BRPI0404820B1

BRPI0404820B1 - injection valve

Info

Publication number: BRPI0404820B1
Application number: BRPI0404820A
Authority: BR
Inventors: Thoemmes Franz; Albrodt Hartmut; Thurso Jens
Original assignee: Bosch Gmbh Robert
Priority date: 2003-11-03
Filing date: 2004-11-03
Publication date: 2017-04-18
Also published as: BRPI0404820A; DE10351206B4; DE10351206A1

Abstract

"válvula de injeção". a presente invenção apresenta uma válvula de injeção, especialmente para a injeção de combustível, que possui uma câmara da válvula (11) possuido uma abertura de injeção (14) e um canal de admissão de combustível (12), e um módulo de aquecimento disposto na câmara da válvula (11) na sua extremidade afastada da abertura de injeção (14), válvula esta que possui uma caixa de módulo (24) fixada na câmara da válvula (11) e um elemento de aquecimento (32) para aquecer o combustível que atravessa a caixa de módulo (24). para uma adaptação otimizada, do ponto de vista da mecânica dos fluidos e da termodinâmica, do módulo de aquecimento (23) à geometria da válvula de injeção, na caixa de módulo (24) é formado um tubo de imersão (25) que imerge profundamente no canal de admissão de combustível (12), em cuja extremidade livre no lado da válvula desemboca um canal de aquecimento (31) que atravessa a caixa de módulo (24) axialmente, conduzindo combustível. o elemento de aquecimento (32) é feito em forma de bastão e se estende através de todo o canal de aquecimento (31)."injection valve". The present invention provides an injection valve, especially for fuel injection, which has a valve chamber (11) having an injection port (14) and a fuel inlet channel (12), and a heating module disposed. in the valve chamber (11) at its end away from the injection port (14), which valve has a module housing (24) attached to the valve chamber (11) and a heating element (32) to heat the fuel that goes through the module box (24). For optimum adaptation, from the point of view of fluid mechanics and thermodynamics, of the heating module (23) to the geometry of the injection valve, in the module housing (24) a deep immersion tube (25) is formed. at the fuel inlet channel (12), at whose free end at the valve side a heating channel (31) flows through the module housing (24) axially, conducting fuel. the heating element (32) is rod-shaped and extends through the entire heating channel (31).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "VÁLVULA DE INJEÇÃO".Descriptive Report of the Invention Patent for "INJECTION VALVE".

Estado da Técnica. A presente invenção refere-se a uma válvula de injeção, especialmente para a injeção de combustível no canal de aspiração de motores de combustão interna em veículos, de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1.State of the art. The present invention relates to an injection valve, especially for injecting fuel into the suction channel of internal combustion engines in vehicles according to the preamble of claim 1.

Em uma válvula de injeção conhecida (US 4 898 142), a caixa do módulo consiste em uma panela de câmara disposta à prova de líquidos sobre a extremidade de câmara da câmara da válvula, e de uma tampa da câmara que fecha a panela da câmara que porta uma tubuladura de conexão central para uma tubulação de combustível. No lado inferior da tampa da câmara é disposta uma pequena placa de PTC servindo de elemento de aquecimento que consiste em um material cerâmico possuindo um coeficiente de temperatura positivo e que através de duas conexões elétricas pode ser solicitado com uma corrente elétrica. Na panela da câmara é inserido um boxe de parede fina de um material de boa condutividade térmica, em cuja parede externa passa uma espiral de guia. Quando a pequena placa de PTC recebe uma corrente, o calor gerado pela pequena placa de PCT é introduzido para dentro do boxe. A corrente de força que entra na panela da câmara através da tubuladura de conexão central chega até e pequena placa de PTC e flui ao longo da espiral de guia entre o boxe e a parede interna da panela da câmara até o canal de admissão formado na câmara da válvula, e lá é aquecida.In a known injection valve (US 4,898,142), the module housing consists of a liquid-proof chamber pan over the chamber end of the valve, and a chamber lid that closes the chamber pan porting a central connecting pipe to a fuel pipe. On the underside of the lid of the chamber is arranged a small PTC plate serving as a heating element consisting of a ceramic material having a positive temperature coefficient and which through two electrical connections can be ordered with an electric current. In the chamber pan a thin-walled box of a material of good thermal conductivity is inserted, in whose outer wall passes a guide spiral. When the small PTC board receives a current, the heat generated by the small PCT board is introduced into the box. The power stream that enters the chamber pan through the center connection tubing reaches the small PTC plate and flows along the guide spiral between the box and the inner wall of the chamber pan to the inlet channel formed in the chamber. of the valve, and there it is heated.

