BR112014023326B1

BR112014023326B1 - trava magnética à prova de impacto

Info

Publication number: BR112014023326B1
Application number: BR112014023326-8A
Authority: BR
Inventors: Chang Tsung-Chin
Original assignee: Shanghai One Top Corporation
Priority date: 2012-03-22
Filing date: 2013-03-22
Publication date: 2020-10-20
Also published as: WO2013139297A1; PL2829671T3; DK2829671T3; CN102619404B; ES2822602T3; PT2829671T; EP2829671B1; EP2829671A1; CN102619404A; EP2829671A4; RU2014136548A

Abstract

TRAVA MAGNÉTICA MECÂNICA À PROVA DE IMPACTO. A presente invenção refere-se a uma trava magnética mecânica à prova de impacto, que compreende uma placa de ferro (211} situada em um lado, um plugue de tração (212} que se projeta verticalmente a partir da placa de ferro (211}, um imã (221} situado no outro lado, um camisa (222) situada no imã (221) e que tem uma admissão de topo para inserir o plugue de tração (212} e um anel de bloqueio (223) encamisado no lado de fora da camisa (222}, em que o anel de bloqueio (223) é fixado no imã (221), o fundo da camisa (222} é instalado em um substrato (226} abaixo do imã (221} através de uma peça de conexão de fundo (227), o imã (221) e o anel de bloqueio (223} podem se mover axialmente em relação à camisa (222} e a camisa (222) e o anel de bloqueio (223} são fornecidos com uma mola (229) dos mesmos. A estrutura aprimorada tem as vantagens a seguir: aprimorar a vida útil, segurança e resistência ao impacto da trava; reduzir o custo de procedimento e montagem; a estrutura de admissão no topo da camisa que reduz a probabilidade das esferas internas ficarem presas

Description

Campo da técnica da invenção

[001] A presente invenção refere-se a uma trava, especificamente, refere-se a uma trava magnética mecânica à prova de impacto.

Antecedentes da invenção

[002] Uma trava magnética mecânica à prova de impacto na técnica anterior é ilustrada na Figura 1 e na Figura 2, uma placa de ferro 111 está situada em um lado da trava, em que um plugue de tração 112 se projeta verticalmente a partir da placa de ferro 111 e um imã 121 está situado no outro lado da trava, em que uma camisa 122 está situada no imã 121 e tem uma admissão de topo para inserir o plugue de tração 112, um anel de bloqueio 123 é encamisado no lado de fora da camisa 122. Em que, o plugue de tração 112 tem um flange na extremidade. A camisa 122 compreende um número de orifícios redondos situados na parede lateral da mesma e cada um dos orifícios redondos recebe uma esfera 124. A abertura superior do orifício central do anel de bloqueio 123 é maior do que a abertura inferior do orifício central do anel de bloqueio 123. O fundo de camisa 122 é fixado a um substrato 126 por meio de uma peça de conexão de fundo 127, em que o substrato 126 é posicionado abaixo do imã 121, o anel de bloqueio 123 é fixado ao imã 121, em que o imã 121 e o anel de bloqueio 123 podem se mover verticalmente em relação à camisa 122.

[003] Uma extremidade da peça de conexão de fundo 127 é fixada ao fundo de camisa 122 que é posicionada acima do substrato 126; a outra extremidade é fixada ao coxim 125 que é posicionado abaixo do substrato 126. O coxim 125 tem superfícies planas inferior e superior, que são substancialmente em formato retangular.

[004] O parafuso limitante 128 com uma extremidade fixada no imã 121 e as hastes de parafuso se estendem através dos orifícios correspondentes no substrato 126 e formam uma porca na extremidade distai, o diâmetro dos orifícios correspondentes no substrato 126 são maiores do que o diâmetro de haste de parafuso do parafuso limitante 128, mas menores do que o diâmetro de porca. As molasl29, que são encamisadas no lado de fora do parafuso limitante 128, são presas entre o substrato 126 e a porca de parafuso limitante 128. Na estrutura de trava conhecida, dois parafusos limi- tantes 128 estão dispostos em ambos os lados da camisa 122 e cada um dos parafusos limitantes 128 é, respectivamente, encamisado por uma mola 129.

