BR202014007373U2

BR202014007373U2 - provision introduced in electric actuator for actuation of trunk lid of armored vehicles

Info

Publication number: BR202014007373U2
Application number: BR202014007373U
Authority: BR
Inventors: Vilson Pereira Da Silva
Original assignee: Vilson Pereira Da Silva
Priority date: 2014-03-27
Filing date: 2014-03-27
Publication date: 2015-12-01
Also published as: BR202014007373Y1

Abstract

disposição introduzida em atuador elétrico para acionamento de tampa de porta-malas de veículos blindados. o presente modelo de utilidade revela uma disposição introduzida em atuador elétrico para acionamento de tampa de porta malas de veículos blindados, projetado para suportar a carga oferecida pelo peso elevado da tampa traseira blindada de veículos.o presente modelo compreende uma mola de compressão interna (7), alojada no interior de uma segunda mola de compressão externa (8), sendo que ambasas molas de compressão (7,8) envolvem dito eixo (6) e suas extremidades (9) ficam em contato com uma arruela metálica de contato (10) que protege um rolamento (11) montado sobre uma segunda arruela metálica (12) que faceia os demais mancais de rolamentos do motor elétrico (3) . as molas de compressão (7,8) ficam alojadas no interior do tubo interno (2), externamente ao qual dito atuador elétrico (1) possui um tubo externo (13) em aço inoxidável, capaz de se deslocar telescopicamente ao longo do tubo interno (2) pela ação do fuso roscado (4) no guia (5), sendo ditos guia (5) e eixo (6) solidariamente montados na tampa (14) do tubo externo (13), por meio de um terminal roscado de travamento (15), fixado a uma ponteira de fechamento (16), sendo ditos tubos telescópicos interno (2) e externo (13) separados por uma luva de nylon (17).arrangement introduced in an electric actuator for driving the trunk lid of armored vehicles. The present utility model discloses an arrangement introduced in an electric actuator for actuating the armored vehicle tailgate, designed to withstand the load offered by the high weight of the armored vehicle tailgate. The present embodiment comprises an internal compression spring (7). ) housed within a second external compression spring (8), both compression springs (7,8) surrounding said shaft (6) and their ends (9) being in contact with a metal contact washer (10) ) which protects a bearing (11) mounted on a second metal washer (12) which faces the other electric motor bearing housings (3). the compression springs (7,8) are housed within the inner tube (2), externally to which said electric actuator (1) has a stainless steel outer tube (13) capable of telescoping along the inner tube (2) by the action of the threaded spindle (4) on the guide (5), said guide (5) and shaft (6) being integrally mounted on the cover (14) of the outer tube (13) by means of a threaded locking terminal (15), fixed to a closing end (16), said inner (2) and outer (13) telescopic tubes being separated by a nylon sleeve (17).

Description

"DISPOSIÇÃO INTRODUZIDA EM ATUADOR ELÉTRICO PARA ACIONAMENTO DE TAMPA DE PORTA-MALAS DE VEÍCULOS BLINDADOS" [01] O presente pedido de modelo de utilidade revela uma disposição introduzida em atuador elétrico para acionamento de tampa de porta-malas de veículos, preferencialmente para veículos blindados. O atuador elétrico é projetado para suportar a carga oferecida pelo peso elevado da tampa traseira blindada de veículos, possuindo duas molas helicoidais de compressão, uma disposta internamente à outra e que envolvem a haste do fuso do atuador e que auxiliam no movimento telescópico do atuador acionado pelo motor elétrico. [02] O presente atuador elétrico contempla ainda um rolamento especificamente projetado para receber a carga das extremidades das molas e preservar os rolamentos do motor elétrico. [03] Ainda mais, os tubos telescópicos do atuador elétrico são de aço inoxidável, de maior diâmetro e resistência mecânica, de forma a alojar os componentes internos, sendo separados por uma luva de nylon cuja função é eliminar o atrito e o ruído proveniente do contato entre ditos tubos durante a atuação."ARRANGEMENT INTRODUCED IN ELECTRICAL ACTUATOR FOR DRIVING VEHICLE TRUCK COVER" [01] This utility model application reveals an arrangement introduced in electric actuator for driving trunk lid of vehicles, preferably for armored vehicles. . The electric actuator is designed to withstand the load offered by the heavy weight of the armored vehicle rear cover, having two compression coil springs, one internally disposed and encasing the actuator spindle stem and assisting in the telescopic movement of the actuated actuator. by the electric motor. [02] This electric actuator also includes a bearing specifically designed to receive spring end load and to preserve the electric motor bearings. [03] Moreover, the telescopic tubes of the electric actuator are of stainless steel, of larger diameter and mechanical resistance, to house the internal components, being separated by a nylon sleeve whose function is to eliminate the friction and noise from the contact between said tubes during actuation.

