BR112015028053B1

BR112015028053B1 - Disposição de bomba

Info

Publication number: BR112015028053B1
Application number: BR112015028053-6A
Authority: BR
Inventors: Patrick Drechsel; Markus Lay
Original assignee: KSB SE & Co. KGaA
Priority date: 2013-05-08
Filing date: 2014-04-29
Publication date: 2022-03-08
Also published as: MX2015015295A; WO2014180705A1; HUE034943T2; DK2994644T3; US10253783B2; RU2672353C2; CN105308327B; AU2014264822B2; JP6409053B2; EP2994644A1; KR102079801B1; KR20160006714A; RU2015148037A3; US20160084258A1; CN105308327A; AU2014264822A1; ES2642268T3; SG11201508891XA; DE102013208460A1; BR112015028053A2

Abstract

disposição de bomba. a invenção refere-se a uma disposição de bomba, mais particularmente, uma disposição de bomba de embreagem magnética, que compreende uma câmara interna (11) formada por um alojamento de bomba (2) na disposição de bomba (1); um invólucro de contenção (10) que veda uma câmara fechada (12) hermeticamente em relação à câmara interna (11) formada pelo alojamento de bomba; um eixo propulsor (13) que é montado em uma disposição de mancal plana (19) e pode ser acionado em rotação sobre um eixo geométrico de rotação (a); um propulsor (16) montado em uma extremidade do eixo propulsor (13); uma primeira manga de mancal (26) conectada ao eixo propulsor (13) para rotação conjunta com o mesmo; uma segunda manga de mancal (38) conectada ao eixo propulsor (13) para rotação conjunta com o mesmo; uma primeira bucha de mancal (27) que coopera com a primeira manga de mancal (26) por meio de uma superfície de mancal radial e é conectada ao alojamento de bomba (2) ou a um componente (41) preso ao alojamento de bomba (2) para rotação conjunta com o mesmo; uma segunda bucha de mancal (39) que coopera com a segunda manga de mancal (38) por meio de uma superfície de mancal radial e é conectada ao alojamento de bomba (2) ou a um componente (41) preso ao alojamento de bomba (2) para rotação conjunta com o mesmo; e um anel retentor (31) montado entre a primeira e a segunda mangas de mancal. de acordo com a invenção, o anel retentor (31) tem, na superfície de extremidade voltada para a primeira bucha de mancal (27), uma primeira ranhura anular (32) que recebe um primeiro anel de mancal axial (33), e, na superfície de extremidade voltada para a segunda bucha de mancal (39), uma segunda ranhura anular (34) que recebe um segundo anel de mancal axial (35).

Description

CAMPO DA INVENÇÃO

[001] A invenção refere-se a uma disposição de bomba, em particular uma disposição de bomba de embreagem magnética, que tem um espaço interior formado por um revestimento de bomba da disposição de bomba, que tem uma lata de contenção que veda hermeticamente uma câmara circundada pela dita lata de contenção em relação ao espaço interior formado pelo revestimento de bomba, que tem um eixo propulsor que é montado por meio de uma disposição de mancal plana e que pode ser acionado em rotação sobre um eixo geométrico de rotação, que tem um propulsor disposto em uma extremidade do eixo propulsor, que tem uma primeira manga de mancal conectada de modo giratório e conjunto ao eixo propulsor, que tem uma segunda manga de mancal conectada de modo giratório e conjunto ao eixo propulsor, que tem uma primeira bucha de mancal que interage por meio de uma superfície de mancal radial com a primeira manga de mancal e que é conectada de modo giratório e conjunto ao revestimento de bomba ou a um componente preso ao revestimento de bomba, que tem uma segunda bucha de mancal que interage por meio de uma superfície de mancal radial com a segunda manga de mancal e que é conectada de modo giratório e conjunto ao revestimento de bomba ou a um componente preso ao revestimento de bomba, e que tem um anel de retenção disposto entre a primeira e a segunda buchas de mancal.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

