BR202019017633U2

BR202019017633U2 - CONSTRUCTIVE ARRANGEMENT IN VEHICLE RACK

Info

Publication number: BR202019017633U2
Application number: BR202019017633-0U
Authority: BR
Inventors: Marcos Diefenthaler
Original assignee: Rica Indústria e Comércio Ltda.
Priority date: 2019-08-23
Filing date: 2019-08-23
Publication date: 2021-03-09

Abstract

disposição construtiva em rack veicular é descrita uma disposição construtiva em rack veicular adaptável aos diferentes modelos de veículos, onde a barra (10) e o suporte (20) são componentes padronizados e de uso universal e tão somente a garra (50) é o componente variável, tendo dita barra (10) uma abertura longitudinal (11) onde são posicionados os meios de ajuste e fixação dos suportes (20) em corpo único e associado a sapata (23), com o ajuste de distanciamento entre os suportes (20) sendo realizado no corpo da barra (10) através de um tirante (30) ou abas (101), garantindo o ajuste preciso à carroceria do veículo.constructive vehicle rack arrangement a constructive vehicle rack arrangement adaptable to different vehicle models, where the bar (10) and the bracket (20) are standardized components for universal use and only the grapple (50) is the component variable, having said bar (10) a longitudinal opening (11) where the means of adjustment and fixation of the supports (20) are positioned in a single body and associated with the shoe (23), with the adjustment of distance between the supports (20) being carried out on the body of the bar (10) through a tie rod (30) or flaps (101), ensuring the precise adjustment to the vehicle body.

Description

CONSTRUCTIVE ARRANGEMENT IN VEHICLE RACK

[01] O presente modelo de utilidade descreve uma disposição construtiva em rack para ser instalado no teto de veículos. Mais especificamente compreende um rack dotado de uma barra tubular e um suporte em corpo único, que associa uma sapata, dito suporte que apoia a barra e ao qual é acoplada uma garra que imobiliza o rack no teto do veículo.[01] The present utility model describes a constructive rack arrangement to be installed on the roof of vehicles. More specifically, it comprises a rack equipped with a tubular bar and a support in a single body, which associates a shoe, said support that supports the bar and to which is attached a claw that immobilizes the rack on the vehicle's roof.

[02] Os racks instalados em veículos compreendem basicamente uma barra disposta transversal no teto do veículo, dita barra apoiada em um suporte apoiado no teto e fixado através de garras. Há, portanto, uma infinidade de modelos de racks veiculares, em sua maioria adaptáveis ao design da carroceria, o que demanda um grande número de componentes que o varejista precisa ter em estoque.[02] The racks installed in vehicles basically comprise a bar arranged transversely on the vehicle's roof, said bar supported on a support supported on the roof and fixed through claws. There are, therefore, an infinity of vehicle rack models, most of which are adaptable to the body design, which demands a large number of components that the retailer needs to have in stock.

[03] Ainda, no caso de racks do tipo universal, em que a maioria dos componentes são padronizados e sua forma independe do design da carroceria e das condições de fixação ao teto do veículo, geralmente se faz necessário algum tipo de intervenção na barra ou no suporte para adequações. Mais ainda, geralmente os racks de teto apresentam uma sapata, disposta entre o suporte e o teto do veículo, e cuja instalação requer destreza e alinhamento com o suporte pois, caso contrário, pode danificar a carroceria, assim como um grande número de elementos de fixação, tal como parafusos e/ou borboletas que ficam expostos às intempéries e afetam o aspecto visual do veículo, razão pela qual os racks veiculares do tipo universal tem preferência restrita, geralmente instalados em veículos de serviço ou utilitários.[03] Also, in the case of universal-type racks, in which most components are standardized and their shape does not depend on the body design and the conditions for fixing to the vehicle's roof, some type of intervention on the bar or on the support for adjustments. Furthermore, the roof racks generally have a shoe, arranged between the support and the roof of the vehicle, and whose installation requires dexterity and alignment with the support, as otherwise it can damage the body, as well as a large number of elements. fastening, such as screws and / or butterflies that are exposed to the weather and affect the visual aspect of the vehicle, which is why universal type vehicle racks have a restricted preference, usually installed in service or utility vehicles.

