BR112015012180B1

BR112015012180B1 - Método de soldagem por atrito de uma lâminasobre um disco derotor de uma turbomáquina, e, uso do mesmo para a fabricação de um disco de pás em peça única ou para o reparo de um tal disco

Info

Publication number: BR112015012180B1
Application number: BR112015012180-2A
Authority: BR
Inventors: Jean-Baptiste Mottin; Marc Jacky Vassault
Original assignee: Snecma
Priority date: 2012-11-28
Filing date: 2013-11-26
Publication date: 2019-10-01
Also published as: EP2925480A1; FR2998499A1; CA2892783A1; US20150300182A1; RU2649105C2; CN104822483B; WO2014083275A1; JP6385949B2; JP2016501340A; US9869189B2; RU2015125487A; EP2925480B1; CA2892783C; FR2998499B1; CN104822483A; BR112015012180A2

Abstract

1/1 resumo “método de soldagem por atrito de uma pá em um disco de rotor de uma turbomáquina; disco laminado em peça única correspondente”. o presente pedido descreve um método de soldagem por atrito de uma pá (32) em um disco de rotor de uma turbomáquina, sendo que esse disco inclui em sua periferia externa um contato (18) em projeção sobre o qual a pá (32) está destinada a ser soldada, sendo que o método compreende uma etapa que consiste em montar ressaltos (24) nos bordos de ataque e de fuga do contato, em que, antes da soldagem por atrito, os ressaltos são engatados ao contato por soldagem, e em que, durante a operação de soldagem por atrito, as costuras de solda (28) entre os ressaltos e o contato são pelo menos em parte expulsas em grânulos de material (34) que se formam ao redor da área de ligação da pá com o contato e que são, em seguida, destinadas a serem retiradas ou eliminadas, por exemplo, por usinagem.

Description

“MÉTODO DE SOLDAGEM POR ATRITO DE UMA LÂMINA SOBRE UM DISCO DE ROTOR DE UMA TURBOMÁQUINA, E, USO DO MESMO PARA A FABRICAÇÃO DE UM DISCO DE PÁS EM PEÇA ÚNICA OU PARA O REPARO DE UM TAL DISCO” [0001] A presente invenção refere-se a um método de soldagem por atrito de uma lâmina sobre um disco de rotor de uma turbomáquina tal como um turborreator ou um turbopropulsor de aeronave.

[0002] Um disco de pás em peça única (DAM) de uma turbomáquina é um disco de rotor que inclui em sua periferia externa uma fileira anular de pás substancialmente radiais, formando uma peça única com o disco. Este tipo de disco poder ser obtido mediante soldagem por atrito de lâminas sobre um disco que inclui em sua periferia blocos de acoplamentos salientes, em que a extremidade radialmente interna de cada lâmina é soldada a um bloco de acoplamento do disco.

[0003] Este método pode ser utilizado para reparar um disco de pás formado como peça única. Caso pelo menos uma pá do disco esteja deteriorada e deva ser substituída, a mesma é retirada, por exemplo, por usinagem, de tal forma que um bloco de acoplamento de material (correspondente à parte da extremidade radialmente interna da pá usinada) permaneça na periferia do disco para soldagem de uma nova lâmina.

[0004] Os pedidos anteriores EP-A1 -0 669 183 e EP-A1 -1 516 690 da requerente ilustram o estado da técnica a este respeito.

[0005] No caso supracitado de reparo de um disco de pás formado em peça única, o bloco de acoplamento que permanece na periferia do disco apresenta uma dimensão transversal que varia significativamente entre seu ponto de acoplamento principal e seu bordo de ataque (e entre seu ponto de acoplamento principal e seu bordo de fuga). Num caso específico, a relação entre a dimensão transversal do ponto de acoplamento principal e a do bordo de ataque de um bloco de acoplamento tem valor 19. Foi constatado que esta importante variação da dimensão transversal do bloco de acoplamento implica, após a soldagem por atrito, heterogeneidades na microestrutura da área de ligação da lâmina ao disco. Adicionalmente, devido à configuração geométrica das peças, os aspectos térmicos devem igualmente ser

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2/10 levados em consideração já que a importante pressão de soldagem por unidade de superfície é mais significativa no nível do bordo de ataque e do bordo de fuga do bloco de acoplamento, e implica áreas termomecanicamente afetadas (AATM) mais extensas.

