BR112018013049B1

BR112018013049B1 - COUPLER RETENTION STRUCTURE FOR ASSEMBLY TYPE VEHICLE

Info

Publication number: BR112018013049B1
Application number: BR112018013049-4A
Authority: BR
Inventors: Shinji Kawasumi; Jun Yoneda
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd
Priority date: 2016-01-28
Filing date: 2016-12-22
Publication date: 2022-10-11
Also published as: WO2017130616A1; CN108463403B; JP6561145B2; BR112018013049A2; JPWO2017130616A1; AR107465A1; CN108463403A

Abstract

ESTRUTURA DE RETENÇÃO DE ACOPLADOR PARA VEÍCULO DO TIPO PARA MONTAR. Trata-se de uma estrutura de retenção de acoplador para um veículo do tipo para montar que inclui: um acoplador (20) em que um acoplador macho (21) e um acoplador fêmea (22) são engatados em uma porção que engata (25); e um retentor de acoplador (30) que tem uma porção de retenção (31) que retém o acoplador (20), em que: a porção de retenção (31) é um furo de retenção (31h) que tem uma porção de recorte (31k) que é aberta em um lado voltado para o lado de fora de um corpo de veículo; e a porção que engata (25) é exposta a partir da porção de recorte (31k).COUPLER RETAINING STRUCTURE FOR MOUNT TYPE VEHICLE. A coupler retention structure for a mountable type vehicle including: a coupler (20) wherein a male coupler (21) and a female coupler (22) are engaged with an engaging portion (25) ; and a coupler retainer (30) having a retainer portion (31) which retains the coupler (20), wherein: the retainer portion (31) is a retainer hole (31h) having a cutout portion ( 31k) which is open on an outward facing side of a vehicle body; and the engaging portion (25) is exposed from the cutout portion (31k).

Description

TECHNICAL FIELD

[001] A presente invenção refere-se a uma estrutura de retenção de acoplador para um veículo do tipo para montar.[001] The present invention relates to a coupler retention structure for a ride-on type vehicle.

BACKGROUND TECHNIQUE

[002] Convencionalmente, conhece-se motocicletas nas quais um retentor de acoplador que sustenta um acoplador de conexão de chicote de fiação está afixado a uma superfície traseira de uma unidade de medidor. Em uma motocicleta descrita na Literatura de Patente 1, um retentor de acoplador é feito por meio do uso de um membro tipo chapa e um furo de sustentação de acoplador através do qual o acoplador é inserido é formado no retentor de acoplador. Um acoplador é retido no retentor de acoplador por meio de afixação de um acoplador macho e um acoplador fêmea ao furo de sustentação de acoplador de modo a reter o retentor de acoplador entre os mesmos.[002] Conventionally, motorcycles are known in which a coupler retainer holding a wire harness connecting coupler is affixed to a rear surface of a gauge unit. In a motorcycle described in Patent Literature 1, a coupler retainer is made through the use of a plate-like member and a coupler support hole through which the coupler is inserted is formed in the coupler retainer. A coupler is retained on the coupler retainer by affixing a male coupler and a female coupler to the coupler support hole to retain the coupler retainer therebetween.

PRIOR ART LITERATURE PATENT LITERATURE

[003] Literatura de Patente 1: documento n° JPA 2010-143331 SUMÁRIO DA INVENÇÃO[003] Patent Literature 1: document No. JPA 2010-143331 SUMMARY OF THE INVENTION

PROBLEM THAT THE INVENTION MUST SOLVE

[004] Em uma estrutura na qual um acoplador composto por um acoplador macho e um acoplador fêmea é afixado a um retentor de acoplador de tal maneira que o acoplador macho e o acoplador fêmea sejam encaixados entre si, considera-se que uma porção de engate em que o acoplador macho e o acoplador fêmea são engatados entre si é fornecida como um membro de prevenção de remoção. No entanto, no caso de o retentor de acoplador ser composto por um membro do tipo chapa, a visão da porção de engate é interrompida pelo próprio retentor de acoplador, dificultando assim a visualização ou confirmação de um engate dos acopladores na porção de engate. Isso deteriora o desempenho de trabalho na montagem e desmontagem do acoplador e, portanto, uma melhoria no desempenho de trabalho tem sido desejada.[004] In a structure in which a coupler composed of a male coupler and a female coupler is attached to a coupler retainer in such a way that the male coupler and the female coupler are fitted together, it is considered that an engagement portion wherein the male coupler and the female coupler are engaged together is provided as a removal preventing member. However, in case the coupler retainer is composed of a plate-like member, the view of the engagement portion is interrupted by the coupler retainer itself, thus making it difficult to visualize or confirm an engagement of the couplers in the engagement portion. This deteriorates the work performance in coupler assembly and disassembly, and therefore an improvement in work performance has been desired.

[005] A invenção fornece uma estrutura de retenção de acoplador para um veículo do tipo para montar que pode melhorar o desempenho de trabalho na afixação e desafixação de um acoplador para e a partir de um retentor de acoplador.[005] The invention provides a coupler retaining structure for a ride-on type vehicle that can improve working performance in attaching and unattaching a coupler to and from a coupler retainer.

WAYS TO SOLVE THE PROBLEM

[006] A invenção fornece os seguintes aspectos.[006] The invention provides the following features.

[007] (1). Uma estrutura de retenção de acoplador para um veícu lo do tipo para montar que inclui: um acoplador no qual um acoplador macho e um acoplador fêmea são engatados entre si em uma porção de engate; e um retentor de acoplador que tem uma porção de retenção que retém o acoplador, em que: a porção de retenção é um furo de retenção que tem uma porção recortada que está aberta em um lado voltado para o lado de fora de um corpo de veículo; e a porção de engate está exposta a partir da porção recortada.[007] (1). A coupler retention structure for a mountable type vehicle including: a coupler in which a male coupler and a female coupler are engaged together at an engagement portion; and a coupler retainer having a coupler retaining retaining portion, wherein: the retaining portion is a retaining hole having a cutout portion that is open on an outward facing side of a vehicle body ; and the engaging portion is exposed from the undercut portion.

[008] (2). A estrutura de retenção de acoplador para um veículo do tipo para montar, de acordo com o aspecto (1), em que: o retentor de acoplador está afixado a uma dianteira de uma unidade de medidor; a porção de engate é fornecida na dianteira do corpo do veículo; e a porção recortada está aberta à dianteira do corpo do veículo.[008] (2). The coupler retainer structure for a mountable type vehicle according to aspect (1), wherein: the coupler retainer is attached to a front of a gauge unit; the coupling portion is provided at the front of the vehicle body; and the cut-out portion is open to the front of the vehicle body.

[009] (3). Uma estrutura de retenção de acoplador para um veícu lo do tipo para montar que inclui: um acoplador no qual um acoplador macho e um acoplador fêmea estão engatados entre si em uma porção de engate; e um retentor de acoplador que tem uma porção de retenção que retém o acoplador, em que a porção de engate está disposta para ser deslocada para cima de um corpo de veículo em relação à porção de retenção para, assim, ser exposta a partir do retentor de acoplador.[009] (3). A coupler retention structure for a mountable type vehicle including: a coupler in which a male coupler and a female coupler are engaged together at an engagement portion; and a coupler retainer having a retainer portion retaining the coupler, the engaging portion being arranged to be displaced onto a vehicle body relative to the retainer portion to thereby be exposed from the retainer of coupler.

[0010] (4). A estrutura de retenção de acoplador para um veículo do tipo para montar, de acordo com o aspecto (3), em que: o retentor de acoplador está afixado a uma dianteira de uma unidade de medidor; e a porção de engate é fornecida a uma dianteira do corpo do veículo.[0010] (4). The coupler retainer structure for a mountable type vehicle according to aspect (3), wherein: the coupler retainer is attached to a front of a gauge unit; and the engaging portion is provided to a front of the vehicle body.

