BR202017024802U2 - Trava antifurto para baterias de caminhões - Google Patents

Abstract

o presente pedido de patente de modelo de utilidade se refere a uma inédita trava antifurto com fechadura dotada de curvatura específica para ser instalada diretamente sobre as baterias de caminhões, de modo prático, simples e rápido, junto ao suporte das baterias, sendo esta trava antifurto composta por duas partes que se unem no seu uso: a trava ( 1 ) e a fechadura ( 2 ); a trava ( 1 ) em si é uma chapa metálica dotada de dobras e angulações específicas ( 1-b e 1-c ) que acompanha o layout das baterias ( b ), tendo a sua extremidade proximal ( 1-a ), com o seu gancho, encaixada na parte inferior do suporte ( s ) das baterias ( b ), e a sua extremidade distal, com o bojo de travamento ( 1-d ), onde se encaixa a fechadura ( 2 ), fixa na parte superior oposta do dito suporte; a fechadura ( 2 ) apresenta dois pinos em l ( 2-c ), que se encaixam nos orifícios pré-existentes na dita parte superior do suporte ( s ), de modo que o usuário precisa apenas fazer simples encaixes e ativar a fechadura ( 2 ) pela sua chave sextavada ( 2-d ); uma vez fixa a trava ( 1 ) sobre as baterias ( b ) é impossível que estas sejam retiradas do suporte ( s ), evitando assim que os furtos sejam praticados; tal uso é feito sem a necessidade de fazer furos, soldas ou adaptações no caminhão para a instalação da presente trava antifurto, uma vez que se usa apenas os encaixes da estrutura original do veículo.

Description

(54) Título: TRAVA ANTIFURTO PARA BATERIAS DE CAMINHÕES (51) Int. Cl.: E05B 85/04 (73) Titular(es): MARCOS ANTONIO MARA (72) Inventor(es): MARCOS ANTONIO MARA (74) Procurador(es): JÚLIO CÉSAR GONÇALVES (57) Resumo: O presente pedido de patente de modelo de utilidade se refere a uma inédita trava antifurto com fechadura dotada de curvatura específica para ser instalada diretamente sobre as baterias de caminhões, de modo prático, simples e rápido, junto ao suporte das baterias, sendo esta trava antifurto composta por duas partes que se unem no seu uso: a trava (1) e a fechadura (2); a trava (1) em si é uma chapa metálica dotada de dobras e angulações específicas (1-B e 1-C ) que acompanha o layout das baterias ( B), tendo a sua extremidade proximal (1-A), com o seu gancho, encaixada na parte inferior do suporte (S) das baterias ( B ), e a sua extremidade distai, com o bojo de travamento (1-D ), onde se encaixa a fechadura ( 2 ), fixa na parte superior oposta do dito suporte; a fechadura ( 2 ) apresenta dois pinos em L ( 2-C ), que se encaixam nos orifícios pré-existentes na dita parte superior do suporte ( S), de modo que o usuário precisa apenas fazer simples encaixes e ativar a fechadura (2) pela sua chave sextavada (2-D); uma vez fixa a trava (1) sobre as baterias ( B) é impossível que estas sejam retiradas do suport(...)

1-A “TRAVA ANTIFURTO PARA BATERIAS DE CAMINHÕES”.

O presente pedido de patente de modelo de utilidade se refere a uma inédita trava antifurto com fechadura dotada de curvatura específica para ser instalada diretamente sobre as baterias de caminhões, de modo prático, simples e rápido, junto ao suporte das baterias, de modo que seja garantida a segurança destes itens.

Como é do conhecimento geral dos profissionais que atuam no segmento de transportes de cargas em geral, sobretudo, aquilo que os motoristas infelizmente observam cotidianamente, uma das situações mais inconvenientes são os furtos de itens dos caminhões, o que sempre acaba gerando custos indevidos ao sistema, entre tantos itens furtados, as baterias são um dos que se destacam, afinal, o valor deste produto é relativamente alto, sendo assim, para tentar evitar os tão indesejados furtos, muitos motoristas acabam por improvisar o uso de correntes e cadeados enleando as baterias junto ao seu suporte ou no próprio chassi, contudo, em que pese a vantagem deste uso improvisado, é evidente que a sua manipulação arcaica gera inconvenientes para o usuário, e, até mesmo o seu resultado final não garante segurança plena, porque cadeados e correntes não são dificilmente violáveis.

