BR202017025194U2

BR202017025194U2 - PROVISION INTRODUCED IN SUSPENSION AND SELF-CONTROLLED SHAFT

Info

Publication number: BR202017025194U2
Application number: BR202017025194-8U
Authority: BR
Inventors: Décio Baggio
Original assignee: Décio Baggio
Priority date: 2017-11-24
Filing date: 2017-11-24
Publication date: 2019-06-18
Also published as: BR202017025194Y1

Abstract

disposição introduzida em conjunto de suspensão e eixo autodirecional controlado. idealiza um eixo autodirecional, para ônibus e caminhões, desenvolvido para ser instalado na porção traseira do veículo antes da roda de tração, que pertence ao campo dos acessórios veiculares; diferente dos dispositivos similares encontrados no mercado até o momento, não ostenta eixos com as extremidades articuladas, onde se encontram os cubos de rodas, os quais apresentam muitos componentes móveis, que causam maior vibração e arrasto dos pneus, elevam o custo e a manutenção do equipamento; sendo assim, o objeto do presente pedido de patente é formado por três estruturas interligadas entre si, a saber, uma estrutura fixa (2), uma estrutura basculante em forma de uma letra "v" (3) e um eixo rígido (4) de movimento axial angular horizontal, cujas extremidades ostentam os cubos de rodas; a estrutura fixa (2) é formada por um perfil retangular (5) transversal que sustenta dois suportes projetados (6) para bolsas pneumáticas (7) e dois mancais de pivô (8) para amortecedores hidráulicos (9); o eixo rígido (4) é formado por um perfil com forma da letra "u" e a estrutura basculante (3) é formada por um robusto perfil tubular em "v" dotada de três articulações, sendo uma em cada extremidade divergente, que possibilita a sua movimentação angular vertical em relação à estrutura do veículo e outra no vértice, onde é acoplado o centro do eixo rígido (4).arrangement introduced in suspension assembly and self-steering controlled axle. idealizes a self-steering bus and truck axle designed to be fitted to the rear of the vehicle before the drive wheel, which belongs to the field of vehicle accessories; Unlike similar devices found on the market so far, it does not have axles with pivot ends, where are the wheel hubs, which feature many moving components, which cause greater vibration and drag of the tires, increase the cost and maintenance of the equipment; therefore, the object of the present patent application is formed by three interconnected structures, namely a fixed structure (2), a tilting structure in the form of a letter "v" (3) and a rigid axis (4). axially angular horizontal movement, the ends of which bear the wheel hubs; the fixed structure (2) is formed by a rectangular cross-section (5) supporting two projected supports (6) for air bags (7) and two pivot bearings (8) for hydraulic shock absorbers (9); the rigid shaft (4) is formed by a profile shaped like the letter "u" and the tilting structure (3) is formed by a robust "v" tubular profile with three hinges, one at each divergent end, which enables its vertical angular movement in relation to the vehicle structure and another at the vertex, where the center of the rigid axle (4) is coupled.

Description

DISPOSIÇÃO INTRODUZIDA EM CONJUNTO DE SUSPENSÃO E EIXO AUTODIRECIONAL CONTROLADOPROVISION INTRODUCED IN A SUSPENSION ASSEMBLY AND CONTROLLED SELF-DIRECTIONAL AXIS

Campo da aplicação [001] A presente patente de modelo de utilidade pertence ao campo dos acessórios veiculares e tem por objeto um prático e inovador conjunto de eixo e suspensão autodirecional, para ônibus e caminhões, que se autodireciona em função da trajetória do veículo, e ao qual foi dada original disposição construtiva, com vistas a melhorar a sua utilização e desempenho em relação aos outros modelos usualmente encontrados no mercado.Field of application [001] The present utility model patent belongs to the field of vehicle accessories and has as its object a practical and innovative set of axle and self-directional suspension, for buses and trucks, which is self-directed depending on the path of the vehicle, and which was given an original constructive disposition, with a view to improving its use and performance in relation to the other models usually found on the market.

[002] Trata-se de um conjunto de suspensão e eixo autodirecional com três articulações dispostas numa estrutura na forma de uma letra V, onde duas articulações, posicionadas nas extremidades divergentes, são fixas na estrutura do veículo ou implemento, e a outra articulação central, posicionada no vértice, recebe o eixo autodirecional e permite o seu giro.[002] It is a suspension set and self-directional axle with three articulations arranged in a structure in the form of a letter V, where two articulations, positioned at the diverging ends, are fixed in the structure of the vehicle or implement, and the other central articulation , positioned at the apex, receives the self-directional axis and allows its rotation.

