BR112014015338B1

BR112014015338B1 - FRONT STRUCTURE FOR MOUNTING VEHICLE

Info

Publication number: BR112014015338B1
Application number: BR112014015338-8A
Authority: BR
Inventors: Mamoru Otsubo; Keisuke Arai; Hiroki Yoshino
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd
Priority date: 2011-12-21
Filing date: 2012-10-15
Publication date: 2020-09-29
Also published as: CN104125912A; BR112014015338A2; CN104125912B; WO2013094295A1; CO7061048A2; AR089378A1; JPWO2013094295A1; BR112014015338A8; JP5740010B2

Abstract

estrutura frontal para veículo do tipo de montar. a presente invenção refere-se a um veículo motorizado de duas rodas (10) que é equipado com proteções de perna (40l, 40r) fornecidas em frente do assento (16) no qual o motorista (r) se senta, as ditas proteções de perna protegendo as pernas (rf) do motorista (r) do vento passante. as proteções de perna (40l, 40r) são equipadas com: seções côncavas (91l, 91r) entalhadas na direção frontal e saídas de vento passante (57l, 57r) através das quais uma porção do vento passante flui na direção das seções côncavas (91l, 91r). as proteções de perna (40l, 40r) são configuradas de um capô frontal (41) e uma cobertura da armação principal (42) do veículo motorizado de duas rodas (10). as saídas de vento passante (57l, 57r) são formadas na cobertura da armação principal (42).front frame for mount-type vehicle. the present invention relates to a two-wheel motor vehicle (10) which is equipped with leg guards (40l, 40r) provided in front of the seat (16) on which the driver (r) sits, said safety guards leg protecting the driver's legs (rf) (r) from the passing wind. the leg guards (40l, 40r) are equipped with: concave sections (91l, 91r) notched in the front direction and passing wind outlets (57l, 57r) through which a portion of the passing wind flows towards the concave sections (91l , 91r). the leg guards (40l, 40r) are configured with a front hood (41) and a main frame cover (42) for the two-wheel motor vehicle (10). pass-through vents (57l, 57r) are formed on the main frame cover (42).

Description

TECHNICAL FIELD

[001] A presente invenção refere-se a um aperfeiçoamento em uma estrutura frontal de um veículo do tipo de montar.[001] The present invention relates to an improvement in the frontal structure of a vehicle of the type to be assembled.

PRECEDENT TECHNIQUE

[002] Um veículo do tipo de montar tem sua estrutura frontal incluindo uma proteção contra o fluxo de ar para proteger as pernas do motorista do fluxo de ar, como é conhecido da Literatura de Patente 1 (ver as Figuras 2 e 11).[002] A mount-type vehicle has its frontal structure including an airflow protection to protect the driver's legs from airflow, as is known from Patent Literature 1 (see Figures 2 and 11).

[003] A proteção contra o fluxo de ar revelada na Literatura de Patente 1 tem orifícios de introdução do fluxo de ar e dutos que se estendem dos orifícios de introdução do fluxo de ar. A proteção contra o fluxo de ar inclui uma proteção de pernas, cujas extremidades opostas laterais têm uma pluralidade de orifícios de descarga dispostos em alinhamento vertical para descarregar o fluxo de ar tendo passado através dos dutos.[003] The airflow protection disclosed in Patent Literature 1 has airflow inlet holes and ducts that extend from the airflow inlet holes. The airflow protection includes a leg protection, the opposite side ends of which have a plurality of discharge holes arranged in vertical alignment to discharge the airflow having passed through the ducts.

[004] A proteção de perna pode ter uma menor resistência nas bordas dos orifícios de descarga do que em outras porções da proteção de perna. Pode ser necessário adotar medidas, tal como o engrossamento dessas bordas ou o fornecimento de nervuras de reforço sem variar a espessura das bordas. Essas medidas resultariam no aumento do peso da proteção de perna.[004] The leg guard may have less resistance at the edges of the discharge holes than in other portions of the leg guard. It may be necessary to take measures, such as thickening these edges or providing reinforcement ribs without varying the thickness of the edges. These measures would result in increasing the weight of the leg protection.

[005] Entretanto, o peso da proteção de perna precisa ser reduzido por causa da necessidade de reduzir o peso veicular.[005] However, the weight of the leg protection needs to be reduced because of the need to reduce the vehicle weight.

[006] A pluralidade de orifícios de descarga limita a liberdade de projeto da proteção de perna porque os orifícios de descarga são considerados no projeto da forma da proteção de perna.[006] The plurality of discharge holes limits the freedom of design of the leg protection because the discharge holes are considered in the design of the shape of the leg protection.

[007] A forma da proteção de perna está intimamente relacionada com a aparência visual do veículo e, portanto, existe uma necessidade de uma liberdade maior para projetar a forma da proteção de perna sem considerar os orifícios de descarga.[007] The shape of the leg protection is closely related to the visual appearance of the vehicle and, therefore, there is a need for greater freedom to design the shape of the leg protection without considering the discharge holes.

LITERATURE OF THE PREVIOUS TECHNIQUE

[008] Literatura de Patente:[008] Patent Literature:

[009] Literatura de Patente 1: JP H10-203454 A[009] Patent Literature 1: JP H10-203454 A

[0010] SUMÁRIO DA INVENÇÃO[0010] SUMMARY OF THE INVENTION

TECHNICAL PROBLEM

[0011] Um objetivo da presente invenção é apresentar uma proteção de perna leve tendo um orifício de descarga do fluxo de ar e uma liberdade maior para projetar a forma da proteção de perna.[0011] An objective of the present invention is to present a light leg protection having an airflow discharge orifice and greater freedom to design the shape of the leg protection.

SOLUTION TO THE PROBLEM

[0012] De acordo com um primeiro aspecto da presente invenção, é apresentada uma estrutura frontal de um veículo do tipo de montar tendo um assento para o motorista sentar, a estrutura frontal compreendendo uma proteção de perna disposta para frente do assento para proteger a perna do motorista contra o fluxo de ar, em que a proteção de perna inclui uma porção rebaixada dianteira para ficar virada para a perna do motorista e em que a proteção de perna tem uma porção de orifício de descarga do fluxo de ar para direcionar uma parte do fluxo de ar para a porção rebaixada.[0012] In accordance with a first aspect of the present invention, a front structure of a mount-type vehicle is presented having a seat for the driver to sit on, the front structure comprising a leg protection arranged in front of the seat to protect the leg of the driver against the air flow, where the leg guard includes a lower front portion to face the driver's leg and where the leg guard has a portion of the airflow discharge hole to direct a portion of the air flow to the recessed portion.

[0013] Em um segundo aspecto da invenção, a proteção de perna se projeta para frente em uma forma de curva fechada quando a proteção de perna é vista em projeção lateral, e a proteção de perna tem uma porção dobrada definindo uma dobra da forma de curva fechada, a porção dobrada incluindo a porção do orifício de descarga do fluxo de ar.[0013] In a second aspect of the invention, the leg guard protrudes forward in a tight curve shape when the leg guard is seen in lateral projection, and the leg guard has a folded portion defining a bend in the form of closed curve, the folded portion including the airflow discharge orifice portion.

[0014] Em um terceiro aspecto da invenção, a porção rebaixada fica localizada abaixo da porção do orifício de descarga do fluxo de ar.[0014] In a third aspect of the invention, the recessed portion is located below the airflow discharge port portion.