As vantagens da presente invenção. A válvula de injeção de acordo com a presente invenção com as características da reivindicação 1 tem a vantagem de que através do tubo de imersão que se projeta profundamente no canal de admissão na câmara de válvula e a disposição do elemento de aquecimento no canal de aquecimento que atravessa todo o módulo de aquecimento inclusive o tubo de imersão, sendo que o módulo de aquecimento de preferência se estende sobre todo o comprimento do canal de aquecimento, a posição do elemento de aquecimento é otimamente adaptada à geometria da válvula de injeção, do ponto de vista da mecânica dos fluidos e de termodinâmica. Devido a isto, por um lado, apesar de um tipo de construção curto da válvula de injeção em sentido axial, é criado um caminho de corrente comprido para o combustível para seu aquecimento, e por outro lado, é reduzido o volume morto de combustível não-aauecível que durante a parada do motor de combustão interna permanece na válvula de injeção fora do canal de aquecimento, de modo que também com a partida fria o combustível chega rapidamente até a temperatura teórica de, por exemplo, 80 0 C necessária para uma pulverização de combustível muito boa. Na injeção sob essas condições pode ocorrer o chamado efeito de "flash boiling" onde o combustível evapora espontaneamente e é pulverizado de modo otimizado, o que, por sua vez, produz uma diminuição das emissões de substâncias poluentes. O aquecimento rápido do combustível ainda é promovido pelo fato de que o elemento de aquecimento em todo seu comprimento fica termicamente isolado no módulo de aquecimento contra a camada de válvula, e portanto, em partida fria, somente se formam perdas de aquecimento mínimas pelo calor perdido através da câmara de válvula fria, de modo que uma grande parte da energia de aquecimento do elemento de aquecimento é introduzida no combustível que enche o canal de aquecimento. A válvula de injeção de acordo com a presente invenção possibilita também partidas de motores de combustão interna que são operados com combustíveis alternativos, tais como etanol (E100), em virtude da sua capacidade para um aquecimento rápido do combustível, de modo que podem ser dispensados os combustíveis de partida adicionais até agora utilizados para tal, como por exemplo, o E50.The advantages of the present invention. The injection valve according to the present invention with the features of claim 1 has the advantage that through the dip tube which projects deeply into the intake channel in the valve chamber and the arrangement of the heating element in the heating channel which through the entire heating module including the dip tube, with the heating module preferably extending over the entire length of the heating channel, the position of the heating element is optimally matched to the geometry of the injection valve from the view of fluid mechanics and thermodynamics. Due to this, on the one hand, despite a short type of axial injection valve construction, a long current path is created for the fuel for its heating, and on the other hand, the dead volume of non-combustible fuel is reduced. It is likely that when the internal combustion engine is stopped it remains in the injection valve outside the heating channel, so that with cold start the fuel quickly reaches the theoretical temperature of, for example, 80 ° C required for a spraying. very good fuel Injection under these conditions can occur the so-called flash boiling effect where the fuel evaporates spontaneously and is optimally sprayed, which in turn produces a reduction in emissions of polluting substances. Fast heating of the fuel is further promoted by the fact that the full length heating element is thermally insulated in the heating module against the valve layer, and therefore, in cold starting, only minimal heat losses are formed by the lost heat. through the cold valve chamber, so that a large part of the heating energy of the heating element is fed into the fuel filling the heating channel. The injection valve according to the present invention also enables starting of internal combustion engines that are operated with alternative fuels, such as ethanol (E100), because of their ability to rapidly heat the fuel so that they can be dispensed with. the additional starting fuels hitherto used for such as, for example, the E50.

