BR202022010182U2

BR202022010182U2 - CAR SEAT COVER

Info

Publication number: BR202022010182U2
Application number: BR202022010182-0U
Authority: BR
Inventors: Márcio Falcão Santos Barroso; Luis Fernando Freire De Souza; João Gabriel Da Cruz Passos
Original assignee: Universidade Federal De São João Del Rei
Priority date: 2022-05-25
Filing date: 2022-05-25
Publication date: 2023-11-28

Abstract

Embora a função primária de plataformas veiculares seja permitir a locomoção dos usuários, é comum encontrar diversas estruturas secundárias que realizem funções auxiliares. Uma dessas funções é a proteção contra intempéries, já que o uso de guarda-chuvas/sóis ou capas de chuva comuns pode ser impraticável para pessoas com mobilidade reduzida. Os produtos no mercado, entretanto, não atendem adequadamente às demandas dos usuários, sendo pouco duráveis ou demasiado intrusivos. Este modelo de utilidade consiste em um sistema de cobertura para cadeiras veiculares, robóticas e tecnologias assistivas, como por exemplo: cadeiras de rodas, Scooters elétricas e outras opções similares. O produto é acoplado à estrutura da plataforma veicular, e permite cobri-la com um tecido impermeável ou lona de proteção, juntamente com abas laterais, contra intempéries, que podem ser retraídas quando não forem mais necessárias. Quando retraída, a cobertura é pouco intrusiva, afetando minimamente a estética e funcionalidade do veículo. A proteção é adaptável a plataformas veiculares e tecnologias assistivas de diferentes tamanhos e formatos. Além disso, a presente patente também possui a configuração com o sistema de cobertura motorizado, a partir do acoplamento de motores nos eixos do tecido de proteção. Nesse caso, o acionamento da cobertura consistirá em apenas pressionar o botão dessa funcionalidade ou ativá-lo por meio de comandos presentes no veículo, e, por consequência, acionar os motores, para que os mesmos girem e fixem a lona e as abas nas posições de uso.Although the primary function of vehicular platforms is to allow users to move around, it is common to find several secondary structures that perform auxiliary functions. One of these functions is protection against bad weather, as the use of umbrellas/suns or common raincoats may be impractical for people with reduced mobility. The products on the market, however, do not adequately meet users' demands, being not very durable or too intrusive. This utility model consists of a coverage system for vehicular chairs, robotics and assistive technologies, such as: wheelchairs, electric scooters and other similar options. The product is attached to the structure of the vehicle platform, and allows it to be covered with a waterproof fabric or protective tarpaulin, along with side flaps, against the elements, which can be retracted when they are no longer needed. When retracted, the cover is minimally intrusive, minimally affecting the vehicle's aesthetics and functionality. The protection is adaptable to vehicle platforms and assistive technologies of different sizes and formats. Furthermore, the present patent also has a configuration with a motorized covering system, by coupling motors to the axes of the protective fabric. In this case, activating the cover will consist of simply pressing the button for this functionality or activating it using controls present in the vehicle, and, consequently, activating the motors, so that they rotate and fix the canvas and flaps in position. of use.

Description

FIELD OF INVENTION

001. Plataformas veiculares, como as cadeiras de rodas, são veículos utilizados para a locomoção de pessoas com mobilidade limitada, de forma temporária ou permanente. Elas permitem que seus usuários acessem a ambientes públicos e privados, além de sua própria residência. Em diversos casos, entretanto, a plataforma veicular pode agregar funcionalidades além da mobilidade. Tal modificação pode ser necessária para tarefas aparentemente simples, como a proteção contra intempéries. Se o usuário não tem o movimento pleno dos braços e mãos, seja por sua condição física ou por estar utilizando-as na impulsão do aparelho, torna-se difícil se proteger da chuva ou do sol, por exemplo, sem a ajuda de um terceiro.001. Vehicle platforms, such as wheelchairs, are vehicles used for the movement of people with limited mobility, temporarily or permanently. They allow users to access public and private environments, in addition to their own homes. In several cases, however, the vehicle platform can add features beyond mobility. Such a modification may be necessary for seemingly simple tasks such as weather protection. If the user does not have full movement of their arms and hands, either due to their physical condition or because they are using them to move the device, it becomes difficult to protect themselves from rain or sun, for example, without the help of a third party. .

