1.

[0046] Na proximidade da abertura de enchimento do combustível principal 3a do tubo de enchimento 3, o tubo de respiro 4 para o refluxo de um gás combustível evaporado é conectado no tubo de enchimento 3 para suprir o combustível suavemente quando o combustível é suprido pela descarga de um ar em um espaço superior do tanque principal T1 para a atmosfera na proximidade da abertura de enchimento do combustível principal 3a.[0046] In the vicinity of the main fuel filling opening 3a of the filling tube 3, the breather pipe 4 for the reflux of an evaporated fuel gas is connected to the filling tube 3 to supply the fuel smoothly when the fuel is supplied by the discharge of air in an upper space of the main tank T1 into the atmosphere near the main fuel filling opening 3a.

Petição 870180033560, de 25/04/2018, pág. 15/37Petition 870180033560, of 04/25/2018, p. 15/37

13/27 [0047] Uma extremidade do tubo de respiro 4 é conectada em uma válvula de respiro 8 que é ajustada no espaço superior do tanque principal T1, a outra extremidade do tubo de respiro 4 é conectada no tubo de enchimento 3 na proximidade da abertura de enchimento do combustível principal 3a, e a porção curvada para baixo 4a, que é formada em uma porção intermediária do tubo de respiro 4 é conectada em uma junta de três vias conectada em um tubo de sucção de combustível acumulado 4b.13/27 [0047] One end of the breather pipe 4 is connected to a breather valve 8 that is fitted in the upper space of the main tank T1, the other end of the breather pipe 4 is connected to the filling pipe 3 in the vicinity of the main fuel filling opening 3a, and the downwardly curved portion 4a, which is formed in an intermediate portion of the breather pipe 4 is connected to a three-way joint connected to an accumulated fuel suction pipe 4b.

[0048] A figura 3 é uma ilustração mostrando uma estrutura contra abastecimento errado de um tanque de combustível veicular de acordo com a modalidade, na qual uma vista em perspectiva de um veículo mostrando disposições de um tampo de combustível principal e uma tampa principal é mostrada.[0048] Figure 3 is an illustration showing a structure against incorrect filling of a vehicle fuel tank according to the modality, in which a perspective view of a vehicle showing the dispositions of a main fuel cap and a main cap is shown .

[0049] A abertura de enchimento do combustível principal 3a é fechada com a tampa principal 1 mostrada na figura 3, e também coberta com um tampo de combustível principal 6 que é articulado na superfície externa do corpo do veículo B. Em uma superfície interna do tampo de combustível principal 6, uma etiqueta 61 que avisa contra o abastecimento errado é colada, declarando que a abertura de enchimento do combustível principal 3a (ver figura 2) dentro do tampo de combustível principal 6 é uma abertura de enchimento somente para álcool (combustível principal).[0049] The main fuel filling opening 3a is closed with the main cover 1 shown in figure 3, and also covered with a main fuel cap 6 which is articulated on the external surface of the vehicle body B. On an internal surface of the vehicle main fuel cap 6, a label 61 that warns against wrong filling is affixed, stating that the main fuel fill opening 3a (see figure 2) inside the main fuel cap 6 is a fill opening for alcohol only (fuel main).

[0050] A figura 4A, figura 4B e figura 4C são ilustrações mostrando uma estrutura contra abastecimento errado de um tanque de combustível veicular de acordo com a modalidade, na qual a figura 4A é uma vista em perspectiva de uma tampa principal, a figura 4B é uma vista plana ampliada da tampa principal e a figura 4C é uma vista em perspectiva ampliada de outras tampas.[0050] Figure 4A, figure 4B and figure 4C are illustrations showing a structure against incorrect supply of a vehicle fuel tank according to the modality, in which figure 4A is a perspective view of a main cover, figure 4B is an enlarged plan view of the main cover and Figure 4C is an enlarged perspective view of other covers.

CONSTITUIÇÃO DA TAMPA PRINCIPAL [0051] A tampa principal 1 mostrada na figura 4A tem uma porçãoCONSTITUTION OF THE MAIN COVER [0051] The main cover 1 shown in figure 4A has a portion

Petição 870180033560, de 25/04/2018, pág. 16/37Petition 870180033560, of 04/25/2018, p. 16/37

14/27 de rosca externa 1a que tem uma forma cilíndrica com um fundo e engata com uma porção de rosca interna (não mostrada) formada na abertura de enchimento do combustível principal 3a (ver figura 2) para fechar a abertura de enchimento do combustível principal 3a. Em uma superfície da tampa principal 1, um aviso de, por exemplo, SOMENTE PARA O TANQUE TRASEIRO (isto é, somente álcool) é fornecido como mostrado na figura 4B. Como descrito acima, uma exibição de chamada de atenção é provida na tampa principal 1 com sinais e marcas para impedir o abastecimento errado da abertura de enchimento do combustível principal 3a.14/27 external thread 1a which has a cylindrical shape with a bottom and engages with an internal thread portion (not shown) formed in the main fuel filler opening 3a (see figure 2) to close the main fuel filler opening 3a. On a surface of the main cover 1, a warning, for example, FOR THE REAR TANK (ie alcohol only) is provided as shown in figure 4B. As described above, a warning display is provided on the main cover 1 with signs and marks to prevent misfilling of the main fuel filling opening 3a.

[0052] É observado que a tampa principal 1 é formada em uma forma substancialmente idêntica a essa da subtampa 2 da abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida T2a (ver figura 7) descrita posteriormente, entretanto, a tampa principal 1 é incompatível com a subtampa 2 desde que o diâmetro da porção de rosca externa 1a (ver figura 7) é formado, por exemplo, em tamanho diferente de uma porção de rosca externa da subtampa 2. Isto é, o diâmetro da periferia externa 1b da tampa principal 1 é formado para entrar em contado com uma porção de extremidade da abertura T2b da abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida T2a, por meio disso resultando em que a abertura de enchimento do tanque auxiliar T2a não pode ser fechada com a tampa principal 1.[0052] It is observed that the main cover 1 is formed in a substantially identical form to that of the sub-cover 2 of the filling opening of the auxiliary starting fuel T2a (see figure 7) described later, however, the main cover 1 is incompatible with subcap 2 since the diameter of the external thread portion 1a (see figure 7) is formed, for example, in a different size than an external thread portion of subcap 2. That is, the diameter of the outer periphery 1b of the main cover 1 is formed to come into contact with an end portion of the opening T2b of the starting auxiliary fuel filling opening T2a, thereby resulting in the opening opening of the auxiliary tank T2a cannot be closed with the main cover 1.

CONSTITUIÇÃO DO TANQUE PRINCIPAL [0053] O tanque principal T1 mostrado na figura 2 é um tanque de combustível feito, por exemplo, de resina. Em uma superfície superior dentro do tanque principal T1, um módulo de bomba principal P1, a válvula de respiro 8 incorporando uma válvula de flutuador que é fechada quando um combustível é cheio e uma válvula de inversão 9 incorporando uma válvula de flutuador são dispostos para o interior do tanque principal T1.MAIN TANK CONSTITUTION [0053] The main tank T1 shown in figure 2 is a fuel tank made, for example, of resin. On an upper surface inside the main tank T1, a main pump module P1, the breather valve 8 incorporating a float valve that is closed when a fuel is filled and a reversing valve 9 incorporating a float valve are arranged for the main tank T1.