[0015] Em um quarto aspecto da invenção, a estrutura frontal ainda compreende: um sistema de direção para sustentar a roda frontal do veículo; um tubo dianteiro sustentando o sistema de direção; uma armação principal se estendendo para trás e para baixo do tubo dianteiro; uma cobertura frontal incluindo: uma cobertura da armação principal cobrindo uma porção superior da armação principal e uma porção traseira do tubo dianteiro; uma cobertura lateral da armação principal cobrindo uma porção da face lateral da armação principal e um capô frontal cobrindo as porções lateral e frontal da cobertura lateral da ar-mação principal; uma porção frontal do tubo dianteiro e uma porção frontal da cobertura da armação principal, em que a cobertura da armação principal define o orifício de descarga do fluxo de ar, em que a cobertura da armação principal e a extremidade lateral do capô frontal cooperam para definir a proteção de perna, em que a cobertura lateral da armação principal e o capô frontal dispostos ao longo da cobertura lateral da armação principal cooperam para definir a porção rebaixada dianteira e em que o capô frontal e a cobertura da armação principal localizada para trás do capô frontal cooperam para definir um espaço entre eles para permitir a passagem do fluxo de ar dentro do espaço para descarga do fluxo de ar através da porção do orifício de descarga do fluxo de ar para a porção rebaixada.[0015] In a fourth aspect of the invention, the front structure still comprises: a steering system to support the vehicle's front wheel; a front tube supporting the steering system; a main frame extending behind and below the front tube; a front cover including: a main frame cover covering an upper portion of the main frame and a rear portion of the front tube; a side cover of the main frame covering a portion of the side face of the main frame and a front hood covering the side and front portions of the side cover of the main frame; a front portion of the front tube and a front portion of the main frame cover, where the main frame cover defines the airflow discharge hole, where the main frame cover and the side end of the front hood cooperate to define the leg guard, where the side cover of the main frame and the front hood arranged along the side cover of the main frame cooperate to define the front recessed portion and where the front hood and the main frame cover located behind the hood front cooperate to define a space between them to allow airflow to pass into the airflow discharge space through the airflow discharge port portion to the recessed portion.

[0016] Em um quinto aspecto da invenção, a estrutura frontal compreende uma luz tendo uma porção traseira projetada para dentro localizada dentro do capô frontal, em que o capô frontal inclui uma porção de abertura em formato de U para cobrir o topo da roda frontal, em que a porção traseira da luz fica localizada acima da abertura e em que a porção do orifício de descarga do fluxo de ar fica localizada a- baixo da luz.[0016] In a fifth aspect of the invention, the front structure comprises a light having an inwardly designed rear portion located within the front hood, wherein the front hood includes a U-shaped opening portion to cover the top of the front wheel , where the rear portion of the light is located above the opening and where the portion of the airflow discharge hole is located below the light.

[0017] Em um sexto aspecto da invenção, a estrutura frontal ainda compreende uma parte de fixação fixada na luz e fornecida para a porção de orifício de descarga do fluxo de ar.[0017] In a sixth aspect of the invention, the front structure still comprises a fixation part fixed to the light and supplied to the discharge portion of the air flow.

[0018] Em um sétimo aspecto da invenção, a luz é presa no capô frontal, o capô frontal tem uma abertura superior localizada acima da luz para introduzir o fluxo de ar através dela e a cobertura da armação principal tem uma extremidade superior definindo um orifício de descarga do fluxo de ar superior para descarregar para trás o fluxo de ar introduzido através da abertura superior.[0018] In a seventh aspect of the invention, the light is attached to the front hood, the front hood has an upper opening located above the light to introduce airflow through it and the main frame cover has an upper end defining an orifice discharge airflow to discharge backward the airflow introduced through the upper opening.

ADVANTAGE EFFECTS OF THE INVENTION

[0019] No primeiro aspecto da invenção, a proteção de perna é dotada com a porção rebaixada dianteira e parte do fluxo de ar é direcionada através da porção do orifício de descarga do fluxo de ar para a porção rebaixada. O fluxo de ar descarregado para fora da porção do orifício de descarga do fluxo de ar percorre ao longo de todo o comprimento da porção rebaixada.[0019] In the first aspect of the invention, the leg protection is provided with the front recessed portion and part of the air flow is directed through the portion of the airflow discharge hole to the recessed portion. The flow of air discharged out of the outlet portion of the airflow runs along the entire length of the recessed portion.

[0020] Assim, a porção do orifício de descarga do fluxo de ar pode ser de número tão pequeno quanto possível graças à combinação da porção rebaixada e da porção do orifício de descarga do fluxo de ar. A combinação da porção rebaixada e da porção do orifício de descarga do fluxo de ar também melhora a proteção da perna do motorista contra o fluxo de ar.[0020] Thus, the portion of the airflow discharge port can be as small as possible thanks to the combination of the recessed portion and the airflow discharge port portion. The combination of the lowered portion and the airflow discharge port portion also improves the protection of the driver's leg against airflow.

[0021] A redução no número das porções do orifício de descarga do fluxo de ar proporciona o efeito menos adverso na aparência visual do veículo. Isto é, a liberdade para projetar a proteção de perna pode ser aumentada para garantir a aparência visual melhorada.[0021] The reduction in the number of portions of the airflow discharge orifice provides the least adverse effect on the visual appearance of the vehicle. That is, the freedom to design the leg protection can be increased to ensure an improved visual appearance.

[0022] No segundo aspecto da invenção, a proteção de perna é proporcionada na porção dobrada em curva fechada com a porção do orifício de descarga do fluxo de ar. Como resultado, o fluxo de ar descarregado para fora da porção do orifício de descarga do fluxo de ar espalha sobre toda a proteção de perna, melhorando a proteção da perna do motorista contra o fluxo de ar.[0022] In the second aspect of the invention, the leg protection is provided in the portion bent in a tight curve with the discharge portion of the air flow. As a result, the airflow discharged out of the airflow discharge port portion spreads over the entire leg guard, improving the protection of the driver's leg against airflow.

[0023] No terceiro aspecto da invenção, a porção rebaixada fica localizada abaixo da porção do orifício de descarga do fluxo de ar. Desde que o fluxo de ar descarregado para fora da porção do orifício de descarga do fluxo de ar é direcionado para baixo da porção rebaixada de um fluxo constante laminar, a proteção contra o fluxo de ar pode ser melhorada.[0023] In the third aspect of the invention, the recessed portion is located below the airflow discharge orifice portion. Since the flow of air discharged out of the discharge orifice portion of the air flow is directed below the recessed portion of a constant laminar flow, protection against air flow can be improved.

[0024] No quarto aspecto da invenção, a porção rebaixada esquerda é definida pelo capô frontal e a cobertura lateral da armação principal. Em outras palavras, nenhum outro elemento específico é u- sado para formar a porção rebaixada. Similarmente, o espaço para permitir a passagem do fluxo de ar é definido pelo capô frontal e a cobertura da armação principal. Em outras palavras, nenhum elemento específico é usado para definir o espaço. Isso resulta na redução do número de componentes da motocicleta, bem como do peso da motocicleta.[0024] In the fourth aspect of the invention, the left recessed portion is defined by the front hood and the side cover of the main frame. In other words, no other specific element is used to form the recessed portion. Similarly, the space to allow airflow to pass is defined by the front hood and the main frame cover. In other words, no specific element is used to define the space. This results in a reduction in the number of motorcycle components as well as the weight of the motorcycle.

[0025] No quinto aspecto da invenção, o capô frontal é dotado com a porção de abertura em formato de U, a porção traseira da luz posicionada acima da abertura e a porção do orifício de descarga do fluxo de ar fica localizada abaixo da luz. O fluxo de ar tendo passado através da porção de abertura em formato de U percorre através da porção do orifício de descarga do fluxo de ar localizada abaixo do indicador quando o fluxo de ar é guiado pela luz se projetando para trás dentro do espaço definido entre o capô frontal e a cobertura da armação principal. A saber, é possível que o fluxo de ar introduzido através da porção de abertura seja mais eficientemente direcionado para dentro da porção do orifício de descarga do fluxo de ar.[0025] In the fifth aspect of the invention, the front hood is provided with the U-shaped opening portion, the rear portion of the light positioned above the opening and the portion of the airflow discharge hole is located below the light. The airflow having passed through the U-shaped opening portion travels through the airflow discharge orifice portion located below the indicator when the airflow is guided by the light projecting backward within the space defined between the front hood and main frame cover. Namely, it is possible that the air flow introduced through the opening portion is more efficiently directed into the air flow discharge port portion.

[0026] No sexto aspecto da invenção, a parte de fixação é fixada na luz e fornecida para a porção do orifício de descarga do fluxo de ar. A provisão da porção de fixação para a porção do orifício de descarga do fluxo de ar permite menos exposição da porção de fixação, por meio disso melhorando a aparência visual da cobertura da armação principal e seus arredores.[0026] In the sixth aspect of the invention, the fixation part is fixed to the light and supplied to the discharge portion of the air flow. The provision of the fastening portion for the airflow discharge orifice portion allows less exposure of the fastening portion, thereby improving the visual appearance of the main frame cover and its surroundings.