Graças às demais providências listadas nas demais reivindicações são possíveis aperfeiçoamentos e melhorias vantajosos da válvula de injeção indicada na reivindicação 1.Thanks to the other provisions listed in the other claims advantageous improvements and improvements of the injection valve indicated in claim 1 are possible.

De acordo com uma forma de execução vantajosa da presente invenção, a parede de canal do canal de aquecimento é estruturada para gerar turbulências na corrente do combustível. Em virtude disso surge no canal de aquecimento uma corrente de passagem turbulenta do elemento de aquecimento o que promove a entrada de calor no combustível.According to an advantageous embodiment of the present invention, the heating channel channel wall is structured to generate turbulence in the fuel stream. As a result, a turbulent flow current of the heating element arises in the heating channel which promotes heat in the fuel.

De acordo com uma forma de execução vantajosa da presente invenção, na caixa do módulo é formada uma tampa de cobertura que é concêntrica com o tubo de imersão que se sobrepõe sobre a câmara da válvula e que é vedada contra a câmara da válvula. No lado traseiro afastado da câmara da válvula da tampa de cobertura existe no lado externo na caixa do módulo uma área de assento onde é encaixada uma xícara de conexão para um distribuidor de combustível que possui uma abertura de admissão coaxial com o canal de aquecimento e que é vedada contra a caixa do módulo. A área de assento para a caixa do módulo é executada de acordo com a área de assento da câmara da válvula para a tampa de cobertura, e o módulo de aquecimento é concebido como um adaptador que pode ser retirado tanto da câmara da válvula como também da xícara de conexão. Isso tem a vantagem de que a válvula de injeção pode ser utilizada, sem alterações construtivas, seletivamente com ou sem módulo de aquecimento e que o equipamento posterior de válvulas de injeção com um módulo de aquecimento se torna possível sem problemas, sendo que a xícara de conexão é retirada da câmara da válvula e encaixada sobre a área de assento da caixa do módulo, e a tampa de cobertura é empurrada sobre a área de assento livre da câmara da válvula. O desenho. A presente invenção é descrita detalhadamente no relatório descritivo seguinte com a ajuda dos exemplos de execução mostrados no desenho. Eles mostram: A figura 1 mostra um corte parcial longitudinal através de uma válvula de injeção de combustível. A figura 2 mostra um corte ao longo de linha II - II na figura 1. A figura 3 mostra uma apresentação ampliada, esquematizada do elemento de aquecimento com fixação na figura 2. A figura 4 mostra uma vista lateral de um elemento de aquecimento com fixação de acordo com um outro exemplo de execução.According to an advantageous embodiment of the present invention, a cover cap is formed in the module housing which is concentric with the dip tube overlapping the valve chamber and which is sealed against the valve chamber. On the rear side away from the cover chamber valve chamber there is a seating area on the outside of the module housing where a connection cup for a fuel distributor having a coaxial inlet opening with the heating channel is fitted and which is sealed against the module housing. The seating area for the module housing is made in accordance with the seating area of the valve chamber for the cover, and the heating module is designed as an adapter that can be removed from both the valve chamber and the housing. Connection cup. This has the advantage that the injection valve can be used, without constructive changes, selectively with or without a heating module, and that subsequent injection valve equipment with a heating module is made possible without problems, and The connection is removed from the valve chamber and fitted over the seating area of the module housing, and the cover cap is pushed over the free seating area of the valve chamber. The drawing. The present invention is described in detail in the following descriptive report with the help of the implementation examples shown in the drawing. They show: Figure 1 shows a partial longitudinal section through a fuel injection valve. Figure 2 shows a section along line II - II in Figure 1. Figure 3 shows an enlarged diagrammatic view of the fastening heating element in Figure 2. Figure 4 shows a side view of a fastening heating element according to another example of execution.