[003] Ainda a base superior e inferior das molas pneumáticas que interligam dito eixo autodirecional à estrutura do veículo são afixadas através de articulações que permitem o deslocamento lateral e mantem o paralelismo entre as mesmas, quando o eixo autodirecional gira para acompanhar a trajetória da curva.[003] The upper and lower base of the pneumatic springs that interconnect this self-directional axis to the vehicle structure are affixed through joints that allow lateral displacement and maintain the parallelism between them, when the self-directional axis rotates to follow the curve path .

[004] Além disso, um sistema hidráulico independente interligando os dois cilindros, posicionados um de cada lado do eixo autodirecional, garante o movimento de giro do mesmo de forma controlada e orientado pela trajetória da curva.[004] In addition, an independent hydraulic system interconnecting the two cylinders, positioned one on each side of the self-directional axle, guarantees its turning movement in a controlled manner and guided by the curve path.

Estado da TécnicaState of the art

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2/10 [005] O estado da técnica antecipa um equipamento conhecido como Segundo Eixo Direcional ou Quarto Eixo Direcional, o qual compreende um eixo com as extremidades articuladas, similar ao sistema do eixo dianteiro de um caminhão. Esse modelo é aplicado em caminhões e ônibus.2/10 [005] The state of the art anticipates an equipment known as the Second Directional Axle or Fourth Directional Axis, which comprises an axle with articulated ends, similar to the front axle system of a truck. This model is applied to trucks and buses.

[006] Neste produto, em curvas as rodas são comandadas pelo sistema de direção do veículo.[006] In this product, in curves the wheels are controlled by the vehicle's steering system.

[007] Ressalta-se que este sistema altera substancialmente a característica técnica originais do veículo.[007] It should be noted that this system substantially alters the vehicle's original technical characteristics.

[008] Outro modelo encontrado no mercado é o conhecido como Eixo Autodirecional, o qual compreende um eixo com as extremidades articuladas, também similar ao sistema do eixo dianteiro de um caminhão. Esse modelo é aplicado principalmente em caminhões e implementos rodoviários.[008] Another model found on the market is the one known as the Self-Steering Axle, which comprises an axle with articulated ends, also similar to the front axle system of a truck. This model is mainly applied to trucks and road implements.

[009] Neste produto em curvas as rodas giram sem comando da direção do veículo. O eixo tem as extremidades articuladas, permitindo que as rodas se autodirecionem conforme a trajetória das curvas, sem comando do sistema de direção do veículo.[009] In this product in curves, the wheels turn without steering the vehicle. The axle has articulated ends, allowing the wheels to self-steer according to the trajectory of the curves, without command from the vehicle's steering system.

[010] Além desses ainda há o modelo conhecido como Eixo Autodirecional (extremidades do eixo sem articulação), com rala. Este modelo encontra aplicação principal em semirreboque. Dita rala tem a função principal equivalente a um rolamento axial.[010] In addition to these, there is also the model known as the Autodirectional Axis (axle ends without articulation), with a spindle. This model finds main application in semi-trailers. Said strip has the main function equivalent to an axial bearing.

[011] É um conjunto de eixo e suspensão unido ao chassi do semirreboque através de uma rala que permite o giro do eixo quando trafega em curvas, desta forma o eixo se autodireciona com a trajetória da curva reduzindo o arraste dos pneus com o solo.[011] It is a set of axle and suspension attached to the chassis of the semi-trailer through a slat that allows the rotation of the axle when traveling in curves, in this way the axle self-directs with the curve path reducing the drag of the tires with the ground.

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Pontos deficientes do estado da técnica [012] Os três sistemas atuais citados são complexos e com muitos componentes, formando um conjunto pesado, muito caro e com alto custo de manutenção e instalação.Deficient points of the state of the art [012] The three current systems mentioned are complex and with many components, forming a heavy set, very expensive and with high maintenance and installation cost.

[013] Os sistemas autodirecionais atuais são propensos a vibrações laterais do eixo causando pequenos arrastes entre os pneus e solo, mas frequentes, causando desgaste prematuro dos pneus.[013] Current self-directional systems are prone to lateral axle vibrations causing small, but frequent, friction between tires and soil, causing premature tire wear.

