BR112019007113B1

BR112019007113B1 - PROCESS FOR THE PRODUCTION OF AN ELEMENT FOR ABSORBENT ACOUSTIC INSULATION, AND AUTOMOBILE CLADDING ELEMENT FOR ABSORBENT ACOUSTIC INSULATION

Info

Publication number: BR112019007113B1
Application number: BR112019007113-0A
Authority: BR
Inventors: Volkmar Schulze; Helmut Becker; Volker Kursch; Maurizio TARELLO; Norbert Nicolai
Original assignee: Adler Pelzer Holding Gmbh
Priority date: 2016-11-04
Filing date: 2017-11-01
Publication date: 2023-06-06

Abstract

A invenção refere-se um processo de produção de elemento de revestimento de automóvel para isolamento acústico absorvente compreendendo uma construção em quatro camadas de uma primeira camada de espuma, uma segunda camada de espuma, uma camada de espuma de manta não tecida de fibras e uma camada de manta não tecida de fibras. A invenção refere-se ainda a um elemento de revestimento de automóvel para isolamento acústico absorvente.The invention relates to a process for producing an automobile upholstery element for absorbent sound insulation comprising a four-layer construction of a first foam layer, a second foam layer, a non-woven fiber batt foam layer and a layer of non-woven fiber blanket. The invention also relates to an automobile covering element for absorbing acoustic insulation.

Description

[01] A invenção refere-se um processo de produção de elemento de revestimento de automóvel para isolamento acústico absorvente, o qual é esclarecido mais detalhadamente a seguir, compreendendo uma construção em quatro camadas de uma primeira camada de espuma, uma segunda camada de espuma, uma camada de espuma de tecido não tecido e uma camada de tecido não tecido.[01] The invention relates to a process for producing an automobile covering element for absorbent sound insulation, which is explained in more detail below, comprising a four-layer construction of a first layer of foam, a second layer of foam , a foam layer of non-woven fabric and a layer of non-woven fabric.

[02] A invenção refere-se ainda a um elemento de revestimento de automóvel para isolamento acústico, o qual é esclarecido mais detalhadamente a seguir, sendo que a absorção do som aqui é especialmente elevada.[02] The invention also relates to a car coating element for sound insulation, which is explained in more detail below, and the sound absorption here is especially high.

[03] Do estado da técnica são conhecidos diversos elementos de isolamento acústico e processos de produção associados, por meio dos quais podem ser criadas especialmente estruturas que podem isolar ruídos que ocorrem, por exemplo, no compartimento do motor, de modo que nenhum ou pouco ruído não possa chegar ao meio ambiente ao compartimento de passageiros de um automóvel.[03] From the state of the art, various acoustic insulation elements and associated production processes are known, by means of which structures can be specially created that can isolate noises that occur, for example, in the engine compartment, so that none or little Noise cannot reach the environment in the passenger compartment of a car.

[04] No estado da técnica, são conhecidas muitas e distintas composições de elementos de revestimento de automóveis para isolamento acústico bem como de processos de produção, para as quais seguem distintas abordagens e se distinguem por pequenas mas elementares diferenças. A seguir o estado da técnica relevante é citado.[04] In the state of the art, many different compositions of car coating elements for acoustic insulation as well as production processes are known, for which they follow different approaches and are distinguished by small but elementary differences. The relevant prior art is cited below.

[05] Do documento DE 3905607 A1 é conhecido um revestimento de piso com uma construção em camadas para produção de um isolamento acústico para veículos, o qual consiste em uma camada acusticamente eficaz de uma espuma e pelo menos uma tela não tecida, sendo que pelo menos uma cama acusticamente eficaz está instalada em forma de uma folha intermediária.[05] From document DE 3905607 A1 it is known a floor covering with a layered construction for the production of acoustic insulation for vehicles, which consists of an acoustically effective layer of a foam and at least one non-woven fabric, at least least one acoustically effective bed is installed in the form of an intermediate sheet.

[06] Do documento DE 102013104715 A1 é conhecido um elemento acústico isolador de som, o qual apresenta pelo menos uma camada de tecido não tecido absorvedora de som, sendo que a camada de tecido não tecido e uma camada de espuma absorvedora de som, sendo que esta está ligada ao tecido poroso por fecho devido ao material através de espumação posterior e essa penetração ocorre até a camada reguladora ou inibidora de fluxo de espuma.[06] From document DE 102013104715 A1 a sound-insulating acoustic element is known, which has at least one sound-absorbing non-woven fabric layer, the non-woven fabric layer and a sound-absorbing foam layer, being that this is connected to the porous fabric by closure due to the material through posterior foaming and that penetration occurs up to the foam flow regulating or inhibiting layer.

[07] Além disso, o documento JP 2004 123090 A divulga um capacho para automóvel, sendo que o mesmo está configurado de modo a alcançar tanto o desempenho de isolamento de som quanto o desempenho de absorção de som. Nesse caso uma camada de tapete e duas ou mais camadas de corpo porosas estão combinadas, sendo que uma camada compósita, que compreende um material que forma uma camada de corpo porosa adjacente e uma resina espumante, está prevista entre as camadas de corpo porosas.[07] In addition, document JP 2004 123090 A discloses an automobile doormat, which is configured to achieve both sound insulation performance and sound absorption performance. In that case a mat layer and two or more porous body layers are combined, whereby a composite layer comprising a material forming an adjacent porous body layer and a foaming resin is provided between the porous body layers.

