BR102022025315A2 - Sistema e distribuidor hidráulico auxiliar para conectar diferentes implementos a um veículo de trabalho para controle hidráulico - Google Patents

Abstract

Um distribuidor hidráulico auxiliar (100) para conectar diferentes implementos a um veículo de trabalho (10) para controle hidráulico pode incluir um compartimento (102), uma pluralidade de portas do lado do veículo (110A, 110B, 110C, 110D) no compartimento (102) incluindo uma primeira porta do lado do veículo e uma pluralidade de portas do lado do implemento (112A, 112B, 112C, 112D) no compartimento (102) incluindo uma primeira porta do lado do implemento acoplada de forma fluida à primeira porta do lado do veículo e uma segunda porta do lado do implemento acoplada de forma fluida à primeira porta do lado do veículo. O número da pluralidade de portas do lado do implemento (112A, 112B, 112C, 112D) é maior do que um número da pluralidade de portas do lado do veículo (110A, 110B, 110C, 110D). Além disso, o distribuidor hidráulico auxiliar (100) pode incluir uma válvula de retenção (114A, 114B) operada por piloto acoplada de forma fluida entre a primeira porta do lado do veículo e a primeira porta do lado do implemento.

Description

SISTEMA E DISTRIBUIDOR HIDRÁULICO AUXILIAR PARA CONECTAR DIFERENTES IMPLEMENTOS A UM VEÍCULO DE TRABALHO PARA CONTROLE HIDRÁULICO CAMPO DA INVENÇÃO

[001] A presente invenção refere-se de modo geral a veículos de trabalho e, mais particularmente, a um sistema para conectar diferentes implementos auxiliares a um veículo de trabalho e a um distribuidor hidráulico auxiliar relacionado.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

[002] Um veículo de trabalho, tal como um veículo de construção, um veículo agrícola ou semelhante, geralmente inclui um sistema hidráulico para acionar vários componentes do veículo. Por exemplo, o sistema hidráulico pode ser configurado para levantar e abaixar um implemento, como uma caçamba, ao comando do operador. Em alguns casos, além do implemento principal do veículo de trabalho, o veículo de trabalho também pode ser configurado para suportar um implemento auxiliar. Por exemplo, o implemento principal, como uma caçamba, pode ser suportado na extremidade dianteira do veículo de trabalho, enquanto um implemento auxiliar, tal como um guincho ou ripper (escarificador), pode ser suportado na extremidade traseira do veículo de trabalho. O sistema hidráulico pode, portanto, incluir também um circuito hidráulico auxiliar configurado para permitir o controle do implemento auxiliar.

[003] Entretanto, nem todos os implementos auxiliares possuem a mesma configuração hidráulica. Por exemplo, alguns implementos auxiliares, como um ripper (escarificador), podem não possuir um motor hidrostático e, portanto, são necessárias válvulas de retenção para manter o implemento na posição vertical desejada quando o veículo de trabalho é desligado. Outros implementos auxiliares, como guinchos, podem ter motores hidrostáticos e, portanto, não precisam de válvulas de retenção, entre outras coisas. Assim, quando um operador deseja alternar entre implementos auxiliares com diferentes configurações hidráulicas, o operador deve reconfigurar o circuito hidráulico auxiliar no veículo de trabalho, o que é demorado.

[004] Consequentemente, um sistema para conectar diferentes implementos auxiliares a um veículo de trabalho seria bem-vindo na tecnologia.

DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO

[005] Aspectos e vantagens da presente invenção serão apresentados em parte na descrição a seguir, ou podem ser óbvios a partir da descrição, ou podem ser aprendidos através da prática da presente invenção.

[006] Em um aspecto, a presente invenção é direcionada a um sistema para conectar diferentes implementos a um veículo de trabalho para controle hidráulico. O sistema pode incluir um veículo de trabalho possuindo uma pluralidade de linhas de controle hidráulico auxiliares e um distribuidor hidráulico auxiliar acoplável de maneira hidráulica ao veículo de trabalho. O distribuidor hidráulico auxiliar pode ter uma pluralidade de portas do lado do veículo e uma pluralidade de portas do lado do implemento, onde cada uma da pluralidade de portas do lado do veículo é acoplada de forma fluida a uma respectiva linha da pluralidade de linhas de controle hidráulico auxiliares e onde cada uma da pluralidade de portas do lado do veículo é acoplada de forma fluida a pelo menos uma respectiva porta do lado do implemento dentre a pluralidade de portas do lado do implemento. Um primeiro conjunto da pluralidade de portas do lado do implemento pode ser configurado para ser acoplado de forma fluida a um primeiro implemento de trabalho, enquanto um segundo conjunto da pluralidade de portas do lado do implemento pode ser configurado para ser acoplado de forma fluida a um segundo implemento de trabalho, onde pelo menos um dentre o primeiro conjunto da pluralidade de portas do lado do implemento é diferente do segundo conjunto da pluralidade de portas do lado do implemento.

[007] Em outro aspecto, a presente invenção é direcionada a um distribuidor hidráulico auxiliar para conectar diferentes implementos a um veículo de trabalho para o controle hidráulico. O distribuidor hidráulico auxiliar pode incluir um compartimento, uma pluralidade de portas do lado do veículo no compartimento, com a pluralidade de portas do lado do veículo incluindo uma primeira porta do lado do veículo e uma pluralidade de portas do lado do implemento no compartimento, com a pluralidade de portas do lado do implemento incluindo uma primeira porta do lado do implemento acoplada de forma fluida à primeira porta do lado do veículo e uma segunda porta do lado do implemento acoplada de forma fluida à primeira porta do lado do veículo. Geralmente, o número da pluralidade de portas no lado do implemento é maior do que o número da pluralidade de portas no lado do veículo. Além disso, o distribuidor hidráulico auxiliar pode incluir uma válvula de retenção operada por piloto acoplada de forma fluida entre a primeira porta do lado do veículo e a primeira porta do lado do implemento.

