BR112020009896A2 - vedação de labirinto de estrutura abrasível e turbina de turbomáquina - Google Patents

Abstract

A presente invenção é uma vedação de labirinto de estrutura abrasível (29, 36), principalmente para uma turbina de aeronave. A vedação de labirinto de estrutura abrasível (29, 36) disposta em torno de um eixo (X), compreende, em uma camada externa (55) provida de divisórias (31, 32; 47; 64, 65) delimitadoras de células, pelo menos três regiões (33, 34, 35; 43, 44, 45, 46; 61, 62, 63) justapostas para se sucederem uma após a outra na direção do eixo (X) e com resistências ao desgaste de valores progressivos na direção do eixo.

Description

“VEDAÇÃO DE LABIRINTO DE ESTRUTURA ABRASÍVEL E TURBINA DE TURBOMÁQUINA” CAMPO DA INVENÇÃO

[001] A presente invenção é uma vedação de labirinto de estrutura abrasível, principalmente para uma turbina de aeronave.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

[002] As vedações de labirinto são dispostas entre as duas partes em rotação relativa e são caracterizadas por superfícies opostas, separadas uma da outra por uma folga radial e que toleram um fluxo de vazamento entre elas, limitando-a por meio de uma forma sinuosa e, portanto, altas perdas de pressão que elas lhe impõem. A utilização de vedações de labirinto é frequente nas turbomáquinas entre o rotor e o estator.

[003] Procura-se reduzir as taxas de vazamento através dessas vedações para melhorar a eficiência da turbomáquina. Muitas vezes, recorremos, na aeronáutica, à construções de vedações em que uma das partes opostas é fornecida com uma estrutura denominada estrutura abrasível, tendo a propriedade de baixa resistência ao atrito e ao desgaste, e que geralmente possui uma estrutura em favo de mel. A outra parte do vedante, disposta na outra parte, compreende limpadores, isto é, saliências circulares ou cônicas que se projetam, cuja extremidade livre é direcionada para a estrutura abrasível. Esta construção permite redução das folgas entre as duas partes da vedação do labirinto, uma vez que os limpadores podem entrar na estrutura abrasível sem destruir a vedação, quando expansões térmicas ou mecânicas diferenciais (devido ao superaquecimento ou a forças centrífugas) e ocorrendo em circunstâncias como regimes de transição que temporariamente provocam o contato da estrutura abrasível e das saliências dos limpadores. Um exemplo de vedação de labirinto, mencionada aqui por apresentar semelhanças superficiais com a invenção, é a matéria objeto do documento FR 3028882-A. A estrutura abrasível no presente documento foi concebida para ter uma maior resistência aos impactos, evitando rasgar grandes superfícies da mesma, e a estrutura abrasível é fixada ao seu substrato por uma estrutura de conexão composta de favos de mel, cujas células são ocupadas por uma porção da estrutura abrasível, que é aqui uma camada contínua e homogênea. É especificado (página 4, linhas 4 a 8), que a estrutura de conexão não deve ser submetida ao desgaste dos limpadores. A estrutura de conexão possui divisórias mais densas e células menores, em uma região localizada mais a jusante, a fim de ancorar melhor a estrutura abrasível a um local em que possa ser submetida a forças significativas em determinadas reinicializações do motor, conforme será desenvolvido abaixo; mas essa disposição da estrutura de conexão é oposta à encontrada em algumas formas de realização da invenção, o que a torna menos eficaz para evitar situações de bloqueio do limpador na estrutura abrasível durante as diferentes fases de operação do motor (situação de “bloqueio do rotor”).

DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO

[004] Um exemplo de um tipo muito comum de vedação de labirinto é mostrado na Figura 1, que ilustra um fragmento de uma turbina de turbomáquina. O rotor (1) compreende, neste local, um estágio de palhetas móveis (2), unidas na sua extremidade da ponta, que é radialmente externa, por uma raiz (3) aqui transportando dois limpadores cônicos (4 e 5), sobressaindo radialmente para fora. A turbomáquina também compreende um estator (6), que compreende uma carcaça (7) provida de duas nervuras circulares (8 e 9), sobressaindo radialmente para dentro e carregando extremidades de um anel de vedação (10) (normalmente dividido em setores angulares na circunferência) conectado às nervuras (8 e 9) por ajustes de gancho bem conhecidos (11 e 12).

O anel de vedação (10) compreende um substrato rígido (13), carregando os ganchos, e uma camada abrasível (14) soldada no substrato (13) e direcionada para os limpadores (4 e 5).

[005] O fluxo de gás de vazamento em torno do rotor (1) tem a sua taxa de fluxo reduzida pelas restrições de secção impostas sobre elas para contornar os limpadores (4 e 5), as extremidades livres dos quais estão na proximidade imediata da estrutura abrasível (14). A permeabilidade da vedação de labirinto compreendendo os limpadores (4 e 5) e a estrutura abrasível (14) depende, acima de tudo, das folgas (15 e 16) separando a estrutura abrasível (14) da ponta dos limpadores (4 e 5). Estas folgas (15 e 16) foram ajustadas a frio por configurações preliminares, e são ajustadas durante a operação da turbomáquina graças a uma refrigeração da carcaça (7) operada por ar fresco, aspirada na parte do compressor da turbomáquina e que é soprada na face externa da carcaça (7) por rampas circulares (17 e 18) providas com orifícios (19 e 20).

[006] A disposição da vedação de labirinto na velocidade de cruzeiro da turbomáquina é tipicamente aquela mostrada na Figura 2, em que as extremidades livres dos limpadores (4 e 5) penetram levemente dentro da superfície original (21) da estrutura abrasível (14), depois de cavar os entalhes (22 e 23) pelo desgaste local da estrutura abrasível (14) durante estados transitórios da turbomáquina. As folgas (15 e 16) na vedação são muito reduzidas e o caminho do fluxo de vazamento é sinuoso e irregular, o que garante uma queda de pressão significativa do fluxo de vazamento e uma perda suportável de eficiência da turbomáquina.

[007] Uma situação delicada, no entanto, surge quando o motor é desligado em voo e depois religado. As expansões térmicas diferenciais são modificadas, o estator (6) então resfria mais que o rotor (1). Isso resulta em uma maior contração do estator (6) e em um deslocamento axial do rotor (1) (deslocamento a jusante, no caso de uma turbina), o que leva os limpadores (4 e 5) a penetrar mais profundamente na camada abrasível (14) para formar novos entalhes (24 e 25), localizados próximo aos anteriores e que são mais profundos,

graças à rotação do rotor (1) de rotação livre (windmilling) que subsiste. Mas, quando o motor é religado, o aquecimento primeiro beneficia o rotor (1), o que expande os limpadores (4 e 5), empurra-os ainda mais significativamente para os novos entalhes (24 e 25) e corre o risco de levar a um bloqueio do rotor (1), proscrito como muito perigoso para a segurança da aeronave.

[008] É feita referência à Figura 3 para abordar este problema de possível bloqueio do rotor (1) por uma estrutura abrasível (14) muito dura. Uma estrutura convencional da estrutura abrasível (14) é composta por tiras de metal dobradas por uma passagem em uma matriz, e várias tiras desta espécie são então montadas e soldadas pelos pontos de solda (27) para formar a estrutura hexagonal convencional dos favos de mel. No entanto, quando as tiras (26) são soldadas no substrato (13), foi observado que o material de solda surge por ação capilar entre as faces contíguas das tiras (26), possivelmente até a extremidade livre da camada externa da estrutura abrasível (14) destinada a ser disposta de frente para os limpadores, o que proporciona seções duras (28) entre as faces em contato com as tiras (26), que aumentam a resistência da estrutura abrasível (14) ao desgaste, e ainda mais quando são orientadas na direção do movimento de penetração dos limpadores (4 e 5) dentro da estrutura abrasível (14). Essas porções constituem as porções da estrutura abrasível (14) que são as mais resistentes ao desgaste e as que mais provavelmente são responsáveis pelo bloqueio do rotor (1).