Petição 870180033560, de 25/04/2018, pág. 17/37Petition 870180033560, of 04/25/2018, p. 17/37

15/2715/27

CONSTITUIÇÃO DO MÓDULO DE BOMBA PRINCIPAL [0054] O módulo de bomba principal P1 inclui uma bomba principal P1a para alimentar o combustível principal para um injetor 11 através de um coador 10, que é disposto fora do tanque principal T1, através de uma linha de alimentação principal L1 que é conectada no módulo de bomba principal P1. De outra maneira, os componentes acima, por exemplo, um regulador de pressão V1 disposto em um tubo de retorno L3 para retornar o combustível principal excessivo no motor E para o tanque principal T1, um filtro de sucção para remover as partículas estranhas (não mostrado) e um medidor de nível de combustível (também não mostrado) para detectar o nível do combustível no tanque principal T1 são dispostos no módulo da bomba principal P1. CONSTITUIÇÃO DO MOTOR [0055] O motor E mostrado na figura 2 é eficientemente acionado por um combustível principal e um combustível auxiliar de partida quando necessário. Em um tubo de distribuição de admissão Ea que é uma trajetória do ar de admissão do motor E, ar limpo por um filtro de ar A é suprido para o motor E através de uma válvula borboleta S. Um bico 12 para injetar um combustível auxiliar de partida é disposto em uma base do tubo de distribuição de admissão Ea. O bico 12 é conectado no subtanque T2 por uma linha de subalimentação L2 para alimentar o combustível auxiliar de partida.CONSTITUTION OF THE MAIN PUMP MODULE [0054] The main pump module P1 includes a main pump P1a to feed the main fuel to an injector 11 through a strainer 10, which is disposed outside the main tank T1, through a supply line main L1 which is connected to the main pump module P1. Otherwise, the above components, for example, a pressure regulator V1 arranged in a return pipe L3 to return the excess main fuel in the engine E to the main tank T1, a suction filter to remove foreign particles (not shown ) and a fuel level meter (also not shown) to detect the fuel level in the main tank T1 are arranged in the main pump module P1. ENGINE CONSTITUTION [0055] Engine E shown in figure 2 is efficiently driven by a main fuel and an auxiliary starting fuel when necessary. In an intake manifold Ea which is an intake air path for engine E, clean air through an air filter A is supplied to engine E via a butterfly valve S. A nozzle 12 for injecting auxiliary fuel from starting is arranged on a base of the intake manifold Ea. Nozzle 12 is connected to sub-tank T2 by a sub-feed line L2 to feed the auxiliary starting fuel.

CONSTITUIÇÃO DO RECIPIENTE [0056] Um recipiente 14 contém um absorvente que temporariamente absorve o gás evaporado que é transferido de um espaço superior de cada um do tanque principal T1 e do subtanque T2 para o recipiente 14 e impede que o gás evaporado seja liberado para a atmosfera através de um cano de descarga L6. O recipiente 14 é provido com, por exemplo, um filtro de recipiente para remover as poeiras.CONTAINER OF THE CONTAINER [0056] A container 14 contains an absorbent that temporarily absorbs the evaporated gas that is transferred from an upper space of each of the main tank T1 and the sub-tank T2 to the container 14 and prevents the evaporated gas from being released to the through an L6 exhaust pipe. The container 14 is provided with, for example, a container filter for removing dust.

[0057] Um tubo de purgação L4, um tubo de ventilação L5 e o tubo[0057] A L4 purge tube, an L5 vent tube and the L5

Petição 870180033560, de 25/04/2018, pág. 18/37Petition 870180033560, of 04/25/2018, p. 18/37

16/27 de escape L6 são conectados no recipiente 14. O tubo de purgação L4 é conectado no tubo de distribuição de admissão Ea através de uma válvula eletromagnética de controle de purgação V2. O tubo de ventilação L5 é conectado na válvula de inversão 9 do tanque principal T1 através de uma junta J1 e uma primeira válvula de duas vias V3. O tubo de escape L6 que se comunica com a atmosfera através do filtro do tubo é conectado no recipiente 14. Uma linha de ventilação de subtanque L7, que é conectada no subtanque T2 através de uma segunda válvula de duas vias V4 para controlar a pressão estende-se da junta J1.16/27 exhaust L6 are connected to container 14. The vent pipe L4 is connected to the intake manifold Ea via an electromagnetic vent control valve V2. The ventilation tube L5 is connected to the inversion valve 9 of the main tank T1 through a joint J1 and a first two-way valve V3. The exhaust pipe L6 that communicates with the atmosphere through the pipe filter is connected to container 14. An L7 sub-tank ventilation line, which is connected to sub-tank T2 via a second two-way valve V4 to control the pressure extends from joint J1.

[0058] Se a válvula eletromagnética de controle de purgação V2 é aberta durante a purgação sob a operação do motor E por uma instrução de uma ECU (não mostrada), um gás combustível evaporado armazenado no recipiente 14 é liberado do absorvente pela sucção do ar para dentro do recipiente 14 através do tubo de escape L6 devido a uma pressão negativa do tubo de distribuição de admissão Ea. Dessa maneira, o gás combustível evaporado é alimentado junto com o ar para o tubo de distribuição de admissão Ea através do recipiente 14, do tubo de purgação L4 e da válvula eletromagnética de controle de purgação V2. Nesse caso, a ECU (não mostrada) conectada, por exemplo, na válvula eletromagnética de controle de purgação V2 controla a duração do tempo de abertura da válvula eletromagnética de controle de purgação V2 com base em um sinal de cada sensor, para dessa maneira controlar o volume de admissão do gás combustível evaporado.[0058] If the V2 purge control electromagnetic valve is opened during purge under engine operation E by an ECU instruction (not shown), an evaporated combustible gas stored in container 14 is released from the absorber by suction of air into the container 14 through the exhaust pipe L6 due to a negative pressure of the intake manifold Ea. In this way, the evaporated fuel gas is fed together with air to the intake manifold Ea through the container 14, the bleed pipe L4 and the electromagnetic purge control valve V2. In this case, the ECU (not shown) connected, for example, to the V2 purge control electromagnetic valve controls the duration of the V2 purge control electromagnetic valve opening time based on a signal from each sensor, in order to control the intake volume of the evaporated fuel gas.

[0059] A figura 5 é uma ilustração mostrando uma estrutura contra abastecimento errado de um tanque de combustível veicular de acordo com a modalidade da presente invenção, na qual uma vista de corte transversal de um subtanque é mostrada. A figura 6 é uma ilustração mostrando uma estrutura contra abastecimento errado de um tanque[0059] Figure 5 is an illustration showing a structure against incorrect supply of a vehicle fuel tank according to the modality of the present invention, in which a cross-sectional view of a subtank is shown. Figure 6 is an illustration showing a structure against the wrong supply of a tank

Petição 870180033560, de 25/04/2018, pág. 19/37Petition 870180033560, of 04/25/2018, p. 19/37

17/27 de combustível veicular de acordo com a modalidade, na qual uma vista frontal de uma subtampa é mostrada.17/27 of vehicle fuel according to the modality, in which a front view of a sub-cover is shown.