STATE OF THE TECHNIQUE

002. O projeto de tecnologias assistivas modernas engloba diversas funções além da função primária, de mobilidade. Em algumas plataformas veiculares, é possível encontrar um conjunto de funções periféricas, cujo objetivo é melhorar a qualidade da vida do usuário. Dentre os periféricos com maior utilidade, estão aqueles que protegem o usuário contra intempéries, ou contra a exposição ao sol. A primeira opção, e mais simples, é o uso de itens de proteção comuns, como guarda-chuvas ou guarda-sóis e capas de chuva. Em alguns casos, tais itens podem ser adaptados ao uso em plataformas veiculares como, por exemplo, com o uso de suportes para guarda-chuvas, ou capas capazes de cobrir tanto o usuário quanto a plataforma veicular. Por fim, fornecendo o maior grau de proteção, existem plataformas veiculares com sistemas completamente integrados. Nelas, já se encontra incluso, ou é acoplado, um sistema que pode ser ativado ou desativado de forma a cobrir ou descobrir o usuário e o próprio veículo. A ativação é feita normalmente por um botão, alavanca ou comando presente na cadeira de rodas. Outra opção é ser executada de forma manual, com a ajuda de um acompanhante.002. The design of modern assistive technologies encompasses several functions in addition to the primary function of mobility. On some vehicle platforms, it is possible to find a set of peripheral functions, whose objective is to improve the user's quality of life. Among the most useful peripherals are those that protect the user against bad weather or exposure to the sun. The first, and simplest, option is to use common protective items, such as umbrellas or parasols and raincoats. In some cases, such items can be adapted for use on vehicular platforms, for example, with the use of umbrella supports, or covers capable of covering both the user and the vehicular platform. Finally, providing the highest degree of protection, there are vehicle platforms with completely integrated systems. They already include, or are coupled with, a system that can be activated or deactivated in order to cover or discover the user and the vehicle itself. Activation is normally done by a button, lever or control present on the wheelchair. Another option is to perform it manually, with the help of a companion.

003. Em geral, as formas mais comuns de proteção contra intempéries encontradas no mercado se referem às adaptações de itens de proteção comuns, mencionadas no parágrafo anterior. Esses produtos são pouco integrados à estrutura da plataforma assistiva, e, por isso, são de difícil uso para pessoas com mobilidade severamente reduzida. Ademais, essas adaptações são sujeitas a danos causados por vento, ou outros esforços mecânicos não considerados em seu projeto. Os equipamentos que são completamente integrados às plataformas veiculares, por sua vez, não possuem preços populares, o que os tornam menos atraentes quando comparados às opções mais baratas e práticas dos suportes para guarda- chuva e capas de chuva.003. In general, the most common forms of weather protection found on the market refer to the adaptations of common protection items, mentioned in the previous paragraph. These products are poorly integrated into the structure of the assistive platform, and are therefore difficult to use for people with severely reduced mobility. Furthermore, these adaptations are subject to damage caused by wind or other mechanical stresses not considered in their design. Equipment that is completely integrated into vehicle platforms, in turn, does not have popular prices, which makes them less attractive when compared to cheaper and more practical options such as umbrella holders and raincoats.

