BR112020010772B1

BR112020010772B1 - TIRE FOR VEHICLE WHEELS

Info

Publication number: BR112020010772B1
Application number: BR112020010772-7A
Authority: BR
Inventors: Diego Ettore Speziari; Stefano Montesello; Vito Bello
Original assignee: Pirelli Tyre S.P.A.
Priority date: 2017-12-04
Filing date: 2018-11-22
Publication date: 2023-06-27

Abstract

Um pneu para rodas de veículos compreende uma banda de rodagem (2), na qual é formada uma primeira nervura circunferencial (14), na qual uma pluralidade de primeiros entalhes (20) são formados, que se estendem como um todo por pelo menos 80% da largura da primeira nervura circunferencial e cada uma das quais compreende: ? i. uma primeira porção (21) que é substancialmente retilínea e tem uma primeira inclinação em relação a uma direção circunferencial, ? ii. uma segunda porção (22) que é substancialmente retilínea e tem uma segunda inclinação em relação à direção circunferencial tendo um sinal oposto à dita primeira inclinação, e ? iii. uma porção de conexão (23) que se estende entre a dita primeira porção e a dita segunda porção; as respectivas pluralidades de segundo e terceiro entalhes (30; 40), que são cegos e substancialmente paralelos à primeira (21) e à segunda porção (22) dos ditos primeiros entalhes (20), são ainda formados na primeira nervura circunferencial (14 ).A tire for vehicle wheels comprises a tread (2) on which a first circumferential rib (14) is formed, on which a plurality of first notches (20) are formed, which extend as a whole for at least 80 % of the width of the first circumferential rib and each of which comprises: ? i. a first portion (21) which is substantially straight and has a first inclination with respect to a circumferential direction, ? ii. a second portion (22) which is substantially straight and has a second inclination with respect to the circumferential direction having an opposite sign to said first inclination, and ? iii. a connecting portion (23) extending between said first portion and said second portion; respective pluralities of second and third notches (30; 40), which are blind and substantially parallel to the first (21) and second portion (22) of said first notches (20), are further formed in the first circumferential rib (14) .

Description

DESCRIPTION

[001] A presente invenção refere-se a um pneu para rodas de veículos, em particular um pneu para carros de alto desempenho com ruído reduzido.[001] The present invention relates to a tire for vehicle wheels, in particular a high-performance car tire with reduced noise.

[002] Um pneu geralmente compreende uma estrutura de carcaça moldada toroidalmente em torno de um eixo de rotação e incluindo pelo menos uma lona de carcaça com bordas nas extremidades engatadas nas respectivas estruturas de ancoragem anulares, conhecidas como núcleos do aro.[002] A tire generally comprises a carcass structure toroidally molded around an axis of rotation and including at least one carcass ply with edges at the ends engaged in respective annular anchoring structures, known as rim cores.

[003] Em uma posição radialmente externa da estrutura da carcaça, é provida uma estrutura de correia, compreendendo, no caso de pneus de carro, pelo menos duas tiras sobrepostas radialmente de tecido emborrachado, providas de cordões de reforço, geralmente metálicos, dispostos em cada tira mutuamente paralelas, mas cruzando os cordões da faixa adjacente, preferivelmente simetricamente em torno do plano equatorial do pneu.[003] In a radially external position of the carcass structure, a belt structure is provided, comprising, in the case of car tires, at least two radially overlapping strips of rubberized fabric, provided with reinforcing cords, generally metallic, arranged in each strip mutually parallel to, but crossing the adjacent strip beads, preferably symmetrically about the equatorial plane of the tire.

[004] Preferivelmente, a estrutura de correia compreende ainda, em uma posição radialmente externa, pelo menos nas extremidades das tiras da correia subjacentes, uma terceira camada de cordões têxteis ou metálicos, dispostos circunferencialmente (a 0 graus). Nos pneus sem câmara de ar, existe ainda uma camada radialmente interna, conhecida como revestimento, que possui características de impermeabilidade, de modo a garantir a estanqueidade do pneu.[004] Preferably, the belt structure further comprises, in a radially external position, at least at the ends of the underlying belt strips, a third layer of textile or metal cords, arranged circumferentially (at 0 degrees). In tubeless tires, there is also a radially internal layer, known as coating, which has impermeability characteristics, in order to guarantee the tightness of the tire.

[005] Em uma posição radialmente externa da estrutura da esteira, é aplicada uma banda de rodagem feita de material elastomérico, na qual é definida uma superfície de rodagem para contato com a superfície da estrada.[005] In a radially external position of the mat structure, a tread made of elastomeric material is applied, in which a tread surface is defined for contact with the road surface.

[006] Para garantir aderência suficiente na estrada, mesmo em piso molhado, os pneus têm uma banda de rodagem provida de sulcos e entalhes de várias formas e geometrias que delimitam porções da banda de rodagem destinadas a entrar em contato com o solo, conhecidas como blocos.[006] To ensure sufficient grip on the road, even on wet roads, the tires have a tread provided with grooves and notches of various shapes and geometries that delimit portions of the tread intended to come into contact with the ground, known as blocks.

[007] A configuração geral da banda de rodagem definida pela totalidade de sulcos, entalhes e blocos forma o padrão da banda de rodagem.[007] The general configuration of the tread defined by the totality of grooves, notches and blocks forms the tread pattern.

[008] A função principal dos sulcos e dos entalhes é permitir a evacuação da água presente entre a superfície do pneu e a superfície da estrada no momento do contato mútuo, impedindo que a pressão hidrostática proveniente do impacto da água contra o avanço do pneu cause elevação parcial do pneu a partir da superfície da estrada e impedindo a perda de controle resultante do veículo (um fenômeno conhecido como “aquaplanagem”).[008] The main function of the grooves and notches is to allow the evacuation of the water present between the tire surface and the road surface at the time of mutual contact, preventing the hydrostatic pressure from the impact of the water against the tire advance from causing partial elevation of the tire from the road surface and preventing the resulting loss of control of the vehicle (a phenomenon known as “aquaplaning”).

[009] Os sulcos e entalhes formados na banda de rodagem podem influenciar ainda mais as características de tração do pneu, bem como as características de direcionalidade e estabilidade do pneu nas várias fases da condução do veículo, por exemplo, durante aceleração, frenagem ou giro.[009] The grooves and notches formed in the tread can further influence the traction characteristics of the tire, as well as the directionality and stability characteristics of the tire in the various phases of driving the vehicle, for example, during acceleration, braking or turning .

[0010] O padrão da banda de rodagem pode não ser simétrico em relação ao plano equatorial do pneu e pode fornecer uma configuração que difere entre a região externa do pneu, que se destina a ficar virada para o exterior quando o pneu é montado no veículo e o oposto, região interna do pneu. Desta forma, cada porção da banda de rodagem pode ser configurada de uma maneira melhor direcionada às diferentes tensões e demandas que podem afetar as regiões externa e interna, respectivamente, da banda de rodagem durante o deslocamento em várias superfícies de estrada (seca, molhada e com neve).[0010] The tread pattern may not be symmetrical with respect to the equatorial plane of the tire and may provide a configuration that differs between the outer region of the tire, which is intended to face outwards when the tire is mounted on the vehicle and the opposite, inner region of the tire. In this way, each portion of the tread can be configured in a way that is better targeted to the different stresses and demands that can affect the outer and inner regions, respectively, of the tread during travel on various road surfaces (dry, wet and with snow).

[0011] Um pneu com um padrão de banda de rodagem do tipo descrito brevemente acima é chamado de “assimétrico”.[0011] A tire with a tread pattern of the type briefly described above is called “asymmetric”.

[0012] O “plano equatorial” do pneu refere-se a um plano perpendicular ao eixo de rotação do pneu e o subdivide em duas partes substancialmente iguais.[0012] The “equatorial plane” of the tire refers to a plane perpendicular to the axis of rotation of the tire and subdivides it into two substantially equal parts.

[0013] A “direção axial” refere-se a uma direção paralela ao eixo de rotação do pneu ou, no máximo, inclinada de 5° em relação à direção do eixo de rotação do pneu.[0013] The “axial direction” refers to a direction parallel to the axis of rotation of the tire or, at most, inclined by 5° in relation to the direction of the axis of rotation of the tire.

[0014] A direção “circunferencial” refere-se a uma direção geralmente direcionada ao longo da direção de rotação do pneu ou, no máximo, inclinada de 5° em relação à direção de rotação do pneu.[0014] The “circumferential” direction refers to a direction generally directed along the direction of rotation of the tire or, at most, inclined by 5° in relation to the direction of rotation of the tire.

[0015] O termo “sulco” refere-se a uma reentrância formada em uma porção da banda de rodagem com uma largura maior ou igual a 1,5 mm, preferivelmente maior ou igual a 3 mm e preferivelmente uma profundidade maior que 3 mm.[0015] The term "groove" refers to a recess formed in a portion of the tread with a width greater than or equal to 1.5 mm, preferably greater than or equal to 3 mm, and preferably a depth greater than 3 mm.

[0016] O termo “entalhe” refere-se a uma reentrância formada em uma porção da banda de rodagem com uma largura menor que 1,5 mm, preferivelmente menor ou igual a 1 mm.[0016] The term "notch" refers to a recess formed in a portion of the tread with a width of less than 1.5 mm, preferably less than or equal to 1 mm.

[0017] A largura dos ditos entalhes e sulcos, ou de uma porção dos mesmos, é entendida como medida a uma profundidade maior ou igual a 1 mm da superfície da estrada. Se o entalhe ou sulco tiver uma profundidade menor que 1 mm da superfície do piso, a largura será medida na base do entalhe ou sulco.[0017] The width of said notches and grooves, or a portion thereof, is understood to be measured at a depth greater than or equal to 1 mm from the road surface. If the notch or groove is less than 1 mm deep from the tread surface, the width will be measured at the base of the notch or groove.

[0018] O termo “reentrância” é entendido como se referindo indiscriminadamente a um entalhe ou a um sulco.[0018] The term “recess” is understood to refer indiscriminately to a notch or groove.

[0019] Uma reentrância, em particular um entalhe, é definido como uma reentrância “passante” se estiver aberta para dois ou mais sulcos distintos, conectando-os. Uma reentrância, em particular um entalhe, é definida como uma reentrância “cega” se não for uma reentrância “passante”. Em particular, um entalhe cego pode ter uma primeira extremidade aberta para um sulco.[0019] A recess, in particular a notch, is defined as a “through” recess if it is open to two or more distinct grooves, connecting them. A recess, in particular a notch, is defined as a “blind” recess if it is not a “through” recess. In particular, a blind notch can have a first end open to a groove.

[0020] A “extensão longitudinal” de uma reentrância, em particular um entalhe, refere-se à medição do comprimento da reentrância, medido ao longo da direção de sua progressão na superfície da banda de rodagem, independentemente do seu posicionamento ou orientação.[0020] The “longitudinal extent” of a recess, in particular a notch, refers to the measurement of the length of the recess, measured along the direction of its progression on the surface of the tread, regardless of its positioning or orientation.

[0021] Uma reentrância, em particular um sulco, é referido como “circunferencial” se a direção longitudinal do mesmo for substancialmente paralela à direção da circunferência ou no máximo inclinada em um ângulo menor que 5° com relação à direção circunferencial.[0021] A recess, in particular a groove, is referred to as “circumferential” if the longitudinal direction thereof is substantially parallel to the direction of the circumference or at most inclined at an angle of less than 5° with respect to the circumferential direction.

[0022] Uma reentrância, em particular um sulco, é referido como “transversal” se ela se estende em uma direção inclinada em um ângulo agudo maior que pelo menos 10° em relação à direção circunferencial.[0022] A recess, in particular a groove, is referred to as “transverse” if it extends in an inclined direction at an acute angle greater than at least 10° with respect to the circumferential direction.

[0023] A inclinação de uma direção em relação a uma direção circunferencial identificada na banda de rodagem é definida pelo ângulo agudo entre a dita direção e a direção circunferencial. Como um exemplo específico, uma direção que se estende paralelamente para o eixo do pneu terá uma inclinação de 90° em relação à direção circunferencial.[0023] The inclination of a direction in relation to a circumferential direction identified on the tread is defined by the acute angle between said direction and the circumferential direction. As a specific example, a direction that extends parallel to the tire axis will have a 90° inclination to the circumferential direction.

[0024] Duas reentrâncias transversais têm uma inclinação “tendo o mesmo sinal” se a progressão da mesma aumentar ou diminuir para os dois quando considerados em um plano cartesiano posicionado na banda de rodagem (tangencial) com o eixo y paralelo à direção circunferencial e o eixo x paralelo ao eixo do pneu.[0024] Two transverse recesses have a slope “having the same sign” if the progression thereof increases or decreases for both when considered in a Cartesian plane positioned on the tread (tangential) with the y axis parallel to the circumferential direction and the x-axis parallel to the tire axis.