CONSTITUIÇÃO DO SUBTANQUE [0060] Como mostrado na figura 5, o subtanque T2 é um recipiente para armazenar um combustível auxiliar de partida. Em uma superfície superior dentro do subtanque T2, um módulo de subbomba P2, uma abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida T2a (ver figura 7) para suprir um combustível auxiliar de fora do veículo C pela abertura da subtampa 2 e uma válvula de inversão V5 são dispostos em direção ao interior do subtanque T2. Como mostrado na figura 5, o subtanque T2 tem aproximadamente uma forma triangular que é superficial em uma porção frontal e profunda em uma porção traseira como observado a partir do lado. Além disso, a subtampa 2 (ver figura 6), na qual um aviso de somente gasolina é provido, é disposta em uma porção central do subtanque T2, e a válvula de inversão V5 e o módulo da subbomba P2 são dispostos nas porções frontal e traseira do subtanque T2, respectivamente. O subtanque T2, por exemplo, é feito de resina com uma capacidade de 0,7 litros.CONSTITUTION OF THE SUBTANK [0060] As shown in figure 5, the subtank T2 is a container for storing auxiliary starting fuel. On an upper surface inside sub-tank T2, a sub-pump module P2, an opening for filling the auxiliary fuel starting T2a (see figure 7) to supply auxiliary fuel from outside vehicle C through the opening of sub-cover 2 and a reversing valve V5 are arranged towards the interior of sub-tank T2. As shown in figure 5, the subtank T2 has approximately a triangular shape that is superficial in a front portion and deep in a rear portion as seen from the side. In addition, sub-cover 2 (see figure 6), in which a gasoline-only warning is provided, is arranged in a central portion of the sub-tank T2, and the inversion valve V5 and the sub-pump module P2 are arranged in the front and of the T2 subtank, respectively. The T2 sub-tank, for example, is made of resin with a capacity of 0.7 liters.

CONSTITUIÇÃO DO MÓDULO DA SUBBOMBA [0061] O módulo da subbomba P2 inclui a subbomba P2a como um componente principal, que alimenta um combustível auxiliar de partida para o tubo de distribuição de admissão Ea via o bico 12 e a válvula eletromagnética 6 para suprir e parar o combustível auxiliar de partida através da linha de subalimentação L2 mostrada na figura 2. Exceto a subbomba P2a, como mostrado na figura 5, por exemplo, um regulador de pressão P2d, um filtro de sucção P2b e um sensor de aviso do nível de combustível (não mostrado) são dispostos no módulo da subbomba P2. O regulador de pressão P2d é ajustado na linha de subalimentação L2 que alimenta o combustível auxiliar de partida armazenado no subtanque T2 para um motor, e controla a pressão doCONSTITUTION OF THE SUB-PUMP MODULE [0061] The sub-pump module P2 includes the sub-pump P2a as a main component, which feeds an auxiliary starting fuel to the intake manifold Ea via the nozzle 12 and the electromagnetic valve 6 to supply and stop starting auxiliary fuel through the L2 sub-feed line shown in figure 2. Except sub-pump P2a, as shown in figure 5, for example, a pressure regulator P2d, a suction filter P2b and a fuel level warning sensor (not shown) are arranged in the P2 sub-pump module. The pressure regulator P2d is set on the L2 sub-supply line that feeds the auxiliary starting fuel stored in the sub-tank T2 to an engine, and controls the pressure of the

Petição 870180033560, de 25/04/2018, pág. 20/37Petition 870180033560, of 04/25/2018, p. 20/37

18/27 combustível auxiliar de partida. O filtro de sucção P2b remove poeiras no combustível auxiliar de partida. O sensor de aviso do nível de combustível avisa sobre um nível baixo de combustível do combustível auxiliar de partida detectando o nível de combustível no subtanque T2. [0062] A figura 7 é uma ilustração mostrando uma estrutura contra abastecimento errado de um tanque de combustível veicular de acordo com a modalidade da presente invenção na qual a seção transversal esquemática da parte principal das disposições de um subtanque e uma subtampa é mostrada.18/27 auxiliary starting fuel. The P2b suction filter removes dust in the starting auxiliary fuel. The fuel level warning sensor warns of a low fuel level of the starting auxiliary fuel by detecting the fuel level in sub-tank T2. [0062] Figure 7 is an illustration showing a structure against incorrect supply of a vehicle fuel tank according to the modality of the present invention in which the schematic cross section of the main part of the dispositions of a subtank and a subtamp is shown.

CONSTITUIÇÃO DA ABERTURA DE ENCHIMENTO DO COMBUSTÍVEL AUXILIAR DE PARTIDA [0063] Como mostrado na figura 7, a abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida T2a é formada por um tubo estreito T2c que é disposto em direção obliquamente para cima acima do subtanque T2. Uma extremidade do tubo estreito T2c é a abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida T2a no qual a subtampa 2 é fixada, e a outra extremidade é soldada no subtanque T2. A abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida T2a do tubo estreito T2c é disposta dentro de um elemento de caixa cilíndrica 15 que é disposto em uma abertura do corpo do veículo B3 disposta em uma superfície lateral do corpo do veículo B.CONSTITUTION OF THE AUXILIARY STARTING FUEL FILLING OPENING [0063] As shown in figure 7, the starting auxiliary fuel filling opening T2a is formed by a narrow tube T2c that is arranged obliquely upwards above the subtank T2. One end of the narrow pipe T2c is the filling opening for the auxiliary starting fuel T2a to which subcap 2 is attached, and the other end is welded to the sub-tank T2. The filling opening of the auxiliary starting fuel T2a of the narrow tube T2c is arranged inside a cylindrical box element 15 which is arranged in an opening of the vehicle body B3 arranged in a lateral surface of the vehicle body B.

[0064] No tubo estreito T2c, uma porção de rosca interna T2d é formada na qual uma porção de rosca externa 2a da subtampa 2 é montada de maneira rosqueada.[0064] In the narrow tube T2c, an internal thread portion T2d is formed in which an external thread portion 2a of subcap 2 is threadedly mounted.

[0065] Uma extremidade do elemento de caixa cilíndrica 15 é conectada na abertura do corpo do veículo B3 e a outra extremidade é conectada no tubo estreito T2c. A subtampa 2 para fechar a abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida T2a é disposta dentro do elemento de caixa cilíndrica 15. Um tampo de combustível auxiliar 7 para abrir e fechar a abertura do corpo do veículo B3 é articulado[0065] One end of the cylindrical box element 15 is connected to the opening of the vehicle body B3 and the other end is connected to the narrow tube T2c. Subcap 2 for closing the starting auxiliary fuel filling opening T2a is disposed within the cylindrical housing element 15. An auxiliary fuel plug 7 for opening and closing the vehicle body opening B3 is hinged

Petição 870180033560, de 25/04/2018, pág. 21/37Petition 870180033560, of 04/25/2018, p. 21/37

19/27 com rotação em uma parede interna do elemento de caixa cilíndrica 15 com um elemento de articulação (não mostrado).19/27 with rotation on an inner wall of the cylindrical housing element 15 with a hinge element (not shown).

[0066] A figura 8 é uma ilustração mostrando uma estrutura contra abastecimento errado de um tanque de combustível veicular de acordo com a modalidade da presente invenção, na qual uma vista ampliada de uma etiqueta a ser fixada em um tampo de combustível auxiliar é mostrada. A figura 9 é uma ilustração mostrando uma estrutura contra abastecimento errado de um tanque de combustível veicular de acordo com a modalidade da presente invenção, na qual uma vista em perspectiva ampliada da parte principal de um veículo mostrando disposições de um tampo de combustível auxiliar e uma subtampa é mostrada.[0066] Figure 8 is an illustration showing a structure against incorrect supply of a vehicle fuel tank according to the embodiment of the present invention, in which an enlarged view of a label to be attached to an auxiliary fuel cap is shown. Figure 9 is an illustration showing a structure against counterfilling a vehicle fuel tank according to the modality of the present invention, in which an enlarged perspective view of the main part of a vehicle showing provisions of an auxiliary fuel cap and an subtamp is shown.