Descrição do exemplo de execução. A válvula de injeção mostrada na figura 1 em vista lateral e parcialmente em corte longitudinal serve especialmente para a injeção de combustível no canal da aspiração de motores de combustão interna ou de máquinas de combustão interna em veículos. Ela possui, como de costume, uma câmara da válvula 11 com uma abertura de passagem 111 coaxia! onde está parcialmente encaixado um corpo de válvula 13. No corpo de válvula 13 é guiada, de modo axialmente deslocável, uma agulha de válvula não-mostrada no desenho, que coopera com um assento de válvula executado na extremidade frontal livre do corpo de válvula 13 e que cerca uma abertura de injeção de combustível 14. A abertura de injeção 14 que na figura 1 somente é indicada de modo esquematizado com linha pontilhada é conectada, através de um furo central 131 no corpo de válvula 13 que abriga a agulha da válvula, com o segmento remanescente, não-coberto pelo corpo de válvula 13 da abertura de passagem 111 da câmara da válvula 11, que constitui um canal de admissão de combustível 12. Na posição fechada da válvula, a agulha da válvula é pressionada sobre o assento da válvula por meio de uma mola de fechamento de válvula 15 e com isso a abertura de injeção 14 é mantida fechada. A agulha da válvula é a parte móvel de um eletroímã 16 cuja bobina de ímã 17 está disposta em uma câmara de bobina 18 no corpo de válvula 13 e ligada, através de uma linha de conexão, com um plugue de conexão 19 elétrico formado na câmara da válvula 11. Na extremidade afastada da abertura de injeção 14 da câmara da válvula 11, o canal de admissão de combustível 12 é dotado de uma bucha 20 que se projeta axialmente para fora da câmara da válvula 11, e que com a ajuda de um anel em O 27 é puxado para perto da vedação da válvula. O segmento da câmara 112 no lado externo dessa extremidade da câmara da válvula 11 é dimensionado para abrigar uma xícara de conexão 21, também denominada de xícara de rail. A xícara de conexão ou de rail 21 possui uma abertura de admissão 22 que é coaxial com o canal de admissão de combustível 12 e significa uma conexão da válvula de injeção com um distribuidor de combustível não-mostrado aqui.Description of the execution example. The injection valve shown in Figure 1 in side view and partly in longitudinal section is especially suitable for fuel injection in the suction channel of internal combustion engines or internal combustion engines in vehicles. It has, as usual, a valve chamber 11 with a coaxial passageway 111! where a valve body 13 is partially engaged. In the valve body 13, a valve needle not shown in the drawing is cooperated axially, which cooperates with a valve seat at the free front end of the valve body 13. and which surrounds a fuel injection port 14. The injection port 14 which is shown only in a schematic manner with a dotted line is connected through a central bore 131 in the valve body 13 housing the valve needle, with the remaining segment, not covered by the valve body 13 of the through-opening 111 of the valve chamber 11, which constitutes a fuel inlet channel 12. In the closed position of the valve, the valve needle is pressed over the valve seat. valve by means of a valve closing spring 15 and thereby the injection opening 14 is kept closed. The valve needle is the movable portion of an electromagnet 16 whose magnet coil 17 is disposed in a coil chamber 18 in the valve body 13 and connected via a connecting line with an electrical connecting plug 19 formed in the chamber. 11. At the distal end of the injection port 14 of the valve chamber 11, the fuel inlet channel 12 is provided with a bushing 20 extending axially out of the valve chamber 11 and which with the aid of a O-ring 27 is pulled close to the valve seal. The chamber segment 112 on the outside of this end of the valve chamber 11 is sized to house a connecting cup 21, also called a rail cup. The connection or rail cup 21 has an inlet port 22 that is coaxial with the fuel inlet channel 12 and means a connection of the injection valve to a fuel distributor not shown here.

