BR102015018631A2

BR102015018631A2 - fuel heating device

Info

Publication number: BR102015018631A2
Application number: BR102015018631A
Authority: BR
Inventors: Fernando Yoshino; Tadeu Miguel Malago Amaral; Werner Schadler
Original assignee: Mahle Int Gmbh
Priority date: 2014-08-05
Filing date: 2015-08-04
Publication date: 2016-06-28
Also published as: DE102014215434A1

Abstract

resumo patente de invenção: "dispositivo de aquecimento de combustível". a presente invenção refere-se a um dispositivo de aquecimento de combustível (3) para o aquecimento de um combustível líquido para um motor de combustão interna, com um alojamento (8), em que está disposta uma câmara de aquecimento (9), e que apresenta uma entrada (5) para combustível, bem como uma saída (6) para combustível, com um corpo de aquecimento (12) elétrico, que fica disposto na câmara de aquecimento (9) e, na operação do dispositivo de aquecimento de combustível (3), se encontra, aí, em contato com o combustível. melhor grau de eficácia é obtido quando, na operação do dispositivo de aquecimento de combustível (3), a saída (5) retira o combustível da câmara de aquecimento (9) em uma região (16) superior da câmara de aquecimento (9).patent summary: "fuel heating device". The present invention relates to a fuel heating device (3) for heating a liquid fuel for an internal combustion engine with a housing (8) in which a heating chamber (9) is arranged, and featuring a fuel inlet (5) as well as a fuel outlet (6) with an electric heating body (12) disposed in the heating chamber (9) and in the operation of the fuel heating device (3) is there in contact with the fuel. Best efficiency is obtained when, in operation of the fuel heating device (3), the outlet (5) draws fuel from the heating chamber (9) in an upper region (16) of the heating chamber (9).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "DISPOSITIVO DE AQUECIMENTO DE COMBUSTÍVEL".Report of the Invention Patent for "FUEL HEATING DEVICE".

[001] A presente invenção refere-se a um dispositivo de aquecimento de combustível para aquecimento de um combustível líquido para um motor de combustão interna, com as características do preâmbulo da reivindicação 1. A invenção refere-se, além disso, a uma instalação de injeção de combustível para um motor de combustão interna, de preferência de um veículo automotor, que é equipada com ao menos um tal dispositivo de aquecimento de combustível.The present invention relates to a fuel heating device for heating a liquid fuel for an internal combustion engine having the features of the preamble of claim 1. The invention furthermore relates to a plant fuel injection system for an internal combustion engine, preferably a motor vehicle, which is equipped with at least one such fuel heating device.

[002] Em motores de combustão interna, que devam ser operados com um combustível que possua uma alta viscosidade a baixas temperaturas, há o problema de que, com auxílio desses combustíveis para a partida do motor de combustão interna, portanto, para o arranque do motor de combustão interna a essas baixas temperaturas, não possa ser produzida uma mistura passível de ignição nas câmaras de combustão do motor de combustão interna. Nos assim chamados “bio-combustíveis”, especialmente biodiesel, esse problema ocorre já a temperaturas abaixo de +14 Ό. Outros biocombustíve is, como por exemplo, etanol e metanol, se caracterizam por um ponto de chama de cerca de 12 °C, que é muito alto em comparação com o ponto de chama de gasolina convencional, que se situa em torno de -42 °C. Por conseguinte, tais biocombustíveis têm uma baixa volatilidade em comparação com gasolina, e requerem um alto calor de vaporização em comparação com gasolina. Essas propriedades conduzem, nesses biocombustíveis, como etanol e metanol, a críticas situações para a partida de um motor de combustão interna sob condições ambientais frias, pois esses biocombustíveis requerem uma grande quantidade de calor para produzir um jato de injeção que seja apropriado para uma ignição e para a partida do motor de combustão interna. Para solução dessa problemática, são empregados dispositivos de aquecimento de combustível do tipo anteriormente mencionado, com auxílio dos quais o combustível líquido pode ser aquecido. Para isso, esses dispositivos de aquecimento de combustível são associados para instalação em uma instalação de injeção de combustível do motor de combustão interna entre um conduto de combustível, que possui associado uma pluralidade de câmaras de combustão do motor de combustão interna, e um injetor, que em cada caso é associado a tal câmara de combustão. Um tal dispositivo de aquecimento de combustível, convenientemente é disposto diretamente antes de um injetor para injeção do combustível em uma câmara de combustão do motor de combustão interna, de modo que, com o respectivo dispositivo de aquecimento de combustível, deve ser aquecida apenas uma quantidade de combustível comparativamente pequena, para se manter o dispêndio de energia para o aquecimento do combustível tão pequeno quanto possível. Dentro de uma instalação de injeção de combustível está, portanto, convenientemente associado a cada câmara de combustão um injetor, e a cada injetor, um dispositivo de aquecimento de combustível. Além disso, é fornecido no interior da instalação de injeção de combustível uma pluralidade de câmaras de combustão de um conduto de combustível compartilhado compreendendo combustível, que então é prea-quecido no respectivo dispositivo de aquecimento de combustível e é injetado através do respectivo injetor dentro da respectiva câmara de combustão.In internal combustion engines, which must be operated with a fuel having a high viscosity at low temperatures, there is the problem that, with the aid of these fuels for starting the internal combustion engine, therefore, for starting the engine. internal combustion engine at such low temperatures, an ignitable mixture cannot be produced in the combustion chambers of the internal combustion engine. In so-called “biofuels”, especially biodiesel, this problem already occurs at temperatures below +14 Ό. Other biofuels, such as ethanol and methanol, are characterized by a flame point of about 12 ° C which is very high compared to the conventional gasoline flame point of around -42 ° C. Ç. Therefore, such biofuels have a low volatility compared to gasoline, and require a higher vaporization heat compared to gasoline. These properties lead, in these biofuels, such as ethanol and methanol, to critical situations for starting an internal combustion engine under cold environmental conditions, as these biofuels require a large amount of heat to produce an injection jet that is appropriate for an ignition. and for starting the internal combustion engine. To solve this problem, fuel heating devices of the aforementioned type are employed, with the aid of which liquid fuel can be heated. To this end, these fuel heating devices are associated for installation in an internal combustion engine fuel injection installation between a fuel duct, which has associated a plurality of internal combustion engine combustion chambers, and an injector, which in each case is associated with such a combustion chamber. Such a fuel heating device is conveniently disposed directly before an injector for fuel injection into an internal combustion engine combustion chamber, so that with the respective fuel heating device, only a quantity should be heated. comparatively small fuel costs to keep the energy expenditure for heating the fuel as small as possible. Within a fuel injection facility there is therefore conveniently associated with each combustion chamber an injector, and each injector with a fuel heating device. In addition, a plurality of combustion chambers of a shared fuel line comprising fuel are provided within the fuel injection installation, which is then preheated in the respective fuel heating device and is injected through the respective injector into the fuel injection system. combustion chamber.

[003] Da WO 2014/072171 A1 é conhecido um dispositivo de aquecimento de combustível, segundo o gênero, que apresenta um alojamento, no qual está disposta uma câmara de aquecimento, e que apresenta uma entrada para combustível, bem como uma saída para combustível. Na câmara de aquecimento, está disposto um corpo de aquecimento elétrico que, na operação do dispositivo de aquecimento de combustível na câmara de aquecimento, se encontra imediatamen- te em contato com o combustível.From WO 2014/072171 A1 there is known a genre fuel heating device having a housing in which a heating chamber is arranged and having a fuel inlet as well as a fuel outlet . In the heating chamber, an electric heating body is arranged which, in operation of the fuel heating device in the heating chamber, is immediately in contact with the fuel.