[08] Ainda é conhecido do documento EP 2251231 A1 uma placa de proteção contra luz e som, a qual apresenta uma camada porosa e consiste em uma tira de material fibroso estável de fibras termoplásticas, a qual está disposta entre absorvedores de som de plástico espumado, sendo que o material de uma tira de fibras empilhadas e o material de espuma de outro absorvedor de som formam uma ou várias camadas de amortecimento de ruídos.[08] It is also known from document EP 2251231 A1 a protection plate against light and sound, which has a porous layer and consists of a stable fibrous material strip of thermoplastic fibers, which is arranged between foamed plastic sound absorbers , the material of a stacked fiber strip and the foam material of another sound absorber forming one or more noise dampening layers.

[09] Resumindo, pode-se constatar que no estado da técnica não são conhecidos dois sistemas de espuma distintos com distintas propriedades, os quais possam ser combinados ou sejam combináveis de maneira correspondente, como realizado aqui.[09] In summary, it can be seen that in the state of the art, two distinct foam systems with different properties are not known, which can be combined or are combinable in a corresponding manner, as performed here.

[10] Os problemas do estado da técnica são essencialmente que atualmente não é possível produzir um elemento isolador de som altamente absorvente e econômico, o qual satisfaça as seguintes exigências: - absorção de som mais elevada do que com elementos de revestimento de automóveis para isolamentos acústico conhecidos no estado da técnica; - produção simples e redução dos componentes individuais, de modo que seja possível a redução de custos durante a produção, uma vez que até agora eram necessários sistemas complexos de pelo menos três ou quatro elementos individuais, sendo que esses elementos individuais inicialmente tinha que ser ligados de maneira difícil, como por exemplo, a introdução de uma folha de separação em um tecido não tecido ou semelhante; e - pequeno peso da estrutura de camada de um elemento de revestimento de automóvel para isolamento acústico.[10] The problems of the prior art are essentially that it is currently not possible to produce a highly absorbent and cost-effective sound insulating element which satisfies the following requirements: - higher sound absorption than with automobile cladding elements for insulation sound known in the state of the art; - simple production and reduction of individual components, so that it is possible to reduce costs during production, since until now complex systems of at least three or four individual elements were required, and these individual elements initially had to be connected in a difficult way, such as inserting a separator sheet into a non-woven fabric or the like; and - low weight of the layer structure of an automobile cladding element for sound insulation.

[11] Em geral as construções descritas no estado da técnica podem ser descritas através de uma construção de várias camadas, sendo que nesse caso sempre são necessários processos muito complexos e mecanismos de proteção, de modo que, quando da espumação posterior uma espuma não penetra completamente na camada de tecido não tecido.[11] In general, the constructions described in the prior art can be described using a multilayer construction, in which case very complex processes and protection mechanisms are always necessary, so that, when foaming later, a foam does not penetrate completely into the non-woven fabric layer.

[12] Verificou-se especialmente que, no caso de elementos de revestimento de automóveis para isolamentos acústico altamente absorventes que estão no estado da técnica, nem todas essas exigências podem ser preenchidas.[12] It has been found in particular that, in the case of highly absorbent sound-absorbing car cladding elements which are in the state of the art, not all of these requirements can be fulfilled.

[13] A presente invenção tem o objetivo de prover um elemento de isolamento acústico favorável e altamente absorvente e um respectivo processo de fabricação, sendo que deve ser alcançada uma eficácia acústica muito alta e uma produção correspondentemente econômica, sendo que a simplicidade do processo de produção deve estar no primeiro plano através do emprego de poucos acessórios individuais, porém, ao mesmo tempo, deve-se elevar a efetividade.[13] The present invention has the objective of providing a favorable and highly absorbent acoustic insulation element and a respective manufacturing process, whereby a very high acoustic efficiency and a correspondingly economical production must be achieved, and the simplicity of the manufacturing process must be achieved. production should be in the foreground through the use of few individual accessories, but at the same time, the effectiveness should be increased.

[14] Este objetivo é alcançado com um processo de produção de elemento de revestimento de automóveis para isolamentos acústico absorvente de acordo com a reivindicação principal e um elemento de revestimento de automóveis para isolamentos acústico absorvente de acordo com a reivindicação dependente.[14] This objective is achieved with a process for producing a car covering element for absorbing sound insulation according to the main claim and a car covering element for absorbing sound insulation according to the dependent claim.