DESCRIÇÃO DO ESTADO DA TÉCNICA [04] No estado da técnica atual, são conhecidos diversos tipos de disposições aplicadas em atuadores elétricos, mais especificamente aqueles utilizados para abertura ou fechamento de tampas de porta-malas de veículos. [05] Normalmente, cada vez mais veículos possuem e oferecem a seu usuário a praticidade de um atuador elétrico para abertura de tampas traseiras. Estes dispositivos são acionados, por exemplo, por controle remoto aplicado na própria chave do veículo ou botões internos, abrindo a fechadura e basculando a tampa do porta-malas automaticamente, sem que o usuário precise atuar na maçaneta da mesma. Este dispositivo oferece praticidade e conforto ao condutor que necessite acessar o porta-malas do veículo. [06] Estes atuadores conhecidos da técnica atual são projetados e dimensionados para suportar o peso do conjunto da tampa do porta-malas, para abri-la automaticamente. [07] São conhecidos atuadores tais como os revelados no documento PT2037068, onde um atuador elétrico é provido de um fuso atuado por um motor elétrico e que aciona uma porca solidária com um tubo interno de efeito telescópico que aloja uma mola de compressão em seu interior. [08] Outro atuador conhecido e com o mesmo princípio é mostrado no documento EP1826047, onde uma mola de compressão fica alojada numa sede circular do tubo interno. [09] S ao também revelados atuadores para tampas traseiras de veículos nos documentos EP1767439 e EP1780361, com disposições ainda mais complexas. [010] Ocorre que muitos dos veículos que possuem um opcional como este podem vir a passar por um processo posterior de blindagem, quando as tampas traseiras recebem uma considerável carga extra em seu peso próprio, o que é capaz de eliminar esta função do atuador elétrico para abertura automática da tampa traseira, uma vez que o mesmo não foi projetado para esta carga adicional e não consegue mais suportar o peso da tampa após a blindagem. Deste modo, o usuário acaba perdendo o acessório opcional de fábrica, sendo obrigado a abrir ou fechar a tampa do porta-malas manualmente.TECHNICAL DESCRIPTION [04] In the state of the art, various types of electrical actuator arrangements are known, more specifically those used for opening or closing vehicle trunk covers. [05] Typically, more and more vehicles now have and offer their users the convenience of an electric actuator for opening rear covers. These devices are activated, for example, by remote control applied to the vehicle's own key or internal buttons, opening the lock and tilting the trunk lid automatically, without the user having to actuate the door handle. This device offers convenience and comfort for the driver who needs access to the trunk of the vehicle. [06] These known art actuators are designed and sized to support the weight of the trunk lid assembly to open it automatically. [07] Actuators such as those disclosed in document PT2037068 are known, where an electric actuator is provided with a spindle driven by an electric motor and which drives a lock nut with an inner tube of telescopic effect that houses a compression spring inside. . [08] Another known actuator with the same principle is shown in EP1826047, where a compression spring is housed in a circular seat of the inner tube. [09] Also disclosed are actuators for vehicle rear covers in EP1767439 and EP1780361, with even more complex arrangements. [010] It turns out that many vehicles with an option like this may undergo a subsequent shielding process, when the rear covers receive a considerable extra load on their own weight, which is able to eliminate this function of the electric actuator. for automatic opening of the back cover as it is not designed for this additional load and can no longer support the weight of the cover after shielding. In this way, the user loses the optional factory accessory and is forced to open or close the trunk lid manually.