PATENTS

004. A baixa popularidade dos sistemas integrados implica no abandono de algumas das patentes, e à dificuldade em encontrar tais produtos no mercado. Como a intenção do presente projeto é sanar as dificuldades que impedem a popularização de equipamentos semelhantes ao aqui apresentado, algumas patentes expiradas e abandonadas serão incluídas na discussão, sendo devidamente indicadas. Os produtos mais simples, capas de chuva para plataformas veiculares, por sua vez, são usualmente sequer encontrados em bancos de dados de patentes. Consistem em lonas impermeáveis no formato de capas vestíveis que cobrem tanto o usuário quanto a plataforma. Nesses casos, os produtos são fundamentalmente diferentes do produto aqui apresentado, já que consistem em uma peça de vestimenta, e não em um equipamento acoplado à plataforma veicular.004. The low popularity of integrated systems implies the abandonment of some patents, and the difficulty in finding such products on the market. As the intention of this project is to resolve the difficulties that prevent the popularization of equipment similar to the one presented here, some expired and abandoned patents will be included in the discussion, being duly indicated. The simplest products, rain covers for vehicle platforms, in turn, are usually not even found in patent databases. They consist of waterproof tarpaulins in the form of wearable covers that cover both the user and the platform. In these cases, the products are fundamentally different from the product presented here, as they consist of a piece of clothing, and not equipment attached to the vehicle platform.

005. Em alguns casos, tais lonas não são vestíveis, mas sim acopláveis à plataforma veicular, como visto na patente US20080011345A1, que consiste em um “abrigo” completo para o usuário, com uma armação metálica que é acoplada à plataforma veicular, da qual se estende uma lona que protege o usuário. Também é o caso da patente US4389057A, que apresenta um sistema semelhante ao da patente anterior, porém que consiste em painéis rígidos e transparentes, afixados na parte frontal e traseira da plataforma veicular por meio de uma armação metálica. E, por fim, há a patente US9795526B2, formada essencialmente por uma lona acoplável à plataforma veicular. O produto consiste em uma “cortina”, que pode ser aberta ou fechada, formando um abrigo ao redor do usuário. Os dois primeiros produtos consistem em proteções permanentes; para que a plataforma veicular seja descoberta, é necessário o desacoplamento de toda a estrutura. O produto aqui apresentado não apresenta essa limitação, permitindo que a proteção seja ativada ou desativada. No caso do último produto, embora a cortina possa ser aberta ou fechada, a presença do sistema é visivelmente bem chamativa. O equipamento é robusto, e pode afetar a aparência e até mesmo a funcionalidade da plataforma veicular mesmo quando “inativo”. O produto aqui proposto não sofre de tais limitações, fornecendo uma proteção que pode ser ativada ou desativada, e torna-se bem discreto quando inativa. O sistema aqui descrito também pode ser automatizado, caso necessário, ao contrário dos produtos apresentados nesse parágrafo.005. In some cases, such tarps are not wearable, but rather attachable to the vehicle platform, as seen in patent US20080011345A1, which consists of a complete “shelter” for the user, with a metal frame that is attached to the vehicle platform, from which A tarpaulin extends to protect the user. This is also the case with patent US4389057A, which presents a system similar to that of the previous patent, but which consists of rigid and transparent panels, affixed to the front and rear of the vehicle platform by means of a metal frame. And, finally, there is patent US9795526B2, essentially formed by a tarpaulin that can be attached to the vehicle platform. The product consists of a “curtain”, which can be opened or closed, forming a shelter around the user. The first two products consist of permanent protections; For the vehicle platform to be discovered, the entire structure must be decoupled. The product presented here does not present this limitation, allowing protection to be activated or deactivated. In the case of the last product, although the curtain can be opened or closed, the presence of the system is visibly very eye-catching. The equipment is robust, and can affect the appearance and even the functionality of the vehicle platform even when “inactive”. The product proposed here does not suffer from such limitations, providing protection that can be activated or deactivated, and becomes very discreet when inactive. The system described here can also be automated, if necessary, unlike the products presented in this paragraph.