[014] Como poderá ser observado, nenhum desses produtos conhecidos do estado da técnica apresentam as características construtivas do equipamento objeto do presente pedido de patente.[014] As can be seen, none of these products known to the state of the art have the constructive characteristics of the equipment object of the present patent application.

Sumário da disposição [015] Foi pensando nesses inconvenientes que, após inúmeras pesquisas e estudos, o inventor, pessoa ligada ao ramo, criou e desenvolveu o objeto da presente patente, idealizando um conjunto de suspensão e eixo autodirecional controlado em que nem só as qualidades mecânicas e funcionais foram consideradas no projeto de sua fabricação, mas também a forma, a disposição e a localização de suas partes e componentes que, corretamente posicionadas, trouxeram um aumento de eficiência sem acarretar ônus algum.Summary of the disposition [015] It was with these inconveniences in mind that, after numerous researches and studies, the inventor, a person related to the branch, created and developed the object of the present patent, devising a suspension set and controlled self-directional axle in which not only the qualities mechanical and functional were considered in the design of its manufacture, but also the shape, layout and location of its parts and components which, correctly positioned, brought an increase in efficiency without causing any burden.

[016] O objeto do presente pedido de patente compreende um conjunto de eixo e suspensão autodirecional com três articulações dispostas na forma de uma letra V, onde duas articulações são fixas na estrutura do veículo ou implemento, e a outra articulação é central para permitir o giro do eixo. As bases superiores e inferiores das molas pneumáticas são fixas através de articulações o que permite o deslocamento lateral e mantém o[016] The object of the present patent application comprises a set of axle and self-directional suspension with three articulations arranged in the form of a letter V, where two articulations are fixed to the structure of the vehicle or implement, and the other articulation is central to allow the axis rotation. The upper and lower bases of the pneumatic springs are fixed through joints, which allows lateral displacement and maintains the

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4/10 paralelismo entre as mesmas, quando o eixo autodirecional gira para acompanhar a trajetória da curva.4/10 parallelism between them, when the self-directional axis rotates to follow the curve path.

[017] Trata-se de um produto inovador constituído por um conjunto de suspensão e eixo autodirecional, sem articulação nas extremidades do eixo e sem rala, ou seja, o eixo inteiro gira pela sua mediana no vértice da estrutura em forma de V. Este novo sistema torna o produto robusto e com poucos componentes, resultando em um produto de baixo custo de aquisição, baixo custo de manutenção e de instalação.[017] This is an innovative product consisting of a suspension assembly and self-directional axle, without articulation at the ends of the axle and without a gap, that is, the entire axle rotates by its median at the apex of the V-shaped structure. new system makes the product robust and with few components, resulting in a product with low acquisition cost, low maintenance and installation cost.

[018] O equipamento, em apresentação, foi engendrado de forma que possa ser instalado na parte traseira do veículo e entre o eixo dianteiro e o eixo de tração, conferindo um aspecto técnico importante, porque não altera as características originais dos itens críticos de segurança do veículo, principalmente o sistema de direção, desta forma, a adaptação deste conjunto de eixo e suspensão autodirecional não compromete a garantia do veículo concedida pelo fabricante.[018] The equipment, on display, was engineered so that it can be installed at the rear of the vehicle and between the front axle and the drive axle, giving an important technical aspect, because it does not alter the original characteristics of critical safety items of the vehicle, especially the steering system, thus, the adaptation of this set of axle and self-directional suspension does not compromise the vehicle warranty granted by the manufacturer.

[019] O veículo ao trafegar em curvas, o eixo e suspensão autodirecional que gira através de uma articulação central, se autodireciona fazendo a mesma trajetória da curva, desta forma o arraste do pneu com o solo é eliminado, aumentando a vida útil do pneu.[019] The vehicle when traveling in curves, the axle and self-directional suspension that rotates through a central articulation, it self-directs making the same trajectory of the curve, in this way the drag of the tire with the ground is eliminated, increasing the life of the tire .

[020] O eixo ao girar através da articulação central gera também um deslocamento lateral, desta forma as molas pneumáticas se inclinam mantendo o paralelismo entre as mesmas e esta posição inclinada, das molas pneumáticas, criam uma resistência para o eixo retornar a posição original, inibindo as vibrações laterais e consequentemente aumentando a vida útil do pneu e a estabilidade do veículo, conforme demonstrado na figura[020] The axis when rotating through the central articulation also generates a lateral displacement, in this way the pneumatic springs incline maintaining the parallelism between them and this inclined position, of the pneumatic springs, creates a resistance for the axis to return to its original position, inhibiting lateral vibrations and consequently increasing tire life and vehicle stability, as shown in the figure

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10.10.