[0011] (5). A estrutura de retenção de acoplador para um veículo do tipo para montar, de acordo com qualquer um dos aspectos (1) a (4), em que: o acoplador macho e o acoplador fêmea são montados no retentor de acoplador ao longo de uma direção para cima e para baixo de modo a reter o retentor de acoplador entre os mesmos; a porção de engate é composta por uma orelha de engate que tem uma elasticidade e uma porção de engate com a qual a orelha de engate pode ser engatada; sendo que a orelha de engate é fornecida tanto no acoplador macho quanto no acoplador fêmea que é montado no retentor de acoplador a partir de cima; e a porção de engate é fornecida em um outro acoplador macho e acoplador fêmea que é montado no retentor de acoplador a partir de baixo do mesmo.[0011] (5). The coupler retainer structure for a mountable type vehicle according to any one of aspects (1) to (4), wherein: the male coupler and the female coupler are mounted on the coupler retainer along one direction up and down to retain the coupler retainer therebetween; the hooking portion is composed of a hooking ear having an elasticity and a hooking portion with which the hooking ear can be hooked; the engagement ear being provided on both the male coupler and the female coupler which is mounted to the coupler retainer from above; and the engaging portion is provided on another male coupler and female coupler which is mounted on the coupler retainer from below.

ADVANTAGE OF THE INVENTION

[0012] De acordo com o aspecto (1), uma vez que a porção de retenção é o furo de retenção que tem a porção recortada que está aberta no lado voltado para o lado de fora do corpo do veículo e a porção de encaixe está exposta a partir da porção recortada, o estado engatado na porção de engate pode ser confirmado rapidamente. Isso permite que um trabalhador realize uma operação de acoplamento enquanto confirma visualmente o estado engatado na porção de engate, melhorando assim o desempenho de trabalho na fabricação ou manutenção do veículo.[0012] According to aspect (1), since the retaining portion is the retaining hole that has the cut-out portion that is open on the side facing the outside of the vehicle body and the engaging portion is exposed from the cutout portion, the engaged state of the engaging portion can be confirmed quickly. This allows a worker to perform a coupling operation while visually confirming the engaged state of the coupling portion, thus improving work performance in vehicle manufacturing or maintenance.

[0013] De acordo com o aspecto (2), uma vez que a porção recortada no retentor de acoplador que é fornecida na dianteira do corpo do veículo está aberta à dianteira do corpo do veículo, a porção de engate pode ser confirmada a partir da dianteira do corpo do veículo com uma capota dianteira removida, em que é melhorada por meio do desempenho de trabalho.[0013] According to aspect (2), since the cut-out portion on the coupler retainer that is provided at the front of the vehicle body is open to the front of the vehicle body, the engagement portion can be confirmed from the front of the vehicle body with a front cowl removed, where it is improved through working performance.

[0014] De acordo com o aspecto (3), uma vez que a porção de engate está disposta para ser deslocada para cima do corpo do veículo em relação à porção de retenção para assim ser exposta a partir do retentor de acoplador, o estado engatado na porção de engate pode ser confirmado rapidamente. Isso permite que um trabalhador realize uma operação de acoplamento enquanto confirma visualmente o estado engatado na porção de engate, melhorando assim o desempenho de trabalho na fabricação ou manutenção do veículo.[0014] According to aspect (3), since the engagement portion is arranged to be moved upwards from the vehicle body with respect to the retention portion so as to be exposed from the coupler retainer, the engaged state in the coupling portion can be confirmed quickly. This allows a worker to perform a coupling operation while visually confirming the engaged state of the coupling portion, thus improving work performance in vehicle manufacturing or maintenance.

[0015] De acordo com o aspecto (4), uma vez que a porção de engate é fornecida à dianteira do corpo do veículo no retentor de acoplador que é fornecido na dianteira do corpo do veículo, a porção de engate pode ser confirmada a partir da dianteira do corpo do veículo, por meio do qual o desempenho de trabalho é melhorado.[0015] According to aspect (4), since the coupling portion is provided at the front of the vehicle body on the coupler retainer that is provided at the front of the vehicle body, the coupling portion can be confirmed from from the front of the vehicle body, whereby the working performance is improved.

[0016] De acordo com o aspecto (5), o acoplador macho e o aco- plador fêmea são fornecidos no retentor de acoplador ao longo da direção para cima e para baixo com o retentor de acoplador preso entre eles, e a porção de engate é composta da orelha de engate elastica- mente deformável, que é fornecida no acoplador macho ou no acoplador fêmea que é montado a partir do lado superior do retentor de acoplador e a porção de engate que é fornecida no acoplador macho ou no acoplador fêmea que é montada a partir do lado inferior do retentor de acoplador. Desse modo, uma vez que pode ser realizada uma operação de remoção para remover a orelha de engate da porção de en-gate por meio de compressão do acoplador macho ou do acoplador fêmea que está montado no lado superior do retentor de acoplador, a operação de remoção é facilitada, melhorando-se assim o desempenho de trabalho em manutenção.[0016] According to aspect (5), the male coupler and the female coupler are provided on the coupler retainer along the up and down direction with the coupler retainer clamped between them, and the engagement portion is composed of the elastically deformable engagement ear, which is provided on the male coupler or on the female coupler that is mounted from the upper side of the coupler retainer, and the engagement portion that is provided on the male coupler or on the female coupler that is mounted from underside of coupler retainer. Thereby, since a removal operation can be performed to remove the engagement ear from the engagement portion by means of compression of the male coupler or the female coupler which is mounted on the upper side of the coupler retainer, the operation of Removal is facilitated, thus improving maintenance work performance.

BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

[0017] A Figura 1 é uma vista lateral esquerda que mostra uma estrutura na periferia de uma unidade de medidor de um veículo do tipo para montar que instala uma estrutura de retenção de acoplador para um veículo do tipo para montar de acordo com uma modalidade da invenção.[0017] Figure 1 is a left side view showing a structure at the periphery of a mount-type vehicle meter unit that installs a mount-type vehicle coupler retention structure according to an embodiment of the invention.

[0018] A Figura 2 é uma vista em seta da unidade de medidor mostrada na Figura 1, resultante de quando uma porção dianteira do corpo do veículo é vista diretamente da dianteira da mesma ou, mais particularmente, uma vista resultante de quando a unidade de medidor é vista em uma direção indicada por uma seta A na Figura 1.[0018] Figure 2 is an arrow view of the gauge unit shown in Figure 1, resulting from when a front portion of the vehicle body is seen directly from the front thereof or, more particularly, a view resulting from when the gauge unit meter is seen in a direction indicated by an arrow A in Figure 1.

[0019] A Figura 3 é uma vista em seta da unidade de medidor mostrada na Figura 1, resultante de quando é vista a partir de uma direção vertical a uma superfície dianteira de um acoplador ou, mais particularmente, uma vista resultante de quando é vista em uma direção indicada por uma seta B na Figura 1.[0019] Figure 3 is an arrow view of the meter unit shown in Figure 1, resulting when viewed from a vertical direction to a front surface of a coupler or, more particularly, a resulting view when viewed in a direction indicated by an arrow B in Figure 1.

[0020] A Figura 4A é uma vista em perspectiva de uma porção de retenção que retém dois acopladores fornecidos no lado esquerdo do corpo do veículo na unidade de medidor mostrada na Figura 2.[0020] Figure 4A is a perspective view of a retaining portion that retains two couplers provided on the left side of the vehicle body in the meter unit shown in Figure 2.

[0021] A Figura 4B é uma vista em perspectiva de acopladores macho montados na porção de retenção mostrada na Figura 4A.[0021] Figure 4B is a perspective view of male couplers mounted on the retaining portion shown in Figure 4A.

[0022] A Figura 4C é uma vista em perspectiva de acopladores nos quais os acopladores fêmea estão conectados aos acopladores macho mostrados na Figura 4B.[0022] Figure 4C is a perspective view of couplers in which the female couplers are connected to the male couplers shown in Figure 4B.

