BR102019024685A2 - Relé de travamento magnético de múltiplos caminhos - Google Patents

Abstract

relé de travamento magnético de múltiplos caminhos. um relé de travamento magnético de múltiplos caminhos inclui uma base; uma pluralidade de conjuntos de contatos dinâmicos e estáticos; um conjunto de pressão; um mecanismo de travamento magnético instalado na base, em que contatos dinâmicos na pluralidade de conjuntos de contatos dinâmicos e estáticos são conectados ao conjunto de pressão; um número par de pinos condutores, nos quais os terminais de saída se estendem para o mesmo lado da base, e dois pinos condutores são eletricamente conectados através de conexão elétrica do conjunto de contatos dinâmicos e estáticos e desconectados através de desconexão do conjunto de componentes dinâmicos e contatos estáticos; uma tira convexa de apoio instalada na base, em que pelo menos um dos pinos condutores é suportado na tira convexa de apoio; e um membro de isolamento que cobre a tira convexa de apoio e posicionado entre os terminais de saída do pino condutor e pelo menos um dos outros pinos condutores cobertos pelo membro de isolamento.

Description

RELÉ DE TRAVAMENTO MAGNÉTICO DE MÚLTIPLOS CAMINHOS

CAMPO TÉCNICO [0001] A presente divulgação refere-se a um campo técnico de relés, em particular a um relé de travamento magnético de múltiplos caminhos.

ANTECEDENTES [0002] Atualmente, em alguns aparelhos elétricos, o relé correspondente precisa ter uma malha de controle de múltiplos caminhos, e possui requisitos diferentes para a disposição dos pinos condutores. Se um medidor elétrico de uma entrada e quatro saídas exigir que um relé correspondente tenha pelo menos quatro pinos e dois conjuntos de malhas de controle; e requer que um circuito seja inserido a partir do primeiro terminal de saída do pino condutor do relé e depois sair a partir do último terminal de saída do pino condutor. Nesse caso, a disposição dos pinos condutores do relé resulta no cruzamento e na proximidade do primeiro pino condutor com a outra pluralidade de pinos condutores. Assim, a dificuldade de montagem de todos os componentes do relé é aumentada, os pinos condutores são fáceis de serem quebrados, a resistência de tensão do relé é reduzida, e o relé não é benéfico para ser combinado com um amperímetro ou outros componentes de aparelhos elétricos com maiores requisitos de energia.

[0003] Na patente chinesa ZL 201720662351.8, intitulada DOUBLE-PATH MAGNETIC LATCHING RELAY, depositada em 2 de janeiro de 2018, e como pode ser visto na Fig. 1 do relatório descritivo, um primeiro pino do relé de travamento magnético de caminho duplo contorna a partir

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2/26 da parte traseira de uma bobina e depois retorna para a extremidade frontal. O primeiro pino deste relé de travamento magnético de caminho duplo é impedido de ser cruzado com um segundo e um terceiro pino, impedindo a quebra até um certo momento, e garantindo a exigência de resistência à pressão. No entanto, o comprimento do primeiro pino é bastante aumentado, aumentando assim o custo de fabricação, e aumentando consideravelmente o consumo de cobre. Por outro lado, como o primeiro pino precisa contornar a partir da parte traseira da bobina, uma largura longitudinal do relé também pode ser aumentada, e isso não é facilitado para a disposição de dois pinos da bobina. Além disso, dois conjuntos de contatos estão mais próximos uns dos outros, e para atender aos requisitos de resistência à tensão, é necessário aumentar a distância de fuga entre dois conjuntos de contatos, uma largura transversal do relé também é aumentada, e um volume do relé é maior e não é benéfico para a instalação.

[0004] Na patente chinesa ZL201720650072 .X, intitulada “ONE-IN FOUR-OUT DOUBLE-PATH MAGNETIC LATCHING RELAY”, depositada em 2 de janeiro de 2018, e como pode ser visto na Fig. 1 do relatório descritivo, o primeiro pino é curto e tem baixo consumo de cobre, contudo, o primeiro pino, o segundo pino, o terceiro pino e o quarto pino devem ser instalados em uma base em diferentes direções, de modo que a dificuldade de montagem é aumentada, a produção automática é difícil de ser realizada, e portanto a qualidade da montagem e o custo de fabricação do relé são influenciados.

[0005] Portanto, os relés de travamento magnético

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3/26 com as duas estruturas acima não podem muito bem satisfazer aos requisitos correspondentes de medidores elétricos de uma entrada e quatro saídas.

SUMÁRIO [0006] problema técnico a ser resolvido pela presente divulgação é fornecer um relé de travamento magnético de múltiplos caminhos, o que é conveniente para o arranjo dos terminais de saída dos pinos condutores, reduz o consumo de cobre dos pinos, e é conveniente para realizar a produção automática de montagem na premissa de garantir melhor resistência à tensão do relé.

[0007] De acordo com um aspecto da presente divulgação, um relé de travamento magnético de múltiplos caminhos inclui:

uma base feita de material isolante;

uma pluralidade de conjuntos de contatos dinâmicos e estáticos instalados na base, cada conjunto de contatos dinâmicos e estáticos incluindo um contato dinâmico e um contato estático;

um conjunto de pressão instalado na base;

um mecanismo de travamento magnético instalado na base, em que contatos dinâmicos na pluralidade de conjuntos de contatos dinâmicos e estáticos são conectados ao conjunto de pressão, e o mecanismo de travamento magnético é configurado para acionar o conjunto de pressão para se mover de modo que contatos dinâmicos e contatos estáticos em cada conjunto de contatos estáticos e dinâmicos sejam conectados ou desconectados eletricamente;

um número par de pinos condutores instalados na base, em que cada pino condutor é fornecido com um terminal

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4/26 de saída, os terminais de saída do número par de pinos condutores se estendem para o mesmo lado da base, e dois pinos condutores são conectados eletricamente através de conexão elétrica de um conjunto de contatos dinâmicos e estáticos e desconectados através da desconexão do conjunto de contatos dinâmicos e estáticos;

uma tira convexa de apoio instalada na base, em que pelo menos um dos pinos condutores é suportado na tira convexa de apoio; e um membro de isolamento cobrindo a tira convexa de apoio e posicionado entre o pino condutor coberto pelo membro de isolamento e pelo menos um dos terminais de saída de outros pinos condutores; e uma cobertura destacável conectada à base.