[0025] Portanto, duas reentrâncias transversais têm uma inclinação “tendo sinais opostos” se, como considerado no plano cartesiano acima definido, a progressão do mesmo estiver aumentando para uma reentrância e diminuindo para a outra.[0025] Therefore, two transverse recesses have a slope “having opposite signs” if, as considered in the Cartesian plane defined above, the progression thereof is increasing for one recess and decreasing for the other.

[0026] “Superfície da banda de rodagem” refere-se à parte da superfície radialmente externa da banda de rodagem que se destina a entrar em contato com a superfície da estrada quando o pneu é colocado em rotação.[0026] “Tread surface” refers to the part of the radially external surface of the tread that is intended to come into contact with the road surface when the tire is placed in rotation.

[0027] “Padrão da banda de rodagem” refere-se à configuração geral da banda de rodagem, conforme definido pela totalidade dos sulcos e entalhes.[0027] “Tread pattern” refers to the general configuration of the tread, as defined by the totality of grooves and notches.

[0028] Note-se que a totalidade dos sulcos e entalhes representa a porção da correia da banda de rodagem que não entra em contato com a superfície da estrada quando o pneu é colocado em rotação.[0028] Note that the totality of grooves and notches represents the portion of the tread belt that does not come into contact with the road surface when the tire is placed in rotation.

[0029] A porção da correia complementar à mesma, formada pela banda de rodagem que entra em contato com a superfície da estrada quando o pneu é colocado em rotação, pode compreender “blocos”, que são porções da banda de rodagem delimitadas por sulcos ou entalhes ou pelas bordas laterais do banda de rodagem.[0029] The portion of the belt complementary to the same, formed by the tread that comes into contact with the road surface when the tire is placed in rotation, may comprise "blocks", which are portions of the tread delimited by grooves or notches or along the side edges of the tread.

[0030] Um exemplo específico de um bloco é uma “nervura”, uma porção da banda de rodagem que se estende anelarmente ao longo de toda a extensão circunferencial da banda de rodagem.[0030] A specific example of a block is a "rib", a portion of the tread that extends annularly along the entire circumferential length of the tread.

[0031] A “largura” de uma nervura circunferencial é definida como a dimensão axial média ao longo da progressão circunferencial da dita nervura.[0031] The "width" of a circumferential rib is defined as the average axial dimension along the circumferential progression of said rib.

[0032] O termo “chanfro”, em relação a um sulco ou entalhe, refere- se a uma porção da superfície que une uma parede lateral do sulco ou entalhe à superfície da banda de rodagem do pneu e que tem uma inclinação em relação à direção radial do pneu, maior que a inclinação da parede lateral do sulco ou do entalhe.[0032] The term "bevel", in relation to a groove or notch, refers to a portion of the surface that joins a sidewall of the groove or notch to the surface of the tread of the tire and which has an inclination in relation to the radial direction of the tire, greater than the slope of the sidewall of the groove or notch.

[0033] Duas reentrâncias são “substancialmente alinhadas” se os eixos longitudinais dos mesmos, pelo menos nas respectivas extremidades voltadas uma para a outra, forem deslocados por uma quantidade menor que a largura (no caso de porções com larguras diferentes, a largura maior é considerada) ou por uma quantidade máxima de 5 mm.[0033] Two recesses are “substantially aligned” if their longitudinal axes, at least at their respective ends facing each other, are shifted by an amount less than the width (in the case of portions with different widths, the greater width is considered) or by a maximum amount of 5 mm.

[0034] Duas reentrâncias são “substancialmente paralelas” elas se estenderem no mesmo ângulo de inclinação em relação à direção circunferencial ou se os respectivos ângulos de inclinação em relação à direção circunferencial diferirem no máximo em 20°, preferivelmente no máximo em 10°.[0034] Two recesses are "substantially parallel" if they extend at the same angle of inclination with respect to the circumferential direction or if the respective angles of inclination with respect to the circumferential direction differ by a maximum of 20°, preferably a maximum of 10°.

[0035] Duas reentrâncias, em particular dois entalhes, ou duas porções respectivas, são “correspondentes circunferencialmente” se suas projeções ao longo da direção circunferencial em um plano forem substancialmente coincidentes ou diferirem entre si por uma fração inferior a 50% da projeção menos estendida.[0035] Two recesses, in particular two notches, or two respective portions, are “circumferentially corresponding” if their projections along the circumferential direction in a plane are substantially coincident or differ from each other by a fraction of less than 50% of the least extended projection .

[0036] Uma pluralidade de reentrâncias, em particular entalhes, são dispostos em “sucessão regular” ao longo do desenvolvimento circunferencial da banda de rodagem ou uma porção dela se cada uma das ditas reentrâncias, ou cada grupo das ditas reentrâncias, estiver espaçada circunferencialmente de uma reentrância análoga ou de um grupo análogo de reentrâncias por uma medição predeterminada, aumentada ou diminuída em 50%, preferivelmente em 30%, da dita medição predeterminada.[0036] A plurality of recesses, in particular notches, are arranged in "regular succession" along the circumferential development of the tread or a portion thereof if each of said recesses, or each group of said recesses, is circumferentially spaced from an analogous recess or of an analogous group of recesses by a predetermined measurement, increased or decreased by 50%, preferably by 30%, of said predetermined measurement.

[0037] A “razão entre espaço vazio e borracha” refere-se à razão entre a área total da superfície dos sulcos e os entalhes incluídos em uma porção determinada do padrão da banda de rodagem do pneu destinada a pousar no chão (opcionalmente de todo o padrão da banda de rodagem) e a área total da superfície da porção determinada do padrão da banda de rodagem (opcionalmente de todo o padrão da banda de rodagem).[0037] The “ratio between empty space and rubber” refers to the ratio between the total surface area of the grooves and the notches included in a determined portion of the tire tread pattern intended to land on the ground (optionally at all the tread pattern) and the total surface area of the determined portion of the tread pattern (optionally of the entire tread pattern).

[0038] A “razão entre espaço vazio e borracha eficaz” refere-se à razão entre espaço vazio e borracha calculada quando a superfície da banda de rodagem afetada por chanfros de profundidade inferior a 1 mm é considerada como estando em contato com o solo, ou seja, “completa”. Este parâmetro, em comparação com a razão total de espaço vazio para borracha, torna mais clara a fração da superfície da banda de rodagem afetada pelas reentrâncias (sulcos ou entalhes) que, em virtude da profundidade da mesma, contribuirão mais para a capacidade de evacuação da água.[0038] The “ratio between void space and effective rubber” refers to the ratio between void space and rubber calculated when the tread surface affected by chamfers with a depth of less than 1 mm is considered to be in contact with the ground, i.e. "complete". This parameter, compared to the total ratio of empty space to rubber, makes it clearer the fraction of the tread surface affected by recesses (grooves or notches) which, due to their depth, will contribute more to the evacuation capacity from water.

[0039] Além disso, deve-se notar que a razão entre o espaço vazio e a borracha de uma porção da banda de rodagem delimitada por um ou mais sulcos circunferenciais é calculada a partir da metade dos respectivos sulcos circunferenciais.[0039] Furthermore, it should be noted that the ratio between the void space and the rubber of a portion of the tread delimited by one or more circumferential grooves is calculated from the half of the respective circumferential grooves.

[0040] O documento WO 2009/060476, mantida pelo mesmo requerente, descreve um pneu cujo padrão da banda de rodagem compreende um par de nervuras circunferenciais nas quais são formadas as respectivas pluralidades de entalhes passantes.[0040] Document WO 2009/060476, maintained by the same applicant, describes a tire whose tread pattern comprises a pair of circumferential ribs in which the respective plurality of through grooves are formed.

[0041] O documento WO 2006/007877, também mantida pelo mesmo Requerente, descreve um pneu que compreende uma banda de rodagem sobre a qual uma pluralidade de sulcos transversais são formados compreendendo porções tendo diferentes inclinações com relação à direção circunferencial.[0041] WO 2006/007877, also maintained by the same Applicant, describes a tire comprising a tread on which a plurality of transverse grooves are formed comprising portions having different inclinations with respect to the circumferential direction.

[0042] O requerente observou que a configuração do padrão da banda de rodagem, conforme definido pela forma, orientação e número de sulcos e entalhes, contribui significativamente para determinar outros parâmetros importantes do pneu, incluindo, em particular, o nível de ruído.[0042] The applicant noted that the configuration of the tread pattern, as defined by the shape, orientation and number of grooves and notches, contributes significantly to determining other important parameters of the tire, including, in particular, the noise level.

[0043] Esse parâmetro está assumindo uma importância crescente no desenvolvimento de pneus novos, inclusive quando estes são destinados ao uso em automóveis de alto desempenho, nos quais excelentes propriedades de frenagem, propriedades de sustentação lateral durante a curva e propriedades de comportamento na estrada, tanto em superfícies secas quanto as molhadas, também são naturalmente necessárias. Além dessas demandas, há a necessidade de garantir capacidade suficiente para a rápida evacuação da água, o que torna possível viajar com segurança em uma superfície molhada da estrada sem encontrar fenômenos de aquaplanagem.[0043] This parameter is assuming increasing importance in the development of new tires, including when they are intended for use in high-performance automobiles, in which excellent braking properties, lateral lift properties during cornering and road behavior properties, on both dry and wet surfaces, they are also naturally necessary. In addition to these demands, there is a need to ensure sufficient capacity for rapid water evacuation, which makes it possible to travel safely on a wet road surface without encountering aquaplaning phenomena.

[0044] O Requerente concluiu ainda que uma fonte significativa de ruído se deve à presença de sulcos transversais na banda de rodagem.[0044] The Applicant further concluded that a significant source of noise is due to the presence of transverse grooves in the tread.

[0045] O Requerente sentiu, assim, a necessidade de prover um pneu com um padrão de banda de rodagem que, além de excelentes desempenhos em termos de aderência lateral, tração e resistência ao rolamento, seja capaz de proporcionar desempenhos extremamente altos em termos de nível de ruído, garantindo ao mesmo tempo mais do que capacidade suficiente de evacuação da água.[0045] The Applicant therefore felt the need to provide a tire with a tread pattern that, in addition to excellent performance in terms of lateral grip, traction and rolling resistance, is capable of providing extremely high performance in terms of noise level, while ensuring more than sufficient water evacuation capacity.

[0046] O Requerente percebeu, assim, que os parâmetros do nível de ruído podem ser melhorados modificando o padrão da banda de rodagem, em particular por meio de reconfigurações das reentrâncias, especialmente das reentrâncias transversais.[0046] The Applicant therefore realized that the noise level parameters can be improved by modifying the tread pattern, in particular through reconfiguration of the recesses, especially the transverse recesses.

[0047] O Requerente finalmente verificou que um pneu em uma nervura circunferencial da qual são formadas respectivas pluralidades de entalhes moldados e de configuração apropriada exibe desempenhos extremamente altos em termos de nível de ruído.[0047] The Applicant has finally found that a tire on a circumferential rib from which respective pluralities of molded notches are formed and of appropriate configuration exhibit extremely high performances in terms of noise level.

[0048] Em particular, em um primeiro aspecto da mesma, a invenção refere-se a um pneu para rodas de veículo compreendendo uma banda de rodagem na qual uma direção circunferencial é definida.[0048] In particular, in a first aspect thereof, the invention relates to a tire for vehicle wheels comprising a tread in which a circumferential direction is defined.

[0049] Preferivelmente, um par de regiões do ombro que são axialmente opostas uma à outra são formadas na banda de rodagem.[0049] Preferably, a pair of shoulder regions that are axially opposite to each other are formed in the tread.

[0050] Preferivelmente, pelo menos uma primeira nervura circunferencial que está disposta entre o dito par de regiões dos ombros, é formada na banda de rodagem.[0050] Preferably, at least one first circumferential rib, which is disposed between said pair of shoulder regions, is formed in the tread.

[0051] Preferivelmente, a dita pelo menos uma primeira nervura circunferencial é delimitada por um primeiro e por um segundo sulco circunferencial.[0051] Preferably, said at least one first circumferential rib is delimited by a first and a second circumferential groove.

[0052] Preferivelmente, uma pluralidade de primeiros entalhes, que são dispostos em sucessão regular ao longo de toda a extensão circunferencial da dita primeira nervura circunferencial, é formada na dita primeira nervura circunferencial.[0052] Preferably, a plurality of first notches, which are arranged in regular succession along the entire circumferential length of said first circumferential rib, are formed on said first circumferential rib.

