BRMU8801658Y1

BRMU8801658Y1 - hand-drawn tricycle arrangement

Info

Publication number: BRMU8801658Y1
Application number: BRMU8801658U
Authority: BR
Inventors: Artur Harras
Original assignee: Artur Harras
Priority date: 2008-07-29
Filing date: 2008-07-29
Publication date: 2016-12-20
Also published as: BRMU8801658U2

Abstract

disposição em triciclo de tração manual. o modelo de utilidade refere-se a uma disposição em triciclo de tração manual que é dotado de haste para tração de uma corrente aberta que ao ser movimentada rotaciona a engrenagem pinhão da roda traseira. a disposição em triciclo de tração manual compreende um chassi (1) formado por dois tubos retos e paralelos, em cuja extremidade dianteira movimenta-se angularmente um eixo rígido (2) com rodas extremas (3) que é comandado pelos pés do usuário. na extremidade traseira do chassi (1) está solidarizado um garfo de bicicleta (4) com uma roda (5). sobre os dois tubos paralelos do chassi (1) atuam os roletes (6) do banco (7). em uma haste de tração (8), móvel e desvinculada do chassi, é fixada uma corrente aberta (9) que se acopla em uma engrenagem dianteira (10) mancalizada na extremidade dianteira do chassi (1) e retorna por dentro de um dos tubos do chassi (1) alcançando a engrenagem pinhão (11) da roda traseira (5). a outra extremidade da corrente (9) é unida a um cabo de aço (12) que é enrolado em um carretel (13), cujo eixo (14) é solidarizado a uma mola espiral (15) fixada no chassi (1) e que faz a corrente retornar quando cessado o esforço do desportista. o triciclo apresenta um cabo (16) de retorno do banco (7) que é dotado de uma mola de tração (17) vinculada ao chassi (1). um cabo de freio (18) da roda traseira (5) é fixado em uma maneta (19) montada na extremidade dianteira do chassi (1). um segundo cabo de freio (20) interliga a maneta (19) com a haste de tração (8) da corrente (9).hand-tricycle arrangement. The utility model relates to a hand-drawn tricycle arrangement which is provided with an open-chain drive rod which, when moved, rotates the rear wheel pinion gear. The hand-drawn tricycle arrangement comprises a chassis (1) formed by two straight and parallel tubes, at the front end of which is driven angularly by a rigid axle (2) with extreme wheels (3) which is controlled by the user's feet. At the rear end of the chassis (1) is a bicycle fork (4) with a wheel (5). On the two parallel tubes of the chassis (1) act the rollers (6) of the seat (7). An open chain (9) which attaches to a front gear (10) on the front end of the chassis (1) and returns inside one of the tubes is attached to a movable and detached chassis (8). (1) reaching the pinion gear (11) of the rear wheel (5). the other end of the chain (9) is attached to a wire rope (12) which is wound on a spool (13) whose shaft (14) is integral with a spiral spring (15) attached to the chassis (1) and which makes the chain return when the sportsman's effort has ceased. the tricycle has a seat return cable (16) (7) which is provided with a traction spring (17) attached to the chassis (1). A brake cable (18) of the rear wheel (5) is fixed to a lever (19) mounted on the front end of the chassis (1). A second brake cable (20) interconnects the lever (19) with the draw rod (8) of the chain (9).

Description

"DISPOSIÇÃO EM TRICICLO DE TRAÇÃO MANUAL” O presente modelo de utilidade refere-se a uma inovadora disposição construtiva introduzida em triciclo de tração manual que é dotado de haste para tração de uma corrente aberta que ao ser movimentada rotaciona a engrenagem pinhão da roda traseira. Já são conhecidos, de longa data, bicicletas e triciclos acionados pela força exercida pelos braços, troncos e perna do desportista, semelhante ao movimento de remada."MANUAL TRACTION ARRANGEMENT" This utility model refers to an innovative constructive arrangement introduced in a manual traction tricycle that has an open chain traction rod that rotates the rear wheel pinion gear as it is moved. Bikes and tricycles powered by the force exerted by the arms, trunks and leg of the sportsman, similar to the paddle movement, have long been known.