[0008] De acordo com uma modalidade da presente divulgação, todos os pinos condutores são divididos sequencialmente em um primeiro pino condutor, um segundo pino condutor, um terceiro pino condutor até um N-ésimo pino condutor de acordo com uma sequência de arranjo dos terminais de saída;

o primeiro pino condutor e o N-ésimo pino condutor são eletricamente conectados ou desconectados por meio de um conjunto de contatos dinâmicos e estáticos, e dois pinos condutores sucessivos são conectados ou desconectados eletricamente por meio de um conjunto de contatos dinâmicos e estáticos a partir do segundo pino condutor;

todos os contatos dinâmicos são conectados ao conjunto de pressão, e o mecanismo de travamento magnético faz com que o conjunto de pressão se mova de modo que a pluralidade de conjuntos de contatos estáticos e dinâmicos

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5/26 sejam simultaneamente conectados ou desconectados eletricamente;

o primeiro pino condutor é incorporado na tira convexa de apoio, e o membro de isolamento incorporado na tira convexa de apoio e coberto por uma porção central do primeiro pino condutor é posicionado entre os terminais de saída de outros pinos condutores exceto os terminais de saída do primeiro pino condutor e do pino condutor N e da porção central do primeiro pino condutor.

[0009] De acordo com uma modalidade da presente divulgação, existem dois conjuntos de contatos estáticos e dinâmicos instalados na base, há quatro pinos condutores instalados na base, e os quatro pinos condutores são divididos sequencialmente em um primeiro pino condutor, um segundo pino condutor, um terceiro pino condutor e um quarto pino condutor de acordo com a sequência de arranjo dos terminais de saída;

o conjunto de pressão inclui um membro de pressão, uma primeira suspensão de lâmina móvel e uma segunda suspensão de lâmina móvel; uma extremidade do segundo pino condutor incorporado na base é conectada de maneira fixa ao primeiro conjunto de contatos estáticos, uma extremidade do terceiro pino condutor incorporado na base é conectada de forma fixa a uma extremidade da primeira suspensão de lâmina móvel, e a primeira suspensão de lâmina móvel está conectada de maneira fixa ao primeiro conjunto de contatos dinâmicos; uma extremidade do primeiro pino condutor incorporado na base está conectada de maneira fixa ao segundo conjunto de contatos estáticos, uma extremidade do quarto pino condutor incorporado na base é conectada de

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6/26 forma fixa a uma extremidade da segunda suspensão de lâmina móvel, e a segunda suspensão de lâmina móvel está conectada de forma fixa ao segundo conjunto de contatos dinâmicos. O relé com essa estrutura é conveniente para combinar com um medidor elétrico de uma entrada e quatro saídas.

[0010] De acordo com uma melhoria de modalidade da

presente	divulgação, o	mecanismo	de	travamento magnético	é
disposto	entre dois	conj untos	de	contatos	dinâmicos	e
estáticos	, de modo a	garantir	que	os dois	conjuntos	de

contatos dinâmicos e estáticos tenham intervalo suficiente.

[0011] De acordo com uma melhoria de modalidade desta divulgação, uma primeira ranhura, uma segunda ranhura, uma terceira ranhura e uma quarta ranhura, que são paralelas uma à outra, são fornecidas em um lado da base, o segundo pino condutor é parcialmente incorporado na primeira ranhura, o terceiro pino condutor é parcialmente incorporado na segunda ranhura, o primeiro pino condutor é parcialmente incorporado na terceira ranhura, e o quarto pino condutor é parcialmente incorporado na quarta ranhura. A cobertura é conectada de forma fixa à base, acampando, de modo a ser conveniente para a montagem e mais benéfico para a realização da produção automática.

[0012] De acordo com uma modalidade da presente divulgação, o mecanismo de travamento magnético inclui uma bobina e um suporte rotativo, uma porção central do suporte rotativo é articulada a um suporte, o suporte está conectado à base, forquilhas são fornecidas nos dois lados da bobina, armaduras são fornecidas nos dois lados do suporte rotativo, as armaduras nos dois lados do suporte rotativo são respectivamente cooperadas com as forquilhas

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7/26 dos dois lados da bobina, e uma extremidade do suporte rotativo aciona o conjunto de pressão para mover sua posição.

[0013] De acordo com uma modalidade da presente divulgação, o primeiro pino condutor inclui um corpo condutor alongado, duas extremidades do corpo condutor alongado são dobradas ao longo de direções diferentes, uma extremidade do corpo condutor dobrado forma o terminal de saída, e a outra extremidade do corpo condutor dobrado é conectada de forma fixa a um contato estático. O primeiro pino condutor com essa estrutura tem vantagens em economizar materiais durante a fabricação e reduzir os custos de fabricação.

[0014] De acordo com uma modalidade da presente divulgação, o membro de isolamento inclui um isolador alongado, uma fenda de aperto é fornecida em um lado do isolador alongado ao longo de uma direção de comprimento, uma saliência de posicionamento é fornecida em uma extremidade da fenda de aperto, uma fenda de incorporação é fornecida na tira convexa de apoio e combinada com o primeiro pino condutor, uma saliência de aperto é fornecida em uma borda da ranhura de incorporação e é fornecida com uma fenda de posicionamento em uma extremidade da mesma adjacente ao N-ésimo pino condutor, a fenda de aperto é cooperada com parte da saliência de aperto e o primeiro pino condutor, e a saliência de posicionamento é cooperada com a fenda de posicionamento. O primeiro pino condutor pode ser convenientemente montado e fixado adotando essa estrutura.

[0015] De acordo com uma melhoria de modalidade da

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8/26 presente divulgação, uma placa de separação se estende para fora a partir de uma extremidade do isolador alongado para longe a partir da saliência de posicionamento, uma porção da placa de separação é presa a um lado da base, e outra porção da placa de separação está localizada entre o terminal de saída do primeiro pino condutor e o terminal de saída do segundo pino condutor. A placa de separação tem funções de posicionamento e isolamento de isolante.

[0016] De acordo com uma modalidade da presente divulgação, todos os terminais de saída dos pinos condutores são paralelos entre si, e o terminal de saída do primeiro pino condutor está localizado fora de um lado da base. Essa estrutura é benéfica para encurtar a largura da base, de modo que o volume do relé seja menor.