[0053] Preferivelmente, os ditos primeiros entalhes estendem-se como um todo ao longo de pelo menos 80% da largura da dita primeira nervura circunferencial.[0053] Preferably, said first notches extend as a whole over at least 80% of the width of said first circumferential rib.

[0054] Preferivelmente, cada um dos ditos primeiros entalhes compreende uma primeira porção que tem uma primeira inclinação em relação à dita direção circunferencial.[0054] Preferably, each of said first notches comprises a first portion having a first inclination with respect to said circumferential direction.

[0055] Preferivelmente, a dita primeira porção é substancialmente retilínea.[0055] Preferably, said first portion is substantially rectilinear.

[0056] Preferivelmente, cada um dos ditos primeiros entalhes compreende uma segunda porção que tem uma segunda inclinação em relação à dita direção circunferencial.[0056] Preferably, each of said first notches comprises a second portion having a second inclination with respect to said circumferential direction.

[0057] Preferivelmente, a dita segunda porção é substancialmente retilínea.[0057] Preferably, said second portion is substantially rectilinear.

[0058] Preferivelmente, a dita segunda inclinação tem um sinal oposto à dita primeira inclinação.[0058] Preferably, said second slope has an opposite sign to said first slope.

[0059] Preferivelmente, cada um dos ditos primeiros entalhes compreende uma porção de conexão que se estende entre a dita primeira porção e a dita segunda porção.[0059] Preferably, each of said first notches comprises a connecting portion extending between said first portion and said second portion.

[0060] Preferivelmente, uma pluralidade de segundos entalhes, que são cegos e são dispostos em sucessão regular ao longo de toda a extensão circunferencial da dita primeira nervura circunferencial, é formada na dita primeira nervura circunferencial.[0060] Preferably, a plurality of second notches, which are blunt and are arranged in regular succession along the entire circumferential length of said first circumferential rib, are formed on said first circumferential rib.

[0061] Preferivelmente, os ditos segundos entalhes estão substancialmente paralelos à dita primeira porção dos ditos primeiros entalhes.[0061] Preferably, said second notches are substantially parallel to said first portion of said first notches.

[0062] Preferivelmente, uma pluralidade de terceiros entalhes, que são cegos e são dispostos em sucessão regular ao longo de toda a extensão circunferencial da dita primeira nervura circunferencial, é formada na dita primeira nervura.[0062] Preferably, a plurality of third notches, which are blunt and are arranged in regular succession along the entire circumferential length of said first circumferential rib, are formed on said first rib.

[0063] Preferivelmente, os ditos terceiros entalhes estão substancialmente paralelos à dita segunda porção dos ditos primeiros entalhes.[0063] Preferably, said third notches are substantially parallel to said second portion of said first notches.

[0064] Como resultado destas características, o pneu de acordo com a presente invenção apresenta desempenhos extremamente altos, tanto em termos de nível de ruído quanto em termos de tração, aderência, manuseio e resistência ao rolamento.[0064] As a result of these characteristics, the tire according to the present invention presents extremely high performances, both in terms of noise level and in terms of traction, grip, handling and rolling resistance.

[0065] De fato, o Requerente verificou que a configuração estabelecida acima dos entalhes na banda de rodagem atinge uma redução substancial no ruído gerado pelo impacto dessa porção da banda de rodagem na superfície da estrada, graças à largura reduzida dos entalhes.[0065] In fact, the Applicant verified that the configuration established above the notches in the tread achieves a substantial reduction in the noise generated by the impact of that portion of the tread on the road surface, thanks to the reduced width of the notches.

[0066] Além disso, o Requerente acredita que a configuração específica estabelecida acima dos entalhes na banda de rodagem permite obter uma redução adicional no ruído gerado.[0066] In addition, the Applicant believes that the specific configuration established above the notches in the tread allows to obtain an additional reduction in the generated noise.

[0067] Em particular, a provisão dos segundos entalhes e terceiros entalhes substancialmente paralelos, respectivamente, às primeiras porções e às segundas porções dos primeiros entalhes dá origem a vibrações acústicas substancialmente da mesma frequência, evitando assim a geração de sons de frequências intermediárias que, como um todo, formam ruídos que causam uma maior perturbação no ouvido humano.[0067] In particular, the provision of second notches and third notches substantially parallel, respectively, to the first portions and second portions of the first notches gives rise to acoustic vibrations of substantially the same frequency, thus avoiding the generation of intermediate frequency sounds that, as a whole, they form noises that cause greater disturbance to the human ear.

[0068] Além disso, a nervura circunferencial é delimitada por um par de sulcos circunferenciais capazes de evacuar efetivamente a água que pode estar presente na superfície da estrada.[0068] Furthermore, the circumferential rib is delimited by a pair of circumferential grooves capable of effectively evacuating water that may be present on the road surface.

[0069] Além disso, a configuração estabelecida acima dos entalhes aumenta a distinção do pneu, de forma que possa ser facilmente visualmente identificável para os usuários simplesmente a partir do padrão da banda de rodagem e, portanto, pode ser imediatamente associado a uma marca comercial específica.[0069] In addition, the configuration established above the notches increases the tire's distinction, so that it can be easily visually identifiable for users simply from the tread pattern and therefore can be immediately associated with a trademark specific.

[0070] No aspecto acima mencionado, a presente invenção pode ter pelo menos uma das outras características preferidas definidas abaixo.[0070] In the above-mentioned aspect, the present invention may have at least one of the other preferred features defined below.

[0071] Preferivelmente, os ditos primeiros entalhes são entalhes passantes.[0071] Preferably, said first notches are through notches.

[0072] Preferivelmente, a dita primeira porção, a dita segunda porção e a dita porção de conexão como um todo se estendem por uma fração de pelo menos 80% da largura do dito primeiro sulco circunferencial.[0072] Preferably, said first portion, said second portion and said connecting portion as a whole extend over a fraction of at least 80% of the width of said first circumferential groove.

[0073] Preferivelmente, a dita primeira porção se estende do dito primeiro sulco circunferencial.[0073] Preferably, said first portion extends from said first circumferential groove.

[0074] Preferivelmente, a dita segunda porção se estende do dito segundo sulco circunferencial.[0074] Preferably, said second portion extends from said second circumferential groove.

[0075] Preferivelmente, a dita porção de conexão é curvilínea.[0075] Preferably, said connection portion is curvilinear.

[0076] Preferivelmente, a dita primeira porção se estende do dito primeiro sulco circunferencial até entre 50% e 70% da largura da dita primeira nervura circunferencial.[0076] Preferably, said first portion extends from said first circumferential groove to between 50% and 70% of the width of said first circumferential rib.

[0077] Preferivelmente, a dita segunda porção se estende do dito segundo sulco circunferencial até entre 10% e 25% da largura da dita primeira nervura circunferencial.[0077] Preferably, said second portion extends from said second circumferential groove to between 10% and 25% of the width of said first circumferential rib.

[0078] Preferivelmente, a dita primeira inclinação é menor em módulo do que a dita segunda inclinação.[0078] Preferably, said first slope is smaller in modulus than said second slope.

[0079] Preferivelmente, a dita primeira inclinação está entre 15° e 45°.[0079] Preferably, said first inclination is between 15° and 45°.

[0080] Preferivelmente, a dita segunda inclinação está entre 50° e 80°.[0080] Preferably, said second inclination is between 50° and 80°.

[0081] Como resultado dessas características, os primeiros entalhes e, portanto, também o segundo e o terceiro entalhes substancialmente paralelos, entram na área de pegada de forma gradual e contínua, limitando o ruído gerado pelo contato com a superfície da estrada.[0081] As a result of these characteristics, the first notches, and therefore also the second and third substantially parallel notches, enter the footprint area gradually and continuously, limiting the noise generated by contact with the road surface.

[0082] Além disso, da mesma forma, como resultado dessa configuração geométrica, a primeira e a segunda porções dos primeiros entalhes são assimétricas entre si em relação à direção circunferencial, ou seja, não alinhadas axialmente.[0082] Also, likewise, as a result of this geometric configuration, the first and second portions of the first notches are asymmetric to each other with respect to the circumferential direction, i.e., not axially aligned.

[0083] Preferivelmente, os ditos primeiros entalhes compreendem uma primeira região terminal que se estende a partir do dito primeiro sulco circunferencial, uma segunda região terminal que se estende a partir do dito segundo sulco circunferencial e uma região central disposta entre as ditas primeira e segunda regiões finais.[0083] Preferably, said first grooves comprise a first terminal region extending from said first circumferential groove, a second terminal region extending from said second circumferential groove, and a central region disposed between said first and second grooves. final regions.

[0084] Preferivelmente, a dita região central tem uma profundidade inferior a 60% da profundidade das ditas regiões terminal.[0084] Preferably, said core region has a depth of less than 60% of the depth of said terminal regions.

[0085] Preferivelmente, a dita região central tem uma profundidade inferior a 3 mm.[0085] Preferably, said central region has a depth of less than 3 mm.

[0086] Preferivelmente, a dita primeira região terminal corresponde circunferencialmente ao dito segundo entalhe.[0086] Preferably, said first terminal region corresponds circumferentially to said second notch.

[0087] Preferivelmente, a dita segunda região terminal corresponde circunferencialmente ao dito terceiro entalhe.[0087] Preferably, said second terminal region corresponds circumferentially to said third notch.

[0088] Preferivelmente, a dita primeira e segunda região terminal tem uma profundidade superior a 5 mm, mais preferivelmente entre 5 e 7 mm.[0088] Preferably, said first and second terminal region have a depth greater than 5 mm, more preferably between 5 and 7 mm.

[0089] Como resultado desses recursos, a geração de sons de diferentes frequências é ainda mais limitada. Em particular, a região central dos primeiros entalhes é efetivamente “silenciada” reduzindo substancialmente a profundidade da mesma.[0089] As a result of these features, the generation of sounds of different frequencies is even more limited. In particular, the central region of the first notches is effectively “silenced”, substantially reducing its depth.

[0090] Preferivelmente, a dita região central tem uma extensão entre 50% e 70% da extensão longitudinal total dos ditos primeiros entalhes.[0090] Preferably, said central region has an extension between 50% and 70% of the total longitudinal extension of said first notches.

[0091] Preferivelmente, os ditos segundos entalhes cegos se estendem do dito primeiro sulco circunferencial até entre 20% e 40% da largura da dita primeira nervura circunferencial.[0091] Preferably, said second blind notches extend from said first circumferential groove to between 20% and 40% of the width of said first circumferential rib.

[0092] Preferivelmente, os ditos terceiros entalhes cegos se estendem do dito segundo sulco circunferencial até entre 15% e 30% da largura da dita primeira nervura circunferencial.[0092] Preferably, said third blind notches extend from said second circumferential groove to between 15% and 30% of the width of said first circumferential rib.

[0093] Preferivelmente, é proporcionado um número dos ditos segundos entalhes igual ao número dos ditos terceiros entalhes entre cada par de primeiros entalhes sucessivos.[0093] Preferably, a number of said second notches equal to the number of said third notches is provided between each pair of successive first notches.

[0094] Preferivelmente, é proporcionado um dos ditos segundos entalhes e um dos ditos terceiros entalhes entre cada par de primeiros entalhes.[0094] Preferably, one of said second notches and one of said third notches is provided between each pair of first notches.

[0095] Preferivelmente, o dito segundo entalhe e o dito terceiro entalhe estão dispostos em uma posição substancialmente equidistante dos primeiros entalhes do dito par.[0095] Preferably, said second notch and said third notch are disposed at a position substantially equidistant from the first notches of said pair.

[0096] Em uma modalidade preferencial, pelo menos uma nervura circunferencial adicional é provida na dita banda de rodagem entre o dito par de regiões dos ombros, em que nervura circunferencial adicional e uma pluralidade de quartos entalhes são providos, que são dispostos em sucessão regular ao longo de toda a extensão circunferencial da dita nervura circunferencial adicional.[0096] In a preferred embodiment, at least one additional circumferential rib is provided on said tread band between said pair of shoulder regions, wherein additional circumferential rib and a plurality of fourth notches are provided, which are arranged in regular succession along the entire circumferential length of said additional circumferential rib.

[0097] Preferivelmente, os ditos quartos entalhes substancialmente retilíneos.[0097] Preferably, said fourth notches substantially rectilinear.

[0098] Preferivelmente, os ditos quartos entalhes são entalhes passantes.[0098] Preferably, said fourth notches are through notches.

