BR102019025380A2

BR102019025380A2 - fuel heating set

Info

Publication number: BR102019025380A2
Application number: BR102019025380-0A
Authority: BR
Inventors: Fernando Lepsch
Original assignee: Robert Bosch Limitada
Priority date: 2019-11-29
Filing date: 2019-11-29
Publication date: 2021-06-08
Also published as: DE102020131689A1

Abstract

A presente invenção refere-se a um conjunto de aquecimento de combustível (1) aplicável em motores de combustão interna de veículos dotados de pelo menos duas rodas, compreendendo: - pelo menos um dispositivo aquecedor (3) composto por um elemento aquecido configurado para se dispor em contato com o combustível e um elemento aquecedor (3'') alimentado por uma fonte de energia e configurado para aquecer o elemento aquecido; - pelo menos uma válvula injetora (4) configurada para injetar combustível em uma câmara de combustão do motor de combustão interna; em que o conjunto de aquecimento de combustível (1) compreende, ainda: - uma câmara de aquecimento (2) dotada de uma estrutura hermética para receber e armazenar o combustível em seu interior, a estrutura da câmara de aquecimento (2) compreendendo duas extremidades distais e uma pluralidade de faces longitudinais; - a câmara de aquecimento (2) compreendendo, ainda, uma entrada de combustível (2');

- o dispositivo aquecedor (3) sendo fixado a uma das extremidades distais da câmara de aquecimento (2), dispondo o seu elemento aquecido (3') no interior da câmara de aquecimento (2); - a válvula injetora (4) sendo fixada em uma das faces longitudinais da câmara de aquecimento (2) e próxima à extremidade distal da câmara de aquecimento (2) oposta à que o dispositivo aquecedor (3) é fixado; e
- um elemento de fixação (5) fixado de maneira oblíqua a uma das faces longitudinais da câmara de aquecimento (2).

The present invention relates to a fuel heating assembly (1) applicable in internal combustion engines of vehicles provided with at least two wheels, comprising: - at least one heater device (3) comprising a heated element configured to be having in contact with the fuel and a heating element (3'') powered by an energy source and configured to heat the heated element; - at least one injection valve (4) configured to inject fuel into a combustion chamber of the internal combustion engine; wherein the fuel heating assembly (1) further comprises: - a heating chamber (2) provided with a hermetic structure for receiving and storing fuel therein, the heating chamber structure (2) comprising two ends distal and a plurality of longitudinal faces; - the heating chamber (2) further comprising a fuel inlet (2');

- the heater device (3) being fixed to one of the distal ends of the heating chamber (2), its heated element (3') arranging inside the heating chamber (2); - the injection valve (4) being fixed on one of the longitudinal faces of the heating chamber (2) and close to the distal end of the heating chamber (2) opposite to which the heater device (3) is fixed; and
- a fixing element (5) fixed obliquely to one of the longitudinal faces of the heating chamber (2).

Description

FUEL HEATING SET

FIELD OF THE INVENTION

[001] A presente invenção refere-se a um conjunto de aquecimento de combustível aplicável em motores de combustão interna, mais especificamente, motores de combustão interna de veículos dotados de, pelo menos, duas rodas.[001] The present invention relates to a fuel heating assembly applicable in internal combustion engines, more specifically, internal combustion engines of vehicles equipped with at least two wheels.

BACKGROUND OF THE INVENTION

[002] Atualmente, os motores de combustão interna ciclo Otto, que utilizam combustíveis com alto calor específico como, por exemplo, etanol, possuem sistemas e dispositivos para auxiliar a sua partida em ambientes com baixa temperatura. Esses motores não são alimentados, necessariamente, apenas com etanol, mas também podem consumir uma mistura de combustível, comumente uma mistura entre etanol e gasolina, que são conhecidos, comercialmente, como flexfuel, trifuel, bicombustível ou tricombustível.[002] Currently, Otto cycle internal combustion engines, which use fuels with high specific heat, such as ethanol, have systems and devices to assist their startup in low temperature environments. These engines are not necessarily powered only with ethanol, but can also consume a mixture of fuel, commonly a mixture of ethanol and gasoline, which is known commercially as flexfuel, trifuel, biofuel or trifuel.

[003] Assim, quando é utilizado alto percentual de etanol, ou etanol puro, o sistema de partida a frio deve ser ativado para auxiliar a partida a frio do motor. Esse sistema de partida a frio, no estado da técnica, consiste, basicamente, na injeção de gasolina em algum componente da admissão do motor, como, por exemplo, o coletor de admissão ou a própria câmara de combustão.[003] Thus, when a high percentage of ethanol is used, or pure ethanol, the cold start system must be activated to assist the engine's cold start. This cold starting system, in the state of the art, basically consists of injecting gasoline into some engine intake component, such as, for example, the intake manifold or the combustion chamber itself.

[004] A utilização de gasolina deve-se ao fato de a mesma possuir um calor específico de vaporização mais baixo que o etanol e, assim, não sendo necessária a retirada de tanto calor do meio para a sua condensação. Isso é o que de fato impede a vaporização do etanol, uma vez que possui um calor específico de vaporização alto, então, quando injetado no motor a baixas temperaturas, condensa.[004] The use of gasoline is due to the fact that it has a specific heat of vaporization lower than ethanol and, thus, it is not necessary to remove so much heat from the medium for its condensation. This is what actually prevents ethanol from vaporizing, as it has a high specific heat of vaporization, so when injected into the engine at low temperatures, it condenses.

[005] Em função dessa condensação a sua vaporização é altamente dificultada de modo que a centelha fornecida por um sistema de ignição através de uma vela de ignição não é suficiente para provocar uma combustão eficiente, portanto, impedindo que o motor entre em regime de funcionamento.[005] Due to this condensation, its vaporization is highly difficult so that the spark provided by an ignition system through a spark plug is not sufficient to cause an efficient combustion, therefore, preventing the engine from going into operation .

[006] Então, neste sistema de partida a frio do estado da técnica, para que seja realizada a injeção de gasolina é utilizado um segundo compartimento de combustível, com um volume menor do que o do tanque principal, sendo que esse segundo compartimento é instalado, normalmente, no cofre do motor de um veículo, o que ocupa um espaço significativo, tornando-se, portanto, inviável a sua aplicação em motores utilizados por veículos de duas rodas devido à indisponibilidade de espaço no mesmo.[006] So, in this prior art cold start system, in order to carry out the injection of gasoline, a second fuel compartment is used, with a volume smaller than that of the main tank, and this second compartment is installed , normally, in a vehicle's engine vault, which occupies a significant amount of space, making it impossible to use it in engines used by two-wheeled vehicles due to the lack of space in it.

[007] Além disso, nesse sistema de partida é necessária a utilização de outros componentes, como, por exemplo, bomba de combustível auxiliar, válvulas solenoides, ou, ainda, tubulações adicionais, aumentando significativamente o custo total do motor que se propõe a consumir etanol como combustível e que tenha uma partida satisfatória, inviabilizando, ainda mais, a sua aplicação em motores aplicados em veículos de duas rodas.[007] In addition, in this starting system, it is necessary to use other components, such as, for example, auxiliary fuel pump, solenoid valves, or even additional piping, significantly increasing the total cost of the engine that it proposes to consume ethanol as a fuel and that has a satisfactory start, making its application in engines used in two-wheeled vehicles even more unfeasible.