Outra forma de tentar impedir o furto de baterias é usar tampas que cobrem todo o conjunto, porém, estas tampas não garantem total segurança uma vez que também, assim como os cadeados das correntes, apresentam uma chave facilmente violável.

Visando então oferecer ao mercado um produto inovador e que, além de garantir a segurança desejada, seja de fácil uso e operação, foi desenvolvida esta trava antifurto composta por duas partes que se unem no seu uso: a trava e a fechadura; a trava em si é uma chapa metálica dotada de angulação específica que acompanha o layout das baterias, tendo a sua extremidade proximal, com o seu gancho, encaixada na parte inferior do

Petição 870170089258, de 20/11/2017, pág. 4/19 suporte das baterias, na sua parte central, e a sua extremidade distal, onde se encaixa a fechadura, fixa na parte superior oposta (a dos fundos) do suporte das baterias; a dita fechadura apresenta dois pinos em L, que se encaixam nos orifícios pré-existentes na dita parte superior do suporte, de modo que o usuário precisa apenas fazer estes simples encaixes e ativar a fechadura pela sua chave sextavada; uma vez fixa a trava sobre as baterias é impossível que estas sejam retiradas do suporte, evitando assim que os furtos sejam praticados.

Considerando isto o foco elementar desta trava é facilitar a operação do usuário (o caminhoneiro) e evitar com o seu uso simples a prática dos indesejados furtos, isto sem a necessidade de fazer furos, soldas ou adaptações no caminhão para a instalação da presente trava, uma vez que se usa apenas os encaixes da estrutura original do veículo. 06 O usuário, ou seja, o caminhoneiro, para fazer uso do objeto deste pedido de patente de modelo de utilidade precisa encaixar a parte inferior da trava, a sua extremidade proximal, junto à lateral externa do suporte das baterias, rebaixar a trava por sobre as baterias, na parte central das mesmas, encaixar os pinos em L da fechadura nos orifícios existentes na face superior da parte interna do suporte e acomodar a fechadura na angulação existente da extremidade distal da trava e com o uso da chave empurrar o tambor e executar o trancamento.

Para facilitar a compreensão do presente modelo de utilidade, seguem anexas algumas figuras, que através das suas respectivas ilustrações e descrições permitirão um melhor entendimento da trava, conforme segue:

Figura 1 - vista em corte lateral ilustrando a trava com a fechadura fixa no suporte das baterias;

Figura 2 - vista em perspectiva superior da trava fixa no suporte

Petição 870170089258, de 20/11/2017, pág. 5/19 / 4 em ângulo de visão da parte interna do caminhão;

Figura 3 - vista em perspectiva da trava;

Figura 4 - vista em perspectiva da fechadura;

Figura 5 - vista em perspectiva da fechadura em outro ângulo;

Figura 6 - vista do conjunto fechadura mais a extremidade distal da trava;

Figura 7 - vista superior da fechadura;

Figura 8 - vista inferior da fechadura;

Figura 9 - vista lateral da fechadura;

Figura 10 - vista de topo da fechadura; e

Figura 11 - vista em perspectiva explodida da fechadura.

De acordo com as figuras anexas, o objeto do presente pedido de patente de modelo de utilidade é compreendido pela trava ( 1 ) e pela fechadura ( 2 ); a trava ( 1 ), apresenta na sua extremidade proximal, um gancho ( 1-A ), para ser encaixado junto à face lateral da parte inferior do suporte ( S ) das baterias ( B ), de modo a ficar bem fixo neste ponto; na parte central da trava ( 1 ) existe uma angulação ( 1-B ) feita por duas dobras de 45.°, cuja angulação total acompanha a altura convencional das baterias ( B ); na extremidade distal da trava ( 1 ) existe uma pequena angulação (

1-C ) para acomodação da fechadura ( 2 ).

A figura 1 ilustra a posição convencional do suporte ( S ) na lateral do chassi ( C ) dos caminhões, facilitando o entendimento de como os pinos em L ( 2-C ) da fechadura ( 2 ) transpassam os orifícios da parede lateral da parte superior do dito suporte ( S ), garantindo a segurança desejada.

A figura 2 ilustra a mesma posição, porém, com ângulo de visão interno, mostrando como os pinos ( 2-C ) se posicionam no suporte ( S ) impedindo o desencaixe da trava ( 1 ).