[021] Um sistema hidráulico independente interligando os cilindros hidráulicos (direito e esquerdo), e o eixo garante o movimento de giro do mesmo de forma controlada e segura, este movimento é orientado pela trajetória da curva. Este sistema garante estabilidade e segurança ao implemento.[021] An independent hydraulic system interconnecting the hydraulic cylinders (right and left), and the axle guarantees its turning movement in a controlled and safe way, this movement is guided by the curve path. This system guarantees stability and security to the implement.

[022] O produto foi desenvolvido com vistas a resolver as limitações técnicas e o alto custo de aquisição, de manutenção e de instalação, observados nos modelos encontrados no mercado até o momento.[022] The product was developed with a view to solving the technical limitations and the high cost of acquisition, maintenance and installation, observed in the models found on the market so far.

Breve descrição dos desenhos da disposição [023] A complementar a presente descrição de modo a obter uma melhor compreensão das características do presente invento e de acordo com uma preferencial realização prática do mesmo, acompanha a descrição, em anexo, um conjunto de desenhos, onde, de maneira exemplificada, embora não limitativa, se representou o seguinte:Brief description of the drawings of the arrangement [023] To complement the present description in order to obtain a better understanding of the characteristics of the present invention and according to a preferred practical implementation of it, the description, attached, is a set of drawings, where , in an exemplified way, although not limiting, the following was represented:

[024] A FIG. 1 - Mostra uma vista lateral direita do conjunto de suspensão com eixo autodirecional controlado.[024] FIG. 1 - Shows a right side view of the suspension assembly with controlled self-directional axle.

[025] A FIG. 2 - Mostra uma vista lateral esquerda do conjunto de suspensão com eixo autodirecional controlado.[025] FIG. 2 - Shows a left side view of the suspension assembly with controlled self-directional axle.

[026] A FIG. 3 - Mostra uma vista frontal do conjunto de suspensão com eixo autodirecional controlado.[026] FIG. 3 - Shows a front view of the suspension assembly with controlled self-directional axle.

[027] A FIG. 4 - Mostra uma vista superior do conjunto de suspensão com eixo autodirecional controlado.[027] FIG. 4 - Shows a top view of the suspension assembly with controlled self-directional axle.

[028] A FIG. 5 - Mostra uma vista posterior do conjunto de suspensão com eixo autodirecional controlado.[028] FIG. 5 - Shows a rear view of the suspension assembly with controlled self-directional axle.

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6/10 [029] A FIG. 6 - Mostra uma vista em perspectiva súpero-posterior do conjunto de suspensão com eixo autodirecional controlado.6/10 [029] FIG. 6 - Shows a super-posterior perspective view of the suspension assembly with controlled self-directional axle.

[030] A FIG. 7 - Mostra outra vista em perspectiva súpero-frontal do conjunto de suspensão com eixo autodirecional controlado.[030] FIG. 7 - Shows another super-frontal perspective view of the suspension assembly with controlled self-directional axle.

[031] A FIG. 8 - Mostra outra vistaem perspectiva ínfero-lateral do conjunto de suspensão comeixo autodirecional controlado.[031] FIG. 8 - Shows another view in infero-lateral perspective of the suspension assembly with controlled autodirectional axle.

[032] A FIG. 9 - Mostra uma vistaem perspectiva superior explodida do conjunto de suspensão comeixo autodirecional controlado.[032] FIG. 9 - Shows an exploded top view of the suspension assembly with controlled self-directional axle.

[033] A FIG. 10 - Mostra uma vista posterior da compensação de desvio angular das bolsas pneumáticas do conjunto de suspensão com eixo autodirecional controlado.[033] FIG. 10 - Shows a posterior view of the compensation for angular deviation of the air bags of the suspension assembly with controlled self-directional axle.

[034] A FIG. 11 - Mostra outra vista superior de um chassi veicular utilizando o conjunto de suspensão com eixo autodirecional controlado.[034] FIG. 11 - Shows another top view of a vehicle chassis using the suspension assembly with controlled self-directional axle.