[009] Portanto, foram feitos esforços para reduzir esse risco de dano, e um novo e aprimorado projeto da estrutura abrasível foi proposto.

[0010] De acordo com a invenção, a estrutura abrasível recomendada compreende, em uma camada externa provida de divisórias que delimitam células, pelo menos três regiões justapostas para suceder uma à outra na direção do eixo e tendo resistências ao desgaste de valores progressivos na direção do eixo.

[0011] As regiões (que geralmente correspondem às bandas anelares que rodeiam o eixo) que são os mais resistentes ao desgaste serão dispostas em frente aos limpadores da outra porção da vedação, sob as condições de velocidade de cruzeiro, e as regiões menos resistentes serão colocadas nos locais onde é provável que os limpadores apareçam durante eventos que possam prever um bloqueio do rotor, ou seja, no exemplo representado acima, no local dos novos entalhes (24 e 25).

[0012] Esta estrutura da invenção está pelo menos na camada externa da estrutura abrasível, isto é, aquela que compreende a superfície livre direcionada para os limpadores ou mais geralmente as estruturas capazes de utilizá-la, diferentemente de FR-3028882-A; a superfície livre pode, conforme o caso, estar em uma posição radial interna ou radial externa da estrutura abrasível.

[0013] E, como existem três ou mais regiões, com resistências progressivas ao desgaste ao longo do eixo, ou seja, com valores intermediários para as regiões intermediárias ao longo do eixo, é fornecida uma abradabilidade adaptada às diferentes fases de operação do motor, dependendo da dilatação axial e radial mais ou menos grande, em estados transitórios mais ou menos marcados.

[0014] A explicação anterior pode de fato ser generalizada para diferentes durações de desligamento do motor em voo, que produzem então diferentes expansões diferenciais de uma situação para outra, os valores das expansões na direção axial sendo, no entanto, correlacionados com os valores na direção radial. Em seguida, a resistência da estrutura abrasível, e a permeabilidade da vedação a taxas de vazamento pode ser reduzida, só para o grau necessário, portanto, perdendo pouca permeabilidade em relação a uma estrutura abrasível homogênea mas sujeita ao risco de bloqueio do rotor.

[0015] Agora, aqui estão algumas características das formas de realização preferidas da invenção e uma explicação de suas vantagens correspondentes. As divisórias de cada região podem, em primeiro lugar, unir vantajosamente junções que conectam apenas três das células uma a outra e são, portanto, pontos de interseção para três das divisórias ou para três partes, que podem estar em extensão, das divisórias. Evita-se, assim, com as junções de um grande número de divisórias entre elas, a formação de pontos duros correspondendo a uma maior rigidez local da estrutura abrasível, com um risco aumentado de bloqueio de rotor.

[0016] Recomenda-se, para simplificar o projeto e a fabricação do dispositivo, que as células estejam em seção de polígonos com a mesma área, o que contribui notavelmente na homogeneidade da rigidez da estrutura abrasível.

[0017] Os polígonos ou, mais geralmente, as células das diferentes regiões podem ser de forma idêntica, mas com resistências diferentes ou dimensões diferentes, e com seções de áreas diferentes. Aqui, novamente, o projeto e a fabricação da estrutura abrasível são facilitados. Além das células hexagonais do favo de mel convencionais no estado da técnica, será apreciado de acordo com a invenção também ser capaz de selecionar células retangulares, quadradas ou não, o que também simplifica a fabricação, enquanto permite junções fáceis entre as diferentes regiões da estrutura abrasível.