[004] A presente invenção se ocupa com o problema de indicar para esse dispositivo de aquecimento de combustível ou para uma instalação de injeção de combustível com ele equipada, uma forma de execução aperfeiçoada que se destaque especialmente por um melhor grau de eficiência energética.[004] The present invention deals with the problem of indicating for such a fuel heating device or for a fuel injection plant equipped therewith an improved embodiment which is particularly noted for a better degree of energy efficiency.

[005] De acordo com a invenção, esse problema é solucionado pelos objetos das reivindicações independentes. Formas de execução vantajosas são objeto das reivindicações dependentes.According to the invention, this problem is solved by the objects of the independent claims. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

[006] Conforme um primeiro aspecto, a invenção se baseia na ideia geral de dispor ou configurar de tal maneira a saída no alojamento que, na operação do dispositivo de aquecimento de combustível, o combustível possa ser retirado da câmara de aquecimento em uma região superior da câmara de aquecimento no estado montado do dispositivo de aquecimento de combustível. A invenção aproveita, então, o reconhecimento de que, na câmara de aquecimento, processos de convecção levam a que, dentro da câmara de aquecimento, resulte uma estratificação de temperatura, que faz com que na região superior da câmara de aquecimento, o combustível possua uma temperatura maior do que em uma região inferior da câmara de aquecimento. Pela retirada do combustível na região superior, o combustível pode, assim, ser descarregado em um nível de temperatura maior da câmara de aquecimento e aduzido eventualmente ao respectivo injetor. Com isso, por uma medida estrutural simples, pode ser melhorado o balanço energético do dispositivo de aquecimento de combustível.According to a first aspect, the invention is based on the general idea of arranging or configuring in such a way the outlet in the housing that, in the operation of the fuel heating device, the fuel can be withdrawn from the heating chamber in a superior region. of the heating chamber in the assembled state of the fuel heating device. The invention thus takes advantage of the recognition that in the heating chamber convection processes lead to a temperature stratification within the heating chamber which causes the fuel to have in the upper region of the heating chamber a higher temperature than in a lower region of the heating chamber. By removing the fuel in the upper region, the fuel can thus be discharged at a higher temperature level from the heating chamber and eventually added to the respective injector. Thus, by a simple structural measure, the energy balance of the fuel heating device can be improved.

[007] Conforme um segundo aspecto, a invenção se baseia na ideia geral de configurar ou dispor a entrada no alojamento de tal maneira que, na operação do dispositivo de aquecimento de combustível, o combustível possa ser introduzido na câmara de aquecimento em uma região inferior da câmara de aquecimento em um estado montado do dispositivo de aquecimento de combustível. Também, aqui, a invenção aproveita então, o reconhecimento de que, na câmara de aquecimento, processos de convecção ativam uma estratificação de temperatura, que faz com que na região inferior da câmara de aquecimento, a temperatura do combustível seja menor do que na região superior da câmara de aquecimento. A adução do combustível frio à região inferior da câmara de aquecimento não tem assim, ou tem apenas um pequeno efeito sobre o combustível aquecido na câmara de aquecimento. Especialmente um resfriamento do combustível aquecido dentro da câmara de aquecimento, especialmente na região superior, pela adução do combustível frio na região inferior, pode ser minimizado. Correspondentemente, também por essa medida estrutural simples, se eleva o grau de eficácia energética do dispositivo de aquecimento de combustível.According to a second aspect, the invention is based on the general idea of configuring or arranging the inlet in the housing such that, in the operation of the fuel heating device, the fuel can be introduced into the heating chamber in a lower region. of the heating chamber in an assembled state of the fuel heating device. Here, too, the invention takes advantage of the recognition that, in the heating chamber, convection processes activate a temperature stratification, which causes the fuel temperature in the lower region of the heating chamber to be lower than in the region. top of the heating chamber. Adding the cold fuel to the lower region of the heating chamber does not have this, or only has a small effect on the heated fuel in the heating chamber. Especially cooling of the heated fuel within the heating chamber, especially in the upper region, by adding cold fuel in the lower region can be minimized. Correspondingly, this simple structural measure also increases the energy efficiency of the fuel heating device.

[008] As designações “cima” e “baixo” referem-se à posição de montagem do dispositivo de aquecimento de combustível que quando o dispositivo de aquecimento de combustível é montado no motor de combustão interna e é entendido como um relativo um com o outro, de tal forma que a área superior na posição de montagem ainda está aberta como a área inferior.The designations "up" and "down" refer to the mounting position of the fuel heating device which when the fuel heating device is mounted on the internal combustion engine and is understood to be relative to each other such that the upper area in the mounting position is still open as the lower area.

[009] Particularmente vantajosa é uma forma de execução em que as duas medidas independentes, anteriormente mencionadas, podem ser implementadas simultaneamente. Pela retirada específica do combustível aquecido, pela saída da região superior da câmara de aquecimento e pela específica adução do combustível frio pela entrada na região inferior da câmara de aquecimento, pode ser minimizada uma interação calórica entre saída e entrada, com o que são reduzidas as perdas de calor e melhorado o grau de eficácia energética do dispositivo de aquecimento de combustível.Particularly advantageous is an embodiment in which the two above mentioned independent measures can be implemented simultaneously. By specifically removing the heated fuel, by exiting the upper region of the heating chamber and by specifically adding cold fuel by entering the lower region of the heating chamber, a caloric interaction between output and input can be minimized, reducing heat losses and improved energy efficiency of the fuel heating device.

[0010] Vantajosamente, pode ser previsto que a saída compreen- de uma conexão de saída para conexão direta do dispositivo de aquecimento de combustível no respectivo injetor. Portanto o dispositivo de aquecimento de combustível é particularmente fácil de instalar diretamente no injetor. Uma outra simplificação surge quando a conexão de saída compreende uma parede cilíndrica, que pode ser conectada na extremidade do respectivo injetor.Advantageously, it may be provided that the outlet comprises an outlet fitting for direct connection of the fuel heating device to the respective injector. Therefore the fuel heating device is particularly easy to install directly on the injector. Another simplification arises when the outlet connection comprises a cylindrical wall which can be connected at the end of the respective injector.

[0011] De acordo com outra forma de execução, o alojamento pode ser concebido em uma peça única. De preferência, o alojamento é moldado em uma peça única, também produzido através de uma tecnologia de formação. Por exemplo, pode ser produzido através de tecnologia de moldagem por injeção, preferencialmente ser produzido a partir de plástico. Também é basicamente uma maneira de construção sinterizado concebível ou através de tecnologia de impressão 3D.According to another embodiment, the housing may be designed in one piece. Preferably, the housing is molded in one piece, also produced by forming technology. For example, it can be made by injection molding technology, preferably made from plastic. It is also basically a conceivable sintered construction way or through 3D printing technology.

[0012] Opcionalmente a entrada pode ser formada integralmente no alojamento. Adicionalmente ou alternativamente a entrada pode ser formada integralmente no alojamento.Optionally the inlet may be integrally formed in the housing. Additionally or alternatively the inlet may be formed integrally in the housing.

