BR102022001648A2 - Ponto de automatizado de recebimento, distribuição e encaminhamento de encomendas - Google Patents

Abstract

A presente patente de Modelo de Utilidade diz respeito a Ponto Automatizado de Recebimento, Distribuição e Encaminhamento de Encomendas, (1), desenvolvido para atender à necessidade de recebimento, bem como entregas e retirada de encomendas e também de encaminhamento para outros modais de transportes, como ponto de estocagem de mercadoria, tornandoo mais próximo ao seu mercado consumidor, sendo o mesmo caracterizado por ser formado por uma estrutura física ou container (2) marítimo, o qual inclui as instalações, a alimentação e conectividade, bem como a logística operacional, e externamente, a instalação física possui além do container, (2), uma base de apoio (4) e corredor de circulação, bem como a aplicação de cobertura (5) sobre a face superior externa do container (2) para disposição das placas solares (3) e de rufo (6) removível para saída e entrada de drone, dispõe também de toldo (7) em ambas laterais, os quais estão apoiados em mãos francesas; ambas faces laterais dispõem de guichês (8) para autoatendimento e painéis digitais (9) , na sua face posterior é disposta uma janela(11) e internamente, dispõe de trilho ou trilhos de alimentação (10) em fileiras paralelas ou fileiras verticais e o acesso ao interior do container (2) é realizado por meio de porta (12) dotada de fechadura eletrônica (13).

Description

PONTO DE AUTOMATIZADO DE RECEBIMENTO, DISTRIBUIÇÃO E ENCAMINHAMENTO DE ENCOMENDAS

001 O presente relatório descritivo de Patente de Invenção diz respeito a Ponto Automatizado de Recebimento, Distribuição e Encaminhamento de Encomendas, doravante denominado de Ponto Automatizado, o qual foi desenvolvido para atender a necessidade de recebimento e entregas de encomendas e retirada de encomendas e também de encaminhamento para outros modais de transportes, bem como ponto de estocagem de mercadoria, tornando mais próximo ao seu mercado consumidor.

002 Desta forma e para atender os objetivos previstos, o Ponto Automatizado é formado por uma estrutura física tipo container marítimo que inclui as instalações, a alimentação e conectividade, bem como a logística operacional.

CAMPO DE APLICAÇÃO

003 O campo de aplicação deste Ponto Automatizado refere-se a gerenciamento de encomendas, entendendo-se como gerenciamento o fato de entregar encomendas, bem como receber e encaminhar para outros modais de transporte, além de permitir a estocagem desses volumes.

FINALIDADES

004 As principais finalidades deste Ponto Automatizado correspondem ao atendimento da população, pessoas físicas e também jurídicas, no sentido de disponibilizar, em locais estratégicos dos diversos bairros, bem como condomínios residenciais e empresariais, com a finalidade de receber, entregar e de remeter encomendas para os mais diversos lugares, além de servir como ponto de estocagem de mercadorias.

PROBLEMAS A SOLUCIONAR

005 Conforme é de conhecimento geral entre técnicos da área, bem como de usuários em geral, os sistemas de coleta e encaminhamento de encomendas são realizados por dois tipos de empresas, empresa Brasileira de Correios e Telégrafos, EBCT, de propriedade do governo federal e também por empresas particulares tipo courrier tais como Fedex, UPS, Courrier do Brasil e outras.

006 A forma operacional destas empresas é a seguinte: - Para acessar os serviços da EBCT, o usuário deve comparecer até uma loja localizada na parte comercial dos mais diversos bairros, ou instaladas em shoppings center, supermercados, e outros locais. Todos os serviços disponibilizados em cada agência são realizados de forma manual por funcionários da empresa, onde e após a colagem da etiqueta, são iniciados os procedimentos digitais; - No caso das empresas de courrier, os serviços prestados começam a partir da chamada telefônica do usuário solicitando a coleta de documentos ou encomenda ou também, acessando o site da empresa para solicitar qualquer tipo de serviço, sendo que a partir dessa solicitação, um funcionário da empresa comparece no local do usuário, preenche o formulário e faz a coleta, a qual será entregue no escritório da empresa para, a partir de aí, enviála para o lugar de destino;

007 Vale destacar que nenhuma destas empresas possui Pontos Automatizados para recebimento e encaminhamento de encomendas, bem como não atendem os serviços de estocagem de mercadorias.