No exemplo de execução da figura 1, a xícara de conexão 21 com a abertura de admissão 22 não é encaixada diretamente sobre a câmara da válvula 11, e sim, é acoplada à câmara da válvula 11 por meio de um módulo de aquecimento 23. O módulo de aquecimento 23 tem a tarefa de aquecer o combustível que atravessa o canal de admissão de combustível 12 o mais rápido possível até a temperatura de, por exemplo, 80 0 C, para que seja obtida, ao abrir a válvula, uma pulverização melhor da quantidade de combustível ejetada, e com isso, uma redução da quantidade de poluentes do motor de combustão interna. O módulo de aquecimento 23 possui uma caixa de módulo 24 fabricada como peça moldada por injeção de material sintético, onde é formado um tubo de imersão 25 que se projeta profundamente para dentro do canal de admissão de combustível 12 da câmara da válvula 11, e uma tampa de cobertura 26 que cerca o tubo de imersão 25 concentricamente com distância radial, que, ao encaixar o tubo de imersão 25 no canal de admissão de combustível 12 vai encaixando-se sobre o segmento da câmara 112 da câmara da válvula 11 que é executado para abrigar a xícara de conexão 21. A tampa de cobertura 26 é vedada contra a câmara da válvula 11, mais precisamente, contra a projeção da bucha 20 inserida na câmara da válvula 11, através do anel em O 27. No lado traseiro da tampa de cobertura 26 afastada da extremidade do tubo de imersão, é prevista na caixa de módulo 24 uma área de câmara externa 241 para abrigar a xícara de conexão 21 sobre o qual é encaixada a xícara de conexão 21 e vedada contra a caixa de módulo 24 por meio de um outro anel em O 28. A tampa de cobertura 26 encaixada sobre o segmento da câmara 112 é fixada na câmara da válvula 11 de modo axialmente estacionário, por meio de, por exemplo, um grampo de mola 29 preso com clipe no segmento da câmara 112, ao passo que a xícara de conexão 21 encaixada sobre a área de câmara externa 241 da caixa de módulo 24 é conectada de modo axialmente não deslocável por meio de, por exemplo, um grampo de mola 30, também preso com clipe.In the exemplary embodiment of Figure 1, the connection cup 21 with the inlet port 22 is not fitted directly onto the valve chamber 11, but is coupled to the valve chamber 11 by means of a heating module 23. O The heating module 23 has the task of heating the fuel flowing through the fuel inlet channel 12 as soon as possible to a temperature of, for example, 80 ° C, so that better opening of the valve is achieved. amount of fuel ejected, thereby reducing the amount of pollutants from the internal combustion engine. The heating module 23 has a module housing 24 manufactured as an injection molded part of synthetic material, wherein an immersion tube 25 is projected deep into the fuel inlet channel 12 of the valve chamber 11, and a cover cap 26 surrounding the radially spaced dip tube 25 which, by engaging the dip tube 25 in the fuel inlet channel 12, engages over the chamber segment 112 of the valve chamber 11 which is executed to house the connection cup 21. The cover 26 is sealed against the valve chamber 11, more precisely against the projection of the bushing 20 inserted into the valve chamber 11 through the O-ring 27. On the rear side of the cover 26 away from the end of the dip tube, an outer chamber area 241 is provided in the module housing 24 to house the connection cup 21 onto which the connection cup is fitted. connection 21 and sealed against the module housing 24 by another O-ring 28. The cover 26 fitted over chamber segment 112 is fixed to the valve chamber 11 axially stationary by means of, for example , a spring clip 29 clipped to the chamber segment 112, while the connection cup 21 fitted over the outer chamber area 241 of the module housing 24 is non-displaceable axially connected by means of, for example, a spring clip 30, also clipped.