Um exemplo de bicicleta com acionamento manual é encontrado no documento de patente MU 8200418-8 que descreve uma bicicleta com uma alavanca vertical e anterior, articulada no quadro, cuja extremidade inferior movimenta axialmente uma cremalheira que faz girar a coroa onde está acoplada uma corrente convencional de acionamento do pinhão da roda traseira. Durante o uso da bicicleta, o ciclista deve puxar para trás a alavanca e devolvê-la a posição inicial, ao mesmo tempo em que o selim desliza para a frente e para trás sobre o quadro. Este tipo de veículo exige grande coordenação motora e perícia na sua condução, pois o ciclista necessita coordenar os movimentos de tração da alavanca, ao mesmo tempo em que desloca o selim para frente e para trás e mantém o equilíbrio sobre a bicicleta. Evidentemente, que nem todas as pessoas possuem habilidade suficiente para usarem com desenvoltura esse tipo de veículo.An example of a manually operated bicycle is found in patent document MU 8200418-8 which describes a bicycle with a vertical and front lever hinged to the frame whose lower end axially pivots a rack that rotates the crown where a conventional chain is attached. drive pinion drive wheel. While riding the bicycle, the rider must pull back the lever and return it to the starting position while the saddle slides back and forth over the frame. This type of vehicle requires great motor coordination and driving skill, as the rider needs to coordinate the traction movements of the lever while shifting the saddle back and forth and maintaining balance on the bike. Of course, not everyone has the ability to use this type of vehicle with ease.