[0013] Em correspondência a uma outra execução vantajosa, a saída pode apresentar uma conexão de saída disposta externamente no alojamento, que fica disposta no estado montado do dispositivo de aquecimento em uma região inferior do alojamento. Além disso, a saída pode, então, apresentar um canal de saída disposto no alojamento que une fluidamente a conexão de saída com a região superior da câmara de aquecimento. Graças a essa medida, a conexão de saída pode ser disposta de maneira convencional em baixo do alojamento, sendo a conexão de saída não obstante, unida fluidamente pelo canal de saída com a região superior da câmara de aquecimento, de modo que a saída pode retirar no total o combustível aquecido da região superior da câmara de aquecimento. Pela integração do canal de saída no alojamento, resulta, além disso, uma estrutura especialmente simples.In correspondence with another advantageous embodiment, the outlet may have an outlet connection disposed externally in the housing, which is disposed in the assembled state of the heating device in a lower region of the housing. In addition, the outlet may then have an outlet channel disposed in the housing that fluidly joins the outlet connection with the upper region of the heating chamber. Thanks to this measure, the outlet connection can be arranged conventionally below the housing, the outlet connection nevertheless being fluidly connected by the outlet channel to the upper region of the heating chamber, so that the outlet can be withdrawn. total heated fuel from the upper region of the heating chamber. By integrating the outlet channel into the housing, moreover, an especially simple structure results.

[0014] É conveniente, então, uma outra execução, em que o canal de saída está integrado em uma parede do alojamento limitando a câmara de aquecimento. Com isso, de um lado, se reduzem os custos de produção. De outro lado, o canal de saída pode ser integrado de modo particularmente tão simples, que dentro da câmara de aquecimento não constitui um contorno de interferência que influencie negativamente a passagem de corrente da câmara de aquecimento durante a operação do dispositivo de aquecimento do combustível.Then another embodiment is convenient, wherein the outlet channel is integrated into a housing wall limiting the heating chamber. This, on the one hand, reduces production costs. On the other hand, the outlet channel can be integrated so particularly simply that inside the heating chamber does not constitute an interference contour that negatively influences the current flow of the heating chamber during operation of the fuel heating device.

[0015] Adicionalmente ou alternativamente pode ser fornecido em uma outra forma de execução que o canal de saída na direção circufe-rencial se estende somente sobre uma parte da circunferência da câmara de aquecimento. É particularmente vantajoso, quando o canal de saída se encontra em uma parte de circunferência, que está voltada de forma contrária à entrada da câmara de aquecimento.Additionally or alternatively it may be provided in another embodiment that the outlet channel in the circumferential direction extends only over a part of the circumference of the heating chamber. It is particularly advantageous when the outlet channel is in a circumferential portion which is turned contrary to the heating chamber inlet.

[0016] Em outra forma de execução vantajosa, a entrada pode apresentar uma conexão de entrada disposta no alojamento, que fica disposta no estado montado do dispositivo de aquecimento de combustível em uma região superior do alojamento. Além disso, a entrada apresenta então, convenientemente, um canal de entrada disposto no alojamento, que une fluidamente a conexão de entrada com a região inferior da câmara de aquecimento. Nessa forma de construção, a conexão de entrada pode ser disposta, de maneira convencional, em uma região superior do alojamento, sendo que pelo canal de entrada situado internamente pode ocorrer a entrada do combustível frio na região inferior da câmara de aquecimento.In another advantageous embodiment, the inlet may have an inlet connection disposed in the housing, which is disposed in the assembled state of the fuel heating device in an upper region of the housing. In addition, the inlet then conveniently has an inlet channel disposed in the housing which fluidly joins the inlet connection with the lower region of the heating chamber. In this embodiment, the inlet connection may be arranged conventionally in an upper region of the housing, and through the internally located inlet channel the cold fuel may enter the lower region of the heating chamber.

[0017] Convenientemente, o canal de entrada pode estar integrado em uma parede do alojamento limitando a câmara de aquecimento. Também aqui, a integração conduz a uma possibilidade de produção mais barata. Além disso, o canal de entrada pode especialmente ser tão facilmente integrado na parede que o canal de entrada não consti- tua um contorno de interferência para o fluxo de combustível na câmara de aquecimento.Conveniently, the inlet channel may be integrated into a housing wall limiting the heating chamber. Here too, integration leads to a cheaper production possibility. In addition, the inlet channel can especially be so easily integrated into the wall that the inlet channel is not an interference contour for the fuel flow in the heating chamber.

[0018] Em uma outra forma de execução vantajosa, o canal de entrada pode apresentar, na região superior da câmara de aquecimento, uma abertura que seja fechada pelo corpo de aquecimento. Graças a essa medida, o canal de entrada pode ser produzido de modo particularmente simples. De preferência, o alojamento é produzido de um plástico na técnica de moldagem à injeção. O canal de entrada integrado pode, então, ser implementado de modo particularmente simples quando é aberto tanto para a conexão de entrada como também na região superior da câmara de aquecimento. Para que o combustível frio aduzido não possa sair pela abertura adicional do canal de entrada na região superior da câmara de aquecimento, essa abertura deve ser fechada. Segundo a forma de execução preferida aqui apresentada, essa abertura está diretamente fechada pelo corpo de aquecimento, de que não é necessário um componente adicional para o fechamento do canal de entrada.In another advantageous embodiment, the inlet channel may have, in the upper region of the heating chamber, an opening that is closed by the heating body. Thanks to this measure, the input channel can be produced in a particularly simple manner. Preferably, the housing is made of a plastic in the injection molding technique. The integrated input channel can then be implemented particularly simply when it is opened for both the input connection and also in the upper region of the heating chamber. In order that the cold fuel supplied cannot escape through the additional opening of the intake channel in the upper region of the heating chamber, this opening must be closed. According to the preferred embodiment presented herein, this opening is directly closed by the heating body, of which no additional component is required for closing the inlet channel.

[0019] Adicionalmente ou alternativamente pode ser fornecido em outra forma de execução que o canal de entrada se estenda na direção circuferencial somente sobre uma parte da circunferência da câmara de aquecimento. De preferência, a parte da circunferência da câmara de aquecimento, na qual se estende o canal de entrada, se encontra de frente para a entrada.Additionally or alternatively it may be provided in another embodiment that the inlet channel extends in the circumferential direction only over a part of the circumference of the heating chamber. Preferably, the circumference part of the heating chamber, in which the inlet channel extends, faces the inlet.

[0020] Em outra forma de execução, uma direção axial do alojamento, no estado montado do dispositivo de aquecimento de combustível, pode se estender de cima para baixo ou de baixo para cima. No estado ideal, a direção axial do alojamento no estado montado, se estende paralelamente a um eixo vertical. Em estados montados reais, a direção axial, no entanto, pode também ser inclinada com relação à direção vertical, por exemplo até 30°. Segundo uma forma de execu- ção vantajosa, então, a entrada pode se conectar radialmente ao alojamento com relação à direção axial do alojamento, enquanto que a saída se conecta axialmente ao alojamento com relação à direção axial. Nessa forma de construção, o dispositivo de aquecimento de combustível pode se integrar facilmente a uma instalação de injeção de combustível.In another embodiment, an axial direction of the housing in the assembled state of the fuel heater may extend from top to bottom or from bottom to top. Ideally, the axial direction of the housing in the assembled state extends parallel to a vertical axis. In actual mounted states, the axial direction, however, can also be inclined with respect to the vertical direction, for example up to 30 °. According to an advantageous embodiment, then, the inlet can connect radially to the housing with respect to the axial direction of the housing, while the outlet connects axially to the housing with respect to the axial direction. In this form of construction, the fuel heating device can easily integrate into a fuel injection facility.