[0023] A Figura 5A é uma vista em perspectiva de uma porção de retenção que retém dois acopladores fornecidos no lado direito do corpo do veículo na unidade de medidor mostrada na Figura 2.[0023] Figure 5A is a perspective view of a retaining portion that retains two couplers provided on the right side of the vehicle body in the meter unit shown in Figure 2.

[0024] A Figura 5B é uma vista em perspectiva de acopladores macho montados na porção de retenção mostrada na Figura 5A.[0024] Figure 5B is a perspective view of male couplers mounted on the retaining portion shown in Figure 5A.

[0025] A Figura 5C é uma vista em perspectiva de acopladores nos quais os acopladores fêmea são conectados aos acopladores macho mostrados na Figura 5B.[0025] Figure 5C is a perspective view of couplers in which the female couplers are connected to the male couplers shown in Figure 5B.

MODES FOR CARRYING OUT THE INVENTION

[0026] Doravante, uma estrutura de retenção de acoplador de acordo com uma modalidade da invenção será descrita a título de referência às Figuras 1 a 5C. Os desenhos devem ser vistos em uma direção na qual determinados números de referência sejam adequados. Na descrição a seguir, as direções dianteira e traseira, esquerda e direita e para cima e para baixo são aquelas vistas a partir de um condutor. Além disso, os lados dianteiro, traseiro, esquerdo, direito, para cima e para baixo do corpo do veículo serão indicados como Fr, Rr, L, R, U e D, respectivamente.[0026] Hereinafter, a coupler retention structure according to an embodiment of the invention will be described with reference to Figures 1 to 5C. Drawings must be viewed in a direction in which certain reference numbers are suitable. In the following description, the front and back, left and right, and up and down directions are those seen from a conductor. In addition, the front, rear, left, right, up and down sides of the vehicle body will be indicated as Fr, Rr, L, R, U and D respectively.

[0027] Em uma motocicleta 1 como um veículo do tipo para montar que instala uma estrutura de retenção de acoplador de uma modalidade da invenção, mostrada na Figura 1, uma estrutura principal 3 é estendida obliquamente para a traseira de um tubo frontal 2, e uma roda dianteira (não mostrada) é sustentada por um garfo dianteiro 4 que é disposto nos lados esquerdo e direito do tubo frontal 2. O garfo dianteiro 4 é sustentado de modo a ser direcionável por uma haste de direção (não mostrada) que é fornecida no tubo frontal 2, uma ponte de topo superior 5 e uma ponte de fundo inferior (não mostrada). Um gui- dão de direção 6 é conectado a um lado superior da ponte de topo 5, e uma unidade de medidor 10 é afixada a um lado dianteiro da ponte de topo 5 através, por exemplo, de uma porção de sustentação de unidade de medidor 10b ou semelhante.[0027] On a motorcycle 1 as a ride-on type vehicle that installs a coupler retention structure of an embodiment of the invention, shown in Figure 1, a main structure 3 is extended obliquely towards the rear of a front tube 2, and a front wheel (not shown) is supported by a front fork 4 which is arranged on the left and right sides of the front tube 2. The front fork 4 is supported so as to be steerable by a steering rod (not shown) which is provided on the head tube 2, an upper top bridge 5 and a bottom bottom bridge (not shown). A steering handlebar 6 is connected to an upper side of the top bridge 5, and a gauge unit 10 is attached to a front side of the top bridge 5 through, for example, a gauge unit support portion 10b or similar.

[0028] Além disso, um retentor de acoplador 30 é afixado a uma dianteira da unidade de medidor 10. Um farol dianteiro 15, que é coberto por uma capota dianteira 16 ou semelhante, que é sustentada por um suporte de apoio 5a, é montado mais à frente do retentor de acoplador 30.[0028] In addition, a coupler retainer 30 is attached to a front of the meter unit 10. A headlight 15, which is covered by a front canopy 16 or the like, which is supported by a support bracket 5a, is mounted further forward of coupler retainer 30.

[0029] Como mostrado na Figura 2, uma pluralidade de acopladores 20 aos quais os chicotes de fiação Wk, Wb estão conectados, é montada no retentor de acoplador 30 na dianteira da unidade de medidor 10. Doravante, os acopladores 20 serão referidos como acoplador 20a, 20b, 20c, 20d sequencialmente a partir da esquerda.[0029] As shown in Figure 2, a plurality of couplers 20 to which the wiring harnesses Wk, Wb are connected, are mounted on the coupler retainer 30 at the front of the meter unit 10. Hereinafter, the couplers 20 will be referred to as the coupler 20a, 20b, 20c, 20d sequentially from the left.

[0030] O retentor de acoplador 30 é composto por um membro do tipo chapa substancialmente conformado em L, no qual uma porção da parede de retenção de acoplador 30b é prolongada obliquamente para baixo à dianteira do corpo de veículo a partir de uma porção da parede de afixação 30a que é afixada à unidade de medidor 10. No retentor de acoplador 30, a porção da parede de afixação 30a é afixada a uma porção voltada para a traseira 10d da unidade de medidor 10 com parafusos 50. Em seguida, os acopladores 20a, 20b, 20c, 20d e um comutador de relé 40 são montados na parede de retenção de acoplador 30b.[0030] The coupler retainer 30 is comprised of a substantially L-shaped sheet-like member, in which a portion of the coupler retainer wall 30b is extended obliquely downwards to the front of the vehicle body from a portion of the wall coupler 30a that is affixed to the meter unit 10. On the coupler retainer 30, the display wall portion 30a is affixed to a rear facing portion 10d of the meter unit 10 with screws 50. Then the couplers 20a , 20b, 20c, 20d and a relay switch 40 are mounted to the coupler retaining wall 30b.

[0031] Como mostrado na Figura 2, o comutador de relé 40 é montado na porção da parede de retenção de acoplador 30b em uma posi- ção central substancialmente lateral, e um total de quatro acopladores 20a, 20b, 20c, 20d são montados nos lados à esquerda e à direita do comutador de relé 40. As porções de retenção 31 que prendem os acopladores 20a, 20b, 20c, 20d são compostas por furos de retenção 31h (consultar as Figuras 4A e 5A) que são formados na porção da parede de retenção de acoplador 30b. As nervuras de reforço 35 são fornecidas entre a porção de retenção 31 e a porção de retenção 31 que ficam adjacentes uma à outra e nas porções de extremidade esquerda e direita da porção da parede de retenção de acoplador 30b de modo a conectar a porção da parede de afixação 30a e a porção da parede de retenção de acoplador 30b entre si. As paredes de restrição 36 são fornecidas na porção da parede de retenção de acoplador 30b abaixo das porções de retenção 31 de modo a restringir o movimento dos acopladores 20a, 20b, 20c, 20d.[0031] As shown in Figure 2, the relay switch 40 is mounted on the coupler retaining wall portion 30b in a substantially lateral central position, and a total of four couplers 20a, 20b, 20c, 20d are mounted on the left and right sides of the relay switch 40. The retaining portions 31 which secure the couplers 20a, 20b, 20c, 20d are comprised of retaining holes 31h (see Figures 4A and 5A) which are formed in the wall portion 30b coupler retainer. Reinforcing ribs 35 are provided between the retaining portion 31 and the retaining portion 31 which lie adjacent to each other and on the left and right end portions of the coupler retaining wall portion 30b so as to connect the wall portion bracket 30a and coupler retaining wall portion 30b together. Restraint walls 36 are provided in the coupler retaining wall portion 30b below retaining portions 31 in order to restrict movement of couplers 20a, 20b, 20c, 20d.