Na caixa de módulo 24 é formado um canal de aquecimento 31 que atravessa axialmente a caixa de módulo 24, canal este que desemboca, por um lado, na face frontal livre do tubo de imersão 25 e, por outro lado, na face frontal afastada do tubo de imersão 25 da caixa de módulo 24, de modo que o canal de aquecimento 31 estabelece uma ligação entre a abertura de admissão 22 da xícara de conexão 21 e o canal de admissão de combustível 12 na câmara da válvula 11. Dentro do canal de aquecimento 31 há um elemento de aquecimento 32 em forma de bastão que se estende sobre todo o comprimento do canal de aquecimento 31. No exemplo de execução das figuras 1 a 3 o elemento de aquecimento 32 é uma pequena placa de PTC 33 que é retida no canal de aquecimento 31 e que possui contatos para aplicar uma tensão de aquecimento por meio de condutores de conexão elétrica 34, 35 (figura 3) que atravessam a caixa de módulo 24. A pequena placa de PTC 33 consiste, como de costume, em um material de cerâmica com um coeficiente de temperatura positivo e possui no lado externo um revestimento metálico. A fixação da pequena placa de PTC 33 é feita por meio de dois grampos 36, 37 que são pressionados contra duas superfícies grandes afastadas uma da outra da pequena placa de PTC 33, grampos estes que com suas extremidades livres se apoiam na parede de canal do canal de aquecimento 31. No grampo 36 é conectado o condutor de conexão elétrica 34, e no grampo 37 é conectado o condutor de conexão elétrica 35. Os condutores de conexão 34, 35 vão radialmente para fora, atravessando a caixa de módulo 24 (não-mostrado). Os dois grampos elásticos 36, 37 são fabricados como peças estampadas de aço para molas fino, com condutividade elétrica. A figura 4 mostra um elemento de aquecimento 34 modificado, disposto no canal de aquecimento 31, em recorte em vista frontal em perspectiva. Para incrementar o rendimento de aquecimento, o elemento de aquecimento 32, no caso, possui duas pequenas placas de PTC 33, 33', cada um possuindo por sua vez uma seção transversal retangular, placas estas que se estendem paralelamente entre si através do canal de aquecimento 31. As duas pequenas placas de PTC 33, 33' são conectadas em paralelo eletricamente. No caso, a fixação é feita por meio de duas peças de aperto 38, 39 que conduzem eletricidade que são fabricadas como peças estampadas de uma chapa fina para molas, e eletricamente isoladas uma contra a outra através de uma pequena placa de separação 40. A peça de aperto externa 38 possui uma seção transversal em forma de U com duas partes elásticas 381 e 382 que são interligadas através de uma nervura elástica 383 e que nas suas extremidades afastadas da nervura elástica 383 portam nervuras de fixação 384, 385, dobradas inteiriçamente, estendendo-se paralelamente à nervura elástica 383. Em estado não-coberto, os lados elásticos 381, 382 são inclinados para dentro, um para o outro, de modo que por meio de separação dos lados elásticos 381,382 é gerada uma força de tensão prévia. As duas pequenas placas de PTC 33, 33' são de tal modo inseridas na peça de aperto externa 38 que a pequena placa de PTC 33 fica alojada entre a nervura elástica 383 e a nervura de fixação 384 e a pequena placa de PTC 33' fica abrigada entre a nervura elástica 383 e a nervura de fixação 385, e ambas as pequenas placas de PTC 33, 33' com suas superfícies grandes afastadas uma da outra entram em contato com os lados elásticos 381, 382. A peça de aperto interna 39 que também possui uma seção transversal em forma de U, possui dois lados elásticos 391, 392, separados um do outro. A peça de aperto interna 39 é inserida entre as duas pequenas placas de PTC 33, 33' abrigadas na peça de aperto externa 38, de modo que essas últimas são firmemente armadas por meio da força de tensão prévia dos lados elásticos 391, 392 contra os lados elásticos 381, 382 da peça de aperto