[035] A FIG. 12 - Mostra outra vista lateral de um chassi veicular utilizando o conjunto de suspensão com eixo autodirecional controlado.[035] FIG. 12 - Shows another side view of a vehicle chassis using the suspension assembly with controlled self-directional axle.

[036] A FIG. 13 - Mostra outra vista em perspectiva superior de um chassi veicular utilizando o conjunto de suspensão com eixo autodirecional controlado.[036] FIG. 13 - Shows another top perspective view of a vehicle chassis using the suspension assembly with controlled self-directional axle.

[037] A FIG. 14 - Mostra outra vista superior detalhado de um chassi veicular utilizando o conjunto de suspensão com eixo autodirecional controlado.[037] FIG. 14 - Shows another detailed top view of a vehicle chassis using the suspension assembly with controlled self-directional axle.

Descrição detalhada da incorporação [038] De conformidade com o quanto ilustramDetailed description of the incorporation [038] In accordance with what they illustrate

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7/10 as figuras acima relacionadas, a DISPOSIÇÃO INTRODUZIDA EM CONJUNTO DE SUSPENSÃO E EIXO AUTODIRECIONAL CONTROLADO, compreende um conjunto de suspensão e eixo autodirecional, sem articulação nas extremidades do eixo, o qual é conectado em uma estrutura em V com três articulações, os quais permitem a movimentação de giro e a movimentação vertical do eixo autodirecional. Dito eixo autodirecional é vinculado a um par de cilindros hidráulicos interligados em um sistema hidráulico independente.7/10 the figures listed above, THE ARRANGEMENT INTRODUCED IN A SUSPENSION ASSEMBLY AND CONTROLLED AUTO-DIRECTION AXLE, comprises a suspension set and a self-directional axle, without articulation at the ends of the axle, which is connected in a V-structure with three articulations, the which allow the turning movement and the vertical movement of the self-directional axis. Said self-directional axle is linked to a pair of hydraulic cylinders interconnected in an independent hydraulic system.

[039] Mais detalhadamente, o conjunto de suspensão com eixo autodirecional controlado (1) é formado por três estruturas interligadas entre si, a saber, uma estrutura fixa (2) uma estrutura basculante (3) em forma de uma letra V e um eixo rígido (4), em forma de uma letra U, de movimento axial angular horizontal, cujas extremidades ostentam os cubos de rodas.[039] In more detail, the suspension assembly with controlled self-directional axle (1) is formed by three interconnected structures, namely, a fixed structure (2) a tilting structure (3) in the form of a letter V and an axle rigid (4), in the shape of a letter U, with horizontal angular axial movement, the ends of which bear the wheel hubs.

[040] A estrutura fixa (2) consolidada por parafusos ao chassi do veículo é formada por um perfil retangular (5) transversal que sustenta no plano superior, dois pares de robustos suportes tipo mão francesa contrapostos, dois a dois equidistantes entre si, ou seja, dois suportes projetados (6) mais externos, especialmente desenvolvidos para dar suporte a um primeiro par menor de bolsas pneumáticas (7) de suspensão e dois mancais de pivô (8) mais internos, para dar suporte a um par de amortecedores hidráulicos (9) em posição oblíqua.[040] The fixed structure (2) consolidated by screws to the vehicle chassis is formed by a transversal rectangular profile (5) that supports in the upper plane, two pairs of robust French hand-held supports, two to two equidistant from each other, or that is, two projected supports (6) more external, specially developed to support a smaller first pair of pneumatic bags (7) of suspension and two pivot bearings (8) more internal, to support a pair of hydraulic shock absorbers ( 9) in an oblique position.

[041] O plano inferior da estrutura fixa (2) ostenta mais um par equidistante de um grande mancal (10) tipo pivô, composto por duas chapas paralelas que dão suporte a estrutura basculante (3), cujos dois segmentos (11) das porções mais projetadas que oscilam se acoplam na porção inferior de suas[041] The lower plane of the fixed structure (2) bears another equidistant pair of a large bearing (10) type pivot, composed of two parallel plates that support the tilting structure (3), whose two segments (11) of the portions projected oscillations are coupled in the lower portion of their

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8/10 respectivas bolsas pneumáticas (7), integradas a mesma estrutura fixa (2).8/10 respective pneumatic bags (7), integrated with the same fixed structure (2).