006. Existem também suportes que facilitam o acoplamento de guarda- chuvas/sóis, de forma que fiquem fixos à plataforma veicular e sejam ativados ou desativados conforme a necessidade do usuário. Alguns produtos, como o descrito na patente BR 202019006222-9, são bastante versáteis, sendo aplicados até mesmo em bicicletas ou outros veículos sem caráter de tecnologia assistiva. Consistem, em essência, em uma forma de afixar um guarda-chuva comum a uma plataforma veicular. São diferentes do produto aqui descrito, pois o mesmo não se utiliza de um guarda-chuva, mas sim de um tecido impermeável ou lona plana. Além disso, no sistema da patente BR 202019006222-9, não há como considerar a resistência mecânica dos guarda-chuvas/sóis a serem acoplados, já que os mesmos são escolhidos pelo usuário. O produto aqui apresentado consiste em um sistema completo, no qual a lona de proteção é projetada para resistir aos esforços mecânicos submetidos durante o seu uso cotidiano.006. There are also supports that facilitate the coupling of umbrellas/sunsoles, so that they are fixed to the vehicle platform and are activated or deactivated according to the user's needs. Some products, such as the one described in patent BR 202019006222-9, are quite versatile, even being applied to bicycles or other vehicles without assistive technology features. They consist, in essence, of a way of attaching a common umbrella to a vehicle platform. They are different from the product described here, as it does not use an umbrella, but rather a waterproof fabric or flat canvas. Furthermore, in the system of patent BR 202019006222-9, there is no way to consider the mechanical resistance of the umbrellas/suns to be coupled, as they are chosen by the user. The product presented here consists of a complete system, in which the protective canvas is designed to resist the mechanical stresses subjected during daily use.

007. Os produtos integrados à estrutura da plataforma veicular capazes de serem ativados e desativados são, em essência, uma evolução e combinação dos dois tipos de produto descrito anteriormente. Como as capas de chuva, que fornecem proteção mais ampla (em geral) e são fixadas na estrutura da plataforma veicular, sem se utilizar de um equipamento comprado separadamente, como o guarda-chuva. Já os suportes para guarda-chuva consistem em um mecanismo que permite a fácil conversão entre os estados de proteção e exposição às intempéries. O produto apresentado em US8387641B1, por exemplo, consiste em um guarda-chuva motorizado, que é acoplado à traseira da plataforma veicular. O produto consiste em um sistema de proteção formado por hélices acionadas por motores, formando um abrigo em formato circular. O presente modelo de utilidade, por sua vez, refere-se a um tecido ou lona retangular que se posiciona sobre a pessoa ao girar em um eixo definido. Além disso, quando inativo, as hélices se unem em uma estrutura que fica localizada sobre a cabeça do usuário. Quando não utilizada, a lona se posiciona atrás do assento ao ser desativado.007. Products integrated into the structure of the vehicle platform capable of being activated and deactivated are, in essence, an evolution and combination of the two types of product described previously. Such as rain covers, which provide broader protection (in general) and are fixed to the structure of the vehicle platform, without using separately purchased equipment, such as an umbrella. Umbrella supports consist of a mechanism that allows easy conversion between the states of protection and exposure to the elements. The product presented in US8387641B1, for example, consists of a motorized umbrella, which is attached to the rear of the vehicle platform. The product consists of a protection system made up of propellers driven by engines, forming a circular shaped shelter. The present utility model, in turn, refers to a rectangular fabric or canvas that is positioned over the person when rotating on a defined axis. Furthermore, when inactive, the propellers come together into a structure that is located over the user's head. When not used, the canvas is positioned behind the seat when deactivated.

BENEFITS

008. O presente modelo de utilidade apresenta uma alternativa durável e visivelmente discreta às disponíveis no mercado. O sistema é projetado como uma extensão à estrutura da plataforma veicular, considerando os esforços mecânicos aos quais pode ser submetido durante seu uso cotidiano. Por isso, é resistente e seguro, sem ocasionar em comprometimentos estéticos ou funcionais. Como demonstrado na Figura 2, o sistema, quando inativo, é ocultado pelo assento, tornando-se visivelmente discreto.008. This utility model presents a durable and visibly discreet alternative to those available on the market. The system is designed as an extension to the structure of the vehicle platform, considering the mechanical stresses to which it may be subjected during daily use. Therefore, it is resistant and safe, without causing aesthetic or functional compromises. As shown in Figure 2, the system, when inactive, is hidden by the seat, becoming visibly discreet.