externa 38. O elemento de aquecimento 32 dessa forma pré-montado é inserido no canal de aquecimento 31 (figura 4), sendo que a peça de aperto externa 38 se apóia em quatro bordas longitudinais na parede do canal do canal de aquecimento 34.In the module housing 24 a heating channel 31 is formed which axially traverses the module housing 24, which channel leads, on the one hand, to the free front face of the dip tube 25 and, on the other hand, to the front face away from the immersion tube 25 of module housing 24 so that the heating channel 31 establishes a connection between the inlet opening 22 of the connection cup 21 and the fuel inlet channel 12 in the valve chamber 11. Within the In heating 31 there is a rod-shaped heating element 32 extending over the entire length of heating channel 31. In the exemplary embodiment of FIGS. 1 to 3, heating element 32 is a small PTC plate 33 which is retained in the housing. heating channel 31 and having contacts for applying a heating voltage via wiring leads 34, 35 (figure 3) through module housing 24. The small PTC plate 33 consists, as usual, of a mat ceramic with a positive temperature coefficient and has a metallic coating on the outside. Attachment of the small PTC plate 33 is by means of two clamps 36, 37 which are pressed against two large surfaces spaced apart from the small PTC plate 33, which clips with their free ends abut the channel wall of the heating channel 31. The clamp 36 is connected to the electrical connection conductor 34, and the clamp 37 is connected to the electrical connection conductor 35. The connection conductors 34, 35 radially outwards through the module housing 24 (not -shown). The two elastic clips 36, 37 are manufactured as stamped steel spring parts with electrical conductivity. Figure 4 shows a modified heating element 34 disposed in heating channel 31, cut out in perspective front view. To increase the heating efficiency, the heating element 32, in this case, has two small PTC plates 33, 33 ', each in turn having a rectangular cross section, which plates extend parallel to each other through the heating channel. heating 31. The two small PTC plates 33, 33 'are connected in parallel electrically. In this case, the fastening is by means of two clamping pieces 38, 39 which conduct electricity which are manufactured as stamped parts of a thin spring plate, and electrically insulated against each other by a small separating plate 40. A outer clamping piece 38 has a U-shaped cross-section with two elastic parts 381 and 382 which are interconnected by an elastic rib 383 and which at their distal ends of the elastic rib 383 carry integrally folded fixing ribs 384, 385, extending parallel to the elastic rib 383. In the uncovered state, the elastic sides 381, 382 are inclined inwardly to each other, so that by tensioning the elastic sides 381,382 a pre-tensioning force is generated. The two small PTC plates 33, 33 'are so inserted into the outer clamping piece 38 that the small PTC plate 33 is housed between the elastic rib 383 and the fixing rib 384 and the small PTC plate 33' is located. between the elastic rib 383 and the fixing rib 385, and both small PTC plates 33, 33 'with their large surfaces spaced from each other contact the elastic sides 381, 382. The inner clamping part 39 which It also has a U-shaped cross-section, has two elastic sides 391, 392, separated from each other. The inner clamping part 39 is inserted between the two small PTC plates 33, 33 'housed in the outer clamping part 38, so that the latter are firmly reinforced by the tensile force of the elastic sides 391, 392 against the elastic sides 381, 382 of the external clamping part 38. The pre-assembled heating element 32 is inserted into the heating channel 31 (figure 4), with the external clamping part 38 resting on four longitudinal edges on the wall. heating channel channel 34.