[0018] As células retangulares são particularmente adequadas para uma forma de realização preferida da invenção, segundo a qual as divisórias são todas orientadas em um ângulo diferente de zero, com uma direção angular perpendicular ao eixo, de modo a garantir a ausência de deslocamento de um limpador ao longo do todo o comprimento de uma divisória e reduzindo assim os riscos correspondentes do bloqueio do rotor. As divisórias das células podem então ser orientadas em um ângulo compreendido entre 30 e 60° em relação à direção do eixo.

[0019] No entanto, essa disposição não é essencial e as células retangulares podem ser compostas por divisórias orientadas na direção do eixo e divisórias orientadas em uma direção angular perpendicular ao eixo.

[0020] Algumas outras disposições permitem melhorar a coesão da estrutura abrasível. Algumas das divisórias podem assim ser divisórias retilíneas principais que se estendem através de várias células, e outras divisórias são divisórias de subdivisão que se estendem apenas entre duas divisórias principais consecutivas. Esta disposição particular é particularmente adaptada para uma forma de realização descrita abaixo, permitindo uma disposição escalonada das células entre bandas sucessivas, que atende ao critério indicado acima, de que as junções entre divisórias são todas vantajosamente cercadas por apenas três das células.

[0021] Algumas das divisórias também podem ser as principais divisórias retilíneas, que se estendem por várias regiões, melhorando assim a coesão da montagem.

[0022] As divisórias podem geralmente ter uma espessura compreendida entre 0,1 mm e 0,3 mm.

[0023] Um método de fabricação vantajoso é uma técnica de fabricação aditiva, portanto, sem solda ou reforço semelhante entre partes da estrutura abrasível que seriam fabricadas separadamente e que teriam que ser montadas, uma vez que a fabricação aditiva pode, pelo contrário, produzir uma estrutura abrasível de peça única. Assim, isto também evita qualquer ponto duro local da estrutura abrasível e o aumento correspondente no risco de bloqueio.

[0024] Outra realização da invenção é uma turbina de turbomáquina compreendendo uma vedação de labirinto, esta vedação compreendendo uma estrutura abrasível de acordo com o acima, que é anular e de preferência setorial, sendo as regiões formadas por bandas anulares da estrutura abrasível.

[0025] A vedação de labirinto pode então compreender limpadores que ficam voltados exclusivamente a algumas das ditas bandas anulares da vedação de labirinto de estrutura abrasível, que são mais resistentes ao desgaste, em velocidade de cruzeiro, as outras das ditas bandas anulares, mas menos resistentes ao desgaste, estando localizadas a jusante das anteriores.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0026] A invenção será agora descrita em mais detalhe por meio das seguintes figuras, anexadas de maneira ilustrativa e não limitante: - A Figura 1, já descrita, mostra em corte transversal uma vedação de labirinto conhecida; - A Figura 2, também descrita, é um padrão usual de desgaste da estrutura abrasível; - A Figura 3, também descrita, mostra a estrutura de uma estrutura abrasível convencional; - A Figura 4 ilustra uma primeira forma de realização da invenção; - As Figuras 5 e 6 ilustram uma segunda forma de realização da invenção; - A Figura 7, uma terceira forma de realização da invenção; e - A Figura 8, a implementação de uma forma de realização da invenção em uma vedação de labirinto.

DESCRIÇÃO DE REALIZAÇÕES DA INVENÇÃO

[0027] Uma primeira forma de realização da invenção aparece na Figura 4. A estrutura abrasível (29), é composta como acima de uma estrutura celular, mas que aqui é formada por divisórias retilíneas (30), que estão cruzando e delimitando células retangulares, aqui células quadradas. As divisórias (30)