[15] O processo de produção de um elemento de revestimento de automóveis para isolamentos acústico absorvente compreendendo uma construção em quatro camadas consistindo em uma primeira camada de espuma, uma segunda camada de espuma, uma camada de espuma de tecido não tecido e uma camada de tecido não tecido compreende as seguintes etapas: I) provisão de um tecido não tecido de espessura d; II) compressão do tecido não tecido em uma espessura comprimida d’; III) espumação da primeira espuma em um lado superior da camada de tecido não tecido por meio uma metade de molde de espuma conformadora, sendo que a segunda espuma se funde, parcialmente, com a camada de tecido não tecido e configura uma camada intermediária, a saber: camada com aumentada densidade, sendo que a camada intermediária consiste em uma espessura parcial da camada de tecido não tecido e na segunda espuma, IV) espumação da primeira espuma no lado superior da segunda espuma afastado do tecido não tecido, sendo que no lado da primeira espuma afastado da segunda espuma é formada uma estrutura de superfície externa sobre a primeira espuma, sendo que, quando da espumação na etapa III) e/ou IV), ocorre uma configuração/produção de uma estrutura de superfície com nervuras, bolhas, endentação no lado da respectiva espuma (11, 12) afastado da respectivo tecido não tecido.[15] The process of producing an automobile covering element for sound absorbing insulation comprising a four-layer construction consisting of a first layer of foam, a second layer of foam, a layer of non-woven foam and a layer of non-woven fabric comprises the following steps: I) provision of a non-woven fabric of thickness d; II) compression of the non-woven fabric in a compressed thickness d'; III) foaming of the first foam on an upper side of the layer of non-woven fabric by means of a mold half of conforming foam, the second foam partially fusing with the layer of non-woven fabric and forming an intermediate layer, the namely: layer with increased density, the intermediate layer consisting of a partial thickness of the non-woven fabric layer and the second foam, IV) foaming of the first foam on the upper side of the second foam away from the non-woven fabric, and on the side of the first foam away from the second foam, an external surface structure is formed on the first foam, whereby, when foaming in step III) and/or IV), a configuration/production of a surface structure with ribs, bubbles, indentation on the side of the respective foam (11, 12) away from the respective non-woven fabric.

[16] Verificou-se ser uma vantagem essencial que, quando da espumação na etapa III) e/ou IV) na variante especialmente preferida com a configuração/produção de uma estrutura de superfície com nervuras, bolhas, endentação no lado da respectiva espuma afastado da respectivo tecido não tecido de fibra da respectiva espuma, as distintas propriedades do primeiro sistema de espuma e do segundo levam surpreendentemente a uma redução de ruído nitidamente elevada através do resultado, de modo que adicionalmente é possível, pela primeira vez, um isolamento acústico. Adicionalmente ao isolamento acústico, porém, eleva-se também a estrutura do componente também, em virtude das distintas espumas em combinação com a estrutura de superfície produzida, de modo que estas duas vantagens se complementam sinergicamente, contra as expectativas.[16] It turned out to be an essential advantage that when foaming in step III) and/or IV) in the especially preferred variant with the configuration/production of a surface structure with ribs, bubbles, indentation on the side of the respective foam away of the respective fiber non-woven fabric of the respective foam, the different properties of the first foam system and the second lead surprisingly to a markedly high noise reduction through the result, so that in addition, for the first time, sound insulation is possible. In addition to acoustic insulation, however, the structure of the component also rises, due to the different foams in combination with the surface structure produced, so that these two advantages complement each other synergistically, against expectations.

[17] Através de compressão do tecido não tecido inicialmente o tecido não tecido é preparado de tal modo, que a segunda espuma, que é aplicada inicialmente sobre a superfície do tecido não tecido, pode difundir-se no tecido não tecido, apenas parcialmente ou não completamente.[17] By compressing the non-woven fabric initially, the non-woven fabric is prepared in such a way that the second foam, which is initially applied on the surface of the non-woven fabric, can diffuse into the non-woven fabric only partially or not completely.

[18] Através do emprego de dois materiais de espuma com distintas propriedades, as exigências de absorção de som melhorada e peço reduzido são atendidas, sendo que, porém, simultaneamente fica garantida a pequena firmeza de componente necessária.[18] By employing two foam materials with distinct properties, the requirements for improved sound absorption and reduced weight are met, while at the same time ensuring the required small component firmness.

[19] Especialmente pode-se dispensar camadas de bloqueio e camadas de separação correspondentes.[19] Especially blocking layers and corresponding separating layers can be dispensed with.

[20] A espumação pode ocorrer na etapa III) em uma primeira ferramenta de espumação. Além disso a espumação pode ocorrer na etapa IV) em uma segunda ferramenta de espumação ou na primeira ferramenta de espumação com metade de molde de espumação superior trocado.[20] Foaming can occur in step III) in a first foaming tool. Further foaming can take place in step IV) on a second foaming tool or on the first foaming tool with upper foaming mold half changed.

[21] Quando a estrutura de superfície do sistema de espuma da segunda espuma, especialmente na configuração com uma estrutura de nervuras, que corresponde à estrutura de superfície da primeira espuma, então a espumação tanto do segundo sistema de espuma quando do segundo sistema de espuma pode ocorrer na mesma ferramenta de espumação. Quando da espumação do primeiro sistema de espuma altera-se apenas a dimensão da fenda; a saber: na espessura do primeiro sistema de espuma. Isto representa uma considerável vantagem de custos, uma vez que se precisa de apenas uma ferramenta de espumação.[21] When the surface structure of the foam system of the second foam, especially in the configuration with a rib structure, which corresponds to the surface structure of the first foam, then the foaming of both the second foam system and the second foam system can occur on the same foaming tool. When foaming the first foam system, only the size of the crack changes; namely: in the thickness of the first foam system. This represents a considerable cost advantage as only one foaming tool is needed.