[0099] Preferivelmente, os ditos quartos entalhes estão substancialmente alinhados com as ditas segundas porções dos ditos primeiros entalhes.[0099] Preferably, said fourth notches are substantially aligned with said second portions of said first notches.

[00100] Dessa maneira, a diferenciação do pneu aumenta ainda mais, de forma que possa ser facilmente reconhecida pelos usuários, tornando-o mais associável a uma marca comercial específica.[00100] In this way, the tire differentiation increases even more, so that it can be easily recognized by users, making it more associable to a specific commercial brand.

[00101] Preferivelmente, os ditos quartos entalhes compreendem uma primeira região terminal e uma segunda região terminal, estendendo-se a partir de sulcos circunferenciais opostos, bem como uma região central interposta entre as ditas primeira e segunda regiões terminais e na qual a dita região central possui uma profundidade inferior a 60% da profundidade das ditas regiões terminais.[00101] Preferably, said fourth notches comprise a first terminal region and a second terminal region, extending from opposite circumferential grooves, as well as a central region interposed between said first and second terminal regions and in which said region center has a depth of less than 60% of the depth of said terminal regions.

[00102] Preferivelmente, a dita região central tem uma profundidade inferior a 3 mm.[00102] Preferably, said central region has a depth of less than 3 mm.

[00103] Preferivelmente, a dita primeira e segunda região terminal tem uma profundidade superior a 5 mm.[00103] Preferably, said first and second terminal region have a depth greater than 5 mm.

[00104] Em uma modalidade preferencial, uma pluralidade de quintos entalhes é provida na dita pelo menos uma nervura circunferencial adicional que são dispostos em sucessão regular ao longo de toda a extensão circunferencial da dita nervura circunferencial adicional.[00104] In a preferred embodiment, a plurality of fifth notches are provided in said at least one additional circumferential rib which are arranged in regular succession along the entire circumferential extension of said additional circumferential rib.

[00105] Preferivelmente, os ditos quintos entalhes substancialmente retilíneos.[00105] Preferably, said fifth notches substantially rectilinear.

[00106] Preferivelmente, os ditos quintos entalhes estão substancialmente alinhados com os ditos terceiros entalhes.[00106] Preferably, said fifth notches are substantially aligned with said third notches.

[00107] Dessa maneira, a diferenciação do pneu aumenta ainda mais, de forma que possa ser facilmente reconhecida pelos usuários, tornando-o mais associável a uma marca comercial específica.[00107] In this way, the tire differentiation increases even more, so that it can be easily recognized by users, making it more associable to a specific commercial brand.

[00108] Em uma primeira modalidade, os ditos quintos entalhes são entalhes passantes.[00108] In a first embodiment, the said fifth notches are through notches.

[00109] Preferivelmente, os ditos quintos entalhes compreendem uma primeira região terminal e uma segunda região terminal, estendendo-se a partir de sulcos circunferenciais opostos, bem como uma região central interposta entre as ditas primeira e segunda regiões terminais e na qual a dita região central possui uma profundidade inferior a 60% da profundidade das ditas regiões terminais.[00109] Preferably, said fifth notches comprise a first terminal region and a second terminal region, extending from opposite circumferential grooves, as well as a central region interposed between said first and second terminal regions and in which said region center has a depth of less than 60% of the depth of said terminal regions.

[00110] Preferivelmente, a dita região central tem uma profundidade inferior a 3 mm.[00110] Preferably, said central region has a depth of less than 3 mm.

[00111] Preferivelmente, a dita primeira e segunda regiões terminais tem uma profundidade superior a 5 mm.[00111] Preferably, said first and second end regions have a depth greater than 5 mm.

[00112] Em uma modalidade alternativa, os ditos quintos entalhes são cegos.[00112] In an alternative embodiment, said fifth notches are blind.

[00113] Preferivelmente, os ditos quintos entalhes se estendem até entre 40% e 60% da largura da dita pelo menos uma nervura circunferencial adicional.[00113] Preferably, said fifth notches extend to between 40% and 60% of the width of said at least one additional circumferential rib.

[00114] Preferivelmente, os ditos quintos entalhes se estendem a partir de um sulco circunferencial que delimita a dita pelo menos uma nervura circunferencial adicional.[00114] Preferably, said fifth notches extend from a circumferential groove delimiting said at least one additional circumferential rib.

[00115] Preferivelmente, os ditos quintos entalhes compreendem uma primeira região terminal que se estende a partir de um sulco circunferencial e uma segunda região interna que se estende na dita nervura circunferencial, na qual a profundidade da dita segunda região interna é inferior a 60% da profundidade da dita primeira região terminal.[00115] Preferably, said fifth notches comprise a first terminal region extending from a circumferential groove and a second inner region extending into said circumferential rib, in which the depth of said second inner region is less than 60% of the depth of said first terminal region.

[00116] Mais preferivelmente, a profundidade da dita segunda região interna é inferior a 3 mm e a profundidade da dita primeira região terminal é superior a 5 mm.[00116] More preferably, the depth of said second inner region is less than 3 mm and the depth of said first end region is greater than 5 mm.

[00117] Preferivelmente, a dita primeira região terminal dos ditos quartos entalhes corresponde circunferencialmente à primeira região terminal dos ditos quintos entalhes.[00117] Preferably, said first end region of said fourth notches corresponds circumferentially to the first end region of said fifth notches.

[00118] Preferivelmente, a dita segunda região terminal dos ditos quartos entalhes corresponde circunferencialmente à segunda região terminal dos ditos quintos entalhes.[00118] Preferably, said second end region of said fourth notches corresponds circumferentially to the second end region of said fifth notches.

[00119] Preferivelmente, a dita ao menos uma nervura circunferencial adicional é adjacente à dita primeira nervura circunferencial.[00119] Preferably, said at least one additional circumferential rib is adjacent to said first circumferential rib.

[00120] Preferivelmente, o dito primeiro sulco circunferencial tem uma largura menor do que o dito segundo sulco circunferencial.[00120] Preferably, said first circumferential groove has a smaller width than said second circumferential groove.

[00121] Preferivelmente, o dito primeiro sulco circunferencial tem uma largura menor do que os sulcos circunferenciais que delimitam a dita pelo menos uma nervura circunferencial adicional.[00121] Preferably, said first circumferential groove has a smaller width than the circumferential grooves delimiting said at least one further circumferential rib.

[00122] Deste modo, é mantida alta rigidez da porção da banda de rodagem afetada pelo primeiro sulco circunferencial em relação às outras porções da banda de rodagem.[00122] In this way, high rigidity of the portion of the tread affected by the first circumferential groove is maintained in relation to the other portions of the tread.

[00123] Preferivelmente, a dita pelo menos uma nervura circunferencial adicional compreende uma segunda nervura circunferencial adjacente à dita primeira nervura circunferencial e uma terceira nervura circunferencial que é adjacente à dita segunda nervura circunferencial no lado oposto à dita primeira nervura circunferencial.[00123] Preferably, said at least one additional circumferential rib comprises a second circumferential rib adjacent to said first circumferential rib and a third circumferential rib which is adjacent to said second circumferential rib on the opposite side to said first circumferential rib.

[00124] Preferivelmente, na dita segunda nervura circunferencial os ditos quintos entalhes são cegos.[00124] Preferably, in said second circumferential rib, said fifth notches are blind.

[00125] Preferivelmente, na dita terceira nervura circunferencial os ditos quintos entalhes são entalhes passantes.[00125] Preferably, in said third circumferential rib, said fifth notches are through notches.

[00126] Preferivelmente, a dita banda de rodagem é dividida por uma plano equatorial do dito pneu em uma região de banda de rodagem externa, que fica voltada para fora do dito veículo quando o pneu é montado no dito veículo, e uma região de banda de rodagem interna, que é axialmente oposta à dita região externa.[00126] Preferably, said tread is divided by an equatorial plane of said tire into an outer tread region, which faces outwards from said vehicle when the tire is mounted on said vehicle, and a tread region of internal tread, which is axially opposed to said external region.

[00127] Preferivelmente, a razão de espaço vazio-para-borracha da banda de rodagem total está entre 0,33 e 0,39, preferivelmente entre 0,35 e 0,37.[00127] Preferably, the void space-to-rubber ratio of the total tread is between 0.33 and 0.39, preferably between 0.35 and 0.37.

[00128] Preferivelmente, a razão de espaço vazio-para-borracha da região da banda de rodagem externa está entre 0,33 e 0,39, preferivelmente entre 0,35 e 0,37.[00128] Preferably, the void-to-rubber ratio of the outer tread region is between 0.33 and 0.39, preferably between 0.35 and 0.37.

[00129] Preferivelmente, a razão de espaço vazio-para-borracha da região da banda de rodagem interna está entre 0,33 e 0,39, preferivelmente entre 0,35 e 0,37.[00129] Preferably, the void space-to-rubber ratio of the inner tread region is between 0.33 and 0.39, preferably between 0.35 and 0.37.

[00130] Preferivelmente, a razão de espaço vazio-para-borracha eficaz da banda de rodagem total está entre 0,24 e 0,31, preferivelmente entre 0,26 e 0,29.[00130] Preferably, the effective void space-to-rubber ratio of the total tread is between 0.24 and 0.31, preferably between 0.26 and 0.29.

[00131] Preferivelmente, a razão de espaço vazio-para-borracha eficaz da região da banda de rodagem externa está entre 0,23 e 0,29, preferivelmente entre 0,25 e 0,27.[00131] Preferably, the effective void-to-rubber ratio of the outer tread region is between 0.23 and 0.29, preferably between 0.25 and 0.27.

[00132] Preferivelmente, a razão de espaço vazio-para-borracha eficaz da região da banda de rodagem interna está entre 0,25 e 0,32, preferivelmente entre 0,27 e 0,30.[00132] Preferably, the effective void-to-rubber ratio of the inner tread region is between 0.25 and 0.32, preferably between 0.27 and 0.30.

[00133] Preferivelmente, a dita ao menos uma primeira nervura circunferencial é provida na dita região de banda de rodagem externa.[00133] Preferably, said at least one first circumferential rib is provided in said outer tread region.

[00134] Preferivelmente, a dita terceira nervura circunferencial é provida na dita região de banda de rodagem interna.[00134] Preferably, said third circumferential rib is provided in said inner tread region.

[00135] Preferivelmente, a dita segunda nervura circunferencial é provida em uma região da dita banda de rodagem que se estende através do dito plano equatorial.[00135] Preferably, said second circumferential rib is provided in a region of said tread that extends across said equatorial plane.

[00136] Em uma modalidade preferida, a dita banda de rodagem compreende uma região de ombro adjacente à dita primeira nervura circunferencial.[00136] In a preferred embodiment, said tread comprises a shoulder region adjacent to said first circumferential rib.

[00137] Preferivelmente, é proporcionada uma pluralidade de primeiros sulcos transversais na dita região do ombro.[00137] Preferably, a plurality of first transverse grooves are provided in said shoulder region.

[00138] Preferivelmente, os ditos primeiros sulcos transversais compreendem uma primeira porção curvilínea tendo uma primeira concavidade.[00138] Preferably, said first transverse grooves comprise a first curvilinear portion having a first concavity.

[00139] Preferivelmente, os ditos primeiros sulcos transversais são conectados ao dito primeiro sulco circunferencial, que separa a dita região de ombro da dita primeira nervura circunferencial, por meio dos primeiros entalhes de conexão.[00139] Preferably, said first transverse grooves are connected to said first circumferential groove, which separates said shoulder region from said first circumferential rib, by means of first connecting notches.

[00140] Preferivelmente, os ditos primeiros entalhes de conexão estão substancialmente alinhados com as ditas primeiras porções dos ditos primeiros entalhes ou com os ditos segundos entalhes.[00140] Preferably, said first connection notches are substantially aligned with said first portions of said first notches or with said second notches.

[00141] Preferivelmente, os ditos primeiros sulcos transversais se estendem a uma inclinação de entre 70° e 90° com relação à dita direção circunferencial.[00141] Preferably, said first transverse grooves extend at an inclination of between 70° and 90° with respect to said circumferential direction.

[00142] Com mais preferência, os ditos primeiros sulcos transversais se estendem a uma inclinação de entre 70° e 85° com relação à dita direção circunferencial.[00142] More preferably, said first transverse grooves extend at an inclination of between 70° and 85° with respect to said circumferential direction.

[00143] Preferivelmente, os ditos primeiros sulcos transversais têm uma inclinação em relação à dita direção circunferencial tendo o mesmo sinal que a dita primeira inclinação.[00143] Preferably, said first transverse grooves have an inclination with respect to said circumferential direction having the same sign as said first inclination.