Exemplos de triciclos com acionamento manual são encontrados nos documentos de patente PI 8903844, MU 8101375-2 e PI 0506341-8. O PI 8903844 descreve um triciclo com duas rodas traseiras de tração e uma dianteira, a qual é mancalizada no chassi por um garfo com estribo, permitindo o direcionamento do veículo. O selim desliza sobre o chassi, permitindo o encolhimento e a extensão das pernas do ciclista. Uma alavanca vertical e anterior, pivotante no chassi, traciona um cabo nela fixado a meia altura, sendo que a extremidade oposta do cabo está ligada a uma corrente aberta que é acoplada em uma engrenagem pinhão que aciona um dos semi-eixos das rodas traseiras. A outra extremidade da corrente é ligada a uma mola de tração fixada no chassi, assim possibilitando o retorno da corrente. O movimento de vai-e-vem do selim traciona um cabo ligado a uma segunda corrente que aciona um pinhão solidário ao segundo semi-eixo das rodas traseiras. Cada uma das engrenagens pinhão possui um mecanismo interno de pinhão que possibilita o giro das rodas para a frente e o retorno livre. Evidentemente, a construção de um triciclo com dois semi-eixos traseiros e duplo sistema de acionamento com cabo, corrente, engrenagem pinhão e mola de tração, dificulta a fabricação e onera o custo do veículo. O MU 8101375-2 descreve um triciclo com uma roda traseira de tração e duas rodas dianteiras mancalizadas no quadro por dois garfos e interligadas por uma barra que é controlada pelos pés do ciclista. Uma alavanca vertical e anterior pivota no quadro do chassi em meia altura, sendo que a sua extremidade inferior desloca axialmente uma haste horizontal que se articula em uma haste vertical que faz movimentar a coroa de um sistema convencional de corrente fechada com uma engrenagem pinhão na roda traseira do triciclo. Uma mola é posicionada entre a haste horizontal e o quadro do triciclo, sendo responsável por retornar a alavanca para uma posição vertical. Essa construção de triciclo demanda dois garfos dianteiros com seus respectivos garfos que também dificultam a fabricação e oneram o custo do veículo. Outro inconveniente dessa construtividade é que exige uma haste horizontal posicionada sob o quadro e que assume uma posição muito baixa, podendo colidir com algum obstáculo no solo. O PI 0506341-8 descreve um triciclo com duas rodas dianteiras e uma roda traseira de tração. O selim desliza sobre o chassi permitindo o encolhimento e a extensão das pernas do ciclista. O chassi possui uma orientação horizontal e uma forma substancialmente retangular, composto por longarinas e travessas dianteira e traseira. Duas alavancas são empregadas para o acionamento do triciclo e são fixadas, cada uma, em uma chapa com quatro rodízios que rolam nas longarinas. O movimento das chapas para trás desloca uma corrente fechada que faz girar um eixo intermediário com uma engrenagem coroa de um sistema convencional de corrente fechada com uma engrenagem pinhão na roda traseira do triciclo. As rodas dianteiras do triciclo fazem parte de um sistema de direção semelhante ao de um automóvel, com dois semi-eixos e duas barras de direção acionadas por pedais. Essa construtividade de triciclo demanda dois conjuntos de correntes fechadas, sendo que um possui um longo comprimento, o que onera significativamente a sua produção. Além disso, o sistema de direcionamento das rodas dianteiras, o chassi do tipo kart e o deslizamento das chapas das alavancas demandam grande quantidade de componentes, tornando a produção do triciclo complexa e onerosa. É, portanto, objetivo do presente modelo de utilidade uma inovadora disposição construtiva introduzida em triciclo de tração manual que apresenta grande simplicidade construtiva, superando vantajosamente as referidas limitações do estado da técnica. O triciclo compreende um chassi formado por dois tubos paralelos, em cuja extremidade dianteira movimenta-se angularmente um eixo rígido com rodas extremas, comandado pelos pés do desportista. Na extremidade traseira do chassi está solidarizado um garfo de bicicleta com uma roda dotada de uma engrenagem pinhão. Sobre os dois tubos paralelos do chassi atuam os roletes que permitem o movimento de vai-e-vem do banco. Durante o uso do triciclo o atleta traciona uma haste onde é fixada a corrente aberta que passa por uma engrenagem mancalizada na extremidade dianteira do chassi e vai até a engrenagem pinhão da roda traseira. A outra extremidade da corrente é unida a um cabo de aço que é enrolado em um carretei, cujo eixo é solidarizado a uma mola espiral fixada no chassi, destinado a recolher o excedente da corrente. O triciclo apresenta um cabo de retorno do banco que é dotado de uma mola de tração. Um cabo de freio da roda traseira é fixado em uma maneta montada na extremidade dianteira do chassi. Um segundo cabo de freio interliga a maneta com a haste de tração da corrente. A disposição em triciclo proposto pelo presente modelo de utilidade resulta nas seguintes melhorias funcionais de uso e de fabricação, frente as demais concepções de triciclo do estado da técnica: - possui duas rodas dianteiras, cujas pontas de eixo são solidarizadas a um eixo rígido pivotante no chassi do triciclo, que é facilmente controlado pelas pernas do ciclista; - possui um chassi de grande simplicidade, executado somente por dois tubos retos e paralelos que ao mesmo tempo atuam como pista para deslizamento dos roletes de movimentação do banco; - o sistema de tração do triciclo compreende uma haste móvel e desvinculada do chassi, na qual está conectada uma corrente aberta que se acopla na engrenagem pinhão da roda traseira, sendo facilmente tracionada pelo desportista; - possui um sistema de freio na roda traseira com duplo comando através de uma maneta montada na extremidade dianteira do chassi ou pela simples tração inclinada da haste; - possui um encosto fixado no garfo traseiro, que permite o descanso do usuário; - o