são vantajosamente todas orientadas obliquamente em relação ao eixo X da turbomáquina, e mais favoravelmente entre 30 e 60°, nomeadamente de 45° a este eixo. Em outras palavras, nenhuma das divisórias (30) é dirigida na direção angular T da turbomáquina perpendicular ao eixo X e que é a direção de penetração dos limpadores (4 e 5) na estrutura abrasível (29). As divisórias principais (31) de grande comprimento e divisórias de subdivisão (32) paralelas às anteriores e estendendo-se entre elas, mas apenas em comprimentos reduzidos e, portanto, ao longo de apenas uma porção dessas divisórias principais (31), podem ser distinguidas entre as divisórias (30). Como resultado, as células têm áreas variáveis: pode-se reconhecer, uma banda de pequenas células (33), uma banda de células médias (34), quatro vezes maior do que as anteriores, e uma banda de células grandes (35), dezesseis vezes maior do que os primeiros, subsequentes umas às outras ao longo do eixo X. A estrutura abrasível (29) tem uma estrutura de peça única, produzida por uma técnica aditiva, e as espessuras das divisórias (30) são aqui uniformes, da ordem de 0,1 mm a 0,3 mm (sendo preferida a espessura fina) para materiais de construção abrasivos típicos.

[0028] A banda de pequenas células (33) será colocada na frente dos limpadores (4 e 5) de acordo com sua localização axial na velocidade de cruzeiro do motor, como é mostrado na Figura 8; enquanto a banda de células grandes (35) será colocada na frente das posições presumivelmente atingidas pelos limpadores (4 e 5) durante as velocidades de reiniciação do motor. A banda de células médias (34) será intermediária.

[0029] A resistência ao desgaste da estrutura abrasível (29) será, portanto, em geral, determinada pela banda de células pequenas (33), enquanto que a banda de células grandes (35) proporcionará uma resistência ao desgaste muito menor e será atingida por limpadores (4 e 5) durante as situações susceptíveis de induzir bloqueio do rotor, isto é, no local dos novos entalhes (24 e 25). Como um resultado, os riscos de bloqueio do rotor (1) durante a reinicialização serão reduzidos graças à menor resistência local da estrutura abrasível (29). O uso de uma técnica aditiva para fabricar uma estrutura de peça única e formar uma rede de divisórias (30), aqui de espessura uniforme, permite controlar melhor a resistência ao desgaste e evitar seções duras devido ao aumento das juntas de solda entre as divisórias da estrutura abrasível, a ausência de divisórias orientadas na direção angular da turbomáquina (2) (que é perpendicular ao eixo da turbomáquina) tendo o mesmo efeito.

[0030] E a banda de célula média (34) vai dar uma resistência ao desgaste média, intermediária, e será atingida pelos limpadores (4 e 5) durante situações de paragem do motor durante um período mais curto, no final dos quais as expansões térmicas será menos significativa, bem como os riscos de bloqueio do rotor na reinicialização. Será, portanto, perfeitamente relevante que a estrutura abrasível tenha uma resistência local mais baixa do que na banda de células pequenas (33), mas mais forte do que na banda de células grandes (35), de modo que a sua permeabilidade global não é muito reduzida.

[0031] Uma segunda forma de realização da invenção é descrita por meio das Figuras 5 e 6. A estrutura abrasível tem a referência geral (60) e compreende três bandas sucessivas (61, 62 e 63), que são respectivamente compostas por células pequenas, células médias e células grandes, como antes.

As células (todas referenciadas por (66)) também são retangulares, de acordo com formas de realização consideradas interessantes para a invenção. Existem duas diferenças significativas em comparação com o projeto anterior. A primeira é a orientação das divisórias que delimitam as células (66), as quais estão aqui todas dispostas na direção do eixo X da máquina ou em sua direção angular T.

Uma orientação das divisórias que contribui para evitar possíveis atritos excessivos dos limpadores na estrutura abrasível (60), e os riscos de bloqueio correspondentes são eliminados, como na forma de realização anterior.