[002] O documento EP 0 771 956 A1 revelou uma bomba de embreagem magnética do dito tipo com uma disposição de mancal plana, no caso em que as partes de mancal estáticas são recebidas em um suporte de anel de mancal, referido como revestimento externo, e as partes de mancal que giram sobre o eixo geométrico de rotação são posicionadas no eixo. No presente contexto, aos mancais axiais são atribuídos, cada um, uma parte de mancal estática a partir do lado de fora. Isso tem a desvantagem de que o propulsor e a bucha de mancal dispostos os mais próximos ao propulsor são espaçados a uma extensão relativamente grande, e, assim, existe um espaçamento relativamente grande entre a dita bucha de mancal e a força radial que surge no propulsor. Além disso, uma troca das partes de mancal estáticas é possível apenas com grande gasto e uso de ferramentas especiais.

[003] É o objetivo da invenção desenvolver adicionalmente uma disposição de bomba genérica de modo que a lubrificação do mancal axial seja adicionalmente melhorada, as forças de mancal radiais sob determinadas cargas sejam reduzidas e a facilidade de serviço seja aumentada.

DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO

[004] O objetivo da invenção é alcançado pelo fato de que uma primeira ranhura de anel, que recebe um primeiro anel de mancal axial, é formada no anel de retenção no lado de face voltado para a primeira bucha de mancal, e uma segunda ranhura de anel, que recebe um segundo anel de mancal axial, é formada no anel de retenção no lado de face voltado para a segunda bucha de mancal.

[005] Devido ao posicionamento dos anéis axiais de mancal entre a primeira e a segunda buchas de mancal, a lubrificação e o resfriamento das disposições de mancal axial formadas desse modo é otimizado em relação à técnica anterior. De modo semelhante, as duas disposições de mancal axial são situadas desse modo em uma posição com a menor dobra de eixo, por meio da qual a inclinação do mancal axial é reduzida em relação à técnica anterior, e a razão de contato é aumentada.

[006] Em um refinamento vantajoso, a primeira manga de mancal e a primeira bucha de mancal são dispostas em uma abertura da cobertura do revestimento.

[007] Desse modo, é possível que a primeira manga de mancal e a primeira bucha de mancal sejam posicionadas mais próximas ao propulsor, pelas quais as forças radiais no mancal podem ser reduzidas, e uma probabilidade inferior de falha de mancal em pontos de operação que são críticos em relação ao impulso radial é realizada.

[008] Para conseguir prender o assentamento dos anéis axiais de mancal, é fornecido, em um refinamento preferencial da invenção, que o primeiro anel de mancal axial seja prensado na primeira ranhura de anel por meio de uma arruela ondulada e o segundo anel de mancal axial seja prensado na segunda ranhura de anel por meio de uma arruela ondulada.

[009] Em um refinamento preferencial da invenção, para a lubrificação e o resfriamento ideais da disposição de mancal plana, é fornecido que, no anel de retenção, seja formado pelo menos um furo que conecta a primeira ranhura de anel a uma ranhura adicional de anel formada no anel de retenção em uma região voltada para o eixo propulsor.

[010] Pelo mesmo motivo, de acordo com a invenção, no anel de retenção, é formado pelo menos um furo que conecta a segunda ranhura de anel à ranhura de anel formada no anel de retenção na região voltada para o eixo propulsor.

[011] Para um conjunto simples e não custoso, em um refinamento vantajoso da invenção, uma abertura em uma cobertura do revestimento do revestimento de bomba tem uma região de abertura de diâmetro aumentado, em cuja região de abertura é formada uma ranhura circundante que recebe um anel de tolerância, e em cuja região de abertura a primeira bucha de mancal é posicionada e conectada de modo giratório e conjunto à cobertura do revestimento por meio do anel de tolerância.