[008] Outrossim, a utilização de tubulações adicionais aumenta o risco de acidentes com vazamento de combustível, pois, em função da maior quantidade de tubulações com combustível, aumenta a possibilidade de vazamento de combustível durante um acidente, o que, naturalmente, aumenta os riscos aos passageiros e ao motorista. Além disso, deve-se notar que a gasolina contida no segundo compartimento, pode envelhecer caso não seja utilizada com certa frequência, possibilitando, assim, um mau funcionamento da partida a frio.[008] Furthermore, the use of additional piping increases the risk of accidents with fuel leakage, because, due to the greater amount of piping with fuel, it increases the possibility of fuel leakage during an accident, which, of course, increases the risks to passengers and the driver. In addition, it should be noted that the gasoline contained in the second compartment can age if it is not used frequently, thus enabling a malfunction of the cold start.

[009] Outra aplicação do sistema de aquecimento de combustível que foi observada por meio de pesquisas nesta área consiste na redução da emissão de poluentes em decorrência do aquecimento do combustível utilizado nos motores de combustão interna. Nos últimos anos, problemas com as quantidades de poluentes emitidos (HC, CO, CO2 e particulados), principalmente pelos motores dos carros, têm sido um grande problema para as grandes cidades. Dessa forma, novas tecnologias têm sido desenvolvidas para auxiliar na redução de poluentes emitidos pelos motores de combustão interna.[009] Another application of the fuel heating system that has been observed through research in this area is to reduce the emission of pollutants as a result of heating the fuel used in internal combustion engines. In recent years, problems with the amounts of pollutants emitted (HC, CO, CO2 and particulates), mainly by car engines, have been a major problem for large cities. Thus, new technologies have been developed to help reduce pollutants emitted by internal combustion engines.

[010] Já são conhecidas algumas soluções para esse tipo de problema, tal como a solução descrita no documento de patente PI 0902488-3. Esse documento descreve um aquecedor de combustível fornecido para o motor de combustão interna. Além disso, esse documento descreve um dispositivo para determinar a temperatura e pressão de combustível, ajustar a temperatura alvo de combustível de acordo com a pressão do combustível detectada por um sensor de pressão e um dispositivo de controle de temperatura de combustível que controla o aquecedor de combustível, de modo a ajustar a temperatura detectada por um sensor para a temperatura alvo do combustível.[010] Some solutions for this type of problem are already known, such as the solution described in patent document PI 0902488-3. This document describes a fuel heater provided for the internal combustion engine. In addition, this document describes a device for determining fuel temperature and pressure, adjusting the target fuel temperature according to the fuel pressure sensed by a pressure sensor, and a fuel temperature control device that controls the fuel heater. to adjust the temperature detected by a sensor to the target fuel temperature.

[011] No entanto, na invenção descrita nesse documento de patente é obrigatório o uso de um sensor de pressão de combustível, fazendo com que a temperatura alvo seja ajustada de acordo com a pressão de combustível medida. Além disso, não é necessário saber a temperatura a montante do aquecedor, o que torna o cálculo de potência necessária para aquecer o combustível menos preciso, não atingindo satisfatoriamente a redução de poluentes.[011] However, in the invention described in this patent document it is mandatory to use a fuel pressure sensor, causing the target temperature to be adjusted according to the measured fuel pressure. In addition, it is not necessary to know the temperature upstream of the heater, which makes the calculation of the power needed to heat the fuel less accurate, not achieving the reduction of pollutants satisfactorily.

[012] Assim, a fim de otimizar a partida a frio do motor e, consequentemente, otimizar os sistemas para redução de emissão de poluentes, sem a necessidade de utilização de um sistema de partida auxiliar (combustível secundário) ou os sistemas do estado da técnica citados acima, foram realizadas inúmeras tentativas para aquecer o combustível antes de sua injeção no cilindro do motor de combustão interna, algumas delas descritas em detalhes a seguir.[012] Thus, in order to optimize the engine's cold start and, consequently, optimize the systems for reducing the emission of pollutants, without the need to use an auxiliary starting system (secondary fuel) or the state of the technique mentioned above, numerous attempts were made to heat the fuel before its injection into the cylinder of the internal combustion engine, some of which are described in detail below.

[013] Uma primeira tentativa foi a de tentar utilizar a mesma tecnologia empregada em motores ciclo diesel, que consiste em um aquecimento da câmara de combustão por meio de uma vela de aquecimento. Na verdade, isso é somente possível com a utilização de óleo diesel e não etanol, pois as características físico-químicas do etanol impedem tal procedimento. No óleo diesel, por exemplo, a temperatura de ignição espontânea é de 250°C, temperatura muito abaixo da do etanol.[013] A first attempt was to try to use the same technology used in diesel cycle engines, which consists of heating the combustion chamber by means of a glow plug. In fact, this is only possible with the use of diesel oil and not ethanol, as the physicochemical characteristics of ethanol prevent this procedure. In diesel oil, for example, the spontaneous ignition temperature is 250°C, a temperature far below that of ethanol.

[014] Assim, observou-se que a solução mais eficaz é aquela que aquece o combustível no final da linha de fornecimento de combustível, local em que se encontram a galeria de combustível e a válvula de injeção, próxima à entrada do cilindro do motor. Esse aquecimento, no final da linha de fornecimento, evita o resfriamento do combustível no percurso pela linha de combustível com respectiva perda de eficiência do sistema.[014] Thus, it was observed that the most effective solution is the one that heats the fuel at the end of the fuel supply line, where the fuel gallery and the injection valve are located, close to the inlet of the engine cylinder . This heating, at the end of the supply line, prevents the fuel from cooling as it travels through the fuel line with a corresponding loss of system efficiency.

[015] A solução mais atual é o preaquecimento do combustível, preferencialmente etanol, no interior da galeria de combustível do motor de combustão interna, conforme demonstrado em alguns documentos de patentes como, por exemplo, no documento JPS61218761, que revela um sistema para partida de motores à combustão interna alimentados com etanol, dispondo de aquecedores para aquecer tanto o ar quanto o combustível a ser injetado na câmara de combustão.[015] The most current solution is the preheating of the fuel, preferably ethanol, inside the internal combustion engine's fuel gallery, as shown in some patent documents, for example, in document JPS61218761, which reveals a starting system of internal combustion engines fueled with ethanol, with heaters to heat both the air and the fuel to be injected into the combustion chamber.

[016] O sistema revelado em JPS61218761 consiste, basicamente, na instalação de um aquecedor elétrico disposto no duto de sucção de entrada de ar configurado para aquecer o ar a ser injetado na camada de combustão e na instalação de um aquecedor disposto na válvula de injeção configurado para aquecer o combustível a ser misturado com o ar aquecido no duto de sucção antes de ser injetado na câmara de combustão, permitindo que o motor tenha uma partida rápida em temperaturas reduzidas.[016] The system disclosed in JPS61218761 basically consists of installing an electric heater disposed in the air inlet suction duct configured to heat the air to be injected into the combustion layer and installing a heater disposed in the injection valve configured to heat the fuel to be mixed with the heated air in the suction duct before it is injected into the combustion chamber, allowing the engine to have a quick start at reduced temperatures.

