BR112018069809B1

BR112018069809B1 - Sistema para determinar e transmitir o estado de uma locomotiva, e método de rastrear o estado de uma locomotiva

Info

Publication number: BR112018069809B1
Application number: BR112018069809-1A
Authority: BR
Inventors: Sean Adams; Mark L. Fugate
Original assignee: New York Air Brake, LLC
Priority date: 2016-04-08
Filing date: 2016-04-08
Publication date: 2023-01-24
Also published as: BR112018069809A2; MX2018011802A; AU2016401920A1; CA3020085A1; US20170294058A1; AU2016401920B2; WO2017176284A1; CA3020085C; US10210674B2

Abstract

A presente invenção refere-se um sistema que determina o estado de uma locomotiva e transmite a ocorrência de qualquer evento predeterminado a um sistema não integrado. O subsistema integrado inclui um módulo de detecção de evento programado para receber os dados que definem o estado de uma locomotiva para determinar se o estado recebido da locomotiva compreende um evento assim como um módulo de transmissão programado para transmitir para o subsistema não integrado os dados que definem o estado. Um banco de dados integrado que tem valores de variável de referência é usado para comparar o estado existente da locomotiva a eventos predeterminados. Se um evento é determinado ter ocorrido, a ocorrência do evento é transmitida ao sistema não integrado.

Description

Antecedentes da Invenção Campo da Descrição

[0001] A presente invenção refere-se um sistema de monitoramento de trens e, mais particularmente, a um sistema para prever, detectar e transmitir eventos de locomotiva que falham em atender às regras de movimentação de trens.

Descrição da Técnica Relacionada

[0002] As regras de movimentação de trens governam a operação de trens em vários locais e condições. A conformidade às regras de movimentação de trens é obrigatória e a falha em estar em conformidade pode resultar em sérias consequências. Desse modo, há uma necessidade na técnica para um sistema que pode automaticamente avaliar se a operação de um trem está em conformidade às regras de movimentação de trens e rastrear se quaisquer eventos em desacordo ocorreram.

Breve Sumário da Invenção

[0003] A presente invenção compreende um sistema para determinar e transmitir o estado de uma locomotiva. O sistema inclui um subsistema integrado que tem um módulo de detecção de evento programado para receber dados que representam pelo menos um estado de uma locomotiva e para determinar se um evento predeterminado ocorreu com base em o pelo menos um estado da locomotiva. O sistema integrado também inclui um módulo de transmissão programado para transmitir dados que representam a determinação pelo subsistema integrado de que um evento ocorreu. O subsistema integrado é programado para determinar se um evento predeterminado ocorreu por recuperar uma variável de referência que tem um valor predeterminado a partir de um banco de dados. O subsistema integrado é adicionalmente programado para determinar se um evento predeterminado ocorreu se o estado da locomotiva excede o valor predeterminado de variável de referência, tal como um recuperado a partir de um arquivo de configuração. O módulo de transmissão é programado para transmitir dados que representam a determinação pelo subsistema integrado de que um evento ocorreu quando o sistema integrado determinou que um evento predeterminado ocorreu. O módulo de transmissão é adicionalmente programado para transmitir o estado da locomotiva de acordo com um cronograma predeterminado. O sistema pode também incluir um ou mais sensores para detectar o estado de uma locomotiva que estão associados com a locomotiva e em comunicação com o sistema integrado. O subsistema não integrado inclui um módulo de reportar programado para receber dados que representam a determinação pelo subsistema integrado de que um evento ocorreu a partir dos dados do módulo de transmissão e para gerar um relatório de estado a partir dos dados. O subsistema não integrado pode adicionalmente incluir um módulo de armazenamento programado para armazenar pelo menos uma porção dos dados que representam a determinação pelo subsistema integrado de que um evento ocorreu. O módulo de reportar pode transmitir dados a um servidor ou usuário remoto, tal como por uma interface da web.

