BR112019006684B1

BR112019006684B1 - DRUM BRAKE INCLUDING A SEGMENT COMPRISING A HAND BRAKE ACTION LEVER THAT HAS A CENTRALIZED THRUST PORTION

Info

Publication number: BR112019006684B1
Application number: BR112019006684-5A
Authority: BR
Inventors: Philippe Bourlon
Original assignee: Foundation Brakes France
Priority date: 2016-10-12
Filing date: 2017-10-10
Publication date: 2023-08-29

Abstract

A invenção refere-se a um freio a tambor (26) que compreende um disco (27) dotado de um cilindro de roda (31) e um batente (32) que suporta um primeiro segmento e um segundo segmento (28, 29), cada segmento (28, 29) incluindo uma seção (38) que tem uma extremidade (41) que se apoia sobre o cilindro de roda (31) e outra extremidade (42) que se apoia sobre o batente (32), as ditas seções se estendendo no mesmo plano mediano (PM). O primeiro segmento (28) é dotado de uma alavanca de freio de mão (46) que tem uma extremidade rotativamente conectada à primeira extremidade (41) da seção (38) e outra extremidade dotada de um elemento de fixação de acionamento. Além disso, é fornecida uma biela (43) que compreende uma primeira extremidade (44) que se apoia sobre a alavanca (46) e uma segunda extremidade (45) que se apoia sobre o segundo segmento (29). A alavanca (46) compreende um movimento e, como um resultado, a porção da alavanca que é empurrada contra a biela (43) está localizada no plano mediano (PM).The invention relates to a drum brake (26) comprising a disc (27) provided with a wheel cylinder (31) and a stop (32) supporting a first segment and a second segment (28, 29), each segment (28, 29) including a section (38) having an end (41) that rests on the wheel cylinder (31) and another end (42) that rests on the stop (32), said sections extending in the same median plane (PM). The first segment (28) is provided with a hand brake lever (46) having one end rotatably connected to the first end (41) of the section (38) and another end provided with a drive fastening element. Furthermore, a connecting rod (43) is provided comprising a first end (44) bearing on the lever (46) and a second end (45) bearing on the second segment (29). The lever (46) comprises a movement and, as a result, the portion of the lever that is pushed against the connecting rod (43) is located in the median plane (PM).

Description

TECHNICAL FIELD

[001] A presente invenção refere-se a um freio a tambor que integra uma alavanca de freio de mão.[001] The present invention relates to a drum brake that integrates a hand brake lever.

STATE OF THE PRIOR ART

[002] Conforme visível na Figura 1, um freio a tambor inclui um disco fixo 2 dotado de um primeiro e um segundo segmentos em arco de círculo 3 e 4 simetricamente montados sobre cada lado de um cilindro de roda 6 e um batente 7 que suporta e sobre o qual as extremidades destes segmentos 3 e 4 são apoiadas.[002] As visible in Figure 1, a drum brake includes a fixed disc 2 provided with a first and a second circular arc segments 3 and 4 symmetrically mounted on each side of a wheel cylinder 6 and a stop 7 that supports and on which the ends of these segments 3 and 4 are supported.

[003] Estes dois segmentos 3, 4 são radialmente móveis de modo a serem capazes de ser pressionados contra a face interna cilíndrica de um tambor, não representado, de forma a gerar um torque de frenagem. Eles são retornados um para o outro por duas molas de retorno 8 e 9 e pressionados contra o disco 2, cada um por uma mola 10, 11.[003] These two segments 3, 4 are radially movable so as to be capable of being pressed against the cylindrical inner face of a drum, not shown, in order to generate a braking torque. They are returned to each other by two return springs 8 and 9 and pressed against the disc 2 each by a spring 10, 11.

[004] O cilindro de roda 6, o qual se estende ao longo de uma direção ortorradial em relação ao eixo AX de revolução do disco, corresponde ao acionador do freio de mão. Ele compreende uma câmara hidráulica cilíndrica fechada em suas extremidades por dois pistões os quais se afastam um do outro quando a pressão hidráulica aumenta.[004] The wheel cylinder 6, which extends along an orthoradial direction with respect to the AX axis of disc revolution, corresponds to the handbrake actuator. It comprises a cylindrical hydraulic chamber closed at its ends by two pistons which move away from each other when the hydraulic pressure increases.

