BRMU8702678U2 - jato espacial - Google Patents

Abstract

Jato Espacial. Patente de modelo de utilidade, sendo a aerodinâmica, parte da física que estuda o movimento do ar e suas forças que atuam sobre um corpo no ar, desta equação, a seguir aplicamos no Jato Espacial. a resistência do ar ao avanço de 02 (dois) corpos de diferentes penetrações, o extradorso e o intradorso em velocidade de vôo, de acordo com seu peso, lhe permite a sua sustentação freando seu avanço e possibilitando seu controle. A aeronave, o Jato Espacial, possui 02 (dois) estabilizadores (código 054), sendo o primeiro na proa do nariz (código 014) com 7.580 mm (sete mil quinhentos e oitenta) milímetros de comprimento. Seus 02 (dois) profundores (código 048), sendo um de cada lado, medem 2.000 mm (dois mil) milímetros de comprimento por 700 mm (setecentos) milímetros de largura cada um, totalizando 2,80 m2 (dois vírgula oitenta) metros quadrados. O segundo estabilizador (código 054), situado na popa, sobre as caudas duplas, mede 8.600 mm (oito mil e seiscentos) milímetros de comprimento em posição horizontal por 3.000 mm (três mil) milímetros de largura, sendo que os seus 03 (três) profundores (código 048), totalizando 4,73 m2 (quatro vírgula setenta e três) metros quadrados para alavancar o nariz da aeronave e monitorá-la no seu vôo. Com a capacidade de transportar 3.000 kg (três mil) quilos de carga paga, reversível para mais 2.250 kg (dois mil duzentos e cinqtienta) quilos, compreendendo esta aeronave 12 (doze) passageiros com 115,5 kg (cento e quinze vírgula cinco) quilos cada um, totalizando 1.386 kg (um mil trezentos e oitenta e seis) quilos. Possui a aeronave uma área livre de 28 m2 (vinte e oito) metros quadrados, sendo a mesma reversível para mais passageiros, bagagem e cargas. comportando mais 1.614 kg (um mil seiscentos e quatorze) quilos, perfazendo assim, 3.000 kg (três mil) quilos de carga paga. A sua decolagem de peso máximo é de 21.628 kg (vinte e um mil seiscentos e vinte e oito) quilos. Para contrapor esse peso, a aeronave, o Jato Espacial, possui 10 (dez) turbinas verticais fixa (código 007) de efeito antigravitacional e estrategicamente situadas a 10:00 horas e 2:00 horas, e 5:00 horas e 7:00 horas, na popa da aeronave, com uma potência de 2.500 kg/f (dois mil e quinhentos) quilos de força de empuxo de propulsão vertical cada uma, totalizando uma pressão de 25.000 kg/f (vinte e cinco mil) quilos de força de empuxo vertical, para contrabalançar e sobrepesar o peso da decolagem com ampla margem, 3.372 kg/f (três mil trezentos e setenta e dois) quilos de força, para quebrar a força gravitacional terrestre e levantar vôo verticalmente, já com o impulso do 02 (dois) reatores reversíveis (código 019) de propulsão horizontal que possuem 5.000 kg/f (cinco mil) quilos de força. A aeronave, o Jato Espacial. possui 04 (quatro) pára-quedas mecânicos (código 026), sendo 02 (dois) entre as caudas, com 9,00 m² (nove) metros quadrados em sentido vertical e 02 (dois) sobre as asas (código 013), com 4,20 m² (quatro vírgula vinte) metros quadrados em sentido horizontal, medindo os 04 (quatro) pára-quedas mecânicos 13,20 m² (treze vírgula vinte) metros quadrados, para frear suavemente a aeronave no seu pouso, auxiliado pelos 02 (dois) reatores reversíveis (código 019), flap's (código 008), spoiler's (código 039) e freios de rodas duplas (código 057), possibilitando a aeronave, o Jato Espacial, decolar, voar e pousar suavemente em pista curta.