desportista tem a opção de não movimentar o banco. A disposição em triciclo de tração manual, objeto da presente modelo de utilidade, pode ser melhor compreendida através da seguinte descrição detalhada, que é baseada nos desenhos em anexo, abaixo listados: Figura 1 - perspectiva superior e anterior do triciclo;Examples of manually driven tricycles are found in patent documents PI 8903844, MU 8101375-2 and PI 0506341-8. PI 8903844 describes a tricycle with two rear and one front-wheel drive wheels, which is housed in the chassis by a stirrup fork, allowing the vehicle to steer. The saddle slides over the chassis, allowing the rider's legs to shrink and extend. A vertical and front lever pivoting on the chassis pulls a cable attached to it at half height, with the opposite end of the cable connected to an open chain that is coupled to a pinion gear that drives one of the rear axle shafts. The other end of the chain is connected to a traction spring attached to the chassis, thus allowing the chain to return. The back and forth movement of the saddle pulls a cable attached to a second chain that drives a pinion integral with the second half axle of the rear wheels. Each of the pinion gears has an internal pinion mechanism that allows the wheels to be rotated forward and free to return. Of course, the construction of a tricycle with two rear axle shafts and dual drive system with cable, chain, pinion gear and traction spring makes manufacturing difficult and costs the vehicle. MU 8101375-2 describes a tricycle with a rear-wheel drive and two front wheels driven in the frame by two forks and interconnected by a bar that is controlled by the rider's feet. A vertical and front lever pivots in the chassis frame at half height, with its lower end axially displacing a horizontal rod that pivots on a vertical rod that drives the crown of a conventional closed chain system with a pinion gear on the wheel. rear of the tricycle. A spring is positioned between the horizontal rod and the tricycle frame and is responsible for returning the lever to a vertical position. This tricycle construction requires two front forks with their respective forks that also make manufacturing difficult and cost the vehicle. Another drawback of this constructivity is that it requires a horizontal rod positioned under the frame and that assumes a very low position, which may collide with any obstacle in the ground. PI 0506341-8 describes a tricycle with two front wheels and one rear wheel drive. The saddle slides over the chassis allowing the cyclist's legs to shrink and extend. The chassis has a horizontal orientation and a substantially rectangular shape consisting of front and rear side members and cross members. Two levers are used to drive the tricycle and are each fixed to a plate with four castors that roll on the stringers. The backward movement of the plates displaces a closed chain that rotates an idler shaft with a crown gear of a conventional closed chain system with a pinion gear on the rear wheel of the tricycle. The front wheels of the tricycle are part of a car-like steering system with two axle shafts and two pedal-driven steering rods. This tricycle constructivity demands two sets of closed chains, one of which has a long length, which significantly costs its production. In addition, the front wheel steering system, go-kart chassis and lever plate sliding require a large number of components, making tricycle production complex and costly. Therefore, the objective of the present utility model is an innovative constructive arrangement introduced in a hand-drawn tricycle with great constructive simplicity, advantageously overcoming the above limitations of the state of the art. The tricycle comprises a chassis made up of two parallel tubes, the front end of which is driven angularly by a rigid axle with extreme wheels, controlled by the athlete's feet. At the rear end of the chassis is a bicycle fork with a wheel equipped with a pinion gear. Over the two parallel tubes of the chassis are the rollers that allow the back and forth movement of the seat. During the use of the tricycle the athlete pulls a rod where the open chain that goes through a gear driven at the front end of the chassis is fixed and goes to the rear wheel pinion gear. The other end of the chain is attached to a steel cable that is wound on a reel, whose shaft is attached to a spiral spring attached to the chassis, to collect the excess of the chain. The tricycle features a seat return cable that has a pull spring. A rear wheel brake cable attaches to a handle mounted on the front end of the chassis. A second brake cable connects the lever with the chain pull rod. The tricycle arrangement proposed by the present utility model results in the following functional improvements in use and manufacture, compared to the other state-of-the-art tricycle designs: - it has two front wheels, whose axle tips are solidified to a pivoting rigid axle in the tricycle chassis, which is easily controlled by the rider's legs; - has a chassis of great simplicity, executed only by two straight and parallel tubes that at the same time act as a track for sliding the seat movement rollers; - the tricycle traction system comprises a movable rod that is detached from the chassis, to which an open chain connected to the rear wheel pinion gear is connected and easily pulled by the sportsman; - has a dual-command rear-wheel brake system through a lever mounted on the front end of the chassis or by simply tilting the rod; - has a backrest fixed to the rear fork, which allows the rest of the user; - the sportsman has the option not to move the seat. The arrangement of hand-drawn tricycles, object of the present utility model, can be better understood by the following detailed description, which is based on the attached drawings, listed below: Figure 1 - top and front perspective view of the tricycle;