[0006] Para solucionar estas desvantagens, foi já proposta, designadamente no pedido EP-A1 -0 850 718, a montagem de batentes nos bordos de ataque e de fuga do dito bloco de acoplamento do disco, cada batente tendo um entalhe no qual é encaixado o bordo de ataque ou de fuga do bloco de acoplamento e cuja forma é substancialmente complementar à do bordo.

[0007] Cada batente é adaptado à forma do bordo de ataque ou de fuga em que é montado e aumenta localmente a dimensão transversal e a firmeza do bloco de acoplamento, de forma a reduzir ou até mesmo suprimir as desvantagens anteriormente mencionadas. Os batentes permitem efetivamente homogeneizar a dimensão transversal de material soldado.

[0008] Na técnica atual ilustrada pelo documento EP-A1 -0 850 718, os batentes são mantidos em posição na periferia do disco por elementos que são fixados por meios do tipo parafuso-porca sobre meios de imobilização do disco.

[0009] Esta tecnologia, entretanto, não é confiável, devido ao fato de poderem existir folgas na montagem entre os batentes e os bordos de ataque e de fuga do bloco de acoplamento. Adicionalmente, por ocasião da soldagem por atrito, alguns batentes podem ser submetidos a vibrações e condições adversas significativas que podem causar deslocamentos dos mesmos com relação ao disco.

[0010] A invenção tem como objetivo principal a provisão de uma solução simples, eficaz e econômica para estes problemas.

[0011] Neste contexto, a invenção propõe um método de soldagem por atrito de uma lâmina sobre um disco de rotor de uma turbomáquina, este disco compreendendo em sua periferia externa um bloco de acoplamento saliente sobre o qual a lâmina se destina a ser soldada, o método compreendendo uma etapa que consiste na montagem dos batentes sobre os bordos de ataque e de fuga do bloco de acoplamento, cada batente compreendendo um entalhe no qual é encaixado o bordo

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3/10 de ataque ou de fuga do bloco de acoplamento e cuja forma é substancialmente complementar à desse bordo, caracterizado pelo fato de que, anteriormente à soldagem por atrito, os batentes são unidos ao bloco de acoplamento por soldagem, e em que, durante a operação de soldagem por atrito, as costuras de solda entre os batentes e o bloco de acoplamento são pelo menos parcialmente removidas das saliências de material que se formam em torno da área de ligação da lâmina ao bloco de acoplamento e que são destinadas a serem removidas ou suprimidas, por exemplo, por usinagem.

[0012] A soldagem dos batentes ao bloco de acoplamento, designada como “alfinetagem” (soldagem de baixa penetração), anteriormente à soldagem por atrito da lâmina sobre o bloco de acoplamento, é particularmente vantajosa devido ao fato de permitir imobilizar os batentes relativamente ao bloco de acoplamento e suprimir qualquer folga entre os batentes e o bloco de acoplamento. A soldagem dos batentes é, por exemplo, realizada por soldagem a laser, soldagem por arco voltaico (TIG, plasma), por fusão, etc. As costuras de solda entre os batentes e o bloco de acoplamento são vantajosamente removidas nas saliências de material (também designadas como “flashes” [rebarbas]) que se criam por ocasião da soldagem por atrito. A área fundida (AF) por ocasião da soldagem dos batentes passa assim a ficar localizada (após a troca da lâmina) fora da área de ligação da lâmina ao bloco de acoplamento. Na medida em que as saliências de material são subsequentemente eliminadas, esta área fundida é suprimida, portanto, não existe no disco de rotor acabado. De forma ainda mais vantajosa, a área afetada termicamente (AAT) pela operação de soldagem dos batentes pode ser pelo menos parcialmente removida nas saliências de material. Esta área distingue-se do resto da peça particularmente por ter uma microestrutura diferente (grãos de tamanho diferente) e/ou uma menor dureza. Esta área estende-se dentro do bloco de acoplamento do disco na proximidade das costuras de solda dos batentes. Nos casos em que a área fundida e a área afetada termicamente seriam removidas nas saliências de material citadas acima, as mesmas não afetariam a integridade do material do disco de rotor acabado.

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4/10 [0013] A lâmina pode ser soldada ao bloco de acoplamento mediante soldagem por atrito de tipo linear ou orbital.