REIVINDICAÇÕES

Claims

1. Injection valve, especially for fuel injection in the suction channel of internal combustion engines in vehicles, with a valve chamber (11) having an injection port (14) and a fuel inlet channel (12) , and with a heating module (23) disposed in the valve chamber (11) at its distal end from the injection port (14), which valve has a module housing (24) attached to the valve chamber (11) and A heating element (32) for heating the fuel passing through the module housing (24), characterized in that in the module housing (24) an immersion tube (25) is formed which immerses deeply into the intake manifold. whose free end at the valve side flows into a heating channel (31) which runs through the module housing (24) axially, leading to fuel, and from which the heating element (32) is made in the form of stick and extends across the c preferably anal heating (31) over its entire length.

Injection valve according to Claim 1, characterized in that the dip tube (25) abuts the fuel inlet channel channel wall (12).

Injection valve according to claim 1 or 2, characterized in that a module cover (26) is formed in the module housing (24) which is concentric with the dip tube (25) covering the valve chamber. (11) and is sealed against the valve chamber (11).

Injection valve according to claim 3, characterized in that externally in the module housing (24) on the rear side of the cover (26) away from the valve chamber (11), an area is formed. seat (241) where a connection cup (21) is fitted to a fuel distributor having an inlet opening (22) coaxial with the heating channel (31) and which is sealed against the module housing (24).

Injection valve according to claim 4, characterized in that the seal between the module housing (24) and the valve chamber (11), on the one hand, and the module housing (24) and the The connection cup (21), on the other hand, is made respectively by means of an annular seal, preferably by means of an O-ring (27, 28).

Injection valve according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the module housing (24) is made of synthetic material.

Injection valve according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the heating channel channel wall (31) has structures for generating turbulence in the fuel stream.

Injection valve according to one of Claims 4 to 7, characterized in that the seating area (241) of the module housing (24) for the connection cup (21) is configured according to the segment of the housing. housing (211) of the valve chamber (11) for housing the lid (26), and of which the heating module (23) is formed as an adapter which can be detached from the valve chamber (1) 11), and on the other hand, the connection cup (21).

Injection valve according to one of Claims 4 to 8, characterized in that the cover (26) is fitted over the valve chamber (11) and the connection cup (21) is fitted over the seating area. (241) of the module housing (24) are respectively secured by means of a spring clip (27, 28) to the valve chamber (11) or to the module housing (24) non-axially displaceable.

Injection valve according to one of Claims 1 to 9, characterized in that the heating element (32) has at least one small PTC plate (33) which is fixed in the heating channel (31) and has electrical contacts through the module box (24).

Injection valve according to Claim 10, characterized in that the fastening of the small PTC plate (33) is made by means of two clamps (36, 37) which are pressed against two large surfaces spaced apart. of the small PTC plate (33) which rests on the channel wall of the heating channel (31), and which are connected at each time by an electrical connection conductor (34, 35).

Injection valve according to claim 10, characterized in that the heating element (32) has two small parallel PTC plates (33, 33 '), electrically connected in parallel.

Injection valve according to claim 12, characterized in that the fastening of the two small PTC plates (33, 33 ') is made by means of two clamping pieces (38, 39), of which one The outer clamping frame (38) has a U-shaped cross-section with elastic sides (381, 382) pre-tensioned inwardly, and with elastic ribs (384, 385) bent at the free end of the sides. (381, 382), and houses between the elastic rib (383) and the fixing ribs (384, 385) the two small PTC plates (33, 33 ') on contact with the large surfaces spaced apart from the small plates (33, 33 ') on the elastic sides (381, 382), and an internal clamping part (39) has a U-shaped cross-section with elastic sides (391, 392) separated from each other, outwardly, and is inserted in such a manner between the small PTC plates (33, 33 ') that the elastic sides (391,392) lock tightly due to the force on the large surfaces of the small PTC plates (33, 33 ') facing each other and that the clamping parts (38, 39) are connected to each other by an electrical connection conductor.

Injection valve according to one of Claims 11 to 13, characterized in that the clamps (36, 37) or clamping parts (38, 39) are manufactured as thin stamped parts of a material of good electrical conductivity. and thermal.