[008] Estas e outras características, aspectos e vantagens da presente invenção serão mais bem compreendidos com referência à descrição e reivindicações a seguir. Os desenhos em anexo, que são incorporados e constituem uma parte deste relatório descritivo, ilustram exemplos de realização da invenção e, juntamente com a descrição, servem para explicar os princípios da invenção.

BREVE DESCRIÇÃO DAS FIGURAS

[009] Uma descrição completa e capacitante da presente invenção, incluindo o melhor modo da mesma, dirigida a um profissional versado na técnica, é apresentada no relatório descritivo, que faz referência às Figuras anexas, nas quais:
A Figura 1: ilustra uma vista lateral de uma realização de um veículo de trabalho de acordo com aspectos da presente invenção;
A Figura 2A: ilustra uma vista lateral de um veículo de trabalho com um implemento auxiliar tendo um primeiro tipo de configuração hidráulica acoplada ao mesmo de acordo com aspectos da presente invenção;
A Figura 2B: ilustra uma vista lateral de um veículo de trabalho com um implemento auxiliar tendo um segundo tipo de configuração hidráulica acoplada ao mesmo de acordo com aspectos da presente invenção;
A Figura 3A: ilustra uma vista em perspectiva de um distribuidor hidráulico auxiliar para uso com um veículo de trabalho e diferentes tipos de implementos auxiliares de acordo com aspectos da presente invenção, particularmente ilustrando um lado do implemento do distribuidor hidráulico auxiliar;
A Figura 3B: ilustra uma vista traseira do distribuidor hidráulico auxiliar mostrado na Figura 3A de acordo com aspectos da presente invenção, particularmente ilustrando um lado do veículo do distribuidor hidráulico auxiliar;
A Figura 4: ilustra uma vista esquemática do distribuidor hidráulico mostrado nas Figuras 3A e 3B de acordo com aspectos da presente invenção;
A Figura 5A: ilustra uma vista esquemática de um sistema com o distribuidor hidráulico mostrado nas Figuras 3A-4 de acordo com aspectos da presente invenção, particularmente ilustrando o distribuidor hidráulico acoplado hidraulicamente entre um veículo de trabalho e um implemento auxiliar possuindo um primeiro tipo de configuração hidráulica; e
A Figura 5B: ilustra outra vista esquemática de um sistema com o distribuidor hidráulico mostrado nas Figuras 3A-4 de acordo com aspectos da presente invenção, particularmente ilustrando o distribuidor hidráulico acoplado hidraulicamente entre um veículo de trabalho e um implemento auxiliar possuindo um segundo tipo de configuração hidráulica.

[010] O uso repetido de caracteres de referência no presente relatório descritivo e desenhos destina-se a representar as mesmas características ou elementos análogos da presente tecnologia.

DESCRIÇÃO DE REALIZAÇÕES DA INVENÇÃO

[011] Agora será feita referência em detalhes às realizações da presente invenção, em que um ou mais exemplos de tais realizações são ilustrados nos desenhos. Cada exemplo é fornecido a título de explicação da presente invenção, não como limitação da invenção. Na verdade, será evidente para aqueles versados na técnica que várias modificações e variações podem ser feitas na presente invenção sem se afastar do escopo ou do espírito da invenção. Por exemplo, os recursos ilustrados ou descritos como parte de uma realização podem ser usados com outra realização para produzir ainda um exemplo de realização adicional. Assim, é pretendido que a presente invenção cubra tais modificações e variações que vêm dentro do escopo das reivindicações anexas e suas equivalentes.

[012] Em geral, a presente matéria é direcionada a um sistema para conectar diferentes implementos auxiliares a um veículo de trabalho e a um distribuidor hidráulico auxiliar relacionado. Como será descrito em maior detalhe abaixo, o veículo de trabalho inclui um circuito hidráulico auxiliar com uma pluralidade de linhas de controle hidráulico auxiliares que podem ser usadas para controlar hidraulicamente um implemento auxiliar acoplado ao veículo de trabalho. Um distribuidor hidráulico auxiliar é acoplado ao circuito hidráulico auxiliar do veículo de trabalho, de modo que os implementos auxiliares sejam acopláveis ao distribuidor hidráulico auxiliar, em vez de diretamente ao circuito hidráulico auxiliar do veículo de trabalho. Mais particularmente, o distribuidor hidráulico auxiliar tem uma pluralidade de portas do lado do veículo, que são acopladas de forma fluida às linhas de controle hidráulico auxiliares do circuito hidráulico auxiliar do veículo de trabalho e uma pluralidade de portas do lado do implemento que são acopladas de forma fluida aos implementos auxiliares, onde cada uma da pluralidade de portas do lado do veículo é acoplada de forma fluida a pelo menos uma respectiva porta do lado do implemento dentre a pluralidade de portas do lado do implemento. Particularmente, as portas do lado do implemento do distribuidor hidráulico auxiliar incluem um primeiro conjunto de portas do lado do implemento configuradas para acoplar os implementos auxiliares com uma primeira configuração hidráulica e um segundo conjunto de portas do lado do implemento configuradas para acoplar aos implementos auxiliares com uma segunda configuração hidráulica, onde pelo menos um dentre o primeiro conjunto de portas do lado do implemento difere do segundo conjunto de portas do lado do implemento. Quando um operador deseja alterar de um implemento auxiliar da primeira configuração hidráulica para um implemento auxiliar da segunda configuração hidráulica, o operador simplesmente desconecta o implemento auxiliar que possui o primeiro tipo de configuração hidráulica do primeiro conjunto de portas do lado do implemento e conecta o implemento auxiliar que possui o segundo tipo de configuração hidráulica ao segundo conjunto de portas do lado do implemento, sem ter que mudar a conexão entre o distribuidor hidráulico auxiliar e o circuito hidráulico auxiliar do veículo de trabalho. Desse modo, o distribuidor hidráulico auxiliar reduz significativamente o tempo necessário para alternar entre implementos auxiliares com diferentes configurações hidráulicas.