[017] Entretanto, o sistema revelado no documento japonês supracitado não revela nenhum tipo de câmara de combustível para o aquecimento do mesmo antes de ser injetado, dispondo-se do seu aquecedor em contato com o combustível apenas durante a passagem do mesmo, tempo insuficiente para realizar um aquecimento eficiente do combustível. Não obstante, o documento JPS61218761 também possui falhas em não revelar detalhes sobre como e onde esse aquecimento do combustível é realizado, trazendo apenas um conceito bastante difundido no estado da técnica, que consiste no preaquecimento de combustível antes de sua injeção na câmara de combustão.[017] However, the system revealed in the aforementioned Japanese document does not reveal any type of fuel chamber for heating it before being injected, having its heater in contact with the fuel only during its passage, insufficient time for efficient heating of the fuel. However, the document JPS61218761 also has failures in not revealing details about how and where this heating of the fuel is carried out, bringing only a very widespread concept in the state of the art, which is the preheating of fuel before its injection into the combustion chamber.

[018] Além disso, o documento JPS61218761 também não menciona a sua aplicação e adaptação em motores à combustão já existentes, permitindo a sua instalação e aplicação sem a necessidade de substituição ou adaptação no motor, não mencionando, ainda, a compreensão de encaixes propriamente configurados para permitir essa adaptação, principalmente em motores de combustão interna aplicados em veículos de duas rodas.[018] In addition, document JPS61218761 also does not mention its application and adaptation in existing combustion engines, allowing its installation and application without the need for replacement or adaptation in the engine, not mentioning, yet, the understanding of proper fittings configured to allow this adaptation, mainly in internal combustion engines used in two-wheel vehicles.

[019] Outro documento do estado da técnica consiste no documento de patente PI0600645-0, que se refere a um conjunto de aquecimento de combustível e um método de preaquecimento de combustível de um motor de combustão interna.[019] Another prior art document consists of patent document PI0600645-0, which refers to a fuel heating assembly and a method of fuel preheating of an internal combustion engine.

[020] O conjunto de aquecimento do documento brasileiro supracitado é composto por uma galeria de combustível que compreende dispositivos de aquecimento para aquecer o combustível no interior dessa galeria e dispor o combustível aquecido a uma pluralidade de válvulas de injeção comunicantes com a referida galeria para injetar o combustível preaquecido e, assim, permitir que o motor dê partida mesmo em baixas temperaturas.[020] The heating assembly of the aforementioned Brazilian document is composed of a fuel gallery comprising heating devices to heat the fuel inside this gallery and arrange the heated fuel to a plurality of injection valves communicating with said gallery to inject preheated fuel and thus allow the engine to start even at low temperatures.

[021] Entretanto, o documento PI0600645-0 dispõe dos seus dispositivos de aquecimento comunicantes com a galeria de combustível, de modo que, não compreendam um meio de alimentação diretamente comunicante com os dispositivos de aquecimento, tornando-se dependente e necessária a compreensão dessa galeria de combustível para permitir o armazenamento temporário e aquecimento do combustível no interior da mesma.[021] However, document PI0600645-0 has its heating devices communicating with the fuel gallery, so that they do not comprise a supply means directly communicating with the heating devices, making it dependent and necessary to understand this fuel gallery to allow temporary storage and heating of the fuel inside.

[022] Não obstante, essa necessidade de compreensão da galeria de combustível exige um espaço apropriado para a acomodação e instalação da mesma nos motores de combustão interna, espaço este que não é disponibilizado na maioria dos modelos de veículos de duas rodas e, portanto, inviabiliza a aplicação do conjunto de aquecimento revelado em PI0600645-0 em motores de combustão instalados em veículos de duas rodas.[022] Nevertheless, this need to understand the fuel gallery requires an appropriate space for its accommodation and installation in internal combustion engines, a space that is not available in most two-wheel vehicle models and, therefore, makes it impossible to apply the heating set disclosed in PI0600645-0 in combustion engines installed in two-wheel vehicles.

[023] Além disso, o emprego do conjunto de aquecimento de PI0600645-0 não menciona ou revela nenhuma espécie de encaixe ou elemento que permita a sua aplicação imediata nas galerias de combustível preexistentes nos motores de combustão interna, tornando-se necessária a substituição da galeria de combustível preexistente pela descrita no documento brasileiro supracitado, encarecendo a sua aplicação e gerando um sucateamento das galerias preexistentes.[023] In addition, the use of the PI0600645-0 heating set does not mention or reveal any kind of fitting or element that allows its immediate application in the preexisting fuel galleries in internal combustion engines, making it necessary to replace the pre-existing fuel gallery by the one described in the aforementioned Brazilian document, making its application more expensive and generating scrapping of the pre-existing galleries.

[024] Ainda no estado da técnica, outro documento referente a conjuntos de aquecimento de combustível é o documento brasileiro PI1005341-7, que também revela uma galeria de combustível dotada de dispositivos para o aquecimento do combustível antes de injetá-lo na câmara de combustão, tendo como principal diferença o fato de que a galeria de combustível é constituída de material plástico.[024] Still in the prior art, another document referring to fuel heating sets is the Brazilian document PI1005341-7, which also reveals a fuel gallery equipped with devices for heating the fuel before injecting it into the combustion chamber , with the main difference being the fact that the fuel gallery is made of plastic material.

[025] Entretanto, assim como o documento PI0600645-0, o documento brasileiro supracitado também dispõe dos seus dispositivos de aquecimento comunicantes com uma galeria de combustível, não compreendendo uma câmara intermediária capaz de ser alimentada de combustível diretamente por meio da bomba de combustível e, portanto, devido à compreensão dessa galeria, tornando-se inviável a sua aplicação em motores de combustão aplicados em veículos de duas rodas.[025] However, as well as document PI0600645-0, the aforementioned Brazilian document also has its heating devices communicating with a fuel gallery, not comprising an intermediate chamber capable of being fed fuel directly through the fuel pump and , therefore, due to the understanding of this gallery, its application in combustion engines applied in two-wheeled vehicles is impracticable.

[026] Além disso, o documento PI1005341-7 não compreende ou revela nenhuma espécie de configuração ou elemento de fixação adaptativo que permita a sua instalação em galerias de combustível preexistentes, tornando necessária a substituição de toda a galeria de combustível preexistente pela galeria descrita nesse documento, inviabilizando essa adaptação e, consequentemente, encarecendo a sua aplicação.[026] In addition, document PI1005341-7 does not comprise or reveal any kind of configuration or adaptive fastening element that allows its installation in preexisting fuel galleries, making it necessary to replace the entire preexisting fuel gallery by the gallery described in this document, making this adaptation unfeasible and, consequently, making its application more expensive.