[005] O primeiro segmento 3 inclui uma seção 12 de chapa metálica plana na forma de uma porção de coroa circular, na borda externa da qual uma sapata 13 de chapa metálica curvada cilíndrica, a qual suporta uma lona de freio 14, está presa. Esta seção 12 inclui uma primeira extremidade 15 a qual se apoia sobre um pistão do cilindro de roda 6, e uma segunda extremidade 16, oposta à primeira, a qual se apoia sobre o batente 7.[005] The first segment 3 includes a flat sheet metal section 12 in the form of a circular crown portion, on the outer edge of which a cylindrical curved sheet metal shoe 13, which supports a brake lining 14, is attached. This section 12 includes a first end 15 which rests on a piston of the wheel cylinder 6, and a second end 16, opposite the first, which rests on the stop 7.

[006] O segundo segmento 4, geralmente simétrico com o primeiro, também inclui uma seção à qual uma sapata que suporta uma lona está presa, e se apoia sobre o outro pistão do cilindro de roda 6 e sobre o batente 7 através das extremidades de sua seção. As seções de ambos os segmentos 3 e 4 se estendem ao longo de um mesmo plano mediano paralelo ao disco 2, localizado em metade da altura das sapatas em relação a este disco 2.[006] The second segment 4, generally symmetrical with the first, also includes a section to which a shoe supporting a tarpaulin is attached, and rests on the other piston of the wheel cylinder 6 and on the stop 7 through the ends of your section. The sections of both segments 3 and 4 extend along the same median plane parallel to disc 2, located at half the height of the footings in relation to this disc 2.

[007] Complementarmente, uma biela com regulagem de desgaste 17 se estende ao longo do cilindro de roda 6 por ter uma primeira extremidade 18 que se apoia sobre a seção do primeiro segmento 3 e uma segunda extremidade 19 que se apoia sobre a seção do segundo segmento 4 quando o freio está em repouso.[007] Additionally, a wear-adjustable connecting rod 17 extends along the wheel cylinder 6 by having a first end 18 that rests on the section of the first segment 3 and a second end 19 that rests on the section of the second segment 4 when the brake is at rest.

[008] Esta biela 17 integra um mecanismo, não detalhado, em virtude do qual seu comprimento aumenta à medida que a lona desgasta, de modo que o curso dos pistões do cilindro de roda e, consequentemente, o curso do regulador do freio de mão, permanecem inalterados durante a vida útil do freio.[008] This connecting rod 17 integrates a mechanism, not detailed, by virtue of which its length increases as the canvas wears, so that the stroke of the wheel cylinder pistons and, consequently, the stroke of the handbrake regulator , remain unchanged throughout the service life of the brake.

[009] A seção 12 do primeiro segmento 3 é dotada de uma alavanca 21 acionada por um regulador de freio de mão para afastar os segmentos 3 e 4 quando de ativação deste regulador de freio de mão.[009] Section 12 of the first segment 3 is provided with a lever 21 activated by a handbrake regulator to move segments 3 and 4 apart when this handbrake regulator is activated.

[0010] Esta alavanca 21, a qual corre ao longo da seção 12 do primeiro segmento 3, inclui uma primeira extremidade rotativamente conectada por um pino de articulação 22 à seção do primeiro segmento 3 na região da primeira extremidade desta seção 12 e uma segunda extremidade dotada de um elemento de fixação 23 para receber um cabeça de cabo. Esta alavanca 21 é apoiada, na proximidade de sua primeira extremidade, sobre a primeira extremidade 18 da biela 17.[0010] This lever 21, which runs along the section 12 of the first segment 3, includes a first end rotatably connected by a pivot pin 22 to the section of the first segment 3 in the region of the first end of this section 12 and a second end provided with a fixing element 23 for receiving a cable head. This lever 21 is supported, close to its first end, on the first end 18 of the connecting rod 17.