[22] O elemento de revestimento de automóveis para isolamentos acústico altamente absorvente, especial e preferivelmente produzido com um processo de produção de elementos de revestimento de automóveis para isolamentos acústico altamente absorvente divulgado e representado aqui, apresenta uma construção em quatro camadas, sendo que esta construção compreende: - uma primeira camada de espuma, - uma segunda camada de espuma, - uma camada com densidade aumentada e - uma camada de tecido não tecido, sendo que: - as camadas de espuma apresentam diferentes densidades, fatores de perda e/ou módulo E, e - a espuma que adjacente à camada de tecido não tecido está difundida parcialmente no tecido não tecido e forma a camada com densidade aumentada, sendo que: a superfície do primeiro e/ou do segundo material de espuma apresenta, no lado superior afastado do tecido não tecido da primeira e/ou da segunda camada de espuma, uma estrutura de nervuras, bolhas, endentações.[22] The high-absorbent sound-absorbing automobile cladding element, especially and preferably produced with a highly-absorbent sound-absorbing automobile cladding element production process disclosed and shown here, has a four-layer construction, the latter being construction comprises: - a first layer of foam, - a second layer of foam, - a layer with increased density and - a layer of non-woven fabric, provided that: - the foam layers have different densities, loss factors and/or module E, and - the foam adjacent to the layer of non-woven fabric is partially diffused in the non-woven fabric and forms the layer with increased density, whereby: the surface of the first and/or second foam material has, on the upper side away from the non-woven fabric of the first and/or second layer of foam, a structure of ribs, bubbles, indentations.

[23] Em outra variante de configuração preferida, o tecido não tecido consiste em fibras de PET ou o tecido não tecido consiste em fibras de PET e fibras BiCo, sendo que então a percentagem é de 1 a 50% ou de 8 a 20% em peso ou 10% em peso de fibras de BiCo no tecido não tecido.[23] In another variant of preferred configuration, the non-woven fabric consists of PET fibers or the non-woven fabric consists of PET fibers and BiCo fibers, in which case the percentage is from 1 to 50% or from 8 to 20% by weight or 10% by weight of BiCo fibers in the nonwoven fabric.

[24] Além disso o tecido não tecido pode: (a) compreender fibras sintéticas, as quais estão selecionadas do grupo fibras de poliéster, especialmente fibras de polietilenotereftalato, fibras de polyamida, especialmente náilon 6 e/ou náilon 66, fibras de poliolefina, especialmente fibras de polipropileno e/ou fibras de polietileno e fibras acrílicas bem como suas misturas de fibras inclusive fibras de bicomponentes e multicomponentes, (b) compreender fibras que estão selecionadas do grupo que compreende fibras de algodão em remas, fibras de cânhamo, fibras de coco, fibras de kenaf (Hibiscus cannabinus Leste, NT), fibras de juta e fibras de sisal incluindo misturas das mesmas ou (c) conter misturas das fibras sintéticas dos grupos (a) e (b).[24] Furthermore the non-woven fabric may: (a) comprise synthetic fibres, which are selected from the group of polyester fibres, especially polyethylene terephthalate fibres, polyamide fibres, especially nylon 6 and/or nylon 66, polyolefin fibres, especially polypropylene fibers and/or polyethylene fibers and acrylic fibers as well as fiber blends thereof including bi-component and multi-component fibres, (b) comprising fibers which are selected from the group comprising padded cotton fibres, hemp fibres, hemp fibers coconut, kenaf fibers (Hibiscus cannabinus East, NT), jute fibers and sisal fibers including mixtures thereof or (c) contain mixtures of the synthetic fibers of groups (a) and (b).

[25] Além disso, especialmente o tecido não tecido pode apresentar uma gramatura de 400 g/m2 a 1800 g/m2, especialmente 600 g/m2 e ou a camada com densidade elevada pode ficar na faixa de 300 g/m2 a 1500 g/m2, e/ou apresentar especialmente uma gramatura de 350 g/m2 a 800 g/m2.[25] In addition, especially non-woven fabric can have a grammage of 400 g/m2 to 1800 g/m2, especially 600 g/m2 and or the layer with high density can be in the range of 300 g/m2 to 1500 g /m2, and/or especially have a grammage of 350 g/m2 to 800 g/m2.

[26] Neste sentido pode-se trabalhar adicionalmente com uma carga de CO2 da espuma PUR. A carga pode ocorrer no isocianato ou no poliol, sendo que também ambos podem ser carregados. Além disso existe a possibilidade de carga na cabeça de mistura. Em vez de uma carga de CO2, pode ser empregado também nitrogênio, pentano ou ar comprimido.[26] In this sense, it is possible to work additionally with a load of CO2 from the PUR foam. The charge can occur on the isocyanate or the polyol, both of which can also be charged. In addition there is the possibility of loading the mixing head. Instead of a CO2 charge, nitrogen, pentane or compressed air can also be used.