[027] Portanto, com base nos sistemas de partida a frio e nos conjuntos de aquecimento de combustível compreendidos pelo estado da técnica supracitados, conclui-se que não há um conjunto de aquecimento de combustível que seja especificamente configurado e permita de maneira viável a sua pronta aplicação em motores de combustão interna instalados em veículos de duas rodas.[027] Therefore, based on the cold start systems and fuel heating sets comprised by the above-mentioned prior art, it is concluded that there is no fuel heating set that is specifically configured and viable to allow its ready application in internal combustion engines installed in two-wheeled vehicles.

[028] Ainda com base nos documentos compreendidos pelo estado da técnica, conclui-se que não há no estado da técnica um conjunto de aquecimento de combustível que permita uma pronta instalação e aplicação em motores de combustão interna preexistentes sem a necessidade de adaptações ou alterações nestes últimos.[028] Also based on the documents included in the state of the art, it is concluded that there is no fuel heating set in the state of the art that allows for prompt installation and application in pre-existing internal combustion engines without the need for adaptations or alterations in the latter.

[029] Por último, também com base nos documentos compreendidos pelo estado da técnica, conclui-se que não há um conjunto de aquecimento de combustível que viabilize uma prática instalação e desinstalação em motores de combustão interna preexistentes e aplicados em veículos de duas rodas.[029] Finally, also based on documents comprised by the state of the art, it is concluded that there is no fuel heating set that enables a practical installation and uninstallation in pre-existing internal combustion engines applied in two-wheeled vehicles.

OBJECTIVES OF THE INVENTION

[030] A presente invenção tem como objetivo um conjunto de aquecimento de combustível para motores de combustão interna configurado especificamente para ser aplicado em motores de combustão interna de veículos de duas rodas.[030] The present invention aims at a fuel heating set for internal combustion engines specifically configured to be applied in internal combustion engines of two-wheel vehicles.

[031] A presente invenção também tem como objetivo um conjunto de aquecimento para motores de combustão interna que permite a sua aplicação em motores de combustão preexistentes de maneira prática e imediata sem necessidade de adaptação.[031] The present invention also aims at a heating set for internal combustion engines that allows its application in preexisting combustion engines in a practical and immediate way without the need for adaptation.

[032] Por último, a presente invenção também tem como objetivo um conjunto de aquecimento de combustível para motores de combustão interna que permite uma rápida e prática instalação e remoção em motores de combustão interna preexistentes.[032] Finally, the present invention also aims at a fuel heating set for internal combustion engines that allows a quick and practical installation and removal in preexisting internal combustion engines.

SUMMARY OF THE INVENTION

[033] Em uma concretização preferencial da presente invenção, a mesma revela um conjunto de aquecimento de combustível aplicável em motores de combustão interna de veículos de duas rodas, compreendendo: pelo menos um dispositivo aquecedor composto por um elemento aquecido configurado para se dispor em contato com o combustível e um elemento aquecedor alimentado por uma fonte de energia e configurado para aquecer o elemento aquecido; pelo menos uma válvula injetora configurada para injetar combustível em uma câmara de combustão do motor de combustão interna; uma câmara de aquecimento dotada de uma estrutura hermética para receber e armazenar o combustível em seu interior, a estrutura da câmara de aquecimento compreendendo duas extremidades distais e uma pluralidade de faces longitudinais, a câmara de aquecimento compreendendo, ainda, uma entrada de combustível; e um elemento de fixação fixado de maneira oblíqua a uma das faces longitudinais da câmara de aquecimento.[033] In a preferred embodiment of the present invention, it discloses a fuel heating assembly applicable in internal combustion engines of two-wheeled vehicles, comprising: at least one heater device composed of a heated element configured to be disposed in contact with the fuel and a heating element powered by a power source and configured to heat the heated element; at least one injection valve configured to inject fuel into a combustion chamber of the internal combustion engine; a heating chamber provided with a hermetic structure for receiving and storing fuel therein, the heating chamber structure comprising two distal ends and a plurality of longitudinal faces, the heating chamber further comprising a fuel inlet; and a fastening element fixed obliquely to one of the longitudinal faces of the heating chamber.

[034] O dispositivo aquecedor é fixado a uma das extremidades distais da câmara de aquecimento, dispondo de seu elemento aquecido no interior da câmara de aquecimento, enquanto a válvula injetora é fixada em uma das faces longitudinais da câmara de aquecimento e próxima à extremidade distal da câmara de aquecimento oposta a que o dispositivo aquecedor é fixado.[034] The heater device is fixed to one of the distal ends of the heating chamber, having its heated element inside the heating chamber, while the injection valve is fixed on one of the longitudinal sides of the heating chamber and close to the distal end of the heating chamber opposite to which the heating device is attached.

[035] Ainda em sua configuração preferencial, o elemento de fixação compreende: um corpo alongado com uma extremidade fixada à face longitudinal da câmara de aquecimento e uma extremidade livre; e uma aba de fixação fixada perpendicularmente ao corpo alongado em sua extremidade livre, sendo a aba de fixação dotada de um furo passante em seu centro para inserção de um parafuso passante pelo furo da aba de fixação e rosqueado a um furo compreendido pelo motor de combustão interna.[035] Still in its preferred configuration, the fastening element comprises: an elongated body with an end fixed to the longitudinal face of the heating chamber and a free end; and a fastening tab fixed perpendicularly to the elongated body at its free end, the fastening tab being provided with a through hole in its center for insertion of a through screw through the fastening tab hole and threaded to a hole comprised by the combustion engine internal.

[036] A fixação do dispositivo aquecedor com a câmara de combustível, na configuração preferencial da presente invenção, é realizada por meio de uma estrutura vedante fixada à extremidade distal da câmara de combustível e dotada de um recesso para abrigar, ao menos parcialmente, o elemento aquecedor do dispositivo aquecedor, sendo a fixação do elemento aquecedor com a estrutura vedante realizada por meio de um primeiro grampo de fixação.[036] The fixation of the heater device with the fuel chamber, in the preferred configuration of the present invention, is performed by means of a sealing structure fixed to the distal end of the fuel chamber and provided with a recess to at least partially house the heater element of the heater device, the attachment of the heater element with the sealing structure being performed by means of a first clamping clamp.

[037] Ainda na concretização preferencial do conjunto de aquecimento de combustível da presente invenção, a sua câmara de aquecimento compreende quatro faces longitudinais que definem um formato paralelepipedal. Em configurações alternativas, a câmara pode assumir diferentes formatos, como por exemplo o formato cilíndrico ou cúbico. A fixação da válvula injetora com a câmara de aquecimento é realizada por meio de um elemento de transição que define um duto que abriga, parcialmente, a válvula injetora e comunica fluidicamente a câmara de aquecimento e a válvula injetora, sendo a fixação do bico injetor com o elemento de transição realizada por meio de um segundo grampo de fixação.[037] Still in the preferred embodiment of the fuel heating set of the present invention, its heating chamber comprises four longitudinal faces that define a parallelepiped shape. In alternative configurations, the chamber can take on different shapes, such as cylindrical or cubic shape. The injection valve is fixed with the heating chamber by means of a transition element that defines a duct that partially houses the injection valve and fluidly communicates the heating chamber and the injection valve, and the injection nozzle is fixed with the transition element carried out by means of a second clamping clip.

BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES

[038] A presente invenção é detalhadamente descrita com base nas respectivas figuras:[038] The present invention is described in detail based on the respective figures:

[039] Figura 1 - revela uma vista em perspectiva de uma válvula injetora do estado da técnica.[039] Figure 1 - reveals a perspective view of an injection valve of the state of the art.

[040] Figura 2 - revela uma vista em perspectiva do conjunto de aquecimento de combustível da presente invenção.[040] Figure 2 - reveals a perspective view of the fuel heating assembly of the present invention.

[041] Figura 3 - revela uma vista em perspectiva do conjunto de aquecimento de combustível da presente invenção.[041] Figure 3 - reveals a perspective view of the fuel heater assembly of the present invention.

[042] Figura 4 - revela uma vista esquemática em corte do conjunto de aquecimento de combustível da presente invenção.[042] Figure 4 - reveals a schematic sectional view of the fuel heating assembly of the present invention.

DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

[043] A presente invenção propõe um conjunto de aquecimento de combustível 1 aplicável especificamente para motores de combustão interna de veículos de duas rodas, permitindo uma instalação do conjunto de aquecimento 1 em motores de combustão interna preexistentes sem a necessidade de adaptações e garantindo uma prática instalação e remoção do referido conjunto 1.[043] The present invention proposes a fuel heating set 1 applicable specifically for internal combustion engines of two-wheeled vehicles, allowing an installation of the heating set 1 in preexisting internal combustion engines without the need for adaptations and ensuring a practical installation and removal of said set 1.

[044] As Figuras 1 e 2 revelam uma válvula injetora 4 comumente aplicada em motores de combustão interna aplicada em veículos de duas rodas, permitindo visualizar, por meio da descrição que segue, que o conjunto de aquecimento de combustível 1 da presente invenção permite a sua aplicação sem necessidade de adaptações na válvula injetora 4 ou no motor de combustão interna em que é instalado.[044] Figures 1 and 2 reveal an injection valve 4 commonly applied in internal combustion engines applied in two-wheeled vehicles, allowing to visualize, through the description that follows, that the fuel heating set 1 of the present invention allows the its application without the need for adaptations in the injection valve 4 or in the internal combustion engine in which it is installed.

[045] O conjunto de aquecimento de combustível 1 da presente invenção compreende, em sua configuração preferencial, uma câmara de aquecimento 2, um dispositivo aquecedor 3, uma válvula injetora 4 e um elemento de fixação 5, vide a Figura 2.[045] The fuel heating set 1 of the present invention comprises, in its preferred configuration, a heating chamber 2, a heater device 3, an injection valve 4 and a fastening element 5, see Figure 2.

[046] A câmara de aquecimento 2 do conjunto de aquecimento 1 consiste em um recipiente hermético configurado para receber e armazenar o combustível a ser aquecido antes de ser injetado na câmara de combustão do motor, sendo a câmara de aquecimento 2 dotada de uma entrada de combustível 2' para permitir que o combustível adentre a mesma.[046] The heating chamber 2 of the heating set 1 consists of a hermetic container configured to receive and store the fuel to be heated before being injected into the engine combustion chamber, the heating chamber 2 being provided with an inlet for 2' fuel to allow fuel to enter it.

[047] A câmara de aquecimento 2 compreende duas extremidades distais e uma pluralidade de faces longitudinais que, em sua configuração preferencial, definem um formato paralelepipedal, tendo a sua entrada de combustível 2' disposta perpendicularmente a uma de suas faces longitudinais e comunicante com a bomba de combustível (não demonstrada nas Figuras) para alimentar o combustível a ser injetado em seu interior e preaquecido antes de ser injetado na câmara de combustão, vide a Figura 2.[047] The heating chamber 2 comprises two distal ends and a plurality of longitudinal faces that, in their preferred configuration, define a parallelepiped shape, having its fuel inlet 2' arranged perpendicularly to one of its longitudinal faces and communicating with the fuel pump (not shown in Figures) to feed the fuel to be injected into its interior and preheated before being injected into the combustion chamber, see Figure 2.

[048] Em configurações alternativas, a câmara de aquecimento 2 pode assumir diferentes formatos como, por exemplo, formato cilíndrico ou cúbico, sendo o formato paralelepipedal preferencial apenas para facilitar na montagem do mesmo ao motor de combustão interna em que é aplicado. Ainda em configurações alternativas, a entrada de combustível 2' pode ser disposta de maneira oblíqua à parede da câmara de aquecimento 2, não sendo necessário que a mesma seja disposta de maneira perpendicular.[048] In alternative configurations, the heating chamber 2 can take different shapes such as, for example, cylindrical or cubic shape, with the preferred parallelepiped shape just to facilitate the assembly of the same to the internal combustion engine in which it is applied. Still in alternative configurations, the fuel inlet 2' can be arranged obliquely to the wall of the heating chamber 2, it being unnecessary for it to be arranged perpendicularly.

[049] O dispositivo aquecedor 3 consiste no elemento configurado para se dispor em contato com o combustível disposto no interior da câmara de aquecimento 2 e, por meio deste contato, realizar o aquecimento do combustível a ser injetado na câmara de combustão do motor de combustão interna em que o conjunto 1 é instalado.[049] The heater device 3 consists of the element configured to be in contact with the fuel disposed inside the heating chamber 2 and, through this contact, perform the heating of the fuel to be injected into the combustion chamber of the combustion engine in which set 1 is installed.

[050] O referido dispositivo aquecedor 3, em sua configuração preferencial, é dotado de um elemento aquecido 3' e um elemento aquecedor 3'', sendo o elemento aquecido 3' um corpo alongado que, assim como seu nome já infere, é configurado para ser aquecido e disposto em contato com o combustível e o elemento aquecedor 3'', assim como seu nome também já infere, configurado para aquecer o elemento aquecido 3', sendo este alimentado por uma fonte de energia como, por exemplo, a bateria do veículo.[050] Said heater device 3, in its preferred configuration, is provided with a heated element 3' and a heating element 3'', the heated element 3' being an elongated body that, as its name already infers, is configured to be heated and disposed in contact with the fuel and the 3'' heating element, as its name also infers, configured to heat the 3' heated element, which is powered by an energy source such as the battery of the vehicle.

[051] Para possibilitar o contato do dispositivo aquecedor 3 com o combustível disposto no interior da câmara de aquecimento 2, ainda em sua configuração preferencial, o dispositivo aquecedor 3 é fixado em uma das extremidades distais da câmara de aquecimento 2, tendo o seu elemento aquecido 3' inserido no interior da câmara de aquecimento 2 e o seu elemento aquecedor 3'' disposto no exterior da mesma para ser conectado à fonte de energia disponível para realizar este aquecimento como, por exemplo, a bateria do veículo (não demostrada nas figuras), vide a Figura 4.[051] To enable the contact of the heater device 3 with the fuel disposed inside the heating chamber 2, still in its preferred configuration, the heater device 3 is fixed at one of the distal ends of the heating chamber 2, having its element heater 3' inserted inside the heating chamber 2 and its heating element 3'' arranged outside it to be connected to the energy source available to perform this heating, such as the vehicle battery (not shown in the figures ), see Figure 4.