[0014] Anteriormente à soldagem por atrito poderá ser formada uma costura de solda entre cada batente e o bordo de ataque ou de fuga do bloco de acoplamento. Esta costura de solda pode se estender de preferência continuamente ao longo da borda periférica radialmente externa do entalhe deste batente.

[0015] As costuras de solda dos batentes têm preferencialmente uma profundidade ou dimensão radial, relativamente ao eixo geométrico longitudinal do disco, que é inferior ou igual à metade da espessura ou dimensão radial total do material consumido por ocasião da soldagem por atrito. Esta espessura “total” representa a espessura cumulativa de material consumido da pá e do bloco de acoplamento. A profundidade de penetração da soldagem pode ser igual ou inferior ao consumo de material do lado do bloco de acoplamento. Isto permite assegurar que pelo menos uma parte, e vantajosamente a totalidade, da área fundida pela soldagem dos batentes venha a ser encontrada nas saliências após a soldagem por atrito.

[0016] Os batentes podem ser realizados em um material idêntico ou com a mesma base química (componente principal) do material do bloco de acoplamento e/o da lâmina. O disco do rotor é, por exemplo, feito de uma liga à base de titânio, tal como Ti 17.

[0017] Anteriormente à soldagem por atrito, um elemento consumível, destinado a ser pelo menos parcialmente destruído por ocasião da soldagem por atrito, pode ser incluído e fixado sobre o bloco de acoplamento. Esta etapa é particularmente vantajosa num caso de reparo de um disco de rotor. Com efeito, após a usinagem e remoção de uma pá danificada, o bloco de acoplamento que resta sobre o disco tem já os declives acabados, isto significando que suas dimensões, particularmente sua dimensão transversal, são as dimensões que terá a parte de extremidade radialmente interna da pá após a soldagem por atrito de uma lâmina sobre o bloco de acoplamento e a usinagem de acabamento. O elemento consumível adicionado ao bloco de acoplamento anteriormente à soldagem por atrito permite limitar o consumo de material do bloco de acoplamento por ocasião da soldagem por atrito.

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5/10 [0018] Para limitar o consumo de material da lâmina reinstalada no bloco de acoplamento, é possível superdimensionar sua parte de extremidade radialmente interna (seja de forma localizada ao nível de seus bordos de ataque e de fuga, seja de forma generalizada), esta parte de extremidade sendo destinada a ser usinada após a soldagem para ajuste aos declives da pá.

[0019] No caso da fabricação de um disco de rotor, o bloco de acoplamento saliente previsto na periferia do disco pode igualmente ser superdimensionado por ocasião da concepção do disco para ser possível evitar a instalação no mesmo de um elemento consumível do tipo anteriormente citado.

[0020] Anteriormente à soldagem por atrito, podem ser intercalados elementos de proteção do disco, tais como telas, entre a periferia externa do disco e os batentes. Isto limita os riscos de deterioração do disco por ocasião da soldagem por atrito, que pode causar esforços de encalque transmitidos ao disco pelos batentes.

[0021] A presente invenção refere-se igualmente a uma utilização do método descrito acima para fabricação de um disco de pás em forma de peça única ou para reparo de um tal disco.

[0022] A presente invenção refere-se ainda a um disco de pás em forma de peça única para uma turbomáquina, caracterizado pelo fato de ser fabricado ou reparado mediante utilização do método descrito acima.

[0023] A invenção será melhor entendida e outros detalhes, características e vantagens da invenção irão tornar-se aparentes mediante uma leitura da descrição que é feita a seguir, dada a título de exemplo não limitativo, com referência aos desenhos em anexo, nos quais:

A Figura 1 é uma vista esquemática parcial em perspectiva de um disco de pás, formado em uma única peça, de uma turbomáquina;

A Figura 2 é uma vista esquemática parcial em perspectiva do disco da Figura 1 após a usinagem de suas pás com vistas à substituição das mesmas;

A Figura 3 é uma vista esquemática em perspectiva de um batente utilizado no método de acordo com a invenção;

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A Figura 4 é uma vista muito esquemática de um bloco de acoplamento de disco de rotor e batentes encaixados nos bordos de ataque e de fuga desse bloco de acoplamento;

As Figuras 5 a 8 são vistas muito esquemáticas parciais em corte transversal ao eixo geométrico longitudinal do disco de um bloco de acoplamento de disco, de batentes montados sobre esse bloco de acoplamento, e de uma lâmina reinstalada nesse bloco de acoplamento, e ilustram as etapas do método de acordo com a invenção; e

A Figura 9 é uma vista similar à da Figura 5 e ilustra uma variante de realização do método de acordo com a invenção, em que os elementos de proteção são intercalados entre os batentes e a periferia do disco de rotor.