[0021] Em outra forma de execução, o corpo de aquecimento pode apresentar várias nervuras e/ou placas, que podem ser cobertas por corrente de combustível na operação do dispositivo de aquecimento de combustível. Devido às nervuras ou placas, o corpo de aquecimento possui uma superfície relativamente grande, que se encontra em contato com o combustível, o que melhora a transferência de calor entre corpo de aquecimento e combustível. De preferência, as nervuras ou placas se encontram arranjadas na direção axial do alojamento ao lado umas das outras ou uma sobre as outras.In another embodiment, the heating body may have several ribs and / or plates, which may be covered by fuel current in the operation of the fuel heating device. Due to ribs or plates, the heating body has a relatively large surface that is in contact with the fuel, which improves heat transfer between heating body and fuel. Preferably, the ribs or plates are arranged in the axial direction of the housing next to each other or on top of one another.

[0022] Em outra forma de execução vantajosa, o corpo de aquecimento pode apresentar um transferidor de calor de metal, exposto ao combustível na operação do dispositivo de aquecimento de combustível e, ao menos, um elemento de aquecimento elétrico separado do combustível. Esse elemento de aquecimento pode, por exemplo, ser configurado como elemento PTC ou compreender um tal elemento PTC. PTC significa, então, “Positive Temperature Coefficient” (Coeficiente Positivo de Temperatura). O transferidor de calor pode, assim, ser facilmente produzido de um material que apresenta uma alta resistência com relação ao respectivo combustível. Além disso, o material do transferidor de calor pode ser otimizado com relação à condução de calor. Por exemplo, o transferidor de calor pode ser produzido de cobre, ou de uma liga de cobre, ou de alumínio, ou de uma liga de alumínio. Convenientemente, o respectivo elemento de aquecimento fica disposto no interior do transferidor de calor, com o que o calor produ- zido pelo elemento de aquecimento pode ser especialmente eficientemente aproveitado.In another advantageous embodiment, the heating body may have a metal heat exchanger exposed to the fuel in the operation of the fuel heating device and at least one separate electric heating element from the fuel. Such heating element may, for example, be configured as a PTC element or comprise such a PTC element. PTC then means “Positive Temperature Coefficient”. The heat exchanger can thus easily be produced from a material which has a high resistance to its fuel. In addition, the heat transfer material can be optimized for heat conduction. For example, the heat exchanger may be made of copper, or a copper or aluminum alloy, or an aluminum alloy. Conveniently, the respective heating element is disposed within the heat exchanger, whereby the heat produced by the heating element can be especially efficiently utilized.

[0023] Em outra execução vantajosa, o respectivo corpo de aquecimento pode apresentar dois desses elementos de aquecimento, que estão unidos eletricamente entre si por um elemento de contato eletricamente condutor. Dependendo do caso de aplicação, os dois elementos de aquecimento podem ser ligados em série ou em paralelo. O transferidor de calor é produzido de um material metálico e pode, assim, igualmente, ser empregado para o contato elétrico com ao menos um dos elementos de aquecimento. Um primeiro contato elétrico para suprimento de corrente do dispositivo de aquecimento de combustível está eletricamente ligado com o elemento de contato, enquanto que um segundo contato elétrico para suprimento de corrente do dispositivo de aquecimento de combustível está eletricamente ligado com o transferidor de calor. É preferida uma ligação em paralelo de ambos os elementos de aquecimento, de modo que ambos os elementos de aquecimento estão eletricamente ligados com o transferidor de calor.In another advantageous embodiment, the respective heating body may have two such heating elements, which are electrically joined together by an electrically conductive contact element. Depending on the application case, the two heating elements can be connected in series or in parallel. The heat exchanger is made of a metallic material and can thus also be employed for electrical contact with at least one of the heating elements. A first electrical supply contact for the fuel heating device is electrically connected with the contact element, while a second electrical contact for fuel heating device current is electrically connected with the heat exchanger. Parallel connection of both heating elements is preferred so that both heating elements are electrically connected with the heat exchanger.

[0024] Em correspondência a uma outra execução vantajosa, os contatos elétricos, anteriormente mencionados, podem ser executados em uma tampa, com auxílio da qual o alojamento pode ser fechado. Convenientemente, a tampa forma um suporte, no qual está fixado o corpo de aquecimento. Quando do assentamento da tampa sobre o alojamento, o corpo de aquecimento é assim simultaneamente introduzido na câmara de aquecimento e aí posicionado. Resulta, então, uma estrutura extremamente simples, que pode ser implementada a baixo custo.In correspondence with another advantageous embodiment, the aforementioned electrical contacts may be made in a lid, with the aid of which the housing may be closed. Conveniently, the lid forms a support to which the heating body is attached. When the lid is seated on the housing, the heating body is thus simultaneously introduced into the heating chamber and positioned therein. This results in an extremely simple structure that can be implemented at low cost.

[0025] A entrada possui, convenientemente, uma conexão de entrada que fica disposta externamente no alojamento, e apresenta no interior, um canal de conexão. Na medida em que a entrada apresenta o canal de entrada anteriormente mencionado, o canal de conexão de- semboca nesse canal de entrada. O canal de conexão pode, segundo uma forma de execução vantajosa, apresentar uma seção transversal de fluxo convergente em direção de fluxo e uma escalonada ou rees-calonada. Adicionalmente ou alternativamente, no canal de conexão, está integrada uma válvula de bloqueio de reflexo, que abre em direção da câmara de aquecimento e fecha em direção contrária. A válvula de bloqueio de retorno pode apresentar um elemento de válvula, que seja protendido por meio de uma mola de válvula contra uma sede de válvula. A sede de válvula é executada, convenientemente, em um componente de sede cilíndrico anular, que está inserido no canal de conexão, especialmente prensado para dentro do mesmo. Axialmente, esse componente de sede pode se apoiar em um estágio anular, que está executado na conexão de entrada no canal de conexão. Em um lado oposto à sede de válvula, a mola de válvula pode se apoiar axialmente diretamente na conexão de entrada, por exemplo, em um estágio anular moldado na conexão de entrada no canal de conexão. A direção axial se refere em conexão com a válvula de bloqueio de retorno a um eixo central longitudinal do canal de conexão.Conveniently, the inlet has an inlet connection which is disposed externally in the housing and has a connection channel inside. To the extent that the input has the aforementioned input channel, the connecting channel will break into that input channel. The connecting channel may, according to an advantageous embodiment, have a flow cross-section converging in flow direction and a stepped or rescaled one. Additionally or alternatively, in the connection channel, a reflex block valve is integrated, which opens towards the heating chamber and closes in the opposite direction. The return shut-off valve may have a valve member which is secured by a valve spring against a valve seat. The valve seat is conveniently carried out in an annular cylindrical seat member which is inserted into the specially pressed in connection channel. Axially, this seat component can be supported by an annular stage, which is performed on the input connection on the connection channel. Opposite to the valve seat, the valve spring can be axially supported directly at the inlet fitting, for example, at an annular stage molded into the inlet fitting at the fitting channel. The axial direction refers in connection with the return valve to a longitudinal central axis of the connection channel.

[0026] Uma instalação de injeção de combustível, de acordo com a invenção, que é prevista para um motor de combustão interna, especialmente em um veículo automotor, apresenta para cada câmara de combustão do motor de combustão interna um injetor separado para a injeção de combustível na respectiva câmara de combustão. Além disso, a cada um desses injetores está associado um dispositivo de aquecimento de combustível do tipo anteriormente descrito.A fuel injection installation according to the invention which is provided for an internal combustion engine, especially in a motor vehicle, has for each internal combustion engine combustion chamber a separate injector for the injection of fuel in the combustion chamber. In addition, each of these injectors is associated with a fuel heating device of the type previously described.