009. A operação do produto também é bastante simples. Em sua forma mais básica, de acionamento manual, a proteção pode ser manuseada por um acompanhante, ou até mesmo pelo próprio usuário, já que envolve apenas rotacionar o tecido ou a lona em seu eixo principal, e estender as abas laterais. Ademais, o sistema pode ser facilmente motorizado, pois seu acionamento consiste apenas na rotação em torno de 270° das partes da lona de proteção.009. The operation of the product is also quite simple. In its most basic form, manually operated, the protection can be handled by a companion, or even by the user himself, as it simply involves rotating the fabric or canvas on its main axis, and extending the side flaps. Furthermore, the system can be easily motorized, as its operation only consists of rotating the protective canvas parts around 270°.

010. Por fim, deve-se mencionar que a construção simples do produto apresentado permite que ele seja acoplado em diferentes modelos de plataformas veiculares de forma simples, desde que o tecido seja substituído por uma de tamanho adequado. A distância entre os suportes acoplados ao assento pode ser modificada, e os abraçadores podem ser adaptados a estruturas de diferentes formatos e tamanhos.010. Finally, it should be mentioned that the simple construction of the presented product allows it to be attached to different models of vehicle platforms in a simple way, as long as the fabric is replaced with one of suitable size. The distance between the supports attached to the seat can be modified, and the huggers can be adapted to structures of different shapes and sizes.

PROBLEMS OF THE STATE OF THE TECHNIQUE

011. É possível, e comum, que o usuário utilize equipamentos de proteção não específicos para tecnologias assistivas, como guarda-chuvas e capas de chuva. Porém, no caso de um guarda-chuva, o usuário precisa ter a capacidade e liberdade de segurá-lo com a mão, ou o auxílio de uma pessoa que possa fazê-lo por ele. O uso do item é inconveniente, e, salvo em casos onde há um cuidador próximo, exclui pessoas com movimentação limitada dos braços. O uso de uma capa de chuva é possível desde que o usuário tenha meios para colocá-la, possivelmente antes de deixar sua residência, mas, nesse caso, apenas ele é protegido, deixando a plataforma veicular exposta.011. It is possible, and common, for the user to use protective equipment that is not specific to assistive technologies, such as umbrellas and raincoats. However, in the case of an umbrella, the user needs to have the ability and freedom to hold it with their hand, or the assistance of a person who can do it for them. The use of the item is inconvenient, and, except in cases where there is a caregiver nearby, it excludes people with limited arm movement. The use of a raincoat is possible as long as the user has the means to put it on, possibly before leaving their home, but in this case, only the user is protected, leaving the vehicle platform exposed.