OBJETIVO DO MODELO [011] Para solucionar os inconvenientes da técnica atual, o presente modelo revela uma disposição introduzida em atuador elétrico, especificamente desenvolvido para tampas de porta-malas de veículos blindados, onde dito atuador possui elementos dimensionados e projetados para suportar uma elevada carga de trabalho, sendo possível erguer automaticamente ou devolver à sua posição fechada a tampa traseira. [012] Assim, o presente modelo substitui com vantagem os atuadores elétricos conhecidos da técnica atual, para uma aplicação específica, sendo provido de duas molas helicoidais de compressão, uma disposta internamente à outra e que envolvem a haste do fuso do atuador e que auxiliam no movimento telescópico do atuador acionado pelo motor elétrico. [013] Outra vantagem do presente modelo se refere ao fato de que o atuador elétrico contempla ainda um rolamento especificamente projetado e protegido por arruelas metálicas sobre o qual fica em contato uma das extremidades das molas de compressão, preservando a integridade dos rolamentos do motor elétrico. [014] Além disso, os tubos telescópicos do atuador elétrico são de aço inoxidável, de maior diâmetro e resistência mecânica, de forma a alojar os componentes internos, sendo separados por uma luva de nylon cuja função é eliminar o atrito e o ruido proveniente do contato entre ditos tubos durante a atuação.OBJECTIVE OF THE MODEL [011] To solve the drawbacks of the current technique, the present model reveals an arrangement introduced in an electric actuator, specifically developed for armored vehicle trunk covers, where this actuator has elements sized and designed to withstand a high load. working position and the rear cover can be automatically lifted or returned to its closed position. [012] Thus, the present model advantageously replaces the electric actuators known in the art for a specific application and is provided with two compression coil springs, one internally disposed and one that surrounds the actuator spindle shaft and assists telescopic movement of the actuator driven by the electric motor. [013] Another advantage of the present model is that the electric actuator also has a bearing specifically designed and protected by metal washers over which one end of the compression springs is in contact, preserving the integrity of the electric motor bearings. . [014] In addition, the telescopic tubes of the electric actuator are made of stainless steel, of larger diameter and mechanical resistance, to house the internal components, being separated by a nylon sleeve whose function is to eliminate friction and noise from the contact between said tubes during actuation.