[04] Dessa forma, a fim de prover um rack de teto adaptável aos diferentes modelos de veículos, onde a barra e o suporte são componentes padronizados e de uso universal e tão somente a garra é o componente variável, o Requerente desenvolveu um rack veicular dotado de uma barra com uma abertura onde são posicionados os meios de ajuste e fixação dos suportes, os quais são apresentados em corpo único e associando a sapata, com o ajuste de distanciamento entre os suportes sendo realizado no corpo da barra, através de um tirante embutido ou abas conformadas na estrutura, garantindo o ajuste preciso à carroceria do veículo.[04] Thus, in order to provide a roof rack adaptable to different vehicle models, where the bar and support are standardized components and of universal use and only the grapple is the variable component, the Applicant has developed a vehicle rack equipped with a bar with an opening where the means of adjustment and fixation of the supports are positioned, which are presented in a single body and associating the shoe, with the adjustment of distance between the supports being carried out in the body of the bar, through a tie rod flush or flanges conformed to the structure, ensuring precise adjustment to the vehicle body.

[05] É objeto do modelo de utilidade uma disposição construtiva em rack veicular que apresenta barra e suporte de aplicação universal, necessitando tão somente de garras adequadas à cada veículo para a fixação ao teto.[05] The object of the utility model is a constructive arrangement in a vehicle rack that features a bar and support for universal application, requiring only claws suitable for each vehicle for fixing to the roof.

[06] É objeto do modelo de utilidade uma disposição construtiva em rack veicular que associa a sapata ao suporte, conformando uma peça em corpo único, impactando no custo de fabricação e nas condições de instalação.[06] The utility model object is a constructive arrangement in a vehicle rack that associates the shoe with the support, forming a single body part, impacting the manufacturing cost and installation conditions.

[07] É objeto do modelo de utilidade uma disposição construtiva em rack veicular que apresenta suportes ajustáveis na barra, através de tirante flexível embutido na barra ou abas de fixação, com ajuste realizado através de um parafuso Allen.[07] The utility model object is a constructive arrangement in a vehicle rack that features adjustable supports on the bar, through a flexible rod embedded in the bar or fixing tabs, with adjustment carried out using an Allen screw.

[08] A fim de melhor descrever a disposição construtiva em rack veicular, são apresentadas as figuras a seguir discriminadas:[08] In order to better describe the constructive arrangement in a vehicle rack, the following figures are presented:

[09] A figura 1A apresenta a vista em perspectiva da barra, evidenciando a abertura longitudinal disposta na face inferior, a figura 1B apresenta a vista explodida da barra e do tirante e a figura 1C apresenta a vista em perspectiva da barra, evidenciando o batente ortogonal na região interna da barra.[09] Figure 1A shows the perspective view of the bar, showing the longitudinal opening on the underside, figure 1B shows the exploded view of the bar and the riser and figure 1C shows the perspective view of the bar, showing the stop orthogonal in the inner region of the bar.

[010] A figura 2A apresenta a vista em perspectiva do suporte evidenciando a face interna e a figura 2B apresenta a vista em perspectiva do suporte evidenciando a face externa.[010] Figure 2A shows the perspective view of the support showing the internal face and figure 2B shows the perspective view of the support showing the external face.

[011] A figura 3A apresenta a vista explodida evidenciando o suporte e a garra e a figura 3B apresenta a vista da garra acoplada ao suporte.[011] Figure 3A shows the exploded view showing the support and the claw and figure 3B shows the view of the claw coupled to the support.

[012] A figura 4A apresenta a vista explodida evidenciando o posicionamento do suporte para acoplamento à barra através do tirante, a figura 4B apresenta a vista em perspectiva do suporte com garra acoplado à barra através do tirante e a figura 4C apresenta a vista explodida evidenciando o posicionamento do suporte para acoplamento à barra através do aparafusamento à aba disposta na região interna da barra.[012] Figure 4A shows the exploded view showing the positioning of the support for coupling to the bar through the tie, Figure 4B shows the perspective view of the support with claw attached to the bar through the tie and Figure 4C shows the exploded view showing the positioning of the support for coupling to the bar by screwing it to the flap located in the internal region of the bar.