[0004] O sistema é implementado por usar o sistema integrado para receber dados que representam o estado de uma locomotiva a partir de pelo menos um sensor e então determinar se os dados recebidos representam a ocorrência de um evento predeterminado. O sistema pode então transmitir os dados que representam a ocorrência de um evento predeterminado a um sistema não integrado. A etapa de determinar se os dados recebidos representam uma ocorrência de um evento predeterminado envolve recuperar a variável de referência que tem um valor predeterminado, tal como a partir de um arquivo de configuração, e comparar os dados recebidos à variável de referência para determinar se os dados recebidos excedem o valor predeterminado da variável de referência. A transmissão de dados que representam a ocorrência de um evento predeterminado a um sistema não integrado pode ocorrer quando os dados recebidos são determinados para representar a ocorrência do evento predeterminado ou de acordo com um cronograma predeterminado.

Breve Descrição Das Diversas Vistas Dos Desenhos

[0005] A presente invenção será mais amplamente entendida e observada pela leitura da Descrição Detalhada a seguir em conjunto com os desenhos em anexo, nos quais:

[0006] Figura 1 é um desenho esquemático de um sistema de detecção de evento de acordo com uma modalidade.

[0007] Figura 2 é um desenho esquemático de um subsistema integrado de acordo com uma modalidade.

Descrição Detalhada Da Invenção

[0008] Com referência agora aos desenhos, em que números de referência similares se referem a partes similares através da especificação, é visto na figura 1 um sistema de conformidade às regras de movimentação de trem 100 que compreende um subsistema integrado 102 que é programado para determinar se a operação do trem está em conformidade às regras aplicáveis de movimentação de trens. O subsistema integrado 102 pode ser proporcionado em combinação com ou como parte de um sistema de controle de trem 112, tal como o sistema de controle de trem LEADER oferecido pela New York Air Freio LLC de Watertown, New York. O subsistema integrado 102 é configurado para receber ou obter dados que representam o estado da locomotiva a partir de sistema de controle de trem 112 e/ou outras fontes, tal como um engenheiro, usar os referidos dados assim como os dados localmente armazenados para determinar se um evento em não conformidade ocorreu. O subsistema integrado 102 é adicionalmente em comunicação com um subsistema não integrado 104 e é programado para transmitir dados que circundam quaisquer eventos em não conformidade ao subsistema não integrado 104. O subsistema integrado 102 pode adicionalmente proporcionar informação de estado regular ao subsistema não integrado 104 na forma de um log. De modo complementar, o subsistema não integrado 104 é programado para preparar relatórios com base em eventos em não conformidade identificados pelo subsistema integrado 102 e para manter os registros da operação da locomotiva.

[0009] Como mostrado na figura 1, o subsistema integrado 102 pode ser implementado em um dispositivo de computação que tem um meio de armazenamento não transitório. O subsistema integrado 102 inclui um módulo de detecção de evento 106 que é programado para receber valor lido 110, que representa pelo menos um estado de uma locomotiva e para determinar se uma violação de regra de movimentação de trem ocorreu por comparar o valor lido 110 com um predeterminado valor de configuração 108, que representa um valor associados com uma regra de movimentação de trem. Ao se determinar que uma violação de regra de movimentação de trem ocorreu, o módulo de detecção de evento 106 pode ser adicionalmente programado para enviar dados que representam um sumário de violação de regra para o módulo de transmissão 120. O subsistema integrado 102 pode também incluir um módulo de geração de log 118 programado para receber valor lido 110 e para periodicamente gerar um log de, pelo menos, o valor lido recebido 110. O subsistema integrado pode também incluir um módulo de transmissão 120 programado para transmitir para o subsistema não integrado 104 os logs recebidos e os sumários de violação de regra.