[012] Além disso, é conveniente que uma abertura no suporte de anel de mancal tem uma região de abertura de diâmetro aumentado, em cuja região de abertura é formada uma ranhura circundante que recebe um anel de tolerância, e em cuja região de abertura a segunda bucha de mancal é acomodada e conectada de modo giratório e conjunto ao suporte de anel de mancal por meio do anel de tolerância.

[013] Uma disposição da primeira bucha de mancal na cobertura do revestimento e da segunda bucha de mancal no suporte de anel de mancal tem a vantagem de que a disposição de mancal plana ou partes da mesma podem ser trocadas de um modo fácil em relação a um serviço, sem o uso de ferramentas especiais.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[014] As realizações exemplificativas são ilustradas no desenho e serão descritas em mais detalhes abaixo. Nos desenhos: A Figura 1 mostra a seção longitudinal através de uma disposição de bomba de embreagem magnética que tem uma disposição de mancal plana de acordo com a invenção, e A Figura 2 mostra uma disposição de mancal plana que corresponde à Figura 1 em uma ilustração ampliada.

DESCRIÇÃO DE REALIZAÇÕES DA INVENÇÃO

[015] A Figura 1 mostra uma disposição de bomba 1 na forma de a disposição de bomba de embreagem magnética. A disposição de bomba 1 tem um revestimento de bomba de múltiplas partes 2 de uma bomba centrífuga, cujo revestimento de bomba compreende o revestimento hidráulico 3 na forma de um revestimento em espiral, uma cobertura do revestimento 4, um envoltório de suporte de mancal 5, um suporte de mancal 6 e uma cobertura de mancal 7.

[016] O revestimento hidráulico 3 tem uma abertura de entrada 8 para a admissão de um meio de entrada e tem uma abertura de saída 9 para a descarga do meio de entrada. A cobertura do revestimento 4 é disposta naquele lado do revestimento hidráulico 3 que está situado oposto à abertura de entrada 8. O envoltório de suporte de mancal 5 é preso ao lado da cobertura do revestimento 4 que é desviado do revestimento hidráulico 3. O suporte de mancal 6 é montado naquele lado do envoltório de suporte de mancal 5 que está situado oposto à cobertura do revestimento 4. A cobertura de mancal 7, por sua vez, é presa a esse lado do suporte de mancal 6 que é desviado do envoltório de suporte de mancal 5.

[017] A lata de contenção 10 é presa a esse lado da cobertura do revestimento 4 que é desviado a partir do revestimento hidráulico 3, e a dita lata de contenção se estende pelo menos parcialmente através de um espaço interior 11 delimitado pelo revestimento de bomba 2, em particular pela cobertura do revestimento 4, pelo envoltório de suporte de mancal 5 e pelo suporte de mancal 6. A lata de contenção 10 veda hermeticamente uma câmara 12, que é fechada pela dita lata de contenção, em relação ao espaço interior 11.

[018] Um eixo propulsor 13 que é giratório sobre um eixo geométrico de rotação A se estende a partir de uma câmara de vazão 14, que é delimitada pelo revestimento hidráulico 3 e pela cobertura do revestimento 4, para a câmara 12 através de uma abertura 15 fornecida na cobertura do revestimento 4.

[019] Um propulsor 16 é preso a uma extremidade de eixo, situada dentro da câmara de vazão 14, do eixo propulsor 13, e um rotor interno 17 disposto dentro da câmara 12 é disposto na extremidade de eixo oposta, que tem duas seções de eixo 13a, 13b com diâmetros crescentes em cada caso. O rotor interno 17 é equipado com múltiplos ímãs 18 que são dispostos naquele lado do rotor interno 17 que está voltado para a lata de contenção 10.

[020] Entre o propulsor 16 e o rotor interno 17, está disposta uma disposição de mancal plana 19 que é conectada de modo operacional ao eixo propulsor 13, que pode ser acionada em rotação sobre o eixo geométrico de rotação A.