CONSTITUIÇÃO DO TAMPO DE COMBUSTÍVEL AUXILIAR [0067] O tampo de combustível auxiliar 7 mostrado na figura 7 e figura 9 é, por exemplo, feito de chapa de metal tendo aproximadamente uma forma circular, e uma superfície frontal do tampo de combustível auxiliar 7 é revestida com uma tinta tendo uma cor idêntica a essa do corpo do veículo B. O tampo do combustível auxiliar 7 é disposto de modo que a superfície frontal do tampo do combustível auxiliar 7 fica em um plano idêntico com uma superfície externa do painel externo do corpo do veículo B quando a abertura do corpo do veículo B3 é fechada. Uma etiqueta 71 (ver figura 8 e figura 9) contra o abastecimento errado, na qual um aviso de, por exemplo, somente gasolina está escrito, é fixada em um lado posterior do tampo do combustível auxiliar 7 para impedir que líquido diferente do combustível auxiliar de partida seja suprido. A etiqueta 71 é uma assim chamada etiqueta de advertência para impedir o tapamento errôneo e o abastecimento errôneo chamando a atenção com sinais e marcas anexos, dessa maneira tornando disponível uma verificação visual.CONSTITUTION OF THE AUXILIARY FUEL CAP [0067] The auxiliary fuel cap 7 shown in figure 7 and figure 9 is, for example, made of sheet metal having approximately a circular shape, and a front surface of the auxiliary fuel cap 7 is coated with a paint having a color identical to that of the vehicle body B. The top of the auxiliary fuel 7 is arranged so that the front surface of the top of the auxiliary fuel 7 is on an identical plane with an external surface of the outer panel of the body of the vehicle B when the vehicle body opening B3 is closed. A label 71 (see figure 8 and figure 9) against wrong supply, in which a warning, for example, only gasoline is written, is attached to a rear side of the auxiliary fuel cap 7 to prevent liquid other than the auxiliary fuel departure is supplied. Tag 71 is a so-called warning tag to prevent misplacement and misfeeding by drawing attention with attached signs and marks, thereby making visual verification available.

[0068] É observado que os sinais e marcas para avisar contra o[0068] It is observed that the signs and marks to warn against the

Petição 870180033560, de 25/04/2018, pág. 22/37Petition 870180033560, of 04/25/2018, p. 22/37

20/27 abastecimento errado podem ser diretamente escritos no lado posterior do tampo de combustível auxiliar 7 ao invés da etiqueta 71. CONSTITUIÇÃO DA SUBTAMPA [0069] A subtampa 2 para abrir e fechar a abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida T2a é, como mostrado na figura 9, uma tampa feita de resina disposta na abertura do corpo do veículo B3 que é formada em uma superfície lateral do corpo do veículo B e abaixo de um pilar frontal B2 em frente da porta frontal B1 do banco do motorista. No corpo do veículo B, o tampo de combustível auxiliar 7 que cobre a subtampa 2 fechando a abertura do corpo do veículo B3 é disposto livremente para abertura e fechamento. A subtampa 2 é formada em uma forma diferente ou tamanho diferente da forma ou tamanho de cada uma das tampas 51 (ver figura 4C) para outras aberturas de enchimento do líquido de outros líquidos montados no corpo do veículo C, dessa maneira resultando na prevenção do tapamento errado. O diâmetro da subtampa 2 é formado em tamanho diferente desse da tampa principal 1, dessa maneira resultando na incompatibilidade com a tampa principal 1. Na superfície da subtampa 2, um aviso de, por exemplo, para gasolina, somente gasolina e tanque frontal somente é exibido usando sinais, marcas e similares.20/27 wrong supply can be written directly on the rear side of the auxiliary fuel cap 7 instead of the label 71. CONSTITUTION OF SUBTAMPA [0069] Subcap 2 for opening and closing the opening opening for the auxiliary fuel T2a is, as shown in figure 9, a cover made of resin arranged at the opening of the vehicle body B3 which is formed on a lateral surface of the vehicle body B and below a front pillar B2 in front of the front door B1 of the driver's seat. In the vehicle body B, the auxiliary fuel cap 7 covering the undercover 2 closing the opening of the vehicle body B3 is freely arranged for opening and closing. Subcap 2 is formed in a different shape or size different from the shape or size of each of the caps 51 (see figure 4C) for other liquid filling openings of other liquids mounted on the vehicle body C, thereby resulting in the prevention of wrong cover. The diameter of sub-cover 2 is formed in a different size than that of main cover 1, thus resulting in incompatibility with main cover 1. On the surface of sub-cover 2, a warning, for example, for gasoline, only gasoline and front tank is only displayed using signs, marks and the like.

CONSTITUIÇÕES DE OUTROS TANQUES E OUTRAS TAMPAS [0070] Como mostrado na figura 1, os outros tanques 5 são tanques diferentes do tanque principal T1 e do subtanque T2, por exemplo, um tanque de lavagem T3 disposto no espaço do motor. As outras tampas 51 tendo a porção de rosca interna 51a mostrada na figura 4C são montadas de modo rosqueado nos outros tanques 5, respectivamente. É observado que as outras tampas 51 significam qualquer tampa diferente da tampa principal 1 e da subtampa 2.CONSTITUTIONS OF OTHER TANKS AND OTHER COVERS [0070] As shown in figure 1, the other tanks 5 are tanks different from the main tank T1 and the sub-tank T2, for example, a wash tank T3 disposed in the engine space. The other caps 51 having the internal thread portion 51a shown in figure 4C are threadedly mounted on the other tanks 5, respectively. It is observed that the other covers 51 mean any cover other than main cover 1 and sub-cover 2.

OPERAÇÕES E EFEITOS [0071] A seguir, efeitos da estrutura contra o abastecimento erradoOPERATIONS AND EFFECTS [0071] The following are effects of the structure against incorrect supply

Petição 870180033560, de 25/04/2018, pág. 23/37Petition 870180033560, of 04/25/2018, p. 23/37

21/27 de um tanque de combustível veicular de acordo com a modalidade da presente invenção serão explicados por referência a cada figura.21/27 of a vehicle fuel tank according to the mode of the present invention will be explained by reference to each figure.

CASO DE SUPRIMENTO DO COMBUSTÍVEL PRINCIPAL [0072] Primeiro, um caso de suprimento de combustível principal será explicado por referência a cada figura.MAIN FUEL SUPPLY CASE [0072] First, a main fuel supply case will be explained by reference to each figure.