[27] Preferivelmente a primeira e/ou a segunda camada de espuma pode conter espaços ocos de bolha.[27] Preferably the first and/or second layer of foam may contain bubble voids.

[28] Os sistemas de espuma, na variante de realização especialmente preferida, são de PUR. O primeiro sistema de espuma pode ter uma densidade de 40 a 90 g/l, um fator de perda de 0,15 a 0,26 e/ou um módulo e de 45 a 180 kN/m2. Além disso o segundo sistema de espuma pode ter uma densidade de 50 a 150 g/l, um fator de perda de 0,15 a 0,55 e/ou um módulo E de 20 a 400 kN/m2.[28] The foam systems, in the particularly preferred embodiment, are made of PUR. The first foam system can have a density of 40 to 90 g/l, a loss factor of 0.15 to 0.26 and/or a modulus of 45 to 180 kN/m2. Furthermore the second foam system can have a density of 50 to 150 g/l, a loss factor of 0.15 to 0.55 and/or an E modulus of 20 to 400 kN/m2.

[29] No sentido desta divulgação o elemento de revestimento de automóvel para isolamento acústico absorvente 1, especialmente através de sua capacidade muito elevada de absorção em relação ao seu isolamento acústico, pode ser designado como elemento de revestimento de automóvel para isolamento acústico altamente absorvente 1 ou um processo de produção de elemento de revestimento de automóvel para isolamento correspondente.[29] In the sense of this disclosure the automobile covering element for absorbent sound insulation 1, especially through its very high absorption capacity in relation to its sound insulation, can be designated as automobile covering element for highly absorbing sound insulation 1 or a corresponding insulation automobile skin element production process.

[30] A seguir exemplos de realização da invenção são descritos detalhadamente nas figuras e na descrição de ilustração, com o auxílio do desenho anexo como figura 1 e das ilustrações 1 a 5, sendo que estas devem esclarecer e não restringir a invenção. São mostrados:[30] Below, examples of implementation of the invention are described in detail in the figures and in the description of the illustration, with the help of the attached drawing as figure 1 and illustrations 1 to 5, and these should clarify and not restrict the invention. They are shown:

[31] Figura 1 - um exemplo de realização esquemático do elemento de revestimento de automóvel para isolamento acústico absorvente 1 divulgado;[31] Figure 1 - a schematic embodiment of the automobile covering element for absorbent acoustic insulation 1 disclosed;

[32] Ilustração 1 - um exemplo de realização da estrutura de superfície de um elemento de revestimento de automóvel para isolamento acústico absorvente 1;[32] Illustration 1 - an exemplary embodiment of the surface structure of an automobile covering element for absorbent acoustic insulation 1;

[33] Ilustração 2 - um exemplo de realização da estrutura de nervuras da superfície da primeira espuma 11 em uma vista próxima;[33] Illustration 2 - an example of realizing the rib structure of the surface of the first foam 11 in a close view;

[34] Ilustração 3 - o exemplo de realização da estrutura de nervuras da superfície da primeira espuma 11 de acordo com a ilustração 2 em uma vista superior;[34] Illustration 3 - the exemplary embodiment of the rib structure of the surface of the first foam 11 according to illustration 2 in a top view;

[35] Ilustração 4 - um primeiro corte transversal da construção de camada de um o elemento de revestimento de automóvel para isolamento acústico absorvente 1 produzido a título de exemplo e[35] Illustration 4 - a first cross-section of the layer construction of an automobile covering element for absorbent acoustic insulation 1 produced by way of example and

[36] Ilustração 5 - um segundo corte transversal da construção de camada de um elemento de revestimento de automóvel para isolamento acústico absorvente 1.[36] Illustration 5 - a second cross-section of the layer construction of an automobile cladding element for absorbent sound insulation 1.

[37] Na figura 1 está representado um exemplo de realização esquemático do elemento de revestimento de automóvel para isolamento acústico absorvente 1 divulgado.[37] Figure 1 shows a schematic embodiment of the automobile covering element for absorbent acoustic insulation 1 disclosed.

[38] Este elemento de revestimento de automóvel para isolamento acústico absorvente apresenta uma construção de camada de quatro camadas 11, 12, 13, 14. A camada mais inferior é uma camada pura de tecido não tecido 14. Acima dela, no compósito, está configurada uma camada com densidade aumentada 13, a qual é formada a partir de uma espessura parcial do tecido não tecido 14 e da segunda espuma 12 disposta em cima, sendo que a segunda espuma 12 está difundida na camada de tecido não tecido durante a produção ou foi inserida propositadamente, sendo que esta difusão ocorre parcialmente, isto é não é completa. A camada mais superior e, portanto, a quarta camada, é uma primeira espuma 11, a qual apresenta outras propriedades que não as da segunda camada 12.[38] This absorbent soundproofing automobile cladding element has a four-layer layer construction 11, 12, 13, 14. The bottommost layer is a pure non-woven fabric layer 14. Above it, in the composite, is A layer with increased density 13 is configured, which is formed from a partial thickness of the non-woven fabric 14 and the second foam 12 arranged on top, the second foam 12 being diffused in the non-woven fabric layer during production or was inserted on purpose, and this diffusion occurs partially, that is, it is not complete. The uppermost layer, and therefore the fourth layer, is a first foam 11, which has properties other than those of the second layer 12.