[005] Quando a trava é energizada, a porta é fechada e ao mesmo tempo o campo magnético gerado pelo imã 121 atrai a placa de ferro 111, o plugue de tração 112 é inserido dentro da cavidade interna da admissão de topo da camisa 122, que é fornecida dentro do imã 121. Conforme mostrado in Figura 1, no tempo, as esferas 124 são rodeadas pela porção que tem um grande diâmetro do anel de bloqueio 123. Portanto, o flange na extremidade do plugue de tração 112 pode deslizar dentro da camisa 122. Nesse caso, uma força de travamento compreende somente a força de atração gerada pelo imã 121. Quando uma força externa age na placa de ferro 111, devido à ação da força de atração, a placa de ferro 111 irá tracionar o imã 121 de modo a superar a força elástica das molas, logo, o imã 121 se separa da substância 126. Conforme mostrado na Figura 2, o anel de bloqueio 123 se move para cima em relação à camisa 122 e as esferas 124 são rodeadas pela porção que tem um diâmetro pequeno do anel de bloqueio 123. As esferas 124 são comprimidas radialmente em direção ao eixo geométrico da camisa e seguram o flange na extremidade do plugue de tração 112 e a porta não pode ser aberta.

[006] A trava magnética conhecida tem uma vida útil curta, por exemplo, tem somente 80 a 120 mil vezes de vida útil. A resistência ao impacto da trava é insatisfatória e não pode receber os requisitos dos clientes. A trava muitas vezes fica presa, ou seja, o travamento facilmente ocorre entre as esferas e o plugue de tração. Duas molas de reposicionamento são fáceis de fabricar. O coxim na peça de conexão de fundo tem defeitos de estrutura. Quando a porta roda, o giro da trava é insuficiente como rodar com a placa de ferro em múltiplas direções. Devido à força irregular, efeito de alavanca ocorre na trava. Portanto, a trava é fácil de abrir, a qual tem uma menor segurança.

Descrição da invenção

[007] Um dos problemas técnicos solucionados pela presente invenção é fornecer uma trava magnética mecânica à prova de impacto que tem uma estrutura mais durável, que também é mais simples e mais segura.

[008] Para solucionar os problemas técnicos acima, a presente invenção adota a solução técnica seguinte:

[009] A trava magnética mecânica à prova de impacto compreende: uma placa de ferro situada em um lado, um plugue de tração que se projeta verticalmente a partir da placa de ferro, um imã situado no outro lado, uma camisa situada no imã e que tem uma admissão de topo para inserir o plugue de tração e um anel de bloqueio encamisado no lado de fora da camisa. O plugue de tração tem um flange na extremidade. Um mecanismo é fornecido na camisa e o anel de bloqueio e os componentes do mecanismo cooperam entre si para ajustar a abertura da cavidade interna da camisa. O anel de bloqueio é fixado ao imã e o fundo da camisa é montado em um substrato por meio de uma peça de conexão de fundo, o subs- trato é posicionado abaixo do imã. 0 imã e o anel de bloqueio podem se mover axialmente em relação à camisa. Uma mola está disposta entre a camisa e o anel de bloqueio.

[010] Como para a trava magnética mecânica à prova de impacto supracitada, uma extremidade da peça de conexão de fundo é fixada ao fundo da camisa. A outra extremidade da peça de conexão de fundo é fixada ao coxim, que é posicionado abaixo do substrato. O fundo da camisa passa através da admissão correspondente ao substrato e é contígua ao coxim.