[013] Referindo-nos agora aos desenhos, a Figura 1 ilustra uma vista lateral de uma realização de um veículo de trabalho 10. Como mostrado, o veículo de trabalho 10 é configurado como uma pá carregadeira de rodas. No entanto, em outras realizações, o veículo de trabalho 10 pode ser configurado como qualquer outro veículo de trabalho adequado conhecido no estado da técnica, como qualquer outro veículo de construção (por exemplo, outro tipo de carregadeira, trator, niveladora, etc.), um veículo agrícola (por exemplo, um trator, uma colheitadeira, um pulverizador, etc.) ou similar.

[014] Como mostrado na Figura 1, o veículo de trabalho 10 inclui um par de rodas dianteiras 12, um par de rodas traseiras 14, e um chassi 16 acoplado e suportado pelas rodas 12, 14. Uma cabine de operador 18 pode ser suportada por uma porção do chassi 16 e pode abrigar vários dispositivos de controle ou entrada (por exemplo, alavancas, pedais, painéis de controle, botões e/ou semelhantes) para permitir que um operador controle a operação do veículo de trabalho 10. Por exemplo, como mostrado na Figura 1, o veículo de trabalho 10 inclui uma ou mais alavancas de controle 20 para controlar a operação de um ou mais componentes de um conjunto de elevação 22 do veículo de trabalho 10.

[015] Como mostrado na Figura 1, o conjunto de elevação 22 está posicionado próximo à frente do veículo de trabalho e inclui um par de braços de carregadeira 24 (um dos quais é mostrado) estendendo-se longitudinalmente entre uma primeira extremidade 26 e uma segunda extremidade 28. A este respeito, a primeira extremidade 26 do braço de carregadeira 24 pode ser acoplada de forma articulada ao chassi 16 nas juntas de articulação 30. Da mesma forma, a segunda extremidade 28 do braço de carregadeira 24 pode ser acoplada de forma articulada a um implemento adequado 32 do veículo de trabalho 10 (por exemplo, uma caçamba, garfo, lâmina e/ou semelhantes) nas juntas de articulação 34. Além disso, o conjunto de elevação 22 também inclui uma pluralidade de atuadores hidráulicos para controlar o movimento dos braços de carregadeira 24 e do implemento 32. Por exemplo, o conjunto de elevação 22 pode incluir um par de cilindros de elevação hidráulicos 36 (um dos quais é mostrado) acoplado entre o chassi 16 e os braços de carregadeira 24 para elevar e abaixar os braços de carregadeira 24 em relação ao solo. Além disso, o conjunto de elevação 22 pode incluir um par de cilindros hidráulicos de inclinação 38 (um dos quais é mostrado) para inclinar ou girar o implemento 32 em relação aos braços de carregadeira 24.

[016] O veículo de trabalho 10 pode ser configurado como um veículo de trabalho pronto para receber um implemento auxiliar que inclui um circuito hidráulico auxiliar 40 que permite ao veículo de trabalho 10 controlar hidraulicamente um implemento auxiliar acoplado a ele. Por exemplo, como mostrado nas Figuras 2A e 2B, implementos auxiliares, como um ripper (escarificador) 42A (Figura 2A) e um guincho 42B (Figura 2B) podem ser conectados alternadamente ao veículo de trabalho 10 e controlados por meio do circuito hidráulico auxiliar 40. Em uma realização, conforme mostrado na Figura 1, o circuito hidráulico auxiliar 40 pode ser posicionado na extremidade traseira do veículo de trabalho 10, extremidade oposta do conjunto de elevação 22. No entanto, o circuito hidráulico auxiliar 40 pode ser posicionado em qualquer outro local adequado no veículo de trabalho 10.

[017] Como será descrito em mais detalhes abaixo, de acordo com aspectos da presente invenção, um distribuidor hidráulico auxiliar 100 pode ser acoplado ao circuito hidráulico auxiliar 40 para permitir implementos auxiliares com diferentes configurações hidráulicas, como o ripper 42A e o guincho 42B, para ser alternadamente acoplável ao circuito hidráulico auxiliar 40 sem exigir que o circuito hidráulico auxiliar 40 seja reconfigurado.

[018] Também deve ser considerado que a configuração do veículo de trabalho 10 descrito acima e mostrado na Figura 1 é fornecida apenas para colocar a presente invenção em um campo de uso exemplar. Assim, deve ser considerado que a presente invenção pode ser facilmente adaptável a qualquer forma de configuração do veículo de trabalho. Por exemplo, algumas configurações podem contar com trilhos no lugar das rodas 12, 14 e/ou podem usar um chassi articulado para direcionar o veículo de trabalho 10.

[019] Referindo-nos agora às Figuras 3A-4, várias vistas de um distribuidor hidráulico auxiliar (por exemplo, o distribuidor hidráulico auxiliar 100) para uso com um veículo de trabalho (por exemplo, o veículo de trabalho 10) e diferentes tipos de implementos auxiliares (por exemplo, o ripper 42A e o guincho 42B) são ilustrados de acordo com aspectos da presente invenção. Mais particularmente, a Figura 3A ilustra uma vista em perspectiva do distribuidor hidráulico auxiliar 100, ilustrando particularmente um lado do implemento do distribuidor hidráulico auxiliar 100. Além disso, a Figura 3B ilustra uma vista traseira do distribuidor hidráulico auxiliar 100 mostrado na Figura 3A, ilustrando particularmente um lado do veículo do distribuidor hidráulico auxiliar 100. Adicionalmente, a Figura 4 ilustra uma vista esquemática do distribuidor hidráulico 100 mostrado nas Figuras 3A e 3B.