[0011] Quando o freio de mão é acionado, o cabo puxa a segunda extremidade da alavanca 21 a qual, deste modo, se afasta da sapata 13 do primeiro segmento 3 e fica apoiada sobre a biela 17 para afastar os primeiro e segundo segmentos 3, 4 de modo a pressioná-los contra o tambor.[0011] When the handbrake is activated, the cable pulls the second end of the lever 21 which, in this way, moves away from the shoe 13 of the first segment 3 and rests on the connecting rod 17 to move the first and second segments 3 apart , 4 in order to press them against the drum.

[0012] Porém, quando as forças exercidas pela alavanca 21 são muito altas, o primeiro segmento 3 oscila quando sobe a partir de seus pontos de apoio sobre o disco 2 na região da primeira extremidade de sua seção 12. Isto reduz a intensidade de frenagem ao diminuir a área de contato das lonas com o tambor e pode resultar em deslocamento completo do primeiro segmento 3 o qual, deste modo, não pode mais apoiar sobre o pistão do cilindro de roda e, então, se torna totalmente inoperante.[0012] However, when the forces exerted by the lever 21 are very high, the first segment 3 oscillates when it rises from its support points on the disc 2 in the region of the first end of its section 12. This reduces the braking intensity by reducing the contact area of the linings with the drum and can result in complete displacement of the first segment 3 which, in this way, can no longer rest on the wheel cylinder piston and, therefore, becomes completely inoperative.

[0013] A finalidade da invenção é superar esta desvantagem.[0013] The purpose of the invention is to overcome this disadvantage.

DESCRIPTION OF THE INVENTION

[0014] Para esta finalidade, um objetivo da invenção é um freio a tambor que compreende um cilindro de roda e um batente que suporta um primeiro e um segundo segmentos, cada um tendo uma seção, cada um incluindo uma primeira e uma segunda extremidades que se apoiam sobre o cilindro de roda e sobre o batente, respectivamente, estas seções se estendendo ao longo de um mesmo plano mediano, o primeiro segmento dotado de uma alavanca de freio de mão que se estende ao longo de sua seção e que compreende uma primeira extremidade rotativamente conectada à primeira extremidade desta seção, bem como uma segunda extremidade dotada de um elemento de fixação de acionamento, uma biela que se estende entre os primeiro e segundo segmentos, a alavanca se apoiando sobre uma primeira extremidade desta biela, esta biela compreendendo uma segunda extremidade que se apoia sobre o segundo segmento, caracterizado pelo fato de que a alavanca inclui uma porção de empuxo sobre a primeira extremidade da biela a qual é deslocada para estar localizada no plano mediano.[0014] For this purpose, an object of the invention is a drum brake comprising a wheel cylinder and a stop supporting a first and a second segments, each having a section, each including a first and a second end which rest on the wheel cylinder and the stop, respectively, these sections extending along the same median plane, the first segment equipped with a handbrake lever that extends along its section and comprising a first end rotatably connected to the first end of this section, as well as a second end provided with a drive fastening element, a connecting rod extending between the first and second segments, the lever resting on a first end of this connecting rod, this connecting rod comprising a second end that rests on the second segment, characterized by the fact that the lever includes a thrust portion on the first end of the connecting rod which is displaced to be located in the median plane.

[0015] Com esta configuração, as forças são exercidas pela alavanca sobre a biela no plano mediano, de modo que as forças de reação da alavanca sobre a seção do segmento também são exercidas substancialmente no plano mediano, de modo que este segmento não oscile. Isto permite que o nível da força de frenagem admissível pelo freio seja significativamente aumentado sem um risco de oscilação do segmento.[0015] With this configuration, the forces are exerted by the lever on the connecting rod in the median plane, so that the reaction forces of the lever on the segment section are also exerted substantially in the median plane, so that this segment does not oscillate. This allows the level of braking force permissible by the brake to be significantly increased without a risk of segment oscillation.

[0016] A invenção também se refere a um freio assim definido, em que a alavanca é fabricada a partir de uma chapa metálica cortada e estampada e inclui uma ondulação para compensar sua porção de empuxo.[0016] The invention also relates to a brake thus defined, in which the lever is manufactured from a cut and stamped metal sheet and includes a corrugation to compensate for its thrust portion.