[011] Como para a trava magnética mecânica à prova de impacto supracitada, o diâmetro da admissão correspondente no substrato é maior do que o diâmetro de fundo da camisa, mas menor do que diâmetro máximo do corte transversal horizontal do coxim.

[012] Como para a trava magnética mecânica à prova de impacto supracitada, a peça de conexão de fundo é um parafuso.

[013] Como para a trava magnética mecânica à prova de impacto supracitada, o coxim tem superfícies em formato de arco inferior e superior.

[014] Como para a trava magnética mecânica à prova de impacto supracitada, as paredes laterais superiores da camisa se estendem radialmente para fora para formar um flange.

[015] Como para a trava magnética mecânica à prova de impacto supracitada, o flange situado na admissão da camisa tem um diâmetro maior do que o diâmetro da parede externa do anel de bloqueio.

[016] Como para a trava magnética mecânica à prova de impacto supracitada, o substrato é formado por ranhura de alumínio.

[017] Em comparação à técnica anterior, a solução técnica da presente invenção tem principalmente as vantagens a seguir:

[018] Remover as duas molas e os dois parafusos limitantes na estrutura de trava conhecida e dispor uma mola entre a camisa e o anel de bloqueio de modo a aprimorar a vida útil da trava, por exemplo, a vida útil pode ser aumentada a partir do original de 80 a 120 mil vezes a 500 mil vezes agora.

[019] O coxim encamisado no lado de fora da peça de conexão de fundo foi aprimorado; o presente coxim com a superfície esférica toma o lugar do coxim retangular original. Assim, quando uma porta roda, o imã pode rodar em múltiplas direções com a placa de ferro, de modo a evitar o estado fosco original e aprimorar a resistência ao impacto da trava. Através da testagem de impacto, a presente resistência ao impacto pode ser aumentada de 120J para 160J.

[020] A estrutura de admissão no topo da camisa é simples e pode impedir de maneira eficaz a entrada de poeira no interior da trava, o que pode reduzir a probabilidade das esferas internas ficarem presas.

[021] Reduzir as partes de montagem de modo que o custo do processamento e da montagem seja diminuído.

[022] O mecanismo de fixação da camisa se encaixa com o substrato através da superfície esférica, o coxim de rotação aleatória com a superfície esférica pode cooperar bem com a rotação da porta. Quando a porta é rodada, a placa de ferro atraída e o imã podem rodar em múltiplas direções com a porta. Assim, pode superar muito os efeitos causados pela rotação da porta. Portanto, a porta não é fácil de abrir e a segurança é aprimorada.

Breve descrição dos desenhos

[023] A Figura 1 é uma vista esquemática de uma trava magnética conhecida em estado travado, que não é submetida às forças externas;

[024] A Figura 2 é uma vista esquemática da trava magnética da Figura 1 em estado travado, que é submetida às forças externas;

[025] A Figura 3 é uma vista esquemática da trava magnética de acordo com a presente invenção em estado travado, que não é submetida às forças externas;

[026] A Figura 4 é uma vista esquemática da trava magnética da Figura 3 em estado travado, que é submetida às forças externas.

Descrição detalhada da modalidade preferencial

[027] Com referência à Figura 3 e à Figura 4, a trava magnética mecânica à prova de impacto da presente invenção compreende uma placa de ferro 211 situada em um lado, um plugue de tração 212 que se projeta verticalmente a partir da placa de ferro 211, um imã 221 situado no outro lado, uma camisa 222 situada no imã 221 e que tem uma admissão de topo para inserir o plugue de tração 212 e um anel de bloqueio 223 encamisado no lado de fora da camisa 222. Sendo que o plugue de tração 212 tem um flange na extremidade. Um mecanismo é fornecido na camisa 222 e o anel de bloqueio 223 e os componentes do mecanismo cooperam entre si para ajustar a abertura da cavidade interna da camisa 222. Em um aspecto, o mecanismo compreende um número de orifícios redondos situados na parede lateral da camisa 222 e cada um dos orifícios redondos recebe uma esfera 224, em outro aspecto, uma etapa é formada na superfície interna da parede lateral do anel de bloqueio 223 e a abertura superior da cavidade interna do anel de bloqueio 223 é maior do que a abertura inferior da cavidade interna do anel de bloqueio 223. 0 anel de bloqueio 223 é fixado ao imã 221 e por meio de uma peça de conexão de fundo 227, o fundo de camisa 222 pode ser rotativamente montado no substrato 226 posicionado abaixo do imã 221, em relação ao substrato 226. O imã 221 e o anel de bloqueio 223 podem se mover axialmente em relação à camisa 222. Uma mola 229 está disposta entre a camisa 222 e o anel de bloqueio 223. T/S