[0010] O valor de configuração 108 pode ser recebido a partir de um arquivo de configuração 114 armazenados no subsistema integrado 102, ou qualquer outro meio de armazenamento adequado para receber e armazenar valor de configuração 108. O arquivo de configuração 114 pode ser carregado externamente a qualquer momento, ou em um tempo predeterminado para variar os parâmetros da regra de movimentação de trem comparada. Por exemplo, um novo arquivo de configuração pode ser carregado antes do início de uma rota particular para configurar as regras de movimentação de trens àquela regra. Como mostrado na figura 1, o arquivo de configuração pode também ser acessado por meio da interface da web para modificar os valores de configuração e, consequentemente, as regras de movimentação de trens a qualquer momento.

[0011] Com referência agora à figura 2, o subsistema integrado 102 pode ser implementado como uma instância de servidor de banco de dados, definida por software tal como MySQL, MSSQL, ou Oracle. Como tal, o subsistema integrado 102 pode incluir um banco de dados 122, e um sistema de gerenciamento de banco de dados 124, configurado para armazenar, modificar, e acessar informação no banco de dados 122. Por exemplo, o banco de dados 122 pode ser um banco de dados relacional e sistema de gerenciamento de banco de dados 124 um sistema de gerenciamento de banco de dados relacional; entretanto, aqueles versados na técnica podem reconhecer que qualquer arquitetura de banco de dados pode ser usada que é suficiente para armazenar os valores lidos 110 e o valor de configuração 108.

[0012] O banco de dados 122 pode receber e armazenar, por meio de um sistema de gerenciamento de banco de dados 124, o valor lido 110 e o valor de configuração 108. Os referidos valores podem ser inseridos no banco de dados 122 por um módulo de coleta de dados 126, que usa, por exemplo, procedimentos armazenados SQL na medida em que os dados se tornam disponíveis a partir do sistema de controle de trem 112 ou de outras fontes. O coeficiente no qual cada valor se torna disponível pode depender de um valor particular.

[0013] O módulo de transmissão 120 pode usar quaisquer abordagens convencionais para transmitir dados ao subsistema não integrado 104. Por exemplo, o módulo de transmissão 120 pode iniciar uma conexão por cápsula segura com subsistema não integrado 104, transmitir os dados apropriados, e então procurar um conhecimento a partir do subsistema não integrado 104 de que os dados foram recebidos. Aqueles versados na técnica podem observar que o subsistema integrado 102 pode empregar qualquer sistema ou protocolo na técnica para transmitir dados a um servidor remoto.

[0014] Como mostrado na figura 2, o módulo de detecção de evento 206 e o módulo de geração de log 218 pode ser conectado a e configurado para receber a partir do sistema de gerenciamento de banco de dados 124 os valores lidos armazenados 110 e os valores de configuração 108. Por exemplo, o módulo de detecção de evento 206 pode consultar valores específicos a partir do sistema de gerenciamento de banco de dados 124 ou pode periodicamente consultar uma tabela de valores armazenados em banco de dados 122. Alternativamente, o sistema de gerenciamento de banco de dados 124 pode ser configurado para enviar valores armazenados em banco de dados 122 ao módulo de detecção de evento 206. Ou de modo similar, uma tabela de valores armazenados em banco de dados 122 pode ser enviada ao módulo de geração de log 118 conforme necessário.

[0015] O módulo de geração de log 218 é programado para periodicamente enviar um log ao módulo de transmissão 120. Por exemplo, o subsistema integrado 202 pode ser equipado com instalações de agendamento de processos para programar o envio dos arquivos de log, em um predeterminado tempo, ou periodicamente, tal como com intervalos de quinze minutos. Alternativamente, os arquivos de log podem ser enviados com a demanda do subsistema não integrado 104. Cada arquivo de log pode conter todos os dados armazenados em banco de dados 122 ou uma porção de dados selecionada, tal como apenas o valor lido 110.

[0016] O módulo de detecção de evento 106 pode ser implementado como um sistema com base em regras. Por exemplo, o módulo de detecção de evento 106 pode ser programado para implementar um conjunto de instruções de regras, implementado como instruções SE-ENTÃO, para determinar se uma violação de regra de movimentação de trem ocorreu. O valor lido 110 e o valor de configuração 108 podem servir como entradas para as instruções de regras e a saída de cada instrução de regras pode ser armazenada no banco de dados 122.