[020] Como mostrado nas Figuras 3A-3B, o distribuidor hidráulico auxiliar 100 inclui um compartimento 102 que define um lado do veículo 104 e um lado do implemento 106. Em uma realização, o lado do veículo 104 e o lado do implemento 106 estão espaçados. Por exemplo, os lados do veículo e do implemento 104, 106 são mostrados como sendo espaçados ao longo de uma direção de largura W1 do compartimento 102 de modo que o lado do veículo 104 esteja em um lado oposto do compartimento 102 do lado do implemento 106. No entanto, deve-se considerar que os lados do veículo e do implemento 104, 106 podem ser espaçados de qualquer maneira adequada. Por exemplo, os lados do veículo e do implemento 104, 106 podem ser, alternativamente ou adicionalmente, espaçados em uma direção vertical V1 e/ou em uma direção lateral L1, e podem ser orientados a 90 graus um em relação ao outro e/ou de forma semelhante.

[021] O distribuidor hidráulico auxiliar 100 inclui ainda uma pluralidade de portas do lado do veículo ou acessíveis a partir do lado do veículo 104 do compartimento 102 e uma pluralidade de portas do lado do implemento ou acessíveis do lado do implemento 106 do compartimento 102. Particularmente, como mostrado na Figura 3B, a pluralidade de portas do lado do veículo inclui uma porta de entrada do lado do veículo 110A, uma porta de saída do lado do veículo 110B, uma porta piloto do lado do veículo 110C e uma porta de tanque do lado do veículo 110D.

[022] Da mesma forma, como mostrado na Figura 3A, a pluralidade de portas do lado do implemento inclui uma primeira porta auxiliar do lado do implemento 112A, uma segunda porta auxiliar do lado do implemento 112B, uma porta piloto do lado do implemento 112C, uma porta de tanque do lado do implemento 112D, uma primeira porta de retenção do lado do implemento 112E e uma segunda porta de retenção do lado do implemento 112F. Em geral, o número da pluralidade de portas do lado do implemento é maior do que o número da pluralidade de portas do lado do veículo.

[023] Como particularmente mostrado na Figura 4, cada uma das portas do lado do veículo 110A, 110B, 110C, 110D é acoplada de forma fluida a pelo menos uma respectiva porta do lado do implemento das portas do lado do implemento 112A, 112B, 112C, 112D, 112E, 112F. Por exemplo, a porta de entrada do lado do veículo 110A é acoplada de forma fluida à primeira porta auxiliar do lado do implemento 112A e à primeira porta de retenção do lado do implemento 112E. Mais particularmente, a primeira porta auxiliar do lado do implemento 112A e a primeira porta de retenção do lado do implemento 112E são acopladas em paralelo à porta de entrada do lado do veículo 110A, com uma primeira válvula de retenção 114A sendo acoplada de forma fluida entre a porta de entrada do lado do veículo 110A e a primeira porta de retenção do lado do implemento 112E. Da mesma forma, a porta de saída do lado do veículo 110B é acoplada de forma fluida à segunda porta auxiliar do lado do implemento 112B e à segunda porta de retenção do lado do implemento 112F. Mais particularmente, a segunda porta auxiliar do lado do implemento 112B e a segunda porta de retenção do lado do implemento 112F são acopladas em paralelo à porta de saída do lado do veículo 110B, com uma segunda válvula de retenção 114B sendo acoplada de forma fluida entre a porta de saída do lado do veículo 110B e a segunda porta de retenção do lado do implemento 112F. Além disso, a porta piloto do lado do veículo 110C é acoplada de forma fluida à porta piloto do lado do implemento 112C. Além disso, a porta de tanque do lado do veículo 110D é acoplada de forma fluida à porta de tanque do lado do implemento 112D. Deve ser apreciado que a primeira e segunda válvulas de retenção 114A, 114B podem ser válvulas de retenção operadas por piloto ou podem ser configuradas como qualquer outro tipo adequado, ou combinação de tipos, de válvulas de retenção, como uma válvula de retenção operada por solenoide e/ ou semelhante.

[024] Como será descrito em mais detalhes abaixo, as portas do lado do veículo 110A, 110B, 110C, 110D são configuradas para serem acopladas de forma fluida às linhas de controle hidráulico auxiliares do circuito hidráulico auxiliar 40, enquanto as portas do lado do implemento 112A, 112B, 112C, 112D, 112E, 112F são configuradas para serem acoplados de forma fluida implementos auxiliares. Mais particularmente, as portas do lado do implemento 112A, 112B, 112C, 112D, 112E, 112F incluem um primeiro conjunto de portas do lado do implemento (por exemplo, a primeira porta de retenção do lado do implemento 112E e a segunda porta de retenção do lado do implemento 112F) configurada para ser acoplável a um implemento auxiliar (por exemplo, o ripper 42A) com um primeiro tipo de configuração hidráulica e um segundo conjunto de portas do lado do implemento (por exemplo, a primeira porta auxiliar do lado do implemento 112A, a segunda porta auxiliar do lado do implemento 112B, a porta piloto do lado do implemento 112C e a porta de tanque do lado do implemento 112D) configurado para ser acoplada a um implemento auxiliar (por exemplo, o guincho 42B) com um segundo tipo de configuração hidráulica. Por exemplo, em uma realização, o primeiro conjunto de portas do lado do implemento inclui apenas a primeira porta de retenção do lado do implemento 112E e a segunda porta de retenção do lado do implemento 112F, enquanto o segundo conjunto de portas do lado do implemento inclui apenas a primeira porta auxiliar do lado do implemento 112A, a segunda porta auxiliar do lado do implemento 112B, a porta piloto do lado do implemento 112C e a porta de tanque do lado do implemento 112D. No entanto, deve-se considerar, em outras realizações, que o primeiro conjunto de portas do lado do implemento pode incluir qualquer(quaisquer) outra(s) porta(s) lateral(ais) do implemento adequada(s) e/ou o segundo conjunto de portas do lado do implemento pode incluir qualquer(quaisquer) outra(s) porta(s) lateral(ais) do implemento. Além disso, deve ser apreciado que, em uma realização, pelo menos um do primeiro conjunto da pluralidade de portas do lado do implemento é diferente do segundo conjunto da pluralidade de portas do lado do implemento. No entanto, em algumas realizações, cada um do primeiro conjunto da pluralidade de portas do lado do implemento é diferente do segundo conjunto da pluralidade de portas do lado do implemento.