[0027] Em uma forma de execução vantajosa, uma entrada de combustível do respectivo injetor pode estar diretamente conectada à saída do respectivo dispositivo de aquecimento de combustível. Dessa maneira, é implementado um trajeto extremamente curto entre dispositivo de aquecimento de combustível e o correspondente injetor, o que reduz perdas de calor.[0027] In an advantageous embodiment, a fuel inlet of the respective injector may be directly connected to the outlet of the respective fuel heating device. In this way, an extremely short path is implemented between the fuel heater and the corresponding injector, which reduces heat loss.

[0028] Outras características e vantagens importantes da invenção se depreendem das sub-reivindicações, dos desenhos e da correspondente descrição das Figuras com base nos desenhos.Other important features and advantages of the invention are apparent from the subclaims, the drawings and the corresponding description of the Figures based on the drawings.

[0029] É evidente que as características anteriormente mencionadas e a serem ainda explicadas a seguir, podem ser aplicadas não apenas na combinação respectivamente indicada, mas sim também em outras combinações ou individualmente, sem que se fuja ao âmbito da presente invenção.It is evident that the aforementioned features and to be explained further below may be applied not only in the combination indicated respectively, but also in other combinations or individually, without departing from the scope of the present invention.

[0030] Exemplos de execução preferidos da invenção estão representados nos desenhos e serão detalhadamente explicados na descrição a seguir, sendo que referências iguais se referem a componentes iguais ou similares ou funcionalmente iguais.Preferred embodiments of the invention are shown in the drawings and will be explained in detail in the following description, with equal references referring to the same or similar or functionally equal components.

Mostram, respectivamente esquematicamente: [0031] Fig. 1 - uma vista em corte de uma instalação de injetor de combustível na região de um dispositivo de aquecimento de combustível, [0032] Fig. 2 - uma vista em corte do dispositivo de aquecimento de combustível, [0033] Fig. 3 - uma representação isométrica explodida do dispositivo de aquecimento de combustível, [0034] Fig. 4 - uma vista em corte de uma conexão de entrada do dispositivo de aquecimento de combustível.They respectively show schematically: [0031] Fig. 1 - a sectional view of a fuel injector installation in the region of a fuel heater, [0032] Fig. 2 - a sectional view of the fuel heater Fig. 3 is an exploded isometric representation of the fuel heating device Fig. 4 is a sectional view of an inlet connection of the fuel heating device.

[0035] Em correspondência à FFigura 1, uma instalação de injeção de combustível 1 representada apenas parcialmente, que serve para o suprimento de combustível de câmaras de combustão não mostradas de um motor de combustão interna, igualmente não mostrado, compreende para cada câmara de combustão, um injetor 2 separado, bem como um dispositivo de aquecimento de combustível 3. No exemplo da Figura 1, além disso, está indicado um conduto de combustível 4 co- mum, que, conforme o assim chamado “Common-Rail-System”, pode estar associado simultaneamente a vários injetores 2. O respectivo injetor 2 serve para a injeção de combustível na respectiva câmara de combustão. O respectivo dispositivo de aquecimento de combustível 3 serve para o aquecimento do combustível disponibilizado em forma líquida. Para tanto, o dispositivo de aquecimento de combustível 3 é conectado com uma entrada 5 ao conduto de combustível 4 e com uma saída 6 ao respectivo injetor 2 fluidamente e mecanicamente. A saída 6 do dispositivo de aquecimento de combustível 3 está então convenientemente diretamente conectada a uma entrada de combustível 7 do injetor 2.Corresponding to Figure 1, a partially shown fuel injection installation 1, which serves to supply fuel from combustion chambers not shown of an internal combustion engine, also not shown, comprises for each combustion chamber , a separate injector 2, as well as a fuel heating device 3. In the example of Figure 1, moreover, a common fuel conduit 4 is indicated which, according to the so-called "Common-Rail-System", can be associated simultaneously with several injectors 2. The respective injector 2 is for the fuel injection in the respective combustion chamber. The respective fuel heating device 3 is for heating the fuel provided in liquid form. To this end, the fuel heater 3 is connected with an inlet 5 to the fuel line 4 and with an outlet 6 to the respective injector 2 fluidly and mechanically. The outlet 6 of the fuel heating device 3 is then conveniently connected directly to a fuel inlet 7 of injector 2.

[0036] Correspondentemente à Figura 2, o respectivo dispositivo de aquecimento de combustível 3 compreende um alojamento 8, que contém, em seu interior, uma câmara de aquecimento 9. O alojamento 8 apresenta, além disso, a entrada 5 e a saída 6. Pela entrada 5, na operação do dispositivo de aquecimento de combustível 3, o combustível frio pode entrar na câmara de aquecimento 9 em correspondência a uma seta 10. Pela saída 6 pode sair da câmara de aquecimento 9, o combustível aquecido em correspondência a uma seta 11.Corresponding to Figure 2, the respective fuel heating device 3 comprises a housing 8 which contains inside it a heating chamber 9. The housing 8 furthermore has the inlet 5 and the outlet 6. At the inlet 5, in the operation of the fuel heating device 3, the cold fuel may enter the heating chamber 9 corresponding to an arrow 10. At the outlet 6 may exit the heating chamber 9, the heated fuel corresponding to an arrow 11

[0037] O dispositivo de aquecimento de combustível 3 está, além disso, equipado com um corpo de aquecimento 12, que está apenas parcialmente representado na Figura 2. O corpo de aquecimento 12 está disposto na câmara de aquecimento 9, e se encontra diretamente em contato com o combustível na operação do dispositivo de aquecimento de combustível 3.Fuel heating device 3 is furthermore equipped with a heating body 12, which is only partially shown in Figure 2. The heating body 12 is disposed in the heating chamber 9, and is directly in contact with fuel in operation of the fuel heater 3.

[0038] A Figura 2 mostra uma posição de montagem preferida do dispositivo de aquecimento de combustível 3, em que uma direção axial 13 do alojamento 8 é alinhada essencialmente na vertical e, assim, se estende de cima para baixo ou de baixo para cima. Com relação a essa situação de montagem, o alojamento 8 possui uma região 14 superior e uma região 15 inferior. Também a câmara de aquecimento 9 possui uma região 16 superior, bem como uma região 17 inferior.Figure 2 shows a preferred mounting position of the fuel heater 3, wherein an axial direction 13 of the housing 8 is substantially vertically aligned and thus extends from top to bottom or bottom to top. With respect to this mounting situation, the housing 8 has an upper region 14 and a lower region 15. Also the heating chamber 9 has an upper region 16 as well as a lower region 17.

[0039] A saída 6 é, então, de tal maneira implementada que, na operação do dispositivo de aquecimento de combustível 3, o combustível 11 aquecido é retirado da câmara de aquecimento 9, na região 16 superior da câmara de aquecimento 9. Para essa finalidade, a saída 6 no alojamento 8 apresenta um canal de saída 18, que conduz da região 16 superior da câmara de aquecimento 9 até uma conexão de saída 19 da saída 6, que fica disposta externamente no alojamento 8. O canal de saída 18 une, assim, a conexão de saída 19 com o ponto de saída 20, que se encontra na região 16 superior da câmara de aquecimento 9. Na operação do dispositivo de aquecimento de combustível 3, o combustível aquecido na câmara de aquecimento 9 se desloca para cima, com o que dentro da câmara de aquecimento 9 se estabelece um gradiente de temperatura ao longo da direção axial 13. A máxima temperatura no combustível se encontra, então, na região 16 superior da câmara de aquecimento 9. Pela implementação aqui apresentada da saída 6, o combustível 11 aquecido pode, assim, ser retirado da câmara de aquecimento 9 em um nível de temperatura relativamente alto.The output 6 is then implemented in such a way that in the operation of the fuel heating device 3, the heated fuel 11 is withdrawn from the heating chamber 9 in the upper region 16 of the heating chamber 9. For that purpose For this purpose, outlet 6 in housing 8 has an outlet channel 18 leading from the upper region 16 of the heating chamber 9 to an outlet connection 19 of outlet 6 which is disposed externally in housing 8. Exit channel 18 joins thus, the outlet connection 19 with the outlet point 20, which is in the upper region 16 of the heating chamber 9. In operation of the fuel heating device 3, the heated fuel in the heating chamber 9 moves upwards whereby within the heating chamber 9 a temperature gradient is established along the axial direction 13. The maximum temperature in the fuel is then in the upper region 16 of the heating chamber 9. By the implementation herein of outlet 6, heated fuel 11 can thus be withdrawn from heating chamber 9 at a relatively high temperature level.