Description

A presente patente de modelo de utilidade do Jato Espacial, visa proteger os desenhos ergonômicos aerodinâmicos da aeronave híbrida, que tem a performance de decolar, voar e pousar suavemente em pista curta, para o transporte de passageiros e cargas, com um desempenho operacional superior.

Atualmente os jatos executivos e comerciais de passageiros e cargas de transporte aéreo, têm a necessidade de pistas asfaltadas e de uma extensão que vai de 1.800 a 3.000 (mil e oitocentos a três mil) metros de comprimento para a sua perfeita operacionalidade de decolagem e pouso.

Dentro desta órbita e a fim de transpor e minimizar a necessidade de longas pistas, é que foi desenvolvida e projetada esta singular Aeronave, pois ela não é um avião comum ou um helicóptero, e sim, um híbrido, o Jato Espacial, um jato espacial com a capacidade de superar e transpor este sideral obstáculo de longas pistas e com a capacidade de decolar, voar e pousar suavemente em pista curta, capacidade esta obtida por possuir "turbinas verticais (Código 017) de efeito antigravitacio-nal" na sua decolagem e "pára-quedas mecânicos que lhe permite frear a aeronave no seu pouso".

A aeronave, o Jato Espacial possui 02 (dois) motores (reatores externos) de propulsão horizontal de 2.500 kg/f (dois mil e quinhentos) quilogramas de força cada, medindo 5.000 mm (cinco mil) milímetros de comprimento por 1.500 mm (um mil e quinhentos) milímetros de diâmetro, situados ao lado da fuselagem central no setor de popa a 4:00 horas e 8:00 horas, totalizando estes 5.000 kg/f (cinco mil) quilos de força de propulsão.O perfil da aeronave em vista lateral com medidas e códigos, figuras 3 e 4 (três e quatro) permitem visualizar uma melhor configuração aerodinâmica de menor peso no nariz e menor arrasto na sua fuselagem.

O comprimento da sua fuselagem é de 17.000 mm (dezessete mil) milímetros, acrescido de 3.000 mm (três mil) milímetros de caudas duplas no estabilizador, totalizando 20.000 mm (vinte mil) milímetros de comprimento.

A largura interna da fuselagem (código 061) é de 5.490 mm (cinco mil, quatrocentos e noventa) milímetros.

A cabine de passageiros (código 047), pres-surizada, com máscaras de oxigênio, anti despressurização, e ar condicionado é composta de 12 (doze) poltronas (código 021) Extra Lange de 560 mm (quinhentos e sessenta) milímetros de largura por 1.300 mm (um mil e trezentos) milímetros de comprimento, comportando estas poltronas (código 021) para 115,5 kg (cento e quinze vírgula cinco) quilos para cada passageiro, num total de 1.386 kg (um mil trezentos e oitenta e seis) quilos. Já na sua parte posterior uma área livre de 27 m2 (vinte e sete) metros quadrados, comportando esta área 1.614 kg (um mil seiscentos e quatorze) quilos, perfazendo um total de 3.000 kg (três mil) quilos de carga paga.

Para o serviço de bordo, estão situados na popa da aeronave 01 (um) toalete (código 017) e 01 galley (código 016).

A cada lado da cabine de passageiros (código 047) dividido por anteparos anti-térmicos e anti-ruídos encontram-se 10 (dez) turbinas verticais fixa (código 007) de efeito antigravitacional e estrategicamente situadas a 10:00 horas e 2:00 horas, e 5:00 horas e 7:00 ho-ras, na popa da aeronave, com uma potência de 2.500 kg/f (dois mil e quinhentos) quilos de força de empuxo de propulsão vertical cada uma, totalizando uma pressão de 25.000 kg/f (vinte e cinco mil) quilos de força de empuxo vertical, para contrabalançar e sobrepesar o peso da decolagem com ampla margem, 3.372 kg/f (três mil trezentos e setenta e dois) quilos de força, para quebrar a força gravitacional terrestre e levantar vôo verticalmente, já com o impulso do 02 (dois) reatores reversíveis (código 019) de propulsão horizontal que possuem 5.000 kg/f (cinco mil) quilos de força.