[0027] No sétimo aspecto da invenção, o capô frontal é dotado com a abertura superior enquanto a cobertura da armação principal tem na sua extremidade superior o orifício de descarga do fluxo de ar superior para descarregar para trás o fluxo de ar introduzido através da abertura superior.[0027] In the seventh aspect of the invention, the front hood is provided with the upper opening while the cover of the main frame has at its upper end the discharge hole for the upper air flow to discharge back the air flow introduced through the opening higher.

[0028] O número dos orifícios de descarga incluindo o orifício de descarga do fluxo de ar superior e a porção do orifício de descarga do fluxo de ar melhora a proteção da perna do motorista contra o fluxo de ar.[0028] The number of discharge ports including the upper airflow discharge port and the airflow discharge port portion improves the protection of the driver's leg against airflow.

BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

[0029] A Figura 1 é uma vista em projeção lateral esquerda de uma motocicleta em uma modalidade preferida da presente invenção, a Figura 2 é uma vista em projeção frontal da motocicleta, a Figura 3 é uma vista da seção transversal tomada ao lon go da linha 3 - 3 da Figura 1, a Figura 4 é uma vista em perspectiva da motocicleta, a Figura 5 é uma vista da seção transversal tomada ao longo da linha 5 - 5 da Figura 1, a Figura 6 é uma vista mostrando uma primeira estrutura de fixação para um indicador, a Figura 7 é uma vista ampliada de uma terceira estrutura de fixação para o indicador mostrado por um círculo 7 da Figura 5, a Figura 8A é uma vista mostrando um indicador esquerdo quando o indicador é visto em uma direção perpendicular a uma superfície iluminada do indicador, a Figura 8B é uma vista em perspectiva do indicador esquerdo. a Figura 9 é uma vista em projeção frontal de um capô frontal, a Figura 10 é uma vista em projeção lateral do capô frontal. a Figura 11 é uma vista plana inferior das porções do orifício de descarga do fluxo de ar de uma cobertura da armação principal, a Figura 12 é uma vista mostrando a relação posicionai entre a porção do orifício de descarga do fluxo de ar e o indicador esquerdo e a Figura 13 é uma vista da seção transversal de uma porção dobrada de uma proteção de perna esquerda incluindo a porção do orifício de descarga.[0029] Figure 1 is a left side view of a motorcycle in a preferred embodiment of the present invention, Figure 2 is a front view of the motorcycle, Figure 3 is a cross-sectional view taken along the line 3 - 3 of Figure 1, Figure 4 is a perspective view of the motorcycle, Figure 5 is a view of the cross section taken along line 5 - 5 of Figure 1, Figure 6 is a view showing a first structure fastening for an indicator, Figure 7 is an enlarged view of a third fastening structure for the indicator shown by a circle 7 of Figure 5, Figure 8A is a view showing a left indicator when the indicator is seen in a perpendicular direction to an illuminated surface of the indicator, Figure 8B is a perspective view of the left indicator. Figure 9 is a front projection view of a front hood, Figure 10 is a side projection view of the front hood. Figure 11 is a bottom plan view of the airflow discharge port portions of a main frame cover, Figure 12 is a view showing the positional relationship between the airflow discharge port portion and the left indicator and Figure 13 is a cross-sectional view of a folded portion of a left leg guard including the discharge orifice portion.

MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION

[0030] Uma modalidade preferida da presente invenção será descrita em detalhes abaixo, por meio de exemplo somente, com referência aos desenhos acompanhantes.[0030] A preferred embodiment of the present invention will be described in detail below, by way of example only, with reference to the accompanying drawings.

MODALITY

[0031] Como mostrado na Figura 1, um veículo do tipo de montar ou motocicleta 10 inclui um sistema de direção 13 sustentando uma roda frontal 11 e um sistema de suspensão traseiro 14 articuladamente sustentando a roda traseira 12. A motocicleta 10 também inclui um motor 15 disposto entre a roda frontal 11 e a roda traseira 12 e serve como uma fonte motriz para acionar a roda traseira 12. A motocicleta 10 também inclui um assento 16 onde um motorista R se senta e fica montado.[0031] As shown in Figure 1, a mount-type vehicle or motorcycle 10 includes a steering system 13 supporting a front wheel 11 and a rear suspension system 14 pivotally supporting the rear wheel 12. Motorcycle 10 also includes an engine 15 arranged between the front wheel 11 and the rear wheel 12 and serves as a driving source for driving the rear wheel 12. The motorcycle 10 also includes a seat 16 where a driver R sits and sits.

[0032] O sistema de direção 13 inclui uma forquilha frontal 22 conectada de modo dirigível em uma armação 21 do chassi 30 da motocicleta 10 e sustentando a roda frontal 11.0 sistema de direção 13 também inclui um punho 23 formado integralmente com a forquilha frontal 22.[0032] The steering system 13 includes a front fork 22 connected in a maneuverable way to a frame 21 of the chassis 30 of the motorcycle 10 and supporting the front wheel 11.0 steering system 13 also includes a handle 23 formed integrally with the front fork 22.

[0033] O sistema de suspensão traseiro 14 inclui um braço oscilante 26 que se estende para trás a partir de uma porção inferior da armação 21. O braço oscilante 26 inclui uma extremidade traseira sustentando de modo verticalmente articulado a roda traseira 12. O siste- ma de suspensão traseiro 14 também inclui uma unidade de amortecedor traseiro 27 interligando a extremidade traseira do braço oscilante 26 e a armação 21. O braço oscilante 26 é dotado com uma cobertura da corrente 28.[0033] The rear suspension system 14 includes a swing arm 26 that extends backwards from a lower portion of the frame 21. The swing arm 26 includes a rear end vertically pivoting the rear wheel 12. The system Rear suspension frame 14 also includes a rear shock absorber unit 27 interconnecting the rear end of the swing arm 26 and the frame 21. The swing arm 26 is provided with a chain cover 28.

[0034] O chassi 30 da motocicleta 10 inclui a armação 21 e uma cobertura do chassi 31 cobrindo a armação 21 do chassi 30. A cobertura do chassi 31 inclui uma porção de cobertura frontal 33 cobrindo uma porção frontal do chassi 30, uma porção de cobertura do punho 35 localizada acima da porção de cobertura frontal 33 e cobrindo os arredores do punho 23. A cobertura do chassi 31 também inclui uma porção de cobertura traseira 34 cobrindo a área localizada abaixo do assento 16. Preso na porção de cobertura do punho 35 está o farol 36.[0034] The chassis 30 of the motorcycle 10 includes the frame 21 and a cover of the chassis 31 covering the frame 21 of the chassis 30. The cover of the chassis 31 includes a portion of the front cover 33 covering a front portion of the chassis 30, a portion of handle cover 35 located above the front cover portion 33 and covering the surroundings of the handle 23. The chassis cover 31 also includes a rear cover portion 34 covering the area located below the seat 16. Trapped in the handle cover portion 35 is lighthouse 36.

[0035] A porção de cobertura frontal 33 inclui proteções de perna 40L, 40R (somente a esquerda 40L mostrada na Figura 1) dispostas para frente do assento 16. As proteções de perna 40L, 40R adaptadas para ficarem localizadas para frente das pernas do motorista (somente a esquerda Rf mostrada) para proteger as pernas contra o fluxo de ar.[0035] The front cover portion 33 includes 40L, 40R leg guards (only the left 40L shown in Figure 1) arranged in front of the seat 16. The 40L, 40R leg guards adapted to be located in front of the driver's legs (only the left Rf shown) to protect the legs from the air flow.