[0032] O comutador de relé 40 é fixado no lugar inserindo-se uma porção de afixação lateral 40a que é fornecida em um lado da lateral (um lado esquerdo) do comutador de relé 40 em uma porção de retenção de relé 38 a partir de cima que é fornecida na porção da parede de retenção do acoplador 30b de modo a projetar a partir da mesma, e um acoplador de conexão 40b para que um chicote de fiação Wb seja conectado e inserido dentro do mesmo a partir de baixo do mesmo. Uma vez que a porção de afixação lateral 40a é fornecida no lado da lateral do comutador de relé 40, quando se afixa o comutador de relé 40 à porção de retenção de relé 38, a operação de inserção da porção de afixação lateral 40a na porção de retenção de relé 38 pode ser vista.[0032] The relay switch 40 is secured in place by inserting a side attachment portion 40a that is provided on one side of the side (a left side) of the relay switch 40 into a relay retention portion 38 from top which is provided on the retaining wall portion of the coupler 30b to project therefrom, and a connecting coupler 40b to which a wiring harness Wb is connected and inserted therefrom from below. Since the side attachment portion 40a is provided on the side side of the relay switch 40, when attaching the relay switch 40 to the relay holding portion 38, the operation of inserting the side attachment portion 40a into the relay hold 38 can be seen.

[0033] Nos acopladores 20a, 20b, 20c, 20d, por exemplo, o acoplador 20a mais à esquerda (mais à direita na Figura 2) é conectado a um primeiro medidor da unidade de medidor 10, e o segundo acoplador a partir da esquerda (o segundo a partir da direita na Figura 2) 20b está conectado a um segundo medidor da unidade de medidor 10. Além disso, o acoplador mais à direita (mais à esquerda na Figura 2) 20d está conectado a uma lâmpada, e o segundo acoplador da direita (o segundo da esquerda na Figura 2) 20c está conectado a um comutador.[0033] In couplers 20a, 20b, 20c, 20d, for example, the leftmost coupler 20a (far right in Figure 2) is connected to a first meter of the meter unit 10, and the second coupler from the left (second from the right in Figure 2) 20b is connected to a second meter of the meter unit 10. In addition, the rightmost (leftmost in Figure 2) coupler 20d is connected to a light bulb, and the second right coupler (second from the left in Figure 2) 20c is connected to a switch.

[0034] Nos acopladores 20a, 20b, 20c, 20d, como mostrado na Figura 3, os chicotes de fiação Wb de um lado estão conectados aos acopladores macho 21 (21a, 21b, 21c, 21d), e os chicotes de fiação Wk no outro lado estão conectados aos acopladores fêmea 22 (22a, 22b, 22c, 22d). Então, os acopladores macho 21 e os acopladores fêmea 22 são montados de modo a reter a porção da parede de retenção de acoplador 30b entre os mesmos nas porções de retenção correspondentes 31 (consultar as Figuras 4 e 5).[0034] On couplers 20a, 20b, 20c, 20d, as shown in Figure 3, wiring harnesses Wb on one side are connected to male couplers 21 (21a, 21b, 21c, 21d), and wiring harnesses Wk on the other side are connected to female couplers 22 (22a, 22b, 22c, 22d). Then, the male couplers 21 and female couplers 22 are assembled so as to retain the coupler retaining wall portion 30b between them at corresponding retaining portions 31 (see Figures 4 and 5).

[0035] Em primeiro lugar, nos acopladores 20a, 20b, 20c, 20d dessa modalidade, uma estrutura de afixação para os dois acopladores 20a, 20b que estão dispostos no lado esquerdo (lado direito na Figura 2) do corpo do veículo será descrita a título de referência às Figuras 4A a 4C.[0035] First, on the couplers 20a, 20b, 20c, 20d of this embodiment, a fastening structure for the two couplers 20a, 20b that are arranged on the left side (right side in Figure 2) of the vehicle body will be described as title of reference to Figures 4A to 4C.

[0036] Os acopladores 20a, 20b são compostos pelos acopladores macho 21a, 21b e pelos acopladores fêmea 22a, 22b, conforme descrito acima. Os acopladores macho 21a, 21b são montados a partir de um lado inferior da porção da parede de retenção de acoplador 30b, e os acopladores fêmea 22a, 22b são montados a partir de um lado superior da porção da parede de retenção de acoplador 30b, por meio dos quais os acopladores macho 21a, 21b são conectados aos acopladores fêmea 22a, 22b.[0036] The couplers 20a, 20b are composed of male couplers 21a, 21b and female couplers 22a, 22b, as described above. The male couplers 21a, 21b are mounted from an underside of the coupler retaining wall portion 30b, and the female couplers 22a, 22b are mounted from an upper side of the coupler retaining wall portion 30b, by whereby male couplers 21a, 21b are connected to female couplers 22a, 22b.

[0037] Como mostrado na Figura 4A, os furos de retenção retangulares 31h através dos quais os acopladores macho 21a, 21b podem ser inseridos são formados na porção da parede de retenção de acoplador 30b. Então, os furos de retenção 31h têm, cada um, uma por- ção recortada 31k que está aberta à dianteira do corpo do veículo. Como mostrado na Figura 4B, os acopladores macho 21a, 21b têm porções de flange 21f que são maiores em diâmetro do que os furos de retenção 31h nos lados de extremidade inferiores das porções de corpo do acoplador macho 21ab, 21bb que tem formas de prisma quadrangular. As porções de engate 25f são fornecidas nos lados de extremidade inferiores das porções de corpo do acoplador macho 21ab, 21bb de modo a projetar-se a partir do mesmo para a dianteira do corpo do veículo, e as porções de engate 25f incluem furos de travamento 25fh cujas orelhas de engate 25m (consultar a Figura 4C) serão descritas posteriormente, dos acopladores fêmea 22a, 22b entram para serem engatados com o mesmo.[0037] As shown in Figure 4A, rectangular retaining holes 31h through which the male couplers 21a, 21b can be inserted are formed in the coupler retaining wall portion 30b. Then, the retaining holes 31h each have a cutout portion 31k which is open to the front of the vehicle body. As shown in Figure 4B, the male couplers 21a, 21b have flange portions 21f which are larger in diameter than the retaining holes 31h in the lower end sides of the male coupler body portions 21ab, 21bb which have square prism shapes . Engagement portions 25f are provided at the lower end sides of male coupler body portions 21ab, 21bb so as to project therefrom towards the front of the vehicle body, and engagement portions 25f include locking holes 25fh whose engagement lugs 25m (see Figure 4C) will be described later, of the female couplers 22a, 22b enter to be engaged therewith.

[0038] Como mostrado na Figura 4C, as orelhas de engate 25m são fornecidas nos acopladores fêmea 22a, 22b, e as orelhas de engate 25m projetam-se em direção à dianteira do corpo do veículo a partir das superfícies circunferenciais externas das porções do corpo do acoplador fêmea 22ab, 22bb que tem formas de tubo quadrangulares e também se projetam mais para baixo do que porções de extremidade inferior das porções de corpo do acoplador fêmea 22ab, 22bb. As porções de travamento de extremidade distal 25me são fornecidas nas porções de extremidade distal inferior das orelhas de engate 25m como estruturas que são engatadas às porções de engate 25f descritas acima, e as porções de travamento de extremidade distal 25me incluem, cada uma, uma superfície de afunilamento que introduz engate 25mt que introduz a inserção da orelha de engate 25m na porção de engate 25f e uma porção de degrau 25md que é engatada com a porção de engate 25f. Desse modo, as porções que engatam 25 são compostas pelas orelhas de engate 25m nos acopladores fêmea 22a, 22b e as porções de engate 25f nos acopladores macho 21a, 21b.[0038] As shown in Figure 4C, the coupling ears 25m are provided on the female couplers 22a, 22b, and the coupling ears 25m project towards the front of the vehicle body from the outer circumferential surfaces of the body portions of the female coupler 22ab, 22bb which have square tube shapes and also project more downwardly than lower end portions of the female coupler body portions 22ab, 22bb. The distal end locking portions 25me are provided on the lower distal end portions of the hook lugs 25m as structures that are engaged with the hook portions 25f described above, and the distal end locking portions 25me each include a surface of taper introducing hitch 25mt which introduces the hitch ear insert 25m into the hitch portion 25f and a step portion 25md which is engaged with the hitch portion 25f. Thus, the engaging portions 25 are composed of the engaging ears 25m on the female couplers 22a, 22b and the engaging portions 25f on the male couplers 21a, 21b.