A operacionalização ocorre da seguinte forma: as 10 (dez) turbinas (código 007) de propulsão em sentido vertical fixa, sugam o ar nos seus bocais superiores (código 030) e o expulsa nos bocais inferiores com pressão de 25.000 kg/f (vinte e cinco mil) quilos de força de empuxo vertical, quebrando desta forma parte da gravidade terrestre e levantar vôo verticalmente, complementando esta força de pressão de 02 (dois) reatores (código 019) reversíveis de propulsão horizontal de 5.000 kg/f (cinco mil) quilos de força, lhe permitindo desta forma levantar verticalmente a aeronave, o Jato Espacial na sua decolagem em curto espaço de pista.

Para a operacionalidade da aeronave, o Jato Espacial, assim que os motores dos 02 (dois) reatores (código 019) de propulsão horizontal forem acionados e sair da sua inércia já pegando velocidade, é que são ligadas e acionadas as turbinas (código 007) verticais de efeito antigravitacional, por somente 02 (dois) minutos e quando no ar, a aeronave em velocidade e estabilizada, as turbinas paulatinamente são de-saceleradas e a seguir desligadas.Para o seu pouso, 02 (dois) minutos antes de a aeronave chegar na cabeceira da pista, as turbinas (código 007) verticais de efeito antigravitacional, são acionadas e desacelerando os motores de pro-pulsão horizontal, reduzindo desta forma, ainda mais a velocidade de pouso da aeronave (menos 100 km/h), todavia quando os 04 (quatro) pneus traseiros tocarem o solo da pista, as turbinas (código 007) verticais são desligadas e acionados os 04 (quatro) pára-quedas mecânicos (código 026) frean-do a aeronave no seu pouso, auxiliado pelos 02 (dois) reatores reversíveis (código 019), flap's (código 008), spoiler's (código 039) e freios de rodas, possibilitando a aeronave, o Jato Espacial um pouso suave em curto espaço de pista.

Possui o corpo da fuselagem (código 001), 03 (três) portas de acesso, sendo: 02 (duas) portas, uma de cada lado, entre a cabine de comando (código 015) e poltronas de passageiros, medindo 560 mm (quinhentos e sessenta) milímetros de largura por 1.300 mm (um mil e trezentos) milímetros de comprimento. Uma terceira porta a nível horizontal, na sua parte posterior, na popa, uma porta escamoteável (código 020) para baixo, que desce até o nível do chão da pista, acionada hidraulicamen-te, medindo 1.500 mm (um mil e quinhentos) milímetros de largura por 3.000 mm (três mil) milímetros de comprimento, servindo como porta de emergência para os passageiros, bem como para cargas.

A operacionalidade da aeronave, o Jato Espacial é feita por 03 (três) tripulantes, ou seja, piloto, co-piloto e comissário de bordo.

O Layout das asas (código 013), em forma delta e lança, possui a cada lado, flap's, spoiler's e aleiron's, sendo que naponta das asas (código 013), possui 02 (dois) wingletes (código 067), ainda nas asas, 02 (dois) pára-quedas mecânicos (código 026) em posição horizontal, medindo cada um 700 mm (setecentos) milímetros por 3.000 mm (três mil) milímetros de comprimento, totalizando 4,20 m2 (quatro vírgula vinte) metros quadrados, para auxiliar a freagem da aeronave no seu pouso. As 02 (duas) asas medem 57 m2 (cinqüenta e sete) metros quadrados. No seu extradorso e no seu intradorso 85 m2 (oitenta e cinco) metros quadrados.