[0017] Se a saída de uma instrução de regras representa uma violação de regra de movimentação de trem, a mesma pode fazer com que o módulo de detecção de evento gere um sumário de violação de regra. Aqueles versado na técnica podem observar que uma única instrução de regras ou uma combinação de instruções de regras pode formar uma única violação de regra de movimentação de trem. Um sumário de violação de regra, em uma implementação, pode compreender uma descarga de dados dos dados armazenados no banco de dados 122. Alternativamente, o mesmo pode compreender informação associada com a regra particular violada. De modo similar, a saída de log pode compreender a descarga de dados de banco de dados 122. Alternativamente, a saída de log pode compreender uma descarga apenas do valor lido recebido 110. Aqueles versados na técnica podem observar que o sumário de violação de regra e saídas de log podem ser compreendidos pelo menos de quaisquer dados no banco de dados 122, que sejam úteis para determinar o estado de uma locomotiva ou se uma violação de regra, se alguma, ocorreu.

[0018] Cada instrução de regras pode adotar a forma (ou uma forma similar a): Valor lido > Valor de configuração => EVENTO = VERDADE

[0019] Quer dizer, se valor lido 110 é maior do que o valor de configuração 108 então o evento é verdade. Aqueles versados na técnica prontamente reconhecerão que a referida instrução é meramente exemplificativa e pode adotar qualquer forma como é entendido na técnica. Entretanto, cada instrução de regras em geral contém pelo menos uma condicional Booliana, um valor lido 110 que forma o lado esquerdo da condicional Booliana e o valor de configuração 108 que forma o lado direito da condicional Booliana. Por exemplo, uma instrução de regras pode ser: (VELOCIDADE > MIN_VELOCIDADE) e (PCS_FECHADO > PCS_TEMPO) => EV = VERDADE onde VELOCIDADE e PCS_FECHADO são valor lido 110 e MIN_VELOCIDADE e PCS_TEMPO são valor de configuração 108. Aqui, VELOCIDADE e PCS_FECHADO cada um forma o lado esquerdo da condicional Booliana e o valor de configuração 108 MIN_VELOCIDADE e PCS_TEMPO cada um forma o lado direito da condicional Booliana. Adicionalmente, as duas condicionais Boolianas são unidas por outra condicional: a instrução E. Assim, essa expressão quer dizer que se o valor de VELOCIDADE (a velocidade da locomotiva) é maior do que o valor de MIN_VELOCIDADE, e a variável PCS_FECHADO é maior do que o tempo especificado por PCS_TEMPO, então a saída EV é verdade. Desse modo, as instruções de regras podem ser formadas de uma combinação de condicionais Boolianas.

[0020] O módulo de detecção de evento 206 pode adicionalmente empregar uma saída de qualquer instrução de regras como uma entrada para uma instrução de regras executada posteriormente. Por exemplo, se instrução de regras a seguir marca o início de um evento: ((VELOCIDADE > MIN_VELOCIDADE) e (VELOCIDADE < MAX_VELO- CIDADE)) >= MAX_VELOCIDADE TEMPO => VELOCIDADE_EVENTO = VERDADE

[0021] A saída, VELOCIDADE_EVENTO, pode ser uma entrada para uma segunda instrução de regras que identificam o final do evento: ((VELOCIDADE < MIN_VELOCIDADE) >= EVENTO_TEMPORIZADOR) e VELOCIDADE_EVENTO => VELOCIDADE_EVENTO = FALSO

[0022] Assim, a saída da primeira instrução de regras que definem o início do evento de velocidade pode ser usada como a entrada para a segunda instrução de regras que definem o final do evento. De fato, as saídas da instrução de regras pode ser a única saída para a instrução de regras, tal como: ZERO_VELOCIDADE_FLAG e CVE_EVENTO onde ZERO_VELOCIDADE_FLAG e CVE_EVENTO são ambas saídas para as instruções de regras anteriormente executadas.