[028] Uma extremidade da peça de conexão de fundo 227 é fixada ao fundo da camisa 222 e a outra extremidade da peça de conexão de fundo 227 é fixada ao coxim 225, que é posicionado abaixo do substrato 226. O fundo da camisa 222 passa através da admissão correspondente no substrato 226 e se encosta contra o coxim 225 e o diâmetro da admissão correspondente no substrato 226 é maior do que o diâmetro de fundo da camisa 222, mas é menor do que o diâmetro máximo do corte transversal horizontal do coxim 225. Sendo que a peça de conexão de fundo 227 é, de preferência, um parafuso. O coxim 225, que é encamisado no lado de fora da haste de parafuso, é, de preferência, uma lâmina de ferro que tem superfícies em formato de arco inferior e superior, em que a haste de parafuso se refere à porção entre o fundo da camisa 222 e a porca.

[029] De preferência, cada uma das paredes laterais superiores da camisa 222 se estende radialmente para fora para formar um flange. Mais preferivelmente, o flange da camisa 222 na admissão tem um diâmetro maior do que o diâmetro da parede externa do anel de bloqueio 223.

[030] Como uma modalidade, o substrato 226 pode ser formado por ranhura de alumínio. O número dos orifícios redondos na parede lateral da camisa 222 pode ser seis e as esferas 224 podem ser seis esferas de aço.

[031] A trava magnética mecânica à prova de impacto da presente invenção executa o processo de travamento e destravamento por meio da atração e liberação eletromagnética. A transformação entre a força eletromagnética e força mecânica é executada pela tração dos componentes de modo a gerar deslocamento através da atração eletromagnética.

[032] Quando a trava é energizada, a porta é fechada e ao mesmo tempo o campo magnético gerado pelo imã 221 atrai a placa de ferro 211 situada no outro lado. Por enquanto, o plugue de tração 212 é inserido dentro da cavidade interna da admissão de topo da camisa 222, que é fornecida dentro do imã 221. Conforme mostrado na Figura 3, no tempo, as esferas 224 na camisa 222 são rodeadas pela porção que tem um grande diâmetro do anel de bloqueio 223, a flange na extremidade do plugue de tração 212 desliza através das esferas 224 dentro da cavidade interna da camisa 222. Nesse caso, o travamento é mantido pela força de atração magnética gerada entre o imã 221 e a placa de ferro 211 e não existe força mecânica. A força de travamento é pequena.

[033] Quando uma força externa age na placa de ferro 211, uma vez que exista uma força de atração entre o imã 221 e a placa de ferro 211, o imã 221 acionado pela placa de ferro 211 deixa o substrato 226. Conforme mostrado na Figura 4, o anel de bloqueio 223 supera a força elástica da mola 229 e se move para cima em relação à camisa 222, até as esferas 224 na camisa 222 serem circundadas pela porção que tem um diâmetro pequeno do anel de bloqueio 223. As esferas 224 na camisa 222 são comprimidas radialmente em relação ao eixo geométrico da camisa pelo anel de bloqueio 223 e retém o flange na extremidade do plugue de tração inserido 212 firmemente, que produz um autotravamento e converte em uma tensão mecânica. Portanto, o grande estado travado de tensão é executado. Nesse caso, tanto a força de atração do imã 221 quanto a força mecânica gerada pelas esferas travadas 224 desempenham um papel de alcan-çar a finalidade de travamento, que mantém uma maior força de travamento.