[025] Por exemplo, referindo-se agora às Figuras 5A e 5B, diferentes vistas esquemáticas de um sistema com o distribuidor hidráulico 100 mostrado nas Figuras 3A-4 são ilustradas de acordo com aspectos da presente invenção, onde a Figura 5A ilustra particularmente o distribuidor hidráulico 100 acoplado hidraulicamente entre um veículo de trabalho (por exemplo, veículo de trabalho 10) e um implemento auxiliar com um primeiro tipo de configuração hidráulica e a Figura 5B ilustra o distribuidor hidráulico 100 acoplado hidraulicamente entre um veículo de trabalho (por exemplo, veículo de trabalho 10) e um implemento auxiliar com um segundo tipo de configuração hidráulica.

[026] Conforme mostrado nas Figuras 5A e 5B, o circuito hidráulico auxiliar 40 do veículo de trabalho 10 inclui uma bomba 44 configurada para bombear fluido hidráulico de um reservatório ou tanque 46. O circuito hidráulico auxiliar 40 inclui ainda uma pluralidade de linhas de controle hidráulico auxiliares, incluindo uma linha de controle auxiliar de entrada 48A, uma linha de controle auxiliar de saída 48B, uma linha de controle auxiliar piloto 48C e uma linha de controle auxiliar de tanque 48D. Cada uma das linhas de controle auxiliares 48A, 48B, 48C, 48D é configurada para ser acoplada hidraulicamente a uma das respectivas portas do lado do veículo 110A, 110B, 110C, 110D. Por exemplo, a linha de controle auxiliar de entrada 48A é acoplada hidraulicamente à porta de entrada do lado do veículo 110A, a linha de controle auxiliar de saída 48B é acoplada hidraulicamente à porta de saída do lado do veículo 110B, a linha de controle auxiliar piloto 48C é acoplada hidraulicamente à porta piloto do lado do veículo 110C, e a linha de controle auxiliar do tanque 48D é hidraulicamente acoplada à porta de tanque do lado do veículo 110D.

[027] A linha de controle auxiliar piloto 48C é acoplada hidraulicamente à bomba 44 e a linha de controle auxiliar do tanque 48D é acoplada hidraulicamente ao tanque 46, enquanto o circuito hidráulico auxiliar 40 inclui adicionalmente uma válvula de controle auxiliar 50 para controlar a conexão entre as linhas de controle auxiliares de entrada e saída 48A, 48B, a bomba 44 e o tanque 46. Por exemplo, em uma primeira posição da válvula de controle auxiliar 50, conforme mostrado nas Figuras 5A e 5B, a linha de controle auxiliar de entrada 48A e a linha de controle auxiliar de saída 48B não estão conectados à bomba 44 ou ao tanque 46. Em uma segunda posição da válvula de controle auxiliar 50, a linha de controle auxiliar de entrada 48A é acoplada hidraulicamente à bomba 44 e a linha de controle auxiliar de saída 48B é acoplada hidraulicamente ao tanque 46. Por outro lado, em uma terceira posição da válvula de controle auxiliar 50, a linha de controle auxiliar de entrada 48A é acoplada hidraulicamente ao tanque 46 e à linha de controle auxiliar de saída 48B é acoplada hidraulicamente à bomba 44. A válvula de controle auxiliar 50 pode ser configurada como uma válvula de controle operada por solenoide. No entanto, em outras realizações, a válvula de controle auxiliar 50 pode ser configurada como qualquer outro tipo adequado de válvula.

[028] Um implemento auxiliar, tal como o ripper (escarificador) 42A, tendo um primeiro tipo de configuração hidráulica é mostrado na Figura 5A como sendo acoplado ao distribuidor hidráulico auxiliar 100. Em uma realização, o implemento auxiliar 42A tem uma primeira linha de alimentação auxiliar do atuador 52A e uma segunda linha de alimentação auxiliar do atuador 52B. A primeira linha de alimentação auxiliar do atuador 52A é acoplada hidraulicamente a um primeiro lado de cada um dos atuadores do implemento auxiliar 54, enquanto a segunda linha de alimentação auxiliar do atuador 52B é acoplada hidraulicamente a um segundo lado oposto de cada um dos atuadores do implemento auxiliar 54, onde o os atuadores do implemento auxiliar 54 podem ser configurados para elevar e abaixar o ripper 42A. As linhas de alimentação auxiliares do atuador 52A, 52B são configuradas para serem acopladas ao primeiro conjunto de portas do lado do implemento 112E, 112F. Mais particularmente, a primeira linha de alimentação auxiliar do atuador 52A é acoplada hidraulicamente à primeira porta de retenção do lado do implemento 112E e a segunda linha de alimentação auxiliar 52B é acoplada hidraulicamente à segunda porta de retenção do lado do implemento 112F. Como o segundo conjunto de portas do lado do implemento 112A, 112B, 112C, 112D não está em uso, o segundo conjunto de portas do lado do implemento 112A, 112B, 112C, 112D é bloqueado pelos plugues 55 recebíveis nas portas 112A, 112B, 112C, 112D.