[0017] De acordo com uma melhoria de modalidade da presente divulgação, uma blindagem em forma de U é presa na superfície de extremidade externa da cobertura e na superfície de extremidade externa da base, colunas de posicionamento são fornecidas na superfície de extremidade externa da cobertura e na superfície de extremidade externa da base, orifícios de posicionamento são fornecidos em dois braços da blindagem em forma de U, os dois orifícios de posicionamento são respectivamente correspondentes às duas colunas de posicionamento, e a blindagem em forma de U cobre o circuito magnético do mecanismo de travamento magnético para evitar interferências de fatores externos com o mecanismo de travamento magnético. Quando cooperado com um medidor elétrico, também pode desempenhar um papel na prevenção de furto de eletricidade.

[0018] De acordo com uma modalidade da presente

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9/26 divulgação, a superfície de extremidade externa da cobertura possui duas saliências de limite, a superfície de extremidade externa da base também possui duas saliências de limite, as duas saliências na superfície de extremidade da cobertura são cooperadas com dois lados de um braço da blindagem em forma de U, e as duas saliências de limite na superfície de extremidade externa da base são cooperadas com os dois lados do outro braço da blindagem em forma de U. Isso permite um melhor posicionamento da blindagem em forma de U.

[0019] Como outra modalidade de acordo com a presente divulgação, três conjuntos de contatos estáticos e dinâmicos e seis pinos condutores são instalados na base, e todos os pinos condutores são sequencialmente divididos em um primeiro pino condutor, um segundo pino condutor, ..., um sexto pino condutor de acordo com a sequência de arranjo dos terminais de saída;

o primeiro ao sexto pinos condutores são conectados ou desconectados eletricamente por meio de um conjunto de contatos dinâmicos e estáticos, o segundo ao quinto pinos condutores são conectados ou desconectados eletricamente através de um conjunto de contatos dinâmicos e estáticos e o terceiro pino condutor e o quarto pino condutor são conectados ou desconectados eletricamente por meio de um conjunto de contatos estáticos e dinâmicos; e o primeiro pino condutor e o segundo pino condutor são cobertos com pelo menos um membro de isolamento.

[0020] De acordo com uma modalidade da presente divulgação, todos os terminais de saída dos pinos condutores são paralelos entre si, e a tira convexa de

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10/26 apoio se estende e distribui em uma direção perpendicular ao terminal de saída do pino condutor.

[0021] De acordo com uma modalidade da presente divulgação, uma fenda de aperto e uma saliência de posicionamento são fornecidos em um lado do membro de isolamento em direção à tira convexa de apoio, uma fenda de incorporação e fenda de posicionamento são fornecidas em um lado da tira convexa de apoio em direção ao membro de isolamento, a fenda de aperto e a fenda de incorporação são cooperadas com o pino condutor, e a saliência de posicionamento é cooperada com a fenda de posicionamento.

[0022] De acordo com outra modalidade da presente divulgação, pelo menos uma placa de separação é fornecida no isolador, uma porção da placa de separação é conectada à base, e a outra porção da placa de separação está localizada entre dois terminais de saída do pino condutor.

[0023] Na presente divulgação, uma vez que a tira convexa de apoio da base se estende a partir de um lado do terminal de saída do pino condutor, de modo que quando o terminal de saída do pino condutor precisa ser especialmente disposto, o pino condutor pode estender e ser disposto na direção perpendicular aos terminais de saída de outros pinos condutores, e em seguida, o membro de isolamento cobre o pino condutor de modo que o membro de isolamento seja posicionado entre o pino condutor coberto pelo membro de isolamento e o terminal de saída do pino condutor medido pelo membro de isolamento. Portanto, o comprimento do pino condutor, no qual os terminais de saída precisam ser especialmente arranjados, é mais curto, e o consumo de cobre é baixo; e os terminais de saída dos pinos

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11/26 condutores são convenientes para serem arranjados e combinados com aparelhos elétricos com requisitos diferentes. Além disso, o membro de isolamento pode desempenhar um papel melhor na isolamento e no isolante, impedindo assim efetivamente a quebra entre os pinos condutores, e garantindo uma melhor resistência à tensão do relé. Enquanto isso, todos os pinos condutores são encaixados na base na mesma direção, e o membro de isolamento também pode ser conectado à tira convexa de apoio na mesma direção que a dos pinos condutores. Portanto, é conveniente adotar o dispositivo automático para executar a produção da montagem, de modo que a eficiência da montagem seja alta e o custo de fabricação seja efetivamente reduzido.

[0024] A presente divulgação também fornece um método de montagem do relé de travamento magnético de múltiplos caminhos, incluindo as seguintes etapas:

uma primeira etapa, instalar um pino condutor com uma porção central conectada à tira convexa de apoio na base e na tira convexa de apoio, e permitir que um membro de isolamento cubra a porção central do pino condutor e conecte-se à tira convexa de apoio;

uma segunda etapa, a instalação de um mecanismo de travamento magnético, um conjunto de pressão e outros pinos condutores na base; e uma terceira etapa três, prender a cobertura na base.

[0025] O método de montagem fornecido pela presente divulgação tem as vantagens de etapas simples, direção de montagem consistente de várias peças e conveniência para

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12/26 realizar a montagem automática. Além disso, a eficiência de montagem pode ser aprimorada e o custo de fabricação do relé pode ser reduzido.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [0026] A Fig. 1 é uma vista em perspectiva de uma primeira modalidade da presente divulgação;

a Fig. 2 é uma vista frontal de uma blindagem oculta em forma de U e uma cobertura de acordo com uma primeira modalidade da presente divulgação;

a Fig. 3 é uma vista em perspectiva de um mecanismo de travamento magnético oculto da Fig. 2;

a Fig. 4 é uma vista em perspectiva explodida da Fig. 3;

a Fig. 5 é uma vista em perspectiva de um primeiro pino condutor de acordo com uma primeira modalidade da presente divulgação;

a Fig. 6 é uma vista em perspectiva de um membro de isolamento de acordo com uma primeira modalidade da presente divulgação;

a Fig. 7 é uma vista frontal de uma blindagem oculta em forma de U e uma cobertura de acordo com uma segunda modalidade da presente divulgação;

a Fig. 8 é uma vista em perspectiva de uma blindagem em forma de U oculta e uma cobertura de acordo com uma segunda modalidade da presente divulgação;

a Fig. 9 é uma vista em perspectiva de um membro de isolamento de acordo com uma segunda modalidade da presente divulgação;

a Fig. 10 é uma vista frontal de um primeiro pino condutor conectado de maneira fixa a um terceiro conjunto

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13/26 de contatos estáticos de acordo com uma segunda modalidade da presente divulgação;

a Fig. 11 é uma vista em perspectiva de um segundo pino condutor de acordo com uma segunda modalidade da presente divulgação; e a Fig. 12 é uma vista em perspectiva de um pino condutor e um membro de isolamento de acordo com uma terceira modalidade da presente divulgação.