[0017] A invenção também se refere a um freio assim definido, em que a porção de empuxo se projeta a partir da seção, incluindo quando a alavanca está inativa, de modo que o primeiro segmento se apoia sobre a primeira extremidade da biela principalmente através da alavanca, incluindo quando tal alavanca está inativa.[0017] The invention also relates to a brake thus defined, in which the thrust portion projects from the section, including when the lever is inactive, so that the first segment rests on the first end of the connecting rod mainly through of the lever, including when said lever is inactive.

[0018] A invenção também se refere a um freio assim definido, em que o elemento de fixação de acionamento é um elemento de fixação de cabeça de cabo que é deslocado em relação ao plano mediano.[0018] The invention also relates to a brake thus defined, in which the drive fastening element is a cable head fastening element that is displaced relative to the median plane.

[0019] A invenção também se refere a um freio assim definido, em que a alavanca é fabricada a partir de uma chapa metálica estampada e em que o elemento de fixação de cabeça de cabo consiste em uma dobra da extremidade da alavanca.[0019] The invention also relates to a brake thus defined, in which the lever is manufactured from a stamped metal sheet and in which the cable head fastening element consists of a bend in the end of the lever.

BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

[0020] A Figura 1 já descrita é uma vista superior de um freio a tambor do estado da técnica.[0020] Figure 1 already described is a top view of a prior art drum brake.

[0021] A Figura 2 é uma vista em perspectiva de um freio a tambor de acordo com a invenção.[0021] Figure 2 is a perspective view of a drum brake according to the invention.

[0022] A Figura 3 é uma vista lateral da alavanca do freio a tambor de acordo com a invenção representada individualmente.[0022] Figure 3 is a side view of the drum brake lever according to the invention represented individually.

[0023] A Figura 4 é uma vista frontal da alavanca do freio a tambor da Figura 3 de acordo com a invenção representada individualmente.[0023] Figure 4 is a front view of the drum brake lever of Figure 3 in accordance with the individually represented invention.

[0024] A Figura 5 é uma vista lateral da alavanca do freio a tambor de acordo com a invenção representada com o segmento que a suporta.[0024] Figure 5 is a side view of the drum brake lever according to the invention represented with the segment that supports it.

[0025] A Figura 6 é uma vista frontal da alavanca do freio a tambor da Figura 5 de acordo com a invenção representada com o segmento que a suporta.[0025] Figure 6 is a front view of the drum brake lever of Figure 5 according to the invention represented with the segment that supports it.

DETAILED DESCRIPTION OF PARTICULAR EMBODIMENTS

[0026] A ideia subjacente à invenção é modificar a alavanca do freio de mão, de modo que ela se apoie sobre a biela em uma porção de empuxo localizada no plano mediano do freio.[0026] The idea underlying the invention is to modify the handbrake lever so that it rests on the connecting rod in a thrust portion located in the median plane of the brake.

[0027] Conforme visível na Figura 2, o freio a tambor 26 de acordo com a invenção inclui um disco 27 dotado de um primeiro e um segundo segmentos em arco de círculo 28 e 29 montados em ambos os lados de um cilindro de roda 31 e um batente 32, os quais são rigidamente integrais com este disco. Estes segmentos 28 e 29, os quais são radialmente móveis para serem pressionados contra a face interna de um tambor para gerar frenagem, são retornados um para o outro por duas molas 33 e 34, e pressionados contra o disco 27, cada um por uma mola 36, 37 correspondente.[0027] As visible in Figure 2, the drum brake 26 according to the invention includes a disc 27 provided with a first and a second circular arc segments 28 and 29 mounted on both sides of a wheel cylinder 31 and a stop 32, which are rigidly integral with this disc. These segments 28 and 29, which are radially movable to be pressed against the inner face of a drum to generate braking, are returned to each other by two springs 33 and 34, and pressed against the disc 27, each by a spring 36, 37 corresponding.