ESTADO DA TÉCNICA

008 Da análise dos problemas existentes em relação a falta de solução dos mesmos e visando a colocação no mercado de um sistema automatizado de recebimento, entrega e encaminhamento de encomendas, pesquisas de anterioridades foram realizadas junto ao Banco de Dados do INPI e foram encontrados os seguintes documentos: - PI 0925345-9 depositada em 25/07/2009 e publicada no Brasil em 26/04/2016 sob o título de “PROCESSO E DISPOSITIVO PARA A SELEÇÃO E ORDENAMENTO TOTALMENTE AUTOMATIZADOS, SEM INTERVENÇÃO HUMANA, DE ARTIGOS EM EQUIPAMENTOS DE CARREGAMENTO DE ENCOMENDAS”, A invenção refere-se a um sistema para comissionamento totalmente automatizado de artigos (52, 52'), preferencialmente estocados em equipamentos de carregamento, para equipamentos de carregamento de ordem (34) de acordo com uma ordem de comissionamento, tendo: um primeiro sistema de transporte (18) transportando uma pluralidade de artigos (52) a serem comissionados a jusante na forma de um fluxo de artigos para uma estação de comissionamento não tripulada tendo uma unidade de pinça totalmente automatizada (30); uma unidade de garra (30) que pode ser levantada e abaixada para prender um artigo arbitrário (52) do fluxo em um ponto de coleta (62) dentro de uma área de garra (56) no primeiro sistema de transporte (18) e para transferir o artigo (52) para um ponto de descarga (60) fora da área de garra (56), em que o ponto de coleta (62) e o ponto de descarga (60) estão dentro de uma área de trabalho (54) da unidade de garra (30), e em que o artigo arbitrário (52) é transferido levantando verticalmente para fora do fluxo, deslocando-se substancialmente na horizontal e depois movendo-se verticalmente para baixo; uma unidade de controle (31) coordenando os movimentos de preensão e transferência da unidade de preensão (30); e um buffer de equipamento de carregamento de pedidos (35; 35') para armazenamento intermediário de um ou mais itens de equipamento de carregamento de pedidos (34) em um número correspondente de locais alvo, em que o buffer (35) é acoplado à unidade de garra (30). - PI0700010-3 depositada em 03/01/2007 e publicada em 19/08/2008 sob o título de “SISTEMA DE LOCALIZAÇÃO E ACOMPANHAMENTO DE CARGAS E ENCOMENDAS VIA WEB”. Com o dito sistema a empresa contratante não precisa se preocupar em ligar para a transportadora contratada para saber sobre a encomenda durante seu percurso, isso porque quando a transportadora realiza a coleta da mercadoria é emitido o Conhecimento de Transporte Rodoviário de Carga (CTRC) que gera um número e de posse desse número a empresa contratante passa a ter acesso ao sistema da contratada mediante um login e uma senha, e assim poderá obter informações sobre o transporte de sua mercadoria. - BR 11 2015 023040-7 depositada em 11/03/2014 e publicada em 18/07/2017 sob o título de “SISTEMAS E MÉTODOS DE ENTREGA DE PACOTES USANDO A ENTREGA / LOCAIS DE COLETA ATENDIDOS”. Sistemas e métodos para facilitar o transporte de encomendas para, de e entre os locais de entrega / coletor que compareceram. Em várias formas de realização, os locais de entrega compareceram / coletor que pode estar associada a locais de varejo de tijolo e argamassa e utilizado para facilitar a transferência de estoque entre locais, expedição de mercadorias adquiridas nos locais de tijolo e argamassa de varejo para outra entrega / captador participaram locais ou outros locais, e para receber a entrega de encomendas enviadas a partir de qualquer local adequado. Em algumas modalidades, os locais de entrega / coletor que participaram são configurados para receber transferências de artigos encomendados a partir de sites on-line de varejo. Em outras formas de realização, a entrega participou / locais captadores são associados com centros comerciais e configurado para facilitar a transferência de itens comprados nos centros comerciais associados

009 Da análise comparativa entre os documentos encontrados e o Ponto Automatizado ora apresentado, constata-se que se trata de modalidades diferentes, tanto na estrutura física, bem como na logística operacional, motivo pelo qual consideramos que não há impedimentos para a concessão do privilégio solicitado.