[0023] Adicionalmente, cada instrução de regras pode acionar uma função internamente definida para definir um valor de outro modo não proporcionado. Por exemplo, a instrução de regras a seguir aciona: (VELOCIDADE > HR_VELOCIDADE) e (FREIO_TUBO_PRESSÃO <= (AB_NOMINAL - HR_AB_LIMITE) e PCS_FECHADO

[0024] Onde PCS_FECHADO é um valor obtido a partir da instrução de regras definida pela instrução de regras a seguir: (PCS ABERTO ) >= HR_TEMPO_AB_LIMITE

[0025] Que indica se a chave de controle pneumático foi aberta por um período de tempo maior do que um valor de configuração, HR_TEMPO_AB_LIMITE, que define o limite de tempo para a chave de controle pneumático para a aplicação de freio a ar em segundos. Os valores internamente definidos obtidos a partir das saídas de instrução de regras e as funções internamente definidas podem ser coletivamente referidas como valores derivados 128. Os valores derivados 128 podem ser informados ao banco de dados 122 por meio de um sistema de gerenciamento de banco de dados 124, para uso em instruções de regras posteriormente executadas.

[0026] O módulo de detecção de evento 106 pode executar cada instrução de regras na medida em que os requisito de dados para aquela instrução se torna disponível. Por exemplo, na medida em que os dados são informados ao banco de dados 122, seja a partir de a instruções de regras anteriormente executadas ou lidas informadas ou valores de configuração, o módulo de detecção de evento 106 pode comparar as informações disponíveis para cada instrução de regras. Qualquer regra(s) que pode ser executada com os determinados dados é executada. Se múltiplas regras executáveis podem ser executadas concomitantemente, as regras são priorizadas de acordo com qualquer método conhecido na técnica. Desse modo, as regras são executadas na medida em que os dados se tornam disponíveis. Alternativamente, os valores lidos 110 ou valores derivados 108 podem ser consultados periodicamente e em um predeterminado intervalo tal como cada segundo. Isso resultará em banco de dados 122 sendo atualizado com regularidade de acordo com o predeterminado intervalo. Na referida implementação, as instruções de regras podem ser executadas a cada tempo em que o banco de dados 122 é atualizado.

[0027] Quando a velocidade da locomotiva é zero, o módulo de transmissão 120 pode ser programado para enviar uma atualização de estado, mensagem em branco, conhecimento, ou outras pequenas mensagens de dados indicando que o trem está estacionário para reduzir a largura de banda alocada ao sistema 100 na medida em que não é necessário estar em uso.

[0028] Com referência mais uma vez à figura 1, o subsistema não integrado 104 inclui um módulo de reportar 132 e um módulo de armazenamento 128. Módulo de armazenamento 128 é configurado para armazenar dados recebidos a partir de subsistema integrado 102 em um banco de dados 130 de modo que os dados são organizados e podem ser recuperados em um momento posterior para uso na geração de um relatório de estado. O módulo de armazenamento 128 pode também ser implementado como um banco de dados relacional com a sistema de gerenciamento de banco de dados relacional. Se o subsistema integrado 202 é proporcionado com banco de dados 122, o módulo de armazenamento 128 pode ser configurado para receber e armazenar todos os dados de modo que o banco de dados 130 mantido pelo módulo de armazenamento 128 espelha o banco de dados 122 de subsistema integrado 202. O subsistema não integrado 104 pode ser implementado em um único servidor ou distribuído por diversos servidores para ir de encontro ás necessidades da aplicação particular. O subsistema não integrado 104 pode também ser conectado a e receber dados a partir de uma pluralidade de subsistemas integrados 102, de modo que o subsistema não integrado 104 opera como um hub para uma pluralidade de locomotivas, cada uma com seu próprio subsistema integrado 102. Alternativamente, cada servidor que implementa o subsistema não integrado 104 pode ter um módulo de reportar 132 para cada única locomotiva com um subsistema integrado 102. O módulo de armazenamento 128 pode também ser localizado em um servidor e dividido para manter os dados a partir de múltiplas locomotivas cada uma tendo seu próprio subsistema integrado 102.