[0073] Quando uma chave de ignição (não mostrada) é ACIONADA, o sistema do tanque de combustível inicia. O motorista é capaz de saber a quantidade restante do combustível principal no tanque principal T1 mostrado na figura 1 e figura 2 a partir de um medidor de combustível (não mostrado) de um painel de instrumentos (não mostrado). Se a quantidade restante do combustível auxiliar de partida no subtanque T2 torna-se pequena devido a uma operação de aquecimento, uma luz de aviso é ligada. Portanto, o motorista pode suprir o combustível principal e o combustível auxiliar de partida quando necessário de acordo com as instruções do medidor de combustível e luz de aviso. [0074] No caso de suprimento do combustível principal, o tampo do combustível principal 6 disposto na porção traseira esquerda do corpo do veículo B como mostrado na figura 1 e figura 3 é aberto, e a abertura de enchimento do combustível principal 3a é aberta girando a tampa principal 1, a seguir, o combustível principal é suprido através da abertura de enchimento do combustível principal 3a. Nesse caso, como mostrado na figura 3, a etiqueta 61 instruindo que o combustível principal é álcool ou gasolina é afixada no lado posterior do tampo do combustível principal 6. Além disso, como mostrado na figura 4A e figura 4B, uma advertência instruindo que a tampa principal é para o tanque traseiro somente é também anexada na tampa principal 1. Além do que, a posição da tampa principal 1 que fecha a abertura de enchimento do combustível principal 3a fica, como mostrado na figura 1, distante dessa da subtampa 2 que fecha a abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida T2a (ver figura 7), porque cada uma[0073] When an ignition key (not shown) is ACTIVATED, the fuel tank system starts. The driver is able to know the remaining amount of the main fuel in the main tank T1 shown in figure 1 and figure 2 from a fuel gauge (not shown) on an instrument panel (not shown). If the remaining amount of starting auxiliary fuel in sub-tank T2 becomes small due to a heating operation, a warning light is switched on. Therefore, the driver can supply the main fuel and the auxiliary fuel to start when necessary according to the instructions of the fuel gauge and warning light. [0074] In the case of main fuel supply, the main fuel cap 6 arranged in the left rear portion of the vehicle body B as shown in figure 1 and figure 3 is opened, and the main fuel filling opening 3a is opened by turning the main cover 1, then the main fuel is supplied through the main fuel filling opening 3a. In this case, as shown in figure 3, label 61 instructing that the main fuel is alcohol or gasoline is affixed to the rear side of the main fuel cap 6. In addition, as shown in figure 4A and figure 4B, a warning instructing that the the main cover is for the rear tank it is also only attached to the main cover 1. In addition, the position of the main cover 1 that closes the main fuel filling opening 3a is, as shown in figure 1, far from that of sub-cover 2 that closes the filling opening of the auxiliary starting fuel T2a (see figure 7), because each

Petição 870180033560, de 25/04/2018, pág. 24/37Petition 870180033560, of 04/25/2018, p. 24/37

22/27 das posições fica localizada em uma posição simétrica com relação ao corpo do veículo B. A posição da tampa principal 1 fica também distante dessa do espaço do motor no qual as outras tampas 51 para os outros tanques 5 tal como o tanque de lavagem T3 e similares são dispostas.22/27 of the positions is located in a symmetrical position with respect to the vehicle body B. The position of the main cover 1 is also far from that of the engine space in which the other covers 51 for the other tanks 5 such as the wash tank T3 and the like are arranged.

[0075] Como um resultado, por causa do aviso e da advertência no tampo do combustível principal 6 e tampa principal 1, a abertura de enchimento do combustível principal 3a não pode ser suprida com líquido tal como o combustível auxiliar de partida ou outros líquidos diferentes do combustível principal. Além disso, desde que a tampa principal 1 é disposta em uma posição diferente e formada em uma forma diferente e tamanho diferente desses da subtampa 2 e das outras tampas 51, a tampa principal 1 não pode ser tampada errado.[0075] As a result, because of the warning and warning on the main fuel cap 6 and main cap 1, the main fuel filling opening 3a cannot be filled with liquid such as the starting auxiliary fuel or other different liquids of the main fuel. In addition, since the main cover 1 is arranged in a different position and formed in a different shape and size different from those of the sub-cover 2 and the other covers 51, the main cover 1 cannot be wrongly capped.

[0076] Além disso, se a subtampa 2 é usada ao invés da tampa principal 1 para fechar a abertura de enchimento do combustível principal 3a por engano, a abertura de enchimento do combustível principal 3a não pode ser fechada com a subtampa 2 porque os diâmetros da tampa principal 1 e da subtampa 2 são diferentes entre si.[0076] Furthermore, if sub-cover 2 is used instead of main cover 1 to close the main fuel filling opening 3a by mistake, the main fuel filling opening 3a cannot be closed with sub-cover 2 because the diameters main cover 1 and sub-cover 2 are different.

[0077] Além do que, se uma das outras tampas 51 é usada para fechar a abertura de enchimento do combustível principal 3a, a uma das outras tampas 51 não pode ser montada de maneira rosqueada na porção de rosca interna T2d da abertura de enchimento do combustível principal 3a, porque cada uma das outras tampas 51 é, como mostrado na figura 4C, também composta da porção de rosca interna 51a. [0078] Dessa maneira, a abertura de enchimento do combustível principal 3a não pode ser suprida com um líquido diferente do combustível principal, bem como ser tampada errado com uma tampa diferente da tampa principal 1.[0077] In addition, if one of the other covers 51 is used to close the main fuel filling opening 3a, one of the other covers 51 cannot be screwed onto the inner thread portion T2d of the filling opening of the main fuel 3a, because each of the other caps 51 is, as shown in figure 4C, also composed of the internal thread portion 51a. [0078] In this way, the main fuel filling opening 3a cannot be filled with a liquid other than the main fuel, as well as being capped wrongly with a cap different from the main cap 1.

[0079] É observado que quando um combustível principal é suprido da abertura de enchimento do combustível principal 3a, como mosPetição 870180033560, de 25/04/2018, pág. 25/37[0079] It is observed that when a main fuel is supplied from the filling opening of the main fuel 3a, as shown in 870180033560, from 04/25/2018, p. 25/37

23/27 trado na figura 2, o combustível principal é suprido para o tanque principal T1 através de um tubo de enchimento 3. Nesse caso, desde que o combustível acumulado na porção curvada para baixo 4a do tubo de respiro 4 pela condensação de um combustível evaporado é drenado através do tubo de sucção de combustível acumulado 4b, o gás combustível evaporado no espaço superior do tanque principal T1 flui para dentro do tubo 14 proveniente de um tubo de ventilação L5 e do tubo de respiro 4, dessa maneira resultando no suprimento suave do combustível principal.23/27 shown in figure 2, the main fuel is supplied to the main tank T1 through a filling tube 3. In this case, as long as the fuel accumulated in the downwardly curved portion 4a of the breather tube 4 by the condensation of a fuel The evaporated fuel is drained through the accumulated fuel suction pipe 4b, the combustible gas evaporated in the upper space of the main tank T1 flows into the pipe 14 from a ventilation pipe L5 and the breathing pipe 4, thus resulting in a smooth supply of the main fuel.

[0080] Além disso, o combustível principal é alimentado para um injetor 11 pela bomba principal P1a no tanque principal T1 através de uma linha de alimentação principal L1 quando o motor E é iniciado em uma temperatura normal ou em uma operação normal do motor E. CASO DE SUPRIMENTO DE COMBUSTÍVEL AUXILIAR [0081] Quando o combustível auxiliar de partida é suprido, como mostrado na figura 9, o tampo do combustível auxiliar 7 disposto em uma porção frontal direita do corpo do veículo B é aberto, e a abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida T2a (ver figura 7) é aberta girando a subtampa 2, a seguir, o combustível auxiliar de partida é suprido através da abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida T2a. Nesse caso, como mostrado na figura 8 e figura 9, a etiqueta 71 instruindo, por exemplo, que o combustível auxiliar de partida é gasolina a ser usada para iniciar um motor é afixada no lado posterior do tampo do combustível auxiliar 7.[0080] In addition, the main fuel is fed to an injector 11 by the main pump P1a in the main tank T1 through a main supply line L1 when engine E is started at normal temperature or in normal operation of engine E. AUXILIARY FUEL SUPPLY CASE [0081] When the auxiliary starting fuel is supplied, as shown in figure 9, the auxiliary fuel cap 7 disposed in a right front portion of the vehicle body B is opened, and the filling opening of the starting auxiliary fuel T2a (see figure 7) is opened by turning sub-cover 2, then the starting auxiliary fuel is supplied through the filling opening of the starting auxiliary fuel T2a. In this case, as shown in figure 8 and figure 9, label 71 instructing, for example, that the auxiliary starting fuel is gasoline to be used to start an engine is affixed to the rear side of the auxiliary fuel cap 7.