[0032] Este risco é aqui reduzido por uma disposição original: as divisórias de cada uma das bandas (61, 62 e 63) são compostas pelas divisórias principais (64), paralelas umas às outras e aqui todas orientadas na direção angular T, que se estendem ao longo de várias células e, opcionalmente, sobre toda a largura da estrutura abrasível (60), ou seja, sobre sua circunferência ou uma parte de sua circunferência, dependendo se é fabricada em um anel ou em vários segmentos anulares, em seguida, cada um se estendendo sobre um setor de um círculo; também é composto de divisórias de subdivisão (65), que se estendem entre as divisórias principais (64) e, mais especificamente, apenas entre duas divisórias principais vizinhas (64); e as divisórias de subdivisão (65) em ambos os lados de cada divisória principal (64) não coincidem uma com a outra, o que dá células (66) dispostas com um deslocamento angular, ou de uma forma escalonada, com as células (66) no outro lado das divisórias principais (64); e a rede de divisórias (64 e 65) que compõem a estrutura abrasível (60) compreende, para cada uma das bandas (61, 62 e 63), pontos de junção (67) entre as divisórias (64 e 65), todas rodeadas por apenas três células (66) e localizadas na intersecção de apenas três partes das divisórias (64 e 65), duas que pertencem a uma das divisórias principais (64) e a última a uma divisória de subdivisão (65). As junções (67), portanto, tem uma rigidez moderada que reduz o risco de bloqueio do rotor se os limpadores (4 e 5) forem esfregados sobre o mesmo. As principais divisórias (64) também contribuem para a coesão da estrutura abrasível (60), graças à sua grande extensão. Também seria possível uma disposição inversa das divisórias principais (64) e das divisórias (65), na direção axial X e angular T, respectivamente.

[0033] Outra forma de realização da invenção é ilustrada na Figura

7. A estrutura abrasível (36), também é composta pelas divisórias (47), aqui também se cruzam para formar as células (37). É ainda composta pelas bandas (43, 44, 45, 46), aqui quatro em número, justapostos na direção do eixo X. Aqui,

no entanto, os espaçamentos entre as divisórias (39) são idênticos de uma banda para outra, de modo que as células (37) tenham todas as mesmas dimensões e a mesma área. A variação na resistência da estrutura abrasível entre as bandas (43, 44, 45 e 46) é obtida pelas zonas de fragilização (38), que podem consistir, por exemplo, em diminuições na espessura das divisórias (47), materiais menos resistentes ou semelhantes. Tal fragilidade (38) pode ser facilmente obtida na fabricação aditiva por impressão tridimensional, onde o processo é inteiramente pilotado por um programa. As zonas de fragilização (38) estão ausentes na banda principal (43), e mais e mais numerosas ou densa nas bandas (44, 45 e 46). O efeito é o mesmo que antes: a resistência da estrutura abrasível (36) é cada vez mais baixa a partir da banda (43) à banda oposta (46).

[0034] Outros meios de criar as zonas de fragilização (38) consistiriam na criação de entalhes ou perfurações através das divisórias (47).

[0035] As diferentes características dessas formas de realização geralmente podem ser combinadas entre si.

[0036] Um aspecto importante da invenção é que as diferentes bandas da estrutura abrasível (29 ou 36) têm originalmente a mesma altura na frente de um respectivo limpador, o que é indicado pelas linhas de nível (39, 40 e 41) nas Figuras 7 e 8. Em outras palavras, as zonas da estrutura abrasível (29 ou 36) capaz de bloqueio do rotor não estão originalmente cortados, o que teria o efeito de reduzir este risco de interferência com os limpadores (4 e 5), mas com o custo de desempenho reduzido durante serviço normal da turbomáquina.

[0037] De forma geral, é suficiente para a estrutura que foi descrita se estender em uma camada externa da estrutura abrasível, limitada por uma superfície livre de frente para os limpadores: uma tal camada externa é mostrada na Figura 7, onde se carrega a referência (55), e onde as heterogeneidades estruturais estão concentradas; a estrutura abrasível também pode compreender outras camadas (56), subjacentes à camada externa (55), construída com outra estrutura e opcionalmente homogênea, sem se afastar do escopo da invenção.