[0028] O cilindro de roda 31, ortorradialmente orientado em relação ao eixo da revolução AX do disco 27, compreende uma câmara hidráulica cilíndrica fechada por dois pistões que se afastam um do outro quando a pressão hidráulica aumenta.[0028] The wheel cylinder 31, orthoradially oriented with respect to the axis of revolution AX of the disc 27, comprises a cylindrical hydraulic chamber closed by two pistons that move away from each other when the hydraulic pressure increases.

[0029] O primeiro segmento 28 inclui uma seção 38 de chapa metálica plana na forma de uma porção de coroa circular, na borda externa da qual uma sapata 39 de chapa metálica curvada, a qual suporta uma lona de freio 40, está presa. Esta seção 38 inclui uma primeira extremidade 41 a qual se apoia sobre um pistão do cilindro de roda 31 e uma segunda extremidade 42, oposta à primeira, a qual se apoia sobre o batente 32. O segundo segmento 29, geralmente simétrico ao primeiro, se apoia sobre o outro pistão do cilindro de roda 31 e contra o batente 32, através das extremidades de sua seção.[0029] The first segment 28 includes a flat sheet metal section 38 in the form of an annular crown portion, on the outer edge of which a curved sheet metal shoe 39, which supports a brake lining 40, is attached. This section 38 includes a first end 41 which rests on a piston of the wheel cylinder 31 and a second end 42, opposite the first, which rests on the stop 32. The second segment 29, generally symmetrical to the first, is rests on the other piston of the wheel cylinder 31 and against the stop 32, through the ends of its section.

[0030] As seções de ambos os segmentos 28 e 29 se estendem ao longo de um mesmo plano mediano PM paralelo ao disco 27, localizado em metade da altura das sapatas em relação a este disco 27. Uma biela com regulagem de desgaste 43 se estende ao longo do cilindro de roda 31, substancialmente no plano PM, por ter uma primeira extremidade 44 que se apoia sobre a seção 38 do primeiro segmento 28 e uma segunda extremidade 45 que se apoia sobre o segundo segmento 29 quando o freio está em repouso.[0030] The sections of both segments 28 and 29 extend along the same median plane PM parallel to the disc 27, located at half the height of the shoes in relation to this disc 27. A wear-adjustable connecting rod 43 extends along the wheel cylinder 31, substantially in the PM plane, by having a first end 44 that rests on the section 38 of the first segment 28 and a second end 45 that rests on the second segment 29 when the brake is at rest.

[0031] Esta biela 43 inclui um mecanismo, não detalhado, por meio do qual seu comprimento aumenta à medida que a lona desgasta, de modo que o curso dos pistões do cilindro de roda e, consequentemente, do regulador do freio de mão, permanecem inalterados.[0031] This connecting rod 43 includes a mechanism, not detailed, whereby its length increases as the lining wears, so that the stroke of the pistons of the wheel cylinder and, consequently, of the handbrake regulator, remains unchanged.

[0032] A seção 38 do primeiro segmento 28 suporta uma alavanca 46 acionada por um regulador de freio de mão para afastar os segmentos quando de ativação deste regulador de freio de mão.[0032] Section 38 of the first segment 28 supports a lever 46 operated by a handbrake regulator to move the segments apart when activating this handbrake regulator.

[0033] Esta alavanca 46, a qual é fabricada como a seção 38 a partir de uma chapa metálica espessa plana, se estende ao longo da face desta seção 38 que está voltada para o corpo do disco 27. Ela inclui uma primeira extremidade 47 articulada à primeira extremidade 41 da seção 38 por um pino de articulação fixo 48 visível na Figura 6 e com um eixo AX2 paralelo ao eixo AX e uma segunda extremidade 49 localizada nas proximidades da segunda extremidade 42 da seção 38 e que inclui um elemento de fixação de cabo 50 visível nas Figuras 4 e 6.[0033] This lever 46, which is manufactured like section 38 from a thick flat metal sheet, extends along the face of this section 38 which faces the body of the disc 27. It includes a hinged first end 47 to the first end 41 of section 38 by a fixed pivot pin 48 visible in Figure 6 and having an axis AX2 parallel to the axis AX and a second end 49 located in the vicinity of the second end 42 of section 38 and including a fastening element of cable 50 visible in Figures 4 and 6.