[021] Um motor de acionamento, de preferência, um motor elétrico, que não é ilustrado, aciona um eixo de acionamento 20. O eixo de acionamento 20, que pode ser acionado sobre o eixo geométrico de rotação A, é disposto substancialmente de modo coaxial com o eixo propulsor 13. O eixo de acionamento 20 se estende através da cobertura de mancal 7 e através do suporte de mancal 6 e é montado em dois mancais de esfera 21, 22 que são acomodados no suporte de mancal 6. Na extremidade livre do eixo de acionamento 20 é disposto um rotor externo 24, que carrega múltiplos ímãs 23. Os ímãs 23 são dispostos naquele lado do rotor externo 24 que está voltado para a lata de contenção 10. O rotor externo 24 se estende pelo menos parcialmente sobre a lata de contenção 10 e interage com o rotor interno 17 de modo que o rotor externo em rotação 24, por meio de forças magnéticas, ajuste o rotor interno 17 e, assim, de modo similar, o eixo propulsor 13 e o propulsor 16 em rotação.

[022] A disposição de mancal plana 19 ilustrada em uma escala ampliada na Figura 2 compreende um primeiro anel de retenção 25, que é disposto no eixo propulsor 13 e que se sustenta por meio de um lado contra o propulsor 16. Uma primeira manga de mancal 26, que foi empurrada de modo similar no eixo propulsor 13, se sustenta contra esse lado do anel de retenção 25 que está situado oposto ao propulsor 16. A primeira manga de mancal 26 é circundada por uma primeira bucha de mancal 27, que é conectada de modo giratório e conjunto à cobertura do revestimento 4. A primeira manga de mancal 26, que é situada próximo ao propulsor 13, e a primeira bucha de mancal 27, que é situada próximo ao propulsor 13, são dispostas, nesse caso, totalmente, ou pelo menos parcial ou predominantemente, na abertura 15 da cobertura do revestimento 4. A abertura 15 da cobertura do revestimento 4 tem uma região de abertura 28 de diâmetro aumentado, em cuja região de abertura é formada uma ranhura circundante 30 que recebe um anel de tolerância 29, em que a bucha de mancal 27 posicionada na região de abertura 28 é conectada de modo giratório e conjunto à cobertura do revestimento 4 de um modo seguro por meio do anel de tolerância 29.

[023] Um segundo anel de retenção 31, que foi empurrada no eixo propulsor 13, se sustenta contra esse lado da manga de mancal 26 que está situado oposto ao anel retentor 25. No anel de retenção 31, é formada uma primeira ranhura de anel 32 que aponta para a primeira bucha de mancal 27 e em que um primeiro anel de mancal axial 33 é disposto. A primeira bucha de mancal 27 e o primeiro anel de mancal axial 33 são dispostos de modo a serem situados substancialmente opostos um ao outro. No lado situado oposto à primeira ranhura de anel 32, o anel de retenção 31 tem uma segunda ranhura de anel 34 em que um segundo anel de mancal axial 35 é acomodado. Na realização mostrada, o anel de retenção 31 é de forma de parte única. Em uma realização alternativa, o anel de retenção 31 pode ser formado em duas partes, em que ambas as partes do anel de retenção têm, em cada caso, apenas uma ranhura de anel 32 e 34, respectivamente. O primeiro anel de mancal axial 33 é prensado na primeira ranhura de anel 32 por meio de uma arruela ondulada 36. Do mesmo modo, o segundo anel de mancal axial 35 é prensado na segunda ranhura de anel 34 por meio de uma arruela ondulada adicional 37.

[024] Uma segunda manga de mancal 38 disposta no eixo propulsor 13 se sustenta contra esse lado do anel de retenção 31 que é situado oposto à primeira manga de mancal 26, e a dita segunda manga de mancal é circundada por uma segunda bucha de mancal. A segunda bucha de mancal 39 e o segundo anel de mancal axial 35 são dispostos de modo a estarem voltados substancialmente um para o outro. Um terceiro anel de retenção 40, que foi empurrado no eixo propulsor 13, se sustenta, no lado voltado para longe do anel de retenção 31, contra a segunda manga de mancal 38.