[029] Com o ripper 42A acoplado ao distribuidor hidráulico auxiliar 100, a válvula de controle 50 do veículo 10 pode controlar a operação do implemento auxiliar 42A. Por exemplo, quando a válvula de controle 50 está na primeira posição (mostrada), os atuadores do implemento auxiliar 54 são mantidos em sua posição atual e as válvulas de retenção 114A, 114B evitam o vazamento do fluido hidráulico dos atuadores do implemento 54. Quando a válvula de controle 50 está na segunda posição, o fluido hidráulico é alimentado a partir da bomba 44 através da linha de controle auxiliar de entrada 48A, a porta de entrada do lado do veículo 110A, a primeira válvula de retenção 114A, a primeira porta de retenção do lado do implemento 112E e a primeira linha de alimentação auxiliar do atuador 52A para o primeiro lado de cada um dos atuadores do implemento auxiliar 54. Devido à pressão piloto da porta de entrada do lado do veículo 110A abrindo a segunda válvula de retenção 114B, o fluido hidráulico do segundo lado de cada um dos atuadores do implemento auxiliar 54 pode ser drenado através da segunda linha de alimentação do atuador auxiliar 52B, a segunda porta de retenção do lado do implemento 112F, a segunda válvula de retenção 114B, a porta de saída do lado do veículo 110B e a linha de controle auxiliar de saída 48B para o tanque 46. Por outro lado, quando a válvula de controle está na terceira posição, o fluido hidráulico é alimentado da bomba 44 através da linha de controle auxiliar de saída 48B, a porta de saída do lado do veículo 110B, a segunda válvula de retenção 114B, segunda porta de retenção do lado do implemento 112F e a segunda linha de alimentação auxiliar do atuador 52B para o segundo lado de cada um dos atuadores do implemento auxiliar 54. Devido à pressão piloto a partir da porta de saída do lado do veículo 110B abrindo a primeira válvula de retenção 114A, é permitido que o fluido hidráulico do primeiro lado de cada um dos atuadores do implemento auxiliar 54 drene através da primeira linha de alimentação auxiliar do atuador 52A, da primeira porta de retenção do lado do implemento 112E, da primeira válvula de retenção 114A, da porta de entrada do lado do veículo 110A e da linha de controle auxiliar de entrada 48A para o tanque 46. Em geral, o ripper 42A pode ser elevado quando o fluido é fornecido aos primeiros lados dos atuadores do implemento auxiliar 54 e o ripper 42A pode ser abaixado quando o fluido é fornecido para o segundo lado dos atuadores do implemento auxiliar 54 ou vice-versa.

[030] Deve-se considerar que enquanto o ripper (escarificador) 42A é mostrado como tendo dois atuadores do implemento auxiliar 54, o ripper 42A pode ter qualquer outro número adequado de atuadores do implemento auxiliar 54, como um, três ou mais atuadores do implemento auxiliar 54.

[031] Um implemento auxiliar, tal como o guincho 42B, tendo um segundo tipo de configuração hidráulica é mostrado na Figura 5B como sendo acoplado ao distribuidor hidráulico auxiliar 100. Em uma realização, o implemento auxiliar 42B tem uma primeira linha de alimentação hidrostática 56A configurada para ser acoplada à primeira porta auxiliar do lado do implemento 112A, uma segunda linha de alimentação hidrostática 56B configurada para ser acoplada à segunda porta auxiliar do lado do implemento 112B, uma linha de alimentação piloto 56C configurada para ser acoplada à porta piloto do lado do implemento 112C, e uma linha de alimentação de tanque 56D configurada para ser acoplada à porta de tanque do lado do implemento 112D. O fornecimento de fluido hidráulico através da primeira e segunda linhas de alimentação hidrostática 56A, 56B controla uma direção de rotação do motor hidrostático 58, que, por sua vez, controla a rotação do guincho 42B. Quando o primeiro conjunto de portas do lado do implemento 112E, 112F não está em uso, o primeiro conjunto de portas do lado do implemento 112E, 112F é bloqueado pelos plugues 55 recebidos nas portas 112E, 112F.

[032] Com o guincho 42B acoplado ao distribuidor hidráulico auxiliar 100, a válvula de controle 50 do veículo 10 pode controlar a operação do implemento auxiliar 42B. Por exemplo, quando a válvula de controle 50 está na primeira posição (mostrada), o guincho 42B é mantido em sua posição rotacional atual. Quando a válvula de controle 50 está na segunda posição, o fluido hidráulico é alimentado a partir da bomba 44 através da linha de controle auxiliar de entrada 48A, da porta de entrada do lado do veículo 110, da primeira porta auxiliar do lado do implemento 112A e da primeira linha de alimentação hidrostática 56A para o motor hidrostático 58, enquanto o fluido no motor hidrostático 58 é retornado através da segunda linha de alimentação hidrostática 56B, da segunda porta auxiliar do lado do implemento 112B, porta de saída do lado do veículo 110B e linha de controle auxiliar de saída 48B para o tanque 46. Por outro lado, quando a válvula de controle 50 está na terceira posição, o fluido hidráulico é alimentado da bomba 44 através da linha de controle auxiliar de saída 48B, porta de saída do lado do veículo 110B, segunda porta auxiliar do lado do implemento 112B e segunda linha de alimentação hidrostática 56B para o motor hidrostático 58, enquanto o fluido no motor hidrostático 58 retorna através da primeira linha de alimentação hidrostático 56A, primeira porta auxiliar do lado do implemento 112A, porta de entrada do lado do veículo 110A e linha de controle auxiliar de entrada 48A para o tanque 46. Em geral, o guincho 42B pode ser girado em uma primeira direção quando o fluido é fornecido à primeira linha de alimentação hidrostática 56A e em uma segunda direção oposta quando o fluido é fornecido à segunda linha de alimentação hidrostática 56B.

