BR102019010743A2

BR102019010743A2 - Novo mecanismo de sistema de trava para a proteção de grades anti furto e anti vandalismo

Info

Publication number: BR102019010743A2
Application number: BR102019010743-0A
Authority: BR
Inventors: Andrea Huscher
Original assignee: Nilko Tecnologia Ltda
Priority date: 2019-05-24
Filing date: 2019-05-24
Publication date: 2020-12-01

Abstract

"novo mecanismo de sistema de trava para a proteção de grades anti furto e anti vandalismo” o presente pedido de patente de invenção refere-se à construção de um novo mecanismo de sistema de trava para a proteção de grades anti furto e anti vandalismo, visando a criação de sistemas de grades para gabinetes de transmissão mais seguras e reforçadas do que as apresentadas no mercado. outra motivação do presente pedido de patente de invenção está no fato de que o sistema de trava protege todo o sistema de abertura e fechamento das grades anti furto e anti vandalismo. o vândalo não consegue alcançar os módulos que estão presentes nas grades, pelo fato de que o sistema de travamento impede o alcance ao cadeado presente no interior da grade. outra particular motivação do presente pedido de patente de invenção é que o sistema de trava para a proteção de grades anti furto e anti vandalismo, ao ser testado de acordo com a norma lps 1175-7.3 (norma que trata do padrão de prevenção de perdas), atingiu valores de classificação 7 de grau de vandalismo, grau que nenhum outro fabricante conseguiu atingir. o dispositivo de trava é composto de uma estrutura longitudinal em chapa fixada por parafusos na estrutura tubular da grade. esta chapa possui o comprimento total da porta. nesta chapa estão fixos um conjunto de suportes que posicionam o cadeado que fechará a porta. esses suportes são travados por pinos de segurança para não serem violados. o cadeado é instalado durante o a montagem do dispositivo na porta. seu posicionamento é enclausurado dentro da estrutura de chapa da porta, não acessível ao lado externo quando a porta está fechada, ou interna quando a porta está aberta. compõem o dispositivo de abertura um conjunto de 3 ou 4 eixos (depende do tamanho da porta) soldado em chapa dobrada que formam um conjunto móvel que permitirá o fechamento da grade da porta. pelo lado externo uma caixa metálica protege o sistema de trava, permitindo acesso apenas ao orifício da chave no cadeado.

Description

NOVO MECANISMO DE SISTEMA DE TRAVA PARA A PROTEÇÃO DE GRADES ANTI FURTO E ANTI VANDALISMO

Campo da Invenção

[001] O presente pedido de patente de invenção refere-se à construção de um novo mecanismo de sistema de trava para a proteção de grades anti furto e anti vandalismo, visando a criação de sistemas de grades para gabinetes de transmissão mais seguras e reforçadas do que as apresentadas no mercado.

[002] Outra motivação do presente pedido de patente de invenção está no fato de que o sistema de trava protege todo o sistema de abertura e fechamento das grades anti furto e anti vandalismo. O vândalo não consegue alcançar os módulos que estão presentes nas grades, pelo fato de que o sistema de travamento impede o alcance ao cadeado presente no interior da grade.

[003] Outra particular motivação do presente pedido de patente de invenção é que o sistema de trava para a proteção de grades anti furto e anti vandalismo, ao ser testado de acordo com a Norma LPS 1175-7.3 (norma que trata do padrão de prevenção de perdas), atingiu valores de classificação 7 de grau de vandalismo, grau que nenhum outro fabricante conseguiu atingir.

[004] O presente pedido de patente de invenção é aplicado na área da engenharia mecânica e na área de segurança, em especial, em mecanismos de grades de proteção anti furto e anti vandalismo e afins.

Estado da Técnica e problemas apresentados

[005] As grades de proteção anti vandalismo presentes no mercado são grades formadas geralmente por tubos metálicos dispostos horizontalmente e verticalmente, com soldagem entre as partes. As dobradiças existentes nas ditas grades de proteção das cabines de transmissão de dados são dobradiças não muito resistentes, pois são formadas por partes de metal soldadas. No momento do vandalismo, a primeira tentativa de vandalizar a cabine acontece pelas grades. Porém, não havendo êxito, os vândalos optam por destruir as dobradiças, por serem formadas apenas de metal soldado.

[006] O fato das dobradiças serem frágeis, os vândalos obtém êxito na destruição das mesmas, danificando as dobradiças e liberando as grades, conseguindo furtar o conteúdo presente dentro das cabines de transmissão. Com tal fragilidade das dobradiças, não se havia conseguindo a homologação da tecnologia para se utilizar as cabines de transmissão com as dobradiças.

[007] Os sistemas de trava aplicados em grades existentes no mercado apresentam elementos expostos suscetíveis a arrombamento como trancas e cadeados. O sistema de travamento para a proteção das grades está no fato de proteger os sistemas internos presentes na grade.

Objetivo da Invenção

[008] O objetivo do presente pedido de invenção é criar um novo sistema de travamento de grades anti furto e anti vandalismo visando a proteção das mesmas, visando a formação de cabines de transmissão mais seguras e reforçadas do que as apresentadas no mercado.

[009] Uma motivação para o pedido de patente de invenção está no fato de que o novo mecanismo de travamento protege os itens internos existentes nas grades, tais como trancas e cadeados.

[010] Outra especial motivação para o presente pedido de patente de invenção está no fato de que o novo mecanismo de trava das grades permite a homologação da utilização das cabines de proteção com essa nova tecnologia, sendo aprovados os testes de vandalismo realizados na construção das cabines de transmissão de dados.