Figura 2 - perspectiva inferior e traseira do triciclo;Figure 2 - lower and rear perspective of the tricycle;

Figura 3 - perspectiva superior e traseira do triciclo;Figure 3 - top and rear perspective of the tricycle;

Figura 4 - vista lateral do triciclo;Figure 4 - side view of the tricycle;

Figura 5 - vista superior do triciclo;Figure 5 - top view of the tricycle;

Figura 6 - detalhe do triciclo, segundo indicado na figura 1;Figure 6 - Detail of the tricycle as shown in Figure 1;

Figura 7 - detalhe do triciclo, segundo indicado na figura 2;Figure 7 - Detail of the tricycle as shown in Figure 2;

Figura 8 - detalhe do triciclo, segundo indicado na figura 3.Figure 8 - Detail of the tricycle as shown in Figure 3.

As figuras em anexo ilustram a disposição construtiva introduzida em triciclo de tração manual que compreende um chassi (1) formado por dois tubos retos e paralelos, em cuja extremidade dianteira movimenta-se angularmente um eixo rígido (2) com rodas extremas (3) que é comandado pelos pés do usuário. Na extremidade traseira do chassi (1) está solidarizado um garfo de bicicleta (4) com uma roda (5) . Sobre os dois tubos paralelos do chassi (1) atuam os roletes (6) do banco (7). Em uma haste de tração (8), móvel e desvinculada do chassi, é fixada uma corrente aberta (9) que se acopla em uma engrenagem dianteira (10) mancalizada na extremidade dianteira do chassi (1) e retorna por dentro de um dos tubos do chassi (1) alcançando a engrenagem pinhão (11) da roda traseira (5). A outra extremidade da corrente (9) é unida a um cabo de aço (12) que é enrolado em um carretei (13), cujo eixo (14) é solidarizado a uma mola espiral (15) fixada no chassi (1) e que faz a corrente retornar quando cessado o esforço do desportista. O triciclo apresenta um cabo (16) de retorno do banco (7) que é dotado de uma mola de tração (17) vinculada ao chassi (1). Um cabo de freio (18) da roda traseira (5) é fixado em uma maneta (19) montada na extremidade dianteira do chassi (1). Um segundo cabo de freio (20) interliga a maneta (19) com a haste de tração (8) da corrente (9).The accompanying figures illustrate the constructive arrangement introduced in a hand-drawn tricycle comprising a chassis (1) formed by two straight and parallel tubes, at the front end of which a rigid axle (2) with extreme wheels (3) which moves is controlled by the user's feet. At the rear end of the chassis (1) is attached a bicycle fork (4) with a wheel (5). On the two parallel tubes of the chassis (1) act the rollers (6) of the seat (7). On an undercarriage (8) which is movable and detached from the chassis, an open chain (9) is attached that engages a front gear (10) on the front end of the chassis (1) and returns inside one of the tubes. (1) reaching the pinion gear (11) of the rear wheel (5). The other end of the chain (9) is attached to a wire rope (12) which is wound on a reel (13), whose shaft (14) is integral with a spiral spring (15) attached to the chassis (1) and which makes the chain return when the sportsman's effort has ceased. The tricycle has a seat return cable (16) (7) which is provided with a traction spring (17) attached to the chassis (1). A brake cable (18) of the rear wheel (5) is fixed to a lever (19) mounted on the front end of the chassis (1). A second brake cable (20) interconnects the lever (19) with the draw rod (8) of the chain (9).

REIVINDICAÇÃOCLAIM

Claims

1.

- "Manual traction arrangement" comprising a chassis (1), two front wheels (3) and a rear wheel (5), characterized in that - it is the chassis (1) formed by two straight and parallel tubes, in which front end moves angularly a rigid axle (2) with extreme wheels (3) - have a bicycle fork (4) with a wheel (5) at the rear end of the chassis (1) - have a seat (7) ) rollers (6) acting on the two parallel tubes of the chassis (1) - have a draw rod (8), movable and detached from the chassis, where an open chain (9) is coupled to a gear ( 10) housed at the front end of the chassis (1) and returns inside one of the chassis tubes (1) reaching the pinion gear (11) of the rear wheel (5) - being the other end of the chain (9) attached to a wire rope (12) which is wound on a reel (13) whose shaft (14) is integral with a coil spring (15) attached to the chassis (1); return cable (16) from the seat (7) which is provided with a tensile spring (17) attached to the chassis (1); - have a brake cable (18) of the rear wheel (5) which is fixed to a lever (19) mounted on the front end of the chassis (1); - have a second brake cable (20) that interconnects the lever (19) with the draw rod (8) of the chain (9).