[0039] As orelhas de engate 25m são formadas de modo a ter in- tervalos 25ms entre as porções do corpo do acoplador fêmea 22ab, 22bb e elas mesmas. Nessa modalidade, os intervalos 25ms são formados através do fornecimento de recessos nas porções de base das porções de corpo do acoplador fêmea 22ab, 22bb, a partir das quais as orelhas de engate 25m se projetam para baixo. No entanto, os intervalos 25ms também podem ser formados através do fornecimento de fendas. Ao formar os intervalos 25ms, as orelhas de engate 25m podem ser muito deformadas sem aumentar as dimensões de projeção das orelhas de engate 25m das porções de extremidade inferiores das porções de corpo do acoplador fêmea 22ab, 22bb.[0039] The 25m coupling lugs are formed so as to have 25ms intervals between the female coupler body portions 22ab, 22bb and themselves. In that embodiment, the 25ms gaps are formed by providing recesses in the base portions of the female coupler body portions 22ab, 22bb, from which the latch ears 25m project downwardly. However, 25ms intervals can also be formed by providing slits. By forming the 25ms intervals, the 25m coupling ears can be deformed greatly without increasing the projection dimensions of the 25m coupling ears from the lower end portions of the female coupler body portions 22ab, 22bb.

[0040] Em seguida, serão descritas as operações de afixação e desafixação dos acopladores 20a, 20b.[0040] Next, the operations for attaching and removing the couplers 20a, 20b will be described.

[0041] Ao afixar os acopladores 20a, 20b, as porções de corpo do acoplador macho 21ab, 21bb dos acopladores macho 21a, 21b são inseridas através dos furos de retenção 31h a partir de baixo dos mesmos com os lados da superfície de terminal de conexão 21u voltados para cima. Nessa situação, as porções de flange 21f são encostadas em uma superfície inferior da porção de parede de retenção do acoplador 30b, pelas quais as posições de inserção dos acopladores macho 21a, 21b são controladas.[0041] When affixing the couplers 20a, 20b, the male coupler body portions 21ab, 21bb of the male couplers 21a, 21b are inserted through the retaining holes 31h from below thereof with the sides of the connection terminal surface 21u facing up. In this situation, the flange portions 21f abut against a lower surface of the coupler retaining wall portion 30b, whereby the insertion positions of the male couplers 21a, 21b are controlled.

[0042] Em tal estado em que os acopladores macho 21a, 21b são montados nos furos de retenção 31h, como mostrado na Figura 4B, as porções de engate 25f estão situadas diretamente abaixo das porções de recorte 31k dos furos de retenção 31h e projetam-se em direção à dianteira do corpo do veículo. Isto é, as porções de engate 25f estão dispostas de modo a ficarem voltadas à dianteira do corpo do veículo nas posições em que estão voltadas para as porções de recorte 31k, por meio do qual quando visto a partir da dianteira do corpo do veículo, é fornecido um estado no qual as porções de engate 25f podem ser facilmente vistas através das porções de recortes 31k.[0042] In such a state that the male couplers 21a, 21b are mounted in the retention holes 31h, as shown in Figure 4B, the engagement portions 25f are situated directly below the cut-out portions 31k of the retention holes 31h and project toward the front of the vehicle body. That is, the engagement portions 25f are arranged to face the front of the vehicle body in the positions in which they face the cutout portions 31k, whereby when viewed from the front of the vehicle body, it is A state is provided in which the hook portions 25f can be easily seen through the cutout portions 31k.

[0043] Quando referido no presente, o estado em que as porções de engate 25f podem ser vistas denota um estado em que a linha de visão de um trabalhador que esteja montando os acopladores 20 coincide com uma direção indicada por uma seta A na Figura 1 ou uma direção que fica ligeiramente acima da direção indicada pela seta A, e as porções de engate 25f podem ser confirmadas visualmente a partir dessas direções.[0043] When referred to herein, the state in which the engagement portions 25f can be seen denotes a state in which the line of sight of a worker assembling the couplers 20 coincides with a direction indicated by an arrow A in Figure 1 or a direction that is slightly above the direction indicated by arrow A, and the engagement portions 25f can be visually confirmed from these directions.

[0044] Em seguida, como mostrado na Figura 4C, os acopladores fêmea 22a, 22b são colocados sobre os acopladores macho 21a, 21b que são montados nos furos de retenção 31h de tal maneira que as porções do corpo do acoplador macho 21ab, 21bb são inseridas nas porções do corpo do acoplador fêmea 22ab, 22bb, respectivamente. Através dessa operação de colocação ou inserção, os terminais de conexão que são fornecidos dentro de ambas as porções do corpo do acoplador são conectados entre si.[0044] Then, as shown in Figure 4C, the female couplers 22a, 22b are placed over the male couplers 21a, 21b which are mounted in the retaining holes 31h in such a way that the male coupler body portions 21ab, 21bb are inserted into female coupler body portions 22ab, 22bb, respectively. Through this placing or insertion operation, the connection terminals that are provided inside both portions of the coupler body are connected together.

[0045] Quando os acopladores fêmea 22a, 22b são empurrados sobre os acopladores macho 21a, 21b que são presos nos furos de retenção 31h a partir de cima dos mesmos, as porções de travamento de extremidade distal 25me das orelhas de engate 25m são encostadas nas porções de engate 25f, em que as porções de travamento da extremidade distal 25me são elasticamente deformadas de modo a defletirem em direção às porções do corpo do acoplador fêmea 22ab, 22bb (em uma direção indicada pelas setas X na Figura 4C). Essa deformação faz com que as porções de travamento da extremidade distal 25me entrem nos furos de travamento 25fh. Então, quando as porções de travamento da extremidade distal 25me passaram através dos furos de travamento 25fh, as porções de travamento da extremidade distal 25me são restauradas a partir da deflexão (restaurada em uma direção oposta à direção indicada pelas setas X). Quando restauradas a partir da deflexão, as orelhas de travamento 25m são apanhadas pelas porções de degrau 25md das porções de engate 25f para desse modo serem travadas. No presente documento, como um resultado das porções que engatam 25 serem fornecidas na dianteira do corpo do veículo, os estados engatados nas porções que engatam 25 são expostos para serem conformados visualmente através das porções de recortes 31k a partir da dianteira do corpo do veículo. Consequentemente, os estados engatados nas porções que engatam 25 podem ser confirmados de um modo extremamente fácil durante a montagem dos acopladores 20a, 20b.[0045] When the female couplers 22a, 22b are pushed over the male couplers 21a, 21b which are secured in the retaining holes 31h from above thereof, the distal end locking portions 25m and the hook ears 25m are abutted against the engaging portions 25f, wherein the distal end locking portions 25m and are elastically deformed so as to deflect toward the female coupler body portions 22ab, 22bb (in a direction indicated by arrows X in Figure 4C). This deformation causes the locking portions of the distal end 25m to enter the locking holes 25fh. Then, when the locking portions of the distal end 25me have passed through the locking holes 25fh, the locking portions of the distal end 25me are restored from the deflection (restored in a direction opposite to the direction indicated by the arrows X). When restored from deflection, the locking lugs 25m are caught by the step portions 25md of the hook portions 25f to thereby be locked. In the present document, as a result of the engaging portions 25 being provided at the front of the vehicle body, the engaged states of the engaging portions 25 are exposed to be visually shaped through the cut-out portions 31k from the front of the vehicle body. Consequently, the engaged states of the engaging portions 25 can be confirmed extremely easily during the assembly of the couplers 20a, 20b.