[052] Em sua configuração preferencial, para evitar um possível vazamento da câmara de aquecimento 2 pela extremidade fixada ao dispositivo aquecedor 3, a câmara de aquecimento 2 compreende uma estrutura vedante 6 em uma de suas extremidades distais, sendo essa estrutura vedante 6 dotada de um recesso configurado para abrigar parcialmente o dispositivo aquecedor 3 com praticidade e segurança, vide a Figura 3. A estrutura vedante 6, em sua configuração preferencial, define um formato circular semelhante ao elemento aquecedor 3'', de modo que, o elemento aquecedor 3'' adentre parcialmente a estrutura vedante 6 e permaneça fixado ao mesmo de maneira vedante.[052] In its preferred configuration, to prevent a possible leakage of the heating chamber 2 by the end fixed to the heater device 3, the heating chamber 2 comprises a sealing structure 6 at one of its distal ends, this sealing structure 6 being provided with a recess configured to partially house the heater device 3 with practicality and safety, see Figure 3. The sealing structure 6, in its preferred configuration, defines a circular shape similar to the heater element 3'', so that the heater element 3 '' partially enters the sealing structure 6 and remains sealingly attached thereto.

[053] Para garantir que o dispositivo aquecedor 3 não se dissocie da câmara de aquecimento 2, o mesmo é fixado à estrutura vedante 6 na extremidade distal da mesma por meio de um grampo de fixação 6', impedindo que o dispositivo aquecedor 3 dissocie-se da estrutura vedante 6 e cause um vazamento de combustível, garantindo, assim, que a hermética da câmara de aquecimento 2 seja mantida e a segurança do conjunto 1 também.[053] To ensure that the heater device 3 does not dissociate from the heating chamber 2, it is fixed to the sealing structure 6 at the distal end thereof by means of a clamping clip 6', preventing the heater device 3 from dissociating. from the sealing structure 6 and causes a fuel leak, thus ensuring that the airtightness of the heating chamber 2 is maintained and the safety of the assembly 1 as well.

[054] Em configurações alternativas, o dispositivo aquecedor 3 pode ser fixado nas faces longitudinais da câmara de aquecimento 2, não sendo uma característica limitativa o fato do mesmo ser fixado em uma das extremidades distais da câmara de aquecimento 2, essa sendo uma configuração preferencial apenas para garantir um maior contato entre o dispositivo aquecedor 3 e o combustível disposto no interior da câmara de aquecimento 2.[054] In alternative configurations, the heater device 3 can be attached to the longitudinal faces of the heating chamber 2, not being a limiting feature that it is attached to one of the distal ends of the heating chamber 2, this being a preferred configuration just to ensure greater contact between the heating device 3 and the fuel disposed inside the heating chamber 2.

[055] Ainda em configurações alternativas, a fixação do dispositivo aquecedor 3 com a câmara de aquecimento 2 pode ser realizada por outro meio que não a estrutura vedante 6, sendo fundamental apenas que a hermética da câmara de aquecimento 2 seja mantida para evitar um vazamento e/ou contaminação do combustível disposto no interior da mesma.[055] Still in alternative configurations, the fixation of the heater device 3 with the heating chamber 2 can be carried out by a means other than the sealing structure 6, it is essential only that the hermetic of the heating chamber 2 is maintained to prevent a leak and/or contamination of the fuel disposed inside it.

[056] A válvula injetora 4, conforme comentado acima, consiste em uma válvula injetora 4 comum do estado da técnica, configurada para injetar combustível, após o aquecimento do mesmo pelo conjunto 1 da presente invenção, na câmara de combustão do motor de combustão interna.[056] The injection valve 4, as mentioned above, consists of a common injection valve 4 of the prior art, configured to inject fuel, after heating it by the assembly 1 of the present invention, in the combustion chamber of the internal combustion engine .

[057] Em sua configuração preferencial, a válvula injetora 4 é disposta em uma das paredes longitudinais da câmara de aquecimento 2 e em proximidade com uma das extremidades distais da câmara de aquecimento 2, extremidade essa oposta à extremidade em que o dispositivo aquecedor 3 é fixado. Deste modo, o combustível adentra a câmara de aquecimento 2 por meio da entrada de combustível 2', é disposto em contato com o elemento aquecido 3' do dispositivo aquecedor 3 para ser aquecido e, posteriormente, é injetado na câmara de combustão por meio da válvula injetora 4 após seu preaquecimento.[057] In its preferred configuration, the injection valve 4 is arranged on one of the longitudinal walls of the heating chamber 2 and in proximity to one of the distal ends of the heating chamber 2, which end is opposite the end where the heater device 3 is fixed. In this way, the fuel enters the heating chamber 2 through the fuel inlet 2', is arranged in contact with the heated element 3' of the heater device 3 to be heated and is subsequently injected into the combustion chamber through the injection valve 4 after preheating.

[058] Para garantir a passagem do combustível disposto no interior da câmara de aquecimento 2 para o bico injetor 4, a fixação do mesmo à câmara de aquecimento 2 é realizada por meio de um elemento de transição 8 disposto em uma das faces longitudinais da câmara de aquecimento 2 e próximo à sua extremidade distal oposta à do dispositivo aquecedor 3. O elemento de transição 8, em sua configuração preferencial, consiste em duto de comunicação entre a câmara de aquecimento 2 e a válvula injetora 4 que abriga, parcialmente, a válvula injetora 4, tendo como função comunicar fluidicamente estes elementos e garantir que o combustível aquecido seja transferido da câmara de aquecimento 2 à válvula injetora 4.[058] To ensure the passage of the fuel disposed inside the heating chamber 2 to the injector nozzle 4, the fixation of the same to the heating chamber 2 is performed by means of a transition element 8 arranged on one of the longitudinal sides of the chamber of heating 2 and close to its distal end opposite that of the heater device 3. The transition element 8, in its preferred configuration, consists of a communication duct between the heating chamber 2 and the injection valve 4 which partially houses the valve injector 4, whose function is to fluidly communicate these elements and ensure that the heated fuel is transferred from the heating chamber 2 to the injector valve 4.

[059] Para que ocorra a passagem do combustível da câmara de aquecimento 2 para a válvula injetora 4, o elemento de transição 8 é fixado à face longitudinal inferior da câmara de aquecimento 2, ou seja, face está disposta mais próxima do motor de combustão interna em que é instalado. A fixação do elemento de transição 8 à face longitudinal inferior da câmara de aquecimento 2 é realizada, em sua configuração preferencial, de maneira oblíqua, garantindo a angulação necessária para que o bico injetor 4 seja fixado à câmara de combustão do motor, vide a Figura 3 (câmara de combustão do motor não demonstrada nas figuras).[059] For the passage of fuel from the heating chamber 2 to the injection valve 4, the transition element 8 is fixed to the lower longitudinal face of the heating chamber 2, that is, the face is arranged closer to the combustion engine internal on which it is installed. The attachment of the transition element 8 to the lower longitudinal face of the heating chamber 2 is carried out, in its preferred configuration, obliquely, ensuring the necessary angle so that the injector nozzle 4 is fixed to the combustion chamber of the engine, see Figure 3 (engine combustion chamber not shown in figures).