[025] Conforme pode ser visto a partir das Figuras 1 e 2, o pacote de mola de placa 41 é disposto entre o anel de retenção 40 e a seção de eixo 13a e exerce uma força de mola no conjunto prensado composto pelo propulsor 16, uma porca de parafuso propulsora 43 que prende o propulsor 16 ao eixo propulsor 13 por meio de um disco 42, um anel de retenção 25, uma primeira manga de mancal 26, um anel de retenção 31, uma segunda manga de mancal 38, um anel de retenção 40 e um rotor interno 17 de tal modo que o conjunto prensado seja mantido em contiguidade, em particular, por meio do rotor interno 17, com um certo grau de elasticidade contra uma superfície de contiguidade 44 que surge devido aos diferentes diâmetros das seções de eixo 13a e 13b, em que o diâmetro da seção de eixo 13b seja maior que o diâmetro da seção de eixo 13a e o diâmetro da seção de eixo 13a seja maior que o diâmetro daquela parte do eixo propulsor 13 que se junta à seção de eixo 13a no lado voltado para longe da seção de eixo 13b. O conjunto prensado compreende substancialmente os componentes que giram com o eixo propulsor 13 sobre o eixo geométrico de rotação A.

[026] Devido às forças de impulso axial que atuam de forma diferente durante a operação da disposição de bomba 1, ou o primeiro anel de mancal axial 33 se sustenta contra a primeira bucha de mancal 27, em que o primeiro anel de mancal axial 33 e a primeira bucha de mancal 27 formam uma primeira disposição axial de mancal 45, ou o segundo anel de mancal axial 35 se sustenta contra a segunda bucha de mancal 39, em que o segundo anel de mancal axial 35 e a segunda bucha de mancal 39 formam uma segunda disposição axial de mancal 46.

[027] Um suporte de anel de mancal 47 é preso, de modo coaxial em relação ao eixo geométrico de rotação A, por meio de uma região similar a flange 48 à cobertura do revestimento 4 por meio de uma conexão de parafuso (não ilustrada), e o dito suporte de anel de mancal se estende na câmara 12. No presente contexto, o dito suporte de anel de mancal circunda substancialmente o anel de retenção 31 com os anéis axiais de mancal 33, 35, a segunda manga de mancal 38, a segunda bucha de mancal 39 e, pelo menos em parte, o anel de retenção 40. Da região similar a flange 48 à sua extremidade livre 49, o diâmetro externo do suporte de anel de mancal 47 diminui por seções. O suporte de anel de mancal 47 tem uma região interior 50 dentro da qual o anel de retenção 31 é disposto. Na extremidade livre 49, o suporte de anel de mancal 47 tem uma abertura 51 através da qual a eixo propulsor 13 se estende, sendo que a abertura tem uma região de abertura 52 de diâmetro aumentado situada adjacente à região interior 50, em cuja região de abertura é formada uma ranhura circundante 54 que recebe um anel de tolerância 53. A segunda bucha de mancal 39, que é acomodada na região de abertura 52, é conectada de modo giratório e conjunto ao suporte de anel de mancal 47 de um modo seguro por meio do anel de tolerância 53.

[028] Uma superfície de contiguidade 55 é realizada devido à transição da abertura 15 para a região de abertura 28 de diâmetro aumentado, e uma superfície de contiguidade 56 é realizada devido à transição da abertura 51 para a região de abertura 52 com diâmetro aumentado, cujas superfícies de contiguidade mantêm a disposição de mancal plana 19 em sua posição pretendida.