[0046] Ao mesmo tempo em que os acopladores macho 21a, 21b e os acopladores fêmea 22a, 22b são travados entre si pelas porções que engatam 25, a porção da parede de retenção de acoplador 30b é presa verticalmente pelas porções de flange 21f dos acopladores macho 21a, 21b e as porções de extremidade inferiores dos acopladores fêmea 22a, 22b. Isto permite que os acopladores 20a, 20b sejam fixados firmemente ao retentor de acoplador 30.[0046] While the male couplers 21a, 21b and the female couplers 22a, 22b are locked together by the engaging portions 25, the coupler retaining wall portion 30b is held vertically by the flange portions 21f of the couplers male 21a, 21b and lower end portions of female couplers 22a, 22b. This allows couplers 20a, 20b to be securely attached to coupler retainer 30.

[0047] Quando os acopladores 20a, 20b são desafixados, as porções de corpo do acoplador fêmea 22ab, 22bb que são montadas no lado superior são comprimidas. Para ser específico, ao comprimir as porções de corpo do acoplador fêmea 22ab, 22bb com dedo e polegar, as porções de corpo do acoplador fêmea 22ab, 22bb são comprimidas de modo a pressionar os terminais de acoplamento 25m contra as porções de corpo do acoplador fêmea 22ab, 22bb. Ao pressionar as orelhas de engate 25m deste modo, as orelhas de engate 25m são defle- tidas de modo a moverem-se em direção às porções de corpo do acoplador fêmea correspondentes 22ab, 22bb (na direção indicada pelas setas X na Figura 4C). A captura das orelhas de engate 25m pelas porções de degrau 25md das orelhas de engate 25m é liberada pela deflexão das orelhas de engate 25m. Então, as porções de corpo do acoplador fêmea 22ab, 22bb são retiradas enquanto são mantidas comprimidas. Assim, os acopladores 20a, 20b podem ser desafixados pela série de operações simples.[0047] When the couplers 20a, 20b are unattached, the female coupler body portions 22ab, 22bb which are mounted on the upper side are compressed. To be specific, by compressing the female coupler body portions 22ab, 22bb with finger and thumb, the female coupler body portions 22ab, 22bb are compressed so as to press the coupling lugs 25m against the female coupler body portions 22ab, 22bb. By depressing the hook lugs 25m in this manner, the hook lugs 25m are deflected so as to move towards the corresponding female coupler body portions 22ab, 22bb (in the direction indicated by the arrows X in Figure 4C). The capture of the 25m hitch lugs by the 25md step portions of the 25m hitch lugs is released by the deflection of the 25m hitch lugs. Then, the female coupler body portions 22ab, 22bb are withdrawn while being kept compressed. Thus, the couplers 20a, 20b can be detached by a series of simple operations.

[0048] Seguindo a descrição, os dois acopladores 20c, 20d que estão dispostos no lado direito (lado esquerdo na Figura 2) do corpo do veículo serão descritos a título de referência às Figuras 5A a 5C. Na descrição que se segue, números de referência semelhantes serão conferidos às porções que têm estruturas semelhantes às mostradas nas Figuras 4A a 4C, e a descrição dos mesmos será omitida conforme necessário.[0048] Following the description, the two couplers 20c, 20d that are arranged on the right side (left side in Figure 2) of the vehicle body will be described by way of reference to Figures 5A to 5C. In the description that follows, similar reference numerals will be given to portions having structures similar to those shown in Figures 4A to 4C, and description thereof will be omitted as necessary.

[0049] Em primeiro lugar, como mostrado na Figura 5A, em uma porção de retenção 31 para o acoplador 20d que está disposto mais à direita (mais à esquerda na Figura 2) do corpo do veículo, como acontece com a estrutura mostrada na Figura 4A, a porção recortada 31k é formada em um furo de retenção 31h. Além disso, uma porção que engata 25 para o acoplador 20d é configurada de modo totalmente semelhante ao dos acopladores 20a, 20b mostrados nas Figuras 4B e 4C. Em uma porção de parede de retenção de acoplador 30b, é fornecido um furo de retenção de chicote 32 adjacente ao furo de retenção 31h através do qual o acoplador 20d é inserido no lado esquerdo do mesmo (lado direito na Figura 5A) para modelo de um chicote de fiação Wk.[0049] First, as shown in Figure 5A, in a retaining portion 31 for the coupler 20d that is disposed more to the right (more to the left in Figure 2) of the body of the vehicle, as with the structure shown in Figure 4A, the undercut portion 31k is formed in a retaining hole 31h. Furthermore, an engaging portion 25 for the coupler 20d is configured quite similarly to the couplers 20a, 20b shown in Figures 4B and 4C. In a coupler retaining wall portion 30b, a harness retaining hole 32 is provided adjacent to the retaining hole 31h through which the coupler 20d is inserted on the left side thereof (right side in Figure 5A) to model a Wiring Harness Wk.

[0050] Uma estrutura de retenção de acoplador para o segundo a partir do acoplador direito 20c difere daqueles dos acopladores 20a, 20b, 20d. Em uma porção de retenção 31 para o acoplador 20c, uma porção recortada 31k não é formada e um furo de retenção 31h é fechado em um lado voltado à dianteira do corpo do veículo. Um par de nervuras de retenção 33 é fornecido nos lados esquerdo e direito do furo de retenção 31h de modo a projetar-se para cima da porção da parede de retenção de acoplador 30b. Essas nervuras de retenção à direita e à esquerda 33 projetam-se à mesma altura de modo a formar paredes laterais à esquerda e à direita do furo de retenção 31h.[0050] A coupler retention structure for the second from right coupler 20c differs from those of couplers 20a, 20b, 20d. In a retaining portion 31 for the coupler 20c, an undercut portion 31k is not formed and a retaining hole 31h is closed in a forward facing side of the vehicle body. A pair of retention ribs 33 are provided on the left and right sides of the retention hole 31h so as to project upwardly from the coupler retention wall portion 30b. These left and right retaining ribs 33 project at the same height so as to form side walls to the left and right of the retaining hole 31h.

[0051] Como mostrado na Figura 5B, o acoplador macho 21c que compõe o acoplador 20c tem uma porção de corpo do acoplador macho tubular quadrangular 21cb, e uma porção de flange 21f é fornecida em um lado de extremidade inferior do mesmo para o qual um chicote de fiação Wb é conectado de modo a projetar-se ainda mais para fora do que a porção do corpo do acoplador macho 21cb. Uma porção de engate 25f é fornecida em uma superfície lateral da porção de corpo do acoplador macho 21cb que está voltada para a dianteira do corpo de veículo de modo a projetar à dianteira do corpo de veículo e essa porção de engate 25f inclui um furo de travamento 25fh cuja orelha de engate 25m do acoplador fêmea 22c (consultar a Figura 5C), que será descrita mais tarde, entra para ser engatada com o mesmo. Essa porção de engate 25f é fornecida de modo a ficar situada acima do furo de retenção 31h. Isto é, com o acoplador macho 21c montado no furo de retenção 31h, a porção de engate 25f está disposta de modo a ser deslocada para cima do furo de retenção 31h.[0051] As shown in Figure 5B, the male coupler 21c that makes up the coupler 20c has a quadrangular tubular male coupler body portion 21cb, and a flange portion 21f is provided on a lower end side thereof to which a wiring harness Wb is connected so as to project further out than the body portion of male coupler 21cb. A hook portion 25f is provided on a side surface of the male coupler body portion 21cb that faces the front of the vehicle body so as to project forward of the vehicle body and that hook portion 25f includes a locking hole 25fh whose engagement lug 25m of female coupler 22c (see Figure 5C), which will be described later, enters to be engaged therewith. That engaging portion 25f is provided to be located above the retaining hole 31h. That is, with the male coupler 21c mounted in the retaining hole 31h, the engagement portion 25f is arranged to be displaced above the retaining hole 31h.