A aeronave, o Jato Espacial, possui 02 (dois) estabilizadores (código 044 e 054), sendo o primeiro do tipo martelo (código 054) na proa do nariz, com 7.580 mm (sete mil quinhentos e oitenta) milímetros de comprimento. Seus 02 (dois) profundores (código 048), sendo um de cada lado, medem 2.000 mm (dois mil) milímetros de comprimento por 700 mm (setecentos) milímetros de largura cada um, totalizando 2,80 m2 (dois vírgula oitenta) metros quadrados. O segundo estabilizador (código 044), situado na popa, sobre as caudas duplas, mede 8.600 mm (oito mil e seiscentos) milímetros de comprimento em posição horizontal por 3.000 mm (três mil) milímetros de largura, sendo que os seus 03 (três) profundores (código 048), totalizando 4,73 m2 (quatro vírgula setenta e três) metros quadrados para alavancar o nariz da aeronave e monitorá-la no seu vôo.

Na parte de baixo da cabine de passageiros e o bagageiro, possui 01 (um) porão de cargas (código 004) medindo 28,00 m2 (vinte e oito) metros quadrados de área por 800 mm (oitocentos) milímetros de altura, totalizando 22,40 m2 (vinte e dois vírgula quarenta) metros quadrados, onde estão situados os 03 (três) tanques de combustívelcom capacidade de 2.000 m3 (dois mil) metros cúbicos cada um, totalizando 6.000 m3 (seis mil) metros cúbicos de combustível, permitindo um longo Non stop no seu vôo. Acrescido de baterias, motores elétricos, motores hidráulicos, compressores, ar condicionado e outros equipamentos sinérgi-cos a aeronave.

Na parte de dentro das caudas duplas (código 028), possui 02 (dois) pára-quedas mecânicos (código 026) em sentido vertical, medindo 5.850 mm (cinco mil oitocentos e cinqüenta) milímetros de altura, alojados em sentido vertical nos seus nichos, medindo cada um 4.500 mm (quatro mil e quinhentos) milímetros de altura por 1.000 mm (um mil) milímetros de largura, totalizando 9.00 m2 (nove) metros quadrados, para auxiliar a freagem da aeronave em seu pouso, com a operaciona-lidade da seguinte forma: 02 (dois) defletores tipo porta (vertical) guardam em nichos verticais (código 025) dentro de cada cauda, e quando acionados abrem-se fechando o ar entre as caudas, apoiando-se os pára-quedas mecânicos (código 026), nas longarinas horizontais (código 056) entre as caudas para segurar os defletores, os quais assim no seu pouso abrem-se e quando do toque dos seus 02 (dois) pneus duplos (código 057) dos trens de pouso suavemente tocar no chão da pista fechando o ar entre as caudas para frear a aeronave, o Jato Espacial.

Os seus 03 (três) trens de pouso (código 012) configurado em forma triangular, sendo 02 (dois) situados a 4:00 horas e 7:00 horas com o espaço entre si de 6.500 mm de □ (seis mil e quinhentos) milímetros de diâmetro, dos pneus de pouso traseiro (código 055) de 850 mm (oitocentos e cinqüenta) milímetros com freios anti skid, possuindo amortecedores independentes, a 7.500 mm (sete mil e quinhentos) milíme-tros. Centrado, 01 (um) trem de pouso frontal (código 012) com pneus duplos de 430 mm □ (quatrocentos e trinta) milímetros de diâmetro e 02 (dois) faróis de pouso (código 012) situados na coluna dianteira do trem de pouso.

No setor de avionic's (código 070) constará de equipamentos de identificação e navegação, integrados ao HIAS e subsis-temas, ADS (Sistema Diretor de Vôo), AHRS (Sistema de Altitude e Rumo), EFIS (Sistema Eletrônico de Vôo), FAS (sistema de gerenciamento de vôo), IAS (Instrumento Integrado de Aviso), sendo que os equipamentos de comunicação, identificação e navegação constarão com V/UAR e HR de alta freqüência (Sistema de Alarme de Alta Freqüência de Colisão contra o Terreno), WRR (Radar Meteorológico), MMR (Receptor de Multímodo) e outros equipamentos sinérgicos aos avionic's aeronáuticos.