[0024] Faz-se em primeiro lugar referência à Figura 1, que representa uma parte de um disco de pás formado em peça única (DAM) 10 de uma turbomáquina, tal disco 10 sendo provido com uma fileira anular de pás 12 substancialmente radiais relativamente ao eixo geométrico longitudinal do disco e que formam uma peça única com o disco. As pás 12 são unidas por suas extremidades radialmente internas a uma plataforma anular 14 que se estende na direção da periferia externa do disco.

[0025] Em caso de deterioração das pás 12, é possível remover as mesmas por usinagem com vistas à substituição das mesmas. A referência 16 na Figura 1 designa um plano de corte de uma pá 12 destinada a ser substituída, em que este plano de corte se estende substancialmente paralelamente e em afastamento com relação à superfície anular externa da plataforma 14.

[0026] A distância entre a plataforma 14eo plano de união 16 é determinada de tal forma que um bloco de acoplamento de material (correspondente à parte radialmente interna da pá estendendo-se entre a plataforma 14eo plano de corte 16) permaneça sobre a plataforma 14 para servir de suporte à fixação por soldagem por atrito de uma nova lâmina de pá.

[0027] A Figura 2 representa um disco de rotor 10’ provido em sua periferia com uma fileira anular de blocos de acoplamento 18 do tipo anteriormente citado. Este disco 10’ pode ser obtido mediante usinagem e retirada das pás de um disco de pás

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7/10 formado em peça única 10 com o objetivo de reparar esse disco, conforme foi anteriormente explicado. Alternativamente, o mesmo pode ser obtido diretamente, por exemplo por fundição, com o objetivo de fabricar um disco de pás formado em peça única. Neste último caso, os blocos de acoplamento são realizados por ocasião da fabricação do disco e cada um dos mesmos é individualmente destinado a receber uma lâmina de pá.

[0028] Conforme pode ser visto na Figura 2, cada bloco de acoplamento compreende um bordo de ataque 20 e um bordo de fuga 22, ligados entre si por uma superfície dorsal interna e uma superfície dorsal externa.

[0029] Uma pá (não representada) é fixada sobre cada bloco de acoplamento 18 do disco mediante soldagem por atrito linear ou orbital. Para evitar os problemas descritos acima relacionados com a dimensão transversal do bloco de acoplamento 18 entre seu acoplamento principal e seus bordos de ataque 20 e de fuga 22, é conhecida na técnica a montagem de batentes 24 sobre os bordos de ataque e de fuga de cada bloco de acoplamento 18 (Figuras 3 e 4).

[0030] Os batentes 24 permitem homogeneizar a dimensão transversal de material soldado. Eles são de fato configurados para limitarem as variações de dimensão transversal de material (vista a partir da lâmina), a relação entre a dimensão transversal do acoplamento mestre do bloco de acoplamento e a dimensão transversal dos batentes, ao nível dos bordos de ataque e de fuga do bloco de acoplamento, que deverá ser inferior ou igual a dois com um máximo admissível de três, por exemplo.

[0031] Um batente 24 é geralmente formado de um bloco de material que compreende um entalhe 26 no qual se destina a ser encaixado o bordo de ataque ou de fuga do bloco de acoplamento. Este entalhe 26 é conformado para se ajustar à forma desse bordo, conforme pode ser observado na Figura 4. No exemplo ilustrado, o batente 24 apresenta substancialmente uma forma de “U” e compreende duas pernas laterais dispostas em cada lado do entalhe 26. Na posição de montagem, cada batente é encaixado sobre o bordo de ataque ou de fuga de um bloco de acoplamento e fica apoiado sobre a superfície externa da plataforma 14 do disco.

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8/10 [0032] O método de acordo com a invenção permite remediar as desvantagens da técnica anterior associadas à utilização destes batentes 24 mediante a soldagem ou “alfinetagem” dos batentes aos elementos de acoplamento 18 anteriormente à soldagem por atrito da lâmina sobre o bloco de acoplamento.