[00144] Em uma modalidade preferida, a dita banda de rodagem compreende uma região de ombro adjacente à dita pelo menos uma nervura circunferencial adicional.[00144] In a preferred embodiment, said tread comprises a shoulder region adjacent to said at least one additional circumferential rib.

[00145] Preferivelmente, é proporcionada uma pluralidade de segundos sulcos transversais na dita região do ombro.[00145] Preferably, a plurality of second transverse grooves are provided in said shoulder region.

[00146] Preferivelmente, os ditos segundos sulcos transversais compreendem uma segunda porção curvilínea tendo uma segunda concavidade.[00146] Preferably, said second transverse grooves comprise a second curvilinear portion having a second concavity.

[00147] Preferivelmente, os ditos segundos sulcos transversais são conectados a um sulco circunferencial, delimitando o dito sulco circunferencial adicional, por meio de segundos entalhes de conexão.[00147] Preferably, said second transverse grooves are connected to a circumferential groove, delimiting said additional circumferential groove, by means of second connection notches.

[00148] Preferivelmente, os ditos segundos entalhes de conexão estão substancialmente alinhados com os ditos quartos entalhes ou com os ditos quintos entalhes.[00148] Preferably, said second connection notches are substantially aligned with said fourth notches or with said fifth notches.

[00149] Preferivelmente, os ditos segundos sulcos transversais se estendem a uma inclinação de entre 70° e 90° com relação à dita direção circunferencial.[00149] Preferably, said second transverse grooves extend at an inclination of between 70° and 90° with respect to said circumferential direction.

[00150] Com mais preferência, os ditos segundos sulcos transversais se estendem a uma inclinação de entre 70° e 85° com relação à dita direção circunferencial.[00150] More preferably, said second transverse grooves extend at an inclination of between 70° and 85° with respect to said circumferential direction.

[00151] Preferivelmente, os ditos segundos sulcos transversais têm uma inclinação em relação à dita direção circunferencial tendo o mesmo sinal que a dita primeira inclinação.[00151] Preferably, said second transverse grooves have an inclination with respect to said circumferential direction having the same sign as said first inclination.

[00152] Preferivelmente, os ditos primeiro e segundo sulcos transversais são substancialmente paralelos.[00152] Preferably, said first and second transverse grooves are substantially parallel.

[00153] Preferivelmente, as ditas primeiras porções curvilíneas dos ditos primeiros sulcos transversais e as ditas segundas porções curvilíneas dos ditos segundos sulcos transversais têm uma concavidade em relação a uma direção axial definida na banda de rodagem que é oposta uma à outra.[00153] Preferably, said first curvilinear portions of said first transverse grooves and said second curvilinear portions of said second transverse grooves have a concavity with respect to a defined axial direction in the tread which is opposite to each other.

[00154] Preferivelmente, os ditos primeiro e segundo sulcos transversais são deslocados axialmente por uma medida igual a aproximadamente um quarto da distância axial entre os primeiros sulcos transversais sucessivos.[00154] Preferably, said first and second transverse grooves are axially displaced by a measure equal to approximately one quarter of the axial distance between the first successive transverse grooves.

[00155] Em outras palavras, os primeiro e segundo sulcos transversais são deslocados mutuamente axialmente em um quarto de passo.[00155] In other words, the first and second transverse grooves are displaced mutually axially by a quarter step.

[00156] Desta forma, as vibrações acústicas geradas pelo impacto do primeiro e do segundo sulcos transversais na superfície da estrada, tendo substancialmente a mesma frequência, são adequadamente compensadas mutuamente, de modo que algumas das ondas sonoras geradas sejam canceladas por interferência.[00156] In this way, the acoustic vibrations generated by the impact of the first and second transverse grooves on the road surface, having substantially the same frequency, are suitably mutually compensated, so that some of the generated sound waves are canceled by interference.

[00157] Preferivelmente, os ditos primeiros entalhes e/ou ditos segundos entalhes e/ou ditos terceiros entalhes e/ou ditos quartos entalhes e/ou ditos quintos entalhes e/ou ditos primeiras sulcos transversais e/ou ditos segundos sulcos transversais são conectados a uma superfície da banda de rodagem, definido em uma posição radialmente externa na dita banda de rodagem, por um respectivo chanfro.[00157] Preferably, said first notches and/or said second notches and/or said third notches and/or said fourth notches and/or said fifth notches and/or said first transverse grooves and/or said second transverse grooves are connected to a tread surface, defined at a radially external position on said tread, by a respective chamfer.

[00158] Dessa maneira, o impacto do entalhe ou do sulco na superfície da estrada é menos abrupto, limitando ainda mais o ruído gerado.[00158] In this way, the impact of the notch or groove on the road surface is less abrupt, further limiting the noise generated.

[00159] Além disso, a provisão dos chanfros destaca a configuração dos entalhes, para aumentar ainda mais a distinção do pneu e facilitar a identificação imediata dos mesmos pelos usuários.[00159] In addition, the provision of chamfers highlights the configuration of the notches, to further enhance the tire's distinction and facilitate immediate identification of the same by users.

[00160] Preferivelmente, a primeira nervura circunferencial está livre de sulcos transversais.[00160] Preferably, the first circumferential rib is free of transverse grooves.

[00161] Mais preferivelmente, a primeira nervura circunferencial e a pelo menos uma nervura circunferencial estão livres de sulcos transversais.[00161] More preferably, the first circumferential rib and the at least one circumferential rib are free of transverse grooves.

[00162] Mais preferivelmente, toda a porção da banda de rodagem entre as ditas regiões opostas dos ombros está livre de sulcos transversais.[00162] More preferably, the entire portion of the tread between said opposite shoulder regions is free of transverse grooves.

[00163] As características e vantagens da invenção serão mais evidentes a partir da descrição detalhada de uma modalidade preferida da mesma, dada de maneira ilustrativa e não limitativa com referência aos desenhos anexos, nos quais: - a Figura 1 é uma vista em perspectiva de um pneu para rodas de veículo realizado de acordo com a presente invenção; - a Figura 2 é uma vista esquemática em uma escala ampliada de uma porção significativa da banda de rodagem do pneu da Figura 1, - a Figura 3 é uma vista análoga à Figura 2 na qual algumas porções da banda de rodagem significativas são particularmente destacadas.[00163] The characteristics and advantages of the invention will be more evident from the detailed description of a preferred embodiment thereof, given in an illustrative and non-limiting manner with reference to the attached drawings, in which: - Figure 1 is a perspective view of a tire for vehicle wheels realized in accordance with the present invention; - Figure 2 is a schematic view on an enlarged scale of a significant portion of the tread of the tire of Figure 1, - Figure 3 is a view analogous to Figure 2 in which some significant portions of the tread are particularly highlighted.

[00164] Com referência aos desenhos anexos, 1 indica como um todo um pneu para rodas de veículos fabricado de acordo com a presente invenção.[00164] With reference to the accompanying drawings, 1 indicates as a whole a tire for vehicle wheels manufactured in accordance with the present invention.

[00165] O pneu 1 compreende uma estrutura de pneu que é convencional per se, não mostrada nos desenhos anexos, bem como uma banda de rodagem 2 na qual é definida uma superfície de rodagem 3, que é disposta em uma posição radialmente externa na banda de rodagem 2 e que se destina a entrar em contato com uma superfície da estrada.[00165] The tire 1 comprises a tire structure that is conventional per se, not shown in the attached drawings, as well as a tread 2 on which a tread surface 3 is defined, which is arranged in a radially external position on the tread tread 2 and which is intended to come into contact with a road surface.

[00166] O pneu 1 tem uma forma convencional, genericamente toroidal, estendendo-se em torno de um eixo de rotação, definindo na superfície da banda de rodagem 3 uma direção axial Y paralela a ele e atravessada por um plano equatorial X, perpendicular ao eixo de rotação e definindo a superfície da banda de rodagem 3 uma direção circunferencial paralela à mesma.[00166] The tire 1 has a conventional, generally toroidal shape, extending around an axis of rotation, defining on the surface of the tread band 3 an axial direction Y parallel to it and crossed by an equatorial plane X, perpendicular to the axis of rotation and the tread surface 3 defining a circumferential direction parallel thereto.

[00167] O pneu 1 é preferivelmente disposto para montagem em um carro de alto desempenho e tem uma largura de seção nominal de aproximadamente 245 mm e um diâmetro de aro de 18 polegadas.[00167] Tire 1 is preferably arranged for mounting on a high-performance car and has a nominal section width of approximately 245 mm and a rim diameter of 18 inches.

[00168] Uma largura efetiva L de aproximadamente 200 mm, definida como a largura máxima da banda de rodagem destinada a entrar em contato com o solo em condições padrão de uso, é identificada na banda de rodagem 2.[00168] An effective width L of approximately 200 mm, defined as the maximum width of the tread intended to come into contact with the ground under standard conditions of use, is identified on tread 2.

[00169] O plano equatorial X divide a banda de rodagem 2 em uma região de banda de rodagem externa 5, destinada a ficar voltada para a parte externa do veículo quando o pneu é montado no veículo, e uma região de banda de rodagem interna 6, axialmente oposta à região externa 5.[00169] The equatorial plane X divides the tread 2 into an outer tread region 5, intended to face the outside of the vehicle when the tire is mounted on the vehicle, and an inner tread region 6 , axially opposite the outer region 5.

[00170] Um primeiro sulco circunferencial 10, um segundo sulco circunferencial 11, um terceiro sulco circunferencial 12 e um quarto sulco circunferencial 13 são formados na banda de rodagem 2.[00170] A first circumferential groove 10, a second circumferential groove 11, a third circumferential groove 12 and a fourth circumferential groove 13 are formed in the tread 2.

[00171] No lado axialmente oposto ao plano equatorial X, o primeiro sulco circunferencial 10 delimita uma região externa do ombro 7, enquanto o quarto sulco circunferencial 13, respectivamente, delimita uma região interna do ombro 8.[00171] On the side axially opposite the equatorial plane X, the first circumferential groove 10 delimits an external region of the shoulder 7, while the fourth circumferential sulcus 13, respectively, delimits an internal region of the shoulder 8.

[00172] A região do ombro externo 7 e a região do ombro interno 8 são ainda delimitadas, em cada caso no lado axialmente externo, pela borda externa 9a e pela borda interna 9b da banda de rodagem 2.[00172] The outer shoulder region 7 and the inner shoulder region 8 are further delimited, in each case on the axially outer side, by the outer edge 9a and the inner edge 9b of the tread 2.

[00173] Na região da banda de rodagem interposta entre as regiões externa e interna do ombro 7 e 8, são definidas adicionalmente: - uma primeira nervura circunferencial 14, delimitada pelo primeiro e segundo sulco circunferencial 10 e 11 dentro da região da banda de rodagem externa 5; - uma segunda nervura circunferencial 15, delimitada pelo segundo e terceiro sulcos circunferenciais 11 e 12 montados no plano equatorial X; e - uma terceira nervura circunferencial 16, delimitada pelo terceiro e quarto sulco circunferencial 12 e 13 dentro da região da banda de rodagem interna 6.[00173] In the region of the tread interposed between the external and internal regions of the shoulder 7 and 8, are additionally defined: - a first circumferential rib 14, delimited by the first and second circumferential groove 10 and 11 within the region of the tread external 5; - a second circumferential rib 15, delimited by the second and third circumferential grooves 11 and 12 mounted in the equatorial plane X; and - a third circumferential rib 16, delimited by the third and fourth circumferential groove 12 and 13 within the region of the inner tread 6.

[00174] O primeiro sulco circunferencial 10 tem uma largura constante entre 5 e 10 mm, por exemplo de aproximadamente 8 mm, menor que outros sulcos circunferenciais.[00174] The first circumferential groove 10 has a constant width between 5 and 10 mm, for example approximately 8 mm, smaller than other circumferential grooves.

[00175] Os segundo e terceiro sulcos circunferenciais 11 e 12 têm uma largura constante entre 10 e 15 mm, por exemplo de aproximadamente 13 mm, substancialmente idênticas um ao outro, enquanto o quarto sulco circunferencial 13 tem uma largura constante entre 8 e 15 mm, por exemplo, aproximadamente 11 mm.[00175] The second and third circumferential grooves 11 and 12 have a constant width between 10 and 15 mm, for example approximately 13 mm, substantially identical to each other, while the fourth circumferential groove 13 has a constant width between 8 and 15 mm , for example, approximately 11 mm.

[00176] Os sulcos circunferenciais 10, 11, 12 e 13 têm uma profundidade substancialmente idêntica de aproximadamente 7 mm.[00176] The circumferential grooves 10, 11, 12 and 13 have a substantially identical depth of approximately 7 mm.