[060] Em configurações alternativas, o elemento de transição 8 pode ser disposto de maneira perpendicular à face inferior da câmara de aquecimento 2, porém, essa configuração dificultaria a montagem do conjunto de aquecimento 1 da presente invenção e, possivelmente, impediria a sua configuração de fácil utilização, ou seja, a sua instalação em motores de combustão de veículos de duas rodas sem a necessidade de adaptação. Ainda em configurações alternativas, a válvula injetora 4 pode ser fixada diretamente à câmara de aquecimento 2, não sendo necessária a compreensão de um elemento de transição 8.[060] In alternative configurations, the transition element 8 can be arranged perpendicular to the underside of the heating chamber 2, however, this configuration would make it difficult to assemble the heating set 1 of the present invention and possibly prevent its configuration easy to use, that is, its installation in combustion engines of two-wheel vehicles without the need for adaptation. Still in alternative configurations, the injection valve 4 can be attached directly to the heating chamber 2, it is not necessary to understand a transition element 8.

[061] Para garantir uma vedação na comunicação entre a válvula injetora 4 e o elemento de transição 8 ou diretamente à câmara de aquecimento 2, no caso de sua configuração alternativa, é utilizado um segundo grampo de fixação 9, configurado para associar a válvula injetora 4 ao elemento de transição 8 com uma vedação segura para garantir a não ocorrência de vazamentos e, inclusive, garantir a hermética da câmara de aquecimento 2.[061] To ensure a seal in the communication between the injection valve 4 and the transition element 8 or directly to the heating chamber 2, in the case of its alternative configuration, a second clamping clamp 9, configured to associate the injection valve, is used 4 to the transition element 8 with a secure seal to ensure that no leaks occur and even to ensure the airtightness of the heating chamber 2.

[062] Em configurações alternativas, a fixação da válvula injetora 4 com a câmara de aquecimento 2 pode ser realizada por outros meios que não o segundo grampo de fixação 9, sendo este aplicado em sua configuração preferencial apenas pela facilidade de aplicação, segurança e vedação com a câmara de aquecimento 2.[062] In alternative configurations, the fixation of the injection valve 4 with the heating chamber 2 can be performed by means other than the second fixation clamp 9, which is applied in its preferred configuration only for the ease of application, safety and sealing with heating chamber 2.

[063] O elemento de fixação 5 consiste no elemento principal da presente invenção, sendo esse o elemento responsável por garantir a instalação e fixação do conjunto de aquecimento de combustível 1 da presente invenção em motores de combustão interna preexistentes sem a necessidade de adaptações no mesmo, em uma configuração de fácil utilização, permitindo ser prontamente instalado no motor preexistente.[063] The fastening element 5 is the main element of the present invention, which is the element responsible for ensuring the installation and fastening of the fuel heating assembly 1 of the present invention in pre-existing internal combustion engines without the need for adaptations to it , in a user-friendly configuration, allowing it to be readily installed on the pre-existing engine.

[064] Este elemento de fixação 5, em sua configuração preferencial, é fixado de maneira oblíqua à face inferior da câmara de aquecimento 2, não tendo nenhum tipo de acesso ao interior da câmara de aquecimento 2 e, portanto, mantendo a hermética da mesma. Essa fixação em maneira oblíqua, ou seja, formando um determinado ângulo com a face inferior da câmara de aquecimento 2, auxilia na montagem e instalação do conjunto de aquecimento 1 da presente invenção nos motores de combustão interna preexistentes e já instalados nos veículos de duas rodas.[064] This fastening element 5, in its preferred configuration, is fixed obliquely to the underside of the heating chamber 2, having no access to the interior of the heating chamber 2 and, therefore, maintaining its airtightness . This fixation in an oblique manner, that is, forming a certain angle with the lower face of the heating chamber 2, assists in the assembly and installation of the heating set 1 of the present invention in pre-existing internal combustion engines already installed in two-wheel vehicles .

[065] O ângulo de inclinação formado entre o elemento de fixação 5 com a face inferior da câmara de aquecimento 2, ainda em sua configuração preferencial, segue a mesma inclinação do elemento de transição 8 e, consequentemente, da válvula injetora 4 associada ao mesmo, de modo que o elemento de fixação 5 siga a inclinação do motor de combustão interna que será fixado.[065] The angle of inclination formed between the fastening element 5 with the lower face of the heating chamber 2, still in its preferred configuration, follows the same inclination of the transition element 8 and, consequently, of the injection valve 4 associated with it , so that the fixing element 5 follows the inclination of the internal combustion engine to be fixed.

[066] Ainda em sua configuração preferencial, o elemento de fixação 5 compreende um corpo alongado 5' dotado de uma extremidade fixada à face longitudinal da câmara de aquecimento 2 e a outra extremidade livre compreendendo um comprimento suficiente para manter a câmara de aquecimento 2 a uma distância segura do motor de combustão interna e, inclusive, permitir a passagem de uma ferramenta para a sua fácil instalação e desinstalação.[066] Still in its preferred configuration, the fastening element 5 comprises an elongated body 5' having one end fixed to the longitudinal face of the heating chamber 2 and the other free end comprising a sufficient length to hold the heating chamber 2 to a safe distance from the internal combustion engine and even allow the passage of a tool for easy installation and de-installation.

[067] O referido elemento de fixação 5 compreende, ainda, uma aba de fixação 5" fixada à extremidade livre do corpo alongado 5' e perpendicularmente disposta ao mesmo, de modo que o elemento de fixação 5 defina um formato em "L" em sua configuração preferencial, vide a Figura 3.[067] Said fastening element 5 further comprises a fastening tab 5" fixed to the free end of the elongated body 5' and perpendicularly disposed thereto, so that the fastening element 5 defines an "L" shape in your preferred configuration, see Figure 3.

[068] A aba de fixação 5'' do elemento de fixação 5 é configurada para se dispor em contato com o motor de combustão interna em que o conjunto de aquecimento 1 é instalado, de modo que a aba de fixação 5'' compreenda, em sua configuração preferencial, um furo passante disposto em seu centro para permitir a inserção de um parafuso em um furo preexistente do motor de combustão interna e, assim, garantir a fixação do conjunto de aquecimento 1 da presente invenção com o motor de combustão interna sem a necessidade de adaptação do mesmo.[068] The fastening tab 5'' of the fastening element 5 is configured to be arranged in contact with the internal combustion engine in which the heating assembly 1 is installed, so that the fastening tab 5'' comprises, in its preferred configuration, a through hole arranged in its center to allow the insertion of a screw in a pre-existing hole of the internal combustion engine and, thus, guarantee the fixation of the heating assembly 1 of the present invention with the internal combustion engine without the need to adapt it.