DESCRIÇÃO DETALHADA [0027] Exemplos de modalidades serão agora descritos mais detalhadamente com referência aos desenhos anexos. No entanto, as modalidades de exemplo podem ser incorporadas em uma variedade de formas e não devem ser interpretadas como limitadas às modalidades aqui estabelecidas; em vez disso, essas modalidades são fornecidas para que essa divulgação seja minuciosa e completa, e os conceitos das modalidades de exemplo serão totalmente dados aos técnicos no assunto. Os mesmos números de referência nos desenhos denotam estruturas iguais ou semelhantes, e portanto, suas descrições detalhadas serão omitidas.

[0028] Embora os termos relativos como sobre, abaixo, superior e inferior sejam usados no relatório descritivo para descrever o relacionamento relativo de um componente com outro componente, esses termos são usados neste relatório descritivo apenas por conveniência, por exemplo, uma direção no exemplo de acordo com os desenhos anexos. Deve-se entender que, se o dispositivo for virado de cabeça para baixo, o componente superior descrito acima se tornará um componente inferior. Quando uma

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14/26 estrutura está sobre outra estrutura, é possível que a estrutura seja formada integralmente em outra estrutura, ou que a estrutura esteja diretamente disposta em outra estrutura, ou que a estrutura esteja indiretamente disposta na outra estrutura através de outras estruturas.

[0029] Os termos como um, uma, o e dito são usados para indicar a presença de um ou mais elementos/componentes. Os termos compreendem, incluem, possuem, contêm e suas variantes são usados para serem do tipo aberto e devem incluir elementos/componentes adicionais, etc., além dos elementos/componentes listados/etc.

[0030] Em uma primeira modalidade, como mostrado nas Figs. 1 a 6, um relé de travamento magnético de múltiplos caminhos inclui uma base 1 feita de um material isolante. A base 1 pode ser formada por moldagem por injeção de plástico. Um mecanismo de travamento magnético 2, dois conjuntos de contatos estáticos e dinâmicos e quatro pinos condutores são instalados na base 1. Os quatro pinos condutores estão incorporados na base 1 na mesma direção, e os terminais de saída dos quatro pinos condutores são paralelos entre si. Os quatro pinos condutores são divididos sequencialmente em um primeiro pino condutor 3, um segundo pino condutor 4, um terceiro pino condutor 5, e um quarto pino condutor 6 de acordo com uma sequência de arranjo dos terminais de saída, e o terminal de saída do primeiro pino condutor 3 está localizado fora de um lado da base 1. Os dois conjuntos de contatos dinâmicos e estáticos incluem um primeiro conjunto de contatos estáticos 7, um primeiro conjunto de contatos

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15/26 dinâmicos 8, um segundo conjunto de contatos estáticos 71 e um segundo conjunto de contatos dinâmicos 81. O primeiro conjunto de contatos estáticos 7 é correspondido com o primeiro conjunto de contatos dinâmicos 8, e o segundo conjunto de contatos estáticos 71 é correspondido com o segundo conjunto de contatos dinâmicos 81.

[0031] A base 1 também é fornecida com um conjunto de pressão 9, e o conjunto de pressão 9 inclui um membro de pressão 91, uma primeira suspensão de lâmina móvel 51 e uma segunda suspensão de lâmina móvel 61. Uma extremidade do segundo pino condutor 4 incorporado na base 1 está conectada de maneira fixa ao primeiro conjunto de contatos estáticos 7, uma extremidade do terceiro pino condutor 5 incorporado na base 1 está conectada de maneira fixa a uma extremidade da primeira suspensão de lâmina móvel 51, e a primeira suspensão de lâmina móvel 51 está fixamente conectada ao primeiro conjunto de contatos dinâmicos 8; uma extremidade do primeiro pino condutor 3 incorporado na base 1 está conectada de maneira fixa ao segundo conjunto de contatos estáticos 71, uma extremidade do quarto pino condutor 6 incorporado na base 1 é conectada de maneira fixa a uma extremidade da segunda suspensão de lâmina móvel 61, e a segunda suspensão de lâmina móvel 61 está conectada de forma fixa ao segundo conjunto de contatos dinâmicos 81; a outra extremidade da primeira suspensão de lâmina móvel 51 e a outra extremidade da segunda suspensão de lâmina móvel 61 estão conectadas ao membro de pressão 91; o mecanismo de travamento magnético 2 aciona o conjunto de pressão 9 para mover sua posição de modo que dois conjuntos de contatos dinâmicos e estáticos sejam simultaneamente

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16/26 conectados ou desconectados eletricamente.

[0032] O mecanismo de travamento magnético 2 é disposto entre dois conjuntos de contatos dinâmicos e estáticos. O mecanismo de travamento magnético 2 inclui uma bobina 21 e um suporte rotativo 22, uma porção central do suporte rotativo 22 é articulada a um suporte 23, o suporte 23 está conectado à base 1, uma extremidade do suporte rotativo 22 é articulada com o membro de pressão 91, as forquilhas 24 são fornecidas nos dois lados da bobina 21, as armaduras 25 são fornecidas nos dois lados do suporte rotativo 22, as armaduras 25 adotam ímãs permanentes, e as armaduras 25 nos dois lados do suporte rotativo 22 são respectivamente combinados com as forquilhas 24 nos dois lados da bobina 21. Dois pinos de saída 211 da bobina 21 estão dispostos em um lado da base 1 longe a partir do terminal de saída do terceiro pino condutor 5. Uma tensão de excitação positiva é introduzida nos dois pinos de saída 211 da bobina 21, a forquilha 24 de um lado é atraída pela armadura 25, de modo que o suporte rotativo 22 gira e é mantido no sentido horário, e o suporte rotativo 22 aciona o conjunto de pressão 9 se mover para permitir que dois conjuntos de contatos estáticos e dinâmicos sejam conectados eletricamente ao mesmo tempo; e uma tensão de excitação reversa é inserida em dois pinos de saída 211 da bobina 21, a forquilha 24 do outro lado é atraída com a armadura 25, de modo que o suporte rotativo 22 gira e é mantido no sentido anti-horário, e o suporte rotativo 22 aciona o conjunto de pressão 9 para mover para permitir que dois conjuntos de contatos estáticos e dinâmicos sejam desconectados simultaneamente. Assim, a função do controle

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17/26 de malha dupla é realizada.