[0034] A alavanca 46 é delimitada por uma borda radialmente externa 51 e uma borda radialmente interna 52 em relação ao eixo AX, as quais formam seu contorno juntas. Conforme visível nas Figuras 2 e 5, quando a alavanca 46 está no lugar no freio 26, contra a seção 38, sua borda interna 52 se projeta internamente a partir da borda interna 53 da seção 38, isto é, está mais próxima do eixo AX na maior parte de seu comprimento.[0034] The lever 46 is delimited by a radially external edge 51 and a radially internal edge 52 in relation to the AX axis, which form its contour together. As visible in Figures 2 and 5, when the lever 46 is in place on the brake 26, against section 38, its inner edge 52 projects inwardly from the inner edge 53 of section 38, i.e., it is closer to the axis AX for most of its length.

[0035] A borda interna 52 da alavanca 46 se projeta a partir da borda 53, em particular em uma porção de empuxo formadora de impulso 54, e através da qual esta borda 52 entra em contato com a primeira extremidade 44 da biela 43. Conforme mais claramente visível nas Figuras 4 e 6, está alavanca 46 inclui uma ondulação S na região da porção de empuxo 54 de sua borda interna 52 para assegurar que esta porção de empuxo 54 esteja localizada no plano mediano PM do freio, o qual está no mesmo nível que a seção 38 em relação ao corpo do disco 27. Em outras palavras, a porção de contato 54 está localizada na mesma distância, a partir da parte inferior do disco 27, que a se-ção 38.[0035] The inner edge 52 of the lever 46 projects from the edge 53, in particular at a thrust-forming thrust portion 54, and through which this edge 52 comes into contact with the first end 44 of the connecting rod 43. According Most clearly visible in Figures 4 and 6, this lever 46 includes a dimple S in the region of the thrust portion 54 of its inner edge 52 to ensure that this thrust portion 54 is located in the PM median plane of the brake, which is in the same level as the section 38 relative to the body of the disc 27. In other words, the contact portion 54 is located at the same distance from the bottom of the disc 27 as the section 38.

[0036] Em outras palavras, graças à ondulação S, a qual está localizada em uma curta distância da primeira extremidade 47, a porção de empuxo 54 da alavanca 46 é deslocada para estar localizada no plano PM da seção 38, de modo que o ponto de apoio da alavanca 46 contra a primeiro extremidade 44 da biela 43 esteja localizado em metade da altura do primeiro segmento para evitar a oscilação do mesmo. A alavanca 46 é, assim, geralmente de um formato plano ao ter sua porção de contato 54 localizada fora de seu plano principal.[0036] In other words, thanks to the corrugation S, which is located at a short distance from the first end 47, the thrust portion 54 of the lever 46 is displaced to be located in the PM plane of the section 38, so that the point of the lever 46 against the first end 44 of the connecting rod 43 is located at half the height of the first segment to prevent it from oscillating. The lever 46 is thus generally of a flat shape by having its contact portion 54 located outside its main plane.

[0037] Assim, quando o freio de mão é acionado, o cabo puxa o elemento de fixação 50 da alavanca 46 a qual, deste modo, se afasta da sapata 39, a alavanca, assim, exercendo forças sobre a biela 43 para afastar os primeiro e segundo segmentos 28, 29, porém, aplicando as mesmas forças localizadas e orientadas o plano mediano PM.[0037] Thus, when the handbrake is activated, the cable pulls the fastening element 50 of the lever 46 which, in this way, moves away from the shoe 39, the lever thus exerting forces on the connecting rod 43 to move the first and second segments 28, 29, however, applying the same forces located and oriented to the PM median plane.

[0038] O ponto de aplicação das forças exercidas pela alavanca 46 sobre a biela 43 estando localizado no plano mediano PM não tende a oscilar o primeiro segmento 28, assim, permitindo que o nível da força de frenagem admissível pelo freio seja aumentado.[0038] The point of application of the forces exerted by the lever 46 on the connecting rod 43, being located in the median plane PM, does not tend to oscillate the first segment 28, thus allowing the level of braking force permissible by the brake to be increased.