DESCRIÇÃO RESUMIDA DOS DESENHOS [015] O objeto do presente modelo será melhor caracterizado com base nas figuras em anexo, nas quais: [016] A figura 1 é uma vista em perspectiva do atuador elétrico do presente modelo na posição de compressão, ou seja, estando a tampa de porta-malas fechada; [017] A figura 2 é uma vista em perspectiva do atuador elétrico do presente modelo na posição de distensão, ou seja, estando a tampa de porta-malas aberta; [018] A figura 3 é uma vista em perspectiva explodida do atuador elétrico do presente modelo; [019] A figura 4 é uma vista em perspectiva explodida da ponteira utilizada pelo atuador, antes de seu acoplamento ao terminal fixado ao veiculo; [020] A figura 5 é uma vista em perspectiva da ponteira acoplada ao terminal do veiculo e com a trava de segurança parcialmente acoplada; [021] A figura 6 é uma vista em perspectiva da ponteira acoplada ao terminal do veiculo e com a trava de segurança totalmente acoplada; [022] A figura 7 é uma vista em perspectiva do motor elétrico do atuador, com o guia roscado e eixo na posição de compressão; [023] A figura 8 é uma vista em perspectiva do motor elétrico do atuador, com o guia roscado e eixo na posição de distensão; [024] A figura 9 é uma vista ilustrativa do atuador elétrico aplicado a um veiculo, revelando sua atuação em diversas posições da tampa.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS [015] The object of the present model will be better characterized based on the attached figures, in which: [016] Figure 1 is a perspective view of the electric actuator of the present model in the compression position, ie the trunk lid being closed; [2] Figure 2 is a perspective view of the electric actuator of the present model in the extended position, ie with the trunk lid open; [018] Figure 3 is an exploded perspective view of the electric actuator of the present model; Figure 4 is an exploded perspective view of the tip used by the actuator prior to its coupling to the terminal attached to the vehicle; Figure 5 is a perspective view of the tip attached to the vehicle terminal and with the safety lock partially attached; [021] Figure 6 is a perspective view of the tip attached to the vehicle terminal and with the safety lock fully attached; [022] Figure 7 is a perspective view of the actuator electric motor, with the threaded guide and shaft in the compression position; [023] Figure 8 is a perspective view of the actuator electric motor, with the threaded guide and shaft in the extended position; [9] Figure 9 is an illustrative view of the electric actuator applied to a vehicle, revealing its actuation in various positions of the cover.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS FIGURAS E DO MODELO [025] De acordo com as figuras 1 a 3, o presente modelo compreende um atuador elétrico (1) , provido de um tubo interno (2) em aço inoxidável que aloja em seu interior um motor elétrico (3) que aciona um fuso roscado (4), sobre o qual corre um guia roscado (5) solidário a um eixo (6). [026] Externamente à dito eixo (6), o atuador (1) possui uma mola de compressão interna (7), alojada no interior de uma segunda mola de compressão externa (8), sendo que ambas as molas de compressão (7,8) envolvem dito eixo (6) e suas extremidades (9) ficam em contato com uma arruela metálica de contato (10) que protege um rolamento (11) montado sobre uma segunda arruela metálica (12) que faceia os demais mancais de rolamentos do motor elétrico (3) . [027] A mola interna (7) possui uma superfície flocada, revestida, para possibilitar uma redução no atrito com o eixo (6) e mola externa (8). [028] Assim, o conjunto formado pelo rolamento (11) com arruelas (10,12) atua como um anteparo para proteção dos mancais de rolamento do motor elétrico (3) contra o esforço provocado pelas extremidades (9) e pela movimentação das molas de compressão (7,8) durante o acionamento do atuador (D - [029] As molas de compressão (7,8) ficam alojadas no interior do tubo interno (2), externamente ao qual dito atuador elétrico (1) possui um tubo externo (13) em aço inoxidável, capaz de se deslocar telescopicamente ao longo do tubo interno (2) pela ação do fuso roscado (4) no guia (5), sendo ditos guia (5) e eixo (6) solidariamente montados na tampa (14), por meio de um terminal roscado de travamento (15), fixado a uma ponteira de fechamento (16). [030] Cabe ressaltar que a tampa (14) pode ser roscada ou ter superfície lisa, encaixável no tubo externo (13). [031] Ditos tubos telescópicos interno (2) e externo (13) são separados por uma luva de nylon (17) cujo objetivo é reduzir o atrito e o ruido proveniente do contato entre ditos tubos (2,13) durante o acionamento do atuador (1). [032] Conforme se observa nas figuras 1 a 3, a blindagem (18) do motor elétrico (3) recebe em sua extremidade (19) uma ponteira de fechamento (20) e possui uma abertura (21) para passagem do chicote (22) do motor elétrico (3). [033] Nas figuras 4 a 6 observa-se a sequência de montagem dos terminais (23) fixos do veiculo nas ponteiras (16.20) do atuador elétrico (1) . [034] Dito atuador elétrico (1) possui ponteiras (16.20) idênticas às quais recebem e travam terminais (23) fixos do veiculo, sendo que o corpo (24) possui uma cavidade (25) que aloja um anel elástico metálico (26), sendo dito terminal (23) introduzido no interior do corpo (24) vencendo o anel elástico (26) e se acomodando no interior do corpo (24). [035] A partir de orifícios alinhados (27), as ponteiras (16,20) recebem travas (28) que atravessam o corpo (24) sendo rotacionadas até sua porção curvilínea (29) envolver o terminal cilíndrico roscado (30), travando firmemente ditas ponteiras (16,20) nos terminais (23) do veículo. [036] Dito