[0033] Uma tira convexa de apoio 11 se estende a partir de um lado do terminal de saída do pino condutor da base 1, o primeiro pino condutor 3 é incorporado na tira convexa de apoio 11, o primeiro pino condutor 3 também é coberto com um membro de isolamento 10, e o membro de isolamento 10 está conectado à tira convexa de apoio 11 e está posicionado entre o terminal de saída do segundo pino condutor 4, o terminal de saída do terceiro pino condutor 5 e a porção central do primeiro pino condutor 3. A base 1 também está conectada à cobertura 20.

[0034] O primeiro pino condutor 3 inclui um corpo condutor alongado 31, duas extremidades do corpo condutor alongado 31 são dobradas em direções diferentes. Uma extremidade 311 do corpo condutor dobrado forma um terminal de saída, e a outra extremidade 312 do corpo condutor dobrado é conectada de forma fixa ao segundo conjunto de contatos estáticos 71.

[0035] O membro de isolamento 10 inclui um isolador alongado 101. Um fenda de aperto 102 é fornecida em um lado do isolador alongado 101 ao longo de uma direção de comprimento, uma saliência de posicionamento 103 é fornecida em uma extremidade da fenda de aperto 102, uma fenda de incorporação 111 é fornecida na tira convexa de apoio 11 e combinada com a primeiro pino condutor 3, uma saliência de aperto 112 é fornecida em uma borda da fenda de incorporação 111 e é fornecido com uma fenda de posicionamento 113 em uma extremidade do mesmo adjacente ao quarto pino condutor 6, a fenda de aperto 102 é cooperada com uma parte da saliência de aperto 112 e a porção central

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do primeiro	pino condutor 3, e	a	saliência	de
posicionamento	103 é cooperada	com	a fenda	de
posicionamento	113.
[0036]	Uma placa de separação	104	se estende	para

fora a partir de uma extremidade do isolador alongado 101 para longe a partir da saliência de posicionamento 103, uma porção da placa de separação 104 é presa a um lado da base 1, e outra porção da placa de separação está localizada entre os terminais de saída do primeiro pino condutor 3 e do segundo pino condutor 4. A placa de separação 104 tem funções de posicionamento e isolamento.

[0037] Uma primeira ranhura 12, uma segunda ranhura 13, uma terceira ranhura 14 e uma quarta ranhura 15, que são paralelas uma à outra, são fornecidas em um lado da base 1 em direção à cobertura 20. O segundo pino condutor 4 é parcialmente incorporado na primeira ranhura 12, o terceiro pino condutor 5 é parcialmente incorporado na segunda ranhura 13, o primeiro pino condutor 3 é parcialmente incorporado na terceira ranhura 14, e o quarto pino condutor 6 é parcialmente incorporado na quarta ranhura 15. A cobertura 20 está fixamente conectada à base 1 acampando.

[0038] Uma blindagem em forma de U 30 é presa na superfície de extremidade externa da cobertura 20 e na superfície de extremidade externa da base 1, a cobertura 20 é fornecida com uma coluna de posicionamento 201 na superfície de extremidade externa da mesma, e a base 1 também é fornecida com uma coluna de posicionamento na sua superfície de extremidade externa. Os orifícios de posicionamento 301 são fornecidos em dois braços da

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19/26 blindagem em forma de U 30, os dois orifícios de posicionamento 301 são respectivamente compatíveis com a coluna de posicionamento 201 na superfície de extremidade externa da cobertura 20 e a coluna de posicionamento na superfície da extremidade inferior da base 1, e a blindagem em forma de U 30 cobre o circuito magnético do mecanismo de travamento magnético 2.

[0039] Duas saliências de limite 202 são fornecidas na superfície de extremidade externa da cobertura 20, duas saliências de limite também são fornecidas na superfície de extremidade externa da base 1. As duas saliências de limite 202 na superfície de extremidade externa da cobertura 20 são combinadas com os dois lados de um braço da blindagem em forma de U 30, e as duas saliências de limite na superfície de extremidade externa da base 1 são comparadas com dois lados do outro braço da blindagem em forma de U

30. Para	a	conveniência da montagem,	dois braços	da
blindagem	em	forma de U 30 são ainda	fornecidos	com
entalhes	de	guia 302 adjacentes aos orifícios	de
posicionamento	301.
[0040]	O método de montagem da	modalidade é	o
seguinte.	Referindo às Figs. 1, 2 e 4, o	método inclui	as

seguintes etapas: uma primeira etapa, isto é, incorporar os primeiros pinos condutores 3 na base 1 e na tira convexa de apoio 11, e em seguida permitir que os membros isolantes 10 cubram a porção central dos primeiros pinos condutores 3 e sejam conectados nas tiras convexas de suporte 11; uma segunda etapa, isto é, instalar um segundo pino condutor 4, um mecanismo de travamento magnético 2, um conjunto de pressão 9, um terceiro pino condutor 5 e um quarto pino

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20/26 condutor 6 na base 1; uma terceira etapa, isto é, acampar a cobertura 20 na base 1; e uma quarta etapa, isto é, instalar a blindagem em forma de U 30. Várias peças podem ser montadas em sequência, de modo que seja conveniente realizar a produção automática, a eficiência da produção é aprimorada e o custo de produção reduzido.

[0041] Quando a modalidade é usada em cooperação com um medidor de eletricidade, o primeiro pino condutor 3 e o segundo pino condutor 4 são terminais de entrada, e o terceiro pino condutor 5 e o quarto pino condutor 6 são terminais de saída. Os requisitos de que o amperímetro precisa da entrada do primeiro pino condutor e a saída do quarto pino condutor são atendidos.