[0040] A entrada 5 é, aqui, de tal maneira implementada que, na operação do dispositivo de aquecimento de combustível 3, se introduz o combustível 10 frio na câmara de aquecimento 9, na região 17 inferior da câmara de aquecimento 9. Para tanto, uma conexão de entrada 21 da entrada 5, disposta externamente no alojamento 8, está ligada com um canal de entrada 22 disposto no alojamento 8, que conduz à região 17 inferior da câmara de aquecimento 9. Pelo canal de entrada 22, assim, a conexão de entrada 21 está ligada fluidamente com um ponto de inserção 23, que se encontra na região 17 inferior da câmara de aquecimento 9. Graças a essa medida, o combustível 10 frio pode, assim, ser aduzido à câmara de aquecimento 9 na região mais fria da câmara de aquecimento 9. Simultaneamente, com isso, pode ser amplamente evitada uma interação do combustível 10 frio aduzido com o combustível quente na câmara de aquecimento 9. Especialmente, é evitada uma misturação do combustível 10 frio aduzido com o combustível quente na região 16 superior da câmara de aquecimento 9.Inlet 5 is here so implemented that in the operation of the fuel heating device 3, cold fuel 10 is introduced into the heating chamber 9 in the lower region 17 of the heating chamber 9. For this purpose , an inlet connection 21 of inlet 5 disposed externally in housing 8 is connected with an inlet channel 22 disposed in housing 8 leading to the lower region 17 of heating chamber 9. By inlet channel 22 thus the The inlet connection 21 is fluidly connected with an insertion point 23, which is in the lower region 17 of the heating chamber 9. Thanks to this measure, the cold fuel 10 can thus be fed to the heating chamber 9 in the lower region. At the same time, an interaction of the cold fuel 10 with the hot fuel in the heating chamber 9 can be largely prevented. cold fuel 10 with hot fuel in the upper region 16 of the heating chamber 9.

[0041] O canal de saída 18 está integrado em uma parede 24 do alojamento 8, que delimita a câmara de aquecimento 9. O canal de saída 18 possui uma abertura 25 superior, que é aberta para o ponto de saída 20, bem como uma abertura 26 inferior, que é aberta para a conexão de saída 19. O canal de entrada 22 está igualmente integrado em uma parede 27 do alojamento 8, que limita a câmara de aquecimento 9, e que, no exemplo, está contraposta à parede 24 anteriormente mencionada. O canal de entrada 22 possui uma abertura de conexão 28, que está ligada fluidamente com a conexão de entrada 21, bem como uma abertura 29 inferior, que está aberta para o ponto de entrada 23. Além disso, o canal de entrada 22 está aqui equipado com uma abertura 30 superior, que, com o corpo de aquecimento 12 montado, está fechada por um segmento de suporte 31 do corpo de aquecimento 12.The outlet channel 18 is integrated into a wall 24 of the housing 8 which delimits the heating chamber 9. The outlet channel 18 has an upper opening 25 which is open to the exit point 20 as well as a lower opening 26, which is open for the outlet connection 19. The inlet channel 22 is also integrated into a wall 27 of the housing 8, which limits the heating chamber 9, and which, in the example, is opposed to the wall 24 previously mentioned Input channel 22 has a connection opening 28, which is fluidly connected with input connection 21, as well as a lower opening 29, which is open to input point 23. In addition, input channel 22 is here. equipped with an upper opening 30 which, with the heating body 12 mounted, is closed by a support segment 31 of the heating body 12.

[0042] A entrada 5 se conecta radialmente ao alojamento 8 com relação à direção axial 13. A conexão de entrada 21 está para tanto disposta externamente no alojamento 8 e especialmente aí amoldada integralmente. A saída 6 se conecta axialmente ao alojamento 8 com relação à direção axial 13. A conexão axial 19, para tanto, está disposta externamente no alojamento 8, e especialmente integralmente amoldada ao mesmo.The inlet 5 connects radially to the housing 8 with respect to the axial direction 13. The inlet connection 21 is disposed externally in the housing 8 and especially integrally shaped therein. The outlet 6 connects axially to the housing 8 with respect to the axial direction 13. The axial connection 19 is disposed externally in the housing 8 and especially integrally molded thereto.

[0043] Para melhor transferência de calor entre corpo de aquecimento 12 e combustível, o corpo de aquecimento 12 está equipado com várias nervuras 32 ou com várias placas 32, que, no exemplo, ficam dispostas próximas na direção axial 13 e distanciadas entre si na direção axial 13. Essas nervuras 32ou placas 32 podem ser envoltas em corrente pelo combustível 3, conforme setas 33. É, então, vantajoso que o ponto de entrada 23 e o ponto de saída 20, na câmara de aquecimento 9, se encontrem em lados opostos entre si do corpo de aquecimento 12, de modo que o combustível deve fluir obrigatoriamente pela estrutura de nervuras ou estrutura de placas do corpo de aquecimento 12, para passar do ponto de entrada 23 ao ponto de saída 20.For better heat transfer between heating body 12 and fuel, heating body 12 is equipped with several ribs 32 or several plates 32, which, in the example, are arranged close in axial direction 13 and spaced from each other in the axial direction 13. These ribs 32 or plates 32 may be encircled by fuel 3 according to arrows 33. It is then advantageous that the inlet point 23 and the outlet point 20 in the heating chamber 9 are on sides. each other of the heating body 12, so that the fuel must necessarily flow through the rib structure or plate structure of the heating body 12 to pass from the entry point 23 to the exit point 20.