[0033] Num modo de realização da invenção ilustrado na Figura 4, um cordão de solda 28 é formado continuamente entre a borda periférica radialmente externa 30 do entalhe 26 de cada batente 24 e o bordo de ataque ou de fuga do bloco de acoplamento 18. Este cordão de solda 28 pode ser obtido por soldagem a laser, por soldagem de arco voltaico (TIG, plasma, etc.), ou qualquer outro tipo de soldagem, e tem de preferência pouca profundidade ou dimensão radial relativamente à dimensão transversal, ou radial, L, do bloco de acoplamento 18. Preferencialmente, anteriormente à soldagem dos batentes 24, os mesmos são separados dos bordos de ataque 20 e de fuga 22 do bloco de acoplamento 12 por folgas de no mínimo 1 mm. [0034] As Figuras 5 a 8 ilustram as etapas do método de acordo com a invenção.

[0035] Na Figura 5, o batente 24 encontra-se encaixado sobre um dos bordos 20, anteriormente citados do bloco de acoplamento 18, com suas pernas laterais estendendo-se de cada um dos lados do bloco de acoplamento. O cordão de solda 28 estende-se entre o bloco de acoplamento 18 e o batente 24, ao longo da borda periférica, conforme foi aqui anteriormente explicado. O cordão de solda 28 tem uma profundidade ou dimensão radial, relativamente ao eixo geométrico longitudinal (“A” Figura 5) do disco, designada como “e”. O cordão de solda 28 representa a área fundida (AF) por ocasião da soldagem do batente e as linhas pontilhadas 27 delimitam uma área afetada termicamente (AAT) por essa operação de soldagem. Num caso específico em que o bloco de acoplamento é feito de Ti17, a dureza da liga do bloco de acoplamento no bloco de soldagem é da ordem de 300 a 350 HV e fora dessa área é da ordem de 370 a 400 HV.

[0036] A variante de realização da Figure 9 difere do modo de realização da Figura 5 e no fato de que pelo menos uma tela de proteção 30, do tipo chapa “mártir” (de sacrifício) é intercalada entre a superfície radialmente externa da plataforma 14 do disco e o batente 24. Esta tela 30 evita que o disco seja danificado na operação de

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9/10 soldagem do batente 24 e na operação de soldagem por atrito da lâmina sobre o bloco de acoplamento 18.

[0037] Na Figura 6, uma nova lâmina 32 encontra-se disposta sobre o bloco de acoplamento 18 do disco, e a extremidade radialmente interna desta lâmina destinada a ser unida ao bloco de acoplamento 24 pode ser superdimensionada, particularmente na direção transversal, ou não ser superdimensionada caso o bloco de acoplamento tenha uma espessura excessiva que pode ser usinada após o reparo.

[0038] A soldagem por atrito linear ou orbital é subsequentemente realizada de uma forma conhecida por uma pessoa versada na técnica.

[0039] Em seguida à etapa de soldagem por atrito e conforme ilustrado na Figura 7, a lâmina 32 é unida por sua extremidade radialmente interna ao bloco de acoplamento 18, quando uma parte do material do bloco de acoplamento e da lâmina terá sido consumida por ocasião dessa soldagem, o que reduz as dimensões radiais desses elementos (dimensões de acordo com as radiais relativamente ao eixo geométrico A).

[0040] Observa-se que “E” consiste na metade da espessura (total) de material consumido na soldagem por atrito, em que essa espessura é igual à espessura de material consumido do bloco de acoplamento e a espessura de material consumido da extremidade radialmente interna da lâmina 32. Caso a lâmina e o disco sejam feitos do mesmo material (soldagem homogênea), a quantidade de material consumido do bloco de acoplamento deverá ser aproximadamente igual da quantidade de material consumido da lâmina. Contrariamente, quando estes elementos são feitos de materiais diferentes ou de ligas apresentando diferenças de composição (soldagem heterogênea), o material de um destes elementos pode ser consumido numa quantidade maior que a do outro elemento.

[0041] Para ligas à base de titânio, o consumo de material acumulado fica compreendido entre 4 e 10 mm aproximadamente em soldagem homogênea. No caso de montagem de peças em Ti17, o consumo de material do bloco de acoplamento pode ser superior ou igual a 2 mm.