Características Técnicas da Aeronave, o Jato Espacial:

❖ Envergadura: 24.000 mm (vinte e quatro mil) milímetros;

❖ Comprimento total: 20.000 mm (vinte mil) milímetros;

❖ Altura total: 7.560 mm (sete mil e quinhentos e sessenta) milímetros;

❖ Asas e fuselagem do intradorso: 85 m2 (oitenta e cinco) metros quadrados;

❖ Asas do extradorso: 57 m2 (cinqüenta e sete) metros quadrados;

❖ Peso vazio: 17.128 kg (dezessete mil cento e vinte e oito) quilos;

❖ Peso de decolagem: 24.628 kg (vinte e quatro mil seiscentos e vinte e oito) quilos;❖ Passageiros: 12 poltronas - 1386 kg (um mil trezentos e oitenta e seis) quilos, reversíveis para 22 poltronas;

❖ Tripulantes: 03 (três) - 346 kg (trezentos e quarenta e seis) quilos;

❖ Carga extra: 1.614 kg (um mil seiscentos e quatorze) quilos;

❖ Carga paga: 3.000 kg (três mil) quilos;

❖ Combustível: 6.000 lts (seis mil) litros - 4.500 kg (quatro mil e quinhentos) quilos, para distâncias curtas, com menos de 1.000 km (um mil) quilômetros, poderá ser acrescentado 2.250 kg (dois mil duzentos e cinqüenta) quilos de carga, usando 50% (cinqüenta por cento) do total de combustível, ou seja, 3.000 lts (2.250 kg).

A fim de diminuir o peso da Aeronave, o Jato Espacial, serão usadas fibras de carbono (composite) de processo de pul tração, obtendo desta forma vantagens e diminuindo o peso da estrutura metálica, evitando assim a corrosão e aumentando a sua resistência.

Código das figuras e desenhos da aeronave, o Jato Espacial:

Código 001 - Fuselagem central;

Código 002 - Túnel de pressão eólica entre as caudas;

Código 003 - Tanque de combustível no porão;

Código 004 - Porão de cargas;

Código 005 - Lemes duplos ou triplos de direção;

Código 006 - Lemes de profundidade nos estabilizadores;

Código 007 - Bocais de entrada de ar nas turbinas verticais;

Código 008-Flap's;

Código 009 - Aleiron's;

Código 010 - Bocais externos da propulsão horizontal;Código 011 - Cabine dos pilotos da Aeronave;

Código 012 - Pontos de apoio dos trens de pouso;

Código 013 - Asas da Aeronave;

Código 014 - Nariz da Aeronave;

Código 015 - Cookpit;

Código 016 - Galley's do serviço de bordo;

Código 017 - Toaletes;

Código 018 - Janelas da cabine de passageiros e setor de cargas;

Código 019 - Reatores Externos de propulsão linear horizontal reversível;

Código 020 - Portal de carga e saída de emergência;

Código 021 - Poltronas de passageiros;

Código 022 - Setor de bagagem;

Código 023 - Bagageiro de mão, suspensos e nichos das máscaras de oxigênio;

Código 024 - Reatores Internos de propulsão linear horizontal reversível;

Código 025 - Nichos dos pára-quedas mecânicos nas caudas;

Código 026 - Pára-quedas mecânicos entre as caudas;

Código 027 - Rampa de acesso ao portal de carga entre as caudas;

Código 028 - Caudas duplas ou triplas da Aeronave;

Código 029 - Faróis duplos nas colunas do trem de pouso na proa;

Código 030 - Bocais de exaustão das turbinas internas de propulsão;

Código 031 - Equipamento de desgelo do combustível de motores e asas;

Código 032 - Pára-brisas reforçados da Aeronave;