[029] As aberturas de passagem 57, 58 são fornecidas na cobertura do revestimento 4, e as aberturas de passagem 59, 60 são fornecidas no suporte de anel de mancal 47. As aberturas de passagem 57, 58 conectam a câmara de vazão 14 à câmara 12 que é substancialmente circundada pela lata de contenção 10 e a cobertura do revestimento 4, e as aberturas de passagem 59, 60 conectam a câmara 12 à região interior 50 do suporte de anel de mancal 47. No anel de retenção 31 é formado pelo menos um furo 61 que conecta a primeira ranhura de anel 32 a uma ranhura adicional de anel 62 que é formada no anel de retenção 31 na região voltada para o eixo propulsor 13. Pelo menos um furo 63 conecta a segunda ranhura de anel 34 de modo similar à ranhura de anel 62. Além disso, pelo menos uma ranhura axial 64 que funciona em paralelo ao eixo geométrico de rotação está situada na primeira bucha de mancal 27 na superfície de mancal radial que interage com a primeira manga de mancal 26, e uma ranhura axial 65 é situada na segunda bucha de mancal 39 na superfície de mancal radial que interage com a segunda manga de mancal 38.

[030] Dessa forma, para o resfriamento e a lubrificação da disposição de mancal plana 19, o meio de entrada pode ser extraído da câmara de vazão 14 e abastecido por meio das aberturas de passagem 57, 58, 59, 60 para os anéis axiais de mancal 33, 35 e para as superfícies mutuamente atribuídas das mangas de mancal 26, 38 e das buchas de mancal 27, 39. Por meio dos furos 61, 63, o meio de entrada é entregue na ranhura de anel 62. Por meio de pelo menos um furo radial 66 formado no eixo propulsor 13, o meio de entrada é entregue em um duto axial (não ilustrado), que se estende através de todo o eixo propulsor 13 de uma extremidade à outra, e, então, de volta para a câmara de vazão 14. Caso necessário, pelo menos um furo radial adicional 67 é formado no eixo propulsor próximo ao anel de retenção 40 ou pacote de mola de disco 41, que pelo menos um furo radial adicional é conectado de modo similar ao duto axial que se estende através do eixo propulsor 13. Por meio de pelo menos um furo radial (não ilustrado nas Figuras) no anel de retenção 40, o meio de entrada é entregue a partir da região interior 50 do suporte de anel de mancal 48 para o pelo menos um furo radial 67. Em virtude do fato de que os furos radiais 66, 67 são dispostos relativamente longe do propulsor 16, uma resistência à fadiga maior do eixo propulsor 13 é realizada. LISTA DE DESIGNAÇÕES DE REFERÊNCIA 1 Disposição de bomba 2 Invólucro de bomba 3 Invólucro hidráulico 4 Cobertura de revestimento 5 Envoltório de suporte de mancal 6 Suporte de mancal 7 Cobertura de mancal 8 Abertura de entrada 9 Abertura de saída 10 Lata de contenção 11 Espaço interior 12 Câmara 13 Eixo propulsor 13a Seção de eixo 13b Seção de eixo 14 Câmara de vazão 15 Abertura 16 Propulsor 17 Rotor interno 18 Ímã 19 Disposição de mancal plana 20 Eixo de acionamento 21 Mancal de esfera 22 Mancal de esfera 23 Ímã 24 Rotor externo 25 Anel de retenção 26 Primeira manga de mancal 27 Primeira bucha de mancal 28 Região de abertura 29 Anel de tolerância 30 Ranhura 31 Anel de retenção 32 Primeira ranhura de anel 33 Primeiro anel de mancal axial 34 Segunda ranhura de anel 35 Segundo anel de mancal axial 36 Arruela ondulada 37 Arruela ondulada 38 Segunda manga de mancal 39 Segunda bucha de mancal 40 Anel de retenção 41 Pacote de mola de placa 42 Disco 43 Porca de propulsor 44 Superfície de contiguidade 45 Primeiro mancal axial 46 Segundo mancal axial 47 Suporte de anel de mancal 48 Região similar a flange 49 Extremidade livre 50 Região interior 51 Abertura 52 Região de abertura 53 Anel de tolerância 54 Ranhura 55 Superfície de contiguidade 56 Superfície de contiguidade 57 Abertura de passagem 58 Abertura de passagem 59 Abertura de passagem 60 Abertura de passagem 61 Furo 62 Ranhura de anel 63 Furo 64 Ranhura axial 65 Ranhura axial 66 Furo radial 67 Furo radial A Eixo geométrico de rotação