[0039] A alavanca 46 é fabricada de uma chapa metálica espessa que tem, aqui, a mesma espessura que aquela da seção 38, a qual é cortada para delimitar seu contorno e, então, estampada para formar a ondulação S, de modo a dobrar sua extremidade 49 para formar o elemento de fixação 50 na mesma.[0039] Lever 46 is manufactured from a thick metal sheet that has, here, the same thickness as that of section 38, which is cut to define its contour and then stamped to form the S corrugation, so as to bend its end 49 to form the fastening element 50 therein.

[0040] A espessura da chapa metálica da alavanca 46 sendo, aqui, a mesma que aquela da seção 38, a ondulação S é formada com uma profundidade que corresponde, em si, à espessura desta chapa metálica, de modo a deslocar a porção de empuxo 54 em relação ao corpo da alavanca por um valor que corresponde a esta espessura, conforme ilustrado na Figura 4.[0040] The thickness of the metal sheet of lever 46 being, here, the same as that of section 38, the corrugation S is formed with a depth that corresponds, in itself, to the thickness of this metal sheet, in order to displace the portion of thrust 54 in relation to the lever body by a value that corresponds to this thickness, as illustrated in Figure 4.

[0041] Conforme visível nas figuras, o elemento de fixação da cabeça de cabo 50 é formado ao dobrar a extremidade 49 na direção oposta da ondulação 54 em relação ao corpo da alavanca 37, de modo que a localização da entrada do cabo na parte inferior do disco 27 não precise ser modificada em relação a um disco do estado da técnica. Em outras palavras, em virtude da invenção, mesmo que o elemento de fixação 50 esteja localizado entre a seção 38 e a parte inferior do disco 27, isto é, deslocado em relação ao plano PM, o empuxo da porção de empuxo 54 sobre a biela 43 se estende no plano mediano PM para evitar oscilação do segmento 28.[0041] As visible in the figures, the cable head fastening element 50 is formed by bending the end 49 in the opposite direction of the corrugation 54 relative to the lever body 37, so that the location of the cable entry at the bottom of disk 27 does not need to be modified in relation to a prior art disk. In other words, by virtue of the invention, even if the fastening element 50 is located between the section 38 and the lower part of the disc 27, that is, displaced with respect to the PM plane, the thrust of the thrust portion 54 on the connecting rod 43 extends in the PM median plane to avoid oscillation of segment 28.

[0042] Por outro lado, um furo passante 56 visível na Figura 3 é perfurado através da primeira extremidade 47 desta alavanca 46 para permitir que ela seja articulada à primeira extremidade 41 da seção 38. Conforme visível nas Figuras 5 e 6, a extremidade 47 da alavanca 46 está presa à extremidade 41 da seção 38 por um parafuso 57 que passa através do furo 56 e um furo correspondente formado na extre- midade 41. Uma porca de tipo argola ou elemento de fixação circular 58 envolve a extremidade deste parafuso 57 para travá-lo na posição, de modo a formar com o mesmo o pino de articulação 48 em virtude do qual a alavanca 46 é capaz de girar sobre o eixo AX2 em relação ao segmento 26.[0042] On the other hand, a through hole 56 visible in Figure 3 is drilled through the first end 47 of this lever 46 to allow it to be hinged to the first end 41 of section 38. As visible in Figures 5 and 6, the end 47 of lever 46 is secured to end 41 of section 38 by a bolt 57 passing through hole 56 and a corresponding hole formed in end 41. A ring-type nut or circular fastener 58 surrounds the end of this bolt 57 to lock it in position, so as to form with it the pivot pin 48 by virtue of which the lever 46 is capable of rotating about the axis AX2 in relation to the segment 26.

[0043] Quando a alavanca 46 está inativa, sua borda externa 51 apoia sobre a sapata 39, porém, sua porção de empuxo 5 4 ainda se projeta a partir da seção 38, de modo que é principalmente através da alavanca 46 que o segmento 28 se apoia sobre a primeira extremidade 44 da biela 43, incluindo quando a alavanca está inativa. Isto ajuda a simplificar o formato e reduzir as dimensões da primeira extremidade 44 da biela 43 sobre a qual o segmento 28 se apoia.[0043] When the lever 46 is inactive, its outer edge 51 rests on the shoe 39, however, its thrust portion 54 still projects from the section 38, so that it is mainly through the lever 46 that the segment 28 rests on the first end 44 of the connecting rod 43, including when the lever is inactive. This helps to simplify the shape and reduce the dimensions of the first end 44 of the connecting rod 43 upon which the segment 28 rests.