[033] Desse modo, o segundo conjunto da pluralidade de portas do lado do implemento 112A, 112B, 112C, 112D é configurado para o controle hidráulico de um motor hidrostático (por exemplo, motor hidrostático 58), enquanto o primeiro conjunto da pluralidade de portas do lado do implemento 112E, 112F não está configurado para o controle hidráulico de um motor hidrostático. Ao usar o distribuidor hidráulico auxiliar 100 divulgado na presente invenção, implementos auxiliares com configurações hidráulicas de um primeiro tipo, como configurações hidráulicas sem motores hidrostáticos, e implementos auxiliares com configurações hidráulicas de um segundo tipo, como configurações hidráulicas com motores hidrostáticos, podem ser ambos acopláveis a um veículo de trabalho 10 sem fazer quaisquer alterações no circuito hidráulico auxiliar 40 do veículo de trabalho 10. Assim, o distribuidor hidráulico auxiliar 100 reduz significativamente a quantidade de tempo que leva para alternar entre implementos auxiliares com diferentes tipos de configurações hidráulicas.

[034] Deve ser apreciado que, embora os implementos auxiliares sejam mostrados apenas como um ripper (escarificador) 42A e um guincho 42B, qualquer outro implemento auxiliar adequado pode, em vez disso, ou adicionalmente, ser usado com o distribuidor hidráulico auxiliar 100 descrito na presente invenção.

[035] Esta descrição escrita utiliza os exemplos para revelar a invenção, inclusive o melhor modo, e também possibilita que qualquer pessoa versada na técnica pratique a invenção, inclusive produza e use quaisquer dispositivos ou sistemas e execute quaisquer métodos incorporados. O escopo patenteável da presente invenção é definido pelas reivindicações e pode incluir outros exemplos que ocorram aos versados na técnica. Esses outros exemplos devem estar dentro do escopo das reivindicações se incluírem elementos estruturais que não diferem da linguagem literal das reivindicações, ou se incluírem elementos estruturais equivalentes com diferenças insubstanciais das linguagens literais das reivindicações.

Claims (17)