Claims

1. DISPOSIÇÃO DE BOMBA, em particular, disposição de bomba de embreagem magnética, que tem um espaço interior (11) formado por um revestimento de bomba (2) da disposição de bomba (1), que tem uma lata de contenção (10) que veda hermeticamente uma câmara (12) circundada pela dita lata de contenção em relação ao espaço interior (11) formado pelo revestimento de bomba (2), que tem um eixo propulsor (13) que é montado por meio de uma disposição de mancal plana (19) e que pode ser acionado em rotação sobre um eixo de rotação (A), que tem um propulsor (16) disposto em uma extremidade do eixo propulsor (13), que tem uma primeira manga de mancal (26) conectada de modo giratório e conjunto ao eixo propulsor (13), que tem uma segunda manga de mancal (38) conectada de modo giratório e conjunto ao eixo propulsor (13), que tem uma primeira bucha de mancal (27) que interage por meio de uma superfície de mancal radial com a primeira manga de mancal (26) e que é conectada de modo giratório e conjunto ao revestimento de bomba (2) ou a um componente (41) preso ao revestimento de bomba (2), que tem uma segunda bucha de mancal (39) que interage por meio de uma superfície de mancal radial com a segunda manga de mancal (38) e que é conectada de modo giratório e conjunto ao revestimento de bomba (2) ou a um componente (41) preso ao revestimento de bomba (2), e que tem um anel de retenção (31) disposto entre a primeira (27) e a segunda buchas de mancal (38), caracterizada por uma primeira ranhura de anel (32), que recebe um primeiro anel de mancal axial (33), ser formada no anel de retenção (31) no lado de face voltado para a primeira bucha de mancal (27), e uma segunda ranhura de anel (34), que recebe um segundo anel de mancal axial (35), é formada no anel de retenção (31) no lado de face voltado para a segunda bucha de mancal (39), em que, no anel de retenção (31) é formado pelo menos um furo (61) que conecta a primeira ranhura de anel (32) a uma ranhura adicional de anel (62) formada no anel de retenção (31) em uma região voltada para o eixo propulsor (13), e em que no anel de retenção (31) é formado pelo menos um furo (63) que conecta a segunda ranhura de anel (34) à ranhura de anel (62) formada no anel de retenção (31) na região voltada para o eixo propulsor (13).

2. DISPOSIÇÃO DE BOMBA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pela primeira manga de mancal (26) e a primeira bucha de mancal (27) serem dispostas em uma abertura (15) da cobertura do revestimento (4).

3. DISPOSIÇÃO DE BOMBA, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 2, caracterizada pelo primeiro anel de mancal axial (33) ser prensado na primeira ranhura de anel (32) por meio de uma arruela ondulada (36), e o segundo anel de mancal axial (35) é prensado na segunda ranhura de anel (34) por meio de uma arruela ondulada (37).

4. DISPOSIÇÃO DE BOMBA, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 3, caracterizada pela abertura (15) em uma cobertura do revestimento (4) do revestimento de bomba (2) ter uma região de abertura (28) de diâmetro aumentado, em cuja região de abertura é formada uma ranhura circundante (30) que recebe um anel de tolerância (29), e em cuja região de abertura a primeira bucha de mancal (27) é posicionada e conectada de modo giratório e em conjunto à cobertura do revestimento (4) por meio do anel de tolerância (29).

5. DISPOSIÇÃO DE BOMBA, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada por uma abertura (51) em um suporte de anel de mancal (47) ter uma região de abertura (52) de diâmetro aumentado, em cuja região de abertura é formada uma ranhura circundante (54) que recebe um anel de tolerância (53), e em cuja região de abertura a segunda bucha de mancal (39) é acomodada e conectada de modo giratório e conjunto ao suporte de anel de mancal (47) por meio do anel de tolerância (53).