AVANÇO TECNOLÓGICO

010 O Ponto Automatizado tem como diferencial o seu avanço tecnológico, o qual é constituído por sua estrutura física e a sua forma operacional, ou seja, a logística implantada.

011 Com relação a estrutura física, esta foi desenvolvida visando o conceito de mobilidade e ajuste ao local de instalação, bem como a necessidade de aumento do espaço útil operacional. Isto é obtido pela utilização de container, preferencialmente do tipo marítimo, devidamente adaptado para atender as necessidades operacionais do local onde foi instalado.

012 No que diz respeito a logística operacional, o Ponto Automatizado consta com guichês para retirada em veículos tipo drive-thru e guichê para retirada de encomendas por parte de pedestres.

013 Também dispõe de sistema de coletas com comprovação de entrega; sistema de alimentação por meio de trilhos desde o interior do container ou habitáculo até o interior de caminhão; disponibilização de espaço parta estocagem de mercadorias; dispositivos de segurança tais como fechaduras eletrônica em porta de acesso, câmeras, sensores diversos, prevenção de incêndios; comandos de voz e outros dispositivos e serviços a serem descritos no capítulo correspondente.

DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

014 Para obter uma total e completa visualização de como é constituído o Ponto Automatizado ora em questão, acompanham os desenhos ilustrativos anexos, aos quais se faz referências conforme segue: Figura 1: Corresponde a vista em perspectiva do Ponto Automatizado visto desde sua lateral direita, ou seja, desde a face para atendimento de veículos em sistema drive thru; Figura 2: Representa vista em perspectiva do Ponto Automatizado visto desde sua lateral esquerda, ou seja, desde a face destinada ao atendimento de pessoas a pé; Figura 3: Mostra vista frontal, neste caso vista desde o ponto de acesso ao interior do Ponto Automatizado; Figura 4: Ilustra vista posterior, neste caso vista desde a parede fechada e provida com janela para passagem dos trilhos de alimentação. Figura 5: Mostra vista superior do Ponto Automatizado onde pode-se constatar a disposição das placas solares para produção de energia e o local do rufo que permitirá a utilização de drone. Figura 6: Refere-se a vista em corte longitudinal do Ponto Automatizado, onde pode-se apreciar a disposição do trilho ou trilhos de alimentação das encomendas. DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO

015 Conforme infere-se dos desenhos que acompanham e fazem parte integrante deste relatório, o Ponto Automatizado (1) foi desenvolvido para atender a necessidade de recebimento e entregas de encomendas e retirada de encomendas e também de encaminhamento para outros modais de transportes, bem como ponto de estocagem de mercadoria, tornando mais próximo ao seu mercado consumidor.

016 Desta forma e para atender os objetivos previstos, o Ponto Automatizado (1) é formado por uma estrutura física ou container (2) marítimo, o qual inclui as instalações, a alimentação e conectividade, bem como a logística operacional, conforme segue: - Instalações

017 São utilizados containers (2) do tipo marítimo de 40 e 20 pés de comprimento visando a acomodação em tamanho a necessidade do empreendimento.

018 Assim, cada container (2) é autossuficiente em energia sendo alimentado por placas (3) de energia solar; possui isolamento térmico, tornando a temperatura interna amena até no máximo de 25°C ou também equipadas com ar condicionado para facilitar o manuseio de encomendas que necessitam dessa condição, evitando que se tornem invalidas ou impróprias, permitindo desta forma ajustar a temperatura de acordo com a necessidade do produto estocado; atender a necessidade de recebimento e entregas de encomendas e retirada de encomendas e também de encaminhamento para outros modais de transportes, bem como ponto de estocagem de mercadoria, tornando mais próximo ao seu mercado consumidor.