[0082] Além disso, como mostrado na figura 6 e figura 8, um aviso instruindo que a abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida T2a, que está fechada com a subtampa 2, é somente para gasolina para dar a partida no motor fica também anexa à subtampa 2. Além do que, a posição da subtampa 2 para fechar a abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida T2a fica, como mostrado[0082] In addition, as shown in figure 6 and figure 8, a notice instructing that the opening opening for the auxiliary fuel T2a, which is closed with sub-cover 2, is only for gasoline to start the engine. attached to sub-cover 2. In addition, the position of sub-cover 2 to close the opening opening for the auxiliary fuel T2a remains, as shown

Petição 870180033560, de 25/04/2018, pág. 26/37Petition 870180033560, of 04/25/2018, p. 26/37

24/27 na figura 1, distante dessa da tampa principal 1, porque cada uma das posições fica localizada em uma posição simétrica com relação ao corpo do veículo B. Além disso, a subtampa 2 é coberta com o tampo de combustível auxiliar 7. Ao contrário, as outras tampas 51 para os outros tanques 5 montados no espaço do motor são cobertas com uma cobertura (não mostrada).24/27 in figure 1, away from the main cover 1, because each position is located in a symmetrical position with respect to the vehicle body B. In addition, sub-cover 2 is covered with the auxiliary fuel cap 7. When otherwise, the other covers 51 for the other tanks 5 mounted in the engine space are covered with a cover (not shown).

[0083] Como resultado, por causa do aviso no tampo de combustível auxiliar 7 e na subtampa 2, a abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida T2a não pode ser suprida com um líquido tal como o combustível principal ou líquidos diferentes do combustível auxiliar de partida. Além disso, desde que a subtampa 2 fica localizada em uma posição diferente e formada em uma forma diferente e tamanho diferente desses da tampa principal 1 e das outras tampas 51, a subtampa 2 não pode ser tampada errado.[0083] As a result, because of the warning on the auxiliary fuel cap 7 and subcap 2, the starting opening for filling the auxiliary fuel T2a cannot be filled with a liquid such as the main fuel or liquids other than the auxiliary fuel of match. Furthermore, since sub-cover 2 is located in a different position and formed in a different shape and size different from that of main cover 1 and the other covers 51, sub-cover 2 cannot be covered wrong.

[0084] A figura 10 é uma ilustração mostrando uma estrutura contra abastecimento errado de um tanque de combustível veicular de acordo com a modalidade da presente invenção, na qual uma vista de corte transversal da parte principal mostrando um aspecto quando a abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida de um subtanque é tampada errado com uma tampa principal para uma abertura de enchimento do combustível principal por engano.[0084] Figure 10 is an illustration showing a structure against backfilling of a vehicle fuel tank according to the embodiment of the present invention, in which a cross-sectional view of the main part showing an aspect when the fuel filling opening A subtank starting aid is capped wrong with a main cap for a main fuel fill opening by mistake.

[0085] Se a abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida T2a, que é para ser tampada com a subtampa 2, é tampada errado com a tampa principal 1 por engano como mostrado na figura 10, a periferia externa 1b da tampa principal 1 entra em contato com a porção da extremidade da abertura T2b da abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida T2a porque os diâmetros da tampa principal 1 e da subtampa 2 são diferentes, dessa maneira resultando em que a abertura de enchimento do combustível auxiliar T2a não pode ser fechada com a tampa principal 1. Como descrito acima, é imPetição 870180033560, de 25/04/2018, pág. 27/37[0085] If the opening opening for the auxiliary fuel T2a, which is to be capped with subcap 2, is wrongly capped with main cap 1 by mistake as shown in figure 10, the outer periphery 1b of main cap 1 enters in contact with the end portion of the opening T2b of the starting auxiliary fuel filling opening T2a because the diameters of the main cover 1 and the subcap 2 are different, thus resulting in the auxiliary fuel filling opening T2a not being able to be closed with the main cover 1. As described above, it is imPetition 870180033560, from 25/04/2018, p. 27/37

25/27 possível fechar a abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida T2a com a tampa principal 1.25/27 it is possible to close the opening opening for the auxiliary fuel T2a with the main cover 1.

[0086] Além do que, se a abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida T2a é tampada errado pelas outras tampas 51 por engano, desde que as outras tampas 51 são compostas da porção de rosca interna 51a como mostrado na figura 4C, a porção de rosca interna 51a não pode ser montada de maneira rosqueada na porção de rosca interna T2d da abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida T2a.[0086] In addition, if the opening opening of the auxiliary starting fuel T2a is mistakenly plugged by the other caps 51 by mistake, since the other caps 51 are composed of the internal thread portion 51a as shown in figure 4C, the portion internal threaded screw 51a cannot be threaded onto the internal threaded portion T2d of the starting auxiliary fuel filler opening T2a.

[0087] Dessa maneira, a abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida T2a não pode ser suprida com um líquido diferente do combustível auxiliar de partida, bem como ser tampada errada com uma tampa diferente da subtampa 2.[0087] In this way, the filling opening of the auxiliary starting fuel T2a cannot be filled with a liquid other than the starting auxiliary fuel, as well as being wrongly capped with a cap other than subcap 2.

[0088] É observado que quando o combustível auxiliar de partida é suprido através da abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida T2a, o combustível auxiliar de partida é armazenado no subtanque T2 como mostrado na figura 2. Nesse caso, desde que o gás combustível evaporado no espaço superior do subtanque T2 flui para dentro do tubo 14 através de uma linha de ventilação do subtanque L7, o combustível auxiliar de partida pode ser suprido suavemente.[0088] It is observed that when the auxiliary starting fuel is supplied through the filling opening of the auxiliary starting fuel T2a, the auxiliary starting fuel is stored in sub-tank T2 as shown in figure 2. In this case, as long as the combustible gas evaporated in the upper space of the subtank T2 flows into the tube 14 through a ventilation line of the subtank L7, the auxiliary starting fuel can be supplied smoothly.

[0089] Além disso, o combustível auxiliar de partida é alimentado para os bicos 12 do subtanque T2 através de uma linha de subalimentação L2 quando o motor E é operado em uma baixa temperatura ou em uma operação de aquecimento.[0089] In addition, the auxiliary starting fuel is fed to the nozzles 12 of the sub-tank T2 through a sub-supply line L2 when engine E is operated in a low temperature or in a heating operation.