[0029] O módulo de reportar 132 é programado para receber os dados enviados a partir de subsistema integrado 102 sobre os eventos em não conformidade e então preparar relatórios de estado com base nos dados recebidos a partir do subsistema integrado 102. Os relatórios de estado podem conter dados de estado em tempo real, ou dados adicionais, tais como dados de histórico de estado enviados a partir de um subsistema integrado particular 102 ou o contexto da locomotiva a partir da qual os dados de estado foram enviados. Aqueles versados na técnica podem observar que o relatório pode conter quaisquer dados adicionais necessários ou úteis para um dispositivo à jusante ou usuário. Por exemplo, o subsistema não integrado 104 pode ser interconectado por meio de uma interface a um servidor da web ou outro serviço remoto tal como sistema de apoio ao qual os relatórios podem ser enviados. De modo similar, o módulo de armazenamento 128 pode ser acessado remotamente por meio da interface de modo que um sistema remoto pode recuperar os dados armazenados recebido a partir do sistema integrado 102. Assim, um usuário do sistema de apoio pode consultar dados recentes ou históricos de estado enviados pelo subsistema integrado 102 ou os relatórios de estado gerados pelo subsistema não integrado 104.

[0030] Como descrito acima, a presente invenção pode ser um sistema, um método, e/ou um produto de programa de computador e é descrito aqui com referência a gráficos de fluxo e diagramas de bloco de métodos, aparelho (sistemas). O gráfico de fluxo e os diagramas de bloco ilustram a arquitetura, a funcionalidade, e a operação de possíveis implementações de sistemas, métodos, e produtos de programa de computador da presente invenção. Deve ser entendido que cada bloco dos gráficos de fluxo e diagramas de bloco pode ser implementado por instruções de programa que podem ser lidas por computador em software, firmware, ou circuitos analógicos dedicados ou circuitos digitais. As referidas instruções de programa que podem ser lidas por computador podem ser implementadas no processador de um computador de objetivo geral, um computador de objetivo especial, ou outro aparelho de processamento de dados programável para produzir uma máquina que implementa uma parte de (ou todo) de um de mais dos blocos ilustrados nos gráficos de fluxo e diagramas de bloco. Cada bloco no gráfico de fluxo ou diagramas de bloco pode representar um módulo, segmento, ou porção de instruções, que compreendem uma ou mais instruções executáveis para implementar as funções lógicas especificadas. Deve também ser observado que cada bloco dos diagramas de bloco e ilustrações de gráfico de fluxo, ou combinações de blocos nos diagramas de bloco e gráficos de fluxo, pode ser implementado por sistemas com base em hardware de objetivo especial que realiza as funções ou atos especificados ou realiza combinações de hardware de objetivo especial e instruções de computador.