[0042] Nesta modalidade, os primeiros pinos condutores 3 são dispostos ao longo do lado frontal da base 1 e ao longo de uma direção perpendicular aos outros terminais condutores, de modo que o comprimento seja curto e o consumo de cobre seja baixo. Por outro lado, o membro de isolamento 10 está localizado entre o segundo pino condutor 4, o terceiro pino condutor 5 e a porção intermediária do primeiro pino condutor 3, e portanto o membro de isolamento 10 desempenha um papel melhor na isolação e isolamento, evitando assim efetivamente a quebra entre o primeiro pino condutor 3 e o segundo pino condutor 4 ou o terceiro pino condutor 5 e assegurando uma melhor resistência à tensão do relé. Enquanto isso, uma vez que todos os pinos condutores estão incorporados na base 1 na mesma direção, o membro de isolamento 10 também pode ser conectado às tiras convexas de suporte 11 na mesma direção que a dos pinos condutores. Portanto, é conveniente adotar

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21/26 o dispositivo automático para executar a produção da montagem, de modo que a eficiência da montagem seja alta e o custo de fabricação seja efetivamente reduzido.

[0043] A segunda modalidade da presente divulgação fornece um relé de travamento magnético de múltiplos caminhos, que inclui uma base 1 feita de materiais isolantes, em que um mecanismo de travamento magnético 2, três conjuntos de contatos estáticos e dinâmicos e seis pinos condutores são instalados na base 1, a seis pinos

condutores	estão incorporados	na base 1 na	mesma direção, e
os terminais de saída	dos	seis	pinos	condutores	são
paralelos	um ao outro.	Os	seis	pinos	condutores	são
divididos	sequencialmente	em	um primeiro	pino condutor	3,

um segundo pino condutor 4, um terceiro pino condutor 5, um quarto pino condutor 6, um quinto pino condutor 7 e um sexto pino condutor 8 de acordo com a sequência de arranjo do terminais de saída, e o terminal de saída do primeiro pino condutor 3 e o terminal de saída do segundo pino condutor 4 estão posicionados fora de um lado da base 1.

[0044] Os três conjuntos de contatos dinâmicos e estáticos incluem um primeiro conjunto de contatos estáticos 51, um primeiro conjunto de contatos dinâmicos 61, um segundo conjunto de contatos estáticos 41, um segundo conjunto de contatos dinâmicos 71, um terceiro conjunto de contatos estáticos 31 e um terceiro conjunto de contatos dinâmicos 81, e os contatos dinâmicos e estáticos de um conjunto são combinados entre si.

[0045] O primeiro conjunto de contatos dinâmicos 61 está conectado de forma fixa à primeira suspensão de lâmina móvel 62, uma extremidade da primeira suspensão de lâmina

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22/26 móvel 62 é conectada de forma fixa a uma extremidade do quarto pino condutor 6 incorporado na base 1, o segundo conjunto de contatos dinâmicos 71 é conectado de forma fixa à segunda suspensão de lâmina móvel 72, uma extremidade da segunda suspensão de lâmina móvel 72 é conectada de forma fixa a uma extremidade do quinto pino condutor 7 incorporado na base 1, o terceiro conjunto de contatos dinâmicos 81 está conectado de forma fixa à terceira suspensão de lâmina móvel 82, e uma extremidade da terceira suspensão de lâmina móvel 82 está fixamente conectada a uma extremidade do sexto pino condutor 8 incorporado na base 1. O primeiro conjunto de contatos estáticos 51 está conectado de maneira fixa a uma extremidade do terceiro pino condutor 5 incorporado na base 1, o segundo conjunto de contatos estáticos 41 está conectado de maneira fixa a uma extremidade do segundo pino condutor 4 incorporado na base 1, e o terceiro conjunto de contatos estáticos 31 está conectado de forma fixa a uma extremidade do primeiro pino condutor 3 incorporado na base 1.

[0046] O primeiro pino condutor 3 e o sexto pino condutor 8 são conectados ou desconectados eletricamente por meio de um terceiro conjunto de contatos dinâmicos e estáticos, o segundo pino condutor 4 e o quinto pino condutor 7 são eletricamente conectados ou desconectados por meio de um segundo conjunto de contatos dinâmicos e contatos estáticos, e o terceiro pino condutor 5 e o quarto pino condutor 6 são eletricamente conectados ou desconectados por meio de um primeiro conjunto de contatos estáticos e dinâmicos.

[0047] A Fig. 10 mostra que, de acordo com uma

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23/26 modalidade da presente divulgação, o primeiro pino condutor 3 inclui um corpo condutor alongado 32, duas extremidades do corpo condutor alongado 32 são dobradas em direções diferentes, uma extremidade 321 do corpo condutor dobrado forma um terminal de saída e a outra extremidade 322 do corpo condutor dobrado é conectada de forma fixa ao terceiro conjunto de contatos estáticos 31. A razão entre o comprimento e a largura do corpo condutor alongado 32 é grande, e a razão entre o comprimento e a espessura do corpo condutor alongado 32 é grande, economizando assim o material do pino condutor feito de chapa de cobre ao dobrar duas extremidades em direções diferentes, e garantindo que o custo de fabricação seja menor. A Fig. 11 mostra que o segundo pino condutor 4 também é dobrado em direções diferentes nas duas extremidades do corpo principal do mesmo, de acordo com uma modalidade da presente divulgação.

[0048] A base 1 é fornecida com uma tira convexa de apoio 11 que se estende a partir de um lado do terminal de saída do pino condutor, o primeiro pino condutor 3 e o segundo pino condutor 4 são incorporados na tira convexa 11, o primeiro pino condutor 3 e o segundo pino condutor 4 são cobertos com um membro de isolamento 9, e o membro de isolamento 9 está conectado à tira convexa de apoio 11 e é posicionado entre o terminal de saída do terceiro pino condutor 5, o terminal de saída do o quarto pino condutor 6, o terminal de saída do quinto pino condutor 7 e a porção central do primeiro pino condutor 3 e o segundo pino condutor 4. A estrutura de correspondência específica é a seguinte: duas fendas de aperto e duas saliências de posicionamento são fornecidas em um lado do membro de

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24/26 isolamento 9 em direção à tira convexa de apoio 11, e duas fendas de incorporação e duas fendas de posicionamento são fornecidas em um lado da tira convexa de apoio 11 em direção ao isolador 9. Uma das fendas de aperto e uma das fendas de incorporação são compatíveis com o primeiro pino condutor 3, e a outra das fendas de aperto e as outras fendas de incorporação são correspondentes ao segundo pino condutor 4. As duas saliências de posicionamento são

respectivamente	correspondentes com as	duas	fendas de
posicionamento.
[0049] Duas	placas	de	separação	91	são	fornecidas
no isolador 9,	uma	placa	de	separação	91	é	posicionada
entre o terminal	de	saída	do	primeiro pino	condutor 3 e o

terminal de saída do segundo pino condutor 4, uma porção da outra placa de separação 91 está conectada à base 1, e a outra porção da outra placa de separação 91 é posicionada entre o terminal de saída do segundo pino condutor 4 e o terminal de saída do terceiro pino condutor 5.