012. Outra opção é o uso dos itens mencionados acima, porém adaptados a tecnologias assistivas. É o caso dos suportes para guarda- chuvas, normalmente comprados separadamente e afixados aos veículos. São itens versáteis, e capazes de proteger de intempéries tanto o equipamento quanto a pessoa que o usa. Entretanto, por envolverem o acoplamento de guarda-chuvas/sóis comprados pelos próprios usuários, esses dispositivos estão sujeitos a esforços causados pelo vento, por exemplo, que podem ser superiores à resistência mecânica do guarda- chuva/sol em uso. A falha do sistema o torna pouco confiável, e possivelmente apresenta riscos ao usuário. Também são encontradas capas de chuva que cobrem tanto o usuário quanto o veículo. Entretanto, o ato de colocar a capa é pouco ágil, reduzindo sua praticabilidade em casos nos quais é necessário se proteger rapidamente, ou o usuário possui mobilidade reduzida. Produtos mais complexos, como o da patente US8387641B1, fornecem maior capacidade de proteção, são mais resistentes à esforços mecânicos e, por vezes, são motorizados. Porém, em contrapartida, tendem a ser intrusivos e robustos, e seu uso se torna menos atraente do que a opção por um mecanismo mais simples e barato, como os suportes para guarda-chuva/sol.012. Another option is to use the items mentioned above, but adapted to assistive technologies. This is the case with umbrella holders, normally purchased separately and attached to vehicles. They are versatile items, capable of protecting both the equipment and the person using it from the elements. However, as they involve the coupling of umbrellas/suns purchased by the users themselves, these devices are subject to stress caused by the wind, for example, which may be greater than the mechanical resistance of the umbrella/sun in use. System failure makes it unreliable and possibly poses risks to the user. There are also rain covers that cover both the user and the vehicle. However, the act of putting on the cover is not very agile, reducing its practicality in cases where it is necessary to protect oneself quickly, or the user has reduced mobility. More complex products, such as patent US8387641B1, provide greater protection capacity, are more resistant to mechanical stress and are sometimes motorized. However, on the other hand, they tend to be intrusive and robust, and their use becomes less attractive than opting for a simpler and cheaper mechanism, such as umbrella/sun stands.

DETAILED TECHNOLOGY DESCRIPTION

013. O presente modelo de utilidade trata-se de uma cobertura para cadeiras de rodas, compreendendo duas estruturas rígidas simétricas que são presas na região do assento da plataforma veicular (Figura 1.1, 1.2 e 1.4). O objetivo dessas estruturas é fixar o sistema na cadeira, por meio de abraçadeiras (Figura 1.1). Duas colunas se estendem acima do ponto de fixação das abraçadeiras, de forma a posicionar o eixo de rotação do sistema, no qual o tecido impermeável ou a lona de proteção gira sobre a cabeça do usuário (Figura 1.2). Ao fim das colunas, encontram-se os mancais para o eixo da cobertura (Figura 1.4). A lona de proteção é acoplada aos mancais por meio do eixo mostrado na Figura 1.3. A lona é presa na estrutura rígida, que lhe dá o formato visto na Figura 4 e a mantém estendida. Ela ainda possui duas abas laterais, que devem ser desdobradas durante o acionamento do sistema, como pode ser observado na Figura 4. As abas dobráveis fazem com que o tecido de proteção possa ser dobrado e posicionado atrás do assento, mas se torne largo o suficiente para cobrir o usuário e a plataforma veicular, quando completamente acionado.013. This utility model is a cover for wheelchairs, comprising two symmetrical rigid structures that are attached to the seat region of the vehicle platform (Figure 1.1, 1.2 and 1.4). The purpose of these structures is to fix the system to the chair, using clamps (Figure 1.1). Two columns extend above the clamps' attachment point, in order to position the system's rotation axis, in which the waterproof fabric or protective canvas rotates over the user's head (Figure 1.2). At the end of the columns, there are the bearings for the roof axis (Figure 1.4). The protective canvas is coupled to the bearings through the shaft shown in Figure 1.3. The canvas is attached to the rigid structure, which gives it the shape seen in Figure 4 and keeps it extended. It also has two side flaps, which must be unfolded when activating the system, as can be seen in Figure 4. The folding flaps mean that the protective fabric can be folded and positioned behind the seat, but remains wide enough. to cover the user and the vehicle platform, when fully activated.