[0052] Por outro lado, como mostrado na Figura 5C, tal como acontece com os outros acopladores fêmea 22a, 22b, 22d, a orelha de engate 25m é fornecida em uma superfície circunferencial externa de uma porção de corpo do acoplador fêmea 22cb que tem um formato tubular quadrangular do acoplador fêmea 22c de modo a não só se projetar à dianteira do corpo do veículo a partir do mesmo, mas também para se projetar ainda mais para baixo do que uma porção de extremidade inferior do mesmo. Uma porção de travamento de extremidade distal 25me dessa orelha de engate 25m tem uma estrutura se-melhante aos outros acopladores fêmea 22a, 22b, 22d.[0052] On the other hand, as shown in Figure 5C, as with the other female couplers 22a, 22b, 22d, the engagement ear 25m is provided on an outer circumferential surface of a body portion of the female coupler 22cb that has a quadrangular tubular shape of the female coupler 22c so as not only to project forward of the vehicle body therefrom, but also to project further downwards than a lower end portion thereof. A distal end locking portion 25m and this engagement ear 25m have a similar structure to the other female couplers 22a, 22b, 22d.

[0053] Ao afixar o acoplador 20c descrito acima, como aos acopladores 20a, 20b, o acoplador macho 21c é inserido no furo de retenção 31h a partir de baixo do mesmo, e o acoplador fêmea 22c é colo- cado sobre o acoplador macho 21c a partir de cima do mesmo. O tra- vamento pela porção que engata 25 pode ser executado similarmente ao travamento executado nos acopladores 20a, 20b mostrados na Figura 4C. Além disso, o acoplador 20c pode ser desafixado de maneira semelhante àqueles em que os acopladores 20a, 20b são desafixados.[0053] When affixing the coupler 20c described above, as with the couplers 20a, 20b, the male coupler 21c is inserted into the retaining hole 31h from below, and the female coupler 22c is placed over the male coupler 21c from above it. Locking by engaging portion 25 can be performed similarly to locking performed on couplers 20a, 20b shown in Figure 4C. Furthermore, the coupler 20c can be unpinned in a manner similar to those in which the couplers 20a, 20b are unpinned.

[0054] Especificamente, como com os acopladores 20a, 20b, 20d, o acoplador macho 21c é inserido através do furo de retenção 31h a partir de baixo do mesmo, para que a porção de flange 21f seja encostada ao lado inferior da porção da parede de retenção de acoplador 30b. Em seguida, o acoplador fêmea 22c é empurrado sobre o acoplador macho 21c de cima do mesmo, por meio do qual, tal como com os acopladores 20a, 20b, 20d, a orelha de engate 25m é engatada à porção de engate 25f. Uma porção de extremidade inferior de acoplador fêmea 22c é encostada nas faces de extremidade superiores das nervuras de retenção 33 ao mesmo tempo que o acoplador fêmea 22c é travado no acoplador macho 21c pela porção que engata 25. Isto é, o acoplador fêmea 22c é fixado ao acoplador macho 21c de tal modo que a porção de parede de retenção de acoplador 30b é presa pela porção de flange 21f de acoplador macho 21c e pela porção de extremidade inferior de acoplador fêmea 22c através das nervuras de retenção 33. Ao empurrar o acoplador fêmea 22c, a porção que engata 25 é exposta para ser vista de cima do furo de retenção 31h e da dian-teira do corpo do veículo, tornando assim possível confirmar facilmente o estado engatado na porção que engata 25.[0054] Specifically, as with the couplers 20a, 20b, 20d, the male coupler 21c is inserted through the retaining hole 31h from below thereof, so that the flange portion 21f abuts the underside of the wall portion 30b coupler retainer. Then the female coupler 22c is pushed over the male coupler 21c from above it, whereby, as with the couplers 20a, 20b, 20d, the hook ear 25m is engaged with the hook portion 25f. A female coupler lower end portion 22c abuts against the upper end faces of the retaining ribs 33 while the female coupler 22c is locked onto the male coupler 21c by the engaging portion 25. That is, the female coupler 22c is secured to the male coupler 21c such that the coupler retaining wall portion 30b is secured by the flange portion 21f of the male coupler 21c and the lower end portion of the female coupler 22c through the retaining ribs 33. 22c, the engaging portion 25 is exposed to view from above the retaining hole 31h and the front of the vehicle body, thus making it possible to easily confirm the engaged state of the engaging portion 25.

[0055] Ao desafixar o acoplador 20c, o acoplador 20c pode ser facilmente desafixado comprimindo-se o acoplador fêmea 22c da mesma maneira que aqueles nos quais os acopladores 20a, 20b, 20d são desafixados.[0055] By unpinning the coupler 20c, the coupler 20c can be easily unpinned by compressing the female coupler 22c in the same manner as those in which the couplers 20a, 20b, 20d are unpinned.

[0056] Nas modalidades, a estrutura em que as porções que engatam 25 são expostas a partir das porções de recorte 31k e a estrutura em que a porção que engata 25 está disposta de modo a ser deslocada para cima da porção de retenção 31 para assim ser exposta a partir do retentor de acoplador 30 são descritas. Em qualquer das estruturas, uma pessoa que afixe ou desafixe os acopladores 20 pode ver facilmente as porções que engatam 25 dos acopladores 20 enquanto estiver em pé, por meio do qual o desempenho de trabalho na afixação e desafixação dos acopladores 20 pode ser notavelmente melhorado.[0056] In the embodiments, the frame in which the engaging portions 25 are exposed from the cut-out portions 31k and the frame in which the engaging portion 25 is arranged to be displaced onto the retaining portion 31 to thereby exposed from the coupler retainer 30 are described. In either structure, a person attaching or detaching the couplers 20 can easily see the engaging portions 25 of the couplers 20 while standing, whereby the work performance in attaching and detaching the couplers 20 can be remarkably improved.

[0057] Desse modo, como foi descrito até agora, nessa modalidade, as porções de retenção 31 dos acopladores 20a, 20b, 20d são os furos de retenção 31h que têm as porções de recorte 31k que são abertas para o lado de fora do corpo do veículo, e as porções que engatam 25 são expostas a partir das porções de recortes 31k. Portanto, os estados engatados nas porções que engatam 25 podem ser confirmados rapidamente. Isto permite a um trabalhador realizar uma operação de acoplamento enquanto confirma visualmente os estados engatados nas porções que engatam 25, melhorando assim o desempenho de trabalho na fabricação ou manutenção do veículo.[0057] Thus, as has been described so far, in this embodiment, the retaining portions 31 of the couplers 20a, 20b, 20d are the retaining holes 31h which have the cut-out portions 31k which are open to the outside of the body of the vehicle, and the engaging portions 25 are exposed from the cut-out portions 31k. Therefore, latched states on portions that latch 25 can be confirmed quickly. This allows a worker to perform a coupling operation while visually confirming the engaged states of the engaging portions 25, thus improving work performance in vehicle manufacture or maintenance.

[0058] Uma vez que as porções de recorte 31k no retentor de acoplador 30 que é fornecido na dianteira do corpo do veículo são abertas à dianteira do corpo do veículo, as porções que engatam 25 podem ser confirmadas a partir da dianteira do corpo do veículo com a capota dianteira 16 removida, em que o desempenho de trabalho é melhorado.[0058] Since the cutout portions 31k on the coupler retainer 30 that is provided at the front of the vehicle body are opened to the front of the vehicle body, the engaging portions 25 can be confirmed from the front of the vehicle body with the front hood 16 removed, whereby working performance is improved.

[0059] Nessa modalidade, uma vez que a porção que engata 25 do acoplador 20c está disposta para ser deslocada para cima do corpo do veículo em relação à porção de retenção 31 para desse modo ser exposta a partir do retentor de acoplador 30, o estado engatado na porção que engata 25 pode ser confirmado rapidamente. Isto permite a um trabalhador realizar uma operação de acoplamento enquanto confirma visualmente os estados engatados nas porções que engatam 25, melhorando assim o desempenho de trabalho na fabricação ou manutenção do veículo.[0059] In this embodiment, since the engaging portion 25 of the coupler 20c is arranged to be moved upwards from the vehicle body with respect to the retaining portion 31 to thereby be exposed from the coupler retainer 30, the state engaged in the engaging portion 25 can be quickly confirmed. This allows a worker to perform a coupling operation while visually confirming the engaged states of the engaging portions 25, thus improving work performance in vehicle manufacture or maintenance.