[0050] As Figs. 8 e 9 mostram, de acordo com uma modalidade da presente divulgação, que o membro de isolamento 9 tem uma forma substancialmente alongada, e a direção do comprimento do membro de isolamento 9 é perpendicular ao terminal de saída do pino condutor quando o membro de isolamento 9 está conectado à tira convexa de apoio 11.

[0051] A base 1 é fornecida com um conjunto de pressão 10, o conjunto de pressão 10 inclui um membro de pressão 101, o membro de pressão 101 é instalado na base 1 e conectado a um mecanismo de travamento magnético 2, e o mecanismo de travamento magnético 2 é disposto entre um

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25/26 segundo conjunto de contatos dinâmicos e estáticos e um terceiro conjunto de contatos dinâmicos e estáticos. A estrutura do mecanismo de travamento magnético 2 desta modalidade é a mesma da primeira modalidade, quando o mecanismo de travamento magnético 2 aciona o membro de pressão 101 para mover-se, o membro de pressão 101 traz simultaneamente uma extremidade de qualquer uma das primeiras suspensões de lâmina móveis 62, uma segunda suspensão de lâmina móvel 72 e uma terceira suspensão de lâmina móvel 82 para mover, de modo que os contatos dinâmicos sejam eletricamente conectados ou desconectados a partir dos contatos estáticos no mesmo conjunto dos contatos dinâmicos. Assim, a conexão ou desconexão simultânea de três malhas de controle é realizada.

[0052] A terceira modalidade fornece um relé de travamento magnético de múltiplos caminhos, que é diferente da segunda modalidade em que: o primeiro pino condutor 3 é coberto com um primeiro membro de isolamento 9, o segundo pino condutor 4 é coberto com um segundo membro de isolamento 91, uma placa de separação 9a é fornecida em uma extremidade do primeiro membro de isolamento 9, a placa de separação 9a está posicionada entre o terminal de saída do primeiro pino condutor 3 e o terminal de saída do segundo pino condutor 4, uma placa de separação 91a é fornecida em uma extremidade do segundo membro de isolamento 91, e a placa de separação 91a está posicionada entre o terminal de saída do segundo pino condutor 4 e o terminal de saída do terceiro pino condutor 5.

[0053] O precedente são apenas três modalidades preferidas da presente divulgação e outras modalidades da

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26/26 presente divulgação serão evidentes para os técnicos no assunto após a leitura do relatório descritivo e a implementação da presente divulgação divulgada aqui. O presente pedido destina-se a cobrir quaisquer variações, propósitos, ou adaptações da presente divulgação, que estejam de acordo com os princípios gerais da presente divulgação e incluam conhecimentos gerais comuns ou meios técnicos convencionais no estado da técnicas que não são divulgados na presente divulgação. O relatório descritivo e as modalidades devem ser consideradas apenas como ilustrativas, e o escopo e o espírito reais da presente divulgação são definidos pelas reivindicações anexas.

Claims (7)

1. REIVINDICAÇÕES

   1. Relé de travamento magnético de múltiplos caminhos, caracterizado pelo fato de que compreende:

   uma base feita de material isolante;

   uma pluralidade de conjuntos de contatos dinâmicos e estáticos instalados na base, cada conjunto de contatos dinâmicos e estáticos compreendendo um contato dinâmico e um contato estático;

   um conjunto de pressão instalado na base;

   um mecanismo de travamento magnético instalado na base, em que contatos dinâmicos na pluralidade de conjuntos de contatos dinâmicos e estáticos são conectados ao conjunto de pressão, e o mecanismo de travamento magnético é configurado para acionar o conjunto de pressão para se mover de modo que contatos dinâmicos e contatos estáticos em cada conjunto de contatos estáticos e dinâmicos sejam conectados ou desconectados eletricamente;

   um número par de pinos condutores instalados na base, em que cada pino condutor é fornecido com um terminal de saída, os terminais de saída do número par de pinos condutores se estendem para o mesmo lado da base, e dois pinos condutores são eletricamente conectados através de conexão elétrica de um conjunto de contatos dinâmicos e estáticos e desconectados através de desconexão do conjunto de contatos dinâmicos e estáticos;

   uma tira convexa de apoio instalada na base, em que pelo menos um dos pinos condutores é suportado na tira convexa de apoio;

   um membro de isolamento cobrindo a tira convexa de apoio e posicionado entre o pino condutor coberto pelo

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2. 2/7 membro de isolamento e pelo menos um dos terminais de saída de outros pinos condutores; e uma cobertura destacável conectada à base.

   2. Relé de travamento magnético de múltiplos caminhos, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que existem N pinos condutores, compreendendo: um primeiro pino condutor, um segundo pino condutor, um terceiro pino condutor até um N-ésimo pino condutor de acordo com uma sequência de arranjos dos terminais de saída, em que N é um número par, o primeiro pino condutor e o N-ésimo pino condutor são eletricamente conectados ou desconectados por meio do conjunto de contatos dinâmicos e estáticos, e dois pinos condutores que são sequencialmente adjacentes a partir do segundo pino condutor são eletricamente conectados ou desconectados por meio de um dos conjuntos de elementos dinâmicos e contatos estáticos; e o primeiro pino condutor é incorporado na tira convexa de apoio, e o membro de isolamento é posicionado entre os terminais de saída dos pinos condutores, exceto o terminal de saída do primeiro pino condutor e o terminal de saída do N-ésimo pino condutor e o primeiro pino condutor.
3. 3. Relé de travamento magnético de múltiplos caminhos, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que existem dois conjuntos de contatos dinâmicos e estáticos, compreendendo um primeiro conjunto de contatos dinâmicos e estáticos e um segundo conjunto de contatos dinâmicos e estáticos, e há quatro pinos condutores que compreendem sequencialmente um primeiro pino condutor, um segundo pino condutor, um terceiro pino