1. SISTEMA PARA CONECTAR DIFERENTES IMPLEMENTOS A UM VEÍCULO DE TRABALHO PARA CONTROLE HIDRÁULICO, caracterizado por compreender:
   um veículo de trabalho (10) possuindo uma pluralidade de linhas de controle hidráulico auxiliares (48A, 48B, 48C, 48D); e
   um distribuidor hidráulico auxiliar (100) hidraulicamente acoplável ao veículo de trabalho (10), tendo o distribuidor hidráulico auxiliar (100) uma pluralidade de portas do lado do veículo (110A, 110B, 110C, 110D) e uma pluralidade de portas do lado do implemento (112A, 112B, 112C, 112D), sendo cada uma da pluralidade de portas do lado do veículo (110A, 110B, 110C, 110D) acoplada de forma fluida a uma respectiva pluralidade de linhas de controle hidráulico auxiliares (48A, 48B, 48C, 48D), sendo cada uma da pluralidade de portas do lado do veículo (110A, 110B, 110C, 110D) acoplada de forma fluida a pelo menos uma respectiva porta do lado do implemento dentre a pluralidade de portas do lado do implemento (112A, 112B, 112C, 112D), em que um primeiro conjunto da pluralidade de portas do lado do implemento (112E, 112F) é configurado para ser acoplado de forma fluida a um primeiro implemento de trabalho, e um segundo conjunto da pluralidade de portas do lado do implemento (112A, 112B, 112C, 112D) é configurado para ser acoplado de forma fluida a um segundo implemento de trabalho,
   em que pelo menos o primeiro conjunto da pluralidade de portas do lado do implemento (112E, 112F) é diferente do segundo conjunto da pluralidade de portas do lado do implemento (112A, 112B, 112C, 112D).
2. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por cada um do primeiro conjunto da pluralidade de portas do lado do implemento (112E, 112F) ser diferente do segundo conjunto da pluralidade de portas do lado do implemento (112A, 112B, 112C, 112D).
3. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pela pluralidade de portas do lado do veículo (110A, 110B, 110C, 110D) incluir uma porta piloto do lado do veículo (110C), uma porta de tanque do lado do veículo (110D), uma porta de entrada do lado do veículo (110A) e uma porta de saída do lado do veículo (110B).
4. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo primeiro conjunto da pluralidade de portas do lado do implemento (112E, 112F) incluir uma primeira porta de retenção do lado do implemento (112E) acoplada de forma fluida à porta de entrada do lado do veículo (110A), e uma segunda porta de retenção do lado do implemento (112F) acoplada de forma fluida à porta de saída do lado do veículo (110B).
5. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado por compreender, ainda, uma primeira válvula de retenção (114A) operada por piloto acoplada de forma fluida entre a primeira porta de retenção do lado do implemento (112E) e a porta de entrada do lado do veículo (110A) e uma segunda válvula de retenção (114B) operada por piloto acoplada de forma fluida entre a segunda porta de retenção do implemento (112F) e a porta de saída do lado do veículo (110B).
6. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo segundo conjunto da pluralidade de portas do lado do implemento (112A, 112B, 112C, 112D) incluir uma porta piloto do lado do implemento (112C) acoplada de forma fluida à porta piloto do lado do veículo (110C), uma porta de tanque do lado do implemento (112D) acoplada de forma fluida à porta de tanque do lado do veículo (110D), uma primeira porta auxiliar do lado do implemento (112A) acoplada de forma fluida à porta de entrada do lado do veículo (110A) e uma segunda porta auxiliar do lado do implemento (112B) acoplada de forma fluida à porta de saída do lado do veículo (110B).
7. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por compreender, ainda, plugues (55) que podem ser recebidos em uma ou mais portas do segundo conjunto da pluralidade de portas do lado do implemento (112A, 112B, 112C, 112D) quando um primeiro implemento é conectado ao veículo de trabalho (10), e em um ou mais do primeiro conjunto da pluralidade de portas do lado do implemento (112E, 112F) quando um segundo implemento está conectado ao veículo de trabalho (10).
8. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pela pluralidade de portas do lado do veículo (110A, 110B, 110C, 110D) estar no lado do veículo (104) do distribuidor hidráulico auxiliar (100) e a pluralidade de portas do lado do implemento (112A, 112B, 112C, 112D) estar no lado do implemento (106) do distribuidor hidráulico auxiliar (100), sendo o lado do veículo (104) com o distribuidor hidráulico auxiliar (100) espaçado do lado do implemento (106) com o distribuidor hidráulico auxiliar (100).
9. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo segundo conjunto da pluralidade de portas do lado do implemento (112A, 112B, 112C, 112D) ser configurado para o controle hidráulico de um motor hidrostático (58) e o primeiro conjunto da pluralidade de portas do lado do implemento (112E, 112F) não ser configurado para o controle hidráulico de um motor hidrostático (58).
10. DISTRIBUIDOR HIDRÁULICO AUXILIAR PARA CONECTAR DIFERENTES IMPLEMENTOS A UM VEÍCULO DE TRABALHO PARA CONTROLE HIDRÁULICO, caracterizado pelo distribuidor hidráulico auxiliar (100) compreender: um compartimento (102);
    uma pluralidade de portas do lado do veículo (110A, 110B, 110C, 110D) no compartimento (102), em que a pluralidade de portas do lado do veículo (110A, 110B, 110C, 110D) inclui uma primeira porta do lado do veículo;
    uma pluralidade de portas do lado do implemento (112A, 112B, 112C, 112D) no compartimento (102), em que a pluralidade de portas do lado do implemento (112A, 112B, 112C, 112D) inclui uma primeira porta do lado do implemento acoplada de forma fluida à primeira porta do lado do veículo e uma segunda porta do lado do implemento acoplada de forma fluida à primeira porta do lado do veículo, sendo o número da pluralidade de portas do lado do implemento (112A, 112B, 112C, 112D) maior do que o número da pluralidade de portas do lado do veículo (110A, 110B, 110C, 110D); e
    uma válvula de retenção (114A) operada por piloto acoplada de forma fluida entre a primeira porta do lado do veículo e a primeira porta do lado do implemento.
11. DISTRIBUIDOR HIDRÁULICO AUXILIAR, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pela primeira porta do lado do implemento e a válvula de retenção (114A) operada por piloto estarem acopladas de forma fluida à primeira porta do lado do veículo em paralelo à segunda porta do lado do implemento.
12. DISTRIBUIDOR HIDRÁULICO AUXILIAR, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pela pluralidade de portas do lado do veículo (110A, 110B, 110C, 110D) compreender ainda uma segunda porta do lado do veículo, e
    a pluralidade de portas do lado do implemento (112A, 112B, 112C, 112D) compreender ainda uma terceira porta do lado do implemento acoplada de forma fluida à segunda porta do lado do veículo e uma quarta porta do lado do implemento acoplada de forma fluida à segunda porta do lado do veículo.
13. DISTRIBUIDOR HIDRÁULICO AUXILIAR, de acordo com a reivindicação 12, caracterizado por compreender, ainda, uma segunda válvula de retenção (114B) operada por piloto acoplada de forma fluida entre a segunda porta do lado do veículo e a terceira porta do lado do implemento.
14. DISTRIBUIDOR HIDRÁULICO AUXILIAR, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pela terceira porta do lado do implemento e a segunda válvula de retenção (114B) operada por piloto estarem acopladas de forma fluida à segunda porta do lado do veículo em paralelo à quarta porta do lado do implemento.
15. DISTRIBUIDOR HIDRÁULICO AUXILIAR, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pela pluralidade de portas do lado do veículo (110A, 110B, 110C, 110D) compreender, ainda, uma porta piloto do lado do veículo (110C) e uma porta de tanque do lado do veículo (110D), e
    a pluralidade de portas do lado do implemento (112A, 112B, 112C, 112D) compreender, ainda, uma porta piloto do lado do implemento (112C) acoplada de forma fluida à porta piloto do lado do veículo (110C) e uma porta de tanque do lado do implemento (112D) acoplada de forma fluida à porta de tanque do lado do veículo (110D).
16. DISTRIBUIDOR HIDRÁULICO AUXILIAR, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo compartimento (102) ter pelo menos um lado do veículo (104) e um lado do implemento (106), sendo o lado do veículo (104) espaçado do lado do implemento (106), e a pluralidade de portas do lado do veículo (110A, 110B, 110C, 110D) estando no compartimento (102) no lado do veículo (104) e a pluralidade de portas do lado do implemento (112A, 112B, 112C, 112D) estando no compartimento (102) no lado do implemento (106).
17. DISTRIBUIDOR HIDRÁULICO AUXILIAR, de acordo com a reivindicação 16, caracterizado pelo compartimento (102) do lado do veículo (104) ser oposto ao compartimento (102) do lado do implemento (106).

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