[39] É opcional ainda uma superfície da estrutura de nervuras 121 produzida sobre a superfície da segunda camada 12 - aqui representada com linha tracejada (ilustração 3).[39] It is also optional a surface of the structure of ribs 121 produced on the surface of the second layer 12 - here represented with a dashed line (illustration 3).

[40] A superfície da primeira espuma 11 apresenta cavidades 111 e elevações 112.[40] The surface of the first foam 11 has cavities 111 and elevations 112.

[41] A estrutura de superfície dos sistemas de espuma 11 e 12 pode estar ou ser configurada ou de modo igual ou diferente.[41] The surface structure of the foam systems 11 and 12 can be configured either the same or differently.

[42] Na ilustração 1 está representado um exemplo de realização da estrutura de superfície de um elemento de revestimento de automóvel para isolamento acústico absorvente 1.[42] In illustration 1, an example of the surface structure of a car covering element for absorbing acoustic insulation 1 is shown.

[43] Nesse caso percebe-se recessos e endentações necessários bem como uma estrutura de superfície provida de entradas 111 e saliência 112, na realização de cavidades 111 ou elevações 112.[43] In this case, necessary recesses and indentations are perceived, as well as a surface structure provided with entrances 111 and projection 112, in the realization of cavities 111 or elevations 112.

[44] A ilustração 2 mostra um exemplo de realização da estrutura de nervuras 121 das superfícies da primeira espuma 11 em vista próxima.[44] Illustration 2 shows an example of realizing the rib structure 121 of the surfaces of the first foam 11 in close view.

[45] A título de exemplo, aqui foi feita uma estrutura de superfície que apresenta nervuras 121, as quais apresentam uma altura de cerca de 8 mm e uma largura de cerca de 5 mm. Estas nervuras 121 têm a propriedade, tanto na superfície da primeira espuma 11 quanto na superfície da segunda espuma 12, a saber: da camada limite entre a primeira espuma 11 e a segunda espuma 12, de proporcionar um amortecimento de ruído, de modo que, por exemplo, ruídos procedentes do compartimento do motor, adicionalmente amortecidos através desta propriedade, chegam ao compartimento de passageiros.[45] By way of example, here a surface structure has been made which has ribs 121, which have a height of about 8 mm and a width of about 5 mm. These ribs 121 have the property, both on the surface of the first foam 11 and on the surface of the second foam 12, namely: of the boundary layer between the first foam 11 and the second foam 12, of providing noise damping, so that, for example, noises coming from the engine compartment, additionally damped through this property, reach the passenger compartment.

[46] Além disso a ilustração 3 mostra o exemplo de realização da estrutura de nervura 121 da superfície da primeira espuma 11 de acordo com a ilustração 2 em vista superior.[46] Furthermore, illustration 3 shows an example of the embodiment of the rib structure 121 of the surface of the first foam 11 according to illustration 2 in top view.

[47] Neste ponto chama-se atenção para o fato de que como produto intermediário a superfície da segunda espuma 12 pode estará configurada de modo comparável, por exemplo, com uma estrutura de nervuras 121, sendo que a primeira espuma 11 é aplicada sobre a superfície na continuação do processo.[47] At this point, attention is drawn to the fact that as an intermediate product, the surface of the second foam 12 can be configured in a comparable way, for example, with a structure of ribs 121, the first foam 11 being applied over the surface in the continuation of the process.

[48] Na ilustração 4 está mostrado primeiro corte transversal da construção de camada de um elemento de revestimento de automóvel para isolamento acústico absorvente 1 produzido a título de exemplo.[48] In illustration 4 is shown the first cross-section of the layer construction of an automobile covering element for absorbent acoustic insulation 1 produced by way of example.

[49] O elemento de revestimento de automóvel para isolamento acústico absorvente 1 consiste em uma construção de camada de quatro camadas, a qual se observa bem nesta ilustração, a saber: começando a partir de baixo como primeira, uma camada de tecido não tecido 14, em cima da mesma uma camada com densidade aumentada 13, a qual consiste proporcionalmente no tecido não tecido 14 e na segunda espuma 12, a qual está difundida parcialmente no tecido não tecido 14, seguida da camada efetiva da segunda espuma 12 e da camada mais superior conclusiva, a saber: na primeira espuma 11.[49] The automobile covering element for absorbent sound insulation 1 consists of a four-layer layer construction, which is well seen in this illustration, namely: starting from the bottom as the first, a layer of non-woven fabric 14 , on top of which a layer with increased density 13, which proportionally consists of the non-woven fabric 14 and the second foam 12, which is partially diffused in the non-woven fabric 14, followed by the effective layer of the second foam 12 and the uppermost layer superior conclusive, namely: in the first foam 11.