[0044] Em correspondência à Figura 3, o corpo de aquecimento 12 compreende um transmissor de calor 34, que apresenta as nervuras 32 ou as placas 32, bem como ao menos um elemento de aquecimento 35 elétrico, que pode ser configurado, por exemplo, como elemento PTC. No exemplo, estão previstos dois desses elementos de aquecimento 35, que são executados respectivamente como elemento PTC. Correspondentemente, cada elemento de aquecimento 35 possui um primeiro lado de conexão 46 elétrica, que pode ser implementado, por exemplo, como conexão positiva ou conexão “+”. Além disso, o respectivo elemento de aquecimento 35 apresenta, perante seu primeiro lado de conexão elétrica 36, um segundo lado de conexão elétrica 37, que pode ser implementado, por exemplo, como conexão negativa ou conexão [0045] O corpo de aquecimento 12, além disso, está equipado com um elemento de contato 38, que possibilita um contato elétrico dos elementos de aquecimento 35. No exemplo, os dois elementos de aquecimento 35 encostam respectivamente com seu primeiro lado de conexão elétrica 36 em dois lados mutuamente contrapostos do elemento de contato 38. Para melhor contato elétrico, o elemento de contato 38 na região do elemento de aquecimento 35 pode estar equipado com uma estrutura de mola 39, que possibilita um contato protendido, armado à mola, do elemento de contato 38 com os elementos de aquecimento 35.Corresponding to Figure 3, the heating body 12 comprises a heat transmitter 34 having ribs 32 or plates 32, as well as at least one electric heating element 35, which may be configured, for example,. as a PTC element. In the example, two such heating elements 35 are provided, which are respectively executed as a PTC element. Correspondingly, each heating element 35 has a first electrical connection side 46, which can be implemented, for example, as a positive connection or “+” connection. Furthermore, the respective heating element 35 has, on its first electrical connection side 36, a second electrical connection side 37, which can be implemented, for example, as a negative connection or connection [0045]. furthermore, it is equipped with a contact element 38 which enables electrical contact of the heating elements 35. In the example, the two heating elements 35 abut respectively with their first electrical connection side 36 on two mutually opposite sides of the heating element. contact 38. For better electrical contact, the contact element 38 in the region of the heating element 35 may be equipped with a spring frame 39, which provides a spring-loaded contact with the contact element 38 with the heating elements. 35

[0046] O transferidor de calor 34 é produzido de um material metálico e contém centralmente uma abertura de inserção 40, que também pode ser vista na Figura 2. Nessa abertura de inserção 40 estão inseridos os dois elementos de aquecimento 35 com o elemento de contato 38. Os elementos de aquecimento 35, com seus respectivos segundo lado de conexão elétrica 37, estão em contato com o transferidor de calor 34, com o que se estabelece simultaneamente uma ligação elétrica. A estrutura de mola 39 do elemento de contato 38 produz também, aqui, um contato protendido entre os elementos de aquecimento 35 e o transferidor de calor 34. De um lado, isso é vantajoso para um melhor contato elétrico. De outro lado, com isso, é também melhorada a transferência de calor entre os elementos de aquecimento 35 e o transferidor de calor 34. De acordo com a polaridade anteriormente mencionada, o elemento de contato 38 forma, assim, uma conexão positiva ou uma conexão “+”, enquanto que o transferidor de calor 34 forma uma conexão negativa ou conexão [0047] O transferidor de calor 34 apresenta o segmento de suporte 31 anteriormente mencionado, ao qual se conecta um corpo de transferência de calor 41 apresentando as nervuras 32 ou placas 32. O segmento de suporte 31 apresenta uma ranhura anular 42 contínua, na qual pode ser inserida uma vedação anular 43. A vedação anular 43, no estado montado, coopera radialmente com uma parede interna 44 do alojamento 8.The heat exchanger 34 is made of a metallic material and centrally contains an insertion opening 40, which can also be seen in Figure 2. In that insertion opening 40 are inserted the two heating elements 35 with the contact element. 38. The heating elements 35, with their respective second electrical connection side 37, are in contact with the heat exchanger 34, with which an electrical connection is simultaneously established. The spring frame 39 of the contact element 38 here also produces a prestressed contact between the heating elements 35 and the heat exchanger 34. On the one hand, this is advantageous for better electrical contact. On the other hand, this also improves heat transfer between the heating elements 35 and the heat exchanger 34. According to the aforementioned polarity, the contact element 38 thus forms a positive connection or a connection. "+", While heat transfer 34 forms a negative connection or connection. Heat transfer 34 has the aforementioned support segment 31, to which a heat transfer body 41 having ribs 32 or 30 is connected. The support segment 31 has a continuous annular groove 42 into which an annular seal 43 can be inserted. The annular seal 43, in the assembled state, cooperates radially with an inner wall 44 of the housing 8.

[0048] O alojamento 8 possui em seu lado superior uma abertura de alojamento 45, pela qual o corpo de aquecimento 12 pode ser inserido na câmara de aquecimento 9. A abertura 45 é fechável por meio de uma tampa 46. A tampa 46 serve, convenientemente, como suporte para o corpo de aquecimento 12 aí montado. Na tampa 46, em um Ia- do externo oposto à câmara de aquecimento 9, está montada uma primeira conexão 47 elétrica, que está eletricamente ligada com o elemento de contato 38 através da tampa, eletricamente isolada com relação à tampa 46. A primeira conexão 47 elétrica representa, correspondentemente, uma conexão positiva ou conexão Além disso, no lado externo da tampa 46 está prevista uma segunda conexão 48 elétrica, que é eletricamente conectada com o transferidor de calor 34 pela tampa 46. A segunda conexão 48 elétrica forma, por conseguinte, uma conexão negativa ou uma conexão Para disposição estanque das conexões 47, 48 elétricas na tampa 46, podem ser previstos elementos de vedação 49 correspondentes, por exemplo, anéis em O.The housing 8 has on its upper side a housing opening 45, whereby the heating body 12 may be inserted into the heating chamber 9. The opening 45 is closable by means of a lid 46. The lid 46 serves, conveniently as a support for the heating body 12 mounted therein. In the cover 46, on an external side opposite the heating chamber 9, a first electrical connection 47 is mounted, which is electrically connected with the contact element 38 through the cover, electrically isolated from the cover 46. The first connection 47, correspondingly, represents a positive connection or connection. In addition, on the outside of cover 46 there is provided a second electrical connection 48, which is electrically connected to the heat exchanger 34 by cover 46. The second electrical connection 48 forms, for example, Therefore, a negative connection or a connection For sealing arrangement of the electrical connections 47, 48 in the cover 46, corresponding sealing elements 49 may be provided, for example O-rings.

[0049] Conforme a Figura 4, na entrada 5 pode estar integrada uma válvula de bloqueio de retorno 50. A válvula de bloqueio de retorno 50 compreende, para tanto, um elemento de válvula 51 deslocável, que coopera com uma sede de válvula 52 para controle de uma seção transversal da entrada 5 atravessável em corrente. Além disso, a válvula de bloqueio de retorno 50 compreende uma mola de válvula 53, que protende o elemento de válvula 51 contra a sede de válvula 52. A mola de válvula 53 é aqui configurada como mola de pressão helicoi-dal, que se apoia no elemento de válvula 51 em uma extremidade voltada para a sede de válvula 52, enquanto que se apoia na entrada 5 ou no alojamento 8 em uma extremidade oposta à sede de válvula 52. Em detalhe, o elemento de válvula 51 possui um corpo de controle 54 cônico, que coopera com a sede de válvula 52, e um corpo de haste 55, que se conecta ao corpo de controle 54 em um lado oposto à sede de válvula 52. A mola de válvula 53 enlaça o corpo de haste 55. Na transição entre corpo de haste 55 e corpo de controle 54, está executado um estágio anular 56, em que se apoia a mola de válvula 53 no elemento de válvula 51. Além disso, na entrada 5 ou na conexão de entrada 21, em um canal de conexão 57, está executado um estágio anular 58, no qual se apoia a mola de válvula 53. O canal de conexão 57 conduz dentro da conexão de entrada 21 de uma abertura de entrada 59 até à abertura de conexão 28 do canal de entrada 22. O canal de conexão 57 é, aqui, de tal maneira configurado, que se afila em direção do canal de entrada 22.According to Figure 4, inlet 5 can be integrated a check valve 50. The check valve 50 comprises a displaceable valve element 51 which cooperates with a valve seat 52 for control of a cross section of current traversable input 5. In addition, the return shutoff valve 50 comprises a valve spring 53, which protects the valve member 51 against the valve seat 52. The valve spring 53 is herein configured as a helical pressure spring which rests on valve member 51 at one end facing valve seat 52, while abutting inlet 5 or housing 8 at an end opposite valve seat 52. In detail, valve member 51 has a control body 54, which cooperates with the valve seat 52, and a stem body 55, which connects to the control body 54 on an opposite side to the valve seat 52. The valve spring 53 entails the stem body 55. In the transition between stem body 55 and control body 54, an annular stage 56 is carried out in which the valve spring 53 rests on the valve element 51. In addition, in the inlet 5 or inlet connection 21, in a channel 57, an annular stage 58 is valve spring 53 is supported. The connection channel 57 leads within the inlet connection 21 of an inlet opening 59 to the connection opening 28 of the inlet channel 22. The connection channel 57 is hereby configured way which tapers towards the input channel 22.

