BR102021014883A2 - Dispositivo para travamento de parafuso de roda de veículos e sinalizador de parafuso solto - Google Patents

Abstract

A presente patente de invenção, da área de segurança automotiva, apresenta um dispositivo “Trava roda”, que consiste em um elemento a ser instalado na roda do veículo desenvolvido para evitar que os parafusos ou porcas de fixação das rodas não se desenrosquem, mesmo quando submetidos a vibrações excessivas ou instalados sem o torque adequado, evitando acidentes ocasionados pelo desprendimento das rodas dos veículos em movimento. Apresenta também um sinalizador de parafuso/porca solta que tem a função de indicar se o parafuso/porca está se soltando.

Description

DISPOSITIVO PARA TRAVAMENTO DE PARAFUSO DE RODA DE VEÍCULOS E SINALIZADOR DE PARAFUSO SOLTO

[001] A presente patente de invenção, da área de segurança automotiva, apresenta um dispositivo “Trava roda”, que consiste em um elemento a ser instalado na roda do veículo desenvolvido para evitar que os parafusos ou porcas de fixação das rodas não se desenrosquem, mesmo quando submetidos a vibrações excessivas ou instalados sem o torque adequado, evitando acidentes ocasionados pelo desprendimento das rodas dos veículos em movimento. Apresenta também um sinalizador de parafuso/porca solta que tem a função de indicar se o parafuso/porca está se soltando.

[002] Uma roda de caminhão pode causar muitos danos caso se solte do veículo. Os conjuntos de pneu e roda de veículos pesados como caminhões podem chegar a 70 quilos e, em altas velocidades, podem ser origem de graves acidentes. Caso um conjunto deste se solte na via com o veículo em movimento, podem colocar vidas em risco.

[003] A Associação de Entidades Oficiais da Reparação de Veículos do Brasil (Sindirepa) estima que 47% dos veículos acidentados que chegam às oficinas brasileiras apresentam algum tipo de problema mecânico. O desprendimento das rodas dos veículos pode estar associado a falhas mecânicas ou a erros no processo de manutenção das rodas. Por isso, é de fundamental importância que os veículos utilizem dispositivos para evitar este tipo de acidente e aumentar a segurança do veículo.

[004] Em buscas realizadas nos bancos de patentes, foram encontradas algumas patentes relacionadas ao travamento das rodas dos veículos, mas nenhuma tem a finalidade e características técnicas da tecnologia descrita na presente patente.

[005] A patente BR1120200248100 apresenta um módulo principal adaptado para ser afixado a uma roda de um veículo composto por um parafuso central, um expansor e um mecanismo de travamento. O módulo principal é configurado para ser encaixado com um meio de bloqueio configurado para cobrir porcas ou cavilhas da roda. O expansor é engatado na roda para prender o módulo principal à referida roda. Tal sistema tem a finalidade de cobrir e proteger as porcas e parafusos das rodas dos veículos de eventuais furtos. Os parafusos ficam livres e podem eventualmente se desenroscar e soltar a roda. O sistema não é capaz de travar o desenroscar do parafuso para evitar que a roda se solte do veículo.

[006] A patente BR 102020013868-5 apresenta um sistema de pneu e clipe de trava de talão para montagem no aro do pneu. Este sistema é aplicado para casos de pneus que trabalham com alto torque ou alta carga lateral, e para pneus projetados para serem operados em baixas pressões de ar, onde a região de talão do pneu apresenta risco de deslizar através da superfície do aro da roda ou de separar-se do aro.

[007] A patente MU 7300407-3 apresenta um Kit trava de rodas constituído por um conjunto de porcas, arruelas e chave segredo exclusiva, que impede a retirada das rodas de um veículo por pessoa não autorizada. Tal sistema possui um segredo com espaçamento aleatório com aberturas de encaixe entre a porca e a chave segredo que impede a retirada da porca. Tal sistema tem a finalidade de impedir o roubo da roda e não de evitar que o parafuso se solte durante o uso de veículo.

[008] A novidade do “DISPOSITIVO PARA TRAVAMENTO DE PARAFUSO DE RODA DE VEÍCULOS E SINALIZADOR DE PARAFUSO SOLTO” é a função de evitar o afrouxamento das porcas das rodas, trazendo uma maior segurança para todos, sendo os próprios usuários dos veículos, assim como as pessoas que circulam nos arredores de rodovias, ruas ou estradas e poderiam ser acertadas por uma roda solta.

[009] Esta funcionalidade é gerada pelo desenho especial e características de projeto do dispositivo, que pode ser melhor compreendido com a ajuda das figuras descritas a seguir.

[010] A FIGURA 1 apresenta uma vista tridimensional do dispositivo para travamento de parafuso de roda de veículos, para modelos de rodas com 4 parafusos.

[011] A FIGURA 2 apresenta uma vista frontal do dispositivo para travamento de parafuso de roda de veículos, para modelos de rodas com 4 parafusos.

[012] A FIGURA 3 apresenta o corte A-A representado na Figura 2, do dispositivo para travamento de parafuso de roda de veículos, para modelos de rodas com 4 parafusos.

[013] A FIGURA 4 apresenta uma vista tridimensional do dispositivo para travamento de parafuso de roda de veículos, para modelos de rodas com 2 parafusos.

[014] A FIGURA 5 apresenta uma vista tridimensional do dispositivo para travamento de parafuso de roda de veículos, para modelos de rodas com 5 parafusos.