MODIFICAÇÕES [0090] É observado que a presente invenção não é limitada à modalidade, mas é considerado que várias modificações e mudanças possam ser feitas na modalidade da invenção sem se afastar do espírito e do escopo da presente invenção.MODIFICATIONS [0090] It is noted that the present invention is not limited to the modality, but it is considered that various modifications and changes can be made in the modality of the invention without departing from the spirit and scope of the present invention.

[0091] Na modalidade, como mostrado na figura 1, um exemplo foi[0091] In the modality, as shown in figure 1, an example was

Petição 870180033560, de 25/04/2018, pág. 28/37Petition 870180033560, of 04/25/2018, p. 28/37

26/27 explicado, no qual a abertura de enchimento do combustível principal 3a é disposta em uma superfície lateral na porção traseira e esquerda do corpo do veículo B e a abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida T2a é disposta em uma superfície lateral da porção frontal direita do corpo do veículo B. Entretanto, disposições da abertura de enchimento do combustível principal 3a e da abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida T2a não são limitadas a isso. Por exemplo, a tampa principal 1 para fechar a abertura de enchimento do combustível principal 3a acoplada com o tampo do combustível principal 6 e a subtampa 2 para fechar a abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida T2a acoplada com o tampo do combustível auxiliar 7 podem ser dispostas em quaisquer posições no corpo do veículo B como necessário se elas são dispostas em posições diferentes separadas nas superfícies laterais direita e esquerda do corpo do veículo B.26/27 explained, in which the main fuel filling opening 3a is arranged on a side surface in the rear and left portion of the vehicle body B and the starting auxiliary fuel filling opening T2a is arranged on a side surface of the portion right front of the vehicle body B. However, the provisions for the main fuel filling opening 3a and the starting auxiliary fuel filling opening T2a are not limited to this. For example, the main cover 1 for closing the main fuel filling opening 3a coupled with the main fuel cap 6 and the subcap 2 for closing the starting auxiliary fuel filling opening T2a coupled with the auxiliary fuel cap 7 can be arranged in any positions on the vehicle B body as necessary if they are arranged in different separate positions on the left and right side surfaces of the vehicle B body.

[0092] Por exemplo, em um veículo no qual o motor E, o tanque principal T1 e o subtanque T2 são dispostos na porção traseira do corpo do veículo B, a tampa principal 1 e a subtampa 2 podem ser dispostas nas superfícies laterais direita e esquerda, respectivamente, na porção traseira do corpo do veículo B, e o tampo do combustível principal 6 e o tampo do combustível auxiliar 7 podem também ser dispostos nas superfícies laterais direita e esquerda, respectivamente.[0092] For example, in a vehicle in which the E engine, the main tank T1 and the sub-tank T2 are arranged on the rear portion of the vehicle body B, the main cover 1 and sub-cover 2 can be arranged on the right side surfaces and left, respectively, at the rear portion of the vehicle body B, and the main fuel cap 6 and the auxiliary fuel cap 7 can also be arranged on the right and left side surfaces, respectively.

[0093] Além disso, um exemplo foi explicado, no qual a porção de rosca externa 1a da tampa principal 1, a porção de rosca externa 2a da subtampa 2 e a porção de rosca interna 51a são formadas em formas diferentes entre si, e cada uma das tampas e cada um dos diâmetros da abertura de enchimento do combustível principal 3a e da abertura de enchimento do combustível auxiliar de partida T2a são formadas em um tamanho diferente um do outro. Entretanto, as distinções das tampas e aberturas não são limitadas a isso. Por exemplo, a subPetição 870180033560, de 25/04/2018, pág. 29/37[0093] In addition, an example has been explained, in which the outer thread portion 1a of the main cover 1, the outer thread portion 2a of the subcap 2 and the inner thread portion 51a are formed in different shapes from each other, and each one of the caps and each of the diameters of the main fuel filling opening 3a and the starting auxiliary fuel filling opening T2a are formed in a different size from each other. However, the distinctions of caps and openings are not limited to this. For example, subPetition 870180033560, of 4/25/2018, p. 29/37

27/27 tampa 2, a tampa principal 1 e as outras tampas 51 podem ser formadas em formas diferentes, respectivamente, tal como um círculo e um polígono em vista plana, e podem ser coloridas com cores diferentes, respectivamente.27/27 cover 2, main cover 1 and the other covers 51 can be formed in different shapes, respectively, such as a circle and a polygon in plan view, and can be colored with different colors, respectively.

[0094] Sinais anexos na subtampa 2 e tampa principal 1 e as etiquetas 61,71 fixadas no tampo do combustível principal 6 e no tampo do combustível auxiliar 7 não são limitados aos descritos na modalidade, e é suficiente se eles avisam contra o abastecimento errado. Por exemplo, a fonte, a cor, o tamanho e uma palavra e marca dos sinais e etiquetas 61,71 podem ser alterados quando necessário. Os sinais podem ser japoneses, podem ser de um idioma estrangeiro ou podem incluir o idioma japonês e um estrangeiro.[0094] Signs attached to sub-cover 2 and main cover 1 and the labels 61.71 attached to the main fuel cap 6 and auxiliary fuel cap 7 are not limited to those described in the modality, and it is sufficient if they warn against wrong supply . For example, the font, color, size and a word and brand of signs and labels 61.71 can be changed when necessary. The signs can be Japanese, they can be a foreign language, or they can include Japanese and a foreign language.

[0095] É observado que o combustível principal a ser armazenado no tanque principal T1 pode ser, por exemplo, gasolina diferente de álcool contanto que o combustível principal seja usado para acionar o motor E. Por outro lado, o combustível auxiliar de partida a ser armazenado no subtanque T2 pode ser alterado para um combustível diferente da gasolina quando necessário contanto que o combustível possa ser usado para dar a partida no motor E.[0095] It is observed that the main fuel to be stored in the main tank T1 can be, for example, gasoline other than alcohol as long as the main fuel is used to drive the E engine. On the other hand, the auxiliary starting fuel to be stored in sub-tank T2 can be changed to a fuel other than gasoline when necessary as long as the fuel can be used to start engine E.

Petição 870180033560, de 25/04/2018, pág. 30/37Petition 870180033560, of 04/25/2018, p. 30/37

1/21/2

Claims (5)