Como mostra a figura 3, ainda na parte distal ( 1-C ) da trava (

Petição 870170089258, de 20/11/2017, pág. 6/19 / 4 ) existe o bojo de travamento ( 1-D ) com furo, onde a lingueta ( 2-B ) da fechadura ( 2 ) é inserida para garantir o travamento do conjunto.

As demais figuras detalham a fechadura ( 2 ) e suas partes, que são: o tambor interno ( 2-A ) e sua lingueta de travamento ( 2-B ), a chave (

2-D ), a mola ( 2-E ) e o parafuso ( 2-F ), estas partes são acomodadas no interior do orifício central ( 2-G ); na face lateral do corpo principal da fechadura ( 2 ) estão fixos o par de pinos em L ( 2-C ); na parte superior do dito corpo principal da fechadura ( 2 ) existem três orifícios: o menor ( 2-H ) - circular, necessário para acomodação do pino móvel ( 2-I ) do tambor ( 2A ); o médio ( 2-J ), disposto sobre o orifício central ( 2-G ), necessário para a fixação do parafuso ( 2-F ), delimitação do caminho de movimentação do tambor ( 2-A ) no interior do orifício ( 2-G ) e a consequente estabilidade da posição do tambor ( 2-A ) neste interior; e, o maior ( 2-K ) onde é inserido o bojo ( 1-D ) da trava ( 1 ). O uso da chave ( 2-D ) para travamento faz com que o pino móvel ( 2-I ) se acomode no interior do orifício ( 2-H ) e com isto seja mantida travada a lingueta ( 2-B ) junto ao bojo ( 1-D ) da trava ( 1 ). Esta situação garante o travamento do conjunto trava mais fechadura junto ao suporte de baterias do caminhão.

Para destravar basta girar a chave ( 2-D ) no sentido horário e com isto se promove o recolhimento do pino móvel ( 2-I ), que pela força da mola ( 2-E ) executa a consequente retirada da lingueta ( 2-B ) do bojo ( 1D ) da trava ( 1 ).

Considerando as características mencionadas neste relatório o objeto deste pedido de patente de modelo de utilidade é um produto de uso prático, suscetível de aplicação industrial, apresentando nova forma e envolvendo ato inventivo, que resulta em melhoria funcional no seu uso, podendo ser fabricado em diversos materiais e tamanhos, desde que mantidas as características e consequentes vantagens ora informadas.

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Claims (2)

1. REIVINDICAÇÃO

   1. “TRAVA ANTIFURTO PARA BATERIAS DE CAMINHÕES”, o presente pedido de patente de modelo de utilidade trata de um dispositivo antifurto para ser instalado sobre as baterias ( B ), junto ao suporte ( S ) das baterias existentes na lateral do chassi ( C ), dotado de fechadura que usa tambor (
2. 2-A ), lingueta ( 2-B ), chave sextavada ( 2-D ) e pino móvel ( 2-I ), convencionais, caracterizado por a dita trava ( 1 ), ser uma chapa metálica que apresenta na sua extremidade proximal o gancho ( 1-A ), para ser encaixado junto à face lateral da parte inferior do suporte ( S ) das baterias ( B ); na parte central da trava ( 1 ) existe a angulação ( 1-B ) feita por duas dobras de 45.°; na extremidade distal da trava ( 1 ) existe a pequena angulação ( 1-C ) para acomodação da fechadura ( 2 ), onde existe também o bojo de travamento ( 1-D ) com furo; a fechadura ( 2 ) usa um tambor interno ( 2-A ) com lingueta de travamento ( 2-B ) e a chave ( 2-D ), apresentando também a mola interna ( 2-E ), o parafuso ( 2-F ), o orifício central ( 2-G ), o par de pinos em L ( 2-C ); e três orifícios: o menor ( 2-H ) - circular, para acomodação do pino móvel ( 2-I ) do tambor ( 2-A ); o médio ( 2-J ), disposto sobre o orifício central ( 2-G ), para a fixação do parafuso ( 2-F ), delimitação do caminho de movimentação do tambor ( 2-A ) no interior do orifício ( 2-G ) e a consequente estabilidade da posição do tambor ( 2-A ); e o maior ( 2-K ) onde é encaixado o bojo ( 1-D ) da trava ( 1 ) para o transpasse da lingueta ( 2-B ).

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