terminal cilíndrico roscado (30) é o responsável pelo firme travamento do terminal roscado (15) do eixo (6) e o consequente travamento solidário do tubo externo (13) e sua tampa (14). [037] Nas figuras 7 e 8 observa-se o deslocamento do guia (5) e eixo (6) ao longo do fuso roscado (4) acionado pelo motor elétrico (3) do atuador (1), em posição de compressão e distensão, respectivamente, estando as molas (7,8) e tubos (2,13) removidos, para melhor visualização. [038] Com o acionamento do motor elétrico (3), o fuso roscado (4) promove o deslocamento linear do guia (5) e eixo (6), fazendo com que o tubo externo (13) se desloque telescopicamente em relação ao tubo interno (2), distendendo o atuador (1) , com o auxílio das duas molas de compressão (7,8), promovendo a abertura automática da tampa do porta-malas do veículo blindado. Esta condição é melhor visualizada na figura 9. Da mesma forma ocorre a compressão e o fechamento da tampa do porta-malas. [039] A existência das duas molas de compressão (7,8), uma interna à outra, é fundamental para que o conjunto do atuador elétrico (1) seja passível de vencer a resistência oferecida pelo peso próprio da tampa de porta-malas blindada. [040] Ainda mais, os tubos (2,13) e ponteiras (16,20) são projetados e dimensionados para suportar uma elevada carga de trabalho, permitindo assim que o usuário continue a utilizar um atuador elétrico que oferece conforto e praticidade para abertura e fechamento automáticos da tampa traseira mesmo com o veiculo blindado.DETAILED DESCRIPTION OF THE FIGURES AND MODEL [025] According to Figures 1 to 3, the present model comprises an electric actuator (1), provided with a stainless steel inner tube (2) housing an electric motor (2). 3) driving a threaded spindle (4), on which runs a threaded guide (5) integral with a shaft (6). Externally to said shaft (6), the actuator (1) has an internal compression spring (7) housed within a second external compression spring (8), with both compression springs (7, 8) surround said shaft (6) and its ends (9) are in contact with a metal contact washer (10) that protects a bearing (11) mounted on a second metal washer (12) facing the other bearing bearings of the electric motor (3). [027] The inner spring (7) has a flocked, coated surface to enable a reduction in friction with the shaft (6) and outer spring (8). [028] Thus, the assembly formed by the bearing (11) with washers (10,12) acts as a shield to protect the rolling bearings of the electric motor (3) against the stress caused by the ends (9) and the movement of the springs. (7,8) during actuator actuation (D - [029] The compression springs (7,8) are housed inside the inner tube (2), externally to which said electric actuator (1) has a tube stainless steel outer shell (13) capable of telescoping along the inner tube (2) by the action of the threaded spindle (4) on the guide (5), said guide (5) and shaft (6) being integrally mounted on the cover (14) by means of a locking threaded terminal (15), fixed to a closing end (16). [030] It should be noted that the cap (14) can be threaded or have a smooth surface that can be fitted to the outer tube ( [031] Said inner (2) and outer (13) telescopic tubes are separated by a nylon sleeve (17) whose purpose is to reduce the friction and noise from the contact between said tubes (2,13) during actuation of the actuator (1). As shown in Figures 1 to 3, the shield (18) of the electric motor (3) receives at its end (19) a closing tip (20) and has an opening (21) for passage of the harness (22). ) of the electric motor (3). [033] Figures 4 to 6 show the mounting sequence of the vehicle's fixed terminals (23) on the tips (16.20) of the electric actuator (1). Said electric actuator (1) has identical tips (16.20) to which they receive and lock fixed vehicle terminals (23), the body (24) having a cavity (25) housing a metal snap ring (26) said terminal (23) being introduced into the body (24) overcoming the snap ring (26) and accommodating within the body (24). From aligned holes (27), the tips (16,20) receive locks (28) that traverse the body (24) and are rotated until their curvilinear portion (29) surrounds the threaded cylindrical terminal (30), locking said tips (16,20) into the terminals (23) of the vehicle. Said cylindrical threaded terminal (30) is responsible for the firm locking of the threaded terminal (15) of the shaft (6) and the consequent solidary locking of the outer tube (13) and its cap (14). [037] Figures 7 and 8 show the displacement of the guide (5) and shaft (6) along the threaded spindle (4) driven by the electric motor (3) of the actuator (1), in the position of compression and distension. respectively, with the springs (7,8) and tubes (2,13) removed for better viewing. [038] With the electric motor drive (3), the threaded spindle (4) promotes the linear displacement of the guide (5) and shaft (6), causing the outer tube (13) to telescope relative to the tube. (2), extending the actuator (1), with the aid of two compression springs (7,8), promoting the automatic opening of the trunk lid of the armored vehicle. This condition is best seen in figure 9. Similarly, compression and closing of the trunk lid occurs. [039] The existence of the two compression springs (7,8), one internal to the other, is fundamental for the electric actuator assembly (1) to be able to overcome the resistance offered by the weight of the armored trunk lid. . [040] Further, the tubes (2,13) and ferrules (16,20) are designed and sized to withstand a high workload, thus allowing the user to continue to use an electric actuator that offers comfort and convenience for opening. and automatic closing of the rear cover even with the armored vehicle.