[013] A figura 5 apresenta o rack de teto fixado no teto de um veículo, evidenciando a garra que se fixa na borda da porta.[013] Figure 5 shows the roof rack fixed to the roof of a vehicle, showing the claw that is fixed on the edge of the door.

[014] A disposição construtiva em rack veicular, objeto do presente modelo de utilidade, compreende uma barra tubular (10) que apresenta em cada extremidade a fixação de um suporte dotado de sapata (20) para apoio da barra (10) e posicionamento no teto do veículo, em dito suporte (20) sendo acoplada uma garra (50) que fixa o conjunto ao vinco disposto no teto de um veículo (100) ou na borda da porta, conforme o modelo de veículo a ser instalado.[014] The constructive arrangement in a vehicle rack, object of the present utility model, comprises a tubular bar (10) that presents at each end the fixation of a support provided with a shoe (20) to support the bar (10) and positioning on the vehicle roof, in said support (20) being attached a claw (50) that fixes the assembly to the crease disposed on the roof of a vehicle (100) or on the edge of the door, depending on the model of vehicle to be installed.

[015] A barra tubular (10) apresenta uma abertura linear longitudinal (11) que se estende entre as extremidades, dita abertura (11) limitada lateralmente por lábios (12), tal como apresentado na figura 1A. A barra tubular (10), quando instalada no teto do veículo, tem a abertura longitudinal (11) voltada para baixo, impedindo o acúmulo de água e protegendo os meios de fixação dos demais componentes, que são mantidos embutidos e, portanto, protegidos de intempéries e sem interferir na estética. Nas extremidades da barra tubular (10) é fixada uma tampa de acabamento (13), conforme apresentado na figura 5.[015] The tubular bar (10) has a longitudinal linear opening (11) that extends between the ends, said opening (11) limited laterally by lips (12), as shown in figure 1A. The tubular bar (10), when installed on the vehicle's roof, has the longitudinal opening (11) facing downwards, preventing the accumulation of water and protecting the means of fixation of the other components, which are kept embedded and, therefore, protected from weather and without interfering in aesthetics. A finishing cap (13) is attached to the ends of the tubular bar (10), as shown in figure 5.

[016] O suporte (20) fixado em cada extremidade da barra tubular (10) compreende uma peça única em formato de “U” que inclui uma região central plana (21) dotada de um furo passante (211) e segmentos livres (22) com um trecho inicial de inclinação divergente, apresentando na extremidade livre uma projeção externa com inclinação entre 0 a 30 graus (23) que configura uma sapata, a qual apresenta na face inferior a fixação de um elemento laminar flexível (não representado), tal como um elastômero, que evita o contato direto da superfície da projeção ortogonal (23) com o teto do veículo (100).[016] The support (20) fixed at each end of the tubular bar (10) comprises a single piece in the shape of a "U" that includes a central central region (21) provided with a through hole (211) and free segments (22 ) with an initial section of divergent inclination, presenting at the free end an external projection with an inclination between 0 to 30 degrees (23) that configures a shoe, which presents on the bottom face the fixation of a flexible laminar element (not shown), such as as an elastomer, which avoids direct contact of the orthogonal projection surface (23) with the vehicle roof (100).

[017] Na borda dos segmentos (22) do suporte (20) contígua com a projeção ortogonal (23) é disposta uma lingueta ortogonal com furo passante (221) voltada para o vão interno do suporte (20).[017] At the edge of the segments (22) of the support (20) contiguous with the orthogonal projection (23), an orthogonal tongue with a through hole (221) is placed facing the internal span of the support (20).

[018] Na região central plana (21) é disposta uma lingueta ortogonal com furo passante (212) que se projeta oposta ao vão conformado pelos segmentos (22) do suporte e na mesma face de disposição das linguetas (221), conforme apresentado na figura 2B.[018] In the central flat region (21), an orthogonal tongue with a through hole (212) is projected opposite the gap formed by the segments (22) of the support and on the same face of the tongues (221), as shown in figure 2B.