014. Quando retraído, a lona posicionada-se atrás do assento, como visto na Figura 2, com as abas devidamente dobradas (Figura 7). Para ser acionada, a lona de proteção deve ser girada em torno de 270 graus no eixo apresentado na Figura 1.3, até a posição vista na Figura 3. Em sequência, as abas são abertas, girando-as em um ângulo próximo a 135 graus, nos eixos indicados na Figura 4.1 e Figura 5, proporcionando o escoamento de fluidos em casos de chuva. Tanto as abas laterais quanto a lona principal são repousadas e mantidas sobre o suporte apresentado na Figura 1.5, ao qual são fixadas. A presente patente também possui a configuração com o sistema de cobertura motorizado, a partir do acoplamento de motores nos dois eixos indicados, como visto na Figura 8.1. Nesse caso, o acionamento da cobertura consistirá em apenas pressionar o botão dessa funcionalidade ou ativá-lo por meio de comandos presentes no veículo, e, por consequência, acionar os motores, para que os mesmos girem e fixem a lona e as abas até as posições especificadas acima.014. When retracted, the canvas is positioned behind the seat, as seen in Figure 2, with the flaps properly folded (Figure 7). To be activated, the protective canvas must be rotated around 270 degrees on the axis shown in Figure 1.3, to the position seen in Figure 3. Next, the flaps are opened, rotating them at an angle close to 135 degrees, in the axes indicated in Figure 4.1 and Figure 5, providing fluid flow in cases of rain. Both the side flaps and the main canvas are rested and maintained on the support shown in Figure 1.5, to which they are fixed. The present patent also has the configuration with the motorized coverage system, based on the coupling of motors on the two indicated axes, as seen in Figure 8.1. In this case, activating the cover will consist of simply pressing the button for this functionality or activating it using controls present in the vehicle, and, consequently, activating the motors, so that they rotate and fix the canvas and flaps until the positions specified above.

015. Para a adaptação a plataformas veiculares e cadeira de rodas com estruturas diferentes, é necessária a troca das abraçadeiras, que são removíveis. O eixo no qual a lona gira possui uma região escalonada em seu centro, como mostra a Figura 6, que permite que o comprimento do mesmo seja alterado. Como as colunas laterais, indicadas na Figura 1.2, são presas de forma independente, basta alterar o comprimento do eixo para que o mesmo seja igual à largura do assento da cadeira na qual o sistema será incluído. Por fim, caso a alteração dimensional seja considerável, pode ser necessária a retirada e recolocação do tecido impermeável, estendendo-a.015. To adapt to vehicle platforms and wheelchairs with different structures, it is necessary to change the clamps, which are removable. The axis on which the canvas rotates has a stepped region in its center, as shown in Figure 6, which allows its length to be changed. As the side columns, indicated in Figure 1.2, are attached independently, simply change the length of the axis so that it is equal to the width of the seat of the chair in which the system will be included. Finally, if the dimensional change is considerable, it may be necessary to remove and replace the waterproof fabric, extending it.

016. A estrutura rígida pode ser produzida com qualquer material com propriedades mecânicas adequadas. É necessário que o material seja rígido e resistente, de forma que a estrutura não se deforme ou frature quando esforços mecânicos são aplicados na mesma (como no caso de ventos fortes). A lona deve ser feita de material impermeável e opaco a raios ultravioleta. O material deve ser preferencialmente maleável e leve (tecidos, por exemplo), para que possa ser facilmente preso à estrutura rígida, não acrescente peso (e, por consequência, esforços mecânicos) ao sistema, e possa ser substituído quando necessário. É possível também, caso a estrutura seja devidamente reforçada para sustentar o peso adicional, construir a cobertura com placas rígidas.016. The rigid structure can be produced with any material with suitable mechanical properties. The material must be rigid and resistant, so that the structure does not deform or fracture when mechanical stress is applied to it (such as in the case of strong winds). The tarpaulin must be made of waterproof material and opaque to ultraviolet rays. The material must preferably be malleable and light (fabrics, for example), so that it can be easily attached to the rigid structure, does not add weight (and, consequently, mechanical stress) to the system, and can be replaced when necessary. It is also possible, if the structure is properly reinforced to support the additional weight, to build the roof with rigid plates.