Descrição das Figuras

[011] Os objetivos, vantagens e demais características importantes do presente pedido de patente de invenção são apresentados nas figuras a seguir:
A Figura 1 apresenta a estrutura do conjunto da porta frontal do sistema de grades, onde: (1) representa cinco parafusos; (2) um conjunto coluna porta; (3) uma barra superior da porta; (4) um tubo da porta; (5) um tubo travessa da porta; (6) uma barra inferior; (7) um tubo coluna; (8) uma caixa mecanismo da porta; (9) uma caixa de acesso ao cadeado; (10) seis tubos internos; (11) um suporte caixa para cadeado; (12) três reforços para a coluna; (13) dois tubos contendo o sistema pedra-PU expandido dentro; (16) e (18) um tubo contendo o sistema pedra-PU expandido dentro, em cada posição; (17) e (19) três tubos contendo o sistema pedra-PU expandido dentro, em cada posição; (20) dois tubos laterais para a porta; (21) duas chapas de proteção para o sistema pivotante central; (22) quatro tampas para a coluna e (23) duas tampas coluna para a porta.
A Figura 2 apresenta a estrutura do conjunto da grade, onde: (A) chapa de fechamento que protege todo o sistema de trava; (B) sistema visto sem a chapa de fechamento; (C) os detalhes M e T das travas de fechamento da porta.
A Figura 3 apresenta a estrutura do sistema de trava da porta frontal (detalhe U).
A Figura 4 apresenta a estrutura do conjunto da grade, onde: (A) chapa de fechamento que protege todo o sistema de trava; (B) sistema visto sem a chapa de fechamento; (C) os detalhes M, T e V das travas de fechamento da porta.

Descrição Detalhada da Técnica e suas vantagens

[012] O presente pedido de patente de invenção refere-se a construção de um novo mecanismo de sistema de trava para a proteção de grades anti furto e anti vandalismo, visando a criação de sistemas de cabine de transmissão mais seguras e reforçadas do que as apresentadas no mercado.

[013] O dispositivo de trava é composto de uma estrutura longitudinal em chapa fixada por parafusos na estrutura tubular da grade. Esta chapa possui o comprimento total da porta. Nesta chapa estão fixos um conjunto de suportes que posicionam o cadeado que fechará a porta. Esses suportes são travados por pinos de segurança para não serem violados. O cadeado é instalado durante o a montagem do dispositivo na porta. Seu posicionamento é enclausurado dentro da estrutura de chapa da porta, não acessível ao lado externo quando a porta está fechada, ou interna quando a porta está aberta. Compõem o dispositivo de abertura um conjunto de 3 ou 4 eixos (depende do tamanho da porta) soldado em chapa dobrada que formam um conjunto móvel que permitirá o fechamento da grade da porta. Pelo lado externo uma caixa metálica protege o sistema de trava, permitindo acesso apenas ao orifício da chave no cadeado.

[014] Na posição fechada o conjunto de trava abraça a estrutura tubular eliminando possíveis frestas onde poderiam ser apoiadas ferramentas para arrombamento.

[015] O dispositivo foi desenvolvido de modo a evitar que a porta seja travada parcialmente, pois apenas com o encaixe de todos os eixos do conjunto móvel é possível girar a chave.

Claims

"NOVO MECANISMO DE SISTEMA DE TRAVA PARA A PROTEÇÃO DE GRADES ANTI FURTO E ANTI VANDALISMO”, caracterizado pelas ditas grades anti vandalismo que contém o sistema pivotante central apresentarem uma disposição estrutural do conjunto da porta frontal do sistema, onde: (1) representa cinco parafusos; (2) um conjunto coluna porta; (3) uma barra superior da porta; (4) um tubo da porta; (5) um tubo travessa da porta; (6) uma barra inferior; (7) um tubo coluna; (8) uma caixa mecanismo da porta; (9) uma caixa de acesso ao cadeado; (10) seis tubos internos; (11) um suporte caixa para cadeado; (12) três reforços para a coluna; (13) dois tubos contendo o sistema pedra-PU expandido dentro; (16) e (18) um tubo contendo o sistema pedra-PU expandido dentro, em cada posição; (17) e (19) três tubos contendo o sistema pedra-PU expandido dentro, em cada posição; (20) dois tubos laterais para a porta; (21) duas chapas de proteção para o sistema pivotante central; (22) quatro tampas para a coluna e (23) duas tampas coluna para a porta.
"NOVO MECANISMO DE SISTEMA DE TRAVA PARA A PROTEÇÃO DE GRADES ANTI FURTO E ANTI VANDALISMO”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelas ditas grades de proteção conterem uma estrutura do conjuntos de grade, onde: (A) chapa de fechamento que protege todo o sistema de trava; (B) sistema visto sem a chapa de fechamento; (C) os detalhes M e T das travas de fechamento da porta.
"NOVO MECANISMO DE SISTEMA DE TRAVA PARA A PROTEÇÃO DE GRADES ANTI FURTO E ANTI VANDALISMO”, de acordo com as reivindicações 1 e 2, caracterizado pela estrutura do sistema de trava da porta frontal ser de acordo com a configuração U.
"NOVO MECANISMO DE SISTEMA DE TRAVA PARA A PROTEÇÃO DE GRADES ANTI FURTO E ANTI VANDALISMO”, de acordo com as reivindicações anteriores, caracterizado pela a estrutura do conjunto da grade, ser compreendida por: (A) chapa de fechamento que protege todo o sistema de trava; (B) sistema visto sem a chapa de fechamento; (C) os detalhes M, T e V das travas de fechamento da porta.