[00177] As primeira, segunda e terceira nervuras circunferenciais 14, 15 e 16 têm uma largura entre 20 e 30 mm, por exemplo, aproximadamente 23 - 24 mm.[00177] The first, second and third circumferential ribs 14, 15 and 16 have a width between 20 and 30 mm, for example approximately 23 - 24 mm.

[00178] Uma pluralidade de primeiros entalhes passantes 20, uma pluralidade de segundos entalhes cegos 30 e uma pluralidade de terceiros entalhes cegos 40, todos dispostos em sucessão modular ao longo da extensão circunferencial da primeira nervura circunferencial 14, são formados na primeira nervura circunferencial 14 .[00178] A plurality of first through notches 20, a plurality of second blind notches 30 and a plurality of third blind notches 40, all disposed in modular succession along the circumferential length of the first circumferential rib 14, are formed on the first circumferential rib 14 .

[00179] Cada primeiro entalhe 20 se estende entre uma primeira extremidade 26 do mesmo, aberta para o primeiro sulco circunferencial 10 e uma segunda extremidade 27, aberta para o segundo sulco circunferencial 11.[00179] Each first notch 20 extends between a first end 26 thereof, open to the first circumferential groove 10, and a second end 27, open to the second circumferential groove 11.

[00180] Cada primeiro entalhe 20 compreende uma primeira porção 21, substancialmente retilínea, estendendo-se do primeiro sulco circunferencial 10 em direção ao segundo sulco circunferencial 11, uma segunda porção 22, também substancialmente retilínea, estendendo-se do segundo sulco circunferencial 11 em direção ao primeiro sulco circunferencial 10, e uma porção de conexão curva 23 que se estende entre a primeira porção 21 e a segunda porção 22.[00180] Each first notch 20 comprises a first portion 21, substantially straight, extending from the first circumferential groove 10 towards the second circumferential groove 11, a second portion 22, also substantially straight, extending from the second circumferential groove 11 in towards the first circumferential groove 10, and a curved connecting portion 23 extending between the first portion 21 and the second portion 22.

[00181] A primeira porção 21 se estende a uma primeira inclinação em relação à direção circunferencial, tendo um valor de aproximadamente 31°, em módulo, enquanto a segunda porção 22 se estende a uma segunda inclinação em relação à direção circunferencial, tendo um sinal oposto ao da primeira inclinação, com um valor de aproximadamente 65°, em módulo.[00181] The first portion 21 extends at a first inclination with respect to the circumferential direction, having a value of approximately 31°, in modulus, while the second portion 22 extends at a second inclination with respect to the circumferential direction, having a sign opposite that of the first inclination, with a value of approximately 65°, in module.

[00182] A primeira porção 21 tem uma extensão longitudinal de aproximadamente 25 mm e se estende do primeiro sulco circunferencial 10 até aproximadamente 60% da largura da primeira nervura circunferencial 14, enquanto a segunda porção 22 tem uma extensão longitudinal de aproximadamente 5 mm e se estende a partir do segundo sulco circunferencial 11 até aproximadamente 15% da largura da primeira nervura circunferencial 14.[00182] The first portion 21 has a longitudinal extension of approximately 25 mm and extends from the first circumferential groove 10 to approximately 60% of the width of the first circumferential rib 14, while the second portion 22 has a longitudinal extension of approximately 5 mm and extends extends from the second circumferential groove 11 to approximately 15% of the width of the first circumferential rib 14.

[00183] Cada primeiro entalhe 20 compreende ainda uma primeira região de extremidade 24a, estendendo-se aproximadamente 10 mm a partir do primeiro sulco circunferencial 10, uma segunda região de extremidade 24b, estendendo-se aproximadamente 5 mm a partir do segundo sulco circunferencial 11 e uma região central 25 interposta entre a primeira e segunda região terminal 24a e 24b.[00183] Each first notch 20 further comprises a first end region 24a, extending approximately 10 mm from the first circumferential groove 10, a second end region 24b, extending approximately 5 mm from the second circumferential groove 11 and a central region 25 interposed between the first and second terminal regions 24a and 24b.

[00184] Cada primeiro entalhe 20 tem uma largura substancialmente constante de aproximadamente 0,6 mm ao longo da sua extensão longitudinal e uma profundidade variável. Em particular, a profundidade do primeiro entalhe 20 na primeira e na segunda região de extremidade 24a, 24b é de aproximadamente 5,5 mm enquanto na região central 25 é de aproximadamente 2 mm.[00184] Each first notch 20 has a substantially constant width of approximately 0.6 mm along its longitudinal extent and a variable depth. In particular, the depth of the first notch 20 in the first and second end regions 24a, 24b is approximately 5.5 mm while in the central region 25 it is approximately 2 mm.

[00185] Cada primeiro entalhe 20 é ainda conectado à superfície da banda de rodagem 3 pelos respectivos chanfros 28, com aproximadamente 1,5 mm de largura, que unem a superfície da banda de rodagem 3 às respectivas paredes laterais do primeiro entalhe 20 a uma profundidade de aproximadamente 0,5 mm.[00185] Each first notch 20 is also connected to the surface of the tread 3 by the respective chamfers 28, approximately 1.5 mm wide, which join the surface of the tread 3 to the respective side walls of the first notch 20 at one depth of approximately 0.5 mm.

[00186] Cada segundo entalhe 30, cego, se estende, em uma posição equidistante entre um par de primeiros entalhes sucessivos 20, entre uma primeira extremidade 31, aberta para o primeiro sulco circunferencial 10 e uma segunda extremidade 32 do mesmo, dentro da primeira nervura circunferencial 14.[00186] Every second notch 30, blind, extends, in an equidistant position between a pair of first successive notches 20, between a first end 31, open to the first circumferential groove 10 and a second end 32 thereof, within the first circumferential rib 14.

[00187] Cada segundo entalhe 30 é paralelo à primeira porção 21 dos primeiros entalhes 20 e, em particular, corresponde circunferencialmente à primeira região terminal 24a da mesma.[00187] Each second notch 30 is parallel to the first portion 21 of the first notches 20 and, in particular, corresponds circumferentially to the first terminal region 24a thereof.

[00188] Cada segundo entalhe 30 tem uma largura substancialmente constante de aproximadamente 0,6 mm ao longo da sua extensão longitudinal e uma profundidade substancialmente constante de aproximadamente 5,5 mm, além de uma região interna próxima à segunda extremidade 32, onde a profundidade é reduzida para aproximadamente 2 mm.[00188] Each second notch 30 has a substantially constant width of approximately 0.6 mm along its longitudinal extension and a substantially constant depth of approximately 5.5 mm, in addition to an internal region close to the second end 32, where the depth is reduced to approximately 2 mm.

[00189] Cada segundo entalhe 30 tem uma extensão longitudinal de aproximadamente 10 - 15 mm e se estende do primeiro sulco circunferencial 10 até aproximadamente 30% da largura da primeira nervura circunferencial 14.[00189] Each second notch 30 has a longitudinal extension of approximately 10 - 15 mm and extends from the first circumferential groove 10 to approximately 30% of the width of the first circumferential rib 14.

[00190] Cada segundo entalhe 30 é ainda conectado à superfície da banda de rodagem 3 pelos respectivos chanfros 33, com aproximadamente 1,5 mm de largura, afunilado na segunda extremidade 32, que unem a superfície da banda de rodagem 3 às respectivas paredes laterais do segundo entalhe 30 a uma profundidade de aproximadamente 0,5 mm.[00190] Each second notch 30 is also connected to the tread surface 3 by the respective chamfers 33, approximately 1.5 mm wide, tapered at the second end 32, which join the tread surface 3 to the respective sidewalls of the second notch 30 to a depth of approximately 0.5 mm.

[00191] Cada terceiro entalhe 40, cego, se estende, em uma posição equidistante entre um par de primeiros entalhes sucessivos 20, entre uma primeira extremidade 41, aberta para o segundo sulco circunferencial 11 e uma segunda extremidade 42 do mesmo, dentro da primeira nervura circunferencial 14.[00191] Every third notch 40, blind, extends, in an equidistant position between a pair of first successive notches 20, between a first end 41, open to the second circumferential groove 11 and a second end 42 thereof, within the first circumferential rib 14.

[00192] Cada terceiro entalhe 40 é paralelo à segunda porção 22 dos primeiros entalhes 20 e, em particular, corresponde circunferencialmente à segunda região terminal 24b da mesma.[00192] Every third notch 40 is parallel to the second portion 22 of the first notches 20 and, in particular, corresponds circumferentially to the second terminal region 24b thereof.

[00193] Cada terceiro entalhe 40 tem uma largura substancialmente constante de 0,6 mm ao longo da sua extensão longitudinal da mesma e uma profundidade substancialmente constante de aproximadamente 5,5 mm.[00193] Every third notch 40 has a substantially constant width of 0.6 mm along its longitudinal extent thereof and a substantially constant depth of approximately 5.5 mm.

[00194] Cada terceiro entalhe 40 tem uma extensão longitudinal de aproximadamente 10 - 5 mm e se estende do segundo sulco circunferencial 11 até aproximadamente 22% da largura da primeira nervura circunferencial 14.[00194] Every third notch 40 has a longitudinal extension of approximately 10 - 5 mm and extends from the second circumferential groove 11 to approximately 22% of the width of the first circumferential rib 14.

[00195] Cada terceiro entalhe 40 é ainda conectado à superfície da banda de rodagem 3 pelos respectivos chanfros 43, com aproximadamente 1,5 mm de largura, afunilado na segunda extremidade 42, que unem a superfície da banda de rodagem 3 às respectivas paredes laterais do terceiro entalhe 40 a uma profundidade de aproximadamente 0,5 mm.[00195] Every third notch 40 is still connected to the surface of the tread band 3 by the respective chamfers 43, approximately 1.5 mm wide, tapered at the second end 42, which join the surface of the tread band 3 to the respective side walls from the third notch 40 to a depth of approximately 0.5 mm.

[00196] Uma pluralidade de quartos entalhes passantes 50, dispostos em sucessão ao longo da extensão circunferencial da segunda e terceira nervuras circunferenciais 15 e 16, são formados nas segunda e terceira nervuras circunferenciais 15 e 16.[00196] A plurality of fourth through notches 50, arranged in succession along the circumferential length of the second and third circumferential ribs 15 and 16, are formed on the second and third circumferential ribs 15 and 16.

[00197] Os quartos entalhes 50 são atualmente descritos em detalhes com referência à segunda nervura circunferencial, mas essa descrição pode ser facilmente aplicada analogamente aos quartos entalhes 50 providos na terceira nervura circunferencial 16, certificando-se de substituir o segundo e o terceiro sulcos circunferenciais 11 e 12 pelo terceiro e quarto sulcos circunferenciais 12 e 13, respectivamente.[00197] The fourth notches 50 are currently described in detail with reference to the second circumferential rib, but this description can be easily applied analogously to the fourth notches 50 provided on the third circumferential rib 16, making sure to replace the second and third circumferential grooves 11 and 12 by the third and fourth circumferential grooves 12 and 13, respectively.

[00198] Cada quarto sulco 50 se estende sobre a segunda nervura circunferencial 15 substancialmente retilíneo entre uma primeira extremidade 51, aberta para o segundo sulco circunferencial 11 e uma segunda extremidade 52, aberta para o terceiro sulco circunferencial 12.[00198] Each fourth groove 50 extends over the second circumferential rib 15 substantially straight between a first end 51, open to the second circumferential groove 11 and a second end 52, open to the third circumferential groove 12.

[00199] Cada quarto entalhe 50 está substancialmente alinhado com uma segunda porção 22 de um primeiro entalhe 20, de modo que todos os quartos entalhes 50 sejam mutuamente paralelos.[00199] Each fourth notch 50 is substantially aligned with a second portion 22 of a first notch 20, so that all fourth notches 50 are mutually parallel.

[00200] Analogamente aos primeiros entalhes 20, cada quarto entalhe 50 compreende ainda uma primeira região de extremidade 53, estendendo-se aproximadamente 5 - 6 mm a partir do segundo sulco circunferencial 11, uma segunda região terminal 54, estendendo-se aproximadamente 5 - 6 mm a partir do terceiro sulco circunferencial, e uma região central 55 interposta entre a primeira e segunda regiões terminais 53 e 54.[00200] Analogously to the first notches 20, each fourth notch 50 further comprises a first end region 53, extending approximately 5 - 6 mm from the second circumferential groove 11, a second end region 54, extending approximately 5 - 6 mm from the third circumferential groove, and a central region 55 interposed between the first and second end regions 53 and 54.