[015] A FIGURA 6 apresenta uma vista tridimensional do dispositivo para travamento de parafuso de roda de veículos, para modelos de rodas com 6 parafusos.

[016] A FIGURA 7 apresenta uma vista tridimensional do sinalizador de parafuso solto.

[017] O Dispositivo para travamento de parafuso de roda de veículos é composto por estruturas tubulares (1) com estrias (2) internas que tem a função de se adaptar a qualquer tipo ou tamanho de parafuso. Esta estria (2) pode ser passante em toda extensão da estrutura tubular (1) ou pode ser fabricado em apenas uma parte deste comprimento, variando de acordo com o modelo de veículo ao qual será aplicado o dispositivo. O comprimento das estruturas tubulares (1) também pode variar para se adequar aos diferentes tipos de veículos.

[018] O dispositivo pode ser fabricado com a quantidade de estruturas tubulares (1) necessárias para atender aos diferentes tipos de veículos, tendo rodas com 4 parafusos (Figura 1), rodas com 5 parafusos (Figura 5), rodas com 6 parafusos (Figura 6) ou mais parafusos, sejam veículos de passeio, caminhonetes, caminhões, ônibus, caminhões fora de estrada para mineração, sem restrições. O dispositivo também pode ser fabricado para apenas 2 parafusos (Figura 4) no caso de veículos com rodas muito grandes e muitos parafusos. Nesta configuração o dispositivo é usado em pares, sendo que cada um trava os dois parafusos que estão conectados e serão necessários vários dispositivos para travar todos os parafusos da roda.

[019] Para fazer a conexão entre as estruturas tubulares (1) são utilizadas hastes (3) que devem ter o formato em “V” ou semelhante para permitir a movimentação das estruturas tubulares (1) entre si, para possibilitar seu encaixe adequado em todos os parafusos da roda do veículo. Caso estas hastes (3) fossem retas fazendo as ligações entre as estruturas tubulares (1), o dispositivo teria uma rigidez elevada, dificultando sua montagem na roda.

[020] Já o dispositivo sinalizador de parafuso/porca solta (Figura 7) trata-se de um sistema simplificado do “trava rodas” que tem a função de indicar se o parafuso/porca está se soltando com o tempo. Ele não irá impedir ou travar o parafuso, podendo girar juntamente com ele. Este sistema é mais indicado para veículos de grande porte, principalmente os caminhões usados na área de mineração, onde a roda possui um grande diâmetro e um maior número de parafusos de fixação.

[021] Neste caso, o dispositivo de travamento de parafuso deveria ter uma dimensão muito grande, tornando-o economicamente menos interessante que o sinalizador de parafuso/porca solta.

[022] O dispositivo sinalizador de parafuso/porca solta é composto por um anel tubular (10) com estrias (11) internas que tem a função de se adaptar a qualquer tipo ou tamanho de parafuso. Em um dos lados do anel tubular (1) existe uma estrutura triangular (12) com formato de “seta” para indicar a posição do sinalizador no momento da montagem. Esta “seta” pode estar apontada para o centro da roda ou pode formar qualquer tipo de padrão de indicação que permita ao motorista observar que o parafuso/porca está se soltando com o tempo e assim apertar adequadamente o parafuso, uma vez que este processo de soltura do parafuso tende a ser lento. Assim o motorista pode estabelecer uma rotina de verificação dos sinalizadores de acordo com a distância percorrida com o veículo.

[023] O material utilizado para fabricação do “DISPOSITIVO PARA TRAVAMENTO DE PARAFUSO DE RODA DE VEÍCULOS E SINALIZADOR DE PARAFUSO SOLTO” foi desenvolvido para suportar temperatura de até 300°C, sem perder suas características, suportando o aquecimento da roda e conseguindo travar os parafusos para que não desenrosquem.

Claims (6)

1. “DISPOSITIVO PARA TRAVAMENTO DE PARAFUSO DE RODA DE VEÍCULOS”, caracterizado por compreender estruturas tubulares (1), com estrias (2) internas, conectadas por meio de hastes (3).
2. “DISPOSITIVO PARA TRAVAMENTO DE PARAFUSO DE RODA DE VEÍCULOS”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelas estrias (2) poderem ser passantes em toda extensão da estrutura tubular (1) ou poder ser fabricado em apenas uma parte deste comprimento, variando de acordo com o modelo de veículo ao qual será aplicado.
3. “DISPOSITIVO PARA TRAVAMENTO DE PARAFUSO DE RODA DE VEÍCULOS”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo comprimento das estruturas tubulares (1) poder variar para se adequar aos diferentes tipos de veículos.
4. “DISPOSITIVO PARA TRAVAMENTO DE PARAFUSO DE RODA DE VEÍCULOS”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pela quantidade de estruturas tubulares (1) poder variar para se adequar aos diferentes tipos de rodas e veículos.
5. “DISPOSITIVO PARA TRAVAMENTO DE PARAFUSO DE RODA DE VEÍCULOS”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelas hastes (3) terem o formato em “V” para permitir a movimentação das estruturas tubulares (1) entre si, para possibilitar seu encaixe adequado em todos os parafusos da roda do veículo.
6. “DISPOSITIVO SINALIZADOR DE PARAFUSO SOLTO”, caracterizado por compreender um anel tubular (10) com estrias (11) internas, sendo que em um dos lados do anel tubular (10) existe uma estrutura triangular (12) com formato de “seta” para indicar a posição do sinalizador no momento da montagem.

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