[0050] A sede de válvula 52 está executada em um componente de sede ou corpo de sede 60 cilíndrico, anular, que está axialmente inserido no canal de conexão 57. O corpo de sede 60 encosta, então, axialmente em um estágio anular 61 da entrada 5, que é executado na conexão de entrada 21 ou no canal de conexão 57. O corpo de sede 60 é, convenientemente, prensado com a conexão de entrada 21. O canal de conexão 57 é dividido pelos dois estágios anulares 58 e 61 ao todo em três segmentos axiais, referindo-se à direção axial aqui a um eixo central longitudinal 62 do canal de conexão 57. Um primeiro segmento axial 63 se estende, então, da abertura de entrada 59 até ao estágio anular 61 respectivamente próximo, em que se apoia axialmente o corpo de sede 60. Um segundo segmento axial 64 se estende desse estágio anular 61 próximo, até ao outro estágio anular 58 disposto distante com relação à abertura de entrada 59. Um terceiro segmento axial 65 se estende, finalmente, do estágio anular 58 distante até à abertura de conexão 28. É, então, notável que, no exemplo mostrado, o primeiro segmento axial 63 seja configurado cilíndrico, portanto, com seção transversal interna constante. Diferentemente disso, o segundo segmento axial 64 e o terceiro segmento axial 65 são configurados cônicos, de tal maneira que se afilam em direção do canal de entrada 22. Na forma de execução aqui mostrada, o terceiro segmento axial 65 possui, então, uma conicidade maior do que o segundo segmento axial 64.The valve seat 52 is made of an annular cylindrical seat or seat body member 60 which is axially inserted into the connection channel 57. The seat body 60 then abuts axially at an annular stage 61 of the 5, which runs in the inlet port 21 or in the connecting channel 57. The seat body 60 is conveniently pressed into the inlet connection 21. The connecting channel 57 is divided into two annular stages 58 and 61 at the in three axial segments, referring to the axial direction here to a longitudinal central axis 62 of the connecting channel 57. A first axial segment 63 then extends from the inlet opening 59 to the near annular stage 61, wherein the seat body 60 is axially supported. A second axial segment 64 extends from the near annular stage 61 to the other annular stage 58 disposed distantly with respect to the inlet opening 59. A third axial segment 65 extends finally from the distant annular stage 58 to the connection opening 28. It is then remarkable that, in the example shown, the first axial segment 63 is configured cylindrical, therefore, with constant internal cross section. In contrast, the second axial segment 64 and the third axial segment 65 are tapered such that they taper towards the inlet channel 22. In the embodiment shown here, the third axial segment 65 is thus tapered larger than the second axial segment 64.

Claims

1. Fuel heating device for heating a liquid fuel for an internal combustion engine and for installation in a fuel injection installation (1) of the internal combustion engine between a fuel duct (4) which it has assigned a plurality of combustion chambers of the internal combustion engine, and an injector (2), which is assigned to each combustion chamber, - with a housing (8), in which a heating chamber (9) is arranged and having a fuel inlet (5) as well as a fuel outlet (6), - with an electric heating body (12) disposed in the heating chamber (9) and in the operation of the fuel heating device ( 3) is in contact with the fuel there, characterized in that, in the operation of the fuel heating device (3), the outlet (5) withdraws the fuel from the heating chamber (9) in a region ( 16) sup of the heating chamber (9).

Fuel heating device according to Claim 1, characterized in that the inlet (5) in the operation of the fuel heating device introduces the fuel into the heating chamber (9) in a region (17). ) bottom of the heating chamber (9).

Fuel heating device according to claim 1 or 2, characterized in that the outlet (6) comprises an outlet connection (19) for directly connecting to the fuel heating device (3) in the housing. respective injector (4).

Fuel heating device according to claim 3, characterized in that the outlet fitting (19) comprises a cylindrical wall which is couplable at one inlet end of each respective injector (4).

Fuel heating device according to any one of Claims 1 to 4, characterized in that, - the housing (8) is designed in one piece, - the inlet (5) and the outlet (6) are integrally formed in the housing (8).

Fuel heating device according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the outlet (6) has an outlet connection (19) disposed in the housing (8) in a lower region (15). housing (8) and an outlet channel (18) disposed in the housing (8), which fluidly joins the outlet connection (19) with the upper region (16) of the heating chamber (9).

Fuel heating device according to claim 6, characterized in that the outlet channel (18) is integrated into a wall (24) of the housing (8) limiting the heating chamber (9).

Fuel heating device according to claim 6 or 7, characterized in that the outlet channel (18) extends in the circumferential direction only over a part of the circumference of the heating chamber (9) which faces away from the inlet (5).

Fuel heating device according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the inlet (5) is externally located in the housing (8) in an upper region (14) of the housing (8); an inlet connection (21) and an inlet channel (22) disposed in the housing (8), which fluidly joins the inlet connection (21) with the lower region (17) of the heating chamber (9).

Fuel heating device according to claim 9, characterized in that the inlet channel (22) is integrated in a wall (27) of the housing (8) limiting the heating chamber (9).

Fuel heating device according to Claim 9 or 10, characterized in that the inlet channel (22) has an opening (30) in the upper region (16) of the heating chamber (9). , which is closed by the heating body (12).

Fuel heating device according to any one of claims 9 to 11, characterized in that the inlet channel (22) extends in the circumferential direction only over a part of the circumference of the heating chamber (9). , which faces the entrance (5).

Fuel heating device according to any one of Claims 1 to 12, characterized in that - the inlet (5) connects radially to the housing (8) with respect to an axial direction (13) of the housing (13). 8), - the outlet (6) connects axially to the housing (8) with respect to the axial direction (13) of the housing (8), - the heating body (12) has several ribs (32) and / or plates (32), which, in operation of the fuel heating device (3), are enveloped in flow by the fuel and which are arranged on each other in the axial direction (13).

Fuel heating device according to any one of claims 1 to 13, characterized in that - the heating body (12) has a heat exchanger (34) exposed to the fuel in the operation of the fuel heating device. fuel (3) and at least one electrical heating element (35) separate from the fuel, - the heating body (12) has exactly two heating elements (35), which, on one side, are in contact with one element (38) and, on the other hand, in contact with the heat exchanger (34), - a first electrical connection (47) of the fuel heating device (3) is electrically connected with the respective contact element (38) ), while a second electrical connection (48) of the fuel heating device (3) is electrically connected with the heat exchanger (34).

Fuel heating device according to any one of claims 1 to 14, characterized in that a check valve (50) is integrated in the inlet (5).

16. Fuel injection installation for an internal combustion engine, characterized in that it has for each internal combustion engine combustion chamber a separate injector (2) for the injection of fuel into its combustion chamber, whereby Each fuel injector (2) is associated with a fuel heating device (3) as defined in any one of claims 1 to 15.