[0060] Dado que as porções que engatam 25 são fornecidas à dianteira do corpo do veículo no retentor de acoplador 30 que é fornecido na dianteira do corpo do veículo, as porções que engatam 25 podem ser confirmadas a partir da dianteira do corpo do veículo, por meio do qual o desempenho de trabalho é melhorado.[0060] Since the engaging portions 25 are provided at the front of the vehicle body on the coupler retainer 30 that is provided at the front of the vehicle body, the engaging portions 25 can be confirmed from the front of the vehicle body, whereby work performance is improved.

[0061] Além disso, os acopladores macho 21 e os acopladores fêmea 22 dos acopladores 20a, 20b, 20c, 20d são fornecidos verticalmente com o retentor de acoplador 30 preso entre os mesmos, e as porções que engatam 25 são compostas de orelhas de engate 25m deformáveis elasticamente, que são fornecidas nos acopladores fêmea 22 que são montados por cima do retentor de acoplador 30 e porções de engate 25f que são fornecidas nos acopladores macho 21 que são montados por baixo do retentor de acoplador 30. Desse modo, uma vez que as orelhas de engate 25m possam ser removidas das porções de engate 25f por meio da compressão dos acopladores fêmea 22 que são montados por cima do retentor de acoplador 30, a operação de desafixação é facilitada, melhorando assim o desempenho de trabalho em manutenção.[0061] Furthermore, the male couplers 21 and the female couplers 22 of the couplers 20a, 20b, 20c, 20d are provided vertically with the coupler retainer 30 clamped therebetween, and the engaging portions 25 are made up of hooking ears 25m elastically deformable portions which are provided on female couplers 22 which are mounted above coupler retainer 30 and engagement portions 25f which are provided on male couplers 21 which are mounted below coupler retainer 30. the coupling ears 25m can be removed from the coupling portions 25f by means of the compression of the female couplers 22 that are mounted above the coupler retainer 30, the unfastening operation is facilitated, thus improving the maintenance work performance.

[0062] Desse modo, enquanto a modalidade da invenção foi descrita até agora, a invenção não se limita a isso, mas pode ser modificada ou alterada conforme necessário.[0062] Accordingly, while the embodiment of the invention has been described thus far, the invention is not limited thereto, but may be modified or altered as required.

[0063] Por exemplo, na estrutura da porção que engata 25 da modalidade, a orelha de engate 25m é fornecida no acoplador fêmea 22, e a porção de engate 25f é fornecida no acoplador macho 21. No entanto, a relação posicional na formação da orelha de engate 25m e a porção de engate 25f podem ser opostas.[0063] For example, in the structure of the engaging portion 25 of the embodiment, the engaging ear 25m is provided on the female coupler 22, and the engaging portion 25f is provided on the male coupler 21. However, the positional relationship in forming the hitch ear 25m and hitch portion 25f may be opposite.

[0064] Na modalidade, os acopladores macho 21 são descritos como estando afixados à porção da parede de retenção de acoplador 30b de baixo dos mesmos e os acopladores fêmea 22 são afixados à porção da parede de retenção de acoplador 30b a partir de cima dos mesmos, de modo a reter a porção da parede de retenção de acoplador 30b entre os mesmos. No entanto, os acopladores macho 21 e os acopladores fêmea 22 podem ser colocados de cabeça para baixo.[0064] In the embodiment, the male couplers 21 are described as being attached to the portion of the coupler retaining wall 30b from below them and the female couplers 22 are attached to the portion of the coupler retaining wall 30b from above them , so as to retain the coupler-retaining wall portion 30b therebetween. However, male couplers 21 and female couplers 22 can be placed upside down.

[0065] Na modalidade, a invenção é descrita como sendo aplicada à motocicleta. No entanto, a invenção pode ser aplicada a outros veículos do tipo para montar, tal como um veículo de três rodas ou de quatro rodas, como um quadriciclo.[0065] In the embodiment, the invention is described as being applied to the motorcycle. However, the invention can be applied to other ride-on type vehicles, such as a three-wheel or four-wheel vehicle, such as an ATV.

[0066] Este pedido de patente baseia-se no Pedido de Patente Japonesa (n° do documento 2016-014787) depositado em 28 de janeiro de 2016, cujo conteúdo é incorporado ao presente documento a título de referência. DESCRIÇÃO DOS NÚMEROS E CARACTERES DE REFERÊNCIA 1 Motocicleta (veículo do tipo para montar) 10 Unidade de medidor 20 (20a, 20b, 20c, 20d) Acoplador 21 (21a, 21b, 21c, 21d) Acoplador macho 22 (22a, 22b, 22c, 22d) Acoplador fêmea 25 Porção que engata 25f Porção de engate 25m Orelha de engate 30 Retentor de acoplador 30a Porção de parede de afixação 30b Porção de parede de retenção de acoplador 31 Porção de retenção 31h Furo de retenção 31k Porção recortada[0066] This patent application is based on the Japanese Patent Application (Document No. 2016-014787) filed on January 28, 2016, the contents of which are incorporated herein by reference. DESCRIPTION OF REFERENCE NUMBERS AND CHARACTERS 1 Motorcycle (mountable type vehicle) 10 Meter unit 20 (20a, 20b, 20c, 20d) Coupler 21 (21a, 21b, 21c, 21d) Male coupler 22 (22a, 22b, 22c , 22d) Female coupler 25 Engagement portion 25f Engagement portion 25m Engagement ear 30 Coupler retainer 30a Attachment wall portion 30b Coupler retention wall portion 31 Retention portion 31h Retention hole 31k Cutout portion

Claims

1. A coupler retention structure for a mountable type vehicle comprising: a coupler (20) in which a male coupler (21) and a female coupler (22) are engaged together at an engaging portion (25); and a coupler retainer (30) having a retainer portion (31) which retains the coupler (20), characterized in that: the male coupler (21) and the female coupler (22) are assembled on the coupler retainer (30) along an upward and downward direction so as to retain the coupler retainer (30) therebetween; the male coupler (21) and female coupler (22) retain a coupler-retaining wall portion (30b) therebetween; the retaining portion (31) is a retaining hole (31h) having a cutout portion (31k) which is open on an outward facing side of a vehicle body; and the engaging portion (25) is exposed from the re-cut portion (31k).

2. Coupler retainer structure for a mountable type vehicle, according to claim 1, characterized in that: the coupler retainer (30) is attached to a front of a meter unit (10); the engaging portion (25) is provided at a front of the vehicle body; and the cutout portion (31k) is open to the front of the vehicle body.

A coupler retention structure for a mountable type vehicle comprising: a coupler (20) in which a male coupler (21) and a female coupler (22) are engaged together at an engaging portion (25); and a coupler retainer (30) having a retaining portion (31) which retains the coupler (20), characterized in that the male coupler (21) and the female coupler (22) are mounted on the coupler retainer (30) ) along an upward and downward direction so as to retain the coupler retainer (30) therebetween; the male coupler (21) and female coupler (22) retain a coupler retaining wall portion (30b) therebetween by retaining ribs (33); and the engaging portion (25) is arranged to be displaced onto a vehicle body relative to the coupler retainer wall portion (30b) to thereby be exposed from the coupler retainer (30).

4. Coupler retainer structure for a mountable type vehicle, according to claim 3, characterized in that: the coupler retainer (30) is attached to a front of a meter unit (10); and the engaging portion (25) is provided to a front of the vehicle body.

5. Coupler retention structure for a vehicle of the type to mount, according to any one of claims 1 to 4, characterized in that: the engaging portion (25) is composed of a coupling lug (25m) that has a spring and a hooking portion (25f) with which the hooking ear (25m) can be hooked; the hitch ear (25m) is provided on both the male coupler (21) and the female coupler (22) which is mounted on the coupler retainer (30) from above the same; and the engaging portion (25f) is provided on one another of the male coupler (21) and the female coupler (22) which is mounted on the coupler retainer (30) from below thereof.