Claims

1. Sistema (100) para determinar e transmitir o estado de uma locomotiva, caracterizado pelo fato de que compreende: pelo menos um sensor (112) para detectar o estado de uma locomotiva; um subsistema integrado (102) em comunicação com o sensor (112) e que tem um módulo de detecção de evento (106) programado para receber dados (110) que representam pelo menos um estado de uma locomotiva e para determinar se um evento em desacordo predeterminado representando uma falha em operar a locomotiva em conformidade com pelo menos uma regra de movimentação de trem predeterminada ocorreu com base no pelo menos um estado da locomotiva; em que o módulo de detecção de evento (106) é programado para determinar o evento em desacordo por recuperar uma variável de referência (108) tendo um valor predeterminado a partir de um arquivo de configuração (114) armazenado em um banco de dados integrado e comparar o valor predeterminado com os dados que representam o pelo menos um estado da locomotiva à medida que os dados (110) se tornam disponíveis para determinar se a operação da locomotiva falha em estar em conformidade com uma declaração de regra baseado no valor predeterminado (108), em que o subsistema integrado (102) é configurado para receber o arquivo de configuração (114) a partir de uma fonte externa (116) antes da locomotiva iniciar uma rota; um módulo de transmissão (120) programado para transmitir dados que representam a determinação pelo subsistema integrado (102) de que o evento em desacordo ocorreu; e um subsistema integrado (104) incluindo um módulo de reportar (132) programado para receber os dados que representam a determinação pelo subsistema integrado (102) de que um evento ocorreu a partir do módulo de transmissão (120) e gerar um relatório de status a partir dos dados, em que o subsistema integrado (104) inclui ainda um módulo de armazenagem (130) programado para armazenar pelo menos uma parte dos dados que representam a determinação pelo subsistema integrado (102) de que um evento ocorreu.

2. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o subsistema integrado (102) é adicionalmente programado para determinar se um evento predeterminado em desacordo ocorreu se o estado da locomotiva excede o valor predeterminado de variável de referência (108).

3. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o módulo de transmissão é programado para transmitir dados que representam a determinação pelo subsistema integrado (102) de que o evento predeterminado em desacordo ocorreu quando o sistema integrado determinou que o predeterminado evento em desacordo ocorreu.

4. Sistema, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que o módulo de transmissão (120) é adicionalmente programado para transmitir o pelo menos um estado da locomotiva de acordo com um cronograma predeterminado.

5. Sistema, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que o módulo de reportar (132) é adicionalmente programado para transmitir dados por meio de uma interface da web.

6. Sistema, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que o módulo de reportar (132) é adicionalmente programado para transmitir dados a um servidor remoto.

7. Método de rastrear o estado de uma locomotiva, caracterizado pelo fato de que compreende: usar um sistema integrado para receber dados que representam o estado de uma locomotiva a partir de pelo menos um sensor, em que o sistema integrado (102) compreende um módulo de detecção de evento (106) programado para receber dados (110) que representam pelo menos um estado de uma locomotiva e determinar se um evento em desacordo predeterminado que representa uma falha em operar a locomotiva em conformidade com pelo menos uma regra de movimentação de trem predeterminada ocorreu com base em pelo menos um estado da locomotiva, em que o módulo de detecção de evento (106) é programado para determinar o evento em desacordo por recuperar uma variável de referência (108) tendo um valor predeterminado a partir de um arquivo de configuração armazenado em um banco de dados integrado (114) e comparar o valor predeterminado (108) com os dados (110) que representam pelo menos um estado da locomotiva à medida que os dados (110) se tornam disponíveis para determinar se a opera-ção da locomotiva falha em estar em conformidade com uma declaração de regra com base no valor predeterminado (110), em que o subsistema integrado (102) é configurado para receber o arquivo de configuração (114) a partir de uma fonte externa (116) antes da locomotiva iniciar uma rota, e um módulo de transmissão (120) programado para transmitir dados que representam a determinação pelo subsistema integrado (102) de que o evento em desacordo ocorreu; determinar se os dados recebidos (110) representam a ocorrência de um evento predeterminado em desacordo representando uma falha em operar a locomotiva em conformidade com pelo menos uma regra de movimentação de trem predeterminada; e transmitir dados que representam a ocorrência de um evento em desacordo predeterminado a um sistema não integrado (104), em que o sistema não integrado (104) inclui ainda um módulo de armazenagem (128) programado para armazenar pelo menos uma porção dos dados que representam a determinação pelo subsistema integrado (102) de que um evento ocorreu.

8. Método, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que a etapa de transmitir dados que representam a ocorrência de um evento em desacordo predeterminado a um sistema não integrado (104) ocorre quando os dados recebidos são determinados representar a ocorrência do evento em desacordo predeterminado.