[019] A região central plana (21) do suporte (20) é posicionada nas extremidades do perfil tubular (10) e assentada sobre os lábios (12) limitadores da abertura linear longitudinal (11), de forma que a lingueta (212) que se projeta da região central plana (21) do suporte (20) é posicionada na região interna da barra (10). Efetivado o ajuste de distância dos suportes (20), é realizada a fixação do dito suporte (20) na barra (10), apresentado nas figuras 4A a 4C.[019] The flat central region (21) of the support (20) is positioned at the ends of the tubular profile (10) and seated on the lips (12) limiting the longitudinal linear opening (11), so that the tongue (212) protruding from the central flat region (21) of the support (20) is positioned in the internal region of the bar (10). After adjusting the distance of the supports (20), the said support (20) is fixed to the bar (10), shown in figures 4A to 4C.

[020] Para a fixação do suporte (20) na barra (10), no furo passante da lingueta (212), posicionada na região interna da barra (10), é disposto um parafuso do tipo Allen que se acopla a uma aba (101) na região interna da barra (10), tal como apresentado na figura 4C, dito parafuso acessado a partir da extremidade da barra (10). A aba (101) pode compreender, por exemplo, uma dobra na face oposta à abertura longitudinal (11), dita aba (101) que configura um batente ortogonal com um furo passante onde é fixado o parafuso Allen, solidarizando o suporte (20) à barra tubular (10). Portanto, preferentemente, a barra (10) apresenta inúmeras abas (101), a fim de permitir inúmeros pontos de ajuste para o posicionamento dos suportes (20) ao longo da dita barra (10).[020] For fixing the support (20) on the bar (10), in the pass-through hole of the tongue (212), positioned in the internal region of the bar (10), an Allen-type screw is attached that attaches to a flap ( 101) in the inner region of the bar (10), as shown in figure 4C, said screw accessed from the end of the bar (10). The flap (101) can comprise, for example, a fold on the face opposite the longitudinal opening (11), said flap (101) that configures an orthogonal stop with a through hole where the Allen screw is fixed, solidifying the support (20) to the tubular bar (10). Therefore, preferably, the bar (10) has numerous flaps (101), in order to allow numerous adjustment points for the positioning of the supports (20) along said bar (10).

[021] De forma alternativa, para a fixação do suporte (20) à barra tubular (10), no furo passante da lingueta (212) posicionada na região interna da barra (10) é posicionado um parafuso do tipo Allen que se acopla na extremidade um tirante flexível (30) posicionado na região interna da barra (10). Preferentemente, na extremidade do tirante (30) é disposta uma estrutura rígida provida de furo passante (31) na qual é fixado o parafuso Allen que perpassa a lingueta (212) do suporte (20). Assim, alterando o comprimento do tirante flexível (30), é ajustado o posicionamento dos suportes (20) em ambas as extremidades da barra tubular (10), conforme representado nas figuras 4A e 4B.[021] Alternatively, for fixing the support (20) to the tubular bar (10), in the pass-through hole of the tongue (212) positioned in the internal region of the bar (10), an Allen-type screw is fitted that is coupled to the end a flexible rod (30) positioned in the inner region of the bar (10). Preferably, a rigid structure provided with a through hole (31) is arranged at the end of the tie rod (30) to which the Allen screw that passes through the tongue (212) of the support (20) is fixed. Thus, by changing the length of the flexible rod (30), the positioning of the supports (20) is adjusted at both ends of the tubular bar (10), as shown in figures 4A and 4B.

[022] Para o travamento do suporte (20) na barra tubular (10), uma chapa (40) é instalada na região interna da abertura longitudinal (11) da barra (10) e ancorada nos lábios laterais (12), tendo um parafuso que solidariza dita chapa (40) ao suporte (20).[022] For the locking of the support (20) in the tubular bar (10), a plate (40) is installed in the internal region of the longitudinal opening (11) of the bar (10) and anchored in the lateral lips (12), having a screw that joins said plate (40) to the support (20).