[00201] Cada quarto entalhe 50 tem uma largura substancialmente constante de aproximadamente 0,6 mm ao longo da sua extensão longitudinal e uma profundidade variável. Em particular, a profundidade do quarto entalhe 50 na primeira e na segunda região de extremidade 53, 54 é de aproximadamente 5,5 mm enquanto na região central 55 é de aproximadamente 2 mm.[00201] Each fourth notch 50 has a substantially constant width of approximately 0.6 mm along its longitudinal extent and a variable depth. In particular, the depth of the fourth notch 50 in the first and second end regions 53, 54 is approximately 5.5 mm while in the central region 55 it is approximately 2 mm.

[00202] Cada quarto entalhe 50 é ainda conectado à superfície da banda de rodagem 3 pelos respectivos chanfros 56, com aproximadamente 1,5 mm de largura, parcialmente divergente nas primeira e segunda extremidades 51 e 52, que unem a superfície da banda de rodagem 3 às respectivas paredes laterais do quarto entalhe 50 a uma profundidade de aproximadamente 0,5 mm.[00202] Each fourth notch 50 is still connected to the surface of the tread band 3 by the respective chamfers 56, approximately 1.5 mm wide, partially divergent at the first and second ends 51 and 52, which join the surface of the tread band 3 to the respective side walls of the fourth notch 50 to a depth of approximately 0.5 mm.

[00203] Uma pluralidade de quintos entalhes, denotados como 60 e 70, respectivamente, dispostos em sucessão ao longo da extensão circunferencial da segunda e terceira nervuras circunferenciais 15 e 16, são formados ainda nas segunda e terceira nervuras circunferenciais 15 e 16.[00203] A plurality of fifth notches, denoted as 60 and 70, respectively, arranged in succession along the circumferential length of the second and third circumferential ribs 15 and 16, are further formed on the second and third circumferential ribs 15 and 16.

[00204] Cada quinto entalhe 60, 70 é substancialmente retilíneo e alinhado com um terceiro entalhe 40. Deste modo, os quintos entalhes 60 formados na segunda nervura circunferencial 15 e os quintos entalhes formados na terceira nervura circunferencial 16 também estão alinhados um com o outro.[00204] Every fifth notch 60, 70 is substantially straight and aligned with a third notch 40. In this way, the fifth notches 60 formed in the second circumferential rib 15 and the fifth notches formed in the third circumferential rib 16 are also aligned with each other .

[00205] Cada quinto entalhe 60 é provido sobre a segunda nervura circunferencial 15 é cego e se estende entre uma primeira extremidade 61, aberta para o segundo sulco circunferencial 11 e uma segunda extremidade 62, dentro do segundo sulco circunferencial 15.[00205] Every fifth notch 60 is provided on the second circumferential rib 15 is blind and extends between a first end 61, open to the second circumferential groove 11 and a second end 62, inside the second circumferential groove 15.

[00206] Cada quinto entalhe 60 tem uma extensão longitudinal de aproximadamente 10 - 15 mm e se estende do segundo sulco circunferencial 11 até aproximadamente 50% da largura da segunda nervura circunferencial 15.[00206] Every fifth notch 60 has a longitudinal extension of approximately 10 - 15 mm and extends from the second circumferential groove 11 to approximately 50% of the width of the second circumferential rib 15.

[00207] Analogamente aos quartos entalhes 50, cada quinto entalhe 60 compreende ainda uma primeira região de extremidade 63, estendendo-se aproximadamente 5 - 6 mm a partir do segundo sulco circunferencial 11, e uma segunda região de extremidade 64, estendendo-se da primeira região de extremidade em direção à segunda extremidade 62.[00207] Analogously to the fourth notches 50, each fifth notch 60 further comprises a first end region 63, extending approximately 5 - 6 mm from the second circumferential groove 11, and a second end region 64, extending from the first end region toward second end 62.

[00208] Cada quinto entalhe 60 tem uma largura substancialmente constante de aproximadamente 0,6 mm ao longo da sua extensão longitudinal e uma profundidade variável. Em particular, a profundidade de cada quinto entalhe 60 na primeira região de extremidade 63 é de aproximadamente 5,5 mm enquanto na segunda região interna é de aproximadamente 2 mm.[00208] Every fifth notch 60 has a substantially constant width of approximately 0.6 mm along its longitudinal extent and a variable depth. In particular, the depth of every fifth notch 60 in the first end region 63 is approximately 5.5 mm while in the second inner region it is approximately 2 mm.

[00209] A primeira região de extremidade 63 dos quintos entalhes 60 corresponde circunferencialmente à primeira região de extremidade 53 dos quartos entalhes 50.[00209] The first end region 63 of the fifth notches 60 corresponds circumferentially to the first end region 53 of the fourth notches 50.

[00210] Cada quinto entalhe 60 é ainda conectado à superfície da banda de rodagem 3 pelos respectivos chanfros 65, com 1,5 mm de largura, afunilado na segunda extremidade 62, que unem a superfície da banda de rodagem 4 às respectivas paredes laterais do terceiro entalhe 60 a uma profundidade de aproximadamente 0,5 mm.[00210] Every fifth notch 60 is still connected to the surface of the tread band 3 by the respective chamfers 65, 1.5 mm wide, tapered at the second end 62, which join the surface of the tread band 4 to the respective side walls of the third notch 60 to a depth of approximately 0.5 mm.

[00211] Os quintos entalhes 70 formados no terceiro sulco circunferencial 16, no entanto, são entalhes passantes, e se estendem substancialmente retilíneos entre uma primeira extremidade 71, aberta para o terceiro sulco circunferencial 12 e uma segunda extremidade 72, aberta para o quarto sulco circunferencial 13.[00211] The fifth notches 70 formed in the third circumferential groove 16, however, are through notches, and extend substantially straight between a first end 71, open to the third circumferential groove 12 and a second end 72, open to the fourth groove circumferential 13.

[00212] Os quintos entalhes 70 são substancialmente idênticos aos quartos entalhes 50, de modo que a terceira nervura circunferencial 16 seja afetada por entalhes que são todos iguais um ao outro.[00212] The fifth notches 70 are substantially identical to the fourth notches 50, so that the third circumferential rib 16 is affected by notches that are all equal to each other.

[00213] Em particular, cada quinto entalhe 70 compreende ainda uma primeira região de extremidade 73, estendendo-se aproximadamente 5 - 6 mm a partir do terceiro sulco circunferencial 12, uma segunda região terminal 74, estendendo-se aproximadamente 5 - 6 mm a partir do quarto sulco circunferencial 13, e uma região central 75 interposta entre a primeira e segunda regiões terminais 73 e 74.[00213] In particular, each fifth notch 70 further comprises a first end region 73, extending approximately 5 - 6 mm from the third circumferential groove 12, a second end region 74, extending approximately 5 - 6 mm from from the fourth circumferential groove 13, and a central region 75 interposed between the first and second end regions 73 and 74.

[00214] Adicionalmente, cada quinto entalhe 70 tem uma largura substancialmente constante de aproximadamente 0,6 mm ao longo da sua extensão longitudinal e uma profundidade variável. Em particular, a profundidade do quinto entalhe 70 na primeira e segunda regiões de extremidade 73, 74 é de aproximadamente 5,5 mm enquanto na região central 75 é de aproximadamente 2 mm.[00214] Additionally, each fifth notch 70 has a substantially constant width of approximately 0.6 mm along its longitudinal extent and a variable depth. In particular, the depth of the fifth notch 70 in the first and second end regions 73, 74 is approximately 5.5 mm while in the central region 75 it is approximately 2 mm.

[00215] Cada quinto entalhe 70 é ainda conectado à superfície da banda de rodagem 3 pelos respectivos chanfros 76, com aproximadamente 1,5 mm de largura, parcialmente divergindo nas primeira e segunda extremidades 71 e 72, que unem a superfície da banda de rodagem 3 às respectivas paredes laterais do quinto entalhe 70 a uma profundidade de aproximadamente 0,5 mm.[00215] Every fifth notch 70 is still connected to the surface of the tread band 3 by the respective chamfers 76, approximately 1.5 mm wide, partially diverging at the first and second ends 71 and 72, which join the surface of the tread band 3 to the respective side walls of the fifth notch 70 to a depth of approximately 0.5 mm.

[00216] Na modalidade preferida descrita atualmente, a segunda nervura circunferencial 15 se estende através do plano equatorial X, enquanto a terceira nervura circunferencial 16 está posicionada na região da banda de rodagem interna 6, no lado oposto à primeira nervura circunferencial 14.[00216] In the currently described preferred embodiment, the second circumferential rib 15 extends across the equatorial plane X, while the third circumferential rib 16 is positioned in the region of the inner tread 6, on the opposite side to the first circumferential rib 14.

[00217] No entanto, em uma modalidade alternativa, prevê-se que a posição das segunda e terceira nervuras circunferenciais seja invertida, com a terceira nervura circunferencial 16 montada no plano equatorial X e a segunda nervura circunferencial 15 posicionada na região da banda de rodagem interna 6.[00217] However, in an alternative embodiment, the position of the second and third circumferential ribs is expected to be inverted, with the third circumferential rib 16 mounted in the equatorial plane X and the second circumferential rib 15 positioned in the tread region internal 6.

[00218] Uma pluralidade de primeiros sulcos transversais 80, estendendo-se em direção ao primeira sulco circunferencial 10 em uma inclinação em relação à direção circunferencial tendo o mesmo sinal que a inclinação da primeira porção 21 dos primeiros sulcos 20 e de aproximadamente 80° em módulo, são formados na região do ombro externo 7.[00218] A plurality of first transverse grooves 80, extending towards the first circumferential groove 10 at an inclination with respect to the circumferential direction having the same sign as the inclination of the first portion 21 of the first grooves 20 and of approximately 80° in module, are formed in the region of the external shoulder 7.

[00219] Cada primeiro sulco transversal 80 tem uma largura entre 3 e 5 mm e uma profundidade de aproximadamente 6 - 7 mm, que diminui continuamente ao se aproximar da borda externa 9a da banda de rodagem 2.[00219] Each first transverse groove 80 has a width between 3 and 5 mm and a depth of approximately 6 - 7 mm, which decreases continuously when approaching the outer edge 9a of the tread 2.

[00220] Os primeiros sulcos transversais 80 são unidos ao primeiro sulco circunferencial 10 pelos primeiros entalhes de conexão 81, cada um dos quais está alinhado com uma primeira porção 21 de um primeiro entalhe 20 ou com um segundo entalhe 30.[00220] The first transverse grooves 80 are joined to the first circumferential groove 10 by the first connecting notches 81, each of which is aligned with a first portion 21 of a first notch 20 or with a second notch 30.

[00221] Cada primeiro entalhe de conexão 81 tem uma largura constante de aproximadamente 0,6 mm e uma profundidade de aproximadamente 2 mm.[00221] Each first connection notch 81 has a constant width of approximately 0.6 mm and a depth of approximately 2 mm.

[00222] Os primeiros sulcos transversais 80 são ligeiramente curvos, com uma concavidade voltada na direção circunferencial em direção à qual o entalhe de conexão associado 81 se estende.[00222] The first transverse grooves 80 are slightly curved, with a concavity facing in the circumferential direction towards which the associated connecting notch 81 extends.

[00223] Cada primeiro entalhe de conexão 81 e uma porção de cada primeira sulco transversal 80 (correspondendo substancialmente à porção do sulco transversal dentro da largura efetiva da banda de rodagem 2) são ainda conectados à superfície da banda de rodagem 3 pelos respectivos chanfros 82, com aproximadamente 1,5 mm de largura e cônico no primeiro sulco transversal 80, que une a superfície da banda de rodagem 3 às respectivas paredes laterais do primeiro entalhe de conexão 81 e do primeiro sulco transversal 80 a uma profundidade de aproximadamente 0,5 mm.[00223] Each first connecting notch 81 and a portion of each first transverse groove 80 (substantially corresponding to the portion of the transverse groove within the effective width of the tread band 2) are further connected to the surface of the tread band 3 by the respective chamfers 82 , approximately 1.5 mm wide and tapered in the first transverse groove 80, which joins the surface of the tread 3 to the respective side walls of the first connecting groove 81 and the first transverse groove 80 to a depth of approximately 0.5 mm.

[00224] Uma pluralidade de segundos sulcos transversais 90, estendendo-se em direção ao quarto sulco circunferencial 13 em uma inclinação em relação à direção circunferencial tendo o mesmo sinal que a inclinação da primeira porção 21 dos primeiros entalhes 20 e de aproximadamente 80° em módulo, são formados na região do ombro interno 8.[00224] A plurality of second transverse grooves 90, extending towards the fourth circumferential groove 13 at an inclination with respect to the circumferential direction having the same sign as the inclination of the first portion 21 of the first notches 20 and of approximately 80° in module, are formed in the region of the inner shoulder 8.