Código 033 - Limpador externo dos pára-brisas;

Código 034 - Nichos dos trens de pouso;

Código 035 - Descongelador elétrico das asas e Estabilizadores;Código 036 - Slot's no borde de ataque das asas;

Código 037 - Baterias, motores elétricos e hidráulicos;

Código 038 - Motores pneumáticos;

Código 039 - Spoilers auxiliares nos flap's;

Código 040 - Motores hidráulicos nos pára-quedas mecânicos;

Código 041 - Motores hidráulicos dentro dos nichos das caudas;

Código 042 - Salas de máquinas;

Código 043 - Pára-quedas mecânicos fechados em vôo;

Código 044 - Estabilizadores de caudas;

Código 045 - Nível do primeiro convés (piso);

Código 046 - Corredor entre as poltronas;

Código 047 - Cabine de passageiros;

Código 048 - Profundores nos Estabilizadores;

Código 049 - Tanques de oxigênio (descompressão);

Código 050 - Farol de pouso nas asas;

Código 051 - Portas laterais de acesso;

Código 052 - Galley de serviço de bordo n° 1;

Código 053 - Galley de serviço de bordo n° 2;

Código 054 - Estabilizador avançado (tipo martelo) no nariz da aeronave;

Código 055 - Pneus duplos dos trens de pouso de caudas;

Código 056 - Longarina entre caudas de segurança dos pára-quedas mecânicos;

Código 057 - Pneus duplos de pouso na proa da aeronave;

Código 058 - Estrutura da fuselagem central;

Código 059 - Comprimento total da fuselagem da Aeronave;

Código 060 - Largura externa da fuselagem;Código 061 - Largura interna da fuselagem;

Código 062 - Altura interna da cabine de passageiros;

Código 063 - Altura externa da fuselagem;

Código 064 - Altura da fuselagem das salas de máquinas;

Código 065 - Comprimento do estabilizador de popa;

Código 066 - Comprimento do estabilizador de proa;

Código 067 - Wingletes;

Código 068 - Nariz;

Código 069 - Pilon's nos flap's e aleiron's;

Código 070 - Avionics.

Desenhos da aeronave, o Jato Espacial.

Figura n° 01 - Vista frontal com medidas e códigos;

Figura n° 02 - Vista posterior com medidas e códigos;

Figura n° 03 - Vista lateral com medidas e códigos;

Figura n° 04 - Vista lateral com medidas;

Figura n° 05 - Layout interno com medidas;

Figura n° 06 - Layout externo com medidas e códigos.

Claims (2)

1.

Jato Espacial compreendido por desenhos ergonômicos da aeronave, com a performance de decolar, voar e pousar suavemente em pista curta, para o transporte de passageiros e cargas, os freios eólicos dos 04 (quatro) pára-quedas mecânicos (código 026) entre as caudas, em posição vertical e sobre as asas (código 013) em posição horizontal, os quais para o seu pouso, assim que os trens de pouso, tocar a pista, os mesmos estão sincronizados a abrirem-se segurando o ar no túnel de pressão entre as caudas em sentido vertical, com 9,00 m2 (nove) metros quadrados, e sobre cada asa em sentido horizontal, com 4,20 m2 (quatro vírgula vinte) metros quadrados, num total de 13,20 m2 (treze vírgula vinte) metros quadrados, freando a aeronave. Reivindica suas 10 (dez) turbinas verticais fixa (código 007) de efeito antigravitacional, sendo 04 (quatro) a 10:00 horas e 04 (quatro) a 2:00 horas, ao lado da cabine de passageiros, e 02 (duas) na popa a 5:00 horas e 7:00 horas, perfazendo o total de 25.000 kg/f (vinte e cinco mil) quilos de força, para levantar verticalmente a aeronave, auxiliadas pelos seus 02 (dois) reatores reversíveis (código 019) de empuxo horizontal com um total de 5.000 kg/f (cinco mil) quilos de força.