[042] A estrutura fixa (2) ostenta em cada extremidade, um suporte ortogonal (12) para fixação do conjunto ao chassi do veículo, formado por uma espécie de caixa metálica (13) estrutural com uma placa retangular (14) com orifícios de parafuso, acoplada em seu plano vertical interno.[042] The fixed structure (2) has an orthogonal support (12) at each end for fixing the assembly to the vehicle chassis, formed by a kind of structural metal box (13) with a rectangular plate (14) with holes for screw, coupled in its internal vertical plane.

[043] O eixo rígido (4), o qual dá suporte aos cubos de roda, gira no vértice da estrutura basculante (3) e oscila verticalmente junto com a mesma é basicamente formada por um perfil em forma da letra U com viés angular acima e externo nas extremidades e possui abas com delineio mais largo e sinuoso na porção central, local equipado com um eixo pivô (15) ortogonal.[043] The rigid axle (4), which supports the wheel hubs, rotates at the apex of the tilting structure (3) and oscillates vertically together with it is basically formed by a profile in the shape of the letter U with angular bias above and external at the ends and has flaps with a wider and sinuous outline in the central portion, a place equipped with an orthogonal pivot axis (15).

[044] O eixo pivô (15) ortogonal une com liberdade de movimento rotacional, esquerdo e direito, o eixo rígido (4) ao vértice da formação em V da estrutura basculante (3).[044] The orthogonal pivot axis (15) joins the rigid axis (4) with the freedom of rotational movement, left and right, to the apex of the V-shape of the tilting structure (3).

[045] As abas do perfil U do eixo rígido (4) entremeiam em equidistância, eixos de giro (16), onde se acopla o par de cilindros hidráulicos (18) em posição horizontal.[045] The tabs of the U profile of the rigid axis (4) intersect in equidistance, turning axes (16), where the pair of hydraulic cylinders (18) in horizontal position are coupled.

[046] A face de base (em posição vertical) do perfil em forma de uma letra U do eixo rígido (4) dá sustentação em equidistância, a um par de mancais duplos (17), ou seja, com dois pivôs e capacidade de movimento angular vertical e horizontal para acoplagem de outro par maior de bolsas pneumáticas (7A), cujas porções de topo se fixam no chassi do veículo.[046] The base face (in vertical position) of the profile in the form of a letter U of the rigid axis (4) gives support in equidistance, to a pair of double bearings (17), that is, with two pivots and capacity to vertical and horizontal angular movement for coupling another larger pair of pneumatic bags (7A), whose top portions are fixed on the vehicle's chassis.

[047] A estrutura basculante (3) é formada por um robusto perfil tubular em forma da letra V, cujas meias porções de seus segmentos (11) divergentes acopladas nos grandes mancais (10) da estrutura fixa (2) ostentam lateralmente[047] The tilting structure (3) is formed by a robust tubular profile in the shape of the letter V, whose half portions of its divergent segments (11) coupled in the large bearings (10) of the fixed structure (2) bear laterally

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9/10 um par de mancais de pivô (8A), para acoplar a outra extremidade de cada cilindro hidráulico (18) e ostentam anteriormente na face superior, outros mancais de pivô (8B) para acoplar a extremidade de cada amortecedor hidráulico (9).9/10 a pair of pivot bearings (8A), to couple the other end of each hydraulic cylinder (18) and previously bearing on the top face, other pivot bearings (8B) to couple the end of each hydraulic damper (9) .

[048] A estrutura basculante (3) em V é dotada de três articulações, sendo uma em cada extremidade divergente, que possibilita a sua movimentação angular vertical em relação à estrutura do veículo e outra no vértice, onde é acoplado o centro do eixo rígido (4), com liberdade de movimento rotacional.[048] The tilting structure (3) in V is equipped with three articulations, one at each diverging end, which allows its vertical angular movement in relation to the vehicle structure and another at the apex, where the center of the rigid axis is coupled (4), with freedom of rotational movement.

[049] A geometria do eixo rígido (4) que apresenta a forma de uma letra U possibilita a instalação do conjunto antes das rodas de tração do veículo, uma vez que esse formato permite desviar do eixo cardã, responsável pela transmissão de força e movimento do motor ao eixo traseiro do veículo, sendo ainda que, estrutura rígida (4) possui dois cilindros hidráulicos (18), que conectados a um sistema hidráulico independente proporcionam uma movimentação precisa de giro do eixo.[049] The geometry of the rigid axle (4), which is shaped like a letter U, makes it possible to install the assembly before the vehicle's drive wheels, since this shape allows it to deviate from the cardan shaft, responsible for the transmission of force and movement from the engine to the rear axle of the vehicle, and the rigid structure (4) has two hydraulic cylinders (18), which connected to an independent hydraulic system provide a precise rotation of the axle.