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10/10 [0042] Preferencialmente, a profundidade “e” do cordão de solda 28 é inferior ou igual à metade da espessura E de material consumido por ocasião da soldagem por atrito. No caso em que a profundidade “e” é inferior à metade da espessura “E”, a totalidade do cordão de solda 28 (isto é, a área fundida) é removida nos “flashes” ou saliências de material 34 que se formam em torno do batente 24 durante a soldagem por atrito. A profundidade “e” pode, por exemplo, ser inferior ou igual a 2,5 mm.

[0043] Vantajosamente, a área afetada termicamente AAT anteriormente citada é igualmente removida nessas saliências 34 por ocasião da soldagem por atrito. Nos casos em que uma parte da AAT permanece na área útil do bloco de acoplamento, ela encontra-se triturada pelos esforços de atrito e de forjamento durante a soldagem por atrito. Os grãos podem assim ser tornados mais finos e alcançarem uma dimensão inferior ou igual à dimensão dos grãos do material de base.

[0044] A soldagem por atrito gera uma área afetada termomecanicamente AATM delimitada por linhas pontilhadas na Figura 7. No caso específico citado anteriormente em que o bloco de acoplamento 18 é realizado em Ti 17, a dureza da liga na AATM é da ordem de 300 a 350 HV e esta área apresenta uma redução de tamanho dos grãos relativamente à parte restante do bloco de acoplamento.

[0045] Subsequentemente à soldagem por atrito, a lâmina 32 é unida por sua extremidade radialmente interna ao bloco de acoplamento 18 e aos batentes 24 localizados no nível dos bordos de ataque e de fuga do bloco de acoplamento.

[0046] A etapa seguinte consiste na usinagem do disco para remoção dos batentes 24, das saliências 34 e dos excessos de espessura de material inicialmente previstos sobre a parte radialmente interna da lâmina 32. A Figura 8 ilustra uma pá com os declives acabados de um disco de pás em peça única após essa etapa de usinagem. As linhas em pontilhado delimitam a anteriormente referida área afetada termomecanicamente AATM pela operação de soldagem por atrito. O disco pode ser submetido a outros tratamentos suplementares, tais como um jateamento, um tratamento térmico, etc.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Método de soldagem por atrito de uma lâmina (32) sobre um disco de rotor (10') de uma turbomáquina, o disco comportando em sua periferia externa um bloco de acoplamento (18) saliente sobre o qual a lâmina deve ser soldada, o método compreendendo uma etapa que consiste em montar batentes (24) sobre bordos de ataque (20) e de fuga (22) do bloco de acoplamento, em que cada batente compreende um entalhe (26) no qual é encaixado o bordo de ataque ou de fuga do bloco de acoplamento e cuja forma é complementar à forma desse bordo, caracterizado pelo fato de que:

antes da soldagem por atrito, os batentes são solidarizados ao bloco de acoplamento por soldagem, durante a operação de soldagem por atrito, os cordões de solda (28) entre os batentes o bloco de acoplamento são pelo menos em parte removidos em saliências de material (34) que se formam em torno da área de ligação da lâmina ao bloco de acoplamento e que devem subsequentemente ser retirados ou suprimidos, por exemplo, por usinagem, e, os cordões de solda (28) dos batentes (24) tem uma profundidade (e) ou dimensão radial, relativamente ao eixo geométrico longitudinal do disco, que é inferior ou igual à metade da espessura total (E) de material consumido por ocasião da soldagem por atrito, a referida espessura total (E) consistindo na espessura acumulada de material consumido da lâmina (32) e do bloco de acoplamento (18).
2. Método, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que, antes da soldagem por atrito, um cordão de solda (28) é formado entre cada batente (24) e o bordo de ataque (20) ou de fuga (22) do bloco de acoplamento (18).
3. Método, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que o cordão de solda (28) é formado entre cada batente (24) e o bordo de ataque (20) ou de fuga (22) do bloco de acoplamento (18), de forma que o cordão de solda (28) se estenda de forma contínua ao longo da borda periférica radialmente externa (30) do entalhe (26) do batente.
4. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3,

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2/2 caracterizado pelo fato de que os batentes (24) são feitos de um material idêntico tendo um componente químico principal idêntico ao do bloco de acoplamento (18) e da lâmina (32).
5. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que, antes da soldagem por atrito, são intercalados elementos (30) de proteção do disco entre a periferia externa do disco (10') e os batentes (24).
6. Uso do método conforme definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de ser para a fabricação de um disco de pás em peça única (10) ou para o reparo de um tal disco.