[50] Esta construção representada a título de exemplo tem uma espessura total de 20 mm, sendo que inicialmente um tecido não tecido PET foi comprimida ou conformada por pressão cm 15% de fibras de BiCo de uma primeira espessura d = 25 mm para uma espessura reduzida d’ = 5 mm. Em seguida esta camada de tecido não tecido 14 comprimida foi colocada em uma ferramenta de espumação e o molde de espuma foi fechado, sendo que, após a vedação do molde na camada de tecido não tecido 14, ocorreu uma espumação por meio do segundo sistema de espuma 12, com as sequentes propriedades de densidade 150 g/l, fator de perda 0,34, módulo E 85 kN/m2. Nesse caso a camada de tecido não tecido 14 foi espumada posteriormente por meio da segunda espuma 12, sendo que, durante a espumação posterior, a segunda espuma 12 está difundida parcialmente na camada de tecido não tecido 14.[50] This construction shown by way of example has a total thickness of 20 mm, where initially a PET non-woven fabric was compressed or pressure-formed with 15% BiCo fibers of a first thickness d = 25 mm to a thickness reduced d' = 5 mm. Then, this compressed layer of non-woven fabric 14 was placed in a foaming tool and the foam mold was closed, and after sealing the mold in the layer of non-woven fabric 14, foaming occurred through the second system of foam 12, with the following density properties 150 g/l, loss factor 0.34, modulus E 85 kN/m2. In this case, the non-woven fabric layer 14 has been foamed afterwards by means of the second foam 12, whereby, during the subsequent foaming, the second foam 12 is partially diffused in the non-woven fabric layer 14.

[51] Após um tempo de reação de 50 s, a metade de molde de espuma superior foi trocada. O novo molde superior tinha uma estrutura de nervuras 121 definida correspondente com as propriedades 50 mm x 50 mm de dimensão modular, uma altura de nervura de 8 mm e uma largura de nervura de 5 mm.[51] After a reaction time of 50 s, the upper foam mold half was exchanged. The new upper mold had a corresponding defined rib structure 121 with the properties 50 mm x 50 mm of modular dimension, a rib height of 8 mm and a rib width of 5 mm.

[52] Em seguida ocorre a espumação com o primeiro sistema de espuma 11 com as propriedades de densidade 75 g/l, um fator de perda 0,17 e um módulo E 45 kN/m2, sendo que a segunda espuma 12 foi espumada posteriormente com o primeiro sistema de espuma 11.[52] Then, foaming takes place with the first foam system 11 with density properties 75 g/l, a loss factor of 0.17 and a modulus E 45 kN/m2, and the second foam 12 was foamed later with the first foam system 11.

[53] Após um tempo de reação de 60 s, o molde de espuma foi aberto novamente e o componente 1 foi retirado e em seguida puncionado na forma final desejada.[53] After a reaction time of 60 s, the foam mold was opened again and component 1 was removed and then punched into the desired final shape.

[54] Durante a espumação a espuma do segundo sistema de espuma 12está parcialmente difundida na camada de tecido não tecido comprimida e formou uma camada com uma gramatura de 500 g/m2, de modo que esta camada 13 se distingue da camada de tecido não tecido 14 pura, uma vez que a camada de tecido não tecido 14 apresenta uma gramatura de 800 g/m2.[54] During foaming, the foam from the second foam system 12 is partially diffused into the compressed non-woven fabric layer and forms a layer with a grammage of 500 g/m2, so that this layer 13 is distinguished from the non-woven fabric layer 14 pure, since the layer of non-woven fabric 14 has a grammage of 800 g/m 2 .

[55] A ilustração 5 mostra um segundo corte transversal da construção de camada de um elemento de revestimento de automóvel para isolamento acústico absorvente 1 produzido a título de exemplo.[55] Illustration 5 shows a second cross-section of the layer construction of an automobile cladding element for absorbent sound insulation 1 produced by way of example.

[56] A construção de camada divulgada pode ser percebida também neste corte transversal, sendo que novamente as camadas tecido não tecido 14, camada com densidade aumentada 13, segunda camada de espuma 12 e primeira camada de espuma 11 ficam sobrepostas.[56] The disclosed layer construction can also be seen in this cross-section, and again the layers of non-woven fabric 14, layer with increased density 13, second layer of foam 12 and first layer of foam 11 are superimposed.

[57] Além disso, estão representadas, nos dois diagramas anexos, dimensões correspondentes, que esclarecem ainda mais a invenção.[57] In addition, corresponding dimensions are represented in the two attached diagrams, which further clarify the invention.

[58] No diagrama 1 está representado a (Noise Reduction) (redução de ruído) de dois sistemas de espuma, sendo que nesse caso um sistema conhecido do estado da técnica de tecido não tecido e espuma mole PUR, A um tecido não tecido de acordo com a invenção e espuma de camadas múltiplas PUR, D, está confrontado.[58] Diagram 1 shows the (Noise Reduction) of two foam systems, in which case a system known from the state of the art of non-woven fabric and PUR soft foam, A non-woven fabric of according to the invention and multilayer foam PUR, D, is faced.