[0036] Como mostrado na Figura 2, um capô frontal 41 define uma parte frontal da motocicleta 10. O capô frontal 41 tem uma porção de fundo aberto 55 em forma de U. A porção de abertura 55 cobre o topo da roda frontal 11.0 capô frontal 41 tem lados esquerdo e direito nos quais são presos as luzes esquerda e direita (indicadores) 51L, 51R localizadas acima da porção de abertura 55. O fluxo de ar passa para trás através da porção de abertura 55, como indicado pelas setas a1, a1. Presos no punho 23 estão os espelhos laterais esquerdo e direito 37L, 37R.[0036] As shown in Figure 2, a front hood 41 defines a front part of the motorcycle 10. The front hood 41 has an open bottom portion 55 in the shape of a U. The opening portion 55 covers the top of the front wheel 11.0 hood front 41 has left and right sides on which the left and right lights (indicators) 51L, 51R located above opening portion 55 are attached. Airflow passes back through opening portion 55, as indicated by arrows a1, to 1. Attached to the handle 23 are the left and right side mirrors 37L, 37R.

[0037] O capô frontal 41 tem uma abertura superior 56 formada no seu centro lateral acima dos indicadores 51L, 51R. A abertura superior 56 é adaptada para introduzir o fluxo de ar, como indicado pela seta b1.[0037] The front hood 41 has an upper opening 56 formed in its lateral center above the indicators 51L, 51R. The upper opening 56 is adapted to introduce air flow, as indicated by the arrow b1.

[0038] Como mostrado na Figura 3, a porção da cobertura frontal 33 inclui o capô frontal 41 e a cobertura da armação principal 42 presa no lado posterior do capô frontal 41 e cobrindo a porção superior da armação principal 62. A porção da cobertura frontal 33 também inclui as coberturas laterais da armação principal esquerda e direita 43L, 43R cobrindo os lados esquerdo e direito da armação principal 62. A cobertura da armação principal 42 tem porções do orifício de descarga do fluxo de ar esquerda e direita 57L, 57R formadas no seu centro vertical para descarregar para trás o fluxo de ar introduzido através da porção de abertura 55. Mais especificamente, o fluxo de ar passa através da porção de abertura 55 e depois nas porções do orifício de descarga esquerda e direita 57L, 57R e percorre para baixo das proteções de perna 40L, 40R e lateralmente para fora por várias localizações ao longo do comprimento de cada proteção de perna, como indicado pelas setas a2, a2, a2, a2, a2, a2.[0038] As shown in Figure 3, the front cover portion 33 includes the front hood 41 and the main frame cover 42 attached to the rear side of the front hood 41 and covering the top portion of the main frame 62. The front cover portion 33 also includes the left and right main frame side covers 43L, 43R covering the left and right sides of the main frame 62. The main frame cover 42 has left and right airflow discharge port portions 57L, 57R formed in the its vertical center to discharge backward the air flow introduced through the opening portion 55. More specifically, the air flow passes through the opening portion 55 and then into the left and right discharge port portions 57L, 57R and travels to under the leg guards 40L, 40R and laterally outward at various locations along the length of each leg guards, as indicated by the arrows a2, a2, a2, a2, a2, a2.

[0039] A cobertura da armação principal 42 tem orifícios de descarga de fluxo de ar superiores esquerdo e direito 58L, 58R formados na sua extremidade superior para descarregar para trás o fluxo de ar introduzido através da abertura superior 56 (Figura 2). Mais especificamente, o fluxo de ar introduzido através da abertura superior 56 (como indicado pela seta b1 na Figura 2) é direcionado para cima a partir dos orifícios de descarga do fluxo de ar superiores 58L, 58R, como indicado pelas setas b2, b2, b2, b2.[0039] The main frame cover 42 has upper left and right airflow discharge holes 58L, 58R formed at its upper end to discharge backward the air flow introduced through the upper opening 56 (Figure 2). More specifically, the air flow introduced through the upper opening 56 (as indicated by the arrow b1 in Figure 2) is directed upward from the upper airflow discharge holes 58L, 58R, as indicated by the arrows b2, b2, b2, b2.

[0040] A cobertura da armação principal tem as porções de abertura esquerda e direita 59L, 59R localizadas entre as porções do orifício de descarga do fluxo de ar esquerda e direita 57L, 57R. O ar aberto flui através das porções de abertura esquerda e direita 59L, 59R para dentro de um sistema de admissão 68 do motor 15. O motor 15 é disposto abaixo da armação principal 62.[0040] The main frame cover has the left and right opening portions 59L, 59R located between the left and right airflow discharge orifice portions 57L, 57R. The open air flows through the left and right opening portions 59L, 59R into an intake system 68 of the engine 15. The engine 15 is disposed below the main frame 62.

[0041] O motor 15 é disposto abaixo da armação principal 62 e inclui um chassi do motor 68. O chassi do motor 68 inclui um cárter 66 e uma porção de cilindro 67 que se estende do cárter 66. O sistema de admissão 69 do motor 15 é adaptado para suprir o chassi do motor 68 com uma mistura de ar e combustível. O motor 15 ainda inclui um sistema de descarga (não mostrado) para guiar o gás de descarga des-carregado do chassi do motor 68.[0041] Engine 15 is arranged below main frame 62 and includes an engine chassis 68. Engine chassis 68 includes a crankcase 66 and a cylinder portion 67 that extends from crankcase 66. The engine intake system 69 15 is adapted to supply the engine chassis 68 with a mixture of air and fuel. The engine 15 also includes a discharge system (not shown) to guide the exhaust gas discharged from the engine frame 68.

[0042] Retornando à Figura 1, o sistema de admissão 69 (Figura 3) e a porção do cilindro 67 são cobertos principalmente pela cobertura da armação principal 42 e as coberturas laterais da armação principal 43L, 43R (somente a esquerda 43L mostrada na Figura 1). As coberturas laterais da armação principal esquerda e direita 43L, 43R definem, cada uma, aberturas (somente a esquerda 71L mostrada na Figura 1) para descarregar o calor liberado do motor 15. Essa abertura tem uma forma triangular quando vista em projeção lateral.[0042] Returning to Figure 1, the intake system 69 (Figure 3) and the cylinder portion 67 are covered mainly by the main frame cover 42 and the main frame side covers 43L, 43R (only the left 43L shown in the Figure 1). The side covers of the left and right main frame 43L, 43R each define openings (only the left 71L shown in Figure 1) to discharge the heat released from the motor 15. This opening has a triangular shape when viewed in lateral projection.

[0043] As proteções de perna 40L, 40R se projetam, cada uma, para frente em uma forma de curva fechada quando elas são vistas em projeção lateral.[0043] The leg guards 40L, 40R each project forward in a closed curve shape when they are seen in lateral projection.

[0044] Como mostrado na Figura 4, a porção da cobertura traseira 34 inclui uma cobertura central 45 contígua com e se estendendo para trás da extremidade traseira da cobertura da armação principal 42. A cobertura central 45 cobre uma área localizada abaixo de uma porção frontal do assento 16. A porção da cobertura traseira 34 também inclui coberturas laterais esquerda e direita (somente a esquerda 46L mostrada) contíguas com e se estendendo para trás das extremidades traseiras das coberturas laterais da armação principal 43L, 43R. A porção da cobertura traseira 34 ainda inclui subcoberturas esquerda e direita (somente a esquerda 47L mostrada na Figura 4) dispostas abaixo das coberturas laterais esquerda e direita.[0044] As shown in Figure 4, the rear cover portion 34 includes a central cover 45 contiguous with and extending behind the rear end of the main frame cover 42. The central cover 45 covers an area located below a front portion of seat 16. The rear cover portion 34 also includes left and right side covers (left only 46L shown) contiguous with and extending behind the rear ends of the side covers of main frame 43L, 43R. The back cover portion 34 also includes left and right sub-covers (left only 47L shown in Figure 4) arranged below the left and right side covers.

[0045] Um para-lama frontal 49 está localizado acima da roda frontal 11 e preso na forquilha frontal 22. Um para-lama traseiro 50 está preso a e se estende da porção traseira da armação 21 sobre a roda traseira 12.[0045] A front fender 49 is located above the front wheel 11 and attached to the front fork 22. A rear fender 50 is attached to and extends from the rear portion of the frame 21 over the rear wheel 12.