[0044] Em geral, a invenção permite que o nível da força de frena- gem admissível pelo freio seja aumentado sem ter de redimensionar todo o freio, o que fornece a possibilidades de que o uso de um freio com as dimensões fornecidas seja ampliado sem aumentar significativamente seu custo de fabricação. Nomenclatura: 1 freio 26 freio 46 alavanca 2 disco 27 disco 47 extremidade 3 primeiro segmento 28 primeiro segmento 48 pino de articulação 3 segundo segmento 29 segundo segmento 49 extremidade 6 cilindro de roda 31 cilindro de roda 50 elemento de fixação de cabo 7 batente 32 batente 51 borda externa 8 mola de retorno 33 mola 52 borda interna 9 mola de retorno 34 mola 53 borda interna 10 mola 36 mola 54 ondulação 12 seção 37 mola 54 porção de empuxo 13 sapata 38 seção 56 furo 14 lona de freio 39 sapata 57 parafuso 15 primeira extremidade 40 lona 58 porca 16 segunda extremidade41 extremidade 17 biela 42 segunda extremidade 18 extremidade 43 biela 19 outra extremidade 44 primeira extremidade 21 alavanca 45 segunda extremidade 22 pino de articulação 23 elemento de fixação[0044] In general, the invention allows the level of braking force permissible by the brake to be increased without having to resize the entire brake, which provides the possibilities for the use of a brake with the dimensions provided to be expanded without significantly increase your manufacturing cost. Nomenclature: 1 brake 26 brake 46 lever 2 disc 27 disc 47 end 3 first segment 28 first segment 48 pivot pin 3 second segment 29 second segment 49 end 6 wheel cylinder 31 wheel cylinder 50 cable clamping element 7 stop 32 stop 51 outer edge 8 return spring 33 spring 52 inner edge 9 return spring 34 spring 53 inner edge 10 spring 36 spring 54 ripple 12 section 37 spring 54 thrust portion 13 shoe 38 section 56 hole 14 brake lining 39 shoe 57 screw 15 first end 40 canvas 58 nut 16 second end41 end 17 connecting rod 42 second end 18 end 43 connecting rod 19 other end 44 first end 21 lever 45 second end 22 pivot pin 23 fastening element

Claims

1. Drum brake (26) including a wheel cylinder (31) and a stop (32) together supporting a first and second segments (28, 29), each having a section (38), each including a first and a second ends (41, 42) which rest on the wheel cylinder (31) and on the stop (32), respectively, these sections (38) extending along the same median plane (PM), the first segment (28) supporting a handbrake lever (46) extending along its section (38) and comprising a first end (47) rotatably connected to the first end (41) of this section (38), as well as a second end (49) provided with a drive fixing element (50), a connecting rod (43) extending between the first and second segments (28, 29), the lever (46) resting on a first end (44) of this connecting rod (43), this connecting rod comprising a second end (45) which rests on the second segment (29), characterized by the fact that the lever (46) includes a thrust portion (54) on the first end (44) of the connecting rod (43) which is displaced to be located in the median plane (PM).

2. Brake, according to claim 1, characterized by the fact that the lever (46) is manufactured from a cut and stamped metal sheet and includes a corrugation (S) to compensate its thrust portion (54)

3. Brake according to claim 1 or 2, characterized in that the thrust portion (54) projects from the section (38), including when the lever (46) is inactive, so that the first segment (28) rests on the first end (44) of the connecting rod (43) mainly through the lever (46), including when the lever (46) is inactive.

4. Brake according to any one of the preceding claims, characterized in that the drive fastening element (50) is a cable head fastening element (50) that is displaced with respect to the median plane (PM) .

5. Brake according to claim 4, characterized in that the lever is manufactured from a stamped metal sheet and the cable head fastening element (50) consists of a bend of the end (49) of the lever (46).