[59] Nesse caso pode-se observar uma redução de ruído nitidamente elevada do elemento de revestimento (D) de acordo com a invenção em relação a um tecido não tecido pós-espumada (A) do estado da técnica.[59] In this case, a clearly high noise reduction of the covering element (D) according to the invention can be observed in relation to a post-foamed non-woven fabric (A) of the state of the art.

[60] Além disso, no diagrama 2 está representada a absorção de dois elementos de revestimento conhecidos do diagrama 1, sendo que nesse caso são perceptíveis os diferentes comportamentos dos dois sistemas (A e D). LISTA DE NÚMEROS DE REFERÊNCIA 1 elemento de revestimento de automóvel para isolamento acústico absorvente 11 primeira espuma 111 cavidades 112 elevações 113 segunda espuma 121 nervuras 114 camada de tecido não tecido com densidade aumentada 115 tecido não tecido[60] Furthermore, diagram 2 shows the absorption of two coating elements known from diagram 1, in which case the different behaviors of the two systems (A and D) are noticeable. LIST OF REFERENCE NUMBERS 1 car upholstery element for absorbent sound insulation 11 first foam 111 cavities 112 elevations 113 second foam 121 ribs 114 layer of non-woven fabric with increased density 115 non-woven fabric

Claims

1. Process for producing an automobile upholstery element for absorbent sound insulation comprising a four-layer construction of a first foam layer (11), a second foam layer (12), a non-woven foam layer (13 ) and a layer of non-woven fabric (14) characterized in that it comprises the steps: I) providing a layer of non-woven fabric (14) of thickness d; II) compressing the non-woven fabric layer (14) to a compressed thickness d'; III) foaming the second foam (12) on an upper side of the compressed non-woven fabric layer (14) by means of a first mold half of conforming foam, whereby the second foam (12) will be diffused, at least partially, on the non-woven fabric layer (14) to form an intermediate layer, namely: a layer with increased density (13), said intermediate layer (13) consisting of a partial thickness of the non-woven fabric layer (14) and in the second foam (12); IV) foaming the first foam (11) on the upper side of the second foam (12) away from the non-woven fabric layer, whereby an outer surface structure is formed on the first foam (11) on the surface of the first foam (11) ) away from the second foam; whereby: during foaming in step III) and/or IV), a formation/preparation of a surface structure of ribs, bubbles, cavities and/or protrusions takes place on the side of the respective foam (11, 12) away from the respective layer of non-woven fabric, with the foam layers (11, 12) having different densities, loss factors and/or elasticity modules; and said non-woven fabric (14) has a weight in the range of 400 g/m2 to 1800 g/m2 and said layer with increased density (13) has a weight in the range of 300 g/m2 to 1500 g/m2.

2. Process for producing a car covering element for absorbing acoustic insulation, according to claim 1, characterized in that the foaming takes place in step III) in a first foam mold.

3. Process for producing an automobile covering element for absorbing acoustic insulation, according to claim 1 or 2, characterized in that the foam occurs in step IV) in a second foam mold or in the first foam mold in the which the top half of the foam mold was replaced or maintained.

4. Car lining element for absorbing sound insulation (1), produced with a production process for car lining element for absorbing sound insulation as defined in any one of the preceding claims, characterized in that it has: a structure in four layers, comprising a first layer of foam (11), a second layer of foam (12), a layer with increased density (13) and a layer of non-woven fabric (14), the foam layers (11 , 12) have different densities, loss factors and/or elastic modulus; and the foam (12) adjacent to the non-woven fabric layer (14) has been partially diffused into the non-woven fabric (14) to form the layer with increased density (13), wherein: the surface of the first (11) and/or of the second foam (12) on the upper surface of said first (11) and/or second layer of foam (12) away from the non-woven fabric, has a structure of ribs, bubbles, cavities and/or protrusions and said non-woven fabric (14) has a weight in the range of 400 g/m2 to 1800 g/m2 and said layer with increased density (13) has a weight in the range of 300 g/m2 to 1500 g/m2.

5. Car coating element for highly absorbent acoustic insulation (1), according to claim 4, characterized in that said layer of non-woven fabric consists of PET fibers and contains BiCo fibers, with the percentage is 1 to 50% by weight or 8 to 20% by weight or 10% by weight.

6. Car cladding element for highly absorbent acoustic insulation (1), according to claim 4, characterized in that the first (11) and/or the second layer of foam (12) contains hollow bubble spaces.

7. Car cladding element for highly absorbent acoustic insulation (1), according to claim 4, characterized in that the first and/or second foam system (11, 12) is charged with CO2.

8. Car coating element for highly absorbent acoustic insulation (1), according to claim 4, characterized by the fact that: - the foam systems (11, 12) are made of PUR; and - the first foam system (11) has a density of 40 to 90 g/l, a loss factor of 0.15 to 0.26 and/or an elastic modulus of 45 to 180 kN/m2; and - the second foam system (12) has a density of 50 to 150 g/l, a loss factor of 0.15 to 0.55 and/or an elastic modulus of 20 to 300 kN/m2, whereby the loss factor, density and/or elastic modulus properties of the first (11) and the second foam system are distinct from each other.