RE IVINDI CAÇÃORE IVINDI CATION

Claims

1) "ARRANGEMENT INTRODUCED IN ELECTRICAL ACTUATOR FOR DRIVING COVERED VEHICLE HOLDER COVER", comprising an electric actuator (1), provided with a stainless steel inner tube (2) housing an electric motor (3) ) which drives a threaded spindle (4), on which runs a threaded guide (5) integral with an axis (6), characterized in that externally to said axis (6), the actuator (1) has a spring of internal compression (7) housed within a second external compression spring (8), wherein both compression springs (7,8) surround said shaft (6) and its ends (9) are in contact with a washer metallic contact (10) that protects a bearing (11) mounted on a second metallic washer (12) facing the other electric motor bearing bearings (3); the compression springs (7,8) are housed within the inner tube (2) in stainless steel, externally to which said electric actuator (1) has an outer tube (13) in stainless steel capable of telescoping along of the inner tube (2) by the action of the threaded spindle (4) on the guide (5), said guide (5) and shaft (6) being integrally mounted on the cover (14) of the outer tube (13) by means of a terminal locking thread (15), fixed to a closing end (16), said inner (2) and outer (13) telescopic tubes being separated by a nylon sleeve (17); said cap (14) may be threaded or have a smooth surface being plugged into the outer tube (13); the shield (18) of the electric motor (3) receives at its end (19) a closing tip (20) and has an opening (21) for passing the harness (22) of the electric motor (3); said electric actuator (1) has identical tips (16,20) to which they receive and lock fixed vehicle terminals (23), the body (24) having a cavity (25) housing a metal snap ring (26), said terminal (23) being introduced into the body (24) overcoming the snap ring (26) and accommodating within the body (24); from aligned holes (27), the tips (16,20) receive locks (28) that traverse the body (24) and are rotated until their curvilinear portion (29) surrounds the threaded cylindrical terminal (30), securely locking said tips. (16,20) at the terminals (23) of the vehicle; said cylindrical threaded terminal (30) locks the threaded terminal (15) of the shaft (6) and the consequent solidary locking of the outer tube (13) and its cap (14).