[034] Quando a potência é reduzida, o campo de imã do imã 221 desaparece. O anel de bloqueio 223 se reposiciona sob a ação da força elástica de mola 229, durante o processo, o anel de bloqueio 223 ativa o imã 221 para se mover ao substrato 226 e é contíguo ao substrato 226 novamente. No momento, as esferas 224 na camisa 222 são circundadas pela porção que tem um grande diâmetro do anel de bloqueio 223. Quando a pré-tensão (pré-pressão) que atua na placa de ferro 211 for menor do que o requisito predescrito, o flange na extremidade do plugue de tração 212 é extraído para fora da camisa 222, a placa de ferro 211 se separa do imã 221, então, o destravamento é realizado. Uma vez que a mola 229 tem uma força de restauração predeterminada, se a pré-tensão (pré-pressão) for muito grande, a força elástica não é suficiente para reposicionar o anel de bloqueio 223 e o plugue de tração 212 pode não ser extraído para fora da camisa 222. Portanto, não pode ser destravado. Assim, somente quando a pré-tensão (pré-pressão) é menor do que o valor prescrito, o mesmo pode ser destravada.

Claims

1) Trava magnética mecânica à prova de impacto que compreende: uma placa de ferro (211) situada em um lado da trava magnética, um plugue de tração (212) que se projeta verticalmente a partir da placa de ferro (211), um imã (22 1) situado no outro lado da trava magnética, uma camisa (222) situada dentro do imã (221) e que tem uma admissão de topo para inserir o plugue de tração (212) e um anel de bloqueio (223) encamisado no lado de fora da camisa (222); em que o plugue de tra-ção (212) tem um flange na extremidade, um mecanismo é fornecido na camisa (222) e o anel de bloqueio (223) e os componentes do mecanismo cooperam entre si para ajustar a abertura de cavidade interna da camisa (222); o anel de bloqueio (223) é fixado ao imã (221), caracterizada pelo fato de que, o fundo de camisa (222) é montado em um substrato (226) por meio de uma peça de conexão de fundo (227), o substrato (226) é posicionado abaixo do imã (221); o imã (221) e o anel de bloqueio (223) podem se mover axialmente em relação à camisa (222); uma mola (229) está disposta entre a camisa (222) e o anel de bloqueio (223).

2) Trava magnética mecânica à prova de impacto, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que, uma extremidade da peça de conexão de fundo (227) é fixada ao fundo de camisa (222), a outra extremidade é fixada ao coxim (225), que é posicionado abaixo do substrato (226); o fundo de camisa (222) passa através da admissão correspondente no substrato (226) e é contígua ao coxim (225).

3) Trava magnética mecânica à prova de impacto, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que o diâmetro da admissão correspondente no substrato (226) é maior do que o diâmetro de fun- do de camisa (222) e menor do que o diâmetro máximo do corte transversal horizontal de coxim (225).

4) Trava magnética mecânica à prova de impacto, de acordo coma reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que a peça de conexão de fundo (227) é um parafuso.

5) Trava magnética mecânica à prova de impacto, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que, o coxim (225) tem superfícies em formato de arco inferior e superior.

6) Trava magnética mecânica à prova de impacto, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que as paredes laterais superiores da camisa (222) se estendem radialmente para fora para formar um flange.

7) Trava magnética mecânica à prova de impacto, de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de que o flange situado na admissão da camisa (222) tem um diâmetro maior do que o diâmetro da parede externa de anel de bloqueio (223).

8) Trava magnética mecânica à prova de impacto, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o substrato (226) é formado por ranhura de alumínio.