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   3/7 condutor e um quarto pino condutor de acordo com uma sequência de arranjo dos terminais de saída;

   o conjunto de pressão compreende um membro de pressão, uma primeira suspensão de lâmina móvel e uma segunda suspensão de lâmina móvel; uma extremidade do segundo pino condutor incorporado na base é conectada de maneira fixa ao primeiro conjunto de contatos estáticos, uma extremidade do terceiro pino condutor incorporado na base é conectada de forma fixa a uma extremidade da primeira suspensão de lâmina móvel, e a primeira suspensão de lâmina móvel está conectada de forma fixa ao primeiro conjunto de contatos dinâmicos; uma extremidade do primeiro pino condutor incorporado na base está conectada de maneira fixa ao segundo conjunto de contatos estáticos, uma extremidade do quarto pino condutor incorporado na base é conectada de forma fixa a uma extremidade da segunda suspensão de lâmina móvel, e a segunda suspensão de lâmina móvel está conectada de forma fixa ao segundo conjunto de contatos dinâmicos.
4. 4. Relé de travamento magnético de múltiplos caminhos, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que o mecanismo de travamento magnético está disposto entre os dois conjuntos de contatos estáticos e dinâmicos.
5. 5. Relé de travamento magnético de múltiplos caminhos, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que uma primeira ranhura, uma segunda ranhura, uma terceira ranhura e uma quarta ranhura, são paralelas uma à outra, são fornecidas em um lado da base, o segundo pino condutor é parcialmente incorporado na primeira

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   4/7 ranhura, o terceiro pino condutor é parcialmente incorporado na segunda ranhura, o primeiro pino condutor é parcialmente incorporado na terceira ranhura, e o quarto pino condutor é parcialmente incorporado na quarta ranhura.
6. 6. Relé de travamento magnético de múltiplos caminhos, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que compreende ainda:

   um suporte conectado à base;

   uma bobina instalada na base, os dois lados da bobina sendo respectivamente fornecidos com uma forquilha;

   um suporte rotativo, uma porção central do suporte rotativo é articulada ao suporte, duas armaduras sendo fornecidas em ambos os lados do suporte rotativo e correspondendo respectivamente as forquilhas em ambos os

   lados da bobina, e uma extremidade do suporte rotativo aciona o conjunto de pressão para mover. 7. Relé de travamento magnético de múltiplos caminhos, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que os terminais de saída do número par de pinos condutores são paralelos entre si, e o terminal de saída do primeiro pino condutor está localizado fora de um

   lado da base.

   8. Relé de travamento magnético de múltiplos caminhos, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 7, caracterizado pelo fato de que o primeiro pino condutor compreende um corpo condutor alongado, duas extremidades do corpo condutor alongado são dobradas em direções diferentes, uma extremidade do corpo condutor alongado forma o terminal de saída, e a outra extremidade do corpo condutor alongado é conectada de forma fixa a um dos

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   5/7 contatos estáticos.

   9. Relé de travamento magnético de múltiplos caminhos, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 7, caracterizado pelo fato de que o membro de isolamento compreende um isolador alongado, uma fenda de aperto é fornecida em um lado do isolador alongado ao longo de uma direção de comprimento, uma saliência de posicionamento é fornecida em uma extremidade da fenda de aperto, uma fenda de incorporação é fornecida na tira convexa de apoio e combinada com o primeiro pino condutor, uma saliência de aperto é fornecida em uma borda da fenda de incorporação e é fornecida com uma fenda de posicionamento em uma extremidade da saliência de aperto adjacente ao N-ésimo pino condutor, a fenda de aperto e a saliência de aperto são cooperadas com uma parte do primeiro pino condutor, e a saliência de posicionamento é cooperada com a fenda de posicionamento.

   10. Relé de travamento magnético de múltiplos caminhos, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que uma placa de separação se estende para longe a partir da saliência de posicionamento a partir de uma extremidade do isolador alongado, uma porção da placa de separação é presa a um lado da base, e outra porção da placa de separação está localizada entre o terminal de saída do primeiro pino condutor e o terminal de saída do segundo pino condutor.

   11. Relé de travamento magnético de múltiplos caminhos, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que existem três conjuntos de contatos estáticos e seis pinos condutores, e todos os pinos

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   6/7 condutores compreendem sequencialmente um primeiro pino condutor, um segundo pino condutor, um terceiro pino condutor, um quarto pino condutor, um quinto pino condutor e um sexto pino condutor, de acordo com uma sequência de arranjo dos terminais de saída;

   o primeiro pino condutor e o sexto pino condutor são conectados ou desconectados eletricamente por meio de um conjunto de contatos dinâmicos e estáticos, o segundo pino condutor e o quinto pino condutor são conectados ou desconectados eletricamente por meio de um conjunto de contatos dinâmicos e estáticos, e o terceiro condutor o pino e o quarto pino condutor são conectados ou desconectados eletricamente por meio de um conjunto de contatos dinâmicos e estáticos;

   pelo menos um do primeiro pino condutor e do segundo pino condutor são cobertos com um dos membros isolantes.

   12. Relé de travamento magnético de múltiplos caminhos, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a tira convexa de apoio se estende em uma direção perpendicular ao terminal de saída do pino condutor.

   13. Relé de travamento magnético de múltiplos caminhos, de acordo com a reivindicação 1 ou 11 ou 12, caracterizado pelo fato de que uma fenda de aperto e uma saliência de posicionamento são fornecidas em um lado do membro de isolamento em direção à tira convexa de apoio, uma fenda de incorporação e uma fenda de posicionamento são fornecidas em um lado da tira convexa de apoio em direção ao membro de isolamento, a fenda de aperto e a fenda de incorporação são cooperadas com o pino condutor, e a

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7. 7/7 saliência de posicionamento é cooperada com a fenda de posicionamento.

   14. Relé de travamento magnético de múltiplos caminhos, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma placa de separação é fornecida no isolador e localizada entre os terminais de saída dos dois pinos condutores.