019 Externamente, a instalação física, além do container, (2), compreende a utilização de base de apoio (4) e corredor de circulação, bem como a aplicação de cobertura (5) sobre a face superior externa do container (2) para disposição das placas solares (3) e de rufo (6) removível para saída e entrada de drone; possui toldo (7) em ambas laterais, os quais estão apoiados em mãos francesas; dispõe de face lateral destinada ao atendimento de usuários em veículos em sistema drive-thru, sendo a outra face lateral disponibilizada para atendimento de usuário a pé ou pedestres; ambas faces dispões de guichês (8) para autoatendimento, dispõe de painéis digitais (9) para inserção de campanhas de utilidade pública ou publicidade comercial.

020 Internamente dispõe de trilho ou trilhos de alimentação (10) em fileiras paralelas ou fileiras verticais, as quais tem como finalidade transportar as encomendas até veículo transportador, caminhão posicionado na face posterior do container, sendo que a comunicação desde o interior do Ponto Automatizado (1) até o interior do caminhão, é facilitado pela disponibilidade de janela (11) desenvolvida de forma específica para esse fim.

021 O acesso ao interior do container (2) é realizado por meio de porta (12) dotada de fechadura eletrônica.

022 Vale destacar que, todo o entorno perimetral está devidamente sinalizado e dotado de bancos e/ou guarda-corpos de proteção, destacando-se que cada container (2) pode ser fixado em um ponto estratégico ou colocado de modo que possa ser transferido de local sem complicações; conforme necessidade, caso o volume de estocagem ou de movimentação de encomendas sofra acréscimo de serviço, o Ponto Automatizado (1) pode ser adicionado de um segundo container, este colocado sobre a cobertura do primeiro, já que ambos são do tipo empilhável e desta forma, aumentar o espaço útil de armazenamento de encomendas.

Logística Operacional

023 Vale destacar que o funcionamento do equipamento é independente e não necessita de mão de obra de funcionários, tendo autonomia de trabalho automático 24 h por dia, 7 dias por semana para, em princípio oferecer e disponibilizar os seguintes serviços e operações: - Ponto de Retirada;

024 Nesse modelo o equipamento conta com duas possibilidades de retirada; Retirada por drive thru: - Os dispositivos são dispostos em uma das laterais do equipamento de modo que o interessado possa estacionar o seu veículo emparelhado ao equipamento e sem que saia do veículo acionar a leitura do QR Code de autorização de retirada, o que fará com que o equipamento localize sua encomenda e solte no dispenser ao lado do veículo, permitindo a retirada; Retirada por pedestres:

025 Na lateral oposta ao da retirada por drive thru está disposta a Retirada por pedestres, uma forma acessível para que pedestres acionem o QR Code de autorização de retirada da encomenda. Essa lateral do equipamento está preparada para proporcionar a melhor acessibilidade a pedestres e portadores de deficiência motora como cadeirantes.

Alimentação:

026 A alimentação das encomendas é automatizada, as quais seguem através de trilhos até serem dispostas no interior do caminhão; ao entrar no equipamento é feita uma leitura do código da encomendada (Código de barras ou RFID) a qual é validada, verificando se é destinada a este equipamento. Caso o destino esteja correto, o equipamento desloca a encomenda a uma posição de estocagem, caso contrário é deslocado para devolução ao caminhão.

Estocagem:

027 Este equipamento também pode receber encomendas sem um destino final, sendo que, ao entrar a mercadoria nessas condições o equipamento criará uma numeração única para se referir a essa mercadoria, quando o proprietário da encomenda achar necessário (através da internet) essa encomenda poderá ser destinada ao consumidor final ou deslocada ao caminhão para transferi-la a uma nova rota ou unidade de retirada; - Permanência da mercadoria: - A mercadoria pode permanecer no interior do equipamento o tempo necessário ou tempo estipulado pelo emissor da mercadoria; caso o tempo esteja excedido a mercadoria será separada no próximo caminhão que o for alimentado, como devolução ao emissor. Como mecanismo de segurança o bloqueio da entrega pode ser feito a qualquer momento de acordo com a necessidade do emissor, caso isso ocorra a mercadoria também será destinada a devolução na próxima carga do equipamento. Envio a outro caminhão para outra rota: - A mercadoria pode ser deixada no equipamento como ponto de apoio em rotas mais distantes, onde o equipamento seleciona e carrega o caminhão de acordo com sua rota; Base para drone: - O equipamento conta com uma área de pouso e carga automatizada de drones, servindo assim como ponto de apoio para as entregas; Base de apoio de entregas moto-boy: - A lateral de drive thru pode ser utilizada para abastecimento de equipes de moto boys já selecionando as mercadorias de acordo com a rota de cada prestador. Mídia Publicitaria: - As laterais do equipamento podem conter midas publicitárias através de placas publicitarias ou de outdoors digitais onde pode-se controlar a exibição das mídias através da central de comando; - Coleta de matérias com destino aos centros de distribuições: - As estruturas de entrega de mercadoria também podem ser utilizadas para coleta de mercadorias, servindo assim como um ponto de coleta de mercadorias a serem destinadas as unidades de transporte. Comprovação da entrega: - A retirada ou entrega dos produtos é verificada por câmeras de segurança atreladas ao código de entrega, com vídeo e foto da entrega da mercadoria, é possível a visualização da face da pessoa bem como da placa do veículo que retirou a encomenda; O sistema conta com protocolo de reconhecimento facial que formaliza a comprovação de entrega: - Segurança; - Possui porta de acesso para o interior do container, seja para efetuar a manutenção de equipamentos ou outras atividades em relação as encomendas, cuja operação é realizada por meio de fechadura eletrônica em base a senha digital; - Dispõe de várias câmeras de segurança que podem ser acompanhadas por centrais; conta também com sensores de batida e explosões os quais acionam unidades de repreensão ao crime. Incidentes climáticos: - A unidade contém toldos que protegem os usuários de chuva e sol excessivos, bem como a unidade é elevada e vedada para se preservar de enchentes; - Incêndio; A unidade conta com um sistema de prevenção de incêndio onde, se ocorrer a detecção de fumaça internamente aciona o mecanismo de extinção do foco de fogo; - Comando de voz; - Para maior acessibilidade o sistema pode iniciar o protocolo de comandos por voz para facilitar usuários com problemas visuais; Produtos controlados: - O sistema identifica e aprova documentação de liberação de venda para produtos controlados; ex: remédios através de receituário; bebidas e outros produtos com venda somente a maiores de idade, e outros produtos com venda restrita Recebimento: - Caso solicitado pelo vendedor o produto só pode ser liberado através de pagamento, que poderá ser feito na unidade de retirada ou aplicativo;Listagem de produtos à venda: - Através do aplicativo o usuário pode listar os produtos à venda na unidade efetuando a compra dele.

CONCLUSÃO

028 Verifica-se por tudo aquilo que foi descrito e ilustrado que se trata de Ponto Automatizado de Recebimento, Distribuição e Encaminhamento de Encomendas, (1), o qual enquadra-se perfeitamente dentro das normas que regem a Patente de Invenção, devendo preencher importante lacuna existente no mercado, merecendo em consequência, o privilégio solicitado.

Claims (1)

1. “PONTO AUTOMATIZADO DE RECEBIMENTO, DISTRIBUIÇÃO E ENCAMINHAMENTO DE ENCOMENDAS”, (1), desenvolvido para atender à necessidade de recebimento, bem como entregas e retirada de encomendas e também de encaminhamento para outros modais de transportes, como ponto de estocagem de mercadoria, tornandoo mais próximo ao seu mercado consumidor, sendo o mesmo caracterizado por ser formado por uma estrutura física ou container (2) marítimo, o qual inclui as instalações, a alimentação e conectividade, bem como a logística operacional, e externamente, a instalação física possui além do container, (2), uma base de apoio (4) e corredor de circulação, bem como a aplicação de cobertura (5) sobre a face superior externa do container (2) para disposição das placas solares (3) e de rufo (6) removível para saída e entrada de drone, dispõe também de toldo (7) em ambas laterais, os quais estão apoiados em mãos francesas; ambas faces laterais dispõem de guichês (8) para autoatendimento e painéis digitais (9) , na sua face posterior é disposta uma janela(11) e internamente, dispõe de trilho ou trilhos de alimentação (10) em fileiras paralelas ou fileiras verticais e o acesso ao interior do container (2) é realizado por meio de porta (12) dotada de fechadura eletrônica (13).

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