Claims (10)

REIVINDICAÇÕES

1. VEDAÇÃO DE LABIRINTO DE ESTRUTURA ABRASÍVEL (29, 36) disposta em uma turbomáquina em torno de um eixo (X) da turbomáquina, caracterizada por compreender, em uma camada externa (55) provida de divisórias (31, 32; 47; 64, 65) delimitadoras de células, pelo menos três regiões (33, 34, 35; 43, 44, 45, 46; 61, 62, 63) formadas por bandas anulares (61, 62, 63) da vedação de labirinto de estrutura abrasível (29, 36) que são justapostas para se sucederem uma após a outra na direção do eixo (X) e com resistências ao desgaste de valores progressivos na direção do eixo (X), em que células (66) são retangulares, as divisórias (31, 32; 47; 64, 65) em cada uma das regiões (33, 34, 35; 43, 44, 45, 46; 61, 62, 63) são unidas em junções que conectam apenas três células (66) em conjunto, e as divisórias (31, 32; 47; 64, 65) são orientadas em um ângulo compreendido entre 30 e 60° em relação à direção do eixo (X).

2. VEDAÇÃO DE LABIRINTO DE ESTRUTURA ABRASÍVEL 929, 36), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por, para cada uma das regiões (33, 34, 35; 43, 44, 45, 46; 61, 62, 63), as células (66) estarem em seção dos polígonos que têm a mesma área.

3. VEDAÇÃO DE LABIRINTO DE ESTRUTURA ABRASÍVEL (29, 36), de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelas células (66) terem, em seção transversal, uma área diferente para cada região (33, 34, 35; 43, 44, 45, 46; 61, 62, 63).

4. VEDAÇÃO DE LABIRINTO DE ESTRUTURA ABRASÍVEL 929, 36), de acordo com a reivindicação 3, caracterizada por pelo menos uma célula (66) de uma região (33, 34, 35; 43, 44, 45, 46; 61, 62, 63) ter uma zona enfraquecida local (38), de modo a ter uma menor resistência ao desgaste do que as outras células (66) da região (33, 34, 35; 43, 44, 45, 46; 61, 62, 63).

5. VEDAÇÃO DE LABIRINTO DE ESTRUTURA ABRASÍVEL

(29, 36), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada por algumas das divisórias (31, 32; 47; 64, 65) serem partições retilíneas principais (31, 64) que se estendem através de várias células (66), e outras das divisórias (31, 32; 47; 64, 65) serem divisórias de subdivisão (32, 65) que se estendem apenas entre duas divisórias principais consecutivas.

6. VEDAÇÃO DE LABIRINTO DE ESTRUTURA ABRASÍVEL (29, 36), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada por algumas das divisórias (31, 32; 47; 64, 65) serem divisórias retilíneas principais (31, 64) que se estendem por uma pluralidade das regiões (33, 34, 35; 43, 44, 45, 46; 61, 62, 63).

7. VEDAÇÃO DE LABIRINTO DE ESTRUTURA ABRASÍVEL (29, 36), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizada pelas divisórias (31, 32; 47; 64, 65) terem uma espessura compreendida entre 0,1 mm e 0,3 mm.

8. VEDAÇÃO DE LABIRINTO DE ESTRUTURA ABRASÍVEL (29, 36), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizada por ser fabricada por uma técnica de fabricação aditiva e ter uma estrutura formada em uma peça única.

9. TURBINA DE TURBOMÁQUINA, caracterizada por compreender uma vedação de labirinto de estrutura abrasível (29, 36), conforme definida em qualquer uma das reivindicações 1 a 8.

10. TURBINA DE TURBOMÁQUINA, de acordo com a reivindicação 9, caracterizada pela vedação de labirinto (29, 36) compreender limpadores voltados exclusivamente para algumas das bandas anelares (61, 62, 63) da vedação de labirinto de estrutura abrasível (29, 36), que são mais resistentes ao desgaste, em uma condição de cruzeiro da turbomáquina, outras das bandas anulares (61, 62, 63), mas menos resistentes ao desgaste, estando localizadas a jusante das anteriores.