REIVINDICAÇÕES 1. Estrutura contra o abastecimento errado de um tanque de combustível veicular compreendendo:1. Structure against the incorrect supply of a vehicle fuel tank comprising: um tanque principal (T1) para armazenar um combustível principal;a main tank (T1) for storing a main fuel; um subtanque (T2) para armazenar um combustível auxiliar a ser usado para dar a partida em um motor;a sub-tank (T2) for storing auxiliary fuel to be used to start an engine; uma tampa principal (1) para fechar uma abertura de enchimento do combustível principal do tanque principal (T1) e uma subtampa (2) para fechar uma abertura de enchimento (T2a) do combustível auxiliar do subtanque (T2), caracterizada pelo fato de que a abertura de enchimento do combustível principal (3a) é disposta em uma superfície lateral de um corpo de veículo (B) e a abertura de enchimento do combustível auxiliar (T2a) é disposta no outro lado do corpo do veículo (B) e onde um tampo de combustível principal (6) para cobrir a tampa principal (1) é disposto na uma superfície lateral do corpo do veículo (B) e um tampo de combustível auxiliar (7) para cobrir a subtampa (2) é disposto no outro lado do corpo do veículo (B).a main cover (1) to close a main fuel filling opening in the main tank (T1) and a subcap (2) to close a filling opening (T2a) for the sub-tank auxiliary fuel (T2), characterized by the fact that the main fuel filling opening (3a) is arranged on a side surface of a vehicle body (B) and the auxiliary fuel filling opening (T2a) is arranged on the other side of the vehicle body (B) and where a main fuel cap (6) to cover the main cover (1) is arranged on a side surface of the vehicle body (B) and an auxiliary fuel cap (7) to cover the subcap (2) is arranged on the other side of the vehicle body (B). 2. Estrutura contra o abastecimento errado de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que pelo menos uma dentre a forma e o tamanho da subtampa (2) é diferente da forma e do tamanho de uma tampa (1) para fechar a abertura de enchimento do líquido de um tanque diferente do subtanque (T2) montado em um veículo.2. Structure against wrong supply according to claim 1, characterized by the fact that at least one of the shape and size of the sub-cover (2) is different from the shape and size of a cover (1) to close the opening filling liquid from a tank other than the sub-tank (T2) mounted on a vehicle. 3. Estrutura contra o abastecimento errado de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que um aviso contra o abastecimento errado é exibido em pelo menos uma dentre a tampa principal (1) e a subtampa (2).3. Structure against incorrect supply according to either of claims 1 or 2, characterized in that a warning against incorrect supply is displayed on at least one of the main cover (1) and the sub-cover (2). 4. Estrutura contra o abastecimento errado de acordo com4. Structure against wrong supply according to Petição 870180033560, de 25/04/2018, pág. 31/37Petition 870180033560, of 04/25/2018, p. 31/37 2/2 qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que a tampa principal (1) e a subtampa (2) são incompatíveis entre si para fechar a abertura de enchimento do combustível principal (3a) e a abertura de enchimento do combustível auxiliar (T2a).2/2 any one of claims 1 to 3, characterized in that the main cover (1) and the subcap (2) are incompatible with each other to close the main fuel filling opening (3a) and the fuel filling opening. auxiliary fuel (T2a). 5. Estrutura contra o abastecimento errado de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que o diâmetro da periferia externa da tampa principal (1) é formado para entrar em contato com uma porção de extremidade da abertura da abertura de enchimento do combustível auxiliar (T2a).5. Structure against misfeeding according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the diameter of the outer periphery of the main cover (1) is formed to contact an end portion of the opening of the opening of the opening auxiliary fuel filling (T2a). Petição 870180033560, de 25/04/2018, pág. 32/37Petition 870180033560, of 04/25/2018, p. 32/37 1/81/8 2/82/8
BRPI0703765-1A 2006-09-15 2007-09-17 STRUCTURE AGAINST WRONG VEHICLE FUEL TANK SUPPLY BRPI0703765B1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006-250263 2006-09-15
JP2006250263A JP4787703B2 (en) 2006-09-15 2006-09-15 Misfueling structure for vehicle fuel tank

Publications (2)

Publication Number Publication Date
BRPI0703765A BRPI0703765A (en) 2008-04-29
BRPI0703765B1 true BRPI0703765B1 (en) 2018-07-31

Family

ID=39290760

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BRPI0703765-1A BRPI0703765B1 (en) 2006-09-15 2007-09-17 STRUCTURE AGAINST WRONG VEHICLE FUEL TANK SUPPLY

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP4787703B2 (en)
BR (1) BRPI0703765B1 (en)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5227214B2 (en) * 2009-02-19 2013-07-03 株式会社クボタ Work vehicle
JP2017081383A (en) * 2015-10-27 2017-05-18 株式会社アステア Filler neck cover for motor vehicle and filler unit for motor vehicle
EP3725956A4 (en) * 2017-12-13 2020-12-30 Sumitomo (S.H.I.) Construction Machinery Co., Ltd. Excavator
BR112021013963A2 (en) * 2019-01-17 2021-09-21 Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha VEHICLE

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6318488Y2 (en) * 1980-06-02 1988-05-25
JPS6194424U (en) * 1984-11-27 1986-06-18
JPH0449517U (en) * 1990-09-04 1992-04-27
JPH0618047U (en) * 1992-08-10 1994-03-08 宏幸 河合 Car fuel filler protection
JPH07172270A (en) * 1993-12-21 1995-07-11 Nissan Motor Co Ltd Washer tank of automobile
JP2001105903A (en) * 1999-08-03 2001-04-17 Toyota Motor Corp Moving body, fuel supply device and fuel supply system
JP3791257B2 (en) * 1999-09-20 2006-06-28 日産自動車株式会社 Filler tube tip structure
JP2002019477A (en) * 2000-07-04 2002-01-23 Sankyo Kinzoku Kk Valve device for preventing outflow of fuel
JP2004143220A (en) * 2002-10-22 2004-05-20 Toyoda Gosei Co Ltd Conductive resin member and method for producing the same
JP2005349330A (en) * 2004-06-11 2005-12-22 Hitachi Housetec Co Ltd Septic tank

Also Published As

Publication number Publication date
JP4787703B2 (en) 2011-10-05
BRPI0703765A (en) 2008-04-29
JP2008068779A (en) 2008-03-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5341842A (en) Bottom mount fuel tank module for an automobile
US5460135A (en) Liquid fuel storage device
US6488015B2 (en) Refueling system
US6948523B2 (en) Fuel tank
BRPI0703765B1 (en) STRUCTURE AGAINST WRONG VEHICLE FUEL TANK SUPPLY
JP2014069618A (en) Opening/closing device for fuel tank
US20090314072A1 (en) Method and system for detecting a cap off situation on the fuel tank of a vehicle
CN104470748A (en) Method and valve for the venting of a saddle fuel tank
WO2018009849A1 (en) Electronic fuel tank system venting configuration
WO2018064346A1 (en) Evaporative emissions isolation module cam system
JP5314960B2 (en) Filler pipe structure
JP2007223534A (en) Fuel tank system
JP2003205879A (en) Scooter type vehicle
CN105555576A (en) Method and valve for venting a fuel tank
JPS61287822A (en) Fuel tank for vehicle
KR20070093956A (en) Fuel cap with an alarming fuel type apparatus for an automobile
JP4388536B2 (en) Vehicle body structure
KR20230029842A (en) Method and system for fuel tank cap detection
WO2010113818A1 (en) Washer tank
CN107605620B (en) Apparatus and method for preventing fuel overflow from a vehicle fuel tank
JP4847370B2 (en) Vehicle fuel tank
JP2008221914A (en) Fuel tank for vehicle
JP2006160114A (en) Fuel tank device
US1671242A (en) Emergency-fuel-supply device for fuel tanks
EP1946954A1 (en) Method and system for detecting a cap off situation on the fuel tank of a vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
B09A Decision: intention to grant [chapter 9.1 patent gazette]
B16A Patent or certificate of addition of invention granted [chapter 16.1 patent gazette]
B21F Lapse acc. art. 78, item iv - on non-payment of the annual fees in time

Free format text: REFERENTE A 14A ANUIDADE.

B24J Lapse because of non-payment of annual fees (definitively: art 78 iv lpi, resolution 113/2013 art. 12)

Free format text: EM VIRTUDE DA EXTINCAO PUBLICADA NA RPI 2640 DE 10-08-2021 E CONSIDERANDO AUSENCIA DE MANIFESTACAO DENTRO DOS PRAZOS LEGAIS, INFORMO QUE CABE SER MANTIDA A EXTINCAO DA PATENTE E SEUS CERTIFICADOS, CONFORME O DISPOSTO NO ARTIGO 12, DA RESOLUCAO 113/2013.