[00225] Cada segundo sulco transversal 90 tem uma largura entre 3 e 5 mm e uma profundidade de aproximadamente 6 - 7 mm, que diminui continuamente ao se aproximar da borda interna 9b da banda de rodagem 2.[00225] Each second transverse groove 90 has a width between 3 and 5 mm and a depth of approximately 6 - 7 mm, which decreases continuously when approaching the inner edge 9b of the tread 2.

[00226] Os segundos sulcos transversais 90 são unidos ao quarto sulco circunferencial 13 pelos segundos sulcos de conexão 91, cada um dos quais está alinhado com um quarto entalhe 50 ou com um quinto entalhe 70 formado sobre a terceira nervura circunferencial 16.[00226] The second transverse grooves 90 are joined to the fourth circumferential groove 13 by the second connecting grooves 91, each of which is aligned with a fourth notch 50 or with a fifth notch 70 formed on the third circumferential rib 16.

[00227] Cada segundo entalhe de conexão 91 tem uma largura constante de aproximadamente 0,6 mm e uma profundidade de aproximadamente 2 mm.[00227] Each second connection notch 91 has a constant width of approximately 0.6 mm and a depth of approximately 2 mm.

[00228] Cada segundo entalhe de conexão 91 e uma porção de cada segundo sulco transversal 90 (correspondendo substancialmente à porção do sulco transversal dentro da largura efetiva da banda de rodagem 2) são ainda conectados à superfície da banda de rodagem 3 pelos respectivos chanfros 92, com aproximadamente 1,5 mm de largura e cônico no segundo sulco transversal 90, que une a superfície da banda de rodagem 3 às respectivas paredes laterais do segundo entalhe de conexão 91 e do segundo transversal 90 a uma profundidade de aproximadamente 0,5 mm.[00228] Every second connecting notch 91 and a portion of every second transverse groove 90 (substantially corresponding to the portion of the transverse groove within the effective width of the tread band 2) are further connected to the surface of the tread band 3 by the respective chamfers 92 , approximately 1.5 mm wide and tapered in the second transverse groove 90, which joins the surface of the tread 3 to the respective side walls of the second connecting notch 91 and the second transverse groove 90 to a depth of approximately 0.5 mm .

[00229] Os segundos sulcos transversais 90 também são ligeiramente curvos, mas a concavidade dos mesmo é voltada para a direção circunferencial oposta ao entalhe de conexão associado 91. Os segundos sulcos transversais 90 são unidos aos quartos sulcos transversais 80 têm assim concavidade oposta em relação à direção axial Y.[00229] The second transverse grooves 90 are also slightly curved, but their concavity is facing the opposite circumferential direction to the associated connection notch 91. The second transverse grooves 90 are joined to the fourth transverse grooves 80 thus have opposite concavity in relation to in the Y axial direction.

[00230] Os segundos sulcos transversais 90 e os primeiros sulcos transversais 80 são ainda desalinhadas em relação à direção axial Y por uma medida de aproximadamente um quarto da distância entre um par de primeiros sulcos transversais sucessivos 80 (a dita distância sendo definida como um “passo”).[00230] The second transverse grooves 90 and the first transverse grooves 80 are further offset with respect to the axial Y direction by a measure of approximately one quarter of the distance between a pair of successive first transverse grooves 80 (said distance being defined as a " step").

[00231] Na modalidade preferida descrita acima, os entalhes e sulcos transversais são todos conectados à superfície da banda de rodagem 3 pelos respectivos chanfros. No entanto, em uma modalidade variante alternativa, os entalhes e sulcos transversais são conectados diretamente à superfície da banda de rodagem 3, sem que chanfros sejam providos.[00231] In the preferred embodiment described above, the notches and transverse grooves are all connected to the surface of the tread 3 by the respective chamfers. However, in an alternative variant embodiment, the notches and transverse grooves are connected directly to the surface of the tread 3, without chamfers being provided.

[00232] O padrão da banda de rodagem do pneu 1, conforme definido pela configuração acima descrita de sulcos e entalhes, gera razões específicas de espaço vazio/borracha nas diferentes porções da banda de rodagem.[00232] The tread pattern of tire 1, as defined by the above-described configuration of grooves and notches, generates specific void space/rubber ratios in the different portions of the tread.

[00233] A Tabela 1 abaixo mostra, para algumas porções significativas da banda de rodagem 2, os valores gerais da razão espaço vazio/borracha (considerando assim a parte da superfície afetada por chanfros com profundidade inferior a 1 mm como superfície que não está em contato com a superfície da estrada), bem como os valores eficazes da razão de espaço vazio total (considerando, portanto, a parte da superfície afetada por chanfros com profundidade inferior a 1 mm como superfície que está em contato com a superfície da estrada), calculada sobre a largura total da banda de rodagem 2.[00233] Table 1 below shows, for some significant portions of tread 2, the general values of the void space/rubber ratio (thus considering the part of the surface affected by chamfers with a depth of less than 1 mm as a surface that is not in contact with the road surface), as well as the effective values of the total empty space ratio (considering, therefore, the part of the surface affected by chamfers with a depth of less than 1 mm as the surface that is in contact with the road surface), calculated on the total width of the tread 2.

[00234] Em particular, na Tabela 1, as várias porções da banda de rodagem são indicadas da seguinte forma: Porção A: porção da banda de rodagem entre a borda interna 9b e a borda externa 9a da banda de rodagem; Porção B: porção da banda de rodagem entre o plano equatorial X e a borda externa 9a da banda de rodagem; Porção C: porção da banda de rodagem entre o plano equatorial X e a borda interna 9b da banda de rodagem; Porção D: porção da banda de rodagem entre o primeiro sulco circunferencial 10 e a borda externa 9a da banda de rodagem; Porção E: porção da banda de rodagem entre o primeiro sulco circunferencial 10 e o segundo sulco circunferencial 11; Porção F: porção da banda de rodagem entre o segundo sulco circunferencial 11 e o terceiro sulco circunferencial 12; Porção G: porção da banda de rodagem entre o terceiro sulco circunferencial 12 e o quarto sulco circunferencial 13; Porção H: porção da banda de rodagem entre o quarto sulco circunferencial e a borda interna 9b da banda de rodagem.[00234] In particular, in Table 1, the various portions of the tread are indicated as follows: Portion A: portion of the tread between the inner edge 9b and the outer edge 9a of the tread; Portion B: portion of the tread between the equatorial plane X and the outer edge 9a of the tread; Portion C: portion of the tread between the equatorial plane X and the inner edge 9b of the tread; Portion D: portion of the tread between the first circumferential groove 10 and the outer edge 9a of the tread; Portion E: portion of the tread between the first circumferential groove 10 and the second circumferential groove 11; Portion F: portion of the tread between the second circumferential groove 11 and the third circumferential groove 12; Portion G: portion of the tread between the third circumferential groove 12 and the fourth circumferential groove 13; Portion H: portion of the tread between the fourth circumferential groove and the inner edge 9b of the tread.

[00235] A Figura 3 mostra as porções da banda de rodagem A - H. Tabela 1 [00235] Figure 3 shows the portions of the tread A - H. Table 1

[00236] Como resultado das características descritas em detalhes acima, o pneu 1 reduziu bastante os níveis de ruído, oferecendo simultaneamente características extremamente boas em relação à tração, aderência à estrada e dirigibilidade em superfícies de estrada secas e molhadas.[00236] As a result of the features described in detail above, Tire 1 has greatly reduced noise levels while offering extremely good characteristics with regard to traction, road grip and handling on dry and wet road surfaces.

[00237] Além disso, a capacidade de evacuação da água, em particular na prevenção de fenômenos de aquaplanagem, permanece altamente adequada.[00237] In addition, the water evacuation capacity, in particular in preventing aquaplaning phenomena, remains highly adequate.

[00238] Naturalmente, com o objetivo de satisfazer requisitos específicos de aplicação contingente, um versado na técnica pode adicionar outras modificações e variantes à invenção acima descrita, enquanto ainda permanece dentro do escopo de proteção, conforme definido nas reivindicações a seguir.[00238] Naturally, in order to satisfy specific requirements of contingent application, a person skilled in the art can add other modifications and variants to the invention described above, while still remaining within the scope of protection, as defined in the following claims.

Claims

1. Tire (1) for vehicle wheels, characterized in that it comprises a tread (2) in which a circumferential direction is defined and in which are provided: - a pair of shoulder regions (7, 8) which are axially opposed each other; - at least one first circumferential rib (14) which is arranged between said pair of shoulder regions and is delimited by a first and a second circumferential groove (10, 11); - a plurality of first notches (20) having a width of less than 1.5 mm, which are arranged in regular succession along the entire circumferential length of said first circumferential rib (14) and extend as a whole along at least at least 80% of the width of said first circumferential rib, each of said first notches (20) comprising: i. a first portion (21) which is straight and has a first inclination with respect to said circumferential direction, ii. a second portion (22) which is straight and has a second inclination with respect to said circumferential direction having an opposite sign to said first inclination, and iii. a connection portion (23) extending between said first portion and said second portion, - a plurality of second notches (30) having a width of less than 1.5 mm, which are blind and are arranged in regular succession to the along the entire circumferential length of said first circumferential rib and are parallel to said first portion (21) of said first notches, and - a plurality of third notches (40) having a width of less than 1.5 mm, which are blind and disposed in regular succession along the entire circumferential extension of said first circumferential rib and are parallel to said second portion (22) of said first notches.

2. Tire according to claim 1, characterized in that said first notches (20) are through notches.

3. Tire according to claim 1 or 2, characterized in that said first portion (21) extends from said first circumferential groove (10) to between 50% and 70% of the width of said first circumferential rib (14) ).

4. Tire according to any one of the preceding claims, characterized in that said second portion (22) extends from said second circumferential groove (11) to between 10% and 25% of the width of said first circumferential rib (14) ).

5. Tire according to any one of the preceding claims, characterized in that said first notches (20) comprise a first end region (24a) extending from said first circumferential groove (10), a second end region (24b) extends from said second circumferential groove (11) and a central region (25) disposed between said first and second end regions, and wherein the depth of said central region is less than 60% of the depth of said terminal regions.

6. Tire according to claim 5, characterized in that said central region (25) has an extension between 50% and 70% of the total longitudinal extension of said first notches (20).

7. Tire according to any one of the preceding claims, characterized in that one of said second notches (30) and/or one of said third notches (40) is/are provided between each pair of first notches (20) that are subsequent to each other.

8. Tire according to claim 7, characterized in that said second notch (30) and/or said third notch (40) is/are arranged equidistant from the first notches (20) of said pair.

9. Tire according to any one of the preceding claims, characterized in that at least one additional circumferential rib (15; 16) is provided in said tread between said pair of shoulder regions, in which additional circumferential rib and a plurality of fourth notches (50) are provided, which are arranged in regular succession along the entire circumferential length of said additional circumferential rib.

10. Tire according to claim 9, characterized in that said fourth notches (50) are aligned with said second portions (22) of said first notches (20).

11. Tire according to any one of the preceding claims, characterized in that a plurality of fifth notches (60; 70) is provided in said at least one additional circumferential rib (15; 16) and is arranged in regular succession along of the entire circumferential extent of said further circumferential rib, and wherein said fifth notches (60; 70) are aligned with said third notches (40).

12. Tire according to any one of claims 9 to 11, characterized in that said at least one additional circumferential rib comprises a second circumferential rib (15) which is adjacent to said first circumferential rib (14) and a third rib circumferential rib (16) which is adjacent to said second circumferential rib on the side opposite said first circumferential rib.

13. Tire according to claim 12, characterized in that said fifth notches (60) on said second circumferential rib (15) are blind notches and said fifth notches (70) on said third circumferential rib (16) are passing notches.

14. Tire according to claim 12 or 13, characterized in that said tread is divided by an equatorial plane (X) of said tire into a region of the outer tread (5), which faces to the outside of said vehicle when the tire is mounted on said vehicle, and an inner tread region (6), which is axially opposite said outer region, and wherein said at least one first circumferential rib (14) is provided in said outer tread region, said third circumferential rib (16) is provided in said inner tread region and said second circumferential rib (15) is provided in a tread region extending through said equatorial plane.

15. Tire according to any one of the preceding claims, characterized in that said first notches (20), said second notches (30), said third notches (40), said fourth notches (50) and said said fifth notches (60, 70) are connected to a tread surface defined at the radially external position of said tread by a chamfer (28; 33; 43; 56; 65; 76; 82; 92).