[023] Para a fixação do conjunto de barra (10) e suportes (20) ao teto do veículo (100), é prevista uma garra (50) sob a forma de um corpo alongado e com curvatura que acompanha a curvatura do veículo, dita garra (50) que se fixa ao suporte (20) por meio de aparafusamento nas linguetas (221) e que que apresenta extremidade livre uma endentação (51) que garante o acoplamento na virola do vinco disposto no teto do veículo (100) ou o posicionamento na borda da porta, tal como apresentado na figura 5.[023] For fixing the bar (10) and supports (20) to the vehicle roof (100), a claw (50) is provided in the form of an elongated body with curvature that accompanies the vehicle's curvature, said claw (50) which is fixed to the support (20) by means of screwing on the tongues (221) and which has a free end an indentation (51) which guarantees the coupling in the groove ferrule arranged on the vehicle's roof (100) or positioning on the edge of the door, as shown in figure 5.

[024] Portanto, conforme o modelo de veículo a ser instalado o rack de teto, são necessárias garras (50) específicas, sendo este o único item variável do conjunto de rack, ficando os demais componentes (barra tubular (10) e suporte (20)) de uso universal, aplicável em qualquer modelo veicular. Por exemplo, em veículos desprovidos de vinco no teto, a fixação do conjunto de barra (10) e suporte (20) é feita através de uma garra (50) que se engasta na borda da porta, tal como apresentado na figura 5.[024] Therefore, depending on the vehicle model to be installed the roof rack, specific claws (50) are required, this being the only variable item in the rack set, with the remaining components (tubular bar (10) and support ( 20)) for universal use, applicable to any vehicle model. For example, in vehicles without a crease on the roof, the bar (10) and bracket (20) are fixed using a claw (50) that is flush with the door edge, as shown in figure 5.

Claims

CONSTRUCTIVE ARRANGEMENT IN VEHICLE RACK characterized by comprising:

a) a tubular bar (10) provided with a longitudinal linear opening (11) extending between the ends, said opening (11) limited laterally by lips (12) and ends provided with a finishing cap (13);
b) a support (20) fixed at each end of the tubular bar (10) in a single piece with a “U” shape that includes a central central region (21) with a through hole (211) and free segments (22) with an initial section of divergent inclination, presenting at the free end an external projection with inclination between 0 to 30 degrees (23), having at the edge of the segments (22) of the support (20) contiguous with the orthogonal projection (23) the provision of a orthogonal tongue with through hole (221) facing the internal span of the support (20) and in the central flat region (21) an orthogonal tongue with through hole (212) that projects opposite the gap formed by the segments (22) of the support and on the same arrangement side of the tongues (221);
c) a rod (31) with ends provided with a rigid structure with a through hole (31) for fixing the Allen screw that passes through the tongue (212) of the support (20);
d) a plate (40) installed in the internal region of the longitudinal opening (11) of the bar (10) and anchored in the side lips (12), having a screw that attaches said plate (40) to the support (20);
e) a claw (50) in the form of an elongated body with curvature that accompanies the curvature of the vehicle, said claw (50) which is fixed to the support (20) by means of screwing on the tongues (221) and which has free end an indentation (51).

CONSTRUCTIVE ARRANGEMENT IN VEHICLE RACK, according to claim 1, characterized by comprising:

a) a tubular bar (10) provided with a longitudinal linear opening (11) extending between the ends, said opening (11) laterally limited by lips (12) with the provision of flaps with through hole (101) and ends provided a finishing cap (13);
b) a support (20) fixed at each end of the tubular bar (10) in a single piece with a “U” shape that includes a central central region (21) with a through hole (211) and free segments (22) with an initial section of divergent inclination, presenting at the free end an external projection with inclination between 0 to 30 degrees (23), having at the edge of the segments (22) of the support (20) contiguous with the orthogonal projection (23) the provision of a orthogonal tongue with through hole (221) facing the internal span of the support (20) and in the central flat region (21) an orthogonal tongue with through hole (212) that projects opposite the gap formed by the segments (22) of the support and on the same face of the arrangement of the tabs (221), in said tab (212) being positioned the Allen screw that is fixed on the tabs (101) of the bar (10);
c) a plate (40) installed in the internal region of the longitudinal opening (11) of the bar (10) and anchored in the lateral lips (12), having a screw that attaches said plate (40) to the support (20);
d) a claw (50) in the form of an elongated body with curvature that accompanies the curvature of the vehicle, said claw (50) which is fixed to the support (20) by means of screwing on the tongues (221) and which has free end an indentation (51).