[050] Os cilindros hidráulicos são conectados a um circuito hidráulico (19) independente, opcionalmente com restrição de fluxo, sendo que os referidos cilindros podem opcionalmente ser dotados de molas helicoidais, que auxiliam no retorno das suas hastes e proporcionam maior precisão em seus movimentos.[050] The hydraulic cylinders are connected to an independent hydraulic circuit (19), optionally with flow restriction, and said cylinders can optionally be provided with helical springs, which assist in the return of their rods and provide greater precision in their movements .

[051] É certo que quando o presente modelo de utilidade for colocado em prática, poderão ser introduzidas modificações no que se refere a certos detalhes de construção e forma, sem que isso implique afastar-se dos princípios fundamentais que estão claramente substanciados no quadro[051] It is true that when the present utility model is put into practice, modifications may be made with regard to certain details of construction and shape, without this implying departing from the fundamental principles that are clearly substantiated in the framework

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10/10 reivindicatório, ficando assim entendido que a terminologia empregada teve a finalidade de descrição e não de limitação.10/10 claim, it being understood that the terminology used was for the purpose of description and not limitation.

Claims

CLAIM:

1- ARRANGEMENT INTRODUCED IN A SUSPENSION ASSEMBLY AND CONTROLLED AUTO-DIRECTION AXLE, whose state of the art anticipates an equipment known as the Second Directional Axis or Fourth Directional Axis, which comprises an axle with articulated ends, similar to the front axle system of a truck, which, in curves, the wheels are controlled by the vehicle's steering system, another equipment found on the market so far is the self-directional axle, which comprises an axle with articulated ends, similar to the front axle system of a truck, emphasizing that in this product, in curves, the wheels turn without command of the vehicle's steering system, therefore, the object of the present patent application consists of three interconnected structures, namely, a fixed structure ( 2) a tilting structure in the shape of a letter V (3) and a rigid axis (4) with horizontal angular axial movement, the ends of which are the wheel hubs are coupled, the fixed structure (2) consolidated by screws to the vehicle chassis is formed by a rectangular profile (5) transverse that supports in the upper plane, two pairs of robust French hand-held supports, two to two equidistant between ie, two projected supports (6) more external, specially developed to support a smaller first pair of pneumatic bags (7) of suspension and two more internal pivot bearings (8), to support a pair of hydraulic shock absorbers (9) in an oblique position, the lower plane of the fixed structure (2) has another equidistant pair of a large bearing (10) type pivot, composed of two parallel plates that support the structure

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2/3 tilting (3), whose two segments (11) of the most designed portions that oscillate are coupled in the lower portion of their respective pneumatic bags (7), integrated with the same fixed structure (2), the fixed structure (2) bears at each end, an orthogonal support (12) for fixing the assembly to the vehicle chassis, formed by a kind of structural metal box (13) with a rectangular plate (14) with screw holes, coupled in its internal vertical plane, being that the rigid axle (4) that supports the wheel hubs is characterized by a profile that has the shape of a letter U with angular bias above and external at the ends and has flaps with a wider and sinuous outline in the central portion, equipped location with an orthogonal pivot axis (15), which unites the apex of the formation in the form of a letter V of the tilting structure (3) with freedom of turning movement, with the U profile flaps of the rigid axis (4) interspersing in equidistance, gi axes ro (16), where the pair of hydraulic cylinders (18) is coupled in a horizontal position, and the base face of the U profile of the rigid shaft (4) gives support in equidistance to a pair of double bearings (17), that is, with two pivots and vertical and horizontal angular movement capacity for coupling another larger pair of pneumatic bags (7A), whose top portions are fixed on the vehicle's chassis, also by articulation systems, and the tilting structure ( 3) it is formed by a robust tubular profile in the shape of a letter V, whose half portions of its divergent segments (11) coupled, by articulated systems, in the large bearings (10) of the fixed structure (2) bear laterally a pair of bearings pivot (8A), to couple the other end of each hydraulic cylinder (18), which are mutually interconnected hydraulically, and finally the structure

Petition 870170090735, of 11/24/2017, p. 18/27

3/3 tilting (3) in its anterior portion on the upper face, other pivot bearings (8B) where the ends of each hydraulic shock absorber (9) are coupled.