BRIEF DESCRIPTION OF FIGURES

017. Figura 1 - Vista isométrica do sistema acoplado à uma cadeira de rodas convencional. Na figura estão indicadas as abraçadeiras para fixação (1), as colunas de suporte do tecido impermeável ou lona de cobertura (2), o eixo do tecido de proteção (3), os mancais de suporte do eixo (4) e o apoio para a lona (5).017. Figure 1 - Isometric view of the system coupled to a conventional wheelchair. The figure shows the clamps for fixing (1), the support columns for the waterproof fabric or covering canvas (2), the shaft for the protective fabric (3), the shaft support bearings (4) and the support for the canvas (5).

018. Figura 2 - Vistas frontal (a) e lateral (b) da cadeira de rodas com o sistema na funcionalidade de descoberto.018. Figure 2 - Front (a) and side (b) views of the wheelchair with the system in uncovered functionality.

019. Figura 3 - Cadeira parcialmente coberta pelo sistema, após a lona ser girada em torno de 270 graus no eixo indicado em 3 na Figura 1.019. Figure 3 - Chair partially covered by the system, after the canvas is rotated around 270 degrees on the axis indicated at 3 in Figure 1.

020. Figura 4 - Vista isométrica do sistema acionado e coberto. Na figura estão indicados os eixos nos quais as abas dobráveis giram (1), assim como as abas dobráveis em si (2).020. Figure 4 - Isometric view of the activated and covered system. The figure shows the axes on which the folding flaps rotate (1), as well as the folding flaps themselves (2).

021. Figura 5 - Vistas frontal (a) e lateral (b) da cadeira de rodas com o sistema acionado.021. Figure 5 - Front (a) and side (b) views of the wheelchair with the system activated.

022. Figura 6 - Eixo do tecido de proteção. Observa-se, em 1, a região escalonada, usada para alterar o comprimento do eixo, a partir do uso de elementos de fixação nos furos indicados em 2.022. Figure 6 - Axis of the protective fabric. Note, in 1, the stepped region, used to change the length of the shaft, using fastening elements in the holes indicated in 2.

023. Figura 7 - Vista traseira do sistema na funcionalidade descoberto, demonstrando as abas dobradas, em 1.023. Figure 7 - Rear view of the system in uncovered functionality, demonstrating the folded flaps, in 1.

024. Figura 8 - Sistema motorizado, com o local de fixação dos motores indicado em 1, encaixados no eixo do tecido de cobertura. Para a movimentação das abas laterais, deve ser incluído um sistema de transmissão do movimento dos motores para as mesmas. Também é possível integrar mecanicamente o movimento da lona ao das abas laterais, de forma que a abertura de uma implique na abertura da outra. De forma similar, o fechamento da lona também atuaria no fechamento das abas.024. Figure 8 - Motorized system, with the location of the motors indicated in 1, fitted to the axis of the covering fabric. To move the side flaps, a system for transmitting the movement of the motors to them must be included. It is also possible to mechanically integrate the movement of the canvas with that of the side flaps, so that the opening of one implies the opening of the other. In a similar way, closing the canvas would also close the flaps.

Claims

1. Cover for vehicle seats, characterized by comprising two symmetrical rigid structures that are attached to the seat region of the vehicle platform (1.1, 1.2 and 1.4), for fixing to the wheelchair by means of clamps (1.1), two columns that are extend above the fixing point of the clamps, in order to position the system rotation axis (1.2), bearings fixed to the end of the columns, to fix the cover axis (1.4), axis for coupling the waterproof fabric or protective canvas (1.3), protective canvas with two side flaps (4.1 and 4.2).

2. Cover for vehicle seats, according to claim 1, characterized by having a retractable system, activated or removed manually or motorized.

3. Cover for vehicle seats, according to claims 1 and 2, characterized by a device for changing the length of the axis (6.1), with holes for inserting locking pins (6.2).

4. Cover for vehicle seats, according to claims 1 to 3, characterized by a device for coupling motors to the two indicated axles (8.1), to activate the cover through the operation of controls present in the vehicle itself.