[0046] Como mostrado na Figura 5, a armação 21 inclui um tubo dianteiro 61 sustentando o sistema de direção 13 (Figura 1) e a armação principal 62 se estendendo para trás do tubo dianteiro 61. A porção da cobertura frontal 33 da cobertura do chassi 31 do chassi 30 da motocicleta 10 inclui a cobertura da armação principal 42 cobrindo uma porção traseira do tubo dianteiro 61, bem como a porção superior da armação principal 62. A porção da cobertura frontal 33 também inclui as coberturas laterais da armação principal 43L, 43R cobrindo os lados opostos laterais da armação principal 62. A porção da cobertura frontal 33 ainda inclui o capô frontal 41 cobrindo as porções lateral e frontal das coberturas laterais da armação principal 43L, 43R, uma porção frontal do tubo dianteiro 61 e uma porção frontal da cobertura da armação principal 42.[0046] As shown in Figure 5, the frame 21 includes a front tube 61 supporting the steering system 13 (Figure 1) and the main frame 62 extending behind the front tube 61. The front cover portion 33 of the front cover chassis 31 of motorcycle 30 chassis 10 includes the main frame cover 42 covering a rear portion of the front tube 61, as well as the upper portion of the main frame 62. The front cover portion 33 also includes the side covers of the main frame 43L, 43R covering the opposite side sides of the main frame 62. The front cover portion 33 still includes the front hood 41 covering the side and front portions of the side covers of the main frame 43L, 43R, a front portion of the front tube 61 and a front portion the main frame cover 42.

[0047] O capô frontal 41 e a cobertura da armação principal 42 cooperam para definir um espaço 73 entre eles para permitir que o fluxo de ar introduzido através da porção de abertura 55 (Figura 2) e da a- bertura superior 56 (Figura 2) do capô frontal passe dentro do espaço 73 para dentro das porções do orifício de descarga do fluxo de ar 57L, 57R (Figura 3).[0047] The front hood 41 and the main frame cover 42 cooperate to define a space 73 between them to allow the air flow introduced through the opening portion 55 (Figure 2) and the upper cover 56 (Figure 2 ) from the front hood pass into the space 73 into the portions of the airflow discharge port 57L, 57R (Figure 3).

[0048] Disposta na armação principal 62 está uma porção de um cabo do acelerador manual 78 interligando a empunhadura do acelerador manual (não mostrada) do punho 23 (Figura 1) e uma unidade de controle do ar de admissão (não mostrada) do sistema de admissão 69 (Figura 3). A armação principal 62 é dotada com um elemento de guia 62 circundando o cabo do acelerador manual 78 para limitar a faixa de flexão (movimento) do cabo do acelerador manual 78.[0048] Arranged in the main frame 62 is a portion of a hand throttle cable 78 interconnecting the hand throttle grip (not shown) of the handle 23 (Figure 1) and an intake air control unit (not shown) of the system 69 (Figure 3). The main frame 62 is provided with a guide element 62 surrounding the hand throttle cable 78 to limit the flexing (movement) range of the hand throttle cable 78.

[0049] O punho 23 é dotado com componentes auxiliares para uma variedade de tubulação e fiação diferente do cabo do acelerador manual 78, tal como um arnês de chave e um tubo do freio. Essa tubulação e fiação podem ser dispostas da mesma maneira como o cabo do acelerador manual.[0049] Handle 23 is provided with auxiliary components for a variety of tubing and wiring other than the hand throttle cable 78, such as a key harness and a brake tube. This tubing and wiring can be arranged in the same way as the hand throttle cable.

[0050] Um esteio de suporte da cobertura 81 se estende para frente do tubo dianteiro 61 e é preso no capô frontal 41 por um prendedor 82. Um subesteio 83 se estende lateralmente para a esquerda a partir do esteio de suporte da cobertura 81. O subesteio 83 tem sua extremidade na qual é presa uma unidade de buzina 84. A unidade de buzina 84 fica localizada para frente do tubo dianteiro 61 e dentro do espaço 73.[0050] A roof support bracket 81 extends to the front of the front tube 61 and is attached to the front hood 41 by a fastener 82. A sub-bracket 83 extends laterally to the left from the roof support bracket 81. The substage 83 has its end at which a horn unit 84 is attached. Horn unit 84 is located in front of front tube 61 and within space 73.

[0051] Com referência novamente à Figura 3, a cobertura da armação principal 42 é presa na armação principal por prendedores 75, 75. A cobertura da armação principal 42 é também presa no capô frontal 41 pelos prendedores superiores 85, 85 e prendedores inferiores 86, 86.[0051] Referring again to Figure 3, the main frame cover 42 is attached to the main frame by fasteners 75, 75. The main frame cover 42 is also attached to the front hood 41 by the upper fasteners 85, 85 and lower fasteners 86 , 86.

[0052] Com referência à Figura 6, o indicador esquerdo 51L é dotado com um primeiro esteio do indicador 101L preso em um primeiro esteio do capô formado como uma nervura 104L provido para o capô frontal 41 por um parafuso 104. Os primeiros esteios 101L, 104L e o parafuso 109 cooperam para definir uma primeira parte de fixação ou estrutura 87L da motocicleta 10. A primeira estrutura de fixação 87L da motocicleta 10 fica localizada acima de uma terceira parte de fixação ou estrutura 89L (Figura 5) da motocicleta 10.[0052] With reference to Figure 6, the left indicator 51L is provided with a first pillar of the 101L indicator attached to a first pillar pillar formed as a rib 104L provided to the front hood 41 by a screw 104. The first pillars 101L, 104L and screw 109 cooperate to define a first fixing part or structure 87L of motorcycle 10. The first fixing structure 87L of motorcycle 10 is located above a third fixing part or structure 89L (Figure 5) of motorcycle 10.

[0053] Deve ser observado que outra primeira estrutura de fixação para o indicador direito 51R, que está em relação simétrica com a primeira estrutura de fixação 87L para o indicador esquerdo 51L aproximadamente em uma linha central longitudinal da motocicleta 10, é disposta da mesma maneira como a primeira estrutura de fixação 87L e, portanto, a discussão da estrutura de fixação é omitida.[0053] It should be noted that another first fixing structure for the right indicator 51R, which is in symmetrical relationship with the first fixing structure 87L for the left indicator 51L approximately on a longitudinal centerline of the motorcycle 10, is arranged in the same way as the first 87L fixture structure and therefore the fixation structure discussion is omitted.

[0054] Retornando à Figura 7, o capô frontal 41 é dotado com um terceiro esteio de capô em formato de nervura 106L O indicador esquerdo 51L é dotado com um terceiro esteio do indicador 103L. A cobertura da armação principal 42, o terceiro esteio do capô 106L e o terceiro esteio do indicador 103L são presos uns nos outros por um parafuso 109. A cobertura da armação principal 42, os esteios 103L, 106L e o parafuso 109 cooperam para definir a terceira parte de fixação ou estrutura 89L da motocicleta 10.[0054] Returning to Figure 7, the front hood 41 is provided with a third rib-shaped bonnet pillar 106L The left indicator 51L is provided with a third pillar of the 103L indicator. The main frame cover 42, the third pillar pillar 106L and the third pillar of indicator 103L are attached to each other by a screw 109. The main pillar cover 42, the pillars 103L, 106L and screw 109 cooperate to define the third fixing part or frame 89L of motorcycle 10.

[0055] É observado que outra terceira estrutura de fixação 89R (Figura 5) para o indicador direito 51R é disposta em uma relação simétrica com a terceira estrutura de fixação 89L para o indicador esquerdo 51L ao redor da linha central longitudinal da motocicleta 10, e a discussão da estrutura de fixação 89R é omitida.[0055] It is observed that another third fastening structure 89R (Figure 5) for the right indicator 51R is arranged in a symmetrical relationship with the third fastening structure 89L for the left indicator 51L around the longitudinal centerline of the motorcycle 10, and the discussion of the 89R fixture structure is omitted.