[069] Em configurações alternativas, o elemento de fixação 5 pode ser fixado em outra face longitudinal da câmara de aquecimento 2, sendo fundamental apenas que o mesmo fique disposto em uma posição que permita o seu contato e fixação com a estrutura do motor de combustão interna em que o conjunto de aquecimento de combustível 1 é instalado.[069] In alternative configurations, the fastening element 5 can be fixed on another longitudinal face of the heating chamber 2, it is only essential that it be arranged in a position that allows its contact and fastening with the combustion engine structure in which the fuel heater assembly 1 is installed.

[070] Ainda em uma configuração alternativa, o elemento de fixação 5 pode ser fixado de maneira perpendicular à câmara de aquecimento 2, além de assumir outros tipos de formatos que não o formato preferencial em "L", sendo fundamental, apenas, que ele permita a sua fácil instalação e desinstalação no motor de combustão interna sem a necessidade de adaptações no mesmo.[070] Still in an alternative configuration, the fastening element 5 can be fixed perpendicularly to the heating chamber 2, in addition to taking on other types of shapes than the preferred "L" shape, it is only essential that it allow its easy installation and de-installation in the internal combustion engine without the need for adaptations to it.

[071] A fixação do elemento de fixação 5 e, consequentemente, do conjunto de aquecimento de combustível 1 com o motor a combustão interna, também em uma configuração preferencial, pode ser realizada por outros meios de fixação diferentes do parafuso, sendo este meio de fixação a sua configuração preferencial apenas pelo fato de que, em sua maioria dos motores, a válvula injetora 4 preexistente é fixada ao bloco do motor de combustão interna por meio de parafusos e, portanto, para não haver necessidade de adaptação do mesmo, o conjunto de aquecimento 1 da presente invenção também é fixado ao motor por meio de parafuso.[071] The fastening of the fastening element 5 and, consequently, of the fuel heating assembly 1 with the internal combustion engine, also in a preferred configuration, can be performed by other fastening means other than the screw, this being a means of fixing its preferred configuration only because, in most engines, the pre-existing injection valve 4 is fixed to the internal combustion engine block by means of screws and, therefore, so there is no need to adapt it, the set heater 1 of the present invention is also fixed to the motor by means of a screw.

[072] Desse modo, tendo sido descrito o conjunto de aquecimento de combustível 1 da presente invenção em sua configuração preferencial, resta claro que o mesmo cumpre com os objetivos que se propõem, tratando-se de um conjunto de aquecimento de combustível 1 aplicável, especificamente, a motores de combustão interna instalados em veículos de duas rodas.[072] Thus, having described the fuel heating set 1 of the present invention in its preferred configuration, it is clear that it fulfills the proposed objectives, being an applicable fuel heating set 1, specifically, to internal combustion engines installed in two-wheeled vehicles.

[073] Além disso, resta claro também que o conjunto de aquecimento de combustível 1 da presente invenção permite a sua instalação e aplicação em motores de combustão interna preexistentes e instalados em veículos de duas rodas sem a necessidade de adaptação do mesmo, trazendo uma configuração de fácil utilização e tornando a sua instalação e aplicação de baixo custo.[073] In addition, it is also clear that the fuel heating set 1 of the present invention allows its installation and application in pre-existing internal combustion engines and installed in two-wheel vehicles without the need to adapt it, bringing a configuration easy to use and cost-effective to install and apply.

[074] Não obstante, também resta evidente que o conjunto de aquecimento de combustível 1 da presente invenção pode ser facilmente instalado e desinstalado em motores de combustão interna preexistentes, garantindo um espaço para a utilização de ferramentas necessárias à sua instalação e desinstalação, assim como um suporte especificamente configurado para permitir essa prática e eficiente fixação aos motores de combustão interna.[074] Nevertheless, it is also evident that the fuel heating set 1 of the present invention can be easily installed and uninstalled in pre-existing internal combustion engines, ensuring a space for the use of tools necessary for its installation and uninstallation, as well as a bracket specifically configured to allow this practical and efficient attachment to internal combustion engines.

[075] Portanto, deve ser entendido que o conjunto de aquecimento de combustível 1 da presente invenção aqui descrito são apenas algumas das modalidade e exemplos de situações que poderiam ocorrer, o real escopo de proteção do objeto da presente invenção encontra-se definido nas reivindicações.[075] Therefore, it should be understood that the fuel heating assembly 1 of the present invention described herein are just some of the modality and examples of situations that could occur, the real scope of protection of the object of the present invention is defined in the claims .

Claims

Fuel heating set (1) applicable in internal combustion engines of vehicles equipped with at least two wheels, comprising:

- at least one heater device (3) comprising a heated element configured to be disposed in contact with the fuel and a heating element (3'') powered by an energy source and configured to heat the heated element;
- at least one injection valve (4) configured to inject fuel into a combustion chamber of the internal combustion engine;

characterized by the fact that the fuel heating assembly (1) further comprises:

- a heating chamber (2) provided with a hermetic structure for receiving and storing fuel in its interior, the structure of the heating chamber (2) comprising two distal ends and a plurality of longitudinal faces;
- the heating chamber (2) further comprising a fuel inlet (2');
- the heater device (3) being fixed to one of the distal ends of the heating chamber (2), its heated element (3') arranging inside the heating chamber (2);
- the injection valve (4) being fixed on one of the longitudinal faces of the heating chamber (2) and close to the distal end of the heating chamber (2) opposite to which the heater device (3) is fixed; and
- a fixing element (5) fixed obliquely to one of the longitudinal faces of the heating chamber (2).

Fuel heating set (1), according to claim 1, characterized in that the fixing element (5) comprises: an elongated body (5') with one end fixed to the longitudinal face of the heating chamber (2 ) and a free end; and an attachment tab (5") attached perpendicularly to the elongated body (5') at its free end.

Fuel heating set (1) according to claim 2, characterized in that the fastening tab (5") comprises a through hole in its center for insertion of a through screw through the fastening tab hole (5 ") and threaded into a hole comprised of the internal combustion engine.

Fuel heating set (1) according to claim 1, characterized in that the fixation of the heater device (3) with the fuel chamber (2) is performed by means of a sealing structure (6) fixed to the distal end of the fuel chamber (2) and provided with a recess for at least partially housing the heater element (3") of the heater device (3).

Fuel heating set (1) according to claim 4, characterized in that the fixing of the heating element (3) with the sealing structure (6) is performed by means of a first fixing clip (6') .

Fuel heating set (1) according to claim 1, characterized in that the heating chamber (2) comprises four longitudinal faces that define a parallelepiped shape.

Fuel heating set (1), according to claim 1, characterized in that the injection valve (4) with the heating chamber (2) is fixed by means of a transition element (8) that it defines a duct that partially houses the injection valve (4) and fluidly communicates the heating chamber (2) and the injection valve (4).

Fuel heating set (1), according to claim 7, characterized in that the fixing of the injector nozzle (4) with the transition element (8) is performed by means of a second fixing clip (9) .