[0056] Com referência à Figura 5, o capô frontal 41 é dotado com segundos esteios de capô 105L, 105R. Os indicadores esquerdo e direito 51L, 51R são dotados com segundos esteios do indicador 102L, 102R. Os segundos esteios do indicador 105L, 105R são fixados nos segundos esteios do indicador 102L, 102R por parafusos 109, 109. Os segundos esteios 105L, 105R, os segundos esteios 102L, 102R e os parafusos 109, 109 cooperam para definir as segundas partes de fixação ou estruturas 88L, 88R da motocicleta 10.[0056] With reference to Figure 5, the front hood 41 is provided with second hood pillars 105L, 105R. The left and right indicators 51L, 51R are equipped with second pillars of the indicator 102L, 102R. The second pillars of the indicator 105L, 105R are fixed to the second pillars of the indicator 102L, 102R by screws 109, 109. The second pillars 105L, 105R, the second pillars 102L, 102R and the screws 109, 109 cooperate to define the second parts of fastening or 88L, 88R motorcycle frames 10.

[0057] Retornando à Figura 8A e à Figura 8B, o indicador esquerdo 51L tem extremidades externas superior e inferior transportando os primeiro e terceiro esteios do indicador 101L, 103L. O indicador esquerdo 51L tem uma extremidade interna transportando o segundo esteio do indicador 102L.[0057] Returning to Figure 8A and Figure 8B, the left indicator 51L has upper and lower outer ends carrying the first and third pillars of indicator 101L, 103L. The left indicator 51L has an inner end carrying the second support of indicator 102L.

[0058] É observado que o indicador direito 51R dotado com o primeiro, o segundo e o terceiro esteios do indicador é disposto em relação simétrica com o indicador esquerdo 51L e a discussão do indicador direito 51R é omitida.[0058] It is observed that the right indicator 51R equipped with the first, second and third pillars of the indicator is arranged in symmetrical relation with the left indicator 51L and the discussion of the right indicator 51R is omitted.

[0059] Retornando àa Figura 9 e à Figura 10, o capô frontal 41 de- fine as aberturas 111L, 111R para os indicadores 51L, 51R. O primeiro, o segundo e o terceiro esteios do capô esquerdos e direitos 104L, 104R, 105L, 105R, 106L, 106R, nos quais os indicadores esquerdo e direito 51L, 51R são fixados, são formados integralmente com o capô frontal 41 ao redor das aberturas esquerda e direita 111L, 111R.[0059] Returning to Figure 9 and Figure 10, the front hood 41 defines the openings 111L, 111R for the indicators 51L, 51R. The first, second and third pillars of the left and right hood 104L, 104R, 105L, 105R, 106L, 106R, in which the left and right indicators 51L, 51R are fixed, are formed entirely with the front hood 41 around the left and right openings 111L, 111R.

[0060] Como mostrado na Figura 5 e na Figura 6, as primeiras estruturas de fixação esquerda e direita (somente a esquerda 87L mostrada na Figura 6) e as terceiras estruturas de fixação 89L, 89R ficam localizadas nas extremidades externas dos indicadores esquerdo e direito 51L, 51R. As terceiras estruturas de fixação 89L, 89R ficam localizadas abaixo das primeiras estruturas de fixação 87L, 87R. As segundas estruturas de fixação esquerda e direita 88L, 88R ficam localizadas nas extremidades internas dos indicadores esquerdo e direito 51L, 51R. Nessas primeira, segunda e terceira estruturas de fixação, os indicadores esquerdo e direito 51L, 51R são fixados no capô frontal 41.[0060] As shown in Figure 5 and Figure 6, the first left and right fastening structures (only the left 87L shown in Figure 6) and the third fastening structures 89L, 89R are located at the outer ends of the left and right indicators 51L, 51R. The third fastening structures 89L, 89R are located below the first fastening structures 87L, 87R. The second left and right fixing structures 88L, 88R are located at the inner ends of the left and right indicators 51L, 51R. In these first, second and third fixing structures, the left and right indicators 51L, 51R are attached to the front hood 41.

[0061] Com referência novamente à Figura 9, o capô frontal 41 tem ressaltos superiores esquerdo e direito 113L, 113R em uma porção superior sua. Os ressaltos superiores 113L, 113R são fixados na porção superior da cobertura da armação principal 42 (Figura 3). Na porção superior do capô frontal 41 estão os ressaltos inferiores esquerdo e direito 114L, 114R. Os ressaltos inferiores 114L, 114R ficam localizados abaixo dos ressaltos superiores 113L, 113R e fixados no centro vertical da cobertura da armação principal 42.[0061] With reference again to Figure 9, the front hood 41 has 113L, 113R upper left and right shoulders in an upper portion of it. The upper shoulders 113L, 113R are attached to the upper portion of the main frame cover 42 (Figure 3). In the upper portion of the front hood 41 are the left and right lower lugs 114L, 114R. The lower lugs 114L, 114R are located below the upper lugs 113L, 113R and fixed in the vertical center of the main frame cover 42.

[0062] Com referência à Figura 3 e à Figura 9, a cobertura da armação principal 42 tem porções de fixação superiores 115L, 115R localizadas próximas dos orifícios de descarga do fluxo de ar superiores 58L, 58R. As porções de fixação superiores 115L, 115R têm os prendedores superiores 85, 85 apertados nos ressaltos superiores 113L, 113R. A cobertura da armação principal 42 também tem as porções de fixação inferiores 116L, 116R localizadas próximas das porções do orifício de descarga do fluxo de ar 57L, 57R. As porções de fixação inferiores 116L, 116R têm os prendedores inferiores 86, 86 apertados nos ressaltos inferiores 114L, 114R.[0062] With reference to Figure 3 and Figure 9, the main frame cover 42 has upper fixing portions 115L, 115R located close to the upper airflow discharge holes 58L, 58R. The upper attachment portions 115L, 115R have the upper fasteners 85, 85 tightened on the upper shoulders 113L, 113R. The main frame cover 42 also has the lower attachment portions 116L, 116R located close to the airflow discharge port portions 57L, 57R. The lower fastening portions 116L, 116R have the lower fasteners 86, 86 tightened on the lower shoulders 114L, 114R.

[0063] As terceiras estruturas de fixação 89L, 89R são fornecidas nas proximidades das porções do orifício de descarga do fluxo de ar 57L, 57R formadas através da cobertura da armação principal 42. Os parafusos 109, 109 prendendo a cobertura da armação principal nos indicadores e os prendedores inferiores 86, 86 prendendo a cobertura da armação principal no capô frontal são providos nas proximidades das porções do orifício de descarga do fluxo de ar 57L, 57R, por meio disso diminuindo as exposições das terceiras estruturas de fixação 89L, 89R, de modo a melhorar a aparência visual da cobertura da ar-mação principal 42 e seus arredores.[0063] The third fastening structures 89L, 89R are provided in the vicinity of the airflow discharge orifice portions 57L, 57R formed through the main frame cover 42. The screws 109, 109 securing the main frame cover to the indicators and the lower fasteners 86, 86 securing the main frame cover to the front hood are provided in the vicinity of the airflow discharge orifice portions 57L, 57R, thereby decreasing the exposures of the third fastening structures 89L, 89R, from in order to improve the visual appearance of the main frame cover 42 and its surroundings.

[0064] Retornando à Figura 4, o capô frontal 41 cobre uma face frontal do chassi da motocicleta. A cobertura da armação principal 42 é presa no capô frontal 41 por detrás do último. A cobertura da armação principal 42 cobre a porção traseira do tubo dianteiro 61 (Figura 5), bem como a armação principal 62 (Figura 5). As coberturas laterais da armação principal esquerda e direita 43L, 43R são contíguas com e se estendem para baixo da cobertura da armação principal 42 e cobrem os lados opostos laterais da armação principal 62, bem como os lados opostos laterais da porção do cilindro 67 (Figura 1) do motor 15.[0064] Returning to Figure 4, the front hood 41 covers a front face of the motorcycle chassis. The main frame cover 42 is attached to the front hood 41 behind the last one. The main frame cover 42 covers the rear portion of the front tube 61 (Figure 5), as well as the main frame 62 (Figure 5). The side covers of the left and right main frame 43L, 43R are contiguous with and extend below the cover of the main frame 42 and cover the opposite sides of the main frame 62, as well as the opposite sides of the cylinder portion 67 (Figure 1) of the engine 15.

[0065] Como mostrado na Figura 11, quando vistas em corte horizontal, as proteções de perna 40L, 40R têm porções rebaixadas dianteiras 91L, 91R definidas por porções estendidas para trás e para fora do capô frontal 41 e as coberturas laterais da armação principal 43L, 43R conectadas a e localizadas dentro do capô frontal 41. Localizadas acima das porções rebaixadas 91L, 91R estão as porções do orifício de descarga do fluxo de ar 57L, 57R da cobertura da armação principal 42.[0065] As shown in Figure 11, when viewed in horizontal section, the leg guards 40L, 40R have recessed front portions 91L, 91R defined by portions extended behind and out of the front hood 41 and the side covers of the main frame 43L , 43R connected to and located inside the front hood 41. Located above the recessed portions 91L, 91R are the portions of the airflow discharge port 57L, 57R of the main frame cover 42.

[0066] Com referência também à Figura 3, o fluxo de ar descarregado para fora das porções do orifício de descarga do fluxo de ar 57L, 57R percorre para baixo dentro das porções rebaixadas 91L, 91R e é direcionado para fora a partir de várias bordas externas das proteções de perna 40L, 40R ao longo do comprimento de cada uma das proteções de perna 40L, 40R, como indicado pelas setas a2, a2, a2, a2, a2, a2.[0066] Referring also to Figure 3, the airflow discharged out of the airflow discharge port portions 57L, 57R travels down into the recessed portions 91L, 91R and is directed outward from various edges outer leg guards 40L, 40R along the length of each of the leg guards 40L, 40R, as indicated by arrows a2, a2, a2, a2, a2, a2.

[0067] Retornando à Figura 12, o indicador 51L tem uma face externa nivelada com uma face frontal do capô frontal 41. O indicador 51L tem uma porção lateralmente se projetando para dentro 52L. Localizada abaixo do indicador 51 está a porção de abertura 55 (Figura 2). A porção do orifício de descarga do fluxo de ar 57L fica localizada abaixo da porção projetada 52L do indicador 51L, tal que a porção projetada 52L age como uma parede de guia para permitir que o fluxo de ar introduzido através da porção de abertura 55 seja efetivamente gui-ado para dentro da porção do orifício de descarga do fluxo de ar 57L.[0067] Returning to Figure 12, the indicator 51L has an external face flush with a front face of the front hood 41. The indicator 51L has a portion laterally projecting inwards 52L. Located below indicator 51 is the opening portion 55 (Figure 2). The airflow discharge portion 57L is located below the projected portion 52L of the 51L indicator, such that the projected portion 52L acts as a guide wall to allow the air flow introduced through the opening portion 55 to be effectively guided into the 57L airflow discharge port portion.

[0068] Como mostrado na Figura 13, a proteção de perna 40L definida pelo capô frontal 41, a cobertura da armação principal 42 e a cobertura lateral da armação principal 43L tem uma forma de curva fechada quando a proteção de perna 40L é vista em projeção lateral. A proteção de perna 40L tem uma porção dobrada 92L definindo uma dobra na forma de curva fechada. Essa porção dobrada 92L inclui a porção do orifício de descarga do fluxo de ar 57L. Desde que a porção do orifício de descarga do fluxo de ar 57L está localizada na porção dobrada 92L que é a parte à frente da proteção de perna 40L, a porção do orifício de descarga do fluxo de ar 57L pode direcionar o fluxo de ar para trás na mesma direção que esse do fluxo de ar.[0068] As shown in Figure 13, the leg protection 40L defined by the front hood 41, the main frame cover 42 and the side cover of the main frame 43L have a closed curve shape when the leg protection 40L is seen in projection side. The leg guard 40L has a folded portion 92L defining a fold in the form of a tight curve. This folded portion 92L includes the discharge port portion of the air flow 57L. Since the 57L airflow discharge port portion is located in the folded portion 92L which is the front portion of the 40L leg guard, the 57L airflow discharge port portion can direct the airflow backward in the same direction as the air flow.

[0069] É observado que a porção do orifício de descarga do fluxo de ar direito 57R da proteção de perna direita 40R e seus arredores têm a mesma estrutura que o orifício de descarga do fluxo de ar esquerdo 40L e seus arredores. Isto é, a cobertura lateral da armação principal 43R, o indicador direito 51R e uma porção projetada lateralmente para dentro do indicador direito 51R são dispostos em relação simétrica com a cobertura lateral da armação principal esquerda 43L, o indicador esquerdo 51L e a porção projetada 52L ao redor da linha central longitudinal da motocicleta 10 e, portanto, suas estruturas e funções não são omitidas.[0069] It is observed that the portion of the discharge port of the right airflow 57R of the right leg guard 40R and its surroundings have the same structure as the discharge port of the left airflow 40L and its surroundings. That is, the side cover of the main frame 43R, the right indicator 51R and a portion projected laterally into the right indicator 51R are arranged in symmetrical relationship with the side cover of the left main frame 43L, the left indicator 51L and the projected portion 52L around the longitudinal centerline of the motorcycle 10 and, therefore, its structures and functions are not omitted.

[0070] Retornando novamente à Figura 3, as proteções de perna 40L, 40R têm as porções rebaixadas dianteiras 91L, 91R e as porções do orifício de descarga do fluxo de ar 57L, 57R para direcionar uma parte do fluxo de ar para as porções rebaixadas 40L, 40R. A uma parte do fluxo de ar passa ao longo de todo o comprimento das porções rebaixadas 91L, 91R.[0070] Returning to Figure 3 again, the leg guards 40L, 40R have the front recessed portions 91L, 91R and the airflow discharge orifice portions 57L, 57R to direct a portion of the air flow to the recessed portions 40L, 40R. A portion of the air flow passes along the entire length of the recessed portions 91L, 91R.

[0071] Convencionalmente, uma pluralidade de orifícios de descarga de fluxo de ar é formada em uma proteção de perna para permitir a descarga da mesma quantidade do fluxo de ar dos orifícios respectivos. Em contraste, somente uma porção do orifício de descarga para cada uma das proteções de perna esquerda e direita 40L, 40R pode ser suficiente por causa da combinação das porções rebaixadas 91L, 91R com as porções do orifício de descarga do fluxo de ar 57L, 57R. Isso é vantajoso já que o número das porções do orifício de descarga é reduzido provendo proteção efetiva das pernas do motorista contra o fluxo de ar.[0071] Conventionally, a plurality of airflow discharge holes are formed in a leg guard to allow the same amount of airflow to be discharged from the respective holes. In contrast, only one portion of the discharge port for each of the left and right leg guards 40L, 40R may be sufficient because of the combination of the recessed portions 91L, 91R with the portions of the airflow discharge port 57L, 57R . This is advantageous since the number of portions of the discharge orifice is reduced, providing effective protection of the driver's legs against the flow of air.

[0072] Devido às porções rebaixadas 91L, 91R das proteções de perna 40L, 40R, as proteções de perna 40L, 40R têm um peso reduzido, mantendo uma rigidez predeterminada sem ter que ser engrossada como nas proteções de perna tendo uma pluralidade de orifícios de descarga. Além disso, as proteções de perna têm um pequeno número de orifícios de descarga de fluxo de ar para proporcionar o menor efeito adverso na aparência visual da motocicleta 10.[0072] Due to the recessed portions 91L, 91R of the leg guards 40L, 40R, the leg guards 40L, 40R have a reduced weight, maintaining a predetermined stiffness without having to be thickened as in the leg guards having a plurality of holes. discharge. In addition, the leg guards have a small number of airflow discharge holes to provide the least adverse effect on the motorcycle's visual appearance 10.

[0073] Desde que o fluxo de ar descarregado das porções do orifí- cio de descarga do fluxo de ar 57L, 57R é direcionado para baixo das porções rebaixadas 91L, 91R em um fluxo constante laminar, a proteção contra o fluxo de ar pode ser melhorada.[0073] Since the air flow discharged from the portions of the 57L, 57R airflow discharge port is directed downwards from the recessed portions 91L, 91R in a constant laminar flow, the protection against air flow can be enhanced.

[0074] Como mostrado na Figura 13, a porção dobrada 92 da proteção de perna 40L inclui a porção do orifício de descarga do fluxo de ar 57L. O fluxo de ar descarregado para fora da porção do orifício de descarga 57L espalha sobre toda a proteção de perna 40L, melhorando a proteção da perna do motorista contra o fluxo de ar.[0074] As shown in Figure 13, the folded portion 92 of the leg guard 40L includes the discharge port portion of the air flow 57L. The flow of air discharged out of the 57L discharge orifice portion spreads over the entire 40L leg guard, improving the protection of the driver's leg against airflow.

[0075] Além disso, como indicado pela seta a2, o fluxo de ar tendo passado através da porção de abertura 55 percorre através da porção do orifício de descarga do fluxo de ar 57L localizada abaixo do indicador 51L quando o fluxo de ar é guiado pela luz projetada para trás (indicador) 51L dentro do espaço 73 definido entre o capô frontal 41 e a cobertura da armação principal 42. A saber, é possível que o fluxo de ar introduzido através da porção de abertura 55 seja mais eficientemente direcionado para dentro da porção do orifício de descarga do fluxo de ar 57L.[0075] In addition, as indicated by arrow a2, the air flow having passed through the opening portion 55 travels through the air flow discharge port portion 57L located below the 51L indicator when the air flow is guided by rear projected light (indicator) 51L within the space 73 defined between the front hood 41 and the main frame cover 42. Namely, it is possible that the air flow introduced through the opening portion 55 is more efficiently directed into the portion of the 57L airflow discharge port.

[0076] É observado que a porção do orifício de descarga do fluxo de ar direito 57R, que é disposta em relação simétrica com a porção do orifício de descarga do fluxo de ar esquerdo 57L ao redor da linha central longitudinal da motocicleta 10, tem a mesma estrutura e função que a porção do orifício de descarga do fluxo de ar esquerdo 57L.[0076] It is observed that the portion of the discharge orifice of the right airflow 57R, which is arranged in symmetrical relation with the portion of the discharge orifice of the left airflow 57L around the longitudinal central line of the motorcycle 10, has the same structure and function as the discharge port portion of the left airflow 57L.

[0077] Como mostrado na Figura 11, a porção rebaixada esquerda 91L é definida pelo capô frontal 41 e a cobertura lateral da armação principal esquerda 43L enquanto a porção rebaixada direita 91R é definida pelo capô frontal 41 e a cobertura lateral da armação principal direita 43R. Em outras palavras, nenhum elemento específico adicional é usado para formar as porções rebaixadas 91L, 91R. Similarmente, o espaço 73 para permitir a passagem do fluxo de ar é definido pelo capô frontal 41 e a cobertura da armação principal 42. Em outras palavras, nenhum elemento específico adicional é usado para definir o espaço 73. Isso resulta na redução do número de componentes da motocicleta, bem como no peso da motocicleta.[0077] As shown in Figure 11, the left lower portion 91L is defined by the front hood 41 and the side cover of the left main frame 43L while the right lower portion 91R is defined by the front hood 41 and the side cover of the right main frame 43R . In other words, no additional specific elements are used to form the recessed portions 91L, 91R. Similarly, the space 73 to allow airflow to pass is defined by the front hood 41 and the main frame cover 42. In other words, no additional specific elements are used to define the space 73. This results in a reduction in the number of motorcycle components, as well as the weight of the motorcycle.

[0078] A presente invenção foi descrita como sendo aplicada em motocicleta, mas pode ser aplicável a outros tipos de veículos comuns, tal como veículos de três rodas.[0078] The present invention has been described as being applied to a motorcycle, but it can be applicable to other types of common vehicles, such as three-wheel vehicles.

INDUSTRIAL APPLICABILITY

[0079] A presente invenção é adequada para uma motocicleta. LISTA DOS SINAIS DE REFERÊNCIA 10 ... veículo do tipo de montar 11 ... roda frontal 12 ... roda traseira 13 ... sistema de direção 14 ... sistema de suspensão traseiro 16 ... assento 40L, 40R ... proteções de perna 41 ... capô frontal 42 ... armação principal 43 ... coberturas laterais da armação principal esquerda e direita 51L, 51R ... luz (lanternas esquerda e direita) 55 ... porção de abertura 56 ... abertura superior 57L, 57R ... porções do orifício de descarga do fluxo de ar 58L, 58R ...orifícios de descarga do fluxo de ar superiores 61 ... tubo dianteiro 62 ... armação principal 89L, 89R ... partes de fixação 91L, 91R ... porções rebaixadas esquerda e direita 92L, 92R ... porções dobradas esquerda e direita.[0079] The present invention is suitable for a motorcycle. REFERENCE SIGNAL LIST 10 ... mount-type vehicle 11 ... front wheel 12 ... rear wheel 13 ... steering system 14 ... rear suspension system 16 ... seat 40L, 40R. .. leg guards 41 ... front hood 42 ... main frame 43 ... side covers of the left and right main frame 51L, 51R ... light (left and right lanterns) 55 ... opening portion 56 ... upper opening 57L, 57R ... airflow discharge portions 58L, 58R ... upper airflow discharge holes 61 ... front tube 62 ... main frame 89L, 89R. .. fastening parts 91L, 91R ... left and right recessed portions 92L, 92R ... left and right folded portions.

Claims

1. Front structure of a mount-type vehicle (10) having a seat (16) for the driver to sit on, the front structure characterized by comprising a leg guard (40L, 40R) arranged in front of the seat (16) to protect the driver's leg against the air flow, where the leg guard (40L, 40R) has, on a rear wall, a lowered portion (91L, 91R) which is lowered forward when viewed in horizontal section and extends in a direction towards the height, the lowered portion (91L, 91R) facing the driver's leg and where the leg guard (40L, 40R) has an airflow discharge port portion (57L, 57R ) arranged in opposition to the recessed portion (91L, 91R) to direct a portion of the air flow to the recessed portion (91L, 91R).

2. Front structure, according to claim 1, characterized by the fact that the leg guard (40L, 40R) projects forward in a tight curve when the leg guard (40L, 40R) is seen in projection side, and the leg guard (40L, 40R) has a folded portion (92L, 92R) defining a closed curve fold, the folded portion (92L, 92R) including the airflow discharge orifice portion.

3. Front structure according to claim 2, characterized by the fact that the recessed portion (91L, 91R) is located below the portion of the airflow discharge orifice.

4. Front structure, according to any of the claims 1 to 3, characterized by the fact that it still comprises: a steering system (14) to support the vehicle's front wheel (11); a front tube (61) supporting the steering system (14); a main frame (42, 62) extending behind and below the front tube (61); a front cover including: a main frame cover (43) covering an upper portion of the main frame (42, 62) and a rear portion of the front tube (61); a side cover of the main frame (43) covering a portion of the side face of the main frame (42, 62) and a front hood (41) covering the side and front portions of the side cover of the main frame (43); a front portion of the front tube (61) and a front portion of the main frame cover (43), where the main frame cover (43) defines the airflow discharge hole, where the main frame cover ( 43) and the side end of the front hood (41) cooperate to define the leg protection (40L, 40R), in which the side cover of the main frame (43) and the front hood (41) arranged along the side cover of the main frame (43) cooperate to define the front recessed portion and where the front hood (41) and the main frame cover (43) located behind the front hood (41) cooperate to define a space between them to allow passage of airflow within the space for discharging airflow through the airflow discharge port portion (58L, 58R) to the recessed portion (91L, 91R).

5. Front structure, according to claim 4, characterized by the fact that it still comprises a light (51L, 51R) having a rear portion projected inwardly located inside the front hood (41), in which the front hood (41) includes a U-shaped opening portion (56) to cover the top of the front wheel (11), where the rear portion of the light (51L, 51R) is located above the opening and where the flow outlet portion (57L, 57R) is located below the light (51L, 51R).

6. Front structure, according to claim 5, characterized by the fact that it also comprises a fixing part (89L, 89R) fixed to the light (51L, 51R) and supplied to the discharge orifice portion of the air flow.

7. Front structure according to claim 5 or 6, characterized by the fact that the light (51L, 51R) is attached to the front hood (41), in which the front hood (41) has an upper opening (56) located above the light (51L, 51R) to introduce airflow through it and where the main frame cover (43) has an upper end defining an upper airflow discharge hole (58L